SBK 2026 5ª Most (CHE)

Dos semanas después de la prueba húngara de Balaton Park, se retomaba el campeonato en la Républica Checa para disputar su correspondiente prueba del Campeonato del Mundo de SBK en el circuito de Most. 

Quinta de las doce pruebas programadas para esta temporada, en esta ocasión faltaban a la cita las motos de la categoría femenina, WRC, que alternan presencia y ausencia, con la nueva categoría de SPB. 

Muy pocas novedades en el circuito húngaro: nuevas normas con respecto al pit line y protocolo de salidas; Ducati sufre otra reducción del flujo de combustible, mientras que Yamaha contará con un incremento en el caudal permitido; más disponibilidad de neumáticos y en cuanto a pilotos, en SBK, seguía el japonés Yuki Kunii sustituyendo al lesionado Dixon llevando la Honda oficial mientras Michael VD Mark llevará la BMW del lesionado Oliveira con Petrucci otra vez en pista y sin novedades en el resto de categorías.

Con buen tiempo previsto, la cita, coincidiendo nuevamente con MotoGP, alternaba sus categorías, comenzando el sábado con la primera de las carreras de la categoría intermedia 

SSP 1ª y que arrancaba con pole para Oncu al que acompañaban en primera línea Mahias y Arenas, mientras que desde la segunda partían Bayliss, García y Debise. Masiá salía 11º, Alcoba 17º, Ramírez 22º, Jiménez 27º, Cardelus 28º y Carrasco 31ª, y con Debise sancionado con 3 posiciones por conducción lenta. Con 19 vueltas por delante, salían los favoritos sin problemas, encabezando Mahias el grupo, y al primer paso por meta seguía liderando el francés con Oncu detrás y García, Arenas, Debise, Bayliss, Booth Amos, Mahendra, Farioli y Jespersen, completando las diez primeras posiciones y con Masiá 13º, Alcoba 16º y el resto de nacionales más lejos. Enseguida se ponía en cabeza Oncu y dos vueltas más tarde y haciendo vuelta rápida, Masía se acercaba a los de delante, pero asumiendo mucho riesgo se salía en el intento, volviendo a perder todo lo conseguido. De tal manera que en la vuelta 5ª, con caída de Mahendra, por delante quedaban 8 pilotos por delante y distanciados de Masía en 1”. Con caídas también de Kofler y de Booth Amos, en el ecuador de la prueba el grupo se había reducido a Arenas, García Debise y Oncu alternando mucho la cabeza y con Mahias, Bayliss y Masía muy cerca, y Fariolli y Ferrari por detrás. Casi siempre comandado por Debise, se estiraba el cuarteto delantero y sería a seis vueltas del final cuando García se debía retirar por problemas técnicos. En las últimas vueltas con el trío delantero estabilizado en Debise, Oncu y Arenas, por detrás se iban acercando Mahias y Masiá y a falta de 3 vueltas estaban a 1”. Pero avisado Debise, forzaba un pelín su ritmo, y la lucha por detrás entre Oncu y Arenas le servía al francés para volver a ganar nuevamente una carrera.

Segundo entraba Oncu, completando el podio Arenas, con Masía en cuarta posición al adelantar al 5º Mahias, en la última vuelta. A 5” entraba el 6º Bayliss en solitario, con 7º Ferrari, 8º Farioli, 9º Oettl y 10º Jespersen. Alcoba finalizaba 13º, Ramírez 21º, Cardelús 23º, Jiménez 24º y Carrasco 30ª. 

Continuaba la jornada con la categoría mayor 

SBK 1ª. Para la primera carrera, con bastante calor, la pole con record de pista era para Bulega, con Montella y Lecuona a su lado completando la primera linea, partiendo desde la segunda S. Lowes, Surra y Gerloff, mientras que Vierge lo hacía desde la 11ª. Bautista era declarado no apto tras su caída en entrenos y Chantra y VD Mark, sancionados, debían partir desde el fondo de la parrilla. Por tanto con 21 pilotos en pista y 22 vueltas por delante, Bulega salía muy bien abriendo pista con Montella por detrás y el resto de favoritos, siendo el primer paso por meta Bulega, Montella, Lecuona, Surra y el resto, cuando una caída de Petrucci por detrás, provocaba bandera roja y que el piloto italiano fuera trasladado al hospital. Para la nueva salida prácticamente se calcaban las posiciones y con más cuidado en los ángulos y sin caídas, el primer paso por meta era Bulega, Montella, Lecuona, Surra, S. Lowes, Gerloff, Bassani, Manzi, Baldasarri, Locatelli y Vierge en los once primeros lugares. Con las posiciones bien marcadas, los tres primeros se separaban del resto, y en la cuarta vuelta y coincidiendo con una caída de S. Lowes, por un toque con Surra, Lecuona decidía adelantar a Montella para irse en busca de su compañero de marca, mientras los perseguidores rodaban ya a 4” por detrás, con Gerloff liderando el grupo, LL para Surra de sanción y Vierge 10º. 

En el ecuador de la carrera lideraba Bulega con Lecuona a su rueda, Montella tercero circulaba a casi 5” en tierra de nadie y Gerloff viajaba con Bassani a su rueda y a 9”. Con A. Lowes remontando posiciones con las vueltas y acelerónfinal de Bulega en las últimas para asegurar su triunfo, en meta se presentaba primero Bulega con 1,3” por delante de Lecuona, con Montella completando el podio a más de 11” mientras que 4º era Gerloff en su mejor registro con Kawasaki y al que no podía superar el 5º Bassani. Sexto entraba Baldasarri, 7º A. Lowes, 8º Locatelli, 9º Surra , 10º Manzi y 11º Vierge. 

Y terminaba el sábado con la categoría menos potente 

SPB 1ª. La nueva categoría disputaba su quinto enfrentamiento estrenando el asfalto de Most con 32 pilotos en pista (Zudia era declarado no apto tras su caída en entrenos), y pole para el español Salvador junto a Vannucci y Veneman, saliendo desde la primera fila , haciéndolo desde la segunda Seabright, Torres y Beekmans y partiendo el resto de españoles, 7º Artigas, 10º Fernández, 12º Risueño, 17º Osuna, 18º Fuertes y 23º Sánchez, mientras Sovicka y Bennetti podían partir gracias a sus tiempos previos de entrenos. Con doce vueltas por delante, en la de formación se tocaban, cayendo, Osuna y Bartolini, sin poderse reincorporarse el español. Partían los primeros bien, manteniendo posiciones y con caída de Sovicka y con 2LL de sanción para Sánchez por comerse la salida y para Bartolini por la caída de Osuna el primer paso por meta era Vannucci, Salvador, Torres, Seabright, Artigas, Fleerackers, Buis, Veneman y Bartolini, con Fernández completando el top ten a 1,2” y Fuertes 14º, en el grupo perseguidor. En esa vuelta también se tocaban Dessoy, Risueño, Gaggi y Thompson que pasaban muy retrasados. El único que podía seguir el ritmo de Veneman era Salvador y poco a poco la lucha por detrás en intentar atraparlos, les permitía mantener una diferencia de dos décimas en la quinta vuelta y que se mantenía el resto de la carrera sin intercambio de posiciones delante y mantenido el dúo a tiro de piedra hasta la última vuelta cuando contactaban con ellos, y Buis comandaba con Salvador a rueda y Vannucci, delante del resto con Torres y Veneman detrás junto a un grupo muy estirado. Y en una última vuelta para todos los gustos con Salvador a punto de caer y sin opciones, era Vannucci el que se imponía sobre Buis y Salvador completando el podio. Cuarto finalizaba Torres, 5º Veneman, 6º Artigas, 7º Seabright, 8º Ieraci, 9º Fleerackers y 10º Fernández, con 12º Fuertes, en los puntos y fuera de ellos Sánchez y 27ª Risueño. 

Para el domingo 3, la jornada comenzaba como siempre con la disputa de la  

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y misma parrilla de la anterior primera carrera, esto es Bulega, Montella y Lecuona en la primera linea, partiendo desde la segunda S. Lowes, Surra y Gerloff, X. Vierge lo hacía desde la 10ª plaza, mientras que VD Mark salía ahora 11º y Chantra 19º, una vez cumplidas sus sanciones. 

Partía bien Bulega, pero se pasaba de frenada tomando el mando entonces Lecuona mientras que caía S. Lowes, retrasando a los que rodaban por detrás, de tal manera que al primer paso por meta encabezaba Lecuona con Bulega a su estela y con medio segundo sobre Montela y más sobre Gerloff, Surra, Baldasarri, Mackenzie, Bridewell, A. Lowes y con Bassani y Vierge a continuación y S. Lowes, reincprporado y último, muy distante. El que caía ahora era Vierge mientras por delante Bulega adelantaba a Lecuona, empezando a marcar un ritmo que el español no podía soportar. Con caída también de Chantra, pocas variaciones en las posiciones de carrera y rotura de motor de Sofuoglu a tres del final, para la última vuelta la ventaja de Bulega sobre Lecuona era de casi 2” y de casí 7” sobre Montella, diferencias que se mantenían en meta para repetir el mismo podio de la primera carrera. 4ª finalizaba Baldasarri, 5º Surra, 6º Gerloff, 7º Mackenzie, 8º Bridewall y 9º A. Lowes en los puntos y con S. Lowes 17º de 17 pilotos que finalizaron. 

SPB 2ª. La segunda carrera contemplaba ahora una parrilla con Ieraci, Vannucci y Torres partiendo desde la primera fila y Seabright, Veneman y Salvador, haciéndolo desde la segunda. Artigas salía 8º, y 9º Fernández, con el resto de españoles 13º Risueño, 17º Osuna, 18º Fuertes y 23º Sánchez. Con Thompson sancionado con 2LL, y con doce vueltas por delante, 32 pilotos en pista y sin problemas en la salida, partían los primeros bien pero una caída inicial en la que se veían implicados Veneman, Buis, Bartolini, Maier y Seabright hacía que el grupo quedara cortado con un grupo delantero de 4 pilotos que al primer paso por meta encabezaba Ieraci, con Artigas, Torres y Salvador con medio segundo de ventaja sobre Vannucci, Thompson, Fuertes, Osuna, Beekmans y Gaggi que muy estirados completaban el top ten con casi 1” sobre el resto. Con Bartolini, Buis y Veneman fuera de combate, Maier y Seabright podían reiniciar la marcha, pero en los últimos lugares y muy alejados. Con nuevas caídas de Sánchez y Agaska, los cuatro de delante no terminaban de distanciarse y por detrás enlazaba Vannucci y lo intentaba Beekmans, de tal manera que cinco vueltas después el grupo delantero era de seis y rodaban 3” por delante de Fuertes, Osuna, Mulya, Thompson y Dessoy y con Fleerackers y Risueño a 2”. 

A cinco del final se salía Vannucci, reincorporándose sexto pero a 2” de sus compañeros y con 2” también por delante de Thompson y el resto. Y sin apenas incidencias (caída de Sovicka) los cinco de delante iniciaban la última vuelta con Ieraci, Torres, Salvador, Beekmans y Artigas en ese orden, con Vannucci a 1,4” y Dessoy y el resto a 3,5”. Y en una última vuelta con sus más y sus menos y caídas de Beekmans y Artigas, en meta se presentaba primero Torres con Ieraci y Salvador completando el podio y Vannucci 4º a 7 décimas. A casi 4” quinto entraba Thompson, con 6º Dessoy, 7º Mulya, 8º Fuertes, 9º Osuna y 10º Fleerackers. 11º Risueño y 18º Fernández, de 21 pilotos que conseguían acabar. 

La clasificación ahora la encabeza Salvador con 101 puntos, segundo es Torres con 91 y tercero Buis con 84. Artigas es sexto con 64, Fuertes 10º con 25 y Fernández 14º con 18. 

SSP 2ª. Para la segunda carrera también con 19 vueltas por delante, había variado la parrilla ahora encabezada por Debise, con Masía y Mahias partiendo desde la primera fila y con Arenas, Oncu y García haciéndolo desde la segunda. El resto de españoles lo hacían, 12º Alcoba, 24º Ramirez, 27º Jiménez, 28 ºCardelús y 31ª Carrasco, de 33 pilotos en parrilla. Con cielo nublado, no parecía tener pinta de llover. Al apagarse los semáforos salían bien los favoritos, menos Masía que perdía posiciones y con Debise comandando al primer paso por meta con Arenas, Mahias, Oncu, Masiá, Bayliss, Mahendra, Booth Amos y Farioli en las diez primeras posiciones y Alcoba 12º, el resto de pilotos nacionales, transitaba más lejos. Sin molestarse los de delante, nueve se separaban pronto del resto y entre ellos, Masía, García y Arenas, pero cayendo este en la quinta vuelta, en un adelantamiento muy justo de Masía que era sancionado entonces con una LL. Cumplida la sanción y sobre el ecuador de la prueba, caían sucesivamente Jespersen, Vostatek, Masía intentando recuperar a marchas forzadas y a ritmo de vuelta rápida, y García, quedando por tanto el grupo delantero reducido a Debise, Oncu, Booth Amos, Mahias y Bayliss con Mahendra sexto, a más de 1”. Fariolli era sancionado también con LL y un toque entre Debise y Oncu a falta de 5 vueltas, provocaba que Baysliss se saliera y se descartara de la pugna por la victoria que quedaba en manos de Debise, Oncu y Booth Amos, que en ese orden encaraban la última vuelta. Y hasta meta no variaba el orden de los dos primeros, pues en la pugna Booth Amos se iba al piso junto a Mahias, completando el tercer cajón del podio Bayliss, 2” después. 4º finalizaba Mahendra, 5º Ferrari, 6º Farioli, 7º Alcoba, 8º Zaccone, 9º Oettl y 10 Caricasulo. 

Con estos resultados, seguía encabezando la clasificación Arenas con 166 puntos, mientras Debise ascendía nuevamente a la segunda con 147 y Masiá retrocedía a la tercera con 130 puntos. Alcoba desciende a la 8ª con 76, los mismos que Mahias, mientras que García, sin puntuar, es ahora 10º con los mismos 57 puntos. 

El Gran Premio finalizaba con la carrera  

SBK 2ª. Programada también a 22 vueltas, la parrilla ahora estaba formada por 20 pilotos con las bajas de Manzi y Bautista y encabezaba por Bulega, Lecuona y Montella en primera línea, junto a Baldassarri Surra y Gerloff, que partían desde la segunda y con Vierge 12º. Era Bulega el que mejor salía con Lecuona a rueda y el resto más distanciados siendo al primer paso por meta las primeras posiciones para las dos Ducati oficiales con Montella a continuación a 0,8” y Baldasarri, Surra, Mackenzie, Gerloff, A. Lowes, Bridewelly Locatelli en el top ten y Vierge rodando 12º. 

Con las posiciones bien establecidas, con el paso de las vueltas la diferencia entre todos se ampliaban, estabilizándose en torno al medio segundo la diferencia entre las Ducatis cabeceras, al ecuador de la prueba. Con la novedad de la caída de Mackenzie a tres vueltas del final y el adelantamiento de Gerloff sobre Surra, en meta se volvía a imponer Bulega, con 0,6 sobre Lecuona y 14” sobre Montella, repitiendo el mismo podio por tercera vez. 4º también repetía Baldasarri, 5º Gerloff, 6º Surra, 7º A. Lowes, 8º Bassani, 9º Locatell y 10º Bridewell con Vierge undécimo. 

El quinto triplete consecutivo del italiano Bulega le permite aumentar su diferencia en la clasificación, destacándose claramente del resto, con 310 puntos. Se mantiene segundo Lecuona, con 215, a 95 puntos y tercero es ahora Montella con 121. Bautista con su caída desciende a la 9ª plaza con los mismos 81 puntos y Vierge baja a la 14º con 53. 

La próxima cita será en dos semanas en el Circuito Motorland de Aragón, los días 30 y 31 de mayo repitiendo nuevamente las tres categorías masculinas y ausencia de la WCR y compartiendo calendario otra vez con Moto GP.

SBK 2026 4ª Balaton Park (HUN)

Dos semanas después de la prueba neerlandesa de Assen, se retomaba el campeonato en Hungría para disputar por segunda vez una prueba del Campeonato del Mundo de SBK. 

Cuarta de las doce citas programadas para esta temporada, en esta ocasión faltaban a la cita las motos de la nueva categoría SPB. 

Con novedades en cuanto a la disponibilidad de neumáticos, en el circuito húngaro las principales novedades se producían en la competición femenina, WCR, con la ausencia de la recién operada S. Sánchez y en SBK, era el regreso del ya recuperado Somkiat Chantra sobre su Honda oficial y la presencia del japonés Yuki Kunii sustituyendo al lesionado J. Dixon llevando la otra. 

Con muy buen tiempo la cita comenzaba el sábado con la primera de las carreras de la categoría femenina 

WCR 1ª. La tercera cita del campeonato femenino de la temporada 2026, comenzaba con 11 vueltas por delante al circuito de Balaton y, sanción con la pérdida de tres posiciones para Herrera (la más rápida con record de la piista), Ramos, Sarapuech y Madrigal, por conducción lenta en la superpole, y a Guarino con partir última de la parrilla por no respetar la bandera amarilla, siendo la parrilla definitiva de 24 pilotos, y formada por una primera fila con Ponziani, Neila y Ruiz, partiendo desde la segunda Herrera, Ramos y Relph, saliendo el resto de españolas, 9ª N. Rivera y 13ª Y. Cerpa. Con caídas de Bondi y Hand en la vuelta de formación, se paraba la carrera para acondicionar la pista. Con alguna nube aislada, retraso en la salida por la caída anterior, y recortada a 9 vueltas con ausencia de Bondi, la perdida de posiciones no afectaba a las españolas que partían bien, encabezando el grupo Neila, Ruiz, Ramos y Herrera y que al primer paso por meta era con Neila primera y Herrera a su estela con más de 1” de ventaja sobre Ramos y Ponziani y con Relph, Sarapuech, Jones, Ruiz, Rivera y Boudesseul, en el top ten y Cerpa 13ª. 

Con el paso de las vueltas, se juntaban las cuatro de delante y aumentaban la diferencia a 6” sobre el grupo que encabezaba Rivera con Sarapuech, Jones, Relph, Ruiz y Boudesseul, en el top ten y Cerpa 14ª. 

En los últimos giros Herrera estiraba el grupo y con Neila, Ramos y Ponziani en fila india atravesaban la meta la penúltima ocasión muy separadas del resto. En meta Herrera no daba opción a Neila y se llevaba el triunfo, completando el podio Ramos con Ponziani cuarta. 5ª Sarapuech, 6ª Jones, 7ª Rivera 8ª Ruiz, 9º Boudesseul y 10ª Madrigal, completando el top ten, con Cerpa 14ª en los puntos. 

SSP 1ª. La categoría intermedia masculina arrancaba con pole para Arenas, al que acompañaban en primera línea Oncu y Jespersen, mientras que desde la segunda partían Farioli, Debise y Ferrari con García 7º, Alcoba 8º, Ramírez 21º, Jiménez 23º, Masiá 24º (caída en entrenos) y Carrasco 33º, con Ferrari, Cardelus, Konig y Jimenez sancionados con 3 posiciones por conducción lenta y Perolari y Carrasco, a partir desde el fondo de la parrilla por ignorar la bandera amarilla. Con 18 vueltas por delante, salían los de delante sin problemas encabezando Arenas el grupo, con enganchón entre Masiá y Kofler por detrás, que les obligaba a retirarse, al primer paso por meta encabezaba Arenas con Oncu, García, Farioli, Debise, Jespersen, Ferrari, Alcoba, Mahendra y Oettl en el top ten con Ramírez 21º, Cardelús 23º, Jiménez 28º y Carrasco 30ª. Con el paso de las vueltas de las cuatro Yamahas delanteras se descolgaba Farioli, por un susto y empezaban a aumentar el ritmo Oncu y García a los que seguía como podía Arenas y el resto. Cinco vueltas después se formaba un estirado grupo de seis pilotos con las tres Yamaha, Debise, Ferrari y Alcoba que disponía de 1” sobre Jespersen, Mahendra y Oettl y de más sobre Casedei, Booth Amos y Mahias. En el ecuador de la prueba, sin apenas variación en la clasificación seguía encabezando García con Oncu, y Arenas con Debise, por delante luego Ferrari Y Alcoba y luego el resto más lejos. Ramirez caía por detrás a cinco del final y García lo hacía por delante. La caía del español de Yamaha permitía a Arenas y Debise contactar con Oncu y que Alcoba y Ferrari se acercaran. 

El último paso por meta era Oncu, Arenas, Debise con 1” sobre Alcoba y Ferrari y un error del piloto turco, en una de las chicanes tocándose con Arenas, permitía a Debise tomar la cabeza y entrar en meta primero con García segundo y Oncu completando el podio. 4º finalizaba Alcoba 5º Ferrari, y a 6” entraba el grupo comandado por el 6º Oettl, con 7º Booth Amos (remontando desde la 22ª plaza), 8º Jespersen, 9º Mahendra y 10º Casadei. Jiménez finalizaba 18º y Carrasco 25ª y última tras los múltiples abandonos. 

Terminaba la jornada, como suele ser habitual el sábado, con la categoría mayor 

SBK 1ª. Para la primera carrera, con bastantes calor en pista, la pole era para Bulega con record de la pista incluido, con Baldasarri y Montella a su lado completando la primera linea, partiendo desde la segunda Oliveira, Locatelli y S. Lowes, mientras que su compañero de marca I. Lecuona partía 8º, sancionado con 3 posiciones (al igual que Gardner) por ralentizar la marcha en la superpole. Bautista partía 9º y X. Vierge lo hacía desde la 16ª posición de los 22 pilotos en pista. Con 21 vueltas por delante, Bulega salía muy bien abriendo pista con Surra por detrás y el resto de favoritos, excepto Baldasarri que bajaba a la 10º. De tal manera que al primer paso por meta las diez primeras posiciones las ocupaban Bulega, Surra, Montella, Oliveira, Locatelli, Lecuona, A. Lowes, Bautista, Baldassarri y Vierge, en ese orden. Con pequeño toque entre Rato y Kunii, al fondo y sin consecuencias, el que caía y se debía retirar era Baldasarri. A S. Lowes le sancionaban con 2LL por adelantarse a la salida, Bulega se separaba cada vez más de Surra mientras Lecuona, enseguida adelantaba a Locatelli y se situaba 5º tras Oliveira para seguir recuperando posiciones. De tal manera que seis vueltas más tarde ya rodaba segundo pero a 4,5” de Bulega, junto a Surra, Montella y Oliveira, quedando por detrás el trío A. Lowes, Locatelli y Bautista con Vierge a 2” junto a Mackenzie y Bassani. 

En el ecuador de la prueba Lecuona iba recuperando tiempo a Bulega décima a décima, Oliveira decidía adelantar a Surra y con él lo hacía Montella; con posterioridad también lo hacían A. Lowes y Bautista. Otro que recuperaba era S. Lowes tras cumplir su sanción. Y sin apenas cambios en la clasificación, tan solo el adelantamiento de Bautista sobre A. Lowes a dos del final, en meta se imponía Bulega con 2,5” por delante de Lecuona, con Oliveira completando el podio a más de 12”. 4º era Montella al que no podia dar alcance el 5º Bautista. 6º entraba A. Lowes, 7º Locatelli, 8º Surra de más a menos, 9º S. Lowes y 10º Vierge. 

Para el domingo 3, la jornada comenzaba como siempre con la disputa de la  

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y misma parrilla de la anterior primera carrera, salía mal Bulega, implicado en un susto de Montella y muy bien Baldasarri que encabezaba el grupo cuando se producía una caída por detrás donde se veían involucrados Locatelli, Oliveira y S. Lowes y que finalizaba con los dos primeros por el piso y bandera roja. 

Con Oliveira dammificado y Locatelli sancionado con 2LL por el incidente, la nueva carrera recortada a 8 vueltas, contemplaba la buena salida de Bulega con Lecuona aprovechándose de un toque entre Baldassari y Montella para situarse segundo siendo esas los dos primeros en cruzar la meta en su primer paso con Baldassarri detrás junto a Locatelli, Bautista, Montella, Surra, S. Lowes, A. Lowes, Gerloff y Vierge en el las primeras posiciones. Con el paso de las vueltas y Locatelli completando sanción, Bulega mantenía la primera plaza con 1” de ventaja sobre Lecuona, que también se separaba poco a poco de Baldassarri y el resto. Con las posiciones estabilizadas por delante, la lucha estaba en el grupo perseguidor siempre encabezado por Bautista con Montella y Surra y al que se acoplaban A. Lowes y Gerloff mientras que S. Lowes no podía aguantar el dolor en la mano y junto a Vierge se descolgaba inexorablemente. Sin variaciones en la clasificación, en meta Bulega lograba su 15ª victoria con Lecuona pegado a él, Baldassarri completaba el podio a 2”. 4º finalizaba Bautista, 5º Montella, 6º Surra, 7º A. Lowes, 8º Gerloff, 9º Mackenzie y 10º, fuera de los puntos, Vierge. 

WCR 2ª. Para la segunda carrera también a 11 vueltas, cambiaba la parrilla pasando Ramos a la primera posición con Neila y Ponziani a su lado y partiendo ahora Herrera, Sarapuech y Boudesseul desde la segunda, con Rivera 7ª, Ruiz 8ª y Cerpa 13ª. También con 11 vueltas por delante y buena salida de las españolas, encabezaban el grupo al primer paso por meta con Neila y Herrera, algo separadas intentando romper el grupo y Ramos y Sarapuech detrás con Ponziani a 1,5” y Madrigal, Boudesseul, Ruiz, Jones y Danak en el top ten a más de 3” y Rivera 12ª y Cerpa 13ª. Con caída de Guarino y el paso de las vueltas, se juntaban las cuatro de delante y aumentaban la diferencia sobre el resto, que era de 3” sobre Ponziani, de 5” sobre Madrigal y de 8” sobre el resto que encabezaba Boudesseul. Con Neila encabezando la carrera y Herrera dejándola hacer, Sarapuech y Ramos permanecían a la espera y Ponziani y Madrigal rodaban en tierra de nadie. Para el final de carrera Ramos aceleraba el ritmo y se ponía primera; a su vez Sarapuech adelantaba a Herrera de tal manera que para la última pasada por meta y con record de pista icluido, encabezaba Ramos con Neila a su estela y Herrera separada más de 1”, enzarzada en su lucha con la piloto tailandesa que pasaba 2” más tarde. 

En una última vuelta no apta para cardiácos y con pasadas y repasadas entre las dos primera, y con Herrera recortando distancias por ello, en el último angulo se la jugaba Ramos y adelantando a Neila entraban así en meta con Herrera completando el podio a 14 milésimas y Sarapuech 4ª a 2,7”. 5ª Ponziani a 10”, 6ª Madrigal a 12”, 7ª Boudesseul, 8ª Rivera 9ª Jones y 10ª Ruiz, con Cerpa 12ª a más de 20”, en los puntos. 

La clasificación sigue encabezada por Herrera ahora con 131 puntos. Neila sigue segunda con 117mientras que tercera figura ahora Ramos con 86 al superar a Ponziani cuarta con 76. 6ª figura Rivera con 49, 9ª Ruiz con 41 y 11ª es Cerpa con 32, mientras que Sara Sánchez al no correr desciende a la 13ª con los mismos 20 puntos. 

SSP 2ª. Para la segunda carrera también con 18 vueltas por delante, había variado la parrilla ahora encabezada por Arenas, Alcoba y Oncu con Debise, García y Ferrari partiendo desde la segunda. El resto de españoles lo hacían, Jiménez 21º, Ramirez 23º, Cardelús 24º, Masía 25º y Carrasco 31ª de 32 pilotos en parrilla, pues Bayliss era declarado no apto. Al apagarse los semáforos salían bien los favoritos con Arenas comandando con Oncu, García, Alcoba, Debise, Ferrari, Jespersen, Booth Amos y Mahendra, García y Oettl en el top ten y Masiá, recuperando posiciones y que al primer paso por meta se mantenían, aunque Debise cedía posiciones hasta la 10ª y Masía ya rodaba 14º con el resto de nacionales, más lejos. Se debían retirar, Debise con problemas técnicos, y por caídas Oettl y Farioli, y para la siguiente vuelta encabezaba Oncu con algo de ventaja sobre Arenas y el estirado grupo donde Masiá rodaba 10º. 

Cinco vueltas más tarde las posiciones delante apenas habían variado con Ferrari delante de Alcoba, con Booth Amos, Jespersen, Masía y Mahias cerrando el grupo y con Jiménez 20º como siguiente mejor español. Coincidiendo con el ecuador de la prueba Arenas decide adelantar a Oncu, para empezar a comandar con García, Ferrari y Alcoba detrás y con Booth Amos y Masiá muy cerca y empiezan a emerger los nervios. A falta de 7 comandaba Oncu, Ferrari y Alcoba intercambiaban posiciones, Masíá adelantaba a Booth Amos y caía De Rosa. Dos vueltas después, Masía rodaba 5º a 1,5” de la cabeza y a falta de 4, Arenas adelantaba a Oncu y forzaba el ritmo que descolgaba definitivamente a Masiá, con los neumáticos desgastados. Hasta meta la lucha entre Arenas y Oncu por delante y García y Ferrari detrás, promovía un último paso por meta con Arenas, Oncu y García, descolgando a Ferrari que en meta se repetía sin variar las posiciones de las tres Yamahas. 1º Arenas, 2º Oncu, 3º García, con Ferrari cuarto a 1” y 5º Masiá a 2,5”, 6º Booth Amos, 7º Alcoba, 8º Jespersen y 9º Mahendra que adelantaba en la última vuelta a Mahías. Con Ramírez 19º, Jiménez finalizaba 20º y Cardelus 23º, se retiraba Carrasco a falta de siete. 

Con estos resultados, pasaba a encabezar la clasificación Arenas con 150 puntos, mientras Masiá descendía a la segunda con 117 puntos, y tercero se mantenía Debise con 97. Alcoba asciende a la 7ª con 65, los mismos que Mahias, y superando a García que desciende a la 8ª con 57. 

El Gran Premio finalizaba con la carrera  

SBK 2ª. Programada también a 21 vueltas, la parrilla ahora estaba formada por 20 pilotos con la baja de Oliveira y Petrucci y encabezaba por Bulega, Lecuona y Baldassarri en primera línea, junto a Bautista, Montella y Surra, que partían desde la segunda y con Vierge 15º. Era Bulega el que mejor salía con Lecuona y Bautista a su estela y al primer paso por meta las primeras posiciones eran para las dos Ducati oficiales con Montella a continuación tras un encontronazo entre Bautista y Baldasarri que los retrasaba. Pasando 4º el italiano con Mackenzie detrás y Surra, Bautista, Locatelli, Gerloff, A. Lowes y Vierge en las once primeras posiciones. Dos vueltas más tarde, con caída de Locatelli, Bulega se separaba medio segundo ya de Lecuona, perdiendo posiciones Bautista. Con problemas técnicos para Bassani, caídas de Bridewell y A. Lowes, en el ecuador de la prueba las posiciones se habían estabilizado con las dos Ducatis por delante aumentando la distancia sobre Montella y de este sobre Baldassarri y Surra al que se acercaba Gerloff. Séptimo rodaba Mackenzie y luego S. Lowes, Bautista y Gardner con Vierge detrás. 

Con el paso de las vueltas una sanción de LL a Bautista por acortar en una de las chicane y apenas variaciones en la clasificación, la entrada en meta era con Bulega primero consiguiendo su 16ª victoria consecutiva, Lecuona segundo y Montella completando el podio a 12” y con medio segundo sobre 4º Baldasarri. A 25” y quinto finalizaba Gerloff tras una gran remontada, 6º S. Lowes, 7º Surra, 8º Mackenzie, 9º Gardner y 10º Manzi con Bautista y Vierge a continuación. 

El cuarto triplete permite al italiano Bulega aumentar su diferencia en la clasificación, encabezando con comodidad. Ahora con 248 puntos la diferencia sobre el segundo Lecuona, con 166, es de 82 puntos y de 147 sobre el tercero S. Lowes con 99. Bautista con 81, mantiene la 7ª plaza a pesar de la caída y Vierge baja a la 13º con 44 . 

La próxima cita será en dos semanas en la R. Checa en el Autódromo de Most, los días 16 y 17 solamente con tres categorías por ausencia de la WCR.