SBK 2026 4ª Balaton Park (HUN)

Dos semanas después de la prueba neerlandesa de Assen, se retomaba el campeonato en Hungría para disputar por segunda vez una prueba del Campeonato del Mundo de SBK. 

Cuarta de las doce citas programadas para esta temporada, en esta ocasión faltaban a la cita las motos de la nueva categoría SPB. 

Con novedades en cuanto a la disponibilidad de neumáticos, en el circuito húngaro las principales novedades se producían en la competición femenina, WCR, con la ausencia de la recién operada S. Sánchez y en SBK, era el regreso del ya recuperado Somkiat Chantra sobre su Honda oficial y la presencia del japonés Yuki Kunii sustituyendo al lesionado J. Dixon llevando la otra. 

Con muy buen tiempo la cita comenzaba el sábado con la primera de las carreras de la categoría femenina 

WCR 1ª. La tercera cita del campeonato femenino de la temporada 2026, comenzaba con 11 vueltas por delante al circuito de Balaton y, sanción con la pérdida de tres posiciones para Herrera (la más rápida con record de la piista), Ramos, Sarapuech y Madrigal, por conducción lenta en la superpole, y a Guarino con partir última de la parrilla por no respetar la bandera amarilla, siendo la parrilla definitiva de 24 pilotos, y formada por una primera fila con Ponziani, Neila y Ruiz, partiendo desde la segunda Herrera, Ramos y Relph, saliendo el resto de españolas, 9ª N. Rivera y 13ª Y. Cerpa. Con caídas de Bondi y Hand en la vuelta de formación, se paraba la carrera para acondicionar la pista. Con alguna nube aislada, retraso en la salida por la caída anterior, y recortada a 9 vueltas con ausencia de Bondi, la perdida de posiciones no afectaba a las españolas que partían bien, encabezando el grupo Neila, Ruiz, Ramos y Herrera y que al primer paso por meta era con Neila primera y Herrera a su estela con más de 1” de ventaja sobre Ramos y Ponziani y con Relph, Sarapuech, Jones, Ruiz, Rivera y Boudesseul, en el top ten y Cerpa 13ª. 

Con el paso de las vueltas, se juntaban las cuatro de delante y aumentaban la diferencia a 6” sobre el grupo que encabezaba Rivera con Sarapuech, Jones, Relph, Ruiz y Boudesseul, en el top ten y Cerpa 14ª. 

En los últimos giros Herrera estiraba el grupo y con Neila, Ramos y Ponziani en fila india atravesaban la meta la penúltima ocasión muy separadas del resto. En meta Herrera no daba opción a Neila y se llevaba el triunfo, completando el podio Ramos con Ponziani cuarta. 5ª Sarapuech, 6ª Jones, 7ª Rivera 8ª Ruiz, 9º Boudesseul y 10ª Madrigal, completando el top ten, con Cerpa 14ª en los puntos. 

SSP 1ª. La categoría intermedia masculina arrancaba con pole para Arenas, al que acompañaban en primera línea Oncu y Jespersen, mientras que desde la segunda partían Farioli, Debise y Ferrari con García 7º, Alcoba 8º, Ramírez 21º, Jiménez 23º, Masiá 24º (caída en entrenos) y Carrasco 33º, con Ferrari, Cardelus, Konig y Jimenez sancionados con 3 posiciones por conducción lenta y Perolari y Carrasco, a partir desde el fondo de la parrilla por ignorar la bandera amarilla. Con 18 vueltas por delante, salían los de delante sin problemas encabezando Arenas el grupo, con enganchón entre Masiá y Kofler por detrás, que les obligaba a retirarse, al primer paso por meta encabezaba Arenas con Oncu, García, Farioli, Debise, Jespersen, Ferrari, Alcoba, Mahendra y Oettl en el top ten con Ramírez 21º, Cardelús 23º, Jiménez 28º y Carrasco 30ª. Con el paso de las vueltas de las cuatro Yamahas delanteras se descolgaba Farioli, por un susto y empezaban a aumentar el ritmo Oncu y García a los que seguía como podía Arenas y el resto. Cinco vueltas después se formaba un estirado grupo de seis pilotos con las tres Yamaha, Debise, Ferrari y Alcoba que disponía de 1” sobre Jespersen, Mahendra y Oettl y de más sobre Casedei, Booth Amos y Mahias. En el ecuador de la prueba, sin apenas variación en la clasificación seguía encabezando García con Oncu, y Arenas con Debise, por delante luego Ferrari Y Alcoba y luego el resto más lejos. Ramirez caía por detrás a cinco del final y García lo hacía por delante. La caía del español de Yamaha permitía a Arenas y Debise contactar con Oncu y que Alcoba y Ferrari se acercaran. 

El último paso por meta era Oncu, Arenas, Debise con 1” sobre Alcoba y Ferrari y un error del piloto turco, en una de las chicanes tocándose con Arenas, permitía a Debise tomar la cabeza y entrar en meta primero con García segundo y Oncu completando el podio. 4º finalizaba Alcoba 5º Ferrari, y a 6” entraba el grupo comandado por el 6º Oettl, con 7º Booth Amos (remontando desde la 22ª plaza), 8º Jespersen, 9º Mahendra y 10º Casadei. Jiménez finalizaba 18º y Carrasco 25ª y última tras los múltiples abandonos. 

Terminaba la jornada, como suele ser habitual el sábado, con la categoría mayor 

SBK 1ª. Para la primera carrera, con bastantes calor en pista, la pole era para Bulega con record de la pista incluido, con Baldasarri y Montella a su lado completando la primera linea, partiendo desde la segunda Oliveira, Locatelli y S. Lowes, mientras que su compañero de marca I. Lecuona partía 8º, sancionado con 3 posiciones (al igual que Gardner) por ralentizar la marcha en la superpole. Bautista partía 9º y X. Vierge lo hacía desde la 16ª posición de los 22 pilotos en pista. Con 21 vueltas por delante, Bulega salía muy bien abriendo pista con Surra por detrás y el resto de favoritos, excepto Baldasarri que bajaba a la 10º. De tal manera que al primer paso por meta las diez primeras posiciones las ocupaban Bulega, Surra, Montella, Oliveira, Locatelli, Lecuona, A. Lowes, Bautista, Baldassarri y Vierge, en ese orden. Con pequeño toque entre Rato y Kunii, al fondo y sin consecuencias, el que caía y se debía retirar era Baldasarri. A S. Lowes le sancionaban con 2LL por adelantarse a la salida, Bulega se separaba cada vez más de Surra mientras Lecuona, enseguida adelantaba a Locatelli y se situaba 5º tras Oliveira para seguir recuperando posiciones. De tal manera que seis vueltas más tarde ya rodaba segundo pero a 4,5” de Bulega, junto a Surra, Montella y Oliveira, quedando por detrás el trío A. Lowes, Locatelli y Bautista con Vierge a 2” junto a Mackenzie y Bassani. 

En el ecuador de la prueba Lecuona iba recuperando tiempo a Bulega décima a décima, Oliveira decidía adelantar a Surra y con él lo hacía Montella; con posterioridad también lo hacían A. Lowes y Bautista. Otro que recuperaba era S. Lowes tras cumplir su sanción. Y sin apenas cambios en la clasificación, tan solo el adelantamiento de Bautista sobre A. Lowes a dos del final, en meta se imponía Bulega con 2,5” por delante de Lecuona, con Oliveira completando el podio a más de 12”. 4º era Montella al que no podia dar alcance el 5º Bautista. 6º entraba A. Lowes, 7º Locatelli, 8º Surra de más a menos, 9º S. Lowes y 10º Vierge. 

Para el domingo 3, la jornada comenzaba como siempre con la disputa de la  

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y misma parrilla de la anterior primera carrera, salía mal Bulega, implicado en un susto de Montella y muy bien Baldasarri que encabezaba el grupo cuando se producía una caída por detrás donde se veían involucrados Locatelli, Oliveira y S. Lowes y que finalizaba con los dos primeros por el piso y bandera roja. 

Con Oliveira dammificado y Locatelli sancionado con 2LL por el incidente, la nueva carrera recortada a 8 vueltas, contemplaba la buena salida de Bulega con Lecuona aprovechándose de un toque entre Baldassari y Montella para situarse segundo siendo esas los dos primeros en cruzar la meta en su primer paso con Baldassarri detrás junto a Locatelli, Bautista, Montella, Surra, S. Lowes, A. Lowes, Gerloff y Vierge en el las primeras posiciones. Con el paso de las vueltas y Locatelli completando sanción, Bulega mantenía la primera plaza con 1” de ventaja sobre Lecuona, que también se separaba poco a poco de Baldassarri y el resto. Con las posiciones estabilizadas por delante, la lucha estaba en el grupo perseguidor siempre encabezado por Bautista con Montella y Surra y al que se acoplaban A. Lowes y Gerloff mientras que S. Lowes no podía aguantar el dolor en la mano y junto a Vierge se descolgaba inexorablemente. Sin variaciones en la clasificación, en meta Bulega lograba su 15ª victoria con Lecuona pegado a él, Baldassarri completaba el podio a 2”. 4º finalizaba Bautista, 5º Montella, 6º Surra, 7º A. Lowes, 8º Gerloff, 9º Mackenzie y 10º, fuera de los puntos, Vierge. 

WCR 2ª. Para la segunda carrera también a 11 vueltas, cambiaba la parrilla pasando Ramos a la primera posición con Neila y Ponziani a su lado y partiendo ahora Herrera, Sarapuech y Boudesseul desde la segunda, con Rivera 7ª, Ruiz 8ª y Cerpa 13ª. También con 11 vueltas por delante y buena salida de las españolas, encabezaban el grupo al primer paso por meta con Neila y Herrera, algo separadas intentando romper el grupo y Ramos y Sarapuech detrás con Ponziani a 1,5” y Madrigal, Boudesseul, Ruiz, Jones y Danak en el top ten a más de 3” y Rivera 12ª y Cerpa 13ª. Con caída de Guarino y el paso de las vueltas, se juntaban las cuatro de delante y aumentaban la diferencia sobre el resto, que era de 3” sobre Ponziani, de 5” sobre Madrigal y de 8” sobre el resto que encabezaba Boudesseul. Con Neila encabezando la carrera y Herrera dejándola hacer, Sarapuech y Ramos permanecían a la espera y Ponziani y Madrigal rodaban en tierra de nadie. Para el final de carrera Ramos aceleraba el ritmo y se ponía primera; a su vez Sarapuech adelantaba a Herrera de tal manera que para la última pasada por meta y con record de pista icluido, encabezaba Ramos con Neila a su estela y Herrera separada más de 1”, enzarzada en su lucha con la piloto tailandesa que pasaba 2” más tarde. 

En una última vuelta no apta para cardiácos y con pasadas y repasadas entre las dos primera, y con Herrera recortando distancias por ello, en el último angulo se la jugaba Ramos y adelantando a Neila entraban así en meta con Herrera completando el podio a 14 milésimas y Sarapuech 4ª a 2,7”. 5ª Ponziani a 10”, 6ª Madrigal a 12”, 7ª Boudesseul, 8ª Rivera 9ª Jones y 10ª Ruiz, con Cerpa 12ª a más de 20”, en los puntos. 

La clasificación sigue encabezada por Herrera ahora con 131 puntos. Neila sigue segunda con 117mientras que tercera figura ahora Ramos con 86 al superar a Ponziani cuarta con 76. 6ª figura Rivera con 49, 9ª Ruiz con 41 y 11ª es Cerpa con 32, mientras que Sara Sánchez al no correr desciende a la 13ª con los mismos 20 puntos. 

SSP 2ª. Para la segunda carrera también con 18 vueltas por delante, había variado la parrilla ahora encabezada por Arenas, Alcoba y Oncu con Debise, García y Ferrari partiendo desde la segunda. El resto de españoles lo hacían, Jiménez 21º, Ramirez 23º, Cardelús 24º, Masía 25º y Carrasco 31ª de 32 pilotos en parrilla, pues Bayliss era declarado no apto. Al apagarse los semáforos salían bien los favoritos con Arenas comandando con Oncu, García, Alcoba, Debise, Ferrari, Jespersen, Booth Amos y Mahendra, García y Oettl en el top ten y Masiá, recuperando posiciones y que al primer paso por meta se mantenían, aunque Debise cedía posiciones hasta la 10ª y Masía ya rodaba 14º con el resto de nacionales, más lejos. Se debían retirar, Debise con problemas técnicos, y por caídas Oettl y Farioli, y para la siguiente vuelta encabezaba Oncu con algo de ventaja sobre Arenas y el estirado grupo donde Masiá rodaba 10º. 

Cinco vueltas más tarde las posiciones delante apenas habían variado con Ferrari delante de Alcoba, con Booth Amos, Jespersen, Masía y Mahias cerrando el grupo y con Jiménez 20º como siguiente mejor español. Coincidiendo con el ecuador de la prueba Arenas decide adelantar a Oncu, para empezar a comandar con García, Ferrari y Alcoba detrás y con Booth Amos y Masiá muy cerca y empiezan a emerger los nervios. A falta de 7 comandaba Oncu, Ferrari y Alcoba intercambiaban posiciones, Masíá adelantaba a Booth Amos y caía De Rosa. Dos vueltas después, Masía rodaba 5º a 1,5” de la cabeza y a falta de 4, Arenas adelantaba a Oncu y forzaba el ritmo que descolgaba definitivamente a Masiá, con los neumáticos desgastados. Hasta meta la lucha entre Arenas y Oncu por delante y García y Ferrari detrás, promovía un último paso por meta con Arenas, Oncu y García, descolgando a Ferrari que en meta se repetía sin variar las posiciones de las tres Yamahas. 1º Arenas, 2º Oncu, 3º García, con Ferrari cuarto a 1” y 5º Masiá a 2,5”, 6º Booth Amos, 7º Alcoba, 8º Jespersen y 9º Mahendra que adelantaba en la última vuelta a Mahías. Con Ramírez 19º, Jiménez finalizaba 20º y Cardelus 23º, se retiraba Carrasco a falta de siete. 

Con estos resultados, pasaba a encabezar la clasificación Arenas con 150 puntos, mientras Masiá descendía a la segunda con 117 puntos, y tercero se mantenía Debise con 97. Alcoba asciende a la 7ª con 65, los mismos que Mahias, y superando a García que desciende a la 8ª con 57. 

El Gran Premio finalizaba con la carrera  

SBK 2ª. Programada también a 21 vueltas, la parrilla ahora estaba formada por 20 pilotos con la baja de Oliveira y Petrucci y encabezaba por Bulega, Lecuona y Baldassarri en primera línea, junto a Bautista, Montella y Surra, que partían desde la segunda y con Vierge 15º. Era Bulega el que mejor salía con Lecuona y Bautista a su estela y al primer paso por meta las primeras posiciones eran para las dos Ducati oficiales con Montella a continuación tras un encontronazo entre Bautista y Baldasarri que los retrasaba. Pasando 4º el italiano con Mackenzie detrás y Surra, Bautista, Locatelli, Gerloff, A. Lowes y Vierge en las once primeras posiciones. Dos vueltas más tarde, con caída de Locatelli, Bulega se separaba medio segundo ya de Lecuona, perdiendo posiciones Bautista. Con problemas técnicos para Bassani, caídas de Bridewell y A. Lowes, en el ecuador de la prueba las posiciones se habían estabilizado con las dos Ducatis por delante aumentando la distancia sobre Montella y de este sobre Baldassarri y Surra al que se acercaba Gerloff. Séptimo rodaba Mackenzie y luego S. Lowes, Bautista y Gardner con Vierge detrás. 

Con el paso de las vueltas una sanción de LL a Bautista por acortar en una de las chicane y apenas variaciones en la clasificación, la entrada en meta era con Bulega primero consiguiendo su 16ª victoria consecutiva, Lecuona segundo y Montella completando el podio a 12” y con medio segundo sobre 4º Baldasarri. A 25” y quinto finalizaba Gerloff tras una gran remontada, 6º S. Lowes, 7º Surra, 8º Mackenzie, 9º Gardner y 10º Manzi con Bautista y Vierge a continuación. 

El cuarto triplete permite al italiano Bulega aumentar su diferencia en la clasificación, encabezando con comodidad. Ahora con 248 puntos la diferencia sobre el segundo Lecuona, con 166, es de 82 puntos y de 147 sobre el tercero S. Lowes con 99. Bautista con 81, mantiene la 7ª plaza a pesar de la caída y Vierge baja a la 13º con 44 . 

La próxima cita será en dos semanas en la R. Checa en el Autódromo de Most, los días 16 y 17 solamente con tres categorías por ausencia de la WCR.

SBK 2025 4ª Prueba Cremona (ITA)

Se desplazaba la competición de superbikes al circuito italiano de Cremona, dos semanas después de Assen, para acoger la cuarta cita del mundial. 

Segunda presencia seguida del trazado italiano en la historia del campeonato, en esta ocasión lo hacía sin el concurso de las motocicletas de menor cilindrada, y tal como ocurría la temporada pasada. 

La única novedad de esta cita en la categoría femenina era la presencia de la piloto local Denise Dal Zotto como wild card, mientras que la novedad en SBK, era el regreso de Jonathan Rea con su Yamaha siendo en SSP eran la presencia de los pilotos locales Mattia Rato con Yamaha y Bryan D´Onofrio y Federico Fuligni con sendas Ducatis.

La prueba comenzaba el sábado precisamente con la primera de las carreras de la categoría femenina  

WCR 1ª. La primera de las citas de la temporada para la categoría femenina llegaba acompañada de pole para Herrera, compartiendo la primera fila de parrilla con Ponziani y Madrigal, partiendo desde la segunda A. Lewis, Neila y Sánchez, con Ruiz 9ª y Rivera 14ª. Con sanción de LL para Ongaro pendiente de Assen, temperatura agradable y programada a 12 vueltas, las primeras de la parrilla partían bien, con Herrera superando a Ponziani y estirando el grupo de tal manera que el primer paso por meta era con Herrera, Ponziani, Neila, Madrigal, Lewis, Sánchez, Jones, Relph, Carreño y Ruiz en el top ten, y con Rivera rodando 15ª. Con el paso de las vueltas se escapaban las tres primeras, sin molestarse, tomando diferencias con Lewis, Sánchez y Madrigal mientras Ruiz recuperaba posiciones. Con caídas de Dobbs, Bondi y Howden, en el ecuador de la prueba la ventaja del trío delantero era de 2,6” sobre Sánchez, Lewis y Madrigal y con más de 15” sobre la 7ª Ruiz y el resto. 

Sin apenas modificaciones en las posiciones, se llegaba a la última vuelta y que a su paso por meta era con Herrera primera, pero Ponziani tenía previsto su sitio para adelantar y lo hacía a final de recta para presentarse en meta primera y ganar así su primera carrera, con Herrera segunda mientras Neila completaba el podio. Cuarta finalizaba Madrigal, 5ª Sánchez, 6ª Lewis, 7ª Relph, 8ª Boudesseul, 9ª Carreño y 10ª Jones, con Ruiz 11ª y Rivera 14ª. Finalmente Jones era penalizada con una posición y Ruiz entraba en el top ten. 

SBK 1ª. La primera carrera de la categoría mayor comenzaba con Bulega, S. Lowes y Razgatlioglu partiendo desde la primera línea con Bassani, Bautista, Vierge y Iannone saliendo desde la segunda. Lecuona lo hacía 9º, con Rabat 21º. Con sanción de tres puestos para Locatelli, por conducción lenta en entrenos, 23 vueltas por delante y Rabat partiendo último por problemas técnicos en la vuelta de formación, cuando se apagaban los semáforos los de delante salían bien, menos S. Lowes que perdía posiciones, de tal manera que al primer paso por meta encabezaba Bulega con Razgatlioglu pegado a su rueda con un segundo de diferencia sobre Bautista, Iannone, S. Lowes, Vierge, Gardner, Lecuona, Vd. Mark y Locatelli en el top ten y con Rabat con problemas y retirándose. Con caída de Locatelli, por delante Bulega y Razgatlioglu se separaban cada vez más de Bautista y el grupo y pocas vueltas más tarde llegaban los primeros adelantamientos a saco de Razgatlioglu sobre Bulega por la cabeza y que el dúo delantero se separara 2” con respecto a Bautista y este hiciera lo propio con el grupo en el que Iannone ejercía de tapón y en el que S. Lowes había desaparecido, con problemas, y al que se habían incorporado Petrucci y Bassani. 

A falta de 16 vueltas y con caída de Ruiu y abandono de Mackenzie, por delante Bulega decidía forzar el ritmo para escaparse de la molesta compañía del piloto turco. En un par del vueltas Razgatlioglu, perdía el rebufo de la recta y empezaba a descolgarse. Bautista rodaba cómodamente en tercera posición con 5” de ventaja sobre el grupo de Iannone donde Lecuona, con mejor ritmo recuperaba posiciones. A falta de 10 superaba al piloto italiano pero su exceso de ímpetu por alejarse del grupo, le llevaba al suelo una vuelta después, de tal manera que con las tres posiciones del podio bien establecidas, el grupo volvía a ser comandando por Iannone, con Gardner, Vierge, Vd. Mark, Petrucci, Bassani y Redding en las diez primeras posiciones. 

Y sin cambios, en meta se presentaba en solitario Bulega, con Razgatlioglu 3” depués, completando el podio Bautista. 4º Iannone a 10” con 5º Gardner, 6º Petrucci, que adelantaba en la última vuelta a Vd. Mark con Bassani y Redding completando el top ten. 

Terminaba la jornada sabatina con la carrera de la categoría intermedia 

SSP 1ª. La categoría intermedia arrancada con nubes, menos temperatura ambiente y con una primera línea integrada por Caricasulo, Oncu y Manzi mientras que Masiá, Bendsneyder y Mahias partían desde la segunda. Cardelús lo hacía 10º, Alcoba 16º, Carrasco 30º y Montero 31º de 33 pilotos en parrilla por la ausencia de Tuuli lesionado en entrenos. Con 20 vueltas programadas por delante, los primeros salían bien excepto Bendsneyder, que descendía varias posiciones y Oncu perdía la suya con los de la segunda línea, de tal manera que al primer paso por meta encabezaba Manzi, con Masiá, Mahías, Oncu, Debise, Caricasulo, Booth Amos, Cardelús, Mahendra y Jespersen en las primeras diez plazas y con Alcoba 17º Carrasco 30º y Montero 32º. Con caídas de Oncu y Perolari, el grupo se estiraba por delante, con Masiá, Manzi y Debise separándose del resto con Booth Amos y Mahias al comando. También caían Toba y Jespersen mientras Caricasulo se podía reincorporar pero en el puesto 17. 

Por delante, Manzi esperaba al ecuador de la prueba para atacar a Masiá llevándose con el a Debise y a Booth Amos, ambos con más ritmo que el español. En el grupo perseguidor Bendsneyder iba recuperando posiciones y Alcoba rodaba 13º A falta de seis, el británico adelantaba al italiano que enseguida le devolvía la moneda, mientras unas vueltas después Masiá se conformaba con la cuarta posición. A la última vuelta entraban por orden Manzi, Booth Amos y Debise y así llegaban a meta sin que ninguno del trío consiguiera modificar su posición. Cuarto entraba Masiá a 1”, Mahias terminaba 5º a 5,6” y 6º Cardelús, 7º Bendsneyder, 8º Farioli, 9º Mahendra y 10º Schroetter con Alcoba 13º, Montero 25º y Carrasco 27º. 

El domingo, la actividad comenzaba con la disputa de la  

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y con la misma parrilla de la anterior primera carrera, se repetía la buena salida de los de delante y al apagarse los semáforos la ventaja inicial era nuevamente para Bulega, con Razgatlioglu y Bautista a continuación y con Iannone sancionado con doble LL por saltarse la salida. 

De tal manera que al primer paso por meta Bulega comandaba con Razgatlioglu a continuación y con 0,8” sobre Bautista, con Iannone, S. Lowes, Vierge, Locatelli, Petrucci, Vd Mark, Redding y Lecuona en las primeras posiciones mientras Rabat rodaba 22º. Con el paso de las vueltas el dueto delantero se separaba de Bautista y S. Lowes, y estos a su vez de sus perseguidores que en el ecuador de la prueba y con el cumplimiento de sanción por parte de Iannone, rodaban Vierge, Locatelli, Petrucci, Vd. Mark, Iannone y Lecuona, en ese orden. De ahí al final las caídas de Mackenzie y Lecuona animaban algo la monotonía de las posiciones de carrera que con Bulega aumentando su diferencia sobre Razgatlioglu eran en meta esas con Bautista a 6” completando el podio. 4º S. Lowes, 5º Vierge, 6º Petrucci, 7º Locatelli, 8º Iannone y 9º Vd. Mark en los puntos y con Rabat 20º.

WCR 2ª. La segunda de las carreras de la categoría femenina variaba la composición de la parrilla ahora con Ponziani, Neila y Herrera partiendo desde la primera fila y con Sánchez, Lewis y Madrigal desde la segunda. Ruiz lo hacía 11ª y Rivera 15ª. Programada también a 12 vueltas, Bondi era sancionada con doble LL por su acción en la primera carrera. Con buena salida de las principales protagonistas comandaba nuevamente Herrera y al primer paso por meta lo hacía primera con Neila, Ponziani, Lewis y Sánchez a continuación con un margen de 2” sobre Madrigal, Boudesseul, Carreño, Relph y Ruiz en el topten y con Rivera 18ª. Sin cambios en la cabeza y estirado el grupo, por detrás caían Simoes y Carreño. A mitad de carrera Herrera, Neila y Ponziani se habían separado 1,5” de Sanchez y Lewis y estas con más de 5” sobre el resto y se repetía el guion de la primera carrera pero ahora con Neila en el papel de Panoziani atacando en la última vuelta, en los última recta, Neila lograba adelantar por el exterior y se emparejaba con Herrera en una intensa disputa cuerpo a cuerpo. La toledana respondía inmediatamente con un interior agresivo que le ha devuelto el liderato. Con toque entre ambas, considerado lance de carrera para los comisarios, Ponziani aprovechaba la situación, para arrebatarle la segunda plaza a Neila, que finalizaba tercera. En cuarta posición entraba Sánchez, 5º Lewis, 6ª Madrigal, 7ª Ruiz, 8ª Jones, 9ª Boudesseul y 10ª Relph con Rivera 18ª . 

La clasificación ahora la encabeza M. Herrera con 90 puntos, mientras B. Neila es segunda con 77 y tercera es la italiana R. Ponziani con 69 siendo S. Sánchez cuarta con 56. Ruiz figura novena con 30. 

 

SBK 2ª. Programada también a 23 vueltas, con mucho más calor que en la anterior, la parrilla ahora estaba formada por Bulega, Razgatlioglu y Bautista en primera línea, y S. Lowes, Vierge y Petrucci en la segunda y con el resto de españoles Lecuona 11º y Rabat 21º. 

Cuando se apagaban los semáforos, se repetía la salida de las carreras anteriores y Bulega, Razgatlioglu y Bautista salían como un tiro para comandar la carrera al primer paso por meta con el piloto turco ya por delante y Vierge, Locatelli, Petrucci, Iannone, A. Lowes, Gardner y Vd. Mark completando el top ten y con Lecuona 13º y Rabat 22º. Con abandonos por la parte de atrás de Ruiu y Vickers, por delante se estiraba cada vez más el grupo con el cuarto Vierge, a 2” en la cuarta vuelta y con Bulega superando a Razzgatlioglu en la siguiente, y con el dúo 1” por delante de Bautista, Petrucci superando a Locatelli, S. Lowes a Iannone y Lecuona situado ya en la 10ª plaza. Mas abandonos en el ecuador de la prueba con Mackenzie, Rabat y Aegerter implicados, por delante Bulega se escapaba de Razzgatlioglu a ritmo de vuelta rápida, Bautista rodaba en solitario 5” por detrás y la lucha estaba por los siguientes puestos con Petrucci adelantando a Vierge y Iannone haciendo de tapón con el resto. 

Con el paso de las vueltas y las posiciones estabuladas en las cinco primeras posiciones, S. Lowes y Lecuona iban remontando y a falta de dos para el final, y a 20” de la cabeza comandaban el grupo Lecuona con S. Lowes y Vierge, en un pañuelo y Locatelli perdiendo fuelle. Sin variaciones delante Bulega ganaba su tercer carrera en Cremona con casi 2” sobre Razzgatlioglu y 9” sobre Bautista. La cuarta plaza era para Petrucci y la quinta para S. Lowes que adelantaba a Lecuona en la recta de atrás y entraba 6º con Vierge 7º. Octavo finalizaba Locatelli, 9º Vd. Mark y 10º Gardner. 

Con el triplete, la ventaja de Bulega le permite mantener la primera plaza con 198 puntos, 34 más que el segundo, Razgatlioglu que tiene 164 puntos. A la tercera asciende ahora Bautista con 125 y Locatelli baja a la cuarta con 118. Vierge asciende a la 8ª plaza con 62 puntos, mientras Lecuona permanece 13º ahora con 44 y Rabat sigue 21º con 3 puntos. 

Cerraba la cuarta cita del mundial la carrera de la categoría intermedia 

SSP 2ª. Para la segunda carrera de la categoría intermedia, la formación de parrilla a base de las mejores vueltas rápidas de la primera, ahora quedaba conformada por Booth Amos, Manzi y Masiá partiendo por delante, con Debise, Mahias y Oncu desde la segunda, y con Cardelús 8º, Alcoba 16º, Carrasco 30ª y Montero 31º. Con el cielo más nublado los de delante repetían salida y al paso por meta era primero el español Masiá con Manzi detrás y Booth Amos, Debise, Mahias, Oncu, Cardelús, Mahendra, Rinaldi y Jespersen en el top ten, Alcoba 18º, Carrasco 30ª y Montero 32º. Con Masiá muy solido en cabeza estiraba el grupo hasta dejarlo en 5 unidades a base de continuas vueltas rápidas entre los cinco de delante. 

Cinco vueltas más tarde los cinco sacaban 4,5” al grupo encabezado por Oncu con Cardelus, Jespersen, Caricasulo, Farioli, Mahendra y Bendsneyder y con Alcoba 17º en el siguiente. Farioli causaba la caía de Jespersen y era sancionado con LL. Por lo tanto en el ecuador de la prueba y con caídas también de Azman y Antonelli, Masiá seguía comandando, con Manzi, Booth Amos y Debise; Mahias se había descolgado a 1,5”, el grupo rodaba a más de 7” con Caricasulo, Farioli, Cardelús, Bendsneyder y Oncu con Alcoba 13º y Manzi empezaba el acoso al piloto valenciano. Con caídas de Perolari y Power, a falta de cinco vueltas, Masiá aguantaba el acoso de Manzi y Debise adelantaba a Booth Amos aunque el británico le devolvía la jugada y en el grupo encabezaba Bendsneyder con Farioli, Caricasulo, Cardelús, Schroetter y Alcoba. En la siguiente se caía Debise, con lo que se quedaban solo tres en cabeza. 

A falta de tres vueltas, Manzi en busca de sus segunda victoria adelantaba a Masiá repitiendo la jugada de la primera carrera mientras caían por detrás Oncu, Carrasco y Oetle. Por delante aunque Masiá, sin apenas neumáticos, le devolvía el adelantamiento, Manzi entraba por delante a la ultima vuelta donde Booth Amos también conseguía adelantar al español, de tal manera que en meta Manzi conseguía su segundo triunfo de la cita con Booth Amos segundo y Masiá consiguiendo su primer podio. 4º Mahias a más de 6”, 5º Bendsneyder, 6º Farioli 7º Cardelús, 8º Alcoba, 9º Caricasulo y 10º Mahendra, con Montero 23ª de 24 pilotos en pista. 

La clasificación se mantiene liderada por S. Manzi con 175 puntos, con B. Bendsneyder segundo con 131 y tercero T. Booth Amos con 124 mientras que Masiá asciende a la 4ª posición con 81 puntos y J. Alcoba se mantiene 7º con 60.  

La próxima cita será en dos semanas el 17 y 18 de Mayo en Most, en la R. Checa, ahora con la ausencia de la categoría femenina pero presencia de las motos pequeñas

SBK 2024 4ª Misano (ITA)

Casi dos meses después, la cuarta prueba del campeonato, se daba cita en el circuito italiano de Misano Adriatico. 

Con buen tiempo, los pilotos se volvían a encontrar en uno de sus circuitos preferidos. Con la novedad de la presencia de las mujeres estrenando la categoría WCR, en el resto de categorías y con respecto a la anterior prueba de Assen, en SP300 tres caras nuevas, todos con Kawasaki, los italianos M. Bonetti (MRT) y N. Plazzi (MGIM) y el tailandés V. Fleming, sustituyendo a Sabatucci (Flembbo). En SSP tan solo del italiano A. Sciarretta con una Panigale y el estreno de J. Navarro con la Ducati del Orelac de Baldasarri, pasando este a llevar la Triumph del español, mientras que en SBK con el alta de Lecuona y Petrucci, la novedad era el probador M. Pirro a los mandos de una tercera Ducati oficial. 

La cita amanecía con lluvia el sábado pero para la primera de las carreras de las mujeres el piso se había secado aunque todavía se veían caer algunas gotas. 

WCR 1ª. Se estrenaba la categoría femenina con algunos cambios en el listado original de protagonistas. Así, la lesionada colombiana Sarah Varon era sustituida por la dominicana Krystal Silfa y entraba en competición a última hora la sexta española, María Herrera. Además como wild card salía la italiana Beatrice Barbera. Con una primera fila enteramente española comandada por M. Herrera con S. Sánchez y A. Carrasco, partían desde la segunda R. Ponziani, J. Howden e I. Carreño. Programada a 12 vueltas y con buena salida de las españolas, pronto se destacaban pasando por meta la primera vez en el siguiente orden Carrasco, Herrera, Sánchez, Neila, Ponziani, Howden, Carreño, Liu, Yochai y Michel en el topten con Ruiz 11ª y Sibaja 18ª, mientras por detrás caían Ongaro, Relph y Barbera. Con lucha por la mantener la primera posición, en la quinta vuelta se producía una bandera roja por una nueva caída. De la noruega Mia Rusthen, que debía ser derivaba al hospital en estado grave. Con el consiguiente retraso la carrera no se reanudaba inmediatamente y lo tenía que hacer por la tarde después de finalizar el resto de carreras. 

En la continuación, con carrera a cinco vueltas, una nueva caída de Howden, retrasaba todavía más la manga y en una emocionante carrera al sprint, Herrera, todas la vueltas a rueda de Carrasco adelantaba a la murciana en el último sector de la última y se llevaba la primera de las citas por 67 centésimas de ventaja sobre Carrasco y 1" sobre Sánchez que completaba el podio. 4ª finalizaba Ponciani, 5º Neila, 6ª Carreño, 7ª Liu, 8ª Yochai, 9ª Michel y 10ª Ruiz, mientras que Sibaja terminaba 16ª, fuera de los puntos. 

SSP 300 1ª. Programada a 12 vueltas tenía una primera línea integrada finalmente por Mogeda, Mahendra y M. García, desde la segunda partían Iglesias, Pratama y Salvador y el resto de españoles lo hacían, 13º Calatayud, 21º Osuna y 31º Bolaño. J. García era descalificado por peso mínimo de la moto y de la primera línea pasaba a cerrar la parrilla. Programada a 12 vueltas, Moheda mantenía el mando en la primera curva por delante del resto con Calatayud 9º de tal manera que el primer paso por meta era el dúo Mogeda, Mahendra por delante de Buis, Iglesias, M. García, Bartolini Pratama, Calatayud, Vanucci y Salvador en el top ten, con Osuna 19º, J. García 23º y Bolaño 28º. Con el paso de las vueltas Ieraci hacía realizado su long lap y J. García era 18º en la segunda a ritmo de vuelta rápida. A falta de nueve comandaba Iglesias, con Mahendra, M. García y Mogeda cuando por detrás se tocaban J. García y Sbovoda con caída incluida. Más tarde el grupo delantero había aumentado a 8 unidades y posteriormente a falta de 5, eran 12, con cinco españoles entre ellos. Una vuelta más tarde caía Calatayud, y a falta de tres eran Mogeda, Gaggi y Pratama los que se iban al suelo, de tal forma que a falta de dos vueltas encabezaba Iglesias el grupo de nueve con Mahendra, M. García, Osuna, Genai, Buis, Vanucci, Salvador y Veneman. La última vuelta la empezaba por delante Iglesias pero era adelantando en la parte final por Mahendra y cuando parecía que se impondría el malayo, en recta de meta y por rebufo le adelantaba el español, para ganar por 7 milésimas en uno de los finales de carrera más reñidos que se recuerdan, con Gennai firmando una impresionante actuación y superando a Marc García también en la última curva y finalizar tercero. 5º era Osuna, 6º Buis, 7º Veneman, 8º Vannucci, 9º Salvador y 10º Gaggi. Del resto de españoles Calatayud finalizaba 14º en los puntos y 22º Bolaño.

 

A continuación se disputaba la primera de las carreras de la categoría máxima. 

SBK 1ª. Con record de la pista incluido, la parrilla quedaba conformada por Razgatlioglu, Bulega y Gardner en una primera línea saliendo desde la segunda A. Lowes, Bautista y Locatelli, con Rabat 10º, Lecuona 14º y Vierge 17º. Al apagarse los semáforos era Gardner con el piloto turco dejándole hacer, y el resto del grupo en hilera por detrás, de tal manera que el paso la primera vez por meta era Gardner, Razgatlioglu, Bautista, Bulega, Locatelli, A. Lowes, Iannonne, S. Lowes, Bassani y Petrucci en el top ten, con Rabat 12º, Lecuona 13º y Vierge último y distanciado tras su salida de pista. También caía Rea, que tendría que ser trasladado al hospital. Sería en la tercera vuelta cuando Razgatlioglu se decidía a atacar y adelantar a Gardner, que no podía aguantar su rueda y perdía distancia poco a poco. De tal manera que tres vueltas más tarde, cuando Bautista conseguía adelantar a la Yamaha la diferencia era de más de un segundo.

En vista de que las dos Ducati no lograban recortar la diferencia, Bulega decidía dar el paso y adelantar a su compañero, pero tampoco lo lograba ante el sólido pilotaje del piloto turco, que administraba la ventaja hasta meta, consiguiendo así su cuarta victoria de la temporada y la primera de BWM en este circuito. Acompañaban a Razgatlioglu en el podio Bulega y Bautista, en ese orden, con Locatelli en 4ª posición, pero a más de 10". 5º finalizaba A. Lowes, 6º Gardner, 7º Iannonne, 8º remontando ocho posiciones VD Mark, 9º Petrucci y 10º Lecuona. Fuera de los puntos Vierge finalizaba 16º y Rabat 19º, que caía en la última vuelta cuando rodaba 12º y se podía reincorporar. No lo lograban Mackenzie Aegerter ni S. Lowes.

SSP 1ª. La categoría intermedia arrancada con pole de Montella, que encabezaba la primera línea junto a Huertas y Manzi mientras que Debise, Tuuli y Oncu partían desde la segunda, con Navarro 9º y Ruiz 23º. Programada a 18 vueltas, Montella y Huertas se escapaban desde el inicio, y ya al primer paso por meta sacaban 0,5" de diferencia al grupo perseguidor que encabezaba Manzi, por delante de Oncu, Bayliss, Debise, Tuuli, Corsi, Navarro y Caricasulo en el top ten. Con el paso de las vueltas los dos de delante aumentaban su ventaja, gracias a u mayor ritmo y que a duras penas aguantaba Manzi, con Debise más descolgado y Navarro 5º a 4" ya, en la cuarta vuelta, mientras por detrás caían Giannini, Oncu, Sarmoon, Power y Booth Amos. Con el paso de las vueltas la estrategia de Huertas, siempre a rebufo, era acosar a Montella esperando un error o llegar a las vueltas finales e intentar atacar. Con caídas también de Corsi y Sofuoglu en el grupo perseguidor no había variaciones, de tal manera que para la última vuelta los dos primeros disponían de una ventaja de más de 4" sobre Manzi y más sobre el resto. El español acosaba a Montella durante toda la vuelta, sin encontrar hueco hasta que al llegar a la última curva, Huertas aprovechaba la derrapada de un Montella forzado en la frenada de la curva para adelantarle en la línea de meta por mejor aceleración e imponerse por 21 milésimas. Manzi completaba el podio, con Debise 4º a casi 6". Quinto Navarro a más de 14", 6º Schroetter, 7º Caricasulo, 8º Bayliss, 9º Tuuli y 10º V. Straalen, con Ruiz 16º.

El domingo comenzaba con algunas gotas de lluvia, pero pista seca a la hora de disputar la primera de las carreras 

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y misma parrilla de la primera carrera, al apagarse los semáforos era Bulega el que salía mejor superando a  Razgatlioglu con Lowes y Bautista por detrás, de tal manera que al primer paso por meta esas eran las posiciones delanteras cerrando el top ten Rea, al que dejaban los médicos tomar la salida. Repitiendo la estrategia de la primera carrera, no sería hasta la 3ª vuelta cuando Razgatlioglu adelantaba a Bulega para ya no soltar la cabeza hasta meta. Bautista que se percataba de la acción, reaccionaba inmediatamente pero intentando adelantar a un sólido A. Lowes, se iba al suelo reincorporándose penúltimo. Previamente había caído S. Lowes y con posterioridad lo hacían Gerloff y Gardner. 

Sin apenas movimientos por detrás Razgatlioglu repetía victoria con Buelga y A. Lowes completando el podio. 4º repetía Locatelli, 5º Iannonne, 6º Bassani, 7º Lecuona, 8º Rea y 9º Petrucci, en los puntos. Vierge finalizaba 13º, Rabat 15º y Bautista 17º. 

WCR 2ª. La segunda cita de la categoría femenina ofrecía la misma parrilla de la primera carrera pero con tan solo 23 corredoras por las bajas de la carrera anterior. Herrera y Carrasco protagonizaban una magnífica salida al apagarse el semáforo, yendo codo con codo en las dos primeras curvas antes de que Carrasco se pusiera por delante de tal manera que al primer paso por meta las diez primeras posiciones eran Carrasco, Herrera, Sánchez, Neila, Ponziani, Carreño, Ruiz, Ongaro, Yochai y Liu con Sibaja 20ª. Sin embargo, no le duraba mucho el liderato a la murciana, ya que la de Oropesa le ha arrebatado el liderato de inmediato. En la vuelta 5, Carrasco aprovechaba el rebufo para adelantar, pero la respuesta de Herrera era inmediata. 

Lo volvía a intentar en la siguiente, pero Herrera respondía en el Curvone. Una vuelta más tarde, Carrasco se ha ponía primera en la curva 14 consolidando el liderato en el último sector. Gracias a la pelea por delante, Sánchez se aprovechaba en la curva 10, para adelantar tanto a Herrera como a Carrasco y ponerse primera, aunque no podía mantener la posición. A tres vueltas para el final, Herrera lideraba por delante de Sánchez, mientras que Carrasco superaba a Neila por la tercera posición. La de Oropesa y la catalana han intercambiado vueltas rápidas hasta la última vuelta, cuando en un emocionante duelo, cuando Herrera era superada por Sánchez en el Curvone. 

La #6 ha intentado devolvérsela por el exterior en la curva 14, consiguiéndolo finalmente en la curva 16 para hacerse con la victoria por 85 milésimas sobre Sánchez, con Carrasco completando el podio tras su pelea con Neila, que ha acabado cuarta. 5ª finalizaba Ponciani, 6ª Carreño, 7ª Ongaro, 8ª Yochai, 9ª Ruiz y 10ª Michel, mientras que Sibaja terminaba 19ª y no acababan Liu, Biondi ni Madrigal. 

Comienza liderando el campeonato M. Herrera con 50 puntos, mientras que con los mismos 36 puntos, figuran S. Sánchez segunda y A. Carrasco tercera, con B. Neila cuarta y 24 puntos. 

SSP 300 2ª. Con las importantes bajas de Mogeda y Svoboda la parrilla ahora estaba formada por Gennai, Osuna y J. García partiendo desde la primera fila con Gaggi, Pratama y Buis desde la segunda, El resto de españoles lo hacía 8º Salvador, 9º M. García, 10º Mogeda, 12º Iglesias 16º Calatayud y 32º Bolaño. También programada a 12 vueltas y sin cambios en las primeras posiciones al apagarse los semáforos al primer paso por meta el larguisimo peloton los encabezaba J. García con Salvador, Buis, Osuna, Gennai, Mahendra, Gaggi, Bartolini, Vannucci e Iglesias en el top ten. Con el paso de las vueltas y el alto ritmo el grupo se desmembraba quedando por delante una decena de pilotos con Mahendra, Buis e Iglesias siempre pujando por la cabeza. Al entrar en el último giro la pelea entre el neerlandés y el español, pasándose y repasándose, permitía sacar provecho al indonesio, que se imponía en meta sobre el trío perseguidor que entraba a una décima, con Iglesias y Buis, por ese orden, completando el podio y Pratama 4º, todos en 27 milésimas. 5º finalizaba Gaggi, 6º Salvador, 7º Osuna, 8º Bartolini, 9º M. García y 10º Gennai. Del resto de españoles 15º Bolaño,19º J. García y 20º Calatayud. 

El liderato de la general lo hereda de este modo Iglesias con 98 puntos, con Mahendra segundo con 86 y tercero es ahora Mogeda con 63 puntos. M. García es 10º, con 36. 

SBK 2ª, para la segunda carrera la parrilla ahora estaba formada por Razgatlioglu, Bulega y A. Lowes en una primera línea y Locatelli, Iannonne y Bassani saliendo desde la segunda, con los españoles Lecuona 7º, Bautista 11º, Rabat 14º y Vierge 17º. Programada también a 21 vueltas cuando se apagaban los semáforos, la Ducati de Bulega salían muy bien mientras Razgatlioglu era superado por tres pilotos más y figuraba quinto, con Bautista recuperando posiciones. 

De tal manera que al primer paso por meta era lider Bulega con más de un segundo de diferencia sobre el grupo que ya encabezaba Razgatlioglu, con A. Lowes, Locatelli, Bautista, Ianonne, Petrucci, Bassani, Lecuona y Gardneren el top ten con Vierge 15º y Rabat 16º. Hasta la vuelta ocho no conseguiría el piloto turco adelantar al italiano, para separase de él con comodidad mientras Bautista se volvía a topar con A. Lowes y no podría superarlo hasta dos vueltas después. 

Para entonces Toprak sacaba 3" a Bulega y casi 10" a Bautista. Con caídas de Aegerter y VD Mark, el resto de carrera no concitaba emoción con apenas variaciones en las posiciones y con Razgatlioglu consiguiendo su primer triplete. Le acompañaban en el podio las dos Ducatis con Bulega delante de Bautista.4º nuevamente A. Lowes, 5º Locatelli, 6º Petrucci, 7º Bassani, 8º Gardner, 9º Lecuona y 10º Rea con Rabat 14º, en los puntos. 

 La clasificación general pasa a ser encabezada por Razgatlioglu con 179 puntos, seguido de Bulega con 158 y con Bautista tercero y 155 puntos. Vierge figura 16º con 25 puntos. 

El Gran Premio finalizaba con la 

SSP 2ª. Para la segunda carrera de la categoría intermedia, la nueva parrilla partía con Huertas, Montella y Debise por delante y una segunda fila con Manzi, Navarro y Sofuoglu, partiendo Ruiz 23º. Con 18 vueltas por delante, Huertas hacía una gran salida para ponerse primero y con el grupo muy pegado, al primer paso por meta encabezaba la carrera con Montella, Debise, Navarro, Manzi, Sofuoglu, Schroetter, Tuuli, Antonelli y Caricasulo entre los diez primeros y con Ruiz 27º. Con el paso de las vueltas le ventaja de Huertas aumentaba y en la vuelta 7 ya era de más de 2", cuando de repente la Ducati#99 comenzaba perder tiempo de tal manera que era superado por Montella y atrapado por el grupo de Debise. Se recuperaba la Ducati enseguida y en pocas vueltas llegaba nuevamente a rebufo de Montella. 

Aprovechando la situación Debise se iba tras él separándose de Navarro y Manzi. Repitiendo la estrategia de la primera carrera en esta ocasión y conocedor de su mejor ritmo le adelantaba a falta de tres y después de mucho forcejeo, con la suerte de su lado, al pararse la carrera en la siguiente, por bandera roja debido a una caída de Sofuoglu. En ese momento la primera posición era para el español, con Montella segundo y tercero Debise. 4º terminaba Manzi al superar a Navarro 5º y 6º Schroetter a más de 10", 7º Caricasulo, 8º Tuuli, 9º Antonelli y 10º Booth Amos con Ruiz 16º. El retraso puntual de la Ducati #99 era debido un fallo en la pantalla del casco de Huertas. La clasificación general pasa a ser liderada por Huertas con 136 puntos, Montella en la segunda plaza con 125, y tercero Manzi con 114. Navarro es 7º con 67 y 16º Ruiz con 18. 

La próxima cita no será hasta mediados de julio, los días 13 y 14 en en el circuito británico de Donington Park.

SBK 2023 4ª Catalunya (ESP)

La cuarta cita de la temporada recalaba en Barcelona. Los pilotos acudían al circuito de Montjuic, quince días después de la último compromiso en Assen. 

Novedades en SBK eran la baja de VD Mark en BMW cubierta por el portugués Ivo Lopes, y el debut de Danilo Petrucci con la Kawa de Berni Spark; y en cuanto a reglamento la organización actualizaba datos y reducía 250 rpm a las Ducati y las aumentaba para las Kawas. En SSP eran la presencia de Adrián Fernández con una Yamaha de Evan Bros, de Alvaro Díaz con la de Arco y del japonés Maiki Abe con la de VFT además de Lucas Mahias, con la Kawa Pucetti. En SSP 300 eran el regreso del indonesio Galang Hendra a bordo de una Yamaha y del español Iván Bolano con una Kawa. 

Con unos entrenos que empezaron en mojado, en la categoría SSP 300 y terminaron en seco, comenzaba el sábado la competición con la primera carrera de la más pequeña de las categorías 

SSP 300 1ª. Con una primera línea integrada por las Kawas de Seabright, Pérez y Zanca, desde la segunda partían Hendra, Buis y Vannucci, con el resto de españoles haciéndolo, 7º Mogeda, 12º Osuna, 13º García, 17º Saiz y 27º Bolano, saliendo último el poleman Mair (sancionado por conducción irresponsable) y siendo repescados Zhou, Bergamini y Calatayud. 

Programada a 12 vueltas el que salía mejor era Buis que enseguida cogía unos metros de diferencia perseguido por el resto del grupo con Pérez y Mogeda entre ellos, de tal manera que al primer paso por meta encabezaba la carrera con más de 1" sobre el grupo con Vannucci, Zanca, Osuna, Valentin, Pérez, Seabright, Di Sora, Uriostegui y Mogeda en las diez primeras posiciones y con García 13º Calatayud 20º, Saiz 27º, Bolano 30º y Maier 18º. Buis intentaba mantener la posición pero los rebufos del grupo perseguidor hacían que se redujera la diferencia vuelta a vuelta, hasta ser alcanzado en la cuarta. Mientras Pérez había hecho su vuelta de penalización, reincorporándose 14º y Bijman las suyas, rodando el ultimo y muy separado. 

Por delante, en el grupo pocas variaciones, esperando los favoritos, con Maier y Svoboda entre ellos, a las últimas vueltas y por detrás caída múltiple a falta de dos con Seabright, Zanca, Mastroluca, Sabutucci y Veneman implicados. 

Y si la última vuelta la encabezaba Geiger con Vannucci, Mier y Mogeda en meta era Buis el primero en entrar con Di Sora y Gennai, pegaditos a él, copando el podio. Cuarto entraba Svoboda por 5 milésimas sobre Maier 5º. Sexto terminaba Geiger, 7º Mogeda, 8º Vannucci, 9º Pérez y 10º Hendra. El resto de españoles García 12º, Osuna 13º y Saiz 14º, con Bolano 21º. 

SBK 1ª. Con una parrilla conformada con Bautista (dominador y destrozando el record de la pista), Aegerter y Rea en la primera fila, desde la segunda lo hacían Rinaldi, Lecuona y Lowes (a pesar de su caída) con Vierge 12º y Viñales 24º. Al apagarse los semáforos Bautista salía muy bien resguardado por Rinaldi con Rea, Locatelli, Razgatlioglu, Aegerter, Vierge, Gardner, Bassani y Lowes por delante y Lecuona mal, 12º, manteniendo esas posiciones al paso por meta y ampliando la diferencia el de Talavera en la primeras vueltas hasta que se producía bandera roja en la tercera, por caída de Granado, cuando previamente también lo había hecho Koning. 

En la reanudación, programada a 17 vueltas, misma buena salida de Bautista, pero ahora era Rinaldi era acosado por Bassani mientras por detrás un toque entre Balldasarri y Redding, daba con los dos eliminados. Por delante el adelantamiento de Bassani sobre Rinaldi provocaba la reacción del piloto oficial que le devolvía el adelantamiento, cosa que no sentaba nada bien al independiente, que se tomaba la justicia por su mano varias curvas después y tocando a Rinaldi, lo sacaba de la pista provocando su caída. Para entonces las posiciones en carrera eran Bautista con más 1" sobre Bassani, Rea, Razgatlioglu, Locatelli, Aegerter, Lowes, Vierge, Lecuona y Gardner. 

Sancionado Bassani con una long lap, por su acción descendía hasta la quinta plaza, que cumplía en la 6ª vuelta, cuando Bautista estaba escapado más de 8" de Rea y Raz, con Locatelli quinto. A mitad de carrera Viñales abandonaba y luego el que lo hacía era Lowes, ambos por caída. 

A falta de seis vueltas, Bassani había superado a Locatelli, pero estaba lejos del dúo perseguidor y en las últimas vueltas, pagaba el esfuerzo de gomas y perdía posiciones. 

En la última vuelta, con Bautista muy destacado la lucha entre la Kawa #65 y la Yamaha #54, se resolvía a favor del piloto turco que adelantaba al norirlandés a final de recta para mantener la posición hasta el final. 

En meta ganaba Bautista, con Razgatlioglu 2º y Rea 3º. 4º Locatelli. 5º Aegerter 6º Lecuona 7º Bassani, 8º Vierge, 9º Gerloff y 10º Petrucci (aunque era descalificado por no llevar protector de pecho) y su puesto lo ocupaba finalmente Gardner. 

Terminaban las carreras del sábado con la 

SSP 1ª. La categoría intermedia arrancaba con una primera línea formada por Bulega, Schroetter y Caricasulo, junto a Edwards, Van Straalen y Navarro partiendo desde la segunda, mientras que Huertas salía 14º y Díaz desde la 27ª. 

Era Caricasulo el que cogía el mando de la prueba por delante del poleman Bulega y con Montella metiéndose tercero por delante de Debise, Schroetter, Van Straalen y Navarro con Huertas bien situado, de tal manera que en el primer paso por meta encabezaba Caricasulo, con Bulega, Debise, Schroetter, Van Straalen, Sofuoglu, Navarro Manzi y Huertas en el top ten y Díaz 26º. 

Bulega no tardaba en adelantar a Caricasulo para imponer su ritmo mientras por detrás Debise adelantaba también a Caricasulo, Sofuoglu iba recuperando posiciones mientras Navarro las perdía y Koffler caía. 

La Ducati #11 parecía que podía escaparse, pero Sofuoglu, llegando desde atrás tomaba la cabeza a falta de 10 para el final, encadenando varias vueltas rápidas. Ambos pilotos entraron en una lucha cuerpo a cuerpo, lo que propiciaba que el grupo perseguidor, encabezado por Schroetter, llegara a ellos. La lucha entre Schroetter con Sofuoglu y Manzi , permitía a Bulega poder rodar en solitario en cabeza y adquirir cada vez más ventaja mientras ellos se enzarzaban en la pelea por el resto del podio con ventaja para el alemán. 

El rifirafe entre Manzi y Sofuoglu se resolvía con castigo para el italiano que no cumplía en carrera. De tal manera que con una perfecta estrategia, Bulega cosechaba su quinto triunfo, pese a que Schroetter se volvía a pegar a su rueda, pero el alemán no podía lanzar su ataque y terminaba a seis décimas del italiano. A 4" entraba el dúo perseguidor con Manzi solo 0.006" por delante de Sofuoglu, aunque tras la bandera el italiano recibía una penalización de tres segundos (al no cumplir la Long Lap Penalty por recortar la curva 2 y no perder suficiente tiempo), bajando finalmente al sexto y siendo superado por Van Straalen 4º y Caricasulo 5º. Séptimo finalizaba Navarro, 8º Debise, 9º Spinelli y 10º Tuuli, con Huertas 12º, en los puntos Díaz 26º, fuera de ellos. 

El domingo amanecía nubado y amenazando lluvia. Comenzando con 

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas se repetía la parrilla de la primera carrera con las bajas de Koning y Granado, declarados no aptos. Al apagarse los semáforos se repetía también el guion de salida con Bautista en cabeza y Rinaldi por detrás con Rea y Razgatlioglu a continuación. Al primer paso por meta comandaba con 0,6" sobre Rinaldi, Rea, Razgatlioglu, Lowes, Aegerter, Gardner Lecuona, Vierge y Locattelli, con Viñales 21º. Bautista ponía un ritmo fortísimo que a duras penas aguantaba Rinaldi y menos Rea, por lo que Razgatlioglu decide adelantarle e irse a por el italiano al que también superaba.

Sin apenas cambios por detrás el infernal ritmo de Bautista aumentaba la diferencia vuelta tras vuelta no frenándose ni con la aparición de las primeras gotas hasta llegar a meta primero, nuevamente y con más de 2" sobre Razgatlioglu, segundo. 

La emoción volvía estar por detrás, sobre todo cuando comenzaron a caer gotas en los últimos giros y que provocaban la caída de Rea en la última vuelta y la remontada de Locatelli, que le birlaba el podio a Lecuona, 4º. Quinto Lowes, 6º Aegerter, 7º Gerloff, 8º Rinaldi y 9º Vierge con el último punto en juego, mientras que Viñales finalizaba 20º. 

SSP 2ª. Para la segunda carrera se repetía el guion de la primera con Caricasulo volviendo a realizar una salida fantástica por delante de V. Straleen, Debise, Bulega, con Schroetter, Sofuoglu y Navarro a continuación liderando al primer paso por meta con ligeros cambios por detrás. Una vuelta después Debise había asumido el mando con Sofuoglu remontando y poniéndose primero una vuelta después, justo cuando caía Bayliss por detrás y Navarro y Huertas figuraban 9º y 10º respectivamente, con el resto de españoles retrasados.

El piloto turco imponía un gran ritmo que podía mantener su compañero Schroetter, pues las luchas por detrás retardaban al resto del grupo y del que vueltas más tarde podía escapar Debise que se unía al dúo delantero para coger unos metros. Pero a mitad de carrera eran cuatro los de delante, con Manzi incorporado también y Bulega a medio segundo, con el grupo a más de 3" encabezado por Caricasulo.

Con el paso de las vueltas la distancia con el grupo aumentaba y un error de Debise permitía a Bulega superarlo pero sin llegar a contactar con el trío delantero, hasta que a dos del final, su Ducati fallaba y debía retirarse. Los últimos giros del trío cabecero tenían a Sofuoglu y Manzi de protagonistas intercalando posiciones y con Schroetter a la expectativa y en la última, Sofuoglu recuperaba la primera posición, cuando él y Schroetter adelantaron a Manzi en la curva del final de meta, manteniendo el turco el liderato pese a los ataques de Manzi, para entrar por delante y ganar su primera carrera. Debido a la penalización posterior de Manzi, Schroetter subía a la segunda plaza, por lo MV Agusta vuelve a repetir el doblete de 2015 en Phillip Island. Cuarto entraba Debise, 5º Van Straalen, 6º Caricasulo 7º Spinelli, 8º Tuuli, 9º Navarro 10º con Huertas 12º, Fernández 15º y Díaz 20º. 

Mantiene el primer puesto de la clasificación general Bulega con 152 puntos, 33 más que el segundo, ahora Schroetter, con Manzi 3º y 116 puntos. Navarro baja a la 10ª plaza con 60 y Huertas es 14º con 19. 

SBK 2ª. Variaba la parrilla para la segunda carrera ahora con Bautista Razgatlioglu y Locatelli en primera línea, partiendo Lecuona, Lowes y Aegerter desde la segunda y con Vierge 9º y Viñales 22º. Con banderas de lluvia en algunos tramos no arrancaba muy bien Bautista, pero recuperaba la distancia al llegar a la primera frenada enlazando las primeras curvas en cabeza, por delante de Razgatlioglu con Rinaldi y Lowes por detrás y Rea que salía 10º recuperando posiciones muy rápido de tal manera que esas eran las posiciones con Locatelli, Vierge, Gerloff, Rea, Lecuona y Bassani completando el top ten al primer paso por meta, aunque Razgatlioglu llegó a liderar unas curvas, pero cuando llegaron a la recta quedó clara la diferencia entre las Ducati y el resto, y tanto Bautista como Rinaldi adelantaban con facilidad a la Yamaha#54 y a partir de ahí, con Bautista escapándose sin oposición y Rinaldi haciendo lo propio en la segunda posición, la carrera perdía emoción, con apenas cambios en el resto de posiciones; tan solo Rea y Aegerter remontando. 

La gran sorpresa vino al final con Razgatlioglu, que sin dar su brazo a torcer y sabedor del drástico bajón de los neumáticos en Montmeló, le recortaba casi 2" a Rinaldi en la última vuelta para pasarle sobre la misma línea de meta quedándose el italiano con dos palmos de narices y Ducati sin doblete, aunque al menos Rinaldi regresa al podio. 4º terminaba Lowes, 5º Rea tras su caída por la mañana sin asumir ningún tipo de riesgo, 6º Vierge, tras su excelente salida y 7º Locatelli, acosado por el 8º Aegerter. Lecuona finalizaba 9º y completando el top ten Gerloff. Viñales se tenía que retirar por problemas técnicos mediada la carrera, Redding a falta de seis, Baldasarri de dos y Sykes y Syahrin por caída en la primera vuelta, que terminaba con el piloto malasio trasladado al hospital en ambulancia.

Extraño el repentino bajón de rendimiento de Bassani después de su encontronazo con Rinaldi el sábado. El piloto satélite de Ducati no ha tenido velocidad ni en la Superpole Race ni en la prueba larga, quedando fuera del top diez. 

Con el tercer triplete de la presente temporada el liderato de Bautista asciende a los 236 puntos, aumentando su renta sobre el segundo, Razgatlioglu a 69 puntos siendo Locatelli tercero con 133 y Rea 4º con 100. Vierge asciende una posición, es 8º con 68 mientras Lecuona lo hace hasta la 10º plaza, con 56. 

El Gran Premio finalizaba con la 

SSP 300 2ª. Con Maier recuperando su primera posición en la parrilla, ahora la primera línea quedaba integrada por Maier, Seabright y Pérez con Zanca, Hendra y Buis partiendo desde la segunda y con el resto de españoles haciéndolo una posición más retrasada que en la primera carrera, 8º Mogeda, 13º Osuna, 14º García, 18º Saiz y 28º Bolano. Sabatucci era declarado no apto por su caída en la primera carrera. Igualmente programada a 12 vueltas y con varios sancionados con long lap, el que salía mejor era Buis pero esta vez sin coger diferencia de tal manera que al primer paso por meta encabezaba la carrera con Maier, Pérez, Vannucci, Seabright, Uriostegui, Di Sora, Hendra, Valentin y Osuna en las diez primeras posiciones y con Mogeda 12º García 13º Calatayud 23º, Saiz 25º y Bolano 27º. 

Buis intentaba mantener la posición pero enseguida era sobrepasado por el resto, gracias a los rebufos, y en la clásica carrera de 300 con un grupo muy numeroso de pilotos todo se iba a decidir en los últimos giros. 

La última vuelta la encabezaba Buis que imponiendo un alto ritmo llevaba al grupo en fila india y con la lengua fuera. Por detrás Gennai, le adelantaba a final de recta con Osuna Gaggi y Maier esperando su oportunidad por detrás. Buis le devolvía el adelantamiento en la curva 7, antes de que el trío formado por el propio Buis, Gennai y Vannucci llegara en paralelo a la curva 10. Gennai y Vanucci tomaban la penúltima curva emparejados justo antes de que la carrera se decidiera en la misma línea de meta siendo la foto finish la que decidiera el vencedor, con once pilotos en 0,8", y en la figura de Gennai, con 27 milésimas sobre Vannucci y algo más sobre Buis, con Mogeda y Pérez, a continuación fuera del podio. 6º Geiger, 7º Valentim, 8º Maier, 9º Osuna y 10º Svoboda. El resto de españoles finalizaban García 12º, Saiz 17º y Bolano 25º. 

Finalmente Mogeda perdía su posición con Pérez, por conducción irresponsable. 

La clasificación general la sigue liderando Svoboda con 69 puntos, 12 más que Gennai y 19 sobre Di Sora. El primer español es JL, Pérez, 6º con 46, con D. Mogeda 10º con 22 y J. García 12º con 15 puntos. 

La próxima cita será ya en junio, los días 3 y 4, en el circuito italiano de Missano.

SBK 4ª Misano (ITA)

La cuarta cita de la temporada se producía un mes después de la anterior y junio retomaba el mundial en el circuito de Misano, a orillas del Adriático. 

Novedades para este cuarto episodio eran en SBK el regreso a la parrilla de Tamburini y de Oettl  mientras que no podían hacerlo y eran bajas, VD Mark siendo sustituido por el ucraniano Illia Mykhalchyk y Mahias, de cuya Kawasaki Puccetti se encargaría Tito Rabat llamado a última hora para  sustituirle mientras Alexandro Delbianco se encargaría de la Kawa del Pederccini ex Cresson. En SSP, era Mattia Casadei el sustituto del convaleciente Tuuli para llevar su MV Agusta, y los pilotos locales M. Patacca y N. Spinelli, los dos sobre Ducati, mientras que en SSP 300 presencia de los wildcar locales Mattia Martella con Kawa y Alfonso Coppola con Yamaha. 

Con unos entrenos con calor y acomodándose los equipos al especial horario de carreras del domingo, comenzaba el sábado la competición con la primera carrera de la categoría más pequeña 

SSP 300 1ª. Con una primera línea integrada por Vannucci, Steeman e Iglesias, desde la segunda partían Zanca, Coppola y Ieracci, con el resto de españoles haciéndolo, 13º Alvaro Díaz, 15º Alex Millán, 22º Marc García, 26º Iker García 27º Yeray Saiz y 28º Daniel Mogeda, teniendo problemas Gennai para arrancar. Programada a 15 vueltas, al primer paso por meta comandaba el estirado grupo Steeman, con Di Sora a continuación y Vannucci, Coppola, Okaya, Iglesias, Díaz, Zanca, Geiger y Martella en las diez primeras posiciones. Antes de terminar la vuelta tienen que abandonar Martella, Ieraci y Lehmann en un toque conjunto. Posteriormente lo haría I. García. 

En la siguiente vuelta decide probar fortuna Vannucci, con mayor ritmo, y metro a metro comienza a escaparse, perseguido por el grupo en el que todos se estorbas, permitiendo que la diferencia aumente vuelta a vuelta y de tal manera que a falta de 10 era de 1". 

A falta de siete, Diaz, Di Sora y Coppola, se han distanciado del resto y sin molestarse intentan contactar con Vannucci. Lo logra Díaz en la penúltima y en una última vuelta no apta para cardiacos, al adelantamiento del español contestaba el italiano con el suyo, logrando imponerse en meta por un tubular. Completaba el podio Di Sora, y Coppola era 4º, con Steeman 5º, Iglesias 6º, Geiger 7º, Okaya 8º, De Cancellis 9º y Bijmann 10º. M. García terminaba 12º y A. Milán 14º en los puntos. Fuera de ellos, 20º Mogeda y 21º Saiz. No terminaba I. García.

SBK 1ª. Con las novedades mencionadas anteriormente la pole era para el español Bautista por primera vez esta temporada, con Razgatlioglu y Rea a continuación en la primera fila y Lowes, Rinaldi y Locatelli en la segunda. Vierge partía 7º, Lecuona 8º y Rabat 19º. Con problemas para Delbianco en la vuelta de calentamiento, era Razgatlioglu el que cogía la cabeza con Rea a su rueda y Bautista a continuación, con mala salida de Lowes que era superado por Rinaldi y Locatelli. 

Al primer paso por meta las posiciones eran Razgatlioglu, Bautista y Rea con Rinaldi y Bassani a continuación y Lowes, Locatelli, Vierge, Nozane y Gerloff completando el top ten. Lecuona, transitaba 12º. Con el grupo estirado es Rea el que decide tomar la iniciativa pasando primero por meta en la tercera vuelta. Para entonces Rinaldi había tenido un despiste y Rea, Razgatlioglu, Bautista y Bassani quedaban separados por delante del resto que rodaba a 1" y con Vierge 7º y Lecuona 10º. 

Para la quinta vuelta había caído Ponsson, y Bassani no aguantaba el ritmo delantero quedando en tierra de nadie con Rinaldi detrás a 7 décimas, separado del grupo perseguidor que encabezada Locatelli. En la ocho, el que se caía era Oettl y el trío, siempre encabezado por Rea, se había distanciado 2" de Bassani y 3" de Rinaldi, con Locatelli medio segundo por detrás con Vierge y Lowes más lejos. 

Por delante Razgatlioglu cada vuelta se separaba un poco más de Rea y Bautista y a mitad de carrera Rinaldi había contactado con Bassani superándolo enseguida. 

En la vuelta 14 caía Ruiu y Bautista se había decidido a adelantar a un correoso Rea, que no quería ceder, en el momento en que Razgatlioglu se debía retirar por problemas mecánicos, heredando Rinaldi la tercera posición con Basani muy pegado. Más lejos transitaban Locatelli y Lowes y más lejos Vierge y Gerloff con Lecuona 9º a dos segundos. 

En las siguientes vueltas Rea se ve incapaz de soportar el ritmo de la Ducati y va cediendo terrero y asumiendo la segunda posición. En meta Bautista consigue su cuarta victoria con Rea segundo 5" y Rinaldi tercero a 8". Cuarto Bassani con Lowes 5º y Locatelli 6º a más de 13". 7º Vierge que aguantaba a Gerloff 8º con Lecuona 9º a 20" y Redding 10º, ya a 26". 

SSP 1ª. Arrancaba la categoría intermedia con la Yamaha de Aegerter nuevamente desde la pole acompañada de la Ducati de Bulega y la Yamaha de Balldasarri en primera línea y con la Ducati de Caricasulo, la Kawasaki de Montella y la Yamaha de Brenner partiendo de la segunda. Orradre salía 15º y Huertas lo hacía 23º. La buena salida de Bulega le permitía tomar el mando ante Aegerter y Balldasarri con el grupo muy estirado con Huertas remontando y que al paso por meta era Bulega, Aegerter, Baldassarri, Montella, Oncu, Caricasulo, Brenner, Manzi, Cluzel y Bayliss, en el top ten con Huertas 14º y Orradre 18º y toque inicial entre Sofuoglu, Patacca y Booth Amos, con los dos últimos debiendo abandonar. Sin apenas novedades Bulega comandaba el grupo separándose cada vez más del resto de pilotos y los que caían eran, sucesivamente Van Straleen, Bayliss, Buis y De Rosa de tal manera que con 14 vueltas por delante solo quedaban 24 pilotos en pista. 

Si en la vuelta 4 la diferencia entre la Ducati #11 y la Yamaha #77 era de casi 1", tres vueltas después era de 5 décimas y a mitad de carrera Aegerter había logrado contactar con el piloto italiano llevando a rueda a Balldasarri y con el grupo muy separado debido a la encarnizada lucha entre Oncu, Montella y Caricasulo por encabezarlo. 

Con buen entendimiento en el trío delantero Aegerter decide pasar a la acción a dos del final, cuando el grupo comandado por Oncu circulaba a 15" y también habían abandonado Caricasulo y Orradre. La respuesta de Balldasarri, en casa, era inmediata y en la última vuelta era el italiano de Yamaha el primero en pasar por meta con el suizo intentando adelantar por todos lados y la Ducati de Bulega a la expectativa. 

En meta Balldasarri es primero por centésimas sobre Aegerter y con Bulega detrás, pegado. 4º es Oncu a 17" por milésimas sobre el 5º Manzi el 6º Montella y el 7º Cluzel. Casadei 8º finalizaba a 22", 9º era Brenner y 10º Huertas. Posteriormente los comisarios sancionarían con una posición a Balldasarri, por exceder los límites de la pista, y Aegerter firmaría su sexta victoria ante la sorpresa del italiano que ya estaba celebrando el triunfo delante de los suyos. 

El domingo tras las warmup, las carreras comenzaban, temprano como es costumbre, con la disputa de la carrera corta de la categoría mayor para luego cambiar el formato debido a la coincidencia con la carrera de Formula Uno. 

SBK Superpole. Para la carrera corta, con el mismo calor en la pista que en la primera, arrancaba perfecto Razgatlioglu con Rea a su rueda y Bautista Locatelli y los demás por detrás, siendo al primer paso por meta las posiciones Rea, Razgatlioglu, Bautista, Locatelli, Rinaldi, Vierge, Lowes, Basani, Lecuona y Gerloff en el top ten, con Rabat 19º. 

No estaba dispuesto a permitirlo el piloto turco que recuperaba la cabeza enseguida y marcando un ritmo infernal solo podóa ser perseguido por la Kawasaki #65. Y por poco tiempo, pues tres vueltas después la distancia entre la Yamaha oficial y el grupo perseguidor encabezado por Rea era de 1,4". Ante ello Bautista decide superar a Rea para iniciar la caza y la lucha por la segunda plaza permite al piloto turco aumentar la diferencia, de tal manera que a falta de 5 vueltas y cuando Bautista asegura la segunda plaza, la diferencia había aumentado a 2,5". Con caídas por detrás de Koning, Baz y Oettle, las posiciones en el grupo se establecían sin apenas variaciones con un trio perseguidor, Bautista, Rea y Vierge y el grupo comandado por Lecuona y Rinaldi. 

En la última vuelta también caía Nozane mientras por delante la Yamaha #1 de Razgatlioglu ganaba su primera carrera de la temporada, con Bautista 2º a 2" y Rea completando el podio a más de 4". Cuarto era un gran Vierge, 5º su compañero Lecuona, 6º Locatelli, 7º Bassani, 8º Lowes y 9º Gerloff con Rinaldi en 10ª posición sin puntos, al igual que Rabat que entraba el 16º. 

SSP 2ª. Arrancaba la carrera con la misma parrilla de la anterior carrera y mismo escenario de calor a pesar del diferente horario. Bulega repetía guión y encabezaba la prueba repitiendo salida y cogiendo la cabeza con Aegerter, Baldassarri, Caricasulo y Oncu a continuación pero al primer paso por meta las posiciones eran Baldasarri, Montella, Aegerter, Caricasulo, Manzi, Oncu , pues Bulega 7º se había pasado de frenada, y Cluzel, Brenner y Koffler completando el top ten con Orradre por detrás 12º y Huertas transitando 18. 

Rápidamente se formaba un trío delantero que el grupo perseguidor, encabezado por Caricasulo, no lograba alcanzar. La lucha entre ellos permitía que los de delante adquirieran una ventaja de 3" en la cuarta vuelta. Para entonces Orradre y Bayliss se tocaban y debían abandonar y Huertas ascendía a la 12º posición. 

En vista de que Baldasarri imponía un ritmo imposible de seguir por Montella, Aegerter rápidamente lo adelantaba y se iba en busca de la Yamaha #7 con la que contactaba a falta de 12 vueltas para el final. Para entonces Bulega, a la cabeza del grupo perseguidor había engullido a Montella y transitaba a 3,4" de la cabeza. Las variaciones por detrás eran la recuperación de Casadei y de De Rosa viniendo de atrás y la pájara de Montella, cediendo posiciones. 

A falta de cuatro, los dos de delante tenían más de 5" de ventaja sobre Bulega, con Manzi y Oncu circulando a continuación en solitario con Caricasulo luchando con Montella por la 6ª plaza. Huertas mantenía la 12º posición cada vez más apurado por sus perseguidores y Ottaviani caía. 

A falta de dos, Aegerter se decide a mover ficha y adelantaba a Balldasarri y aguantando la posición hasta meta repetía primer puesto ante el desconsuelo del italiano. Tercero era Bulega a 6", 4º Manzi a 7" y 5º Oncu a 10". En sexta posición Caricasulo superaba a Montella 7º. 8º terminaba Casadei superando a Cluzel 9º y al 0º De Rosa. El español Huertas finalmente era 15º. 

Con su séptima victoria Aegerter comanda el mundial con mano de hierro; ahora son 195 puntos, 54 más que Baldassarri segundo, figurando tercero Bulega con 104. El mejor español es Huertas en 10ª posición con 41 puntos. 

La siguiente carrera correspondía en esta ocasión a la categoría pequeña. 

SSP 300 2ª. Con mucho más calor que la anterior y la baja de Vannucci lesionado en el warm up, al apagarse los semáforos encabezaba la prueba Steeman saliendo desde la pole con Díaz muy bien situado y Coppola, sancionado a salir desde la última posición, recuperando puestos. 

Al primer paso por meta era Steeman el que encabezaba el estirado grupo con Okaya, Iglesias, Di Sora, García, Ieraci, Geiger, Díaz, Sabatucci, Gennai y Zanca, en las diez primeras posiciones y con Millan 13º, M. García 15º, I. García 22º, Mogeda 24º y Saiz 26º. Variando las posiciones en el grupo lo más sorprendente era la remontada de Coppola, que ya se había metido entre los primeros.

La carrera tomaba los derroteros habituales de la categoría, con un grupo delantero muy concurrido y compacto, y con constantes cambios de posiciones entre los más belicosos, Stemann, Díaz, De Cancellis, Okaya y Gennai, y sin ninguno pudiendo asentarse firmemente al frente del grupo. Frenado el ritmo de carrera al rodarse en un grupo tan compacto, algunos de los pilotos que salían desde posiciones muy retrasadas han podido recuperar terreno con el paso de las vueltas, entre ellos M. García. 

Las últimas dos vueltas han visto una sucesión de ataques y contraataques entre ellos, encarando Díaz la última vuelta en cabeza, pudiendo despegarse mínimamente de sus perseguidores hasta cruzar la meta primero con 4 décimas de margen por delante de Okaya y de Steeman, que ha cruzado a casi 1". 4º y a 3 milésimas finalizaba De Cancellis, 5º Lehmann, 6º Geiger, 7º Gennai, 8º Sabatucci, 9º Bijman y 10º Coppola. En los puntos acaban Iglesias 12º y M. García 13º y fuera de ellos Millán 17º, D. Mogeda 20º y Y. Saiz 22º. I. García caía a falta de 10 vueltas y debía abandonar 

El mundial pasa a ser encabezado por A. Díaz con 125 puntos, seguido por M. García con 105 puntos, siendo tercero con 101, S. Di Sora. I. Iglesias es 10º con 55 puntos. 

Finalizaba el fin de semana italiano con la última carrera, correspondiéndole el cierre esta vez a la categoría mayor. 

SBK 2ª. Para la segunda carrera larga las posiciones de parrilla habían variado, ahora con Razgatlioglu, Bautista y Rea en primera línea y Vierge, Lecuona y Locatelli partiendo desde la segunda. Rabat salía el 18º. Con mucho calor el que mejor salía era Razgatlioglu que quería repetir victoria con Bautista y Rea a rueda, de tal manera que al primer paso por meta las posiciones eran Razgatlioglu, Bautista, Rea, Vierge, Rinaldi, Bassani, Lecuona, Locatelli, Lowes y Gerloff en el top ten y Rabat pasando el 22º. 

Rea intentaba incomodar a Bautista en su persecución a Razgatlioglu y lo conseguía dos vueltas. Para entonces la diferencia era de tres décimas, que el español de Ducati recortaba en tan solo dos vueltas. Por detrás Rinaldi y Bassani había dado buena cuenta de Vierge y se iban a por Rea mientras Rabat ya era 19º, pues Gerloff había caído. 

A falta de 14º vueltas, Bautista decidía adelantar a Razgatlioglu y, mientras Rinaldi ya había superado a Rea e intentaba contactar con el dúo delantero. Ahora el que caía era Ruiu. Con el paso de las vueltas se mantienen las posiciones pero aumentan las diferencias entre todos los de delante, cediendo especialmente Bassani que a mitad de prueba es engullido por el grupo perseguidor que transitaba ya a 7" de la cabeza. Con la caída de Syahryn, Rabat ascendía una posición mientras también caía Delbianco. 

A falta de 11el que caía era Vierge que estaba sufriendo en 5ª posición para mantener el ritmo. A falta de siete vueltas, Razgatlioglu cede en la persecución de Bautista, en vista del ritmo demoledor de la Ducati y prefiriendo asegurar una segunda posición a otra caída, mientras por detrás Rea se veía incapaz de superar a Rinaldi. 

Con las posiciones establecidas Bautista se impone en meta con 7" sobre Razgatlioglu, entrando Rinaldi en tercera posición en solitario, con Rea 4º (primera ocasión que el norirlandés se baja del podio en la temporada). Luego Lecuona 5º, Locatelli 6º y Bassani 7º. 8º terminaba Lowes después de tener que efectuar una long lap de penalización, completando el top ten Redding y Baz. Rabat terminaba 17º.

Las dos victorias de Bautista le permiten ampliar la diferencia con sus perseguidores en la general, y ahora con 220 puntos, son 36 los que saca a Rea, situándose el tercero Razgatlioglu ya a 79 puntos de diferencia. Lecuona mantiene el 5º con 7 de ventaja sobre Rinaldi, cediendo una posición Vierge, que ahora figura 9º con 63. 

 La próxima cita del Campeonato será en Julio los días 16 y 17, en el Circuito de Donnington, en Gran Bretaña sin representación de la categoría más pequeña