Con la novedad del inicio de la competición femenina, WCR y del estreno de la sucesora del SSP 300, la nueva categoría Sportbike, SPB, los cambios en cuanto a pilotos eran en SBK, el regreso de los recuperados S. Chantra sobre la Honda Oficial y S. Lowes sobre su Ducati y la presencia de J. Rea como sustituto del lesionado J. Dixon con la segunda Honda, además del británico D. Bridewell con Ducati. En SSP era el piloto local Martin Jesus con una Honda. En relación a SPB la presencia como wild card del francés Diego Poncet sobre una Honda y en cuanto al WCR la única novedad era la thailandesa Muklada Sarapuech.
La cita comenzaba el sábado con la primera de las carreras de la categoría femenina
WCR 1ª. La primera cita del campeonato femenino de la temporada 2026, ofrecía una parrilla de 25 pilotos con muchas repetidoras de la última carrera de la temporada anterior en Jerez, en sus dos primeras filas. Así repetía pole la vigente campeona, la española M. Herrera compartiendo la primera fila de parrilla junto a la rookie P. Ramos y R. Ponziani, partiendo desde la segunda la subcampeona B. Neila, la debutante Y. Cerpa y T. Relph y saliendo el resto de nacionales, S. Sánchez 8ª, P. Ruiz 9ª y N. Rivera 10ª. Con 11 vueltas por delante y con Jones y Guarino sancionadas con seis posiciones en el warm up, por conducción irresponsable, las de delante salían bien, en especial, Herrera que como un tiro se despegaba del resto de favoritas de tal manera que al primer paso por meta encabezaba la toledana con casi 1” sobe Ramos, Neila, Ponziani, Sánchez, Boudesseul, Cerpa, Ruiz, Relph y Rivera completando el top ten, con caída de Dobbs y con Jones ya 12ª . Con el paso de las vueltas las cuatro primeras se escapaban y en el ecuador de la prueba Herrera aumentaba a 2” su renta sobre las otras dos españolas mientras Ponziani perdía fuelle. En el ecuador de la prueba, sin cambios delante, había caído la británica Hand y Ponziani era alcanzada por el grupo perseguidor donde transitaban el resto de españolas.
Al paso de la penúltima, también había caído la francesa Bondi y Herrera seguía al mando con solvencia, mientras por detrás iban a completar el podio Ramos y Neila, en ese orden, estando la emoción en el resto de posiciones con un grupo muy apretado de seis corredoras, que encabezaba Cerdá, gracias a una conducción irresponsable sancionada con LL y que no llegaba a cumplir. En meta se imponía cómodamente Herrera con casi 5” sobre Ramos y más de 7” sobre Neila. Cuarta finalizaba Boudesseul, que adelantaba en la última vuelta a la 5º Sánchez, mientras 6ª finalizaba Ponziani, 7ª Cerdá, 8ª Ruiz y 9ª Rivera, todas en el mismo segundo con Relph 10ª. Finalmente dirección de carrera dictaminaba sanción de 3” para Cerdá por incumplir la LL, perdiendo por ello dos posiciones y bajando a la 9ª.
SPB 1ª. La nueva categoría que acogía a pilotos de otras pero sobre todo a antiguos SSP 300, se estrenaba en Portugal con 34 pilotos en pista y con la primera pole para el italiano M. Vanucci, que junto al belga F. Fleerackers y D. Salvador partían desde primera fila de parrilla mientras que desde la segunda lo hacían los holandeses Beekmans, Buis y Veneman saliendo el resto de españoles 11º Torres, 12º Artigas, 13º Fuertes, 17º Sánchez, 20º Risueño, 21º Fernández y 26º Osuna. En parrilla y con once vueltas por delante, Salvador, Torres y Gonzalo eran sancionados con 6 posiciones por conducción irresponsable en entrenamientos. Sin problemas en la salida, caída de Sánchez y los primeros manteniendo posiciones el primer paso por meta era Fleerackers, Buis, Vannucci, Beekmans, Artigas, Ieracci, Veneman, Salvador remontando, Bartolini y Torres en el top ten de un numeroso grupo que rodaba en un pañuelo. Con sanción por saltarse la salida para Veneman y Seabright, las sucesivas caídas en el mismo sitio de Mulya, Dessoy, Osuna, Sevicka, Bennetti, Beekmans y Seabright hacían que dirección de carrera parara la carrera con bandera roja en la quinta vuelta.
Solucionado el problema, minutos después la carrera se retomaba a 5 vueltas sin los implicados y con nueva parrilla según las posiciones de la última vuelta. Así desde la primera línea partían Ieracci, Buis y Salvador y desde la segunda, Vannucci, Artigas y Fleerackers con solo 26 pilotos en pista. Se repetía la salida sin problemas de la vez anterior y siendo en esta ocasión Buis el que encabezaba el grupo al primer paso por meta con Artigas, Ieracci, Fleerackers, Salvador, Bartolini, Veneman, Torres, Vanucci y Fuertes en las diez primeras posiciones.
Con el grupo muy estirado, Veneman debiendo cumplir una LL, y caídas de Bartolini, y Vannucci, la corta carrera pronto desembocaba en una última vuelta que encabezada Buis, Salvador a su rueda y ocho pilotos en 1”, de tal manera que en meta y el más listo utilizando los rebufos era Torres, con Salvador y Fleerackers completando el podio a 55 milésimas, mientras cuarto terminaba Buis, 5º Artigas, 6º Ieracci, 7º Poncet, 8º Fuertes, 9º Veneman a 1” y 10 º Gaggi a 3”. 13º finalizaba Beñat Fernández y 16º Risueño. Beñat y su compañero Tonn, tienen pendientes los resultados de la homologación de sus respectivas Kove.
SSP 1ª. La categoría intermedia masculina arrancaba con pole y record para Oncu, al que acompañaban en la primera línea Debise y Mahias, mientras que desde la segunda partían Arenas Oetltl y Masiá. Con García 8º y Cardelus 19º, Carrasco partía 22ª, Jíménez 29º y Alcoba último y 33º sancionado pos saltarse una bandera amarilla. Con Kofler sancionado con tres posiciones, y con 17 vueltas por delante, salían los de delante sin problemas encabezando Oncu el grupo al primer paso por meta con Debise, Mahías, Masía, Arenas, Perolari, García, Oettl, Zaccone y Jaspersen en las primeras 10 plazas y con Cardelús 16º mientras Alcoba ya rodaba 21º, Jiménez 28º y Carrasco 29ª. El fuerte ritmo que estaba imprimiendo el piloto turco daba con él en el piso (aunque seguía en carrera en la última posición) y en la siguiente vuelta era Debise el que estiraba el grupo sin grandes cambios y con Alcoba 17º. Para la 5ª vuelta se había distanciado Debise, con 1” sobre Masía, Arenas, Mahias, García, Perolari y Oettl muy estirados con Zaccone con la lengua afuera mientras Jesperssen, Booth Amos y Caricasulo ya rodaban a 7” y Alcoba entraba en los puntos.
Con caída de Jesus, Debise se distanciaba más a cada vuelta debido a su ritmo y la lucha generada por detrás. De tal manera que sin grandes cambios en carrera para la última vuelta la distancia de Debise era de 3,7” sobre el grupo que encabezaba Masía con Arenas, García, Mahias y Oettl, mientras 7º y a 11” rodaba Perolari, a 13” Zaccone y a 17” Alcoba en un apretado grupo con Caricasulo, Aegerter y Booth Amos.
Bajo la bandera, primera victoria para una moto china a los mandos de Debise, mientras la segunda plaza era para Masía que defendía con uñas y dientes su segunda plaza, con Mahias completando el podio. 4º García por 19 centésimas sobre el 5º Arenas, 6º Oettl, 7º Perolari, 8º Zaccone, 9º Caricasulo, que superaba al 10º Alcoba con Cardelús 19º, Carrasco finalizaba 28ª y Jiménez 29º.
Terminaba la jornada con la categoría mayor
SBK 1ª. Para la primera carrera, la primera línea era para un N. Bulega dominador de todos los entrenos, con su compañero I. Lecuona y Y. Montella a su lado, partiendo desde la segunda el ídolo local M. Oliveira junto a S. Lowes y X. Vierge con A. Bautista partiendo 11º .
Con 20 vueltas por delante y sin sancionados en esta ocasión, los 22 pilotos salían sin problemas, con la primera línea por delante, marcando el ritmo Bulega y Montella superando a Lecuona. Al primer paso por meta las diez primeras posiciones eran Bulega, Montella, Lecuona, Oliveira, A. Lowes, Vierge, S. Lowes, Bautista, Petrucci y Bassani. Forzando el ritmo Búlega, intentando repetir las carreras de Australia, en cada vuelta se separaba más de Montella, y que en su afán de seguirle se iba al suelo en la cuarta vuelta, aunque regresaba a pista el último. Coincidiendo con ello también Bautista tenía un error en la primera curva que le hacía descender a la 13ª plaza, mientras el resto de posiciones se mantenían. Para entonces Bulega disponía de una cómoda renta de 1,5” sobre Lecuona y de más de 3” sobre el tercero Oliveira. Sobre el ecuador de la prueba se retiraba Bridewell cuando rodaba 17º. Estabuladas las posiciones, todos esperaban al final de carrera para ver como aguantaban los neumáticos y establecer una estrategia. Detrás del podio rodaban los hermanos Lowes con Alex delante, luego Basani y Gerloff, que habían superado a Vierge y luego un cuarteto con Petrucci, Bautista, Baldasarri y Locatelli. De tal manera que Gerloff llegaba sobre Vierge y a Bassani le alcanzaba el cuarteto perseguidor. Y en la última vuelta con el podio muy establecido, Alex aguantaba a Sam y Vierge adelantaba a Gerloff en un gran final de carrera mientras que.Bautista no podía alcanzar a Bassani.
En meta no variaban las posiciones y se imponía con claridad Bulega sobre el 2º Lecuona y el 3º Oliveira. Cuarto a 9” finalizaba A. Lowes, 5º S. Lowes, 6º Vierge, 7º Gerloff, 8º Bassani, 9º Bautista y 10º Petrucci.
Para el domingo 29, la jornada comenzaba como es costumbre con la disputa de la
SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y misma parrilla de la anterior primera carrera, la novedad era la buena salida de Oliveira sorprendiendo a Lecuona y Montella y la mala de Bautista que perdía posiciones. De tal manera que al primer paso por meta encabezaba Bulega con Oliveira, A. Lowes, Lecuona S. Lowes, Montella, Vierge, Locatelli, Bassani y Gerloff, con Bautista 13º a 3,4” de la cabeza. Dos vueltas más tarde Lecuona había superado a A. Lowes y se iba a por los de delante, mientras por detrás, Montella y Vierge habían superado a S. Lowes. Con el paso de las vueltas Bulega a ritmo de vueltas rápidas, se separaba de sus perseguidores y en el ecuador la diferencia sobre el segundo, Lecuona era de 2,3” con Oliveira y A. Lowes a su estela. Más lejos Montella encabezaba en grupo ya a 5” junto a Vierge, S. Lowes y Bassani. Luego caían sucesivamente y en el mismo sitio Sofuoglu y Chantra y con las posiciones muy establecidas, a la bandera a cuadros pasaba primero Bulega, con Lecuona y Oliveira, nuevamente en el podio. Cuarto finalizaba A. Lowes, 5º S. Lowes, 6º Montella 7º Vierge, 8º Bassani y 9º Bautista obteniendo el último punto.
WCR 2ª. Para la segunda carrera también a 11 vueltas, manteniendo la pole Herrera variaban el resto de posiciones, partiendo ahora segunda Neila y tercera Ramos, y saliendo desde la segunda Ponziani, Rivera y Cerpa con Ruiz 7ª y Sánchez 12ª. Con más viento que el día anterior y sin sancionadas en esta ocasión al apagarse los semáforos, Herrera volvía a encabezar con Ramos, Neila, a su caza para encabezar la primera vuelta sin las diferencias de la otra carrera y Rivera y Ponziani por detrás, junto a Cerpa, Ruiz, Boudesseul, la rookie Sarapuech y Madrigal, con Sánchez 12ª y sanción para Jones por saltarse la salida, con 2LL.
Con el paso de las vueltas las tres españolas se escapaban, siempre con Herrera delante y Ramos y Neila por detrás sin molestarse. De tal manera que en el ecuador de la prueba, con caídas de Madrigal y Ourednickova, la ventaja del trío cabecero era de más de 10” sobre el grupo perseguidor encabezabo con Ponziani y Ruiz, Rivera y Cerpa a su estela. También caía Boudesseul, y sin apenas movimiento en las posiciones de carrera las corredoras iniciaban la última vuelta con Ramos adelantando a Herrera en la última curva y manteniendo la cabeza hasta meta sin que la toledana encontrara el modo de superarla y con Neila asumiendo la tercera plaza.
En el grupo perseguidor se imponía 4ª Ponziani, 5º Ruiz, 6ª Cerpa y 7ª Rivera, todas en medio segundo y con 8ª Relph, 9ª Sánchez y 10ª Sarapuech, también en un pañuelo.
Empiezan encabezando la clasificación Paola Ramos y María Herrera con los mismos 45 puntos. 3ª es Beatriz Neila con 32 y 4ª Roberta Ponziani con 23. Después figuran las otras cuatro españolas y en orden de clasificación Ruiz, Sánchez, Cerpa y Rivera.
SPB 2ª. Para la segunda carrera, la nueva parrilla estaba conformada por una primera línea de la que partían Veneman, Torres y Fleerackers, haciéndolo desde la segunda, Salvador, Poncet y Buis con Fuertes 7º, Artigas 8º, Sánchez 16º, Risueño 19º, Fernández 20º y Osuna 25º. Con 11 vueltas por delante con la baja de Seabright y Fuertes y Beekmans sancionados con 3 posiciones, se repetía la salida sin problemas de la vez anterior y siendo en esta ocasión el belga Fleerackers el que encabezaba el grupo al primer paso por meta con Torres, Salcador y Artigas a su estela y Veneman, Bartolini, Vanucci, Fuertes, Poncet y Ieracci en las diez primeras posiciones, y el resto de españoles en el grupo perseguidor a 3”. Con el grupo muy estirado y Beekmans debiendo cumplir 2LL por saltarse la salida, un toque de Buis le mandaba al fondo del grupo delantero. Con Vannucci muy incisivo, en la cuarta vuelta ya disponía de 0,6” sobre el resto, encabezado por Veneman y Fleerackers. Con caída de Sánchez en el ecuador de la prueba, Vannucci se iba largo y asumía la cabeza Veneman con los españoles a continuación todos en un pañuelo. Y en ese sinvivir para la última vuelta diez pilotos rodaban en 1,5”, todos con posibilidades de triunfo y encabezado por Veneman y Buis, con los españoles esperando acontecimientos, que en la última vuelta no se producían y Veneman defendiendo bien su privilegiada posición se hacía con el triunfo, escoltado por Salvador y Torres a milésimas, en el podio y Artigas cuarto, fuera de él.Quinto finalizaba Bartolini, 6º Buis, 7º Poncet, 8º Vannucci, 9º Fleerackers y 10º Ieracci con Fuertes 11º, Fernández 13º en los puntos y Osuna 20º y Risueño 29º fuera de ellos.
La clasificación comienza encabezada por españoles; Antonio Torres es primero con 41 puntos y 2º, David Salvador con 40, mientras Loris Veneman es 3º con 32. Cuarto es Xavi Artigas con 24, y Alvaro Fuertes con 13º Mientras Risueño es 19º con un punto.
SSP 2ª. Para la segunda carrera había variado la parrilla ahora encabezada por Debise, acompañado de Mahias y García, partiendo desde la segunda fila Masiá, Arenas y Oettl, con Alcoba 9º, Cardelús 19º Carrasco 26ª y Jiménez 29º. Al apagarse los semáforos salía muy bien Mahias que asumía el mando del grupo con Debise, García, Arenas y Oettl, a continuación y al primer paso por meta esas eran las posiciones con los dos franceses, en ese orden y abriendo hueco sobre Arenas, Oettl, García, Oncu, Perolari, Masía, Zaccone y Alcoba en las diez primeras posiciones y con el resto de españoles más atrás. En la vuelta siguiente Debise asumía el mando y Mahias se ponía a rueda dejándole hacer adquiriendo cada vez más ventaja sobre el grupo mientras Bayliss se retiraba. Con 2” de ventaja en la vuelta tres, la lucha por detrás cesaba y con García y Arenas al comando la diferencia comenzaba a reducirse dos vueltas después. Incapaz el resto del grupo de seguir el ritmo de las dos Yamahas, a falta de 10 vueltas seguían delante Debise y Mahias, con García y Arenas a 1,5” y el grupo a 3”, en la disputa por encabezarlo y en la que no participaban ni Zacone ni Alcoba. Con la retirada de Mahendra y de Cretaro, a falta de siete vueltas, la situación en carrera apenas había variado, con los dos franceses delante y los dos españoles detrás, pero con Arenas incapaz de mantener el ritmo de García, y el grupo transitando a 4”. Entonces un despiste de García hacia que perdiera comba con su compañero y además Mahias aumentando el ritmo, se separaba de sus compañeros y se iba a por García.
A falta de cinco, detrás de los franceses se mantenía Arenas a 1”, García a 2,5” y Masiá a 3,5”, con el grupo a más de 5” encabezado por Oncu y con Alcoba 9º sin perder comba. Con caída de Tacchini en la siguiente, Arenas había recortado a menos de 1” y el grupo esta a 6”. A falta de tres un error de Debise le suponía ser superado por Mahias y también por Arenas, pero en la siguiente, con mejor ritmo, recuperaba su privilegiada posición con García a 1” y Masiá a 2”. Para la última vuelta los cinco de delante se habían juntado en siete decimas y no apta para cardiacos, bajo la bandera se volvía a imponer Debise, con Masiá segundo y Arenas completando el podio al superar sobre la línea a Mahias y García, en ese orden. Sexto finalizaba Oettl, 7º Alcoba, 8º Oncu, 9º Perolari y 10º Zaccone. Cardelús finalizaba 20º, Jiménez 23º y Carrasco 27ª.
Con esos resultados, pasa a encabezar la clasificación Jaume Masiá con 71 puntos, segundo es Albert Arenas con 65 puntos, y tercero y gracias a su doble victoria Valentin Debise con 50. Roberto García asciende al 5º con 41 y Jeremy Alcoba es 9º con 28.
El Gran Premio finalizaba con la carrera
SBK 2ª. Programada también a 20 vueltas, la parrilla ahora estaba formada por Bulega, Lecuona y Oliveira en primera línea, junto a A. Lowes, S. Lowes y Bassani en la segunda y con Vierge partiendo 8º y Bautista 9º. Bulega, tomaba el mando por delante de A. Lowes que salía muy bien y de sus compañeros de parrilla y al primer paso por meta las posiciones apenas habían variado y el italiano lideraba con Oliveira, A. Lowes, Lecuona, Montella, S, Lowes, Vierge, Bassani, Locatelli, Baldasarri y Bautista. Pero con más viento, y la pista en condiciones más complicadas, ahora la escapada de Bulega no se producía y el italiano se iba separando poco a poco, de tal manera que con caídas de Montella y Vierge, en la 4ª vuelta disponía de menos de 1” sobre Lecuona, Oliveira y A. Lowes, muy estirados y con Bautista 8º.
Luego los que caían sucesivamente eran Surra, Sofuoglu, Mackenzie, y pasado el ecuador de la prueba Bautista, cuando marchaba 7º. De tal manera que a falta de 7 vueltas, en pista quedaban 17 pilotos las posiciones se habían estabilizado y la diferencia entre las Ducati cabeceras era de 1,7”, con Oliveira y A. Lowes a 5”, S. Lowes a 7” y el resto, encabezado por Bassani a 12”. A falta de 4 el que se caía era Rato y sin más novedades que la retirada de Gerloff en la última, al paso por la bandera de cuadros era Bulega el primero destacado, con 2” sobre Lecuona y 7” sobre Oliveira, que aguantaba la embestida final de A. Lowes cuarto. 5º S. Lowes a 10” y 6º ya a 15” Baldasarri, 7º Petrucci, 8º Bassani, 9º Locatelli y 10 Gardner con Vierge 14º en los puntos, de los quince pilotos que consiguieron terminar.
El segundo triplete de Bulega le permite encabezar cómodamente la clasificación general con 124 puntos, seguido ahora por Lecuona con 68 y de Bassani con 60. Bautista es 10º con 27 y Vierge 14º con 15 .
La próxima cita será dentro de tres semanas en el circuito holandés de Assen, los días 18 y 19 de abril nuevamente con las cuatro categorías, en liza.































