Liga ACT 13ª J Ondarroa y 14ªJ Castro Urdiales

Séptimo fin de semana de competición continua (esta temporada no se paraba para hacer hueco al Campeonato de España), con la Liga recalando en Ondarroa el sábado y en Castro Urdiales en la matinal del domingo. 

Ondarroa recibía a la Liga para disputar la decimotercera jornada en la sesión vespertina en su XXXVIII Bandera en el habitual campo de regateo. Como siempre, con orden de salida inverso al de la clasificación general, comenzaba la jornada, el sábado puntualmente con una buena tarde de regatas bogando en la primera tanda la trainera local. El orden de calles era Ares, Santurtzi, Ondarroa y Cabo, con los de Ferrol bogando con la Bestarruza prestada por Mugardos en vez de su Santa Olalla habitual. En una tanda marcada por la igualdad tres barcos llegaban a la primera maniobra por delante con Cabo algo más distanciada. Primero lo hacía Saturutzi con un crono de 4'49, un segundo mejor que Ondarroa y Ares y cinco mejor que Cabo. En la vuelta era Ondarroa la proa de regata dejando cada vez más atrás a sus compañeras de pugna y a Cabo recuperando diferencias palada a palada. En la virada la Antiguako Ama marcaba un 9'50 por los 9'54 de Ares y Santurtzi y los 9'56 de Cabo. 

Con Ondarroa firme por delante manteniendo las distancias con el resto, era Cabo la que más se acercaba superando a las otras dos perseguidoras, de tal manera que en la tercera maniobra, viraba segunda con 15'04, a cinco de Ondarroa con 14'59, mientras Santurtzi marcaba 15'06 y Ares después, un segundo más tarde. Y en el cuarto largo la remontada de Cabo se hacía esperar pues los locales no cedían y en esa bonita lucha Ondarroa ganaba la tanda con un buen 19'57"94 apenas segundo y medio mejor que Cabo, 19'59"40, bajando las dos de los 20'. Tercera terminaba Santurtzi aguantando el empuje de Ares en su lucha particular por el descenso y anotando un 20'11"80 por los 20'13"22 de los gallegos. 

Con el mar y el viento empeorando por momentos en la segunda tanda, bogaban Getaria, Kaiku, Lekittarra y Zierbena en ese orden de calles y en la bocina se escapan las calles dos y cuatro con la correspondiente sanción finalmente para Kaiku y Zierbena de 3 segundos. Retrasada por tanto la nueva partida la igualdad era palpable en los cuatro botes, pero sin mejorar los tiempos de la primera tanda en la ciaboga, virando todas en 4'54 excepto Lekittarra, un segundo más tarde. Con el viento pegando a 20 km/h era la Bizkaitarra la primera en virar en meta con 10'01, un segundo mejor que Getaria y Zierbena y tres mejor que Lekittarra, que se iba descolgando de la lucha por la victoria. Para el tercer largo seguían los de Sestao mandando y virando primeros con 15'15, dieciséis segundos peor que Ondarroa. Segunda era Zierbena, un segundo mejor que Getaria y tres que Lekittarra y en el cuarto largo se verifica que los tiempos de esta tanda van a a ser mucho peores que los de la primera y Ondarroa, empieza a hacerse ilusiones. A meta llegan los tres barcos muy juntos con la foto finish decidiendo la primera plaza para Zierbena, siendo segunda Getaria y tercera Kaiku con Lekittarra en cuarta posición con 20'29"62, peor tiempo de todas las traineras hasta entonces. Aplicando las sanciones, gana la tanda Getaria con 20'21"86, segunda es Zierbena con 20'24"68 y tercera Kaiku 20'25"66. 

Para la tercera tanda, el orden de calles era Urdaibai, Donostiarra, Orio y Hondarribia y la tanda arrancaba con las condiciones peores y la incertidumbre de si lograrían superar el tiempo de la trainera local. Urdaibai partía como siempre mejor, aventajando en dos segundos a las otras tres embarcaciones y en una trainera al llegar a la primera maniobra. Pero los cuatro barcos por detrás de los tiempos de la Sotera que había marcado el mejor tiempo en esa ciaboga. Y por supuesto que Ondarroa. En el largo de vuelta se mantenían las diferencias, pero en el tramo final del largo aumentaba el viento y la Ama Guadalupekoa recortaba a uno la diferencia con la Bou Bizkaia, con los de Igor Makazaga a tres y la San Nikolas a 7", todas detrás de la Antiguako Ama. Durante el tercer largo solo Hondarribia aguantaba el ritmo de la Bou Bizkaia, bogando a tres segundos de los de Bermeo, con Donostiarra y Orio descolgadas. 

Y con el bote de Ondarroa en el agua por si les tocaba subirse al barco a recoger la bandera, el giro lo han hecho los de Iker Zabala cuatro segundos más lentos que los anfitriones. La renta de Urdaibai, bogando a estribor para aprovechar el aire aumentaba y el bote dirigido por Ioseba Amunarriz no aguantaba el tirón, yéndose a las dos traineras de distancia los patroneados por Gorka Aranberri que han ganado la tanda con un tiempo de 20'03"36 cuatro segundos mejor que Hondarribia, 16" que Donostiarra y 17" que Orio. Pero, cuatro peor que Ondarroa que ha sido finalmente la ganadora de la Bandera de casa. 

Fiesta de la Antiguako Ama. Lágrimas, gritos, aplausos y puños al aire en el muelle, en el bote y en los barcos. La cara de emoción de Iñaki Errasti, su entrenador, lo decía todo. Enorme segundo puesto también para Cabo, a punto de haberse llevado el premio gordo y con las dos embarcaciones remando en la tanda buena del domingo. 

Segunda bandera en la historia para Ondarroa y fiesta por todo lo alto en casa. Mañana, en Castro, será otro historia.

El domingo tocaba viajar a Cantabria para que en Castro Urdiales se disputara 14ª jornada celebrando su X Bandera, homenajeando de alguna manera la ACT a la población donde se disputó la primera regata de la Liga hace veinte años. 

Con la marea en su punto más bajo y con la inhabitual clasificación del sábado en Ondarroa en la primera tanda bogaban por orden de calles, Getaria, Zierbena, Lekittarra y Kaiku. Era Getaria la que cogía la proa de regata con mucho ritmo aventajando en la primera ciaboga en cuatro segundos a Zierbena y Lekittarra y en cinco a Kaiku marcando en el giro 5'07. En la vuelta sin bajar un ápice su rendimiento completaba la ciaboga con un crono de 10'19, tres segundos mejor que los galipos, únicos en aguantar el ritmo de la Esperantza, con Kaiku a nueve y Lekittarra a once. Con las dos embarcaciones delanteras muy separados y virando a la par en la tercera maniobra con 15'49, tercera era la Bizkaitarra manteniendo la diferencia de 9" y con Lekittarra hundida a 16". La lucha entre la Esperantza y Zierbena se resolvía en el cuarto largo para Getaria, con gran cabreo de su patrón con la jueza por sentir que estaba interfiriendo en la lucha. Su tiempo en meta 20'54"04 por 20'56"62 de los galipos. Tercer puesto para la Bizkaitarra con 21'07"72 y última plaza para Lekittarra con un crono de 21'14"76. 

Con una segunda tanda, con muchas novedades, remaban por orden de calles, Santurtzi, Ares, Donostiarra y Orio. Era Donostiarra la que marcaba el ritmo en una tanda que no es la suya. Arrancaba muy igualada, con Donostiarra y Santurtzi en el mismo tiempo a los dos minutos de regata, Ares a dos, que hoy también remaba con la Bestarruza de Mugardos y Orio a tres. Pero han sido los de Igor Makazaga los que palada a palada han logrado ventaja mientras la Sotera perdía fuelle y la San Nikolas la superaba. Donostiarra con 5'05 hacía la primera ciaboga cuatro segundos mejor que los de Jon Salsamendi, seis que Ares y siete que Santurtzi. Y manteniendo el ritmo abría brecha en el segundo largo llegando a la segunda maniobra diez segundos mejor que Orio y trece que las embarcaciones vizcaína y gallega, que viraban a la par. Con poca pelea por delante la lucha estaba por detrás. Pero no se producía, pues Santurtzi salía de la ciaboga doce segundos mejor que Ares, ventaja que ampliaba en el último largo, sin que el cambio de bote pareciera haber generado un mejor rendimiento. Primera Donostiarra finalmente con un crono de 20'36"78 aventajando en ocho segundos a la San Nikolas, en casi 18 a la Sotera y en 36 a Ares. 

Para la inhabitual tercera tanda, bogaban por orden de calles, Hondarribia, Urdaibai, Ondarroa y Cabo. Descompensada en principio, se confirmaba al poco de partir. Cogía la proa de la regata Hondarribia, intentando resarcirse de la derrota del día anterior y junto a Urdaibai enfilados a babor. La Ama Guadalupekoa a falta de 500 metros mantenía la diferencia de un segundo con los líderes y en la ciaboga con un crono de 5'08, los de Mikel Orbañanos eran tres segundos más rápidos que la Bou Bizkaia, pero tres peor que Donostiarra y con Ondarroa y Cabo descolgadas, firmando los peores primeros largos del día, con 5'16 y 5'19, respectivamente. En la salida de la ciaboga los bermeotarras recuperado algo de tiempo, pero estando casi todo el rato a dos segundos de una Hondarribia que con un tiempo de 10'09 entraba tres segundos mejor que Urdaibai a la segunda maniobra y mantenía los tres segundos de demora con Donostiarra. Ya en el inicio del tercer largo la Ama Guadalupekoa metía a Urdaibai dos traineras y por primera vez mejoraban el tiempo marcado por Donostiarra en la segunda tanda. Con tres traineras de ventaja al llegar a la última ciaboga y un crono de 15'37, la tanda parecía tener dueña y dos segundos mejor que la Torrekua II, quedaba por confirmar la Bandera. Por detrás Ondarroa ya viraba a 22" y Cabo a 31". 

Los patroneados por Gorka Aranberri intentaban recortar en el último largo para superar también a Donostiarra reduciendo la renta a siete segundos, pero hoy el bote hondarribiarra se mostraba muy sólido y a falta de 700 metros para meta su tiempo mejoraba en cuatro segundos el marcado por Donostiarra. En la txanpa final la Bou Bizkaia conseguía recortar la diferencia con Hondarrbía y en un final de fotofinish superar, con un crono de 20'36"04, por 74 centésimas el de la Torrekua, amarrando un punto que al final puede ser trascendental. Con Hondarribia cinco segundos por delante y un crono de 20'30"74 ganando su quinto trapo, tercera era Ondarroa a 32" y cuarta Cabo a 37". 

La Torrekua II, exiliada en esa segunda tanda junto a Orio como consecuencia de la revolución vivida horas antes en Ondarroa, hizo dos primeros largos imponentes, sin embargo, el tercero y el cuarto no fueron sobresalientes y eso le terminó costando la bandera que se llevaba la Ama Guadalupekoa. 

Quinta bandera que le supone a Hondarribia ascender a la segunda posición con 146 puntos, a tres del líder Urdaibai y con Donostiarra detrás y dos puntos menos. Cuarta figura Orio con 129. Sigue cerrando la tabla en solitario Ares con 43 puntos y cada vez más acuciada por el descenso, a 11 de la anterior, Lekittarra. 

El próximo fin de semana, la Liga viajará a Zarautz para disputar su tradicional bandera a doble jornada.

Liga ACT 11ª J Hondarribia y 12ªJ Getaria

Continuaba la Liga por aguas vascongadas compitiendo este fin de semana en Hondarribia el sábado y en Getaria, en la matinal del domingo.

Traspasado el ecuador de la competición, Hondarribia recibía a la Liga para disputar la undécima jornada en la sesión vespertina en su XXXV Bandera y en el habitual campo de regateo de Txingudi con marea baja y subiendo con las tandas y ligera ventaja para la calle cuatro. Con orden de salida inverso al de la clasificación general, comenzaba la jornada, el sábado puntualmente con una buena tarde de regatas bogando

en la primera tanda Ares, Lekittarra, Santurtzi y Ondarroa, por ese orden de calles. En una tanda marcada por la igualdad ha sido nuevamente Ondarroa la que salía mejor, bogando las cuatro embarcaciones en dos segundos y entrando Ares por delante en la primera ciaboga, con un crono de 4'56 y un segundo de diferencia respecto a Ondarroa y dos respecto a Santurtzi y Lekeitio. En la salida la Sotera cogía la proa de regata, pero la alegría les duraba poco debido a una advertencia del juez por acercarse demasiado a Ondarroa en una decisión un tanto sorprendente. De ese río revuelto salía beneficiada la Antiguako Ama, que abría brecha, con más de una trainera de diferencia respecto al resto de embarcaciones y maniobraba por delante en la segunda baliza con un tiempo de 9'54, cuatro segundos más rápida que la Sotera y cinco que la Santa Olalla y Lekittarra. Esta última, en el tercer largo lograba recortar la diferencia hasta una trainera, pero una ola en mitad de la maniobra del último giro ha tirado por la borda la remontada. 

Los tiempos de paso en el giro eran 15'16 para Ondarroa, con Lekittarra 3" peor y Ares y Santurtzi con 15'22 y 15'23, respectivamente. En la vuelta los entrenados por Iñaki Errasti se aprovechaban de la situación aumentando nuevamente la distancia pero Lekittarra, inaccesible al desaliento, no cedía y recortando poco a poco se acercaba más y más, para en una buena txanpa final, obligar a la Antiguako Ama a darlo todo para poder ganar la tanda finalmente por solo segundo y medio, con un tiempo de 20'14"04. El tercer puesto ha sido para Ares con un crono de 20'27"00, en una preciosa lucha con Santurtzi aventajando a la Sotera en meta en menos de un segundo y recortando la diferencia en la general, ahora a solo dos puntos. 

En la segunda tanda, partían Kaiku, Zierbena, Cabo y Getaria, por orden de calles y en la bocina mucha igualdad en los cuatro botes, que al minuto de regata bogaban en el mismo tiempo y con banderas blancas para Cabo que invadía la calle de Zierbena. Kaiku y Zierbena peleando por la proa han llegado con ventaja y en el mismo tiempo al primer giro, 4'53 con Getaria a 2" y Cabo a 3". En la vuelta Getaria se ha mostrado imperial y cabalgando una ola se ha marchado hacía delante para ponerse con tres segundos de ventaja por delante de Zierbena mientras Kaiku se iba a la última posición de la tanda, superada claramente por Cabo a pesar de la nueva pelea de los de Boiro con Zierbena por la calle (bandera blanca para las dos) y que ha retrasado a ambas. 

Beneficiándose de la pugna la Esperantza  llegaba a la segunda ciaboga claramente por delante con un tiempo de 9'50, y 5" de ventaja respecto a Cabo y Zierbena que giraban a la par y 10" respecto a los de Sestao. Los de Getaria, arrancaban el último largo en popare siete segundos más rápido que los de Boiro, ocho que los de Jon Elortegi y 10" que la Sotera; ventaja que aumentaban a los 12" en esos primeros metros en popare, para en un último largo gustándose, anotar un excelente 20'02"78, con tiempo de sobra para contemplar como por detrás, a 14" la mejor de las otras tres era Cabo aventajando en un segundo a Zierbena y en tres a Kaiku. 

En la tercera tanda, el orden de las calles era Donostiarra, Orio Hondarribia y Urdaibai. Como es norma arrancaba igualada y en el primer minuto estaban todas en un segundo, con Donostiarra a la cabeza por esa calle uno que nadie quería y que a medida que avanzara la regata iba a ser más difícil de manejar. Pero enseguida Urdaibai metía una marcha más y a los dos minutos navegaba con un segundo por encima de todas. A priori la calle cuatro parecía la mejor y la Bou Bizkaia lo quería aprovechar, pero no terminaba de despegarse. 

Urdaibai llegaba la primera al giro, anotando un gran 4'46, un segundo mejor que la Torrekua y tres que la San Nikolas y la Ama Guadalupekoa. En las dos tandas previas los dos botes de la calle cuatro habían roto la regata al salir de la ciaboga y a los de Gorka Aranberri les ha costado hacerlo, pero sí han conseguido una trainera de ventaja respecto a los anfitriones, a base de coger todas las olas que aparecieron en el campo de regatas y ese impulso les permitía romper la regata. A falta de 500 metros en ese primer largo en popare la ventaja de los de Iker Zabala era de 5" a la Ama Guadalupekoa y 6" a la Torrekua II, con Orio más descolgada a 10". Y para la ciaboga marcando un crono de 14'49, la ventaja de los campeones de Euskadi era de dos traineras con el bote local y más con el resto. Con la ventaja obtenida, en el tercer largo y aunque Donostiarra y Hondarribia amenazaron con acercarse, siempre hubo una marcha más para dejar la distancia en algo imposible de recortar. Esa buena actuación en los tres primeros largos, hizo que el cuarto fuera un paseo triunfal para los remeros de Urdaibai, que incluso no tuvieron la necesidad de apretar hasta el final, mientras Hondarribia y Donostiarra mantenían su interesante pugna  por la segunda posición con los de Ioseba Amunarriz aventajando de brankas en dos segundos a los patroneados por Arkaitz Díaz. Ese punto era oro para ambos y en popare y ante su público, la Ama Guadalupekoa lograba abrir brecha con La Torrekua  hasta llegar a las dos traineras de diferencia en meta. 

Urbaibai ganaba su tercera bandera con un tiempo de 19'46"04, 7" mejor que Hondarribia y 14" que Donostiarra que cedía otro punto en esa pelea por el título. Orio terminaba última con 20'04"98, sin poder mejorar el tiempo de Getaria de la segunda tanda, con lo que la Esperantza finalizaba cuarta en la clasificación final y remará en la tercera tanda del domingo. Primera tanda de honor en la máxima categoría en la regata de casa, ante toda su afición. Getaria el domingo anticipa una fiesta. 

El domingo tocaba estrenar campo de regatas; con una buena mañana Getaria amanecía dispuesta a celebrar la 12ª jornada celebrando su XIII Bandera con la embarcación local remando en la tanda mejor. 

En la primera tanda bogaban por orden de calles, Ares, Zierbena, Santurtzi y Kaiku. Santurtzi cogía la proa de regata con mucho ritmo y a falta de 500 metros para llegar a la primera ciaboga aventajaba en dos segundos a Zierbena y Kaiku y en tres a Ares, ventaja que ampliaba al llegar a la baliza, marcando en el giro 4'45, con una trainera de ventaja respecto a Zierbena y Kaiku y dos respecto a una Ares que se hundía paulatinamente. Al revés que la Sotera, que en la vuelta sin bajar un ápice su rendimiento, completaba la ciaboga con un crono de 10'12, cinco segundos mejor que Kaiku y ocho que Zierbena, momento en el que se confirmaba que la Santa Olalla iba a ser hoy última, pues ajustando el giro al máximo ha medido mal, golpeando la baliza, haciendo la ciaboga por estribor y perdiendo en la rectificación del orden de 40". 

Con la Sotera por delante, la Bizkaitarra en el tercer largo recuperaba algo de tiempo y maniobraba en la última ciaboga a 3" de Santurtzi, que anotaba 15'21, con Zierbena, descolgada a 12" y Ares navegando por encima de los 16'. En el último largo y a falta de 500 metros los de José Luis Korta se han colocado a solo dos segundos de Santurtzi, pero los patroneados por Vicente Carpintero han aguantado bien logrando llevarse la tanda con un crono de 20'49"91, más de dos segundos de delante de Kaiku, 19" respecto a Zierbena y 55" de una Ares cuyas caras reflejaban su actual estado anímico. Momento duro para la embarcación gallega que con la victoria de Santurtzi y su último puesto se mete en problemas muy serios pues los vizcaínos, con el cuarto puesto de hoy, ya se han escapado a diez puntos en la clasificación final. 

Con la novedad en la segunda tanda, de la presencia de Orio en vez de la habitual Getaria, remaban por orden de calles, Orio, Lekittarra Cabo y Ondarroa. Con una salida falsa por problemas técnicos era Orio la que marcaba el ritmo en una tanda que no es la suya. Ajenos a la popa, daba la sensación de que la pelea de la San Nikolas hoy era contra ellos mismos y al término del largo marcaban un crono de 4'46, peor que el de Santurtzi de la primera, pero 6" mejor que Lekeitio y Ondarroa y 11" mejor que Cabo. Un cuarto de regata y el ganador de la tanda estaba decidido. El resto de la sesión para los de Jon Salsamendi iba a ser una contrarreloj contra el crono de La Sotera. Por detrás Lekeitio y Ondarroa mantenían su lucha particular por la segunda posición, con Cabo más alejada. En la tercera maniobra solo Orio mejoraba el tiempo de la ganadora de la anterior y por un segundo. Con 15'20 era 20" y 21" mejor que Lekittarra y Ondarroa y 26" mejor que Cabo. En el último largo la San Nikolas mejoraba con creces el tiempo de Santurtzi con un 20'33"64, mientras los entrenados por Osertz Alday lograban abrir brecha respecto a Ondarroa metiendo dos traineras de por medio. Muy bien en popare Lekittarra para llegar a meta a 22" de la San Nikolas. Tercera finalmente ha entrado Cabo, en una excelente txanpa final superando a Ondarroa. 

Finalmente sólo los patroneados por Ander Etxegoien mejoraban el tiempo de la ganadora de la primera tanda. 

Para la inhabitual tercera tanda, bogaban por orden de calles, Hondarribia, Getaria, Urdaibai y Donostiarra. Cogía la proa de la regata Hondarribia, intentando resarcirse de la derrota del día anterior en casa, sacando ligera ventaja respecto a las otras tres embarcaciones, pero como viene siendo habitual los tres mejores botes de la general se alternaban la proa en los primeros metros, eso sí con Getaria descolgada a 7". La pelea de Getaria era otra: el premio al trabajo de muchos años. A la primera ciaboga llegaba Hondarribia por delante con un crono de 4'52, y un segundo de ventaja respecto a la Bou Bizkaia y una trainera con la de los patroneados por Arkaitz Díaz, pero todas con tiempos peores que Orio. En la vuelta solo Urdaibai lograba aguantar a la Ama Guadalupekoa, pero sin lograr rebasar a los hondarribitarras que mantenían un segundo de ventaja. Más lejos Donostiarra, en popare, se distanciaba a dos traineras de diferencia con Getaria a 15". 

Pero al llegar a la ciaboga el guion cambiaba y repitiendo la acción de Ares en la primera tanda, Hondarribia que enfilaba la baliza en cabeza, perdía toda la ventaja que llevaba y tras la rectificación de la maniobra, viraba última a 19" de la tercera Getaria, a 27" de Donostiarra y a 33" de Urdaibai que con 10'03 era la única trainera en mejorar el crono de Orio de la tanda anterior. El mismo error, en un bote que hasta ese momento estaba siendo el más regular, que no había cometido ninguno y que se perfilaba como claro candidato a la victoria. Al tercer giro continuaba el paseo victorioso de Bermeo en proa de regata anotando un 15'15, ya mejor que Orio y 12" mejor que Donostiarra, con Getaria a 29" y Hondarribia a 38". La emoción de la regata ahora estaba en si Hondarribia podría alcanzar a los anfitriones y a cuantos barcos podría superar en el intento, minimizando los daños lo máximo posible. 

En meta Urdaibai finalmente era la única en superar a Orio con un tiempo de 20'26"50 y se llevaba la bandera. La segunda, Donostiarra con 20'42"56 no lo lograba y ha finalizado tercera en la clasificación final. Hondarribia, a pesar de lograr el mejor largo de vuelta de la jornada, no ha podido superar a la tercera Getaria, que con 20'59"84 era séptima en la general y con un 21'01"98 finalmente ha acabado décima, solo mejor que Zierbena y Ares. 

La cuarta bandera supone a Urdaibai conseguir el liderato empatando a 128 puntos con Donostiarra y aventajar en tres a Hondarribia, con Orio algo más rezagado a 13 puntos. Sigue cerrando la tabla en solitario Ares, pero ahora con 34 puntos, a 10 del anterior, Santurtzi. 

El próximo fin de semana, la Liga viajará por única vez a Cantabria. Será el domingo 14 en Castro Urdiales, previamente el sábado 13 las embarcaciones bogarán en las aguas vizcaínas de Ondarroa.

Campeonato de España de Traineras. Castropol 2022.

La 75ª edición de los campeonatos cambiaba este año de comunidad autonómica, volviendo a acoger Asturias la competición; en Castropol cuna de las traineras asturianas, en el campo de regatas de Arnau, cuyo récord mantiene Astillero desde 2004 con un crono de 20'00"57. 

Una competición sin realce ninguno, ni siquiera en su propia federación, al coincidir en fechas los campeonatos con las ligas "profesionales". 

Dos posturas contrarias que, pecan de cabezonería y de falta de diálogo pero que por lo menos en esta edición recuperaba la categoría femenina, aunque solo fuera con cuatro embarcaciones en liza, la local Castropol, y las gallegas Cabo de Cruz, Chapela y A Cabana Ferrol. 

En la masculina eran la asturiana de Castropol, la cántabra de Laredo y las gallegas Bueu, Samertolomeu, Chapela y Mecos. 

Con tan solo cuatro traineras femeninas en liza, no hacía falta regata de clasificación y las cuatro embarcaciones se batían directamente en la final del domingo. 

Sí necesitaron de las clasificatorias del sábado día 6, las seis traineras masculinas, que por la tarde se disputaban las cuatro calles de la final del domingo y que se completarían con los dos mejores botes de cada serie. 

En la primera tanda remaban Bueu, Castropol y Laredo, que bogaban en ese orden de calles, dejando la número uno vacía. Los gallegos se impusieron con relativa facilidad y un tiempo de 22'11"28 a sus otros dos rivales, sobre todo a Laredo, descolgada desde el inicio y que finalizaba con más de dos minutos de diferencia.

Su principal opositor fue el club local que apoyado por los suyos presentó batalla hasta el último largo. Finalmente en meta Castropol entraba segunda marcando un crono de de 22'22"45, suficiente para colarse en la final del domingo. 

En la segunda tanda, con algo más de viento, bogaban dejando la uno vacía, las otras tres traineras gallegas, Mecos en la dos, en la calle tres Samertolameu y en la cuatro lo hacía Chapela. Mas igualdad en esta tanda que no se resolvería hasta el último largo donde los de Meira se imponían con un tiempo de 22'31"10, sacando 7" a la segunda Chapela con 22'38"46 y 19" a la tercera Mecos, que finalizaba con un crono de 22'50"52. 

El domingo 7, comenzaba la jornada con 

la regata femenina y el sorteo de calles deparaba a Cabo de Cruz remando por la calle uno, A Cabana por la dos, Chapela por la tres y Castropol, por la cuatro. 

En la salida desde las primeras paladas se diferenciaron dos regatas, entre las calles dos y cuatro, por la victoria y entre la uno y la tres por el farolillo, de tal manera que la primera maniobra era para Chapela con un crono de 5'53 con Cabo a 3" y más lejos tercera viraba A Cabana con 6'14 y con 6'22 lo hacía ultima la embarcación local. Hasta la segunda virada aguantaron el duelo las remeras de Cabo, maniobrando dos segundos por detrás de Chapela, mientras las otras dos embarcaciones navegaban muy atrás. 

En el tercer largo Chapela se despegaba y en la maniobra con 18'26, era 10" más rápida que Cabo para en meta, imponerse claramente con un crono de 24'38"97, casi veinte segundos mejor que Cabo y un mundo con respecto a A Cabana, tercera y Castropol, cuarta. 

El plato fuerte del campeonato, la final masculina enfrentaba a la trainera local contra las tres mejores gallegas, bogando por orden de calles Chapela, Bueu, Castropol y Samertolameu. Al igual que en la regata femenina desde las primeras paladas se diferenciaron dos enfrentamientos, entre las calles dos y cuatro, por la proa de regata y entre la uno y la tres por la popa, de tal manera que la primera maniobra era para Bueu con un crono de 5'14 con A Terca de Samertolameu a 2" y algo más lejos tercera viraba Castropol con 5'19 y un segundo después Chapela. En el largo de vuelta A Maruxia aumentaba la diferencia sobre Samertolameu y viraba primera con un crono de 10'41, cuatro segundos mejor. Por detrás Chapela superaba a Castropol, maniobrando tercera y un crono de 10'57, y la asturiana lo hacía en último lugar superando en un segundo los 11'. 

En el tercer largo las posiciones no variaban pero sí las diferencias; proa seguía Bueu virando en 16'18, con Samertolameu a 7" y Chapela tercera lo hacía a 23" y Castropol cuarta a 29". Para el último largo los campeones gallegos sólo tenían que mantener la diferencia para imponerse y así lo hicieron. Su crono en meta era de 21'48"93 por los 21'54"87 de Samertolameu. 

En tercera posición y completando el podio, finalizaba la otra embarcación gallega, Chapela, que anotaba un tiempo de 22'20"34 por los 22'33"77 de Castropol, que finalizaba en última posición. 

A Maruxia estaba patroneada por Andrés Ríos y formaba por la banda de babor con Andrés González, Diego Otero, David Martínez, Ismael Lijo, Carlos Pérez, David Alfaya y Diego Pérez, remando a estribor Carlos Macho, Oscar Martínez, Alejandro Rodríguez, Rubén García, Martín Pérez y David Moledo.

Descenso del Sella 2022. Quentin Urban y Jeremy Candy

La esperada 84ª edición del mítico descenso tras dos años de ausencia, debido a la normativa COVID, se presentaba con un pronóstico incierto ante la calidad de las parejas presentes. 

La participación de los mejores palistas del maratón internacional abrían un amplio abanico de posibilidades y el plantel de favoritos así lo acreditaba. Este año la participación era de 1.081 palistas, representando a 16 países diferentes. 

El recorrido habitual de 20 kilómetros se iniciaba puntualmente bajo el puente de Arriondas, a las 12.00 horas, a la finalización del Asturias Patria Querida y después del discurso de bienvenida a los participantes en esta edición, por parte del internacional asturiano de balonmano Raúl Entrerrios. 

Y como siempre, los mejores puestos de salida correspondían a los cabezas de serie, que el jueves habían disputado la contrarreloj previa de 4 km (Llovio - Ribadesella). Encabezaban la partida y abriendo la crono los vigentes campeones del descenso, el leonés Julián Becerro y el asturiano Miguel Fernández, estableciendo un crono de 12'38 que nadie pudo batir, seguidos por los campeones del mundo de maratón y subcampeones del último Sella, los franceses Quentin Urban y Jeremy Candy, tras firmar un tiempo de 12'44 y con Walter Bouzán y Álvaro Fernández (los pluricampeones que regresaban al Sella cinco años después), terceros que completaban el recorrido en 12'45. En cuanto al K1 los mejores tiempos correspondían al gallego Iván Alonso (que llegaba de proclamarse subcampeón de Europa de maratón) con 13'42, a Javi López con 13'54 segundo, y tercero Emilio Llamedo con 13'57. El vigente campeón del Sella y actual dominador del maratón europeo y mundial, el danés Mads Pedersen, firmaba el quinto mejor crono 14'02. Esa misma tarde se sorteaba el orden de salida del resto de palistas y categorías para la salida. 

Se preveía una prueba igualada y así lo fue. El toque internacional se dejó ver desde el inicio con los sudafricanos Lovemore y Cook tomando la cabeza tras una salida sin incidentes, seguidos de la pareja gala Urban y Candy y con los argentinos Balboa, a la par. 

Las principales opciones nacionales, Bouzán - Fiuza y Becerro - Castañón, les seguían de cerca. El fuerte ritmo impuesto por los de delante conseguía que si en Triangu quedaban ocho canoas por delante, en Torañu fueran sólo cinco, con Becerro y Castañón perdiendo comba, quedando en cabeza las otras tres españolas, la canoa francesa y la argentina. 

 A la altura de Cueves eran los argentinos Balboa los que no podían aguantar el ritmo, continuando en el grupo cabecero Urban y Candy liderando el rombo, siempre primeros, con Bouzán - Fdez. Fiuza, Llorens - Plaza y los incombustibles Martínez - Llamedo. Se confirmaban así las pronósticos de que el Sella encumbraría nuevos campeones. 

Con el cambio por detrás de Becerra - Castañón superando a la pareja argentina a la altura de los Campos de Oba, no sería hasta Ribadesella cuando se decidiría la carrera entre los cuatro primeros. Bouzán y Fiuza encararon primeros la última recta, con la esperanza de hacer bueno aquello de que el primero en ver el puente termina ganador. 

Pero a los galos aún les quedaba una última bala y en una txanpa final poderosa, imponiendo un ritmo frenético en los últimos metros, imposible de seguir por las otras tres piraguas, Quentin Urban y Jeremy Candy entraban primeros en meta, parando el crono en 1h07'45", un segundo mejor que la pareja Walter Bauzan y Alvaro Fernández, siendo terceros y a dos segundos de los franceses, Julio Martínez y Emilio Llamedo, completando el podio y con el mismo tiempo (que resolvería la fotofinish) que los cuartos Miguel Llorens y Alberto Plaza, 1h07'47". A 41" y quintos entraba la dupla argentina de los Balboa superando en los metros finales a los sextos Julián Becerro y Miguel Castañón, que finalizaban a 44". 

En cuanto al K 1, gran igualdad en los primeros tramos entre el campeón mundial, Mads Pedersen y Javi López. Muchos señalaban al danés, último vencedor, como la candidatura más sólida, pero la crono del español levantaba dejaba un margen para la duda. Y así pareció durante gran parte de la carrera, en la que Pedersen compartió liderato con Javi López. Pero a mitad de prueba, el danés no pudo con el ritmo imparable de López, que se fue por delante navegando en solitario entre los mejores K 2 ya hasta el puente de Ribadesella finalizando 15º de la general y marcando en meta un crono de 1h12'17 y con 12" de ventaja sobre el segundo Mads Pedersen (1h12'29) y 55" sobre el tercero Roberto Geringer (1h13'12). 

En K-2 femenino repetían victoria Eva Barrios y Amaia Osaba, continuando su racha triunfadora prepandemia, que bajando de 1h 20, marcaban un tiempo de 1h19'04" y finalizaban 70ª en la general; segundas, también repetían posición las Tanias, Fernández y Alvarez a 1' de las campeonas, completando el podio la pareja húngara Renata Cesay y Zsofia Cellai, a 2'14. 

En K-1 la victoria fue para Irene Gana con 1h30'07", segunda Celia Toledo y tercera Mar Santos. 

En cuanto a las canoas, en C-2 se subieron a lo alto del cajón Manuel Antonio Campos y Diego Romero marcando un crono de 1h31'44 y haciéndolo en C-1 Diego Suarez Díaz con un tiempo de 1h45'54 y logrando así su cuarto Sella "consecutivo". 

La 84ª edición, que será recordada por la del final de la pandemia, lo será también por recuperar su esencia internacional. Han sido 25 años de hegemonía española en el K 2, desde que en 1997 se impusieran Conradie y Wilson. Los franceses Urban y Candy toman ahora el testigo del Descenso Internacional con una exhibición al sprint en un final de infarto.

Liga ACT 9ª J Getxo y 10ª J Lekeitio

La Liga llegaba este fin de semana al ecuador de la temporada continuando su recorrido por aguas vizcaínas. De las veinte jornadas programadas, el campeonato disputaba la novena en Getxo la tarde del sábado y la décima en Lekeitio en la matinal del domingo. 

En la sesión vespertina y novena jornada recibía a las embarcaciones con un campo de regateo diferente al habitual. Getxo, cita histórica en esta competición, acogía la jornada correspondiente a su XLIV Bandera en el puerto nuevo en vez de en el puerto viejo como era tradicional. Mejor para la afición, con más espacio en tierra para disfrutar de la competición en vivo. Buenas condiciones de mar con la corriente pudiendo jugar alguna mala pasada en la parte final de los largos de ida, una de las características importantes que puede tener este nuevo emplazamiento y que puede afectar a todas las traineras, empujándolas a estribor. 

Con orden de salida inverso al de la clasificación general, comenzaba la jornada, el sábado puntualmente con una buena tarde de regatas bogando 

en la primera tanda Ares, Ondarroa, Cabo y Lekittarra por ese orden de calles. Era Ondarroa, la que lograba coger la proa de regata en los primeros metros, con Cabo da Cruz a un segundo a falta de 800 metros para el primer giro, Lekeitio a dos y Ares a cuatro, con todas las embarcaciones manteniéndose en su calle en el primer largo. Sin embargo, era Cabo la primera en maniobrar aunque yéndose algo largo en la maniobra y los cuatro botes en cuatro segundos. 

En la pelea, Lekeitio y Ares se iban descolgando, llegando a la segunda ciaboga con seis y siete segundos, respectivamente, de diferencia con la cabeza, donde la Antiguako Ama viraba primera, 2" mejor que Cabo, pero los de Boiro han hecho una mejor maniobra y no solo han recortado la distancia sino que al empezar el tercer largo se han colocado por delante. Con mucho viento (24 km/h) en este largo, los patroneados por Félix Duarte han sacado a relucir su potencial, sus vatios. Cabo ha comenzado el último largo con once segundos respecto a Ondarroa y Lekittarra. Ares ha pasado a 13 segundos. El largo de vuelta entre estas tres últimas era importante y finalmente era Ondarroa segunda, a nueve segundos de Cabo da Cruz; tercera ha sido Lekeitio a diez segundos de los de Boiro y última Ares que se quedaba como colista en solitario. 

En la segunda tanda, bogaban Santurtzi, Getaria, Kaiku y Zierbena, por orden de calles y en la bocina la más rápida era Getaria, por delante de Kaiku, Santurtzi y Zierbena. Pero cuando ya todas las embarcaciones han cogido ritmo eran los de José Luis Korta los que lograban una ventaja considerable llegando a la primera ciaboga 5" mejor que Zierbena, 6" que Getaria y 8" que Santurtzi, por la caída del espaldín a Iñigo Pelayo. En ese momento, solo los de Sestao mejoraban el tiempo 5'08 de Cabo en la tanda previa. La Bizkaitarra muy cómoda en el nuevo campo de regateo, aumentaba la diferencia palada a palada e iniciaba el tercer largo 8" mejor que Getaria, 9" que Zierbena y 11" que Santurtzi. Con Kaiku a lo suyo, como proa de regata, la pelea entre los otros tres botes era épica, especialmente entre Zierbena y la Esperantza; la Sotera ha aguantado durante un buen tramo pero luego se ha ido descolgando. Con los de Korta inalcanzables para ambas, la diferencia en la tercera baliza era de 2" entre los de Jon Elortegi y los guipuzcoanos. En el largo de vuelta Zierbena conseguía una trainera de ventaja respecto a los de Ion Larrañaga, pero a falta de 500 metros la Esperantza lograba ponerse a un segundo. En meta Kaiku era primera con un crono de 20'17"92 con diez segundos de ventaja respecto a sus perseguidores, cuya batalla ha caído del lado de Getaria, que tras una excelente txanpa final ha entrado un segundo por delante de Zierbena. Última con un crono de 20'39"90 ha terminado Santurtzi, en la tanda y en la clasificación final. 

En la tercera tanda, el orden de las calles era Urdaibai, Orio Donostiarra y Hondarribia. Donostiarra arrancaba muy bien, llegando al minuto de regata por delante de Urdaibai, aunque en el mismo tiempo, y con un segundo de diferencia respecto a Orio y Hondarribia. El arranque no podía ser más bonito para la afición, pues a falta de 500 m para la primera maniobra estaban las cuatro embarcaciones en dos segundos, con la Torrekua II aguantando por delante en una pelea muy estrecha con la Ama Guadalupekoa, que ha hecho la ciaboga en el mismo tiempo que los de Igor Makazaga, con Orio a dos segundos y Urdaibai a cinco. El giro de Hondarribia era bueno y lograban ponerse por delante en los siguientes metros, pero los patroneados por Arkaitz Díaz recuperaban poco después la proa de regata aunque sin lograr tampoco abrir brecha, llegando a la segunda baliza juntas pero con Donostiarra pasando en muy poco tiempo a una trainera de ventaja respecto a Hondarribia. Urdaibai, hoy con Eneko Bilbao como patrón, giraba 6" por detrás y la San Nikolas a 8" y descolgándose poco a poco. Con Donostiarra en su momento dulce, en el tercer largo lograba aventajar en cuatro segundos a los de Mikel Orbañanos a falta de 500 metros para llegar a la tercera maniobra. Distancia remontable, pero que Donostiarra estaba demostrando resultar infranqueable, ampliando incluso la diferencia en un segundo antes del último giro. El bote comandado por Ioseba Amunarriz maniobraba después, con 5" de desventaja, la Bou Bizkaia a cuatro traineras y los de Jon Salsamendi lo hacían a 18. En la vuelta y buscando velocidad, la Ama Guadalupekoa viraba a estribor buscando la calle tres, la de Donostiarra, remontando hasta una trainera de ventaja. Finalmente a pesar del buen hacer de los de Mikel Orbañanos en el tramo final,  se han acercado hasta 2", pero Donostiarra ha aguantado la embestida y se ha llevado su tercera trapo de la temporada con un crono de 19'51"30. Hondarribia, entraba segunda a menos de dos segundos, mientras la Bou Bizkaia, que arrasaba el lunes en Lekeitio en el Campeonato de Euskadi, finalizaba tercera a 16". Orio ha entrado a 26" controlando los tiempos de las otras tandas para mantener su plaza en la tanda de honor de la regata del domingo en Lekeitio, por apenas 30 décimas. Demasiado riesgo para su calidad. 

Igualdad máxima en la cabeza con tres banderas para Hondarribia y Donostiarra, dos para Urdaibai y una para Orio. 

Lekeitio con una buena mañana de domingo para la boga y bajamar recibía la 10ª jornada con la disputa de su XXXVII Bandera. 

En la primera tanda bogaban por orden de calles, Santurtzi, Ares, Ondarroa y Lekittarra, saliendo más rápido los anfitriones, animados por los suyos y manteniendo la proa de regata llegaban en cabeza a la primera ciaboga, con un buen crono de 4'56 y con Ondarroa a dos segundos, Ares a seis y Santurtzi a siete. En el largo de vuelta, los de Osertz Alday viraban a la calle tres y comenzaban a abrir brecha para colocarse seis segundos por encima de una combativa Antiguako Ama que aprovechando muy bien las olas, en apenas medio minuto recortaba la diferencia y se colocaba a dos segundos, pero a la segunda baliza, los anfitriones llegaban con seis segundos de ventaja respecto a Ondarroa, diez respecto a Ares y 17 respecto a Santurtzi, anotando un gran 10'23. Ventaja suficiente para ganar la tanda. En el largo de brankas perdían tres segundos respecto a Ondarroa, pero eran dos, las traineras de ventaja al llegar al último giro, ventaja que ampliaban en la salida a doce segundos y mantenían hasta meta anotando un crono final de 21'08"08. La Antiguako Ama segunda, ha sufrido para aguantar los ataques de la Santa Olalla que se subía a una ola y se colocaba a solo un segundo de los de Iñaki Errasti a falta de 200 metros. Finalmente los vizcaínos han aguantado la posición y entraban antes que los gallegos, que han sido terceros por delante de La Sotera, aunque no les valga de mucho pues continúan colistas. 

En la segunda tanda, remaban por orden de calles, Kaiku, Cabo, Getaria y Zierbena. Estas dos últimas, aprovechando sus calles, arrancaban aventajando en dos segundos a Cabo y Kaiku. A falta de 500 metros para la baliza La Esperantza era un segundomejor que Zierbena, ventaja que se ha ampliaba a cuatro en el giro, con Kaiku a cinco, (aunque ha fallado en la maniobra y han perdido tiempo en la salida), y Cabo a siete. En la vuelta Getaria lograba encadenar olas y ponerse con casi cuatro traineras de ventaja completando el giro con un crono de 10'22, mejor que el excelente tiempo anterior de los locales y diez segundos menos que Zierbena, 17 más rápido que Cabo y 20 que Kaiku. No les pesa la categoría, ni ser los nuevos, ni los rivales. El bote está asentado ya con gente de casa y años de trabajo y no les arredran los focos. La tanda la tenían hecha, con 13 segundos a Zierbena en la última ciaboga, 19 a los de Boiro y 23 a los de Sestao, pero tres más lentos que Lekittarra. A los patroneados por Unax Eizagirre les faltaba superar a Lekeitio en el último largo. La pelea de la Esperantza ya era contra el crono mientras Cabo y Zierbena se disputaban el segundo puesto de la tanda. El bote guipuzcoano finalmente ha logrado terminar con un crono de 21'04"66 mejorando el tiempo de los anfitriones por cuatro segundos. Cabo ha sido finalmente segunda con casi cinco segundos de ventaja respecto a Zierbena y ultima ha llegado la Bizkaitarra. 

Para la tercera tanda, bogaban por orden de calles, Hondarribia, Donostiarra, Orio y Urdaibai. Cogía la proa de la regata Urdaibai sacando ligera ventaja respecto a las otras tres embarcaciones, aunque con las cuatro en apenas dos segundos al llegar al primer minuto. La Bou Bizkaia, hoy con Gorka Aranberri en labores de patrón, tenía como objetivo desquitarse del día de ayer. A falta de 500 metros para la virada, Urdaibai, Donostiarra y Hondarribia se alternaban en la cabeza, con Orio ya descolgada a casi dos traineras y las tres llegando a la ciaboga en el mismo tiempo 4'52, con los de Bermeo alguna tosta por delante. En la salida Hondarribia cedía dos segundos mientras Donostiarra tomaba la proa, pero por poco tiempo. Enseguida era reemplazada por Hondarribia que recuperando sensaciones volvía a coger la cabeza aventajando en un segundo a sus rivales. Donostiarra y Hondarribia metidos en pelea por la calle uno se olvidaban algo de Urdaibai por la cuatro y de esa lucha épica salía victoriosa la Ama Guadalupekoa, logrando más de una trainera de ventaja con respecto a vizcaínos y dos con los donostiarras. En la maniobra marcaban un 10'06 girando seis segundos más rápido que Urdaibai y ocho que la Torrekua II. La San Nikolas estaba ya descolgaba a 16 segundos. Hondarribia se metía en la calle dos nada más arrancar el tercer largo y lograba mantener el margen con Urdaibai durante casi la totalidad del mismo, pues a 500 metros para llegar a la última baliza la ventaja bajaba a cuatro con Donostiarra distanciada a 12" y Orio a 18". La pelea ya era cosa de dos.

Y nada más comenzar el último largo los de Iker Zabala han recortado tres segundos en un abrir y cerrar de ojos, y se han puesto por delante gracias a una ola, con Hondarribia a un segundo aguantando estoicamente. Magistral el largo de vuelta de los de Bermeo que destrozando el crono en popare lograban una trainera de ventaja respecto a Hondarribia. El excelente trabajo de Gorka Aranberri, parecía dar sus frutos pero no estaba acabado, faltaba rematar y la Ama Guadalupekoa es dura de pelar, sobre todo en la txanpa final. Urdaibai metida en la calle de Hondarribia, por delante y con más velocidad, tenía las de ganar. Pero entonces Amunarriz decidía hacer la maniobra que lo cambiaba todo. Virando hacia babor, en dirección contraria de las olas, para defender su calle, obligaba a los bermeotarras a cambiar de rumbo frenando su velocidad. Las palas han estado muy cerca y los jueces decían sacar bandera blanca a Urdaibai previa a la bandera azul. O cambiaba el rumbo la Bou Bizkaia o le caía sanción, porque la trainera bermeotarra no estaba en su calle. Y en esas aguas revueltas Ioseba Amunarriz ha encontrado oro, la pequeña bajada de velocidad del rival y una ola excelente permitían a la Ama Guadalupekoa entrar con la proa por delante, demostrando poder y vatios en los últimos metros para acabar remontando y con un crono de 20'33"00 aventajar en 0,12 a Urdaibai.

 Una palada ha marcado la diferencia para que Hondarribia se haya llevado la bandera de Lekeitio en un final de infarto y con gran cabreo de los bermeotarras especialmente de su patrón. Donostiarra ha sido tercera llegando a diez segundos de la ganadora en la tarde de hoy, suficiente para mantener el segundo puesto de la general. Orio entraba cuarta a 22 segundos de Hondarribia. 

 La cuarta bandera supone a Hondarribi mantener el liderato y con 111 puntos aventajar en tres a Donostiarra y en siete a Urdaibai, con Orio algo más rezagado y 96 puntos. Ahora cierra la tabla en solitario Ares, con 31 puntos, a 3 del anterior, Santurtzi, con 34.

El próximo fin de semana, ya en agosto, la Liga viaja esta vez a Gipuzcoa, a Hondarribia el sábado 6 y a Getaria el domingo 7.

SBK 6ª Most (R. CHECA)

Dos semanas después de la anterior, la sexta cita de la temporada se trasladaba a la R. Checa, repitiendo el Autódromo de Most (reasfaltado y con mejoras respecto al año anterior) la representación del país.

Novedades para este sexto episodio eran en SBK la sustitución de VD Mark por el británico Peter Hickman sobre su BWM oficial, la de L. Haslam a los mandos de la Kawa del team Pedercini por su compatriota Ryan Bickers y la presencia del piloto local Michal Prasek sobre otra BWM. En cuanto a la categoría intermedia eran el retorno del sudafricano S. Odendaal, sobre la Yamaha del Kallio Racing, en sustitución de Alessandro Zetti, continuaba I. Viñales manejando la segunda Panigale del D34 Racing, el francés V. Debise sobre la Yamaha del lesionado Cluzel y la presencia del piloto local Patrick Homola sobre otra Yamaha y, en SSP 300, la vuelta de JL. Pérez sobre una de las Kawas del Accolade Swrz y el wildcar local F. Feigl sobre otra Kawasaki. 

Con unos primeros entrenos con sol acomodándose los equipos al renovado trazado y los del sábado con la pista húmeda, comenzaba la competición con la primera carrera de la categoría más pequeña 

SSP 300 1ª. Recortada a 12 vueltas (por retraso en el horario) y con una primera línea inédita integrada por la Kawa de Sabatucci, la Yamaha de Maier, y la Kawasaki de Millán, desde la segunda partían Lehmann, Khuori, Perez y Geiger, con el resto de españoles haciéndolo, 9º I. García, 11º M. García, 14º A. Díaz, 18º D. Mogeda y 26º Y. Saiz. Con el asfalto todavía algo húmedo, la elección de los neumáticos era un factor clave y el grupo se dividía a la hora de escoger compuestos, acertando los que han optado por los slicks y que han marcado rápidamente diferencias con los rivales decantados por los compuestos de agua. Así al primer paso por meta las posiciones de cabeza eran Geiger, Sabatucci, Maier, Millán, Svoboda, Kawakami, Khouri, Díaz, M. García, I. García, Pérez y Mogeda, con Saiz muy retrasado. 

En la segunda vuelta una caída colectiva con Geiger, Sabatucci y Svoboda involucrados, provocaba la ruptura del grupo con ocho unidades por delante. En la siguiente el que caía era Millán y con el paso de las vueltas y el alto ritmo que M. García había impuesto, el grupo circulaba en fila india siendo a falta de ocho vueltas la diferencia entre el español y el resto de segundo y medio y que aumentaba a 3" en la siguiente, con el grupo de 9 pilotos (con Mogeda, Díaz e I. García entre ellos) luchando entre si y estorbándose en la persecución. 

Con M. García claramente posicionado para ganar la lucha estaba por detrás, donde no había respiro y donde Kawakami quedaba eliminado de la batalla en la penúltima vuelta, al sufrir una caída. En la última vuelta y con García ya celebrando su tercer triunfo, a 11" aparecían Díaz y De Cancellis en paralelo a la recta de llegada, entrando el francés segundo por 21 milésimas sobre el español, con Maier 4º, Mogeda 5º, Vannucci 6º y Khuori 7º, todos en un pañuelo. Segundo y medio después, 8º entraba I. García, 9º era Alberto y 10º Pérez con Saiz 12º, en una carrera que sólo finalizaron 21 pilotos. 

SSP 1ª. Arrancaba la categoría intermedia esta vez con la pole de la Yamaha de Balldasarri y las Ducati de Caricasulo y de Bulega desde la primera línea y con la Yamahas de Aegerter, Verdoia y Van Straalen partiendo de la segunda. Huertas salía 8º, Viñales 14º y Orradre lo hacía 19º. 

La buena salida de Balldasarri le permitía tomar el mando antes de llegar a la chicane entre las curvas 1-2 donde seis pilotos se han visto involucrados en una colisión, Aegerter, Montella, De Rosa, Caricasulo, Verdoia y Oncu (el causante de todo y que ha podido continuar, aunque ha recibido posteriormente penalización por conducción irresponsable), quedando roto el grupo y que al paso por meta era Baldassarri con 1,5" sobre Huertas, Sofuoglu, Van Straalen, Oncu, Odendaal, Debise, Kofler, Bulega y Manzi, en el top ten con Viñales 15º y Orradre 18º. Baldassarri abría una brecha importante con el grupo perseguidor que era de 4" en el ecuador de la prueba y con Huertas hasta entonces siempre comandando y donde apenas había habido variaciones. 

Con Baldasarri destacado, en el grupo Manzi adelantaba al español a falta de siete vueltas y asumía el mando mientras Huertas empezaba a perder fuelle. Con un ritmo muy alto,incluida vuelta rápida en la antepenúltima, Balldasarrí se imponía en meta y conseguía su segunda victoria de la temporada, con más de 6" de ventaja sobre Manzi 2º (mejor resultado de la historia de Triumph) y Odendaal, 3º, que entraban a milésimas, con Debise, Van Straalen, Tuuli, Sofuoglu y Huertas 8º. Más lejos Bulega (que se salía en la última vuelta) y Viñales completaban los diez primeros y con Orradre 18º, fuera de los puntos. 

Terminaba la jornada con

SBK 1ª. Con una nueva pole para el norirlandés Rea, con Razgatlioglu y Rinalidi completando la primera fila eran Bautista, Lowes, y Gerloff los que lo hacían desde la segunda. Lecuona partía 12º y Vierge a continuación, era Razgatlioglu el que cogía la cabeza con Rea a su rueda y Bautista a continuación con mala salida de Rinaldi que en unas primeras curvas accidentadas era superado por Redding, Bassani y Locatelli. Al primer paso por meta las posiciones eran Razgatlioglu, Rea y Bautista y con bastante hueco sobre Redding, Bassani, Locatelli, Rinaldi, Lowes, Gerloff y Baz, en el top ten con Lecuona a continuación, mientras Vierge transitaba 19º. 

Con las posiciones establecidas es Rea el que decide tomar la iniciativa adelantando a Razgatlioglu a falta de 16, pero el piloto turco le devolvía la moneda enseguida de tal manera que una vuelta después las posiciones eran las mismas, pero ahora Lecuona era 10º y Vierge ascendía a la 15ª plaza. 

Dos vueltas después aparecen las primeras gotas en algunas partes del circuito, baja el ritmo el dúo delantero y eso permite contactar a Bautista con ellos y que aparezcan las banderas de lluvia. 

El de la Ducati #19 asumiendo riesgo se pone en cabeza y Redding contacta con el trío, acercándose también Bassani. Con el paso de las vueltas y Redding en segunda posición, Bautista vuelta a vuelta se va separando mientras por detrás no hay movimientos y cerca del final empieza el nerviosismo por las plazas de podio, lo que permite a Bautista distanciarse más. 

La lucha por la segunda posición ofrece una última vuelta espectacular con un adelantamiento al límite de Razgatlioglu sobre Redding que hace irse a la tierra mínimamente al británico de la BWM, que es adelantado también por Rea. En meta primero era Bautista con 2" sobre Razgatlioglu, recriminado por Redding tercero, nada más cruzar la línea. 4º finaliza Rea, 5º es Bassani, 6º Locatelli, 7º Rinaldi, 8º Lecuona, 9º Lowes y 10º Gerloff. Vierge termina 15º. 

El domingo tras las warmup, las carreras comenzaban con la disputa de la carrera corta de la categoría mayor 

SBK Superpole. Para la carrera corta, con un día despejado, algo de viento y la baja de Laverty, arrancaba perfecto Razgatlioglu con Rea a su rueda y Bautista, Rinaldi y los demás por detrás, siendo al primer paso por meta las posiciones Razgatlioglu, Rea, Bautista, Rinaldi, Basani, Gerloff, Baz, Locatelli, Lowes y Oetl en el top ten, Vierge a continuación con Lecuona 14º. 

El piloto turco marcaba un ritmo que solo podía ser seguido por la Kawasaki #65. Rea buscaba su oportunidad adelantando a su rival en la segunda mitad de la carrera y después de caídas de Vickers y Lowes, lo conseguía a tres vueltas para el final siendo respondido al momento por la Yamaha #1. Por detrás, Bautista y Rinaldi, figuran por delante del resto del grupo, con una nueva caída, esta vez de Ponsson. 

Y en la última vuelta, Rea lanzaba su último ataque en la curva 1, pero el turco contraatacado en las curvas 2 y 3, antes de que Rea intentara nuevamente superarlo a pocos virajes de la llegada. Sin embargo, la maniobra resultaba fallida y tenía que salirse de la trazada y rodar por la grava antes de regresar al asfalto, muy poco por delante de Bautista. Razgatlioglu con el camino libre, ganaba la carrera y el norirlandés podía salvar la segunda posición. Tercero era Bautista a más de 3" y 4º su compañero de equipo Rinaldi. 5º Bassani, 6º Locatelli, 7º Lecuona, después de una gran remontada era 8º Redding y 9º Gerloff, con 10º Vierge, sin puntos. 

SSP 2ª. Arrancaba la carrera con la misma parrilla de la anterior carrera y la sorpresa de la sanción a Aegerter, por simulación de lesión, sin poder competir una carrera. Balldasarri repetía guión y encabezaba la prueba repitiendo salida y asumiendo la cabeza. Con incidencias en la chicane pero sin caídas al primer paso por meta las posiciones eran Baldasarri, Caricasulo, Bulega, Montella, Verdoia, Huertas, Oncu, De Rosa, Kofler y Viñales completando el top ten con Orradre por detrás transitando 22º. 

Con caídas de los españoles Viñales y Orradre, Bulega se situaba en cabeza en la quinta vuelta adelantando a Balldasarri e iniciando un duelo con su compatriota Baldassarri que se ha prolongado hasta la última vuelta de la carrera, alejados del resto de carrera. 

Con caídas de Bayliss, Montella, Kofler, Hobelsberger y Smith, y sin muchas variaciones, faltando tres para el final, en el 16º giro, la caída de Odendaal ha precipitado el final, al quedar la montura del sudafricano en mitad de la pista. Justo antes, Baldassarri había adelantado a Bulega en su particular duelo cabecero y el piloto del Evan Bros se ha adjudicado su segunda victoria en la ronda checa y la tercera de la temporada. Bulega ha sido segundo y Manzi repetía tercer peldaño del podio tras superar a Oncu 4º, en la fase final de la prueba. 5º Sofuoglu en su mejor resultado del la categoría hasta la fecha, 6º Caricasulo, 7º Huertas tras un error después de estar luchando delante, 8º Debise, 9º Soomer y 10º Tuuli. 

Con su doble victoria y la no comparecencia de Aegerter, Balldasarri recorta la diferencia con el suizo a 14 puntos, dejando el mundial al rojo vivo y donde figura tercero Bulega con 147 puntos, a 98 de la cabeza. El mejor español es Huertas ahora en 9ª posición con 67 puntos, los mismos que el 8ª Caricasulo y a ocho de la sexta plaza. 

SBK 2ª. Para la segunda carrera larga las posiciones de parrilla habían variado, ahora con Razgatlioglu, Rea y Bautista en primera línea y Rinaldi, Bassani y Locatelli partiendo desde la segunda. Lecuona salía 7º y Vierge 12º. Con la baja de Lowes, por la gastroenteritis, además de la de Laverty, el que mejor partía era Razgatlioglu, que quería repetir victoria, con Bautista y Rinaldi a rueda, y Rea algo más retrasado, de tal manera que al primer paso por meta las posiciones eran Razgatlioglu, Bautista, Rinaldi, Rea, Bassani, Redding, Locatelli, Lecuona, Gerloff y Vierge en el top ten y con Razgatlioglu tomando el control de la carrera bajo la presión Bautista y de Rea, pues Rinaldi conel mismo ritmo, caía en la tercera vuelta. 

Dos vueltas después caía Bazz, y Bassani y Redding se acercaban al trio delantero. En la vuelta 7, Rea lanzaba un primer ataque para ponerse en cabeza de la carrera, pero otra vez Razgatlioglu recuperada la plaza en la vuelta siguiente. En la undécima vuelta, era Bautista el que decidía pasar al ataque, aprovechando la velocidad de la Ducati y los adelantamientos entre los tres de delante se han sucedido en los siguientes giros. 

A falta de seis vueltas, el que decidía pasar a la acción Razgatlioglu que defendiendo la primera posición en la curva 1 en un par de ocasiones, ha podido abrir una brecha sobre Bautista y Rea y conservarla hasta el final para obtener su segunda victoria del día y la sexta de la temporada. En la última vuelta Gerloff debía abandonar cuando circulaba sexto y antes lo habían hecho Lecuona y Ponsson, por caídas. Bautista se aseguraba la segunda posición manteniendo una pequeña ventaja sobre Rea que finalizaba 3º con Redding 4º, Bassani 5º, Locatelli 6º y un gran Vierge, 7º. Octavo finalizaba Oettl, con Mahias y Bernardi, completando el top ten. 

Las dos victorias de Razgatlioglu, le permiten reducir la diferencia con Bautista y Rea en la general, metiéndose en la lucha por el título y ahora con 260 puntos, está a 7 de Rea, y a 38 del líder Bautista que tiene 298. Lecuona desciende al 6º con 7 de desventaja sobre Rinaldi, cediendo también una posición Vierge, que ahora figura 10º con 79, a 31 del noveno, Redding. 

Finalizaba el fin de semana checo con la última carrera, la 

SSP 300 2ª. Con más calor que en la anterior, al apagarse los semáforos encabezaba la prueba Pérez y con un accidente en la parte de atrás de la parrilla entre Offer y Bijmann, una nueva caída con Ieraci accidentado, ocasionaba una bandera roja, salida retrasada y nueva carrera a nueve vueltas. Con el piloto local Svoboda sancionado con una doble long lap por conducción irresponsable y Pérez encabezando el grupo que al primer paso por meta comandaba Geiger, con Pérez, Steeman, Maier, M. García, Kawakami, Díaz, Di Sora, Lehmann y Sabatucci, en el top ten e I. García y Millán a continuación, con Mogeda y Saiz más retrasados. 

Con caída de Khuori, en la segunda era Gennai, el que caía y el grupo se había estirado, con 9 pilotos por delante dos vueltas después. 

Con problemas técnicos para Millán, Steeman se quedaba sólo en cabeza y aumentando el ritmo con la lucha por detrás consigue separarse de tal manera que dos vueltas después encabezaba la prueba con medio segundo sobre un grupo estirado de ocho pilotos. Con nuevas caídas, de Alberto en la a falta de tres, era la de Zanca la que provocaba una nueva bandera roja y la finalización de la prueba cuando la ventaja de Steeman era de casi 3". 

Al paso por la última vuelta válida, las posiciones eran Steeman, Lehmann, Díaz, Pérez, Di Sora, Geiger, Okaya, Sabatucci, M. García y Kawakami en las diez primeras posiciones con Mogeda 13º, Saiz 17º e I. García 19º de 24 pilotos que pasaron por meta. 

El mundial sigue encabezado por A. Díaz con 161 puntos, seguido por M. García con 137 puntos, siendo ahora tercero con 122, Steeman. Con 55 puntos, I. Iglesias continúa 10º a pesar de no puntuar. 

La próxima cita del Campeonato será ya en Septiembre los días 9 y 10, en el circuito francés de Magny Cours.