Esta vez son 112 los pilotos inscritos provisionalmente; 22 en SBK, 33 en SSP, 33 en la nueva SPB y 24 en el WM, de los cuales destaca la presencia de 24 pilotos de nacionalidad española. 
La categoría de SBK contará con la presencia de tres españoles, uno menos que en 2025 y casualmente los tres, cambiando de montura para esta temporada. Así Alvaro Bautista seguirá con el #19 llevando una Ducati pero en este caso del Barni Spark. La suya oficial del Aruba pasa a manos del #7 Iker Lecuona mientras que su excompañero #97 Xavi Vierge, completa la presencia hispana llevando ahora una de las Yamahas oficiales del PATA. Sus Hondas las llevarán esta temporada Jake Dixon dando el paso desde Moto2 y Somkiat Chantra desde Moto GP. Son bajas además de Tito Rabat, Aegerter, VD Mark, Zaidi, Vickers, Iannone, Redding y sobre todo Rea, que se retiraba y Razgatliogu dando el decisivo paso a Moto GP. De allí también viene Miguel Oliveira para llevar su BMW; la otra estará en manos de Danilo Petrucci que también cambia de montura. El campeón de SSP, Stefano Manzi asciende de categoría dentro de la misma escudería y Tarran Mackenzie cambia también de montura, pasando de Honda a Ducati. Marca que también prefieren los nuevos Lorenzo Baldasarri y Alberto Surra mientras que Matteo Rato debuta sobre la Yamaha del Motoxracing.
El resto de pilotos (nueve) repiten equipos y monturas. De momento 22 pilotos para 14 escuderías diferentes con cinco propulsores distintos. 
En la categoría intermedia, SSP, son 33 los inscritos de 14 nacionalidades diferentes, siete de ellos nacionales además del andorrano X. Cardelus. 
Repitiendo categoría, Jaume Masiá, Jeremy Alcoba y Roberto García, llega de Moto2 Albert Arenas y del SSP europeo lo hace Borja Jiménez. Los seis harán el campeonato completo mientras que solo competirán en pruebas Challenge, Marcos Ramírez y Ana Carrasco.
Masía y Jiménez sobre Ducatis, Alcoba con Kawasaki, Carrasco con Honda, Ramírez con QJ y García, Cardelús y Arenas con Yamahas. Muchos cambios en esta categoría comenzando con el campeón Stefano Manzi ascendido a SBK y el regreso de Dominique Aegerter sobre una Kawa; entre ambos extremos, bajas importantes como las de los pilotos neerlandeses Van Straleen, Bendsneyder y Veneman, la del italiano Rinaldi o la del germano Schroetter suplidas con numerosas altas sobre todo italianas.
Serán ocho los fabricantes con Ducati, Honda, Yamaha, Kawasaki, Triumph, MV Agusta, QJ Motor y la nueva marca china ZXMoto, vinculada al Evan Bros Racing y con Valentin Debise y Federico Caricasulo como pilotos. Su flamante 820RR-RS promete dar que hablar desde el primer momento. que utilizarán los 33 pilotos de la parrilla repartidos entre 21 equipos, siendo mayoría las Ducati con 10 unidades, seguidas de las Yamaha con 9 motos, además de 4 Triumph y 2 MV Agusta, 2 Hondas, 2 QJMotor, 2 Kawasaki y 2 ZXMoto. 
Para la última categoría, SPB, la menos potente de las masculinas, cambio radical. Desparecida la SSP 300, la alternativa se llama Sportbike. 
La parrilla verá sustituidas las antecesoras Yamaha R3, Kawasaki Ninja 400, KTM RC 390 R y Kove 321RR-S, por las novedosas Yamaha R7, la Triumph Daytona 660, la Aprilia RS 660, la CFMoto 675SS, la Kove 450RR, la Kawasaki ZX-6R, la Suzuki GSX-8R o la Honda CBR650R, siendo 33 los inscritos de 16 nacionalidades y ocho los pilotos españoles, casi todos provenientes de la anterior categoría. Así manejando Kawas, Daniel Mogeda, Antonio Torres, Xavi Artigas, Pepe Osuna, David Salvador y Alvaro Fuertes; mientras que Beñat Fernández llevará la Kove y Gonzalo Sánchez una Yamaha. Con la incógnita del rendimiento de las diferentes monturas (finalmente seis, sin Hondas ni CFMoto) los principales candidatos al título serán los pilotos españoles junto a Jeffrey Buis (Suzuki), Carter Thompson (Yamaha) Loris Veneman (Kawa) o Phillip Tonn (Kove).
Con mayoría de motos japonesas (13 serán Yamahas, 8 Kawas y 3 Suzukis) el resto son ocho italianas (cuatro Aprilias y 4 Triumphs) y 2 Kove chinas. 
En cuanto a la competición femenina WM volverán a ser 24 las mujeres que pilotarán las Yamaha R7, de las que seis son españolas repitiendo la campeona #6 María Herrera, además de #20 Natalia Rivera, #36 Beatriz Neyla, #46 Pakita Ruiz y #64 Sara Sánchez, junto a la wildcard y una de las vencedoras en Jerez 2025#58 Paola Ramos.
Siguen siendo mayoría en la parrilla, les siguen las cuatro italianas, tres francesas, los dúos de británicas y polacas teniendo el resto una piloto por país, hasta 12 nacionalidades en total de casi todos los continentes (echando en falta sobre todo a pilotos asiaticas).
María Herrera vuelve con el objetivo de revalidar su título, esta vez con el equipo Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR. La subcampeona Beatriz Neila se mantiene con el mismo equipo Ampito Crescent y con el objetivo de lograr el campeonato. La catalana Paola Ramos disputará su primera temporada completa con el Klint Racing Team junto a las otras siete rookies, Martina Guarino, Katie Hand, Line Vieillard, Arianna Barale, Patrycja Sowa, Karolina Danak y Denise Dal Zotto.
