Regresaban las Superbikes a competición, cuatro meses después de la última prueba en Jerez de la temporada pasada, en el circuito australiano de Phillip Island para disputar la primera de las doce citas programadas para esta temporada y con las dos mismas categorías con las que concluía la anterior en Jerez, las dos mayores.
Se repite la misma corta temporada de 12 citas del anterior 2025, con todo un Campeonato del Mundo disputado en sólo dos continentes y ocho diferentes países europeos y uno de oceanía, a diferencia de todo un mundial de MotoGP que aumenta a 22 su número de pruebas, distribuidas por todo el orbe a excepción de Africa.
En cuanto a reglamentación, pocos cambios en SBK con las mismas seis marcas de la temporada anterior con Bimota, BWM, Ducati, Honda, Yamaha y Kawasaki. En relación a SSP son ocho los fabricantes con Ducati, Honda, Yamaha, Kawasaki, Triumph, MV Agusta, QJ Motor y la nueva marca china ZXMoto, vinculada al Evan Bros Racing
La cita comenzaba el sábado en la madrugada española con la primera de las carreras de la categoría intermedia
SSP 1ª. La categoría intermedia arrancaba con más temperatura ambiente que en los entrenamientos y con una primera línea integrada por Masiá, Bayliss y Debise en las tres primeras plazas, después de dominar el español todos los entrenos, mientras que Oncu, Booth Amos y Oettl, partían desde la segunda. Arenas lo hacía 7º, García 11º, Jiménez 13º, Cardelús 17º y Alcoba 19º. Con Mahías sancionado con tres posiciones, Mahendra salía desde la última sin tiempo cronometrado, por su caída en entrenos. Con 18 vueltas por delante, salían sin problemas los de delante encabezando Oncu en las primeras curvas, pero al primer paso por meta ya era Masía el que comandaba, seguido de Oncu con Debise, Oettl, Booth Amos, Bayliss, Arenas, Ferrari, García y Mahías en las primeras plazas y con Cardelús 14º y Mahendra, ya 15º mientras Alcoba rodaba 21º y Jiménez último, con evidentes problemas de motor. Un fuerte susto de Debise, provocaba que el grupo se cortara, de tal manera que en el siguiente paso por meta, Masía sacaba al grupo casi 1” y se certificaba el abandono de Jiménez. Además una caída de Booth Amos, en su afán de recortar a Masía, provocaba que dos vueltas después, la diferencia de este con Oettl ascendiera a 2”, y de este con el resto otro segundo más, con Arenas 4º. García pasaba 12º con Mahendra detrás, Cardelús 15º y Alcoba 16º. 
Con caídas posteriores de Casadei y Debise, en el ecuador de la prueba la ventaja de Masía sobre Oettl había aumentado unas décimas, y de este con el grupo varios segundos, de tal manera que Bayliss y Oncu, rodaban por delante de Arenas, Mahias y Ferrari y a 11” de la cabeza lo hacían Vostatek, García y Alcoba, con Mahendra estabilizado en la 13ª plaza. Con susto de Bayllis, retirada de Mahías y poco cambios en las posiciones restantes, para la última vuelta seguía encabezando tranquilamente Masía con Oettl a casi 6”, Bayliss, Arenas y Oncu a más de 8” y Ferrari 6º a 12”. Bajo la bandera, cómoda victoria de Masía completando el podio Oettl y Bayliss, mientras cuarto finalizaba Arenas que le robaba la posición en la última vuelta a Oncu, quinto. 6º entraba Ferrari, 7º Vostatek, 8º Zaccone, 9º García y 10º Alcoba con Mahendra 13º y Cardelús 16º.
SBK 1ª. La primera carrera de la categoría mayor comenzaba también con mas calor y más viento y complicadas condiciones para competir. Con la ausencia de J. Dixon lesionado en los test, la anécdota era la ausencia de homologación de algunos cascos y por tanto mucho casco blanco y negro. La primera linea, era para un Bulega dominador de todos los entrenos y sin rival a la vista (repitiendo la pole de 2025), con Montella y S. Lowes a su lado, partiendo desde la segunda su hermano Alex, junto a Bassani y Petrucci y con los españoles Vierge 9º, Bautista 12º y Lecuona 13º. Con 22 vueltas por delante y con Oliveira partiendo desde el fondo de la parrilla, sin marcar tiempo en entrenos por una caída, cuando se apagaban los semáforos los primeros salían muy bien con Bulega por delante metiendo metros a Montella y al resto, de tal manera que al primer paso por meta la carrera la encabezaba el #11 con medio segundo sobre Montella y los dos Lowes, con Sam por delante, Baldasarri, Bassani, Vierge, Surra, Gerloff, Petrucci, Bautista y Lecuona con Oliveira 17º a 4” de la cabeza. Forzando Bautista por recuperar posiciones cuanto antes, se iba al suelo, de tal manera que dos vueltas más tarde, lideraba Bulega con más de 1” de ventaja sobre Montella y 2” sobre el resto, con Oliveira 15º y S. Lowes descolgándose de los puestos cabeceros. Con Baldasarri asentado en la tercera plaza, sin poder contactar con los dos de delante, y ampliándose las diferencias entre los diferentes grupos, a mitad de carrera, la ventaja de Bulega era de 3” sobre Montella y de 5” sobre Baldasarri, de 6” sobre Bassani y de 7” sobre los Lowes, con Lecuona y Vierge a continuación y Oliveira 12º, mientras que Manzi se había retirado.
Sin cambios en la clasificación y caídas de Vierge a falta de cinco y Gardner a falta de dos, en pista quedaban solamente 17 pilotos que entraban en meta en el siguiente orden: 1º Bulega consiguiendo su 21ª victoria, 2º Montella, 3º Baldasarri y 4º Bassani a centésimas del podio. Quinto S. Lowes, 6º Lecuona de menos a más, 7º A. Lowes, 8º Oliveira, 9º Surra y 10º Petrucci.
Sin cambios en la clasificación y caídas de Vierge a falta de cinco y Gardner a falta de dos, en pista quedaban solamente 17 pilotos que entraban en meta en el siguiente orden: 1º Bulega consiguiendo su 21ª victoria, 2º Montella, 3º Baldasarri y 4º Bassani a centésimas del podio. Quinto S. Lowes, 6º Lecuona de menos a más, 7º A. Lowes, 8º Oliveira, 9º Surra y 10º Petrucci.
En la madrugada del domingo, la segunda jornada comenzaban con la disputa de la
SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y misma parrilla de la anterior primera carrera, la novedad era la ausencia de Vierge, que no podía arrancar su Yamaha, con Oliveira nuevamente partiendo desde el fondo de la parrilla. Al apagarse los semáforos la ventaja inicial era para Montella con Bulega cometiendo un error y perdiendo posiciones y Lecuona cayendo a la última, de tal manera que al primer paso por meta la cabeza de carrera era para Montella con A. Lowes, S. Lowes, Bulega, Bassani, Gerloff, Baldasarri, Petrucci, Mackenzie, Surra y Bautista a continuación, con Oliveira 15º a 3,4” de la cabeza y Lecuona a continuación. Con Bulega recuperando plaza con cada vuelta, en la cuarta conseguía ponerse primero, coincidiendo con la aparición de las primeras gotas de lluvia en pista y las consiguientes banderas blancas en algunos sectores. Entonces Bassani forzaba y se situaba a rueda de Bulega mientras Bautista rodaba 7º a 3,4”, Oliveira 10º a 4,6” y Lecuona 13º a más de 6”. Con el paso de las vueltas se asentaban las posiciones y con mejoría de A. Lowes y Lecuona, en meta se presentaba primero nuevamente Bulega con casi 3” sobre Bassani y más sobre A. Lowes completando el podio y muy acosado por Montella que finalizaba cuarto. 5º terminaba S. Lowes, 6º Gerloff, 7º Bautista, 8º Baldasarri y 9º Lecuona, en los puntos. Problemas para Oliveira que bajaba de la 9ª hasta la 18ª por problemas técnicos en su BMW. 
Para la carrera de la categoría intermedia, había llovido
SSP 2ª, y para la segunda carrera el piso estaba mojado y la incertidumbre de qué neumáticos utilizar, era la matraquilla en una parrilla que seguía encabezada por Masiá, pero ahora acompañado de Oettl y Booth Amos, partiendo desde la segunda Mahías, Oncu y Bayliss, con Arenas 7º, García 12º Jiménez 14º, Cardelús 17º y Alcoba 19º. Con carrera declarada en mojado, 18 vueltas por delante, la incógnita de haber acertado y mucha precaución, Arenas (con lisos) asumía el mando del grupo con Oncu, Oettl, Bayliss y Masiá a continuación de tal manera que al primer paso por meta Oncu encabezaba el estirado grupo on Oettl, Arenas, Mahendra (remontando desde la última, también con lisos), Masía, Bayliss, Debise, García, Booth Amos y Zaccone en las diez primeras posiciones y con la pista secándose vuelta a vuelta. Con los dos compañeros de Yamaha comandando la carrera y, Oncu encabezando el grupo perseguidor y cediendo cada vez más tiempo, en la quinta vuelta era el primer piloto en entrar a cambiar gomas, aguantando en pista los que llevaban slicks, esto es Arenas, Mahendra, Ferrari, Aegerter, Giombini, Cardelús y Debise.
Cuando los primeros en cambiar se incorporaban, los cinco primeros estaban a minuto y medio por delante, produciéndose situaciones de intercalación de posiciones con pilotos con vuelta perdida y posible confusión. Era el caso de García, Alcoba o Masiá. Estabilizaba la clasificación, y con mejor ritmo los de neumáticos nuevos, Arenas, Mahendra, Ferrari, Aegerter y Giombini aguantaban sin problemas en las cinco primeras posiciones mientras Cardelús y Debise eran alcanzados por los perseguidores.
Con esos resultados, la clasificación comienza liderada por A. Arenas con 38 puntos, con J. Masíá 2º y 31 p y M. Ferrari 3º con 26. R. García figura 8º con 17 y J. Alcoba es 11º con 13.
El Gran Premio finalizaba con la carrera
SBK 2ª. Programada también a 20 vueltas, la parrilla ahora estaba formada por Bulega, Bassani y A. Lowes en primera línea, con Montella, S. Lowes y Gerloff, en la segunda y con Bautista 7º Lecuona 9º y Vierge 11º, partiendo nuevamente Oliveira desde el fondo de la parrilla. Considerada de agua, y todos con neumaticos de agua, cuando se apagaban los semáforos, Bulega, tomaba el mando por delante de sus compañeros de parrilla y empezaba a tomar distancia muy pronto, de tal manera que al primer paso por meta las posiciones apenas habían variado y el italiano ya disponía de 1,4” sobre Bassani y Montella y más al resto del grupo, encabezado por los dos Lowes, con Sam por delante, Bautista, Gerloff, Locatelli, Mackenzie, Baldasarri, Lecuona y Vierge, con Oliveira 19º. Con caída de Ratto y Baldasarri sancionado con 2LL por saltarse la salida, Bautista iba remontando vuelta a vuelta mientras Bulega controlaba desde la primera posición. 
De tal manera que con la retirada de S. Lowes por fallo en su Panigale, en el ecuador de la prueba las posiciones eran Bulega destacado, con 4,7” sobre Montella, 10” sobre Bassani y mucho más sobre el resto con Bautista 4º, Mackenzie, Lowes, Locatelli, Lecuona, Petrucci y Oliveira. Con caída también de Vierge poco después, a falta de 6 el que se iba al piso era Montella y dos vueltas más tarde A. Lowes, presionando en exceso al intentar superar a Mackenzie. Bajo la bandera Bulega lograba nuevamente el triplete con Montella y Buatista acompañandole en el podio. Mackenzie finalizaba cuarto, y 5º Locatelli, 6º Petrucci, 7º Oliveira, 8º Lecuona, 9º Baldasarri y 10º Gerloff, con tan solo 15 pilotos en pista. 
El triunfo del #11 le permite encabezar la clasificación general con 62 puntos, seguido de Bassani con 42 y Montella con 26. Baldasarri es cuarto con 25 y Bautista y Lecuona con 19 puntos, figuran a continuación.
La próxima cita será dentro de un mes en Portimao, los días 28 y 29 ya con todas las categorías, incluida la nueva SPB, en liza.
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