SBK 2025 y 12ª Jerez (ESP)

Finalizaba el Mundial de Superbikes en el circuito español de Jerez, tal como viene siendo habitual, una semana después de la prueba portuguesa de Estoril acogiendo la duodécima cita en el trazado andaluz con las cuatro categorías en liza y en la definitiva despedida de la menor de todas ellas, que será sustituida por la nueva Sportbike con motores de mayor cilindrada.  

Empezando por ellas, se estrenaban con las SSP 300, el húngaro Lukacs Hamilton y el chino Shuncheng Zhang con sendas Yamahas,  repitiendo el indonesio Arai Agaska, con otra Yamaha del ProGP NitiRacing. En SSP eran el alemán Marvin Sieborath con una Honda y el local Javi del Olmo llevando una Kawasaki, mientras que Ferrari continuaba pilotando la misma Panigale de Estoril, Surra seguía sustituyendo a Mahendra sobre la Yamaha del BLU CRU, Whatley sobre la MV Agusta oficial y regresaba el malayo Azman sobre su Honda del Petronas. En cuanto a las novedades en SBK, eran la presencia del alemán Lukas Tulovic con una Ducati, del italiano Delbianco llevando la Yamaha del lesionado Aegerter y repetían aventura ibérica Fong y Spinelli.  En cuanto a la categoría femenina la única novedad era la presencia de la piloto local Paola Ramos en el YVS Sabadell, volviendo a competir la ucraniana Yrina Nadieieva y la australiana Tara Morrison.

La cita comenzaba el sábado precisamente con la primera de las carreras de la categoría femenina 

WCR 1ª. La última cita de la temporada era la que decidiría el título entre las dos candidatas españolas todvía con posibilidades después de cinco circuitos anteriores y 10 carreras disputadas, con tan solo seis puntos de diferencia entre ambas. La carrera llegaba acompañada de nueva pole para la líder española M. Herrera y que compartía la primera fila de parrilla con la candidata B. Neila y la debutante Paula Ramos, partiendo desde la segunda Ponziani, Relph y Boudesseul, y saliendo P. Ruiz 8ª, N. Rivera 10ª y S. Sánchez, 12ª. Sin sancionadas pero con fallo técnico en los semáforos, se debía repetir el procedimiento de salida reduciendo las vueltas a nueve, por el apretado programa de carreras. 

En la nueva salida, ahora sin problemas volvía a encabezar Herrera con Neila, Ramos, Jones, Relph, Boudesseul, Ponciani, Dobbs, Rivera y Madrigal completando el top ten y con caída de Howden. El resto de españolas lo hacían Ruiz 11ª y Sánchez 13ª. Con el paso de las vueltas las cuatro primeras se escapaban y en el ecuador de la prueba era Ramos la que encabezaba con Neila, Herrera y Jones destacadas con casi 2” sobre Boudesseul y el grupo perseguidor. Pasándose y repasándose las cuatro de delante se enfrentaban a la última vuelta con Neila, Ramos, Herrera y Jones, en ese orden, con 4” sobre Boudesseul y más sobre el resto. 

De tal manera que con un adelantamiento conflictivo en la última vuelta de Ramos sobre Neila, la que atravesaba al final la línea por delante era Ramos, con Herrera y Jones a continuación, y Neila 4ª más distanciada. 5º finalizaba Ponziani adelantando a la 6ª Boudesseul, sobre la bocina por 6 milésimas, 7ª Relph, 8ª Sánchez, 9ª Ruiz y 10ª Rivera. Finalmente dirección de carrera dictaminaba sanción de 3” para Ramos, por conducción irresponsable perdiendo, por ello tres posiciones y bajando a la 4ª mientras Sánchez lo era con una posición, siendo adelantada por Ruiz.

SSP 300 1ª. Tres meses después se reencontraban los pilotos de la categoría más pequeña con tercera pole consecutiva para Vanucci, que junto a Thompson y Osuna partían desde primera fila de parrilla mientras que desde la segunda lo hacían Buis, Salvador y Veneman saliendo el resto de españoles 7º Beñat, 9º Mogeda, 10º Calatayud, 12º R. Fdez, 13º Torres, 16º Sánchez, 18º García, 21º Risueño, 24º Ocete, 26º Vich, 28º Muñoz y 29ª Hidalgo. Con once vueltas por delante Buis era sancionado a partir último de parrilla por error en la presión de los neumáticos y R. Fernández con 2LL y con una Mulya. Sin problemas en la salida y los candidatos manteniendo posiciones, el primer paso por meta era Vanucci, Salvador, Thompson, Beñat, Mogeda, Fernández, Maier, Veneman, Osuna y Rosenthaler en sus diez primeras posiciones con Torres a continuación, 13º Calatayud, 14º García, 15º Buis, 16º Risueño y 17º Ocete, con el resto más retrasados. Con Fernández cumpliendo su primera LL y caída de Thompson, en la quinta vuelta se producía una caída a final de recta que implicaba a los españoles García, Ocete y Vich y que provocaba bandera roja. 

Sin tener que lamentar desgracias personales, el más perjudicado era Ocete y la carrera se retomaba a 5 vueltas, sin los implicados y repitiéndose la buena salida de la vez anterior y siendo en esta ocasión Vanucci el que encabezaba el grupo al primer paso por meta con Veneman, Salvador, Beñat, Osuna, Mogeda, Torres, Rosenthaler, Buis y Maier en las diez primeras posiciones. Con caída de Ercolani y una minicarrera muy nerviosa por delante, el paso por la última vuelta era Vanucci y Mogeda, separados algo de Salvador, Veneman, Beñat, Torres, Buis, Osuna, Rosenthaler y Risueño, todos en el mismo segundo. 

Plena de emoción, en meta se imponía Vanucci a Salvador por milésimas y aprovechando su rebufo, con Veneman sacando a Beñat previamente de la pista y descartados ambos de las primeras posiciones, con Mogeda completando el podio y con 4º Torres, 5º Osuna, 6º Buis, 7º Risueño, 8º Thompson, 9º Rosenthaler, 10º Maier y con 13º Calatayud, 14º Sánchez, 15º Veneman, 16º Beñat, 20º R. Fernández y Muñoz 25º. Sancionado Veneman por su acción con 3” cedía su posición a Beñat consiguiendo así este un punto, que podría llegar a ser decisivo.

Con un cuarto de hora de retraso por todo lo anterior comenzaba la

SBK 1ª. La primera carrera de la categoría mayor comenzaba con pole y con récord de la pista para Bulega al que acompañaban en primera línea Razgatlioglu y A. Lowes, con Iannone, Gardner y Rea, partiendo desde la segunda. Bautista salía 7º, Vierge 8º, Lecuona 15º y Rabat 29º. Con sanción de 3 posiciones para Rabat, de 6 para Sofuoglu, el no apto para S. Lowes, 20 vueltas por delante y 24 pilotos en pista, cuando se apagaban los semáforos Razgatlioglu salía escopetado pero Bulega muy agresivo le adelantaba en la segunda curva haciéndole perder posiciones con Iannone y Lowes aprovechando la acción, de tal manera que al primer paso por meta comandaba Bulega con más de 1” de diferencia sobre Iannone, haciendo un tanto de tapón a Razgatlioglu, A. Lowes, Vierge, Gardner, Rea, Locatelli, Bautista y Montella en el top ten y con Lecuona 17º y Rabat 22º. Para la siguiente vuelta, cuando Razgatlioglu conseguía adelantar a Iannone, Bulega rodaba por delante con más de 2” de diferencia y buen ritmo. 

Con caídas de Rea y Del Bianco, a falta de 14 vueltas la diferencia había aumentado hasta los 3”, Razgatlioglu había cedido en sus pretensiones de forzar por alcanzar a la Ducati, Iannone, Lowes y Viergen rodaban a 5” en un pañuelo y más lejos Gardner, Locatelli y Bautista. En el ecuador de la prueba Bautista remontando llegaba al grupo anterior, y a falta de 7 estaba a cola del tercero Iannone, pero a 10” de la cabeza con Razgatlioglu entre medias a 6,5” por delante. El adelantamiento definitivo de Bautista sobre Iannone se producía a 5 vueltas del final y con pocas más novedades las posiciones finales eran esas mismas con Bulega, Razgatlioglu y Bautista en el podio, 4º Iannone a 11”, 5º Vierge, 6º A. Lowes, 7º Locatelli, 8º Gardner, 9º Mackenzie y 10º VD Mark con Lecuona 12º y Rabat 18º.

Terminaba la jornada sabatina con la categoría pendiente

SSP 1ª y que arrancaba con una primera línea integrada por Casadei, Oncu y Masiá, mientras que Oettl, Alcoba y Cardelús partían desde la segunda. Con Artigas de baja por gastroenteritis, R. García partía 8º, Carrasco 30ª y el debutante Del Olmo 32º. Con Mahias sancionado partiendo desde el último puesto de la parrilla y con 17 vueltas por delante, los 32 pilotos salían bien excepto Mahias, por el suelo al final de la recta de meta, de tal manera que el primer paso por meta era Oncu, Masiá, Casadei, Manzi, Surra, Antonelli, García, Debise, Alcoba y Oettl, en las primeras diez plazas y con Cardelús 13º, Del Olmo 30º y Carrasco 31ª. Con una cabeza de carrera que alternaba su primera posición, Oncu, Masiá, Manzi, Casadei, García y Surra intentaban escaparse consiguiendo medio segundo de ventaja sobre el resto y del que emergía Alcoba para integrarse, tras un toque entre Oncu y Casadei que ralentizaba el ritmo, debiendo el piloto turco ceder una posición y con Casadei perdiendo comba. Con caídas de Sieborath, Del Olmo y Antonelli, en el ecuador de la prueba era Masía el que probaba fortuna en escaparse, sin éxito ante las ganas de los cinco de delante por intentarlo también. Por detrás, el sexto García no lograba recortar la diferencia y en cambio era Oettl el que, tras adelantar al español, más se acercaba, sin terminar de lograrlo a pesar de los continuos adelantamientos en cabeza. A ocho del final el que caía era Bayliss y Masía y Alcoba optaban por dejar que las dos Yamahas se pelearan entre sí vuelta a vuelta, mientras Surra quinto, apenas aguantaba el ritmo comprobando como Oettl no terminaba de ceder y se mantenía a 1”.

A tres del final Alcoba decidía dar un paso adelante y asumía la cabeza con Masía a su estela. Con Manzi sin dar su brazo a torcer y Oncu perdiendo fuelle, para la última vuelta encabezaba Alcoba con Manzi y Masía, Oncu más lejos y Surra fuera de la ecuación por la victoria. Alcoba, muy seguro de si mismo cerraba todos los huecos y Manzi no encontraba resquicio; hasta la última curva donde el italiano metía la moto por el piano provocando que enfocaran la recta en paralelo y empujando al español al verde para no tocarse,y a la espera de tener mayor empuje y aceleración hasta la línea de meta. No lo lograba y Manzi ganaba su 11ª carrera con Alcoba a 51 centésimas y Masía detrás con Oncu 4º. Quinto entraba Surra a 1,6”, 6º Casadei, 7º Booth Amos remontando desde la 20ª, 8º Oettl, 9º Debise y 10º García con Cardelús 16º y Carrasco 26ª.

Finalmente dirección de carrera no sancionaba el verde de Alcoba pero sí el de Masiá, que debía ceder su puesto en el podio a Oncu.

La jornada del domingo, comenzaba con la disputa de la 

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y con la misma parrilla de la primera carrera, comenzaba con caída de Rea, que arrastraba a la Yamaha de Gardner en la curva 3 y poco después era Bulega el que en un adelantamiento muy forzado en la 5 se llevaba puesto a Razgatlioglu, que comandaba la carrera. De tal menara que el primer paso por meta encabezaba Bulega, con casi 1” sobre Iannone, A. Lowes, Bautista, Vierge, Vd Mark, Mackenzie, Locatelli, Bassani, Montella y Lecuona en el top once con Rabat 19º. 

Para la siguiente vuelta Bulega aumentaba la diferencia sobre sus perseguidores a más de 2” (previendo algún tipo de sanción) y Bautista había adelantado a Lowes. La sanción llegaba enseguida en forma de LL, que cumplía en la siguiente y sin que variara la clasificación. En la siguiente vuelta Bautista también adelantaba a Iannone e intentaba recortar con Bulega mientras Vierge hacía lo propio con Lowes. Con el paso de las vueltas Locatelli llegaba hasta la espalda de Mackenzie y ahí se estancaba ante la resistencia del británico al que solo conseguía batir en la penúltima mientras Lecuona también remontaba. Y sin más variaciones la carrera finalizaba con abucheos entre los seguidores turcos ante la victoria de Bulega, con Bautista y Iannone completando el podio. Cuarto finalizaba Vierge, 5º A. Lowes, 6º Locatelli, 7º Mackenzie, 8º Lecuona y 9º VD Mark con Rabat 18º.
 

WCR 2ª. La segunda de las carreras de la categoría femenina variaba la composición de la parrilla y ahora comandada por Ramos era acompañada por Herrera y Jones en la primera fila con Neila, Boudesseul y Rivera haciéndolo desde la segunda y con Ruiz 10ª y  Sánchez 13ª. Con el título pendiente, 15 puntos separaban a Herrera de Neila por lo que aunque ganara Neila, a Herrera le bastaba con terminar sexta, y en ese contexto comenzaba una carrera de mucho estudio entre ambas, para que Ramos, al margen de todo ese estrés,  cogiera las de Villadiego desde el inicio. Así al primer paso por meta comandaba la poleman con casi 1”sobre Herrera y Neila, con Boudesseul, Jones, Lweis, Relph, Rivera, Ruiz y Ponziani en el top ten y con Sánchez 12ª. Con el paso de las vueltas, la ventaja de Ramos aumentaba hasta los 5” en el ecuador de la prueba sobre Neila y Herrera que comandaban el grupo perseguidor con Ruiz 7ª, Sánchez 9ª y Rivera 11ª, con cambios constantes en el grupo. 

De tal manera que para la última vuelta la ventaja de Ramos era de más de 9”, asegurando casi la victoria y por detrás encabezaba Neila con Boudesseul, Ruiz y Herrera primeras del numeroso grupo perseguidor. Y con Ramos ganadora destacada, por detrás, Neila mantenía la segunda plaza pero Herrera cedía una.

De tal manera que completando el podio Boudesseul, 4ª finalizaba Ruiz, 5ª Jones y 6ª Herrera, suficiente para ganar el título. En 7º plaza entraba Ponziani, 8ª Sánchez, 9ª Relph y 10ª Rivera.

Por tanto la clasificación finaliza encabezada por María Herrera con 245 puntos, 5 más que la segunda Beatriz Neila con 240, figurando tercera Chloe Jones con 164, superando en Jerez a la 4ª Ponziani con 156.  Sara Sánchez termina quinta con 126 y Pakita Ruiz figura séptima con 101.

A continuación, la categoría menor se despedía de la competición también con el título por resolver y tres candidatos en tres puntos

SSP 300 2ª. La categoría más pequeña cerraba su participación en la cita española plena de emoción ahora partiendo desde primera fila de parrilla Thompson, Buis y Mogeda y haciéndolo desde la segunda Risueño, Vanucci y Beñat con el resto de españoles 9º Salvador, 10º Osuna, 12º Calatayud, 14º Fernández, 15º Torres, 18º Sánchez 20º García, 25º Vich, 27º Muñoz  y 28º Hidalgo. Con once vueltas por cumplir, los implicados en el título Thmpson, Beñat y Salvador salían bien y con Tonn debiendo cumplir 2LL, al primer paso por meta encabezaba el estirado grupo Buis con Beñat, Thompson, Risueño,  Veneman, Mogeda, Salvador, Vanucci, Osuna y Mulya en sus diez primeras posiciones y con Calatayud, Torres y Sanchez en el grupo delantero. Con el paso de las vueltas y escarceos por delante, la caída de Mulya provocaba que quedaran siete pilotos por delante pero enseguida Risueño reagrupaba a todos con Salvador casi siempre en cabeza al paso por meta. A cuatro del final comandaba Salvador con Beñat a su estela mientras Thompson había caído a la 9ª plaza. 

Con caída de Osuna, forzada por Salvador en la última vuelta, entraban bien colocados a la última curva Buis, Torres, Thompson, Beñat y Salvador con  el piloto vasco frenando muy bien por el interior y encarando a meta por delante, imponiéndose Beñat, con Salvador y Torres, a continuación 4º Buis, 5º Mogeda, 6º Thompson, 7º Venemann, 8º Rosenthaler, 9º Vanucci y 10º Maier en el top ten con R. Fernández a continuación y 13º Sánchez, 16º Calatayud, 18º Vich y 21º Hidalgo de 24 pilotos en pista. Con dirección de carrera resolviendo la aparatosa llegada, Salvador era sancionado con 3” perdiendo la plaza y bajando a la 16ª posición, y debiendo ceder también una posición Torres, Buis, Thompson, Rosenthaler y Vanucci.

Tras estos resultados, el título se lo quedaba el piloto vasco Beñat Fernández pilotando la Kove, una moto china, por primera vez en la historia, y dentro de la estructura de un equipo irlandés.

Eran 245 puntos, apenas 10 mejor que el segundo Carter Thompson con 183, mientras que David Salvador finalizaba tercero con 205. Julio García figuraba sexto con 140, terminando en el top ten Antonio Torres,  Daniel Mogeda y Pepe Osuna.  

A continuación se disputaba la última de las carreras de la categoría grande, también con el título por resolver y con decoración especial de las Yamahas que celebraban su 70 aniversario

SBK 2ª. Programada también a 20 vueltas, la parrilla ahora estaba formada por Bulega, Bautista y Iannone en primera línea, con Vierge, A. Lowes y Locatelli en la segunda y con los españoles Lecuona 8º y Rabat 20º mientras Razgatlioglu debía partir 10º (necesitaba tres puntos para asegurar el titulo aunque ganara Bulega). Cuando se apagaban los semáforos, Bautista salía como un tiro para comandar la carrera al primer paso por meta con Bulega a continuación y Vierge, Locatelli, A. Lowes, Iannone, Mackenzie, Razgatlioglu, Gardner y Lecuona en el top ten, con Rabat 18º.

En las siguientes vueltas Razga
tlioglu seguía su remontada y la Ducati del italiano superaba a la del español y tal como en las anteriores carreras, aumentaba su diferencia vuelta a vuelta. De tal manera que en el ecuador de la prueba comandaba Bulega con Bautista detrás a 3,6” y Razgatlioglu tercero a 6” sin mayor intención de arriesgar para mejorar puesto, tras haber dejado atrás al resto de competencia con Vierge situado en cuarta posición a 1” del piloto turco. Y sin apenas incidencias terminaba la aburrida carrera con esas posiciones siendo lo único reseñable el adelantamiento de Locatelli sobre Vierge en la última vuelta para recuperar su antigua 4ª plaza por 98 milésimas. Con 5º Vierge, 6º A. Lowes, 7º Iannone, 8º Mackenzie, 9º terminaba Lecuona, 10º Bassani y Rabat finalizaba 16º.

Con estos resultados Topraz Razgatlioglu lograba su tercer título consecutivo con 616 puntos, trece más que Nicolo Bulega con 603. Tercero finaliza un gran Alvaro Bautista con 337 sin que  Petrucci lesionado pudiera defender la posicióni. Xavi  Vierge finaliza 7º con 175 puntos, Iker Lecuona era 13º con 103 y Tito Rabat 23º con 9 puntos.

La encargada de cerrar el gran premio y la temporada era la categoría intermedia

SSP 2ª. Para la segunda carrera, la parrilla quedaba conformada por Oncu, García y Manzi partiendo desde la primera fila, con Alcoba, Antonelli y Booth Amos desde la segunda. Séptimo salía Masiá, 11º Cardelús 28ª Carrasco y 30º Del Olmo. Con las bajas de Taccini, Surra y Mahias sumadas a la de Artigas eran 30 los pilotos en pista, radicando el interés en la lucha por el tercer puesto entre Masía y Booth Amos (con dos puntos de diferencia a favor del británico). Con 17 vueltas por delante, la salida era sin sobresaltos, siendo Masiá el que encabezaba el grupo al primer paso por meta con García, Oncu, Manzi, Alcoba,Oettl, Casadei, Farioli, Booth Amos y Antonelli en el top ten y Cardelus 13º, Del Olmo 27º y Carrasco 28ª. Con Masiá estirando el grupo, se formaba un cuarteto delantero con García, Oncu y Manzi, y al que trataba de incorporarse Alcoba, pero su impetu le llevaba al suelo en la segunda vuelta. El intento de fuga fracasaba y finalmente eran 7 los pilotos que rodaban por delante en la vuelta siete con Booth Amos, Oettl y Debise sumándose a la pelea por la victoria con 2” de ventaja sobre Casadei que comandaba a los perseguidores.y con Masia siempre comandando. Con el paso de las vueltas caían Caricasulo y Cardelus y en el ecuador de la prueba solo quedaban delante Masiá, Manzi y Booth Amos mientras Oncu no conseguía aguantar el ritmo. Mientras por detrás caía Whatley, y Okamoto tenía problemas técnicos, por delante la lucha entre los tres pilotos era encarnizada y Masía no soltaba la cabeza, consiguiendo cada vez mayor diferencia con Manzi y Booth Amos. 

A falta de tres vueltas Masía contaba con 2” de ventaja y el británico con mayor ritmo, superaba al italiano para asegurar la segunda plaza a la espera de un error de Masiá y con la premisa de que el que quedara por delante ganaba el subcampeonato, y con Manzi poco colaborador en aceptar el tercer peldaño del podio. Para entonces Alcoba había remontado desde la última posición hasta la 15ª y Antonelli caía a falta de dos. Sin apenas variaciones hasta el final, Masía se imponía ganando su segunda carrera, asegurando así el subcampeonato mientras Manzi no conseguía superar a Booth Amos y finalizaba tercero a 7 milísimas del inglés. 4º finalizaba Oncu, 5º Casadei, 6º Oettl, 7º García, 8º Debise, 9º Fariolli y 10º De Rosa con Alcoba 12º, Carrasco 22ª y Del Olmo 25º.

La clasificación termina liderada por Stefano Manzi con 466 puntos figurando segundo Can Oncu con 372, y en la tercera plaza Jaume Masiá con 265, por los 262 del cuarto Tom Booth Amos con 214, mientras que Jeremy Alcoba descendía una, finalizando octavo con 183 y Roberto García 15º con 75. 

SBK 2025 11ª Estoril (POR)

Dos semanas después de la prueba de Motorland se desplazaba la competición al circuito portugués de Estoril para acoger la undécima y penúltima prueba del mundial. 

Nueva cita sin presencia femenina y donde las pocas novedades en el resto de las categorías eran en SSP 300 la presencia del piloto local Martim Garcia con Kawasaki y del húngaro Lukacs Hamilton y el chino Shuncheng Zhang con sendas Yamahas. 

En SBK, eran el regreso del recuperado Lecuona, las bajas de Petrucci y posteriormente en entrenos de S. Lowes y Aegerter además de la novedosa presencia del 3er clasificado del MotoAmerica ,el norteamericano Bobby Fong con una Yamaha, junto al japonés Tetsuda Nagashima con una Honda Oficial y del local Ivo Lopes con la del Petronas de Zaidi. 

Y en SSP eran la presencia de los italianos Luca Ottaviani sobre una Honda del Petronas, y Matteo Ferrari sobre una Panigale ,y del británico Josh Whatley con una tercera MV Agusta del excluido Bendsneyder. 

En la parte técnica, Pirelli traía neumáticos nuevos. 

La cita comenzaba el sábado con la primera de las carreras de la categoría intermedia 

SSP 1ª y que arrancaba con una primera línea aderezada con la presencia de Surra por detrás del poleman Oncu y por delante de Debise. Desde la segunda partían De Rosa, Schroetter y Mahias partiendo los españoles 11º García, 16º Masiá, 18º Cardelús, 25º Alcoba, 26º Artigas y 32ª Carrasco. Sancionados, Casadei a salir último de la parrilla, García que acumulaba una LL de sanción pendiente por cumplir y De Rosa, con tres posiciones. Sin problemas en la salida, con los 33 pilotos partiendo bien y Manzi recuperando posiciones (salía 13º), el primero de los 18 pasos por meta era Oncu, Surra, Mahias, Debise, Manzi, Schroetter, De Rosa, García y Masiá en el top ten con Cardelús 14º y Alcoba 15º, remontando. Con caída de Ottaviani y nueva sanción a García de LL, por no cumplir la pendiente, tres vueltas después encabezaba Debise con Oncu, Manzi, Surra y Oettl, y Mahias, García y Masiá cerca, con Schroetter y Booth Amos completando el top ten. Estirando el grupo Debise, por detrás caía Jespersen y a mitad de carrera los cinco primeros se habían separado ligeramente y con Debise, Oncu y Manzi alternándose  la cabeza con Surra y Oettl a la espera y Mahias soltaba a Masiá. Luego caía Schroetter y con el camino despejado Booth Amos se echaba encima, vuelta a vuelta, de Masiá. A falta de seis Mahias había contactado con el quinteto delantero, a Casadei y Caricasulo les sancionaban con LL y también caía Ferrari. Debise tenía el mejor ritmo y en las últimas vueltas no cedía la cabeza. La lucha entre Booth Amos y Masiá daba con el ingles por los suelos a dos del final y en la última vuelta el francés seguía encabezando y sin dejar que le cogieran el rebufo se imponía en meta claramente por delante de Manzi y Oncu, en ese orden y que se habían molestado en la persecución. 

4º finalizaba Oettl, 5º Mahias, 6º Surra, 7º Alcoba que adelantaba a Masiá en la última vuelta, 9º finalizaba De Rosa y 10º Cardelús sin más españoles en los puntos, pues Artigas era 16º y García 17º, tras la LL con Carrasco retirada a poco del final.

Seguidamente se disputaba la primera carrera de la categoría grande del mundial 

SBK 1ª. La categoría mayor comenzaba con pole y récord de la pista para Razgatlioglu, con Bulega y Bautista partiendo en primera línea mientras que A. Lowes, Vierge y Rea lo hacían desde la segunda. Lecuona en su retorno partía 15º y Rabat 17º. No eran de la parrilla S. Lowes, Petrucci y Aegerter, declarados no aptos por su caídas en entrenos. Con 21 vueltas por delante, los 21 pilotos en pista, cuando se apagaban los semáforos partían sin problemas pero una montonera por detrás provocada por Sofuoglu daba con él y con los últimos pilotos de la parrilla por el suelo y una bandera roja.

Solucionado en entuerto, recortada la prueba a 20 vueltas y Sofuoglu sancionado a partir último de la parrilla, se reiniciaba el proceso en esta ocasión con Bautista comandando al primer paso por meta con Bulega, Razgatlioglu, que había salido mal, Rea, Locatelli, A. Lowes, Gardner, Vierge, Iannone y Bassani en el top ten, Rabat 17º y Lecuona 18º. Con caída de Montella por detrás, por delante Bulega y Razgatlioglu adelantaban a Bautista para comandar el grupo, con el piloto turco por delante e imponiendo un ritmo difícil de seguir por el resto. Con Bautista aguantando la tercera posición del acoso de Rea durante las primeras vueltas, con la caída de Lecuona y el abandono de Sofuoglu, con problemas en su motor, en la 5º vuelta quedaban en pista 18 pilotos y la diferencia de Razgatlioglu con Bulega era de casi 2” ,y de este con Bautista y el grupo, de más de 3”. La diferencia entre los dos primeros no aumentaba, pero de la Ducati #11 con el resto sí y en el ecuador de la prueba era de 7”. En el grupo, con el paso de las vueltas A. Lowes adelantaba a Rea e intentaba acercarse a Bautista mientras por delante Bulega recortaba décima a décima la diferencia con Razgatlioglu, llegando a ponerse a medio segundo, a 5 vueltas del final. Momento que esperaba el campeón para meter una marcheta más y dejarle claro al italiano que no tenía ninguna opción. Bulega cedía en sus pretensiones, Bautista aguantaba también la tercera plaza y el grupo escalonado y con Locatelli por delante de Lowes y Rea afrontaban la última vuelta, y con Rabat 13º. 

De esta clara manera ganaba Razgatlioglu su vigésima carrera de la temporada con 2” sobre Bulega y casi 15” sobre Bautista. 4º Locatelli, 5º A. Lowes, 6º Rea, 7º Vierge, 8º Iannone, 9º Gardner y 10º Gerloff con Rabat en los puntos 13º. 

Terminaba la jornada sabatina nuevamente con la carrera correspondiente a la categoría más pequeña,

SSP 300 1ª. Se reencontraban los pilotos de la categoría más pequeña con pole y récord de pista otra vez para Vannucci, con Veneman y Torres acompañándole desde primera fila de parrilla mientras que desde la segunda lo hacían Salvador, Beñat y Thompson. Osuna partía 10º, Risueño 11º, Mogeda 12º, R. Fernández 13º, Calatayud 14º, García 15º, Vich 19º, Sanchez 21º, Hidalgo 27º y Muñoz 29º. Con doce vueltas por delante, sin ninguna sanción pendiente, y Ercolani con problemas técnicos, debiendo salir del pit, la parrilla partía sin encontronazos y los 31 pilotos afrontaban la primera de las vueltas encabezados por Vannucci, Salvador, Torres, Buis, Thompson, Veneman, Mogeda, Beñat, R. Fernández y Risueño, en sus diez primeras posiciones en apenas 1” y con Osuna 13º, J. García 15º y Vich 16º, entre los mejores españoles y con caída del indonesio Alfarezel al final de la recta. Con el grupo muy junto y aprovechando los rebufos en la recta, la cabeza se iba alternando pero destacando siempre la Yamaha de Vannucci, muy rápida hoy. Con caídas de Mulya, y de Calatayud con Zannini, el grupo delantero quedaba establecido en 19 unidades, que en el ecuador de la prueba se convertía en 14 y a tres del final en los once que finalmente se iban a disputar el triunfo y donde Vanucci, Thompson, Beñat y Salvador habían ocupado muchas vueltas la primera posición. 

De tal manera que si la entrada a la última vuelta era con Thopmson y Vanucci por delante, y Beñat y Salvador a continuación, en meta ganaba la manga Vanucci con claridad ante Thompson y Veneman en el podio, al robarle la segunda plaza a Beñat por el rebufo en la recta (56 centésimas entre los tres). 5º finalizaba Salvador, 6º Torres, 7º Mogeda, 8º Risueño, 9º Maier y 10º R. Fernández. El resto de españoles 12º J. García y 14º Osuna, en los puntos y fuera de ellos 17º Vich, 21º Sánchez, 25º Muñoz y 26º Hidalgo. Mogeda sancionado, debía ceder su posición a Risueño.

La jornada dominical, comenzaba con la disputa de la  

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas, con la misma parrilla de la primera carrera y sin sanciones, al apagarse los semáforos 22 pilotos encaraban la salida con ventaja inicial nuevamente para Bulega, con Razgatlioglu a continuación y Bautista, Rea y Locatelli detrás. Al primer paso por meta comandaba Bulega con Razgatlioglu a su rueda y más lejos Bautista, con Rea, Locatelli, A. Lowes, Vierge, Gardner, Iannone y Vickers en el top ten, del estirado grupo con Lecuona 16º y Rabat 18º. Con Rea sobrepasando a Bautista en la siguiente y el español devolviéndole la jugada en la tercera, para entonces los dos de delante ya se habían escapado con Razgatlioglu por delante. Con Bautista aguantando la tercera posición del acoso ahora de Locatelli y Vierge haciendo lo propio con A. Lowes, en el ecuador de la prueba el dúo delantero llevaba más de 3” de ventaja, A. Lowes había recuperado su posición sobre Vierge sin que el resto variara y Bulega era incapaz de mantener el ritmo de Razgatlioglu, además se habían caído Rinaldi y Rea de tal manera que para la última vuelta la diferencia entre turco e italiano era de medio segundo y sobre Bautista de casi 8”. Y en meta se volvía a imponer Razgatlioglu repitiendo podio Bulega y Bautista. 4º entraba Locatelli, 5º Iannone, 6º Gardner, 7º Vierge, 8º Bassani, 9º VD Mark y 10º Lecuona con abandono de Rabat. 

A continuación y a diferencia de otras citas, se disputaba la 

SSP 2ª. Para la segunda carrera de la categoría intermedia, la formación de parrilla a base de las mejores vueltas rápidas de la primera, ahora quedaba conformada por García, Debise y Oncu partiendo de la primera fila, con Surra, Manzi y Oettl haciéndolo desde la segunda, y con Masiá 7º, Cardelús 18º, Alcoba 25º, Artigas 26º y Carrasco 32ª. Con 18 vueltas por delante, los de delante salían sin problemas y al primer paso por meta encabezaba Oncu con García Debise, Manzi, Surra, Masiá, Mahias, Oettl, Booth Amos y Vostatek, en las primeras diez plazas y con Alcoba 22º, Cardelús y Artigas por detrás y Carrasco última. Con Debise estirando el grupo, Manzi a su rueda y Masiá sexto, la noticia la proporcionaba la remontada de Alcoba ya en la 17º posición y la caída de Artigas. Con el paso de las vueltas Debise aumentaba el ritmo y se formaba un quinteto en cabeza formado por Debise, Manzi, García, Oncu y Masiá que en la vuelta 10ª gozaban de una ventaja de 1” y con Alcoba rodando 13º, a 3,7” de la cabeza. 

En ese momento caía Masiá, provocando un corte entre los cuatro de delante y García, que encabezaba el grupo perseguidor y donde Alcoba había aprovechado para situarse 8º. Oncu no podía mantener el ritmo de Debise y Manzi, y se quedaba junto a Oettl, mientras por detrás recortaban distancia Surra, García y el resto. En las últimas vueltas los neumáticos de Oncu decían basta y era alcanzado y superado por sus perseguidores. Con caída de Mahias previa, a falta de tres para el final Manzi con el campeonato ganado, ante el infortunio de Oncu, decidía asestar el golpe de gracia sobre un Debise, que no podía replicar y además un fallo técnico provocaba su abandono. De tal manera que Manzi gozaba de una cómoda última vuelta celebrando ya el Campeonato mientras el segundo, ahora era Oettl y con Alcoba superando a García y a Surra, en la tercera plaza. 

En meta un Manzi emocionadísimo festejaba el título, con Oettl (en su mejor clasificación) y el novato Alcoba (lo mismo) completando el podio. 4º finalizaba García, 5º Surra, 6º Booth Amos, 7º Vostatek, 8º Perolari, 9º Oncu y 10º De Rosa con Cardelús 14º y Carrasco 28ª. 

Esa clasificación permitía a Stefano Manzi asegurar su primer título mundialista con 425 puntos y a C. Oncu, con 343, el segundo, mientras la tercera plaza sigue en el aire y de momento en manos de T. Booth Amos con 233, seis más que el cuarto J. Masiá con 227 puntos mientras que J. Alcoba es 9º con 159 y R. García es 17º con 60.  

Para la última de las carreras de la categoría mayor 

SBK 2ª. Programada también a 18 vueltas, la parrilla ahora estaba formada por Razgatlioglu, Bulega y Bautista en primera línea, con Locatelli, Iannone y Gardner partiendo de la segunda y con el resto de los españoles Vierge 7º, Lecuona 15º y Rabat 17º de 22 pilotos en la parrilla. Como es norma, salía perfecto Bulega y regular Razgatlioglu, adelantado por varios pilotos y a los que les costaba adelantar. De tal manera que al primer paso por meta encabezaba Bulega, con medio segundo de adelanto sobre Locatelli, Iannone, Bautista, Razgatlioglu, A. Lowes, Gardner, Vierge, Rea y Bassani, en el top ten con Lecuona 17º y Rabat 18º. 

En la siguiente vuelta Razgatlioglu recuperaba posiciones y rodaba segundo pero a 1,4” de la Panigale mientras Iannone era sancionado con 2LL por saltarse la salida. Ambos han rodado en tiempos muy similares durante el primer cuarto de la carrera, con la diferencia estabilizada algo por encima del segundo, mientras Bautista superaba a Locatelli para situarse tercero pero cada vuelta más lejos de la cabeza. En la vuelta 7, Bulega aceptando el envite del turco rodando cuatro décimas más rápido y ampliando la distancia mientras Lowes habia superado a Locatelli y se acercaba a Bautista. En el ecuador de la prueba, la brecha entre la Ducati y la BWM ya superaba los 2”, Bautista mantenía a Lowes bajo control, Vierge peleaba con Rea por la 5º plaza y Lecuona rodaba 11º hasta que debía retirarse por una caída. 

Aunque la diferencia fluctuaba en las últimas vueltas, Bulega mantenia el control hasta el final para alzarse con la victoria y 4,8” sobre Razgatlioglu, retrasando así el alirón del vigente Campeón. Tercero entraba Bautista a 15” repitiendo posición en la tres carreras y superando al lesionado Petrucci en la general. 4º A. Lowes, 5º Locatelli, 6º Vierge, 7º Gardner, 8º Bassani, 9º Rea y 10º VD Mark con Rabat 16º de 18 pilotos en pista. 

Con estos resultados la ventaja de Razgatlioglu sobre Bulega aumenta a 39 insuficientes puntos para asegurar el titulo pero le permiten mantener la primera plaza con holgura y 580 puntos, por los 541 del italiano con vistas a Jerez. Tercero figura ahora Bautista con 292 puntos por los 284 de Petrucci y Locatelli. Vierge se mantiene 8º con 157 puntos. 

Cerraba la cita aragonesa la categoría menor en la despedida de las motos de 400 cc del mundial y en su antepenúltimo coletazo 

SSP 300 2ª. Ahora los 31 pilotos en pista (y 13 nacionales) partían con Beñat, Veneman y Risueño desde primera fila de parrilla , haciéndolo desde la segunda Torres, J. García y R. Fdez, con el resto de españoles situados Salvador 7º, Osuna 13º, Mogeda 14º, Calatayud 15º, Vich 19º, Sánchez 21º, Hidalgo 27º y Muñoz 29º. Con doce vueltas también, los de delante partían bien en una salida parecida a la del sábado, pero R. Fernández se iba al suelo cortando al estirado grupo que al primer paso por meta encabezaban Veneman, Torres, Salvador y Risueño, con casi 1’ sobre Thompson, Maier, Buis, Beñat, García, Osuna, Mogeda y Calatayud, en las primeras posiciones con Vanucci retrasado 17º y más, el resto de españoles. La diferencia la resolvía el británico en un vuelta arrastrando a los demás conformando un numeroso grupo delantero. De tal manera que con alternativas en la cabeza los 19 pilotos tomaban diferencias sobre el resto. Los pilotos de Kawasaki habían abierto en ese punto una pequeña ventaja de poco más de medio segundo sobre Beñat, que se veía envuelto en un duelo con Mogeda y Torres que le retrasaba, pero sin perder opciones. Con el paso de las vueltas el grupo se reducía y para la última Buis 9º cerraba el grupo delantero con Salvador, Beñat, Thompson y Risueño en la cabeza. Y en la lotería de la última vuelta (con Mogeda sacando al verde a Beñat sin consecuencias) la entrada en meta la hacía por delante Salvador con unos buenos metros sobre Beñat, Mogeda y Thompson pero en meta se imponía la Kawa de Thompson por 10 centésimas sobre Beñat y 36 sobre Mogeda, en el podio, dejando a Salvador 4º a 41 y con dos palmos de narices. 5º Torres, 6º Vanucci, 7º Buis, 8º Oasuna, 9º Risueño y 10º Rosenthaler, con el resto de españoles fuera de los puntos: 18º Vich, 21º Calatayud, 24º Muñoz, 26º Hidalgo y 29º Sánchez. 

Tras estos resultados y a falta de una cita y 50 puntos, la categoría sigue comandada por Beñat Fernández con 205 puntos, ahora sólo 10 mas que el segundo C. Thompson con 195, perdiendo esa posición David Salvador con 183, mientras Julio García desciende dos plazas, superado por Vannucci y Buis y figura sexto con 140. El siguiente español Antonio Torres, sigue octavo con 114, Daniel Mogeda es 9º con 97 y Pepe Osuna es 10º con 81. 

La próxima y última cita será en siguiente fin de semana. Los días 18 y 19 de Octubre trasladándose las carreras a Jerez donde se celebrará el fin del campeonato con las cuatro categorías en liza y tres todavía por resolver.

SBK 2025 10ª Aragón (ESP)

Se desplazaba la competición al circuito Motorland de Aragón tras el periplo francés previo por el circuito de Magny Cours en Nevers, para acoger la décima cita del mundial. 

Una cita sin presencia femenina y donde las pocas novedades en el resto de las categorías eran en SSP 300 la presencia del indonesio Almer Alfarecez con Yamaha y el colombiano Tomas Marín con una Ninja 400. 

En SBK, eran la presencia de británico Bridewell sobre la Honda del lesionado Lecuona, y en SSP eran la presencia del turco Kadir Erbay y del italiano Andrea Giombini sobre sendas Panigales. 

La cita comenzaba el sábado con la primera de las carreras de la categoría intermedia 

SSP 1ª y que arrancaba con una singular primera línea integrada por Casadei con récord de la pista incluido, Debise y Alcoba mientras que Bendsneyder, Oncu y Farioli partían desde la segunda y con Masiá 8º, García 12º, Cardelús 14º y Carrasco 31ª. Sancionado Booth Amos con LL, por condución irresponsable y con 15 vueltas programadas, de los de delante el que mejor salía era Debise con Oncu a su rueda y al primer paso por meta ese era el dúo delantero con Manzi, Alcoba, Mahías, Alcoba, Oettl, Farioli, Casadei, Booth Amos, y García en las primeras diez plazas y con Masiá 12º, Cardelús 13º y Carrasco 31ª, a 7,8” de la cabeza. Con el dúo delantero estirando el grupo Manzi, intentaba contactar y por detrás Alcoba, Oettl, Farioli y el resto se iban estabulando sin lograr unirse al trío cabecero. Coincidiendo con una salida de pista de Casadei, Booth Amos cumplía su LL y a falta de 10 vueltas Oettl con más ritmo comandaba el grupo de perseguidores consiguiendo reducir la diferencia a 1” con Manzi, que era el que tenía más problemas del trío delantero y donde los dos de delante alternaban posiciones según qué tramo de circuito. 

Con las vueltas se habían conformados tres grupos con el trio cabecero, el dúo perseguidor de Oettle y Farioli y un quinteto con Alcoba y García entre ellos y al que llegaba también con el paso de las vueltas Masiá. 

Con pocas variaciones en el desarrollo de la carrera se atravesaba el ecuador de la misma; 

Bendsneyder se debía retirar por problemas técnicos y Cardelús encabezaba el grupo perseguidor de los cinco primeros que solo variaba sus posición en las dos plazas de cabeza, hasta que a tres vueltas del final Debise forzaba el ritmo y consiguiendo su vuelta rápida decidía irse por delante. Manzi rehusaba asumir riesgos y cedía pero Oncu en una gran última vuelta forzaba para coger su rebufo en la recta de atrás e intentar el adelantamiento por fuera. Le salía mal la acción y Debise aprovechaba para ganar su primera carrera, ante la frustración del piloto turco y el italiano Manzi completando el podio. 4º Finalizaba Oettl, 5º Farioli, 6ª Masiá, remontando en las últimas vueltas 7º Cardelús, 8º Mahias, 9º Surra y 10º Alcoba, con García 12º y Carrasco 28º. 

Seguidamente se disputaba la primera carrera de la categoría reina del mundial 

SBK 1ª. La categoría mayor comenzaba con pole de récord de pista absoluto para Bulega con Razgatlioglu y A. Lowes en primera línea, con S. Lowes, Petrucci y Bautista, partiendo desde la segunda. Vierge salía 12º y Rabat 19º. Con sanción para Bassani debiendo de partir del fondo de la parrilla por no respetar una bandera amarilla y 18 vueltas por delante, los 23 pilotos en pista, cuando se apagaban los semáforos parten sin problemas comandando el poleman italiano la carrera al primer paso por meta con Razgatlioglu y S. Lowes, separados con casi 1” de Petrucci, Bautista, A. Lowes, Iannone, Rea, Locatelli y Gardner en el top ten con Vierge 12º y Rabat 17º. 

Con caída de Mackenzie por detrás, por delante Bulega y Razgatlioglu mantenían su particular enfrentamiento por comandar el grupo, con S. Lowes a la expectativa y el resto de plazas sin apenas movimiento, hasta la caída de Bautista en su intento de sobrepasar a Petrucci a falta de seis. Con caída también de Gardner en la penultima, a la última vuelta llegaba por delante Razgatlioglu por centésimas sobre Bulega mientras S. Lowes mantenía comodamente la tercera posición y Petrucci la cuarta. Y aunque Bulega intentaba superar a Razgatlioglu en la recta de atrás el piloto turco no le daba opción y finalizaban en ese orden la carrera completando el podio la Ducati de S. Lowes. 4ª terminaba otra Ducati, la de Petrucci, con A. Lowes a continuación 5º. 6º Iannone, 71 Locatelli, 8º Bassani remontando desde el fondo de la parrilla, 9º Vierge y 10º VD Mark con Rabat 17º. 

Terminaba la jornada sabatina en esta ocasión con la carrera correspondiente a la categoría más pequeña en su despedida de las motos de 400 cc del mundial y en uno de sus últimos coletazos. 

SSP 300 1ª. Tres meses después se reencontraban los pilotos de la categoría más pequeña con pole y record de pista para Vanucci, con Thompson y Beñat acompañándole desde primera fila de parrilla mientras que desde la segunda lo hacía el trío español Salvador, Mogeda y Risueño, saliendo el resto de españoles 11º Vich, 13º Osuna, 14º García, 15º R. Fernández, 17º Torres, 18º Calatayud, 19º Ocete, 20º Muñoz, 26º Sanchez, 23º Muñoz y 33º Hidalgo. 

Con once vueltas por delante y extrañamente sin ninguna sanción pendiente, los de delante salían bien y los 34 pilotos afrontaban las 11 vueltas de carrera encabezados por Thompson, Vanucci y Beñat pero al primer paso por meta el orden había cambiado y era Buis, Vanucci, Thompson, Salvador, Beñat Risueño, R. Fernández, Mogeda, Veneman y J. García, en sus diez primeras posiciones en un grupo muy estirado y en el que se salía muy pronto a la grava Vanucci. 

Luego eran Osuna y Gaggi y posteriormente Tonn. 

De tal manera que con intercambio en su cabeza la ventaja del grupo de 12 escapados, entre los que circulaban siete españoles, con los perseguidores era de 4”, por lo que la victoria se la iban a jugar entre ellos. 

Y si la entrada a la última vuelta era con Salvador, Beñat y Thopmson por delante, en meta alternaban el orden y con 37 centésimas de ventaja ganaba la manga Thompson ante Salvador y Beñat, con Vanucci en cuarta posición. 5º finalizaba Risueño, 6º Veneman, 7º R. Fernández, 8º Mogeda, 9º Calatayud y 10 Buis. En los puntos 13º J. García y 15º Ocete, y fuera de ellos 17º Torres, 20º Sánchez, 23º Muñoz, 25º Vich y 28º Hidalgo. 

La jornada dominical, comenzaba con la disputa de la  

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y con la misma parrilla de la primera carrera y sin sanciones, al apagarse los semáforos la ventaja inicial era nuevamente para Bulega, con Razgatlioglu a continuación con Bautista y los “Lowes bros” detrás con Sam delante. Al primer paso por meta comandaba Bulega con Razgatlioglu, Bautista, A. Lowes, S. Lowes, Iannone, Rea, Petrucci, Locatelli y Gardner en el top ten con Vierge 12º, y enganchada por detrás entre Aegerter, Montella y Rabat que terminaba con los tres por los suelos. Pronto se separaba el dúo delantero y Bautista era superando por S. Lowes con más ritmo. Sin muchas novedades, y repitiendose el guion de la primera carrera de alternancia de la cabeza por delante según las curvas del circuito, en el ecuador de la prueba Bautista recuperaba el tercer puesto y más ligera la moto de gasolina, se iba a por el dúo delantero dejando a S. Lowes a la vista de Iannone que venía por detrás con mayor ritmo. 

Para la última vuelta encabezaba Bulega y en esta ocasión lograba aguantar la posición hasta meta con una décima de ventaja sobre Razgatlioglu, completando el podio Bautista. 4º finalizaba Iannone que superaba a S. Lowes en la última vuelta, con A. Lowes sexto, 7º Petrucci, 8º Rea, 9º VD Mark y 10º Vierge. 

A continuación y a diferencia de otras citas, se disputaba la 

SSP 2ª. Para la segunda carrera de la categoría intermedia, la formación de parrilla a base de las mejores vueltas rápidas de la primera, ahora quedaba conformada por Oettl, Manzi y Farioli partiendo de la primera fila, con Bendsneyder, Debise y Casadei haciéndolo desde la segunda, y con Cardelús 8º, Alcoba 10º, Masiá 11º, R. García 13º y Carrasco 31ª. Con 15 vueltas por delante, los de delante salían bien y al primer paso por meta encabezaba Oncu con Manzi, Debise, Oettl, Masiá, Mahias, Cardelus, Casadei, Bendsneider y Farioli, en las primeras diez plazas y con García a continuación y Alcoba 13º. Con Oncu estirando el grupo, el sobresalto lo proporcionaba Mahias yéndose al piso y provocando un corte entre el quinto Masiá, y el resto. Con las vueltas, caía Toba en el ecuador de la prueba y García contactaba con el quinteto delantero y estaba a punto de hacerlo Casadei ante el cansino ritmo de los cabeceros. En vista de ello Oncu quriendo desquitarse de la carrera anterior intentaba escaparse; Oettl no podía seguirle pero sí Manzi, que adelantaba al aleman para irse tras el turco. Debise también lo intentaba y detrás, pero más lejos Masiá, García y Casadei. A tres del final Mani adelantaba a Oncu y Debise estaba con ellos, mientras Oettl parecía quedarse y los españoles no llegaban. El paso por la última vuelta era Oncu, Manzi y Debise en 51 centésimas, con Oettl más lejos y los españoles fuera de la lucha por el podio. Y en la última vuelta con caída de García en la última curva, Oncu era el más listo y protegiendo bien las frenadas se hacía con la victoria superando a Manzi segundo, en 27 centésimas mientras Debise mas lejos, completaba el podio. 4º Oettl, 5º Masiá, 6º Cardelus, 7º Booth Amos, 8º Farioli, 9º Surra y 10º Caricasulo con García 23º y Carrasco 27ª. 

La clasificación sigue liderada por S. Manzi con 380 puntos figurando segundo C. Oncu con 320, y en la tercera plaza T. Booth Amos con 223, y cuatro más que el cuarto J. Masiá con 219 puntos mientras que J. Alcoba desciende al 9º con 134 y R. García es 18º con 47.  

Para la última de las carreras de la categoría mayor 

SBK 2ª. Programada también a 18 vueltas, la parrilla ahora estaba formada por Bulega, Razgatlioglu y Bautista en primera línea, con Iannone, S. Lowes y A. Lowes partiendo de la segunda y con los españoles Vierge 13º y Rabat 20º mientras Montella sufría penalización de 2LL. Cuando se apagaban los semáforos, Bulega protegía su privilegiada posición de Razgatlioglu, mientras Bautista perdía la suya y al primer paso por meta encabezaba Bulega, con Razgatlioglu, Iannone, Rea, A. Lowes, Bautista, Locatelli, Vd Mark, S. Lowes, Petrucci y Gardener en el top ten con Vierge 12º y Rabat 21º. En las siguientes vueltas Bautista recuperaba posiciones y en la cuarta ya era tercero pero a 3” del dúo cabecero, comandado casi siempre por Bulega. Se atravesaba así el ecuador de la prueba sin apenas variaciones y encarando el tramo final la carrera se dividía en dos; la lucha por el triunfo y los demás, con Bautista estabilizado y asegurando la tercera plaza. A seis del final se salía Razgatlioglu en su lucha por el triunfo cuando Bulega le cerraba la puerta, pero regresando a pista por delante de Bautista. Con caída de S. Lowes a tres del final, luego lo hacía VD Mark de tal manera que al entrar en la última vuelta la ventaja de Bulega sobre Razgatlioglu era de 3” y de Bautista sobre el cuarto, Iannone de 8”. En meta Bulega ganaba su segunda carrera del fin de semana y recortaba diferencia con el piloto turcoi, completando el podio Razgatlioglu y Bautista. 4º Iannone, 5º Rea, 6º A. Lowes, 7º Locatelli, 8º Petrucci, 9º Bassani y 10º Vierge con Rabat 17º de 19 pilotos en pista. 

Con estos resultados la ventaja de Razgatlioglu sobre Bulega se reduce a 36 puntos pero le permite mantener la primera plaza con autoridad y 523 puntos, por los 487 del italiano. Tercero sigue figurando Petrucci con 284, cuarto continúa Locatelli con 254 y 5º se mantiene Bautista con 253 reduciendo la diferencia con los italianos. Vierge se mantiene 8º con 135 puntos. 

Cerraba la cita aragonesa la categoría menor 

SSP 300 2ª. Nuevamente con 34 pilotos en pista (y 15 nacionales) partían desde primera fila de parrilla Risueño, R. Fdez y Vanucci, haciéndolo desde la segunda Rosenthaler, Calatayud y Salvador con el resto de españoles 7º Mogeda, 11º Beñat, 14º Vich, 16º Osuna, 17º García, 19º Torres, 20º Ocete, 21º Muñoz, 26º Sanchez y 33º Hidalgo. Con once vueltas también, los de delante salían bien y con R. Fernández adelantando a Risueño, al primer paso por meta encabezaban el estirado grupo Vanucci, Fernández, Risueño, Buis, Thompson, Calatayud, Beñat, Salvador, Veneman y Mogeda en sus diez primeras posiciones con Vich 12º, Torres 14º, García 15º, Osuna 18º, Ocete 20º, Muñoz 22º, Sánchez 25º e Hidalgo 33º. 

Con caídas de Tonn y Buis por un lado y R. Fernández después, el único no implicado era el que marchaba por delante Vanucci, que cogía las de Villadiego y se escapaba, ante la lucha en su persecución por detrás. A medida que transcurrían la vueltas, la diferencia entre el italiano y el grupo aumentaba y las caídas también viéndose implicados Salcador, Risueño o Ercolani y debiendo abandonar también J. García y penar una LL Beñat por exceder las líneas. De tal manera que al paso por meta en la última ocasión, Vanucci sacaba a sus perseguidores 11” con Veneman, Rosenthaler, Mulya, Mogeda, Torres, Maier, Osuna, Calatayud e Ibidi en el top ten y con Beñat 17º. En meta se imponía la Yamaha blanca de Vanucci con más de 10” sobre Veneman y Maier con 47 centésimas de diferencia entre ellos. Fuera del podio y 4º entraba Mogeda, 5º Rosenthaler, 6º Oasuna, 7º Mulya, 8º Torres, 9º Beñat y 10º Calatayud con Vich a continuación, 13º Muñoz y 14º Ocete en los puntos (todos en apenas un segundo) y Sanchez 18º e Hidalgo 25º fuera de ellos. Tras estos resultados, la categoría sigue comandada por Beñat Fdez ahora con 172 puntos, sólo 13 mas que el segundo D. Salvador con 159, mientras J. García desciende otra plaza y es cuarto con 136, superado por uno de los vencedores, C. Thompson con 150. El siguiente español es A. Torres, octavo con 93, D. Mogeda es 9º con 73 y Osuna es 10º con 71. 

La próxima cita será en dos semanas, el 11 y 12 de Octubre trasladándose las carreras a Portugal donde en el circuito de Estoril, se disputarán tres de las categorías, nuevamente con la ausencia de la categoría femenina.