Cuarta de las doce citas programadas para esta temporada, en esta ocasión faltaban a la cita las motos de la nueva categoría SPB.
Con novedades en cuanto a la disponibilidad de neumáticos, en el circuito húngaro las principales novedades se producían en la competición femenina, WCR, con la ausencia de la recién operada S. Sánchez y en SBK, era el regreso del ya recuperado Somkiat Chantra sobre su Honda oficial y la presencia del japonés Yuki Kunii sustituyendo al lesionado J. Dixon llevando la otra.
Con muy buen tiempo la cita comenzaba el sábado con la primera de las carreras de la categoría femenina
WCR 1ª. La tercera cita del campeonato femenino de la temporada 2026, comenzaba con 11 vueltas por delante al circuito de Balaton y, sanción con la pérdida de tres posiciones para Herrera (la más rápida con record de la piista), Ramos, Sarapuech y Madrigal, por conducción lenta en la superpole, y a Guarino con partir última de la parrilla por no respetar la bandera amarilla, siendo la parrilla definitiva de 24 pilotos, y formada por una primera fila con Ponziani, Neila y Ruiz, partiendo desde la segunda Herrera, Ramos y Relph, saliendo el resto de españolas, 9ª N. Rivera y 13ª Y. Cerpa. Con caídas de Bondi y Hand en la vuelta de formación, se paraba la carrera para acondicionar la pista.
Con alguna nube aislada, retraso en la salida por la caída anterior, y recortada a 9 vueltas con ausencia de Bondi, la perdida de posiciones no afectaba a las españolas que partían bien, encabezando el grupo Neila, Ruiz, Ramos y Herrera y que al primer paso por meta era con Neila primera y Herrera a su estela con más de 1” de ventaja sobre Ramos y Ponziani y con Relph, Sarapuech, Jones, Ruiz, Rivera y Boudesseul, en el top ten y Cerpa 13ª.
En los últimos giros Herrera estiraba el grupo y con Neila, Ramos y Ponziani en fila india atravesaban la meta la penúltima ocasión muy separadas del resto. En meta Herrera no daba opción a Neila y se llevaba el triunfo, completando el podio Ramos con Ponziani cuarta. 5ª Sarapuech, 6ª Jones, 7ª Rivera 8ª Ruiz, 9º Boudesseul y 10ª Madrigal, completando el top ten, con Cerpa 14ª en los puntos.
SSP 1ª. La categoría intermedia masculina arrancaba con pole para Arenas, al que acompañaban en primera línea Oncu y Jespersen, mientras que desde la segunda partían Farioli, Debise y Ferrari con García 7º, Alcoba 8º, Ramírez 21º, Jiménez 23º, Masiá 24º (caída en entrenos) y Carrasco 33º, con Ferrari, Cardelus, Konig y Jimenez sancionados con 3 posiciones por conducción lenta y Perolari y Carrasco, a partir desde el fondo de la parrilla por ignorar la bandera amarilla.
Con 18 vueltas por delante, salían los de delante sin problemas encabezando Arenas el grupo, con enganchón entre Masiá y Kofler por detrás, que les obligaba a retirarse, al primer paso por meta encabezaba Arenas con Oncu, García, Farioli, Debise, Jespersen, Ferrari, Alcoba, Mahendra y Oettl en el top ten con Ramírez 21º, Cardelús 23º, Jiménez 28º y Carrasco 30ª. Con el paso de las vueltas de las cuatro Yamahas delanteras se descolgaba Farioli, por un susto y empezaban a aumentar el ritmo Oncu y García a los que seguía como podía Arenas y el resto. Cinco vueltas después se formaba un estirado grupo de seis pilotos con las tres Yamaha, Debise, Ferrari y Alcoba que disponía de 1” sobre Jespersen, Mahendra y Oettl y de más sobre Casedei, Booth Amos y Mahias. En el ecuador de la prueba, sin apenas variación en la clasificación seguía encabezando García con Oncu, y Arenas con Debise, por delante luego Ferrari Y Alcoba y luego el resto más lejos. Ramirez caía por detrás a cinco del final y García lo hacía por delante. La caía del español de Yamaha permitía a Arenas y Debise contactar con Oncu y que Alcoba y Ferrari se acercaran. 
El último paso por meta era Oncu, Arenas, Debise con 1” sobre Alcoba y Ferrari y un error del piloto turco, en una de las chicanes tocándose con Arenas, permitía a Debise tomar la cabeza y entrar en meta primero con García segundo y Oncu completando el podio. 4º finalizaba Alcoba 5º Ferrari, y a 6” entraba el grupo comandado por el 6º Oettl, con 7º Booth Amos (remontando desde la 22ª plaza), 8º Jespersen, 9º Mahendra y 10º Casadei. Jiménez finalizaba 18º y Carrasco 25ª y última tras los múltiples abandonos.
Terminaba la jornada, como suele ser habitual el sábado, con la categoría mayor
SBK 1ª. Para la primera carrera, con bastantes calor en pista, la pole era para Bulega con record de la pista incluido, con Baldasarri y Montella a su lado completando la primera linea, partiendo desde la segunda Oliveira, Locatelli y S. Lowes, mientras que su compañero de marca I. Lecuona partía 8º, sancionado con 3 posiciones (al igual que Gardner) por ralentizar la marcha en la superpole. Bautista partía 9º y X. Vierge lo hacía desde la 16ª posición de los 22 pilotos en pista. Con 21 vueltas por delante, Bulega salía muy bien abriendo pista con Surra por detrás y el resto de favoritos, excepto Baldasarri que bajaba a la 10º. De tal manera que al primer paso por meta las diez primeras posiciones las ocupaban Bulega, Surra, Montella, Oliveira, Locatelli, Lecuona, A. Lowes, Bautista, Baldassarri y Vierge, en ese orden. Con pequeño toque entre Rato y Kunii, al fondo y sin consecuencias, el que caía y se debía retirar era Baldasarri. A S. Lowes le sancionaban con 2LL por adelantarse a la salida, Bulega se separaba cada vez más de Surra mientras Lecuona, enseguida adelantaba a Locatelli y se situaba 5º tras Oliveira para seguir recuperando posiciones. De tal manera que seis vueltas más tarde ya rodaba segundo pero a 4,5” de Bulega, junto a Surra, Montella y Oliveira, quedando por detrás el trío A. Lowes, Locatelli y Bautista con Vierge a 2” junto a Mackenzie y Bassani. 
En el ecuador de la prueba Lecuona iba recuperando tiempo a Bulega décima a décima, Oliveira decidía adelantar a Surra y con él lo hacía Montella; con posterioridad también lo hacían A. Lowes y Bautista. Otro que recuperaba era S. Lowes tras cumplir su sanción.
Y sin apenas cambios en la clasificación, tan solo el adelantamiento de Bautista sobre A. Lowes a dos del final, en meta se imponía Bulega con 2,5” por delante de Lecuona, con Oliveira completando el podio a más de 12”. 4º era Montella al que no podia dar alcance el 5º Bautista. 6º entraba A. Lowes, 7º Locatelli, 8º Surra de más a menos, 9º S. Lowes y 10º Vierge.
Para el domingo 3, la jornada comenzaba como siempre con la disputa de la
SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y misma parrilla de la anterior primera carrera, salía mal Bulega, implicado en un susto de Montella y muy bien Baldasarri que encabezaba el grupo cuando se producía una caída por detrás donde se veían involucrados Locatelli, Oliveira y S. Lowes y que finalizaba con los dos primeros por el piso y bandera roja. 
Con Oliveira dammificado y Locatelli sancionado con 2LL por el incidente, la nueva carrera recortada a 8 vueltas, contemplaba la buena salida de Bulega con Lecuona aprovechándose de un toque entre Baldassari y Montella para situarse segundo siendo esas los dos primeros en cruzar la meta en su primer paso con Baldassarri detrás junto a Locatelli, Bautista, Montella, Surra, S. Lowes, A. Lowes, Gerloff y Vierge en el las primeras posiciones. Con el paso de las vueltas y Locatelli completando sanción, Bulega mantenía la primera plaza con 1” de ventaja sobre Lecuona, que también se separaba poco a poco de Baldassarri y el resto. Con las posiciones estabilizadas por delante, la lucha estaba en el grupo perseguidor siempre encabezado por Bautista con Montella y Surra y al que se acoplaban A. Lowes y Gerloff mientras que S. Lowes no podía aguantar el dolor en la mano y junto a Vierge se descolgaba inexorablemente. Sin variaciones en la clasificación, en meta Bulega lograba su 15ª victoria con Lecuona pegado a él, Baldassarri completaba el podio a 2”. 4º finalizaba Bautista, 5º Montella, 6º Surra, 7º A. Lowes, 8º Gerloff, 9º Mackenzie y 10º, fuera de los puntos, Vierge.
WCR 2ª. Para la segunda carrera también a 11 vueltas, cambiaba la parrilla pasando Ramos a la primera posición con Neila y Ponziani a su lado y partiendo ahora Herrera, Sarapuech y Boudesseul desde la segunda, con Rivera 7ª, Ruiz 8ª y Cerpa 13ª. También con 11 vueltas por delante y buena salida de las españolas, encabezaban el grupo al primer paso por meta con Neila y Herrera, algo separadas intentando romper el grupo y Ramos y Sarapuech detrás con Ponziani a 1,5” y Madrigal, Boudesseul, Ruiz, Jones y Danak en el top ten a más de 3” y Rivera 12ª y Cerpa 13ª. Con caída de Guarino y el paso de las vueltas, se juntaban las cuatro de delante y aumentaban la diferencia sobre el resto, que era de 3” sobre Ponziani, de 5” sobre Madrigal y de 8” sobre el resto que encabezaba Boudesseul. Con Neila encabezando la carrera y Herrera dejándola hacer, Sarapuech y Ramos permanecían a la espera y Ponziani y Madrigal rodaban en tierra de nadie. Para el final de carrera Ramos aceleraba el ritmo y se ponía primera; a su vez Sarapuech adelantaba a Herrera de tal manera que para la última pasada por meta y con record de pista icluido, encabezaba Ramos con Neila a su estela y Herrera separada más de 1”, enzarzada en su lucha con la piloto tailandesa que pasaba 2” más tarde.
La clasificación sigue encabezada por Herrera ahora con 131 puntos. Neila sigue segunda con 117mientras que tercera figura ahora Ramos con 86 al superar a Ponziani cuarta con 76. 6ª figura Rivera con 49, 9ª Ruiz con 41 y 11ª es Cerpa con 32, mientras que Sara Sánchez al no correr desciende a la 13ª con los mismos 20 puntos.
SSP 2ª. Para la segunda carrera también con 18 vueltas por delante, había variado la parrilla ahora encabezada por Arenas, Alcoba y Oncu con Debise, García y Ferrari partiendo desde la segunda. El resto de españoles lo hacían, Jiménez 21º, Ramirez 23º, Cardelús 24º, Masía 25º y Carrasco 31ª de 32 pilotos en parrilla, pues Bayliss era declarado no apto. Al apagarse los semáforos salían bien los favoritos con Arenas comandando con Oncu, García, Alcoba, Debise, Ferrari, Jespersen, Booth Amos y Mahendra, García y Oettl en el top ten y Masiá, recuperando posiciones y que al primer paso por meta se mantenían, aunque Debise cedía posiciones hasta la 10ª y Masía ya rodaba 14º con el resto de nacionales, más lejos. Se debían retirar, Debise con problemas técnicos, y por caídas Oettl y Farioli, y para la siguiente vuelta encabezaba Oncu con algo de ventaja sobre Arenas y el estirado grupo donde Masiá rodaba 10º.
Con estos resultados, pasaba a encabezar la clasificación Arenas con 150 puntos, mientras Masiá descendía a la segunda con 117 puntos, y tercero se mantenía Debise con 97. Alcoba asciende a la 7ª con 65, los mismos que Mahias, y superando a García que desciende a la 8ª con 57.
El Gran Premio finalizaba con la carrera
SBK 2ª. Programada también a 21 vueltas, la parrilla ahora estaba formada por 20 pilotos con la baja de Oliveira y Petrucci y encabezaba por Bulega, Lecuona y Baldassarri en primera línea, junto a Bautista, Montella y Surra, que partían desde la segunda y con Vierge 15º. Era Bulega el que mejor salía con Lecuona y Bautista a su estela y al primer paso por meta las primeras posiciones eran para las dos Ducati oficiales con Montella a continuación tras un encontronazo entre Bautista y Baldasarri que los retrasaba. Pasando 4º el italiano con Mackenzie detrás y Surra, Bautista, Locatelli, Gerloff, A. Lowes y Vierge en las once primeras posiciones. Dos vueltas más tarde, con caída de Locatelli, Bulega se separaba medio segundo ya de Lecuona, perdiendo posiciones Bautista. Con problemas técnicos para Bassani, caídas de Bridewell y A. Lowes, en el ecuador de la prueba las posiciones se habían estabilizado con las dos Ducatis por delante aumentando la distancia sobre Montella y de este sobre Baldassarri y Surra al que se acercaba Gerloff. Séptimo rodaba Mackenzie y luego S. Lowes, Bautista y Gardner con Vierge detrás.
Con el paso de las vueltas una sanción de LL a Bautista por acortar en una de las chicane y apenas variaciones en la clasificación, la entrada en meta era con Bulega primero consiguiendo su 16ª victoria consecutiva, Lecuona segundo y Montella completando el podio a 12” y con medio segundo sobre 4º Baldasarri. A 25” y quinto finalizaba Gerloff tras una gran remontada, 6º S. Lowes, 7º Surra, 8º Mackenzie, 9º Gardner y 10º Manzi con Bautista y Vierge a continuación. 
El cuarto triplete permite al italiano Bulega aumentar su diferencia en la clasificación, encabezando con comodidad. Ahora con 248 puntos la diferencia sobre el segundo Lecuona, con 166, es de 82 puntos y de 147 sobre el tercero S. Lowes con 99. Bautista con 81, mantiene la 7ª plaza a pesar de la caída y Vierge baja a la 13º con 44 . 
La próxima cita será en dos semanas en la R. Checa en el Autódromo de Most, los días 16 y 17 solamente con tres categorías por ausencia de la WCR.
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