Liga ACT 2026 8ª J. Donostia y 9ª J. Getxo

Con el último fin de semana de Julio se atravesaba el ecuador de la competición. Repitiendo presencia en territorio vasco, el sábado la regata se disputaba en San Sebastián, desplazándose el domingo hasta Getxo.   

El sábado 25, para la octava jornada, la capital guipuzcoana recibía a la Liga para disputar su XVIII Bandera en un día muy complicado para navegar y que hasta el último momento estuvo en peligro de no disputarse (de hecho la regata femenino se suspendía).

Asumiendo la organización la nueva situación y con las condiciones mínimas exigidas para competir, mucho viento, mar picado y nula animación en la playa de La Concha, la regata masculina se ponía en marcha con la marea bajando según avanzaban las tandas (PM a las 14.51), un coeficiente de mareas del 38%, y unos pronósticos que lejos de mejorar, empeoraban, apuntando rachas de viento del noroeste de hasta 31 nudos, 57 km/h, con una media cercana a los 30 km/h, olas de alrededor de 2,5 m y un periodo de 6-7”, condiciones críticas que influían en el normal desarrollo de la regata y considerada de coeficiente 8, la organización cambiaba su habitual formato, a contrarreloj individual, partiendo las traineras en orden inverso a la clasificación general de minuto en minuto utilizando la calle tres. 

Así en la primera tanda, remaban las cuatro últimas clasificadas de la general, partiendo la primera Ares, luego Chapela, tercera salía Santurtzi y la última en hacerlo era Lekittarra. Los diferentes cronos a lo largo del primer tramo evidenciaban desde el principio la dureza de las condiciones. Ares, sin referencias, necesitaba más de siete minutos para completar el primer largo, Chapela viraba 27” más lenta, y era Santurtzi la que lograba el mejor tiempo 7:01 por los 7:08 de Lekittarra. Con mucha dificultad en la vuelta, en la boya de meta los respectivos tiempos eran 12:36, 12:44, 11:53 y 12:08, con La Sotera manejando las referencias y la clasificación. Ninguna de las cuatro embarcaciones lograba navegar con comodidad y en ese contexto, la Itsasoko Ama ha sido la trainera que mejor se ha desenvuelto y sin en la tercera ciaboga anotaba 19:42, 35” mejor que la Santa Olalla y 39” que Lekittarra, con Chapela muy descolgada, en meta se adjudicaba el mejor tiempo con un registro de 24’42”50. mientras que Isuntza recortaba la diferencia para entrar segunda con 25’10”52, Ares anotaba el tercer mejor tiempo con 25’36”90 y Chapela cerraba la manga con un significativo 26’42”50 que le aseguraba sin duda la última plaza. 

El orden de salida para la segunda tanda, era San Juan, Ondarroa, Donostiarra y Hondarribia. Con algo menos de viento y la referencia de los tiempos de la tanda anterior, era la Torrekua II la que giraba primera en la boya exterior con 6:35 por los 6:38 de la Ama Guadalupekoa, mientras Ondarroa anotaba 7:02 y la Erreka lo hacía en tiempos de la primera tanda con 7:14. 

Para el largo de vuelta era Hondarribia la que mejor aprovechaba las olas para anotar en la boya de meta 11:20, por los 11:42 de Donostiarra, 12:04 de la Antiguako Ama y los 12:28 de San Juan. En el tercer bordo se mantenían prácticamente las diferencias con 18:26, 18:39, 19:14 y 19:48 en la maniobra respectivamente, para irse despegando los de Ioseba Amunarriz de sus rivales palada a palada y anotar en meta 23’13”06, el mejor crono hasta entonces. Si la tanda era para la Ama Guadalupekoa, la segunda plaza era para los de Arkaitz Díaz con 23’’42”72. La tercera, Ondarroa lograba mejorar los tiempos de la primera tanda con 24’16”54, pero no lo hacía San Juan con 25’03”87, siendo superada por La Sotera. 

Para la tercera tanda, mejorando las condiciones del campo, quedaban por bogar las cuatro mejores traineras de la clasificación general, con Getaria, partiendo primera, Zierbena a continuación para cerrar Orio, por detrás de la tercera en partir, Bermeo. Ultimas en salir con todas las referencias a favor, el duelo entre Orio y Bermeo, estaba servido. Mientras Getaria y Zierbena con 6:45 y 6:56 no conseguían mejorar los tiempos anteriores, Bermeo sí lo hacía con 6:32 y sobre todo Orio, la mejor con 6:28. Firmando el mejor inicio, pronto quedaba claro que en ese escenario el ritmo impuesto por los oriotarras era inalcanzable. Si en la primera maniobra ya aventajaban en 4” a la Bou Bizkaia, la regata daba un vuelco en la segunda ciaboga para los bermeotarras cuando el

proel Jon Unzaga introducía la pica por estribor durante la maniobra y, aunque la trainera pasaba por encima de la boya y aparecía finalmente por babor, los jueces interpretaban la acción como antirreglamentaria y descalificaban a los de Jon Salsamendi. 

Si Orio anotaba 11:11, Bermeo que seguía navegando, lo hacía en 11:35, mientras Zierbena giraba en 11:37 y Getaria en 11:52. Con Bermeo fuera de la pelea, Orio ha navegado en solitario hacia una nueva bandera sin adversario a la vista y en la tercera maniobraba realizaba el mejor crono bajando de 18” con 17:56. 

El simbólico crono de Bermeo era 18:22, el de Zierbena 18:25 y el de Getaria 18:51, superado por Donostiarra y Hondarribia. Aranberri manteniendo el ritmo y la atención de su tripulación hasta la llegada, certificaba una victoria incontestable con un crono de 22’49”92. Sin trega de Bandera en la mar, con un anecdótico 23’13”71 de Urdaibai, Zierbena parando el crono en 23’29”76 se aseguraba la tercera plaza por detrás de una gran Hondarribia segunda, mientras Getaria con 23’52”92, finalizaba tercera de tanda y quinta de la regata tras Donostiarra. 

Por abajo, con la descalificación de Urdaibai, Chapela conseguía dos buenos puntos, mejor eran los tres de Ares y estupendos los 6 de Santurtzi, que remará en Getxo desde la segunda tanda. Al contrario Bermeo lo hará desde la primera junto a las dos gallegas y Lekittarra. 

El domingo, 26  la novena jornada se trasladaba a la bocana de la ría de Bilbao, donde a oriente, la localidad de Getxo acogía la competición frente al puerto de Arriluze. En el campo de regateo habitual de anteriores ediciones, campo complicado, pegadito a la costa, con la calle cuatro en la zona interior, más próxima a la costa y la calle uno orientada hacia la ría. Con la pleamar prevista para las 15:40 h, el coeficiente de mareas era de 48%, con bastante viento del noroeste y mar de fondo con olas de 1,5 m con periodos de 6”, el coeficiente de regata era de 5. Con el comienzo a las 12:21 horas, la intensidad de la corriente se dejaría sentir con el avance de las tandas. 

En la primera tanda, donde remaban las cuatro últimas clasificadas de la jornada anterior, la novedad era la presencia de Urdaibai y el sorteo deparaba que remara en la primera calle con Chapela, Lekitarra y Ares, en ese orden completando el resto de calles. Con algunos cambios en las bancadas, la Bou Bizkaia enseguida cogía la proa de la tanda, con Lekittarra muy pegada y las dos gallegas por detrás, para virar primera en la boya exterior con un crono de 5:11 mientras Lekitarra lo hacía 1” después con 5:12 girando tercera Ares con 5:17 y cuarta Chapela con 5:21. Para el segundo largo Isuntza aprovechaba mejor las olas y superando a Bermeo se presentaba por delante a la maniobra con 10:16. Dos segundos después viraba una sorprendente Santa Olalla mientras la Bou Bizkaia caía a la tercera posición con 10:21 y mas descolgada giraba Chapela con 10:30. En el tercer largo se recuperaba Bermeo mostrando su diferente potencial y maniobraba primera con 16:01. Tres segundos mejor que Lekittarra y y 4” que Ares, virando Chapela 25” por detrás. Para el definitivo largo, la Bou Bizkaia aprovechaba mucho mejor las olas y temiendo que el viento hiciera de las suyas en las siguientes tandas, sus remeros lo daban todo y en un cuarto largo espectacular de apenas 4:41 se presentaba en meta con 28” de ventaja sobre Lekittarra anotando un gran 20’42”98. El crono de los de Lekeitio era 21’00”86, el de Ares 21’11”88 y el de Chapela 21’31”32. 

 A la segunda tanda, regresaba Getaria, junto a las asiduas Ondarroa y San Juan, más Santurtzi que progresaba desde la primera, tras su buena actuación del día anterior, para conformar la tanda. Remando por orden de calles Ondarroa, Getaria, Santurtzi y San Juan, enseguida comenzaba a marcar el ritmo una Esperantza con ganas de faena después la mala suerte del día anterior. Proa de regata, viraba primera en la boya de fuera en 5:19, cuatro segundos mejor que Santurtzi y San Juan, y siete mejor que Ondarroa, pero con peor tiempo que tres embarcaciones de la tanda anterior. Con mas viento ahora habría que comprobar el rendimiento en la vuelta y solo Getaria aguantaba el envite con 10:19, mientras las otras tres perdían mucho tiempo virando en 3”, por encima del 10:30 y ocupaban de momento las últimas posiciones. Para el tercer largo mejoraba algo la situación de la Esperantza, virando con el mejor tiempo de todas las embarcaciones, consiguiendo bajar de los 16, con 15:57. Segunda maniobraba la Antiguako Ama con 16:13, tercera la Sotera con 16:18 y se descolgada la Erreka con 16:26. Y en el largo de vuelta, se confirmaban todas las alarmas por el viento, y Getaria entre el esfuerzo del largo tercero y la incapacidad por mantener en meta los tiempos de Bermeo de la primera tanda, se veía superada por la Bou Bizkaia y a punto también, por Lekittarra. Del resto, una gran Santurtzi finalizaba segunda con 21’09”62 , tercera Ondarroa con 21’17”04 y cuarta San Juan con 21’34”02, de momento el peor tiempo de todos los botes. 

Con esos antecedentes y el viento en aumento 

para la tercera tanda, donde quedaban por bogar las cuatro mejores traineras de la jornada anterior, la expectación rondaba en el ambiente. Remando por orden de calles Orio, Zierbena, Donostiarra y Hondarribia. Todas con cambios en las bancadas el que marcaba el ritmo de salida era el bote de Zierbena. Con la San Nikolas a tiro, controlando la situación, y con Hondarribia última pendiente de la popa de Donostiarra, con el paso de las yardas, se podía comprobar la preocupación en la cara de todos los patrones. Al paso por la primera boya, 5:27 para Zierbena, 5:30 para Orio, 5:33 para Donostiarra y 5:34 para Hondarribia; todas peor que todos los tiempos anteriores. En el segundo largo se constataba el hecho y sólo escapaba de la quema Zierbena con 10:21, y dejándose la vida en la remada mientras las otras tres desistían de bandera con los 10:28 de Orio, los 10:29 de Donostiarra y los 10:35 de la Ama Guadalupekoa Para el tercer largo se mantenían las posiciones y las diferencias dentro de la manga con los 'galipos' en la septima posición con 16:29 y Hondarribia, realizando una gran ciaboga, recortando tiempo con Donostiarra. 

Y para el cuarto largo y conociendo todos el tiempazo anterior de Bermeo, se dedicaban a remar intentando terminar cuanto antes con el sufrimiento y paliar con ilusión los daños en la clasificación con los cuatro botes fuera de regata. Así Zierbena entraba en 21’18”66, que solo le daba para mantener la 7ª plaza, aunque cerca de la sexta, mientras Orio mantenía su octava con 21’30”94 y Hondarribia y Donostiarra caían a la 11ª y 12ª respectivamente superadas en una trainera por la ahora farolillo Chapela. Tercera y sorprendente Bandera para una Bou Bizkaia que de no ser por la sanción del sábado en San Sebastián de ninguna manera hubiera conseguido en su tanda habitual. ¡Lo que son las cosas! 

Los doce puntos del domingo compensan un tanto el descalabro del sábado San Nikolas, intratable. Por abajo siguen cerrando la tabla las dos embarcaciones gallegas ahora con Chapela con 24, cerrando y Ares por encima con 26 pero alejadas ambas de Santurtzi con 38 puntos y disputando regata en casa el próximo fin de semana. 

Con Agosto, comienza la segunda mitad de La Liga y además de en Santurtzi el sábado 1 ,remará en aguas de Lekeitio el domingo 2.

Liga ACT 2026 6ª J. Chapela y 7ª J. Bueu

El tercer fin de semana de julio la caravana arraunlari se volvía a trasladar del país vasco, en el primero de los desplazamientos a Galicia, ofreciendo dos grandes escenarios de regata situados a pocos kilóméeros de distancia y doblando Pontevedra. 

El sábado en Chapela ría de Pontevedra y el domingo en Bueu, ria de Vigo.

El sábado 18, la sexta jornada, la regata se disputaba en Chapela una parroquia perteneciente al municipio pontevedrés de Redondela en un nuevo campo de regatas en la Liga Eusko Label, bajo el puente atirantado de Randel, que une en la ría de Vigo los municipios de Redondela y Moaña, para disputar la VI Bandera de Traineras de Chapela. Con apenas viento, alguna racha molesta, mar plano propio de la zona, la regata se disputaba con la marea a punto de pleamar (prevista para las 20.31) horas con un coeficiente de mareas del 80% y que no debía influir en las calles. Pero que En Chapela, en la ensenada de San Simón, un campo de regatas lleno de incógnitas, pronto se descifraba que las calles exteriores, la tres y la cuatro, eran las mejores porque la corriente tiraba en esa dirección en los largos impares.  

En la primera tanda, remaban las cuatro últimas clasificadas de la general, deparando el sorteo el siguiente orden de calles: Ares, Lekittarra, Chapela y Santurtzi. Aprovechando esa condición de las calles, era Santurtzi la que comandaba desde la calle 4, con las otras tres más alejadas, virando primera en la boya exterior con 5:10 y con Chapela, Lekittarra y Ares, a 6”, 7” y 8” respectivamente y en ese orden. Para la vuelta La Sotera mantenía su ventaja mientras La Santa Olalla de Lubre, se iba descolgando inexorablemente. En la boya de meta viraba La Sotera por delante en 10:05, con igualdad por detrás entre la embarcación local y Lekitarra,  que giraban a 6” mientras La Santa Olalla lo hacía en 10:17. Parecía claro que la tanda se iba a resolver claramente para la embarcación vizcaína y se comprobaba en el tercer largo, anotando Santurtzi en la ciaboga 15:36 con Lekittarra separándose de la Arealonga y girando 8” después, mientras Chapela lo hacía en 15:48 y Ares descolgada, en 15:56. Para el decisivo cuarto largo la reservona Isuntza sacaba todo su remar y comenzaba a remontar a su rival, pero sin tiempo material para lograrlo, era Santurtzi la primera en llegar a meta, ganando la tanda con un gran 20’26”94. Lekittarra entraba segunda con 20’31”50, por los 20’37”72 de la tercera Chapela y los 20’54”68 de la Santa Olalla, cuarta. 

La segunda tanda, contaba en esta ocasión con la presencia de San Juan, Donostiarra, Ondarroa y Hondarribia, en ese orden de calles. Con la referencia de los tiempos de la tanda anterior, cogían la proa de regata la Torrekua II y la Ama Guadalupekoa para irse despegando de sus rivales con gran igualdad entre las dos parejas formadas y que según se acercaban a la primera ciaboga se acentuaba. Con un arreón final Hondarribia llegaba a la boya primera en 4:58, mientras Donostiarra lo hacía en 5:01 y Ondarroa y San Juan, en ese orden los hacían 11” y 12” por detrás. Nada más iniciarse el segundo largo llegaba el ataque de la Torrekua II no contenta con ser superada por su rival. Y en ese cara a cara, realizaban la segunda maniobra en igualdad, 9:49 para las dos. Hondarribia ya había acabado tercera en la regata de Castro Urdiales el pasado sábado, al aprovecharse de un error de Donostiarra en una ciaboga y tirar de experiencia en una tarde con mala mar. Pero esta tarde era distinto, sin apenas diferencias era en el tercer largo donde se veía de qué casta está hecha Hondarribia, porque sus remeros con una fe ciega en su remar, tiraron y tiraron, abriendo primero una renta de 4” en la tercera boya y conservando después esa distancia en el último largo. 

Así la Ama Guadalupekoa marcaba en el tercer largo 15:13 por los 15:17 de Donostiarra, y ya sin opciones el 15:34 de Ondarroa y el 15:40 para la Erreka. Para el último largo, Hondarribia manejaba la renta acumulada, y aprovechando la calle la incrementaba hasta los 6” finales de diferencia. La tanda era para la Ama Guadalupekoa (segunda de la temporada) bajando de los 20’ con un crono de 19’58”32 mientras segunda entraba Donostiarra con 20'04”00. También se defendía Ondarroa aprovechándose de la calle, para finalmente acabar tercera con 20'22”88 bastante por delante de la Erreka que a pesar de utilizar la calle y la estela de Donostiarra, finalizaba cuarta, anotando en meta 20'30”60, peor que Santurtzi pero mejor que las tres restantes de la primera manga. 

Para la tercera tanda, conocidas las condiciones del campo, quedaban por bogar las cuatro mejores traineras de la clasificación general, con Getaria, nuevamente entre ellas pero remando por la temida calle uno. Bogando por orden de calles Getaria, Bermeo, Orio y Zierbena, y con los oriotarras mandando de inicio, intentando romper su mala racha de los sábados, enseguida tomaba ventaja y a pesar de remar por la tres. Ni siquiera Zierbena por la cuatro lograba alcanzarla. Proa de regata toda la tanda, viraba por delante en la primera maniobra en 4:55, por los 4:58 de Zierbena que igualaba el tiempo de la Ama Guadalupekoa, los 5:00 pelados de Bermeo, tercera y los 5:08 de Getaria penada por el sorteo. Orio, se distanciaba más y más de sus rivales según avanzaba la tanda, pero era  en el segundo largo donde se iba sin mirar atrás. A mitad de regata su renta era de dobles dígitos, con 9:39 (mejoraba en 10” el crono de Hondarribia) 11” a Zierbena, 12” a Urdaibai y 25” a Getaria, muy condicionada y en apuros por los tiempos de las tandas anteriores. 

En esa situación, para la segunda mitad de regata, quien más quien menos tenía la percepción de que la San Nikolas se estaba dosificando, y pensando en la siguiente regata del domingo en Bueu. En la tercera maniobra su tiempo, 14:56, único en bajar de los 15’, mantenía la diferencia con Zierbena y la ampliaba con Bermeo y con Getaria y en el último bordo, Orio se iba hasta los 19’42”00. Con Zierbena parando el crono por delante de Hondarribia con 19’54”36, lo mejor para Orio es que no solo ganaba sino que le metía un buen mordisco a Urdaibai en la general, porque tercera con 20’02”36 Zierbena y Hondarribia se han colado entre medias. El cuarto puesto de Getaria con 20’23”84 solo le daba para colocarse séptima en la regata. Getaria, San Juan y Ares fueron las grandes perjudicadas de la jornada y la Esperantza remará el domingo en la segunda tanda, cediendo su puesto a Hondarribia mientras Donostiarra minimizaba daños. La Erreka también cambia de tanda y remará desde la primera. 

El domingo, 19, la séptima jornada se trasladaba unos kilómetros más arriba, a la ría de Pontevedra, donde la localidad de Bueu acogía la competición. Aquí sí se repetía el campo de regateo de anteriores ediciones, aunque ligeramente más abierto. Campo complicado, pegadito a la costa, con la calle cuatro en la zona interior, más próxima al abrigo del monte, y la calle uno orientada hacia la ría. Con la bajamar prevista para las 14:52 horas el coeficiente de mareas era de 62%, sin nada de viento y mar como un plato ,el sorteo de calles no influía para nada en el desenlace de la regata. 

En la primera tanda, donde remaban las cuatro últimas clasificadas de la jornada anterior, el sorteo deparaba el siguiente orden de calles: Ares, Lekittarra, Chapela y San Juan. Con muchos cambios en las bancadas destacaban los de Chapela y San Juan, incluido su patrón. Con mucha igualdad en el inicio era Lekitarra la que asumía la proa desde las primeras paladas, controlando a sus rivales, a estribor y babor para virar primera en la 1ª boya con 4:49 mientras Ares lo hacía 2” después con 4:51 y 1” por detrás, viraban a la par, San Juan y Chapela. Para el segundo largo Isuntza mantenía su hegemonía y aumentaba su diferencia en la virada. Su crono 9:48 era un segundo mejor que el de la Santa Olalla, ahora a 4” y 9:52 y Chapela se separaba de San Juan con 9:54 y 9:58 respectivamente. En el tercer largo se recuperaba algo La Erreka por detrás, mientras en proa seguía marcando el ritmo Lekittarra con 15:01 y con Ares cediendo otro segundo, San Juan y Chapela viraban en 15:11. Y para el último bordo, la Santa Olalla lo daba todo y recortaba la diferencia con el bote vizcaíno pero no les daba para más y finalizaban tres segundos por detrás. 20’01”34 para Lekitarra y 20’04”02 para Ares. Tercera entraba Chapela, reaccionando al ataque guipuzcoano con un tiempo de 20’09”76  mientras San Juan lo hacía cuarta en 20’12”58, lo que le iba a costar finalizar última de no ocurrir un desastre en las tandas siguientes. 

A la segunda tanda, descendía Getaria que junto a Donostiarra conferían sabor a tanda de honor y que junto a la asidua Ondarroa y la novedosa Santurtzi, que progresaba desde la primera, tras su buena actuación del día anterior, conformaban la tanda. Remando por orden de calles Donostiarra, Santurtzi, Getaria y Ondarroa, enseguida comenzaba a marcar el ritmo una Esperantza requemada de la mala regata del día anterior.

Proa de regata, viraba primera en la boya de fuera en 4:48, un segundo mejor que Isuntza, y dos mejor que Ondarroa y cuatro que Donostiarra y Santurtzi, que hacía mal la maniobra y salía última con diferencia. En el segundo largo, Donostiarra que esperaba el desarrollo de la prueba, se iba hacía adelante y mantenía la diferencia con la proa. Siempre la tanda en manos de la Esperantza, su tiempo a mitad de regata era 9:49 por los 9:53 de Ondarroa y Donostiarra y los 9:58 de la Sotera que volvía a errar la maniobra. Para el tercer largo se mantenían las posiciones y aumentaban un pelo las diferencias. Así Getaria viraba primera en 14:57, Ondarroa lo hacía en 15:03, Donostiarra en 15:04 y Santurtzi en 15:03, nuevamente mal el proel, perdiendo la pica. Y para el último largo la Esperantza marcaba diferencias y anotaba un gran 19’54”12, muy por delante de Lekittarra. No así las siguientes, que avisadas de los tiempos anteriores forzaban, para Ondarroa mejorarlos con 20’00”66, pero no Donostiarra con 20’02”02, ni Santurtzi con 20’15”68, que finalizaba ultima de todas. Un domingo duro para La Sotera. 

Para la tercera tanda, quedaban por bogar las cuatro mejores traineras de la jornada anterior, remando por orden de calles Zierbena, Orio, Hondarribia (por primera vez en la temporada en esta tanda) y Bermeo. Todas con muchos cambios en las bancadas el que marcaba el ritmo de salida era el bote de Zierbena. Con La San Nikolas dejándose querer, Hondarribia desubicada y Urdaibai lejos de la proa de regata, el paso por la primera boya era 4:41 para Zierbena, 4:42 para Orio, 4:47 para Bermeo y 4:48 para la Ama Guadalupekoa. A mitad de recorrido, las cosas seguían igual. Los 'galipos' realizaban el segundo giro en 9:37, mucho mejor que llos tiempos de la segunda tanda y con una mínima ventaja, sobre Orio, que girando a 1”, contemplaba los toros desde la barrera, mientras que Hondarribia y Urdaibai transitaban ya d12" por detrás con el único reto de mejorar el registro de Getaria en la segunda tanda y aspirar a la tercera plaza. Pero en el tercer largo, que es cuando el cansancio comienza a aflorar y las manos pesan como si fueran columnas de hormigón, Orio redoblaba la apuesta. Los hombres de Iker Zabala aumentaron una palada más su ritmo y, tras ponerse por primera vez proa de regata, se plantaban en la última boya en 14:42, dos segundos por delante. La Ama Guadalupekoa viraba tercera con 14:58 y Bermeo era cuarta con 15:00. 

El verse por primera vez detrás no echó por tierra las ilusiones de Zierbena que siguió a lo suyo presionando a los amarillos hasta la última palada en una regata, de nuevo como la disputada la víspera, de gran desgaste físico. Pero echar el lazo a la San Nikolas en esas aguas resultaba tarea imposible, y marcando los mejores parciales en la segunda mitad de la prueba Orio se llevaba la bandera con un crono de 19’36”84 por los 19’40”82 de los galipos. Por detrás Hondarribia se imponía en el mano a mano con Urdaibai, con 19:52:60, Getaria se colaba por delante de los bermeotarras en la general por tres segundos. 

Quinta Bandera para una San Nikolas, intratable. En un buen día para coger percebes, con el agua quieta en Bueu, y en condiciones más propias de una regata de banco móvil que de fijo, Orio echó la red de arrastre para volver de Galicia con un botín de los que se celebran en los domicilios de los pescadores. Los aguiluchos llegaron a la doble cita de la Liga en Chapela y Bueu con una renta de tres puntos sobre Urdaibai en la clasificación general, y después de ondear dos nuevas banderas, cinco de siete posibles, vuelven a casa con una ventaja de diez, dejando encarrilada la Liga salvo sorpresa mayúscula. Urdaibai, al contrario, con un cuarto puesto el sábado y un quinto este domingo, tendrá que pasar por el rincón de pensar. La otra trainera 'ganadora' del fin de semana es Hondarribia. Si el sábado se impuso en el mano a mano a Donostiarra, este domingo dio un salto más al superar en el duelo directo a Urdaibai. La 'Ama Guadalupekoa' llegaba a Galicia a cinco puntos del cuarto puesto que acceso a la tanda de honor, en posesión de Getaria, y regresa habiéndole comido esa renta ofreciendo sensaciones muy positivas. Estando ambas empatadas, Getaria seguirá en tanda de honor en la próxima cita en la bahía de La Concha porque en el duelo directo ha acabado más veces por delante, cuatro frente a tres. Zierbena también vuelve habiéndose reencontrado después de dos segundos puestos en Chapela y Bueu que, ahora sí, permiten situarle entre las candidatas a ganar banderas. 

El problema para Zierbena y el resto de traineras es que Orio gana en distintos escenarios y con distintos guiones de regata. Ha habido días en los que ha roto la regata en el primer largo, otros en los que ha remado en solitario y días como este domingo en el que de menos a más, con Zierbena por delante hasta la mitad, tuvo paciencia y cabeza para encontrar su momento. 

Por abajo siguen cerrando la tabla las dos embarcaciones gallegas con Chapela con 18, por encima y Ares de farolillo con 13 y a las que las regatas de casa no ha beneficiado demasiado, que digamos. 

La Liga regresa ahora al cantábrico para cerrar julio bogando el sábado 25 por la tarde en La Concha donostiarra y hacerlo en la vizcaína Getxo, el domingo 26 al mediodía.

SBK 2026 8ª Donington Park (GB)

Retornaba el campeonato de SBK con la disputa de la prueba británica en Donington Park. El emblemático circuito acogía la octava de las doce citas programadas para esta temporada con tres de las cuatro categorías en liza, en esta ocasión, con la ausencia de la mas joven de las categorías. 

En Donington las novedades eran en cuanto a la competición femenina, WCR, la posibilidad de que María Herrera sentenciara aquí el Campeonato del Mundo Femenino si conseguía sumar 26 puntos más que Neila en las dos carreras; además, repetía presencia Justine Pedemonte (GMT94) como sustituta de la lesionada Boudesseul, y eran novedad Ornella Ongaro que volvía a la parrilla para sustituir a Martina Guarino en el Prata Motor Sport y la francesa Julie Ritaine harciendo lo propio con la polaca Patrycja Sowa en el Team Trasimeno. 

Los cambios en cuanto a la SBK, eran nuevamente la presencia de Jonathan Rea como wild card sobre una tercera Honda, y de los recuperados Jake Dixon sobre la Honda Oficial y Danilo Petrucci sobre su Ducati Oficial, mientras que en SSP era el piloto local Luke Stapleford con una Ducati. 

La cita comenzaba el sábado 11 como es tradicional con la 

WCR 1ª. Con bastante viento la primera de las carreras femeninas, ofrecía una parrilla de 24 pilotos con una primera línea española y pole para Herrera junto a su máxima rival Neila y la rookie Ramos, partiendo desde la segunda Relph, Cerpa y Madrigal y saliendo el resto de nacionales, Rivera 7ª y Sánchez 15ª. Ruiz (4ª) era sancionada a partir desde el fondo de la parrilla por adelantar con bandera amarilla en entrenos, mientras que Jones y Sánchez debían ceder 6 posiciones por conducción irresponsable y Vieillard realizar una LL, pendiente de Misano. 

Con 12 vueltas por delante, las de delante salían bien, con Neila adelantando a Herrera, mientras Relph se iba al piso. Herrera recuperaba la primera posición enseguida y en el lance se llevaba puesta a Neila, que debía abandonar sin daño físico aparente pero muy enfadada. De tal manera que al primer paso por meta encabezaba la toledana con casi 1” sobe Ramos, y más sobre Sarapuech, Ponziani, Jones, Madrigal, Cerpa, Sánchez, Piedemonte y Vieillard completando el top ten, con Ruiz ya 13ª y Rivera 21ª. 

Con Ramos sancionada con 2LL por saltarse la salida, enseguida dirección de carrera sancionaba también a Herrera de igual manera. 

Esperaba la toledana a cumplirla, para dar margen a incorporarse nuevamente sin perder posición y aunque se reducía la diferencia con el grupo mantenía la plaza. 

Si en el ecuador de la carrera conservaba 5” de margen, la lucha por detrás le permitía relajarse en cabeza y mantener una renta de 3-4”. 

Y si el paso por la última vuelta era Herrera, Ramos, Ponziani, Jones, Sarapuech, Sanchez, Cerpa y Madrigal, en meta era primera Herrera, con 3:74 de margen sobre la segunda, Ramos y con 5:31 sobre Sarapuech que le birlaba el podio a Ponziani 4ª, en la última curva. 5ª Jones, 6ª Sánchez, 7ª Cerpa, 8ª Madrigal 9ª Ruiz y 10ª Bondi con Rivera 14ª. 

Jones finalmente era sancionada con perder una posición por exceder los limites de la pista en la última vuelta, a favor de Sánchez. 

SSP 1ª. La categoría intermedia masculina arrancaba con pole para Oncu, al que acompañaban en la primera línea Arenas y Alcoba, mientras que desde la segunda partían Mahendra, Masiá y Debise. Con García 7º, Ramírez 22º, Garzó 27º y Jíménez 31º, Carrasco partía 33ª, Sancionados por conducción lenta con 6 puestos Booth Amos (tenía el 3º) y Giombini, y con 3, Jespersen. Con 19 vueltas por delante, salían los de delante sin problemas encabezando Oncu el grupo al primer paso por meta con Arenas, Mahendra, Masiá, Debise, García, Bayliss, Alcoba, Booth Amos y Oettl, en las primeras 10 plazas y con el resto de españoles manteniendo las suyas. El fuerte ritmo que estaba imprimiendo el piloto turco provocaba que el grupo se estirara y con caída de Caricasulo, sanción de 2LL a Taccini por saltarse la salida, retirada de Ramírez con problemas de motor y remontada de Booth Amos, cinco vueltas más tarde Oncu, Arenas, Mahendra, Masiá y García habían conseguido separarse algo de sus perseguidores, y donde Booth Amos a 1” comandaba la caza. Poco después contactaba y no contento con eso, sobre el ecuador de la prueba ya rodaba tercero por detrás de Oncu y Mahendra, que se las tenían entre sí. Con mejor ritmo, no tardaba en ponerse en cabeza y empezar a separarse consiguiendo 1” muy pronto. Pero un error le suponía perder tiempo aunque no la posición. 

El británico, en casa, no tenía mayor problema en recuperarlo y en busca de no perder comba el resto, Masía se iba por los suelos, Arenas a duras penas conseguía mantener su estela, mientras el resto se descolgaba irremisiblemente. A falta de cinco, la ventaja sobre Arenas era de 1” y de 3” sobre el grupo, debido a la lucha entre sus integrantes, con Oncu y Alcoba muy peleones. A falta de tres la diferencia había aumentado a 2” y en la última vuelta las dos primeras posiciones estaban claras, no así el peldaño restante, con Alcoba y García en la pelea y algo separados de Oncu, Oettl y Bayliss. Bajo la bandera, primera victoria para un piloto británico después de 13 años de espera, con Arenas segundo y Alcoba tercero a 2:08 mientras García finalizaba cuarto a 4:01. 5º Oncu, 6º Oettl, 7º Bayliss, 8º Debise, 9º Mahendra y 10º Farioli. Jiménez terminaba 23º, Garzó 24º y Carrasco 28ª. 

Terminaba la jornada con la categoría mayor 

SBK 1ª. Para la primera carrera, con bastante viento la primera linea era para un Bulega dominador de todos los entrenos, con récord de vuelta incluido y con su compañero Lecuona y Montella a su lado, partiendo desde la segunda S. Lowes, Vierge y Baldasarri con A. Bautista saliendo 15º. Con 23 vueltas por delante, la ausencia de Mackenzie y Surra lesionados en entrenos y con Gardner, sancionado a partir último de la parrilla, los 21 pilotos salían sin problemas, con la primera línea por delante, marcando el ritmo Lecuona con Bulega a su estela dejándole hacer. De tal manera que al primer paso por meta, las diez primeras posiciones eran para Lecuona y Bulega, separándose de S. Lowes, A. Lowes, Montella, Bridewell, Vierge, Oliveira, Bassani y Baldasarri, con Bautista 15º. 

Acompasado Búlega al ritmo de su compañero, y comprobando que cada vuelta se iban separando más de sus perseguidores, cinco vueltas después Montella y Bridewell ya habían adelantado a A. Lowes y por detrás Bautista había caído y se incorporaba último. Sin cambios en el dúo delantero, en el ecuador de la prueba, Montella se había desecho del otro Lowes, el de la Ducati #14, y rodaba tercero mientras Bautista lo hacía 18º. Entrando al tramo final Bridewell había hecho lo propio con el gemelo de la Bimota #22 y Bautista recuperaba otra posición, sin cambios por delante. Y para el tramo final, a falta de tres vueltas Bautista estaba en los puntos, 15º, y Bulega, con record de la pista incluido, se empezaba a poner nervioso por no encontrar un hueco claro de adelantamiento. A falta de dos lo conseguía pero enseguida Lecuona arriesgaba para recuperar la posición, de modo que con la retirada previa de Rea por una caída, al paso por la última vuelta era Lecuona el primero y en modo defensivo mantenía la posición toda la vuelta para entrar en meta primero, rompiendo todos los esquemas de la temporada y consiguiendo su primera victoria en un gran premio. Segundo Bulega y tercero Montella a 6:07. Cuarto S. Lowes a casi 12, 5º Bridewell, en su mejor posición, 6º Baldasarri, 7º A. Lowes, 8º Gerloff, 9º Bassani y 10º Vierge, con Bautista 14º y caída de Chantra, que entraba último. 

Para el domingo 12, la jornada comenzaba como es la costumbre, con la disputa de la  

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas, misma parrilla y menos viento que en la carrera anterior, la novedad era la buena salida de Lecuona y también de Montella que sorprendía a Bulega y la mala de Baldasarri que perdía posiciones. De tal manera que al primer paso por meta encabezaba Lecuona con Montella, Bulega, S. Lowes, A. Lowes, Vierge, Bridewell, Bassani, Baldasarri y Rea en el top ten, con Bautista 13º. Una vuelta más tarde Lecuona, forzando el ritmo para escaparse, caía y dejaba el mando de la carrera a Montella con Bulega a su estela. Sin apenas variaciones en las posiciones, sobre el ecuador de la carrera Bulega decidía adelantar a Montella estirando el grupo. Bassani remontaba posiciones y Bautista también, rodando 11º. Mientras, el que las perdía era Vierge, superado también por Baldasarri y Bridewell. De ahí al final, con las posiciones muy establecidas, a la bandera a cuadros pasaba primero Bulega, con Montella segundo y S. Lowes completando el podio. Cuarto finalizaba A. Lowes, 5º Bassani, 6º Baldasarri, 7º Bridewell, 8º Vierge y 9º Gerloff, en los puntos. Fuera de ellos Bautista 11º. 

WCR 2ª. Para la segunda carrera también a 12 vueltas, manteniendo la pole Herrera variaban el resto de posiciones, partiendo ahora segunda Ramos y tercera Sarapuech, saliendo desde la segunda Jones, Madrigal y Sánchez, Rivera y con Cerpa 7ª, Ruiz 8ª Neila 10ª y Rivera 12ª. Con menos viento que el día anterior y sin sancionadas en esta ocasión al apagarse los semáforos, Ramos encabezaba con Herrera y Sarapuech por detrás, para ser superada enseguida por Herrera que encabezaba la primera vuelta, sin las diferencias de la otra carrera con Ramos, Sarapuech, Jones, Ponziani, Madrigal, junto a Neila, Sánchez, Ruiz y Rivera completando el top ten y Cerpa rodando 13ª. Con el paso de las vueltas Herrera se escapaba mientras Neila progresaba, y a ritmo de vuelta rápida en los cuatro primeros giros, en el ecuador de la carrera las tres españolas rodaban por delante junto a Ponziani y Sarapuech y Jones que transitaban a continuación. 

Sin llegar al segundo, la diferencia de Herrera con las otras tres (Ramos, Neila y Ponziani) era notable hasta que a dos vueltas del final Ramos forzaba el ritmo y se acercaba a la toledana arrastrando a las otras. Al paso por la última vuelta la diferencia había disminuido a 0:24 con Ramos y 0:40 con Neila mientras Ponziani no aguantaba el tirón. Y en la última vuelta volvía a ocurrir la misma secuencia de la primera carrera, y en el mismo sitio, pero la perjudicada ahora era Ramos y la gran beneficiada Neila que debido a la sanción sobre Herrera (6”), heredaba el primer puesto de la toledana que ya celebraba junto a su equipo además de la victoria, su segundo título mundial. Decepción para Herrera, segunda en el podio junto a la primera, una emocionadísima Neila y la tercera Ponziani. Cuarta entraba Jones, 5º Sánchez, 6ª Ruiz, 7ª Madrigal, 8ª Cerpa, 9ª Relph y 10ª Pedemonte con Rivera 17ª. 

La clasificación general sigue encabezada por María Herrera con 221 puntos y segunda es Beatriz Neila con 182, mientras Roberta Ponziani es 3ª con 118, uno más que la cuarta Paola Ramos. Además Ruiz, Cerpa, Rivera y Sanchez completan en ese orden el top ten. 

Once puntos separan a la toledena del título. Habrá que esperar a Jerez. 

SSP 2ª. Programa también a 19 vueltas, para la segunda carrera había variado la parrilla ahora encabezada por Booth Amos, acompañado de Mahias y Arenas, partiendo desde la segunda fila García, Masiá y Oncu, con Alcoba 7º, Ramírez 22º, Garzó 27º, Jiménez 32º y Carrasco 34ª. Al apagarse los semáforos salían bien los de delante con Oncu asumiendo el mando del grupo, con Mahendra, Arenas, Booth Amos y García a continuación y problemas técnicos para Whatley. Al primer paso por meta las posiciones eran Mahendra, Oncu, Booth Amos, Arenas, Mahias, García, Bayliss, Debise, Masiá y Alcoba en el top ten con el resto de españoles más alejados y con caída de Garzó. Con el paso de las vueltas era Oncu el principal ocupante de la cabeza mientras Booth Amos comenzaba a adquirir protagonismo. Cinco vueltas más tarde era De Rosa el que debía abandonar y para entonces seguía comandando la carrera Oncu con Booth Amos, Arenas, García, Mahendra y Masiá, algo separados del resto. En la vuelta 10 el piloto británico ya había tomado la primera posición, pero Oncu en una mala decisión por recuperar la pplaza, casi se lo llevaba puesto en Melbourne, sufriendo la penalización de ceder una posición. De tal forma que el siguiente paso por meta era Arenas, Oncu, García Booth Amos, Masiá, Mahendra, Debise, Alcoba y Mahias separados, del resto. Booth Amos, no se ponía nervioso por la acción y dejaba pasar las vueltas convencido de su superioridad, hasta que a falta de cinco vueltas, lanzaba su ataque. Nuevamente Oncu con una acción muy al limite sobre Arenas permitía que el inglés se escapara, y con caídas de Taccini, Cretaro y Casadei, el último paso por meta era Booth Amos con 1:06 sobre Arenas y más de 2” sobre García y Masiá que llegaba remontando. De tal manera que sobre la bandera Booth Amos conseguía su doblete en casa y Arenas también repetía segundo puesto. El tercero ahora era para un gran Masiá, que adelantaba en la última curva a García que también repetía 4ª plaza. Quinto finalizaba Mahendra, 6º Alcoba, 7º Mahias, 8º Oncu, 9º Oettl y 10º Debise. El resto de españoles finalizaban Ramírez 22º, Jiménez 25º y Carrasco 27ª. 

Con esos resultados, sigue encabezando la clasificación Albert Arenas con 291 puntos, segundo se mantiene Valentin Debise con 209, y tercero figura Jaume Masiá con 195 puntos. Jeremy Alcoba es 7º con 126 y Roberto García es 8º con 119. 

El Gran Premio británico finalizaba con la carrera  

SBK 2ª. Programada también a 23 vueltas, la caída de Lecuona propiciaba una nueva parrilla estando ahora formada por Bulega, Montella y S. Lowes partiendo de la segunda A. Lowes, Bassani y Baldasarri, con Vierge partiendo 8º, Lecuona 10º y Bautista 15º. Al apagarse los semáforos Bulega, tomaba el mando por delante de Montella y A. Lowes que salía muy bien y adelantaba a su hermano, con Vierge y Lecuona recuperando posiciones. 

Al primer paso por meta las posiciones habían variado algo y el italiano de la Ducati oficial lideraba con Montella, A. Lowes, S. Lowes, Bridewell, Bassani, Lecuona, Gerloff, Vierge, Rea y Bautista 15º. Con Montella aguantando el ritmo de Bulega a duras penas, A. Lowes no lo conseguía y enseguida era rebasado por su hermano. Mientras por detrás cinco vueltas más tarde, un desatado Lecuona ya rodaba 4º, caía Sofuoglu, Bautista transitaba 12º y caía también, en la siguiente vuelta, Bridewell que iba tras los pasos de Lecuona. En el ecuador de la prueba Bulega se había quedado en solitario en cabeza con 2” de diferencia sobre Montella y Lecuona tercero, recortaba vuelta a vuelta la diferencia son Montella. Por detrás los Lowes, con Sam delante, y luego rodaba un interesante grupo con Bassani, Gerloff, Vierge y Baldasarri y Bautista undécimo. A falta de siete para el final Lecuona sobrepasaba a Montella y se iba a por Bulega que rodaba 2:06 por delante, y que avisado de su nuevo perseguidor, aumentaba su ritmo. De este modo, con la carrera muy establecida, los movimientos se producían por detrás con progresión de Bassani y Gerloff, de tal manera que con una caída final de Chantra, Bulega volvía a ganar con 4” sobre Lecuona y casi 7” sobre Montella, repitiéndose el podio más habitual de toda la temporada. 4º Entraba Bassani, 5º A. Lowes, 6º Gerloff, 7º S. Lowes con problemas en las gomas, 8º Baldasarri, 9º Vierge y 10º Bautista de 19 pilotos.

Bulega veía recortada su impresionante racha de triunfos, pero aun así la caída de Lecuona le permite seguir encabezando con comodidad la clasificación general con 491 puntos. Segundo se mantiene Lecuona con 358 y tercero Montella con 211. Bautista es 9º con 107 y Vierge 14º con 80. 

Para la siguiente cita habrá que esperar casi dos meses; será a principios de septiembre los días 5 y 6, en el circuito francés de Magny Cours, entonces sin la presencia de la categoría femenina.

Liga ACT 2026 4ª J. Castro y 5ª J. Orio

El segundo fin de semana de julio ofrecía dos grandes escenarios de regata que en pocas ocasiones habían doblado juntos. 

El sábado era en la localidad cántabra de Castro Urdiales, desplazándose el domingo a la guipuzcoana de Orio.   

El sábado 11, con la cuarta jornada, la regata se trasladaba a Cantabria, donde Castro Urdiales volvía a recibir a la Liga en una tarde espectacular, en la zona del espigón frente a la playa de Brazomar para disputar la XIV Bandera Caixabank. 

Con viento moderado del nordeste y mar de fondo del noroeste que levantaba olas de un metro de altura, la regata se disputaba con la marea bajando tras la pleamar de las 14.30 horas con un coeficiente de mareas del 62% y siendo el calor el mayor enemigo de los remeros con una máxima cercana a los 30ºC, y siendo la regata considerada de coeficiente 3. 

En la primera tanda, remaban las cuatro últimas clasificadas de la general, deparando el sorteo el siguiente orden de calles: Lekittarra, Santurtzi, Ares y Chapela. En un campo de regateo complicado, como ya se había visto con las regatas femeninas, era Lekittarra la que comandaba desde la calle 1, con las otras tres más alejadas, virando primera en la boya exterior con 5:36 con Ares, Chapela y Santurtzi a a 6”, 7” y 10” respectivamente y en ese orden. Para la vuelta La Sotera empezaba a enseñar la cara y aprovechando muy bien las olas se situaba a la altura de Lekittarra, llegando a superarla en algún momento y virando a la vez en 10:52, con la Santa Olalla tercera en 10:59 y Chapela en 11:01. Parecía claro que la tanda se iba a resolver entre las embarcaciones vizcaínas pero en la ciaboga Ares todavía se mantenía en carrera. En vigilante control entre las dos de delante provocaba que Santurtzi virara primera en 16:52 con Lekittarra 2” después y Ares a 6”. Chapela, descolgada lo hacía en 17:06. Para el decisivo cuarto largo la reservona Isuntza sacaba todo su remar y se deshacía de su rival con las primeras olas para luego mantener la ventaja y aumentarla en la txanpa final. Su tiempo 21’55”90, por los 22’02”74 de la Sotera, los 22’14”18 de la Santa Olalla y los 22’33”36 de la Arealonga.

La segunda tanda, estaba amenizada en esta ocasión con la presencia de Donostiarra, que partía por la calle uno, acompañada por San Juan, Hondarribia y Ondarroa, en ese orden de calles. Con la referencia de los tiempos de la tanda anterior, cogía la proa de regata muy pronto la Torrekua II para irse despegando palada a palada de sus rivales con gran igualdad entre las otras dos guipuzcoanas y la vizcaína más descolgada. Los de Igor Makazaga habían ido en cabeza todo el largo salvo en momentos puntuales en los que San Juan y Hondarribia habían enseñado la proa aprovechando alguna ola. Porque si algo hubo fueron olas. No grandes, pero sí de costado y con la suficiente fuerza como para desestabilizar las embarcaciones debido a las corrientes. Donostiarra hacía la primera ciaboga en 5:19, por los 5:25 de Hondarribía y San Juan y los 5:32 de Ondarroa. Los patrones tenían que hacer verdaderos esfuerzos para mantener las enfilaciones de sus embarcaciones y no fueron pocas las veces en las que pidieron ayuda a sus remeros para estabilizar la trainera y Donostiarra lo sufrió más que nadie. 

De tal manera que se encaminaba a virar con solvencia por delante la segunda ciaboga, cuando subida en una ola que entraba de costado, Arkaitz Díaz no pudo controlar la trainera, enfilando la ciaboga de frente, no pudo dejarla por estribor y tuvo verdaderos problemas para volver a situar correctamente el bote en posición. Entre unas cosas y otras perdía la proa de la regata y cerca de 40”. Situación que aprovechaba, Hondarribia, 6” por detrás antes de virar, para maniobrar primera en 10:31, por los 10:47 de la Erreka, 10:51 de la Antiguako Ama y los 11:07 de la Torrekua. La Ama Guadalupekoa abría brecha con San Juan en el tercer largo 16:18, en la boya para Hodarribía, 16:40 para San Juan, 16:53 para Ondarroa y 16:54 para la Torrekua que encoraginada recuperaba tiempo a marchas forzadas. Para el último largo, Hondarribia manejaba la renta acumulada, pero no la podía incrementar ante el buen remo de la Erreka que le recortaba diferencia. La tanda era para Hondarribia (la primera de la temporada) con un crono de 21’32”66 mientras segunda entraba San Juan con 21’’48”54. También se defendía Ondarroa como podía aprovechándose del sobreesfuerzo de Donostiarra, pero finalmente acabaría cediendo en meta por 36 centésimas. 22’55”12 para la Torrekua por los 21’55”48 de la Antiguako Ama. 

Para la tercera tanda, con el campo complicándose por momentos, quedaban por bogar las cuatro mejores traineras de la clasificación general, con la novedad de Getaria, por primera vez en la de honor . Remando por orden de calles Zierbena, Getaria, Bermeo y Orio, con los oriotarras mandando de inicio, mosqueados con su resultado de Bilbao y queriendo demostrar que aquello había sido un accidente. Orio, pese a ir por esa calle 4, salió a por todas con Getaria, Urdaibai y Zierbena tratando de no ceder demasiados metros. 

Y en pleno largo de ida, Mikel Ojeda, remero de la 'Bou Bizkaia', dejó de remar, se daba la vuelta y agachado manipulaba una tosta que ya había dado problemas durante el calentamiento, donde también tuvieron que cambiar la palca. Ojeda estuvo varios minutos sin remar y los de Jon Salsamendi cedieron 12” a Orio en la primera ciaboga con su remero ya recuperado. La san Nikolas marcaba el segundo mejor crono de toda la regata (superado por el 5’19 de Donostiarra) y solo 1” mejor que Getaria, mientras Bermeo viraba tercera en 5:34 y los Galipos los hacían cuartos 1” peor. De brankas era Zierbena la siguiente en sufrir los rigores de la mar. Su proel, Carlos Palazuelo, también tuvo que dejar de remar por un problema con su tosta pero, a diferencia de Ojeda, no pudo solucionarlo y Zierbena tuvo que completar toda la regata con su proel sentado en la embarcación sin poder remar y participando únicamente en la realización de las maniobras, con lo que quedó descartada desde ese momento de la pelea por la bandera. En ese largo de vuelta Orio quiso irse a estribor para aprovechar esas olas de costado, pero la presencia de una renacida Urdaibai y Getaria le impidían hacerlo. Fue su condena y la 'San Nikolas' comenzó a ceder tiempo mientras veía cómo la 'Bou Bizkaia' se le echaba encima y Getaria cogía la proa de la regata. 

La remontada de los de Salsamendi fue espectacular, hasta el punto de recuperar los 11” de desventaja respecto a la Esperantza para completar la primera mitad de la regata en primera posición, con los de Larrañaga a dos segundos, mientras la San Nikolás lo hacía a 6”. Descartada de la lucha Zierbena pasaba en 10:53, luchando por no finalizar ultima de la regata. Sin embargo, el mejor tiempo estaba en manos de Hondarribia, que se convertía en un serio aspirante a la bandera. El caso es que en popare Urdaibai y Getaria mantuvieron su mano a mano y Orio se descolgó definitivamente. Se mantuvieron las diferencias, aunque antes del último largo los de Bermeo había mejorado el tiempo de la 'Ama Guadalupekoa' en dos segundos con un crono de 16:16. Lo igualaba Getaria, mientras Orio cedía 10” y Zierbena 19”. Todo se jugaba en ese último largo y en el que Urdaibai dio toda una exhibición. Asier Zurinaga comenzó a coger olas, también Unax Eizagirre pero no a la misma velocidad. El bote vizcaíno comenzó a picar segundos a su favor, Getaria amagaba pero no era suficiente, de tal manera que el triunfo y la bandera fueron para Urdaibai con un gran tiempo de 21’20”30. Getaria, focalizada en finalizar segunda, se llevaba el susto de la jornada, cuando unos pocos metros antes de cruzar la línea de meta veía cómo una ola cruzaba su embarcación hasta casi frenarla por completo y marcando un 21’32”54. Doce centésimas impidieron que Hondarribia fuera segunda. La San Nikolás solo conseguía entrar tercera muy lejos de sus rivales, con 21’43”20, pero suficientes para finalizar cuarta superada por Donostiarra. Zierbena conseguía paliar algo su desgracia y su 21’52”44 en meta le servían para ser sexta. 

Salvo un abordaje, en la ensenada de Brazomar pasó de todo. Nadie pudo respirar tranquilo hasta cruzar la línea de meta y si no que se lo pregunten a Getaria. Del naufragio que supuso la regata para muchos, debido a las complicadas condiciones del mar, salió a flote Urdaibai y no porque estuviera exenta de problemas, sino porque supo sobreponerse a los mismos para lograr la segunda bandera de la temporada y achuchar a Orio en la clasificación. Los aguiluchos no sufrieron percances, pero tuvieron que lidiar con la peor calle de la jornada y sólo pudieron terminar cuartos. Mal menor visto lo visto. Zierbena y Donostiarra fueron los grandes perjudicados de la jornada y pese a todo minimizaron daños con un sexto y un séptimo puesto, triste consuelo para la 'Torrekua II' que de no haber sido por su grave error habría estado en disposición de pelear por la bandera, tal y como hizo Hondarribia, que el domingo en Orio remará en la tanda de honor junto a Urdaibai, Getaria y Orio. 

El domingo, la quinta jornada se trasladaba a la guipuzcoana localidad de Orio donde por fuera de la bocana de la ría y en mar abierto, se repetía el campo de regateo de anteriores, y que abandonaba el interior de la ría del Oria en 2018. 

Campo complicado, pegadito a la costa, con la calle uno en la zona interior, más próxima al abrigo del monte, y la calle cuatro orientada hacia el exterior en mar abierto. Esta cierta asimetría de las calles introduce el componente táctico más complejo de la regata. La calle 1, al estar pegada al acantilado y contar con menor profundidad, puede ofrecer un ligero resguardo si el viento sopla del componente sur o suroeste, pero suele verse afectada por el rebote del oleaje contra las rocas y por la corriente que busca la entrada de la barra del puerto. Por el contrario, la 4 ofrece un agua más limpia y profunda, pero expone a las traineras a la fuerza del mar abierto y al oleaje lateral durante los largos impares de salida. Toda una ventaja en los largos de vuelta, cuando el oleaje ha dado y quitado banderas en la txanpa final. Distribución que en función del sorteo de calles puede marcar el devenir de la regata. 

Condicionada la jornada técnicamente por la pleamar de las 15:34 horas y con su comienzo a las 12:21 horas, la intensidad de la corriente de llenado se incrementaba al aproximarse el escenario a la mitad de la curva de la marea. con la marea subiendo, viento de fuerza moderada de componente sur-sudeste que rolaba a noroeste. La marea, con un coeficiente del 76% puede tener mucho que decir, al igual que el viento del noroeste que se espera que sople en torno a los 20 km/h con ráfagas de 30 conforme avanzaba la mañana y mar de fondo de apenas con olas de apenas 0,7m para consignar un coeficiente de regata de 2. 

En la primera tanda, remaban las cuatro últimas clasificadas de la jornada anterior, deparando el sorteo el siguiente orden de calles: Lekittarra, Santurtzi, Ares y Chapela. Con Ares asumiendo la proa desde las primeras paladas, solo Lekitarra, y algo por detrás Santurtzi, parecían mantener el envite, con Chapela cediendo a cada metro. Así en la primera maniobra Isuntza anotaba un gran 4:52, a la par que la Santa Olalla mientras la Sotera maniobraba 1” por detrás, y la Arealonga lo hacía en 4:57. En el largo de vuelta seguía la igualdada entre las dos embarcaciones delanteras con Santurtzi descolgándose algo y Chapela aun más. Al paso por la boya de meta, Ares y Lekitarra marcaban el mismo 10:17, por los 10:21 de La Sotera y los 10:26 de la embarcación pontevedresa. Y en el tercer bordo, Lekitarra no esperaba más y soltaba su definitivo ataque que le llevaba a separarse de Ares y del resto. La confirmación llegaba en la ciaboga con 15:31 para los de Lekeitio, 15:39 para los de Coruna, 15:45 para los de Santurtzi y 15:48 para los de Redondela. Diferencia que se acortaba en meta ante en ataque final de la Santa Olalla, pero sin que peligrara nunca la primera posición de Lekittarra, que finalizaba marcando un crono de 20’54”46 por los 20’29”24 de los coruñeses. Santurtzi anotaba 21’08”06 y Chapela 21’17”40. 

En la segunda tanda, remaban por orden de calles Ondarroa, Donostiarra, San Juan y Zierbena, fuera de juego en una tanda que no era la suya junto a Donostiarra. De tal manera que desde la salida cogían las dos embarcaciones las de Villadiego y marcaban la proa de regata siendo para los Galipos el mejor tiempo con 4:54 por los 4:58 de la Torrekua pero sin mejorar los tiempos de la primera manga. Tercera viraba la Antiguako Ama con 5:00 pelados y en cuarta posición lo hacía la Erreka con 5:02. En el arranque de la vuelta, y mirando el cronómetro de reojo, Donostiarra abría una brecha de 3” con Zierbena que no podía mantener el ritmo. Con las otras dos descolgandose poco a poco, el paso por la boya de meta era la Torrekua primera con 10:03, muco mejor que la primera tanda, segunda Zierbena con 10:06 tercera la Antiguako Ama con 10:14 y cuarta la Erreka con 10:21, superada por dos empbarcaciones de la primera tanda. Donostiarra comenzaba la segunda mitad de regata con 3” de ventaja con Zierbena, pero en el largo de brankas la ampliaba hasta los 6” anotando 15:22 en la boya, por los 15:28 de su rival. Ondarroa viraba en 15:39 y San Juan en 15:51, única embarcación en no mejorar algunos tiempos de la primera. La tanda iba a ser para la Torrekua II, que aguantaba el envite final de Zierbena y se imponía en meta con 20’25”42, de momento el mejor tiempo de todos. Zierbena realizaba un buen largo para sersegunda con 20’33”78 y Ondarroa era tercera con 20’49”94 y San Juan, cuarta con 21’02”52. Dia duro para la Erreka. 

Para la tercera tanda, quedaban por bogar las cuatro mejores traineras de la jornada anterior y remaban por orden de calles Getaria, Bermeo, Orio y Hondarribia Hay derrotas que escuecen más que otras y la espectacular victoria lograda por Bermeo el sábado tras meter 36” a Orio en los tres últimos largos, resultó especialmente dolorosa para el líder, que si durante toda la liga del año pasado se vio superado en tres ocasiones, este año ha perdido dos banderas en cinco jornadas. Zabala puso toda la artillería en el agua y cuando apenas se había cumplido el minuto de regata, la trainera amarilla ya aventajaba en dos o más segundos al resto de equipos. Los oriotarras expulsaron toda la rabia acumulada para completar la primera maniobra en 4:48, con una renta de 5” sobre Bermeo, 7” respecto a Hondarribia y 9” por delante de Getaria. Orio navegaba más rápido que sus rivales y la ventaja iba creciendo, sin prisa pero sin pausa, en el segundo largo hasta distanciar en más de nueve segundos a la Bou Bizkaia a mitad de regata y logrando bajar de los 10’, anotar el mejor tiempo de toda la regata con 9:52 y con Hondarribia y Getaria luchando por la tercera plaza y acumulando un retraso de dieciséis segundos. A diferencia de lo acontecido el sábado en Castro, en la jornada de este domingo un campo de regatas en calma eliminaba cualquier posibilidad de sorprender al líder de la competición. 

Con la bandera de casa sentenciada a su favor, los de Iker Zabala volvian a marcar los mejores registros en los dos últimos largos 15:05 en la tercera boya con 12” de ventaja sobre Bermeo y 20” sobre el dúo trasero hasta cruzar la línea de llegada con un gran registro de 20’16”66 y una ventaja de 14” sobre Bermeo y 21” sobre la Ama Guadalupekoa que se imponía por centésimas a la Esperantza de Getaria. El equipo que dirige Jon Salsamendi poco pudo hacer esta vez ante la superioridad mostrada por su rival. 

Tercera Bandera para la San Nikolas, intratable en casa y venciendo en sus aguas con mucha autoridad. Se ha llevado la bandera que más ilusión hace y, por otro lado, una que suele ser difícil lograr. El exigente campo de regatas de Orio y donde las embarcaciones tienen que lidiar con el viento en contra en los largos de ida, mientras que en la vuelta deben aprovechar el viento a favor y la característica ola lateral de este campo era la trainera local la que sabía interpretar mejor que nadie estas condiciones para firmar el mejor tiempo del día y resarcirse de la cuarta posición lograda en la jornada de ayer, reforzando su liderato en la general, ahora con Bermeo a tres puntos. A continuación Zierbena y Getaria, en ese orden, empatadas a puntos 45, mientras que en quinta y sexta posición figuran Donostiarra y Hondarribia también empatadas con 40. Por abajo cierran la tabla las dos embarcaciones gallegas con Chapela con 13, por encima y Ares de farolillo con 10. 

La Liga se desplaza el tercer fin de semana de julio a Galicia para bogar en Redondela el sábado 17 por la tarde y en Bueu el domingo 18 al mediodía.