Dos semanas después de la prueba húngara de Balaton Park, se retomaba el campeonato en la Républica Checa para disputar su correspondiente prueba del Campeonato del Mundo de SBK en el circuito de Most.
Quinta de las doce pruebas programadas para esta temporada, en esta ocasión faltaban a la cita las motos de la categoría femenina, WRC, que alternan presencia y ausencia, con la nueva categoría de SPB.
Muy pocas novedades en el circuito húngaro: nuevas normas con respecto al pit line y protocolo de salidas; Ducati sufre otra reducción del flujo de combustible, mientras que Yamaha contará con un incremento en el caudal permitido; más disponibilidad de neumáticos y en cuanto a pilotos, en SBK, seguía el japonés Yuki Kunii sustituyendo al lesionado Dixon llevando la Honda oficial mientras Michael VD Mark llevará la BMW del lesionado Oliveira con Petrucci otra vez en pista y sin novedades en el resto de categorías.
Con buen tiempo previsto, la cita, coincidiendo nuevamente con MotoGP, alternaba sus categorías, comenzando el sábado con la primera de las carreras de la categoría intermedia
SSP 1ª y que arrancaba con pole para Oncu al que acompañaban en primera línea Mahias y Arenas, mientras que desde la segunda partían Bayliss, García y Debise. Masiá salía 11º, Alcoba 17º, Ramírez 22º, Jiménez 27º, Cardelus 28º y Carrasco 31ª, y con Debise sancionado con 3 posiciones por conducción lenta. Con 19 vueltas por delante, salían los favoritos sin problemas, encabezando Mahias el grupo, y al primer paso por meta seguía liderando el francés con Oncu detrás y García, Arenas, Debise, Bayliss, Booth Amos, Mahendra, Farioli y Jespersen, completando las diez primeras posiciones y con Masiá 13º, Alcoba 16º y el resto de nacionales más lejos. Enseguida se ponía en cabeza Oncu y dos vueltas más tarde y haciendo vuelta rápida, Masía se acercaba a los de delante, pero asumiendo mucho riesgo se salía en el intento, volviendo a perder todo lo conseguido. De tal manera que en la vuelta 5ª, con caída de Mahendra, por delante quedaban 8 pilotos por delante y distanciados de Masía en 1”. Con caídas también de Kofler y de Booth Amos, en el ecuador de la prueba el grupo se había reducido a Arenas, García Debise y Oncu alternando mucho la cabeza y con Mahias, Bayliss y Masía muy cerca, y Fariolli y Ferrari por detrás. Casi siempre comandado por Debise, se estiraba el cuarteto delantero y sería a seis vueltas del final cuando García se debía retirar por problemas técnicos. En las últimas vueltas con el trío delantero estabilizado en Debise, Oncu y Arenas, por detrás se iban acercando Mahias y Masiá y a falta de 3 vueltas estaban a 1”. Pero avisado Debise, forzaba un pelín su ritmo, y la lucha por detrás entre Oncu y Arenas le servía al francés para volver a ganar nuevamente una carrera.
Segundo entraba Oncu, completando el podio Arenas, con Masía en cuarta posición al adelantar al 5º Mahias, en la última vuelta. A 5” entraba el 6º Bayliss en solitario, con 7º Ferrari, 8º Farioli, 9º Oettl y 10º Jespersen. Alcoba finalizaba 13º, Ramírez 21º, Cardelús 23º, Jiménez 24º y Carrasco 30ª. 
Continuaba la jornada con la categoría mayor
SBK 1ª. Para la primera carrera, con bastante calor, la pole con record de pista era para Bulega, con Montella y Lecuona a su lado completando la primera linea, partiendo desde la segunda S. Lowes, Surra y Gerloff, mientras que Vierge lo hacía desde la 11ª. Bautista era declarado no apto tras su caída en entrenos y Chantra y VD Mark, sancionados, debían partir desde el fondo de la parrilla. Por tanto con 21 pilotos en pista y 22 vueltas por delante, Bulega salía muy bien abriendo pista con Montella por detrás y el resto de favoritos, siendo el primer paso por meta Bulega, Montella, Lecuona, Surra y el resto, cuando una caída de Petrucci por detrás, provocaba bandera roja y que el piloto italiano fuera trasladado al hospital.
Para la nueva salida prácticamente se calcaban las posiciones y con más cuidado en los ángulos y sin caídas, el primer paso por meta era Bulega, Montella, Lecuona, Surra, S. Lowes, Gerloff, Bassani, Manzi, Baldasarri, Locatelli y Vierge en los once primeros lugares. Con las posiciones bien marcadas, los tres primeros se separaban del resto, y en la cuarta vuelta y coincidiendo con una caída de S. Lowes, por un toque con Surra, Lecuona decidía adelantar a Montella para irse en busca de su compañero de marca, mientras los perseguidores rodaban ya a 4” por detrás, con Gerloff liderando el grupo, LL para Surra de sanción y Vierge 10º.
En el ecuador de la carrera lideraba Bulega con Lecuona a su rueda, Montella tercero circulaba a casi 5” en tierra de nadie y Gerloff viajaba con Bassani a su rueda y a 9”. Con A. Lowes remontando posiciones con las vueltas y acelerónfinal de Bulega en las últimas para asegurar su triunfo, en meta se presentaba primero Bulega con 1,3” por delante de Lecuona, con Montella completando el podio a más de 11” mientras que 4º era Gerloff en su mejor registro con Kawasaki y al que no podía superar el 5º Bassani. Sexto entraba Baldasarri, 7º A. Lowes, 8º Locatelli, 9º Surra , 10º Manzi y 11º Vierge.
Y terminaba el sábado con la categoría menos potente
SPB 1ª. La nueva categoría disputaba su quinto enfrentamiento estrenando el asfalto de Most con 32 pilotos en pista (Zudia era declarado no apto tras su caída en entrenos), y pole para el español Salvador junto a Vannucci y Veneman, saliendo desde la primera fila , haciéndolo desde la segunda Seabright, Torres y Beekmans y partiendo el resto de españoles, 7º Artigas, 10º Fernández, 12º Risueño, 17º Osuna, 18º Fuertes y 23º Sánchez, mientras Sovicka y Bennetti podían partir gracias a sus tiempos previos de entrenos. Con doce vueltas por delante, en la de formación se tocaban, cayendo, Osuna y Bartolini, sin poderse reincorporarse el español. Partían los primeros bien, manteniendo posiciones y con caída de Sovicka y con 2LL de sanción para Sánchez por comerse la salida y para Bartolini por la caída de Osuna el primer paso por meta era Vannucci, Salvador, Torres, Seabright, Artigas, Fleerackers, Buis, Veneman y Bartolini, con Fernández completando el top ten a 1,2” y Fuertes 14º, en el grupo perseguidor. En esa vuelta también se tocaban Dessoy, Risueño, Gaggi y Thompson que pasaban muy retrasados. El único que podía seguir el ritmo de Veneman era Salvador y poco a poco la lucha por detrás en intentar atraparlos, les permitía mantener una diferencia de dos décimas en la quinta vuelta y que se mantenía el resto de la carrera sin intercambio de posiciones delante y mantenido el dúo a tiro de piedra hasta la última vuelta cuando contactaban con ellos, y Buis comandaba con Salvador a rueda y Vannucci, delante del resto con Torres y Veneman detrás junto a un grupo muy estirado. Y en una última vuelta para todos los gustos con Salvador a punto de caer y sin opciones, era Vannucci el que se imponía sobre Buis y Salvador completando el podio. Cuarto finalizaba Torres, 5º Veneman, 6º Artigas, 7º Seabright, 8º Ieraci, 9º Fleerackers y 10º Fernández, con 12º Fuertes, en los puntos y fuera de ellos Sánchez y 27ª Risueño. 
Para el domingo 3, la jornada comenzaba como siempre con la disputa de la
SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y misma parrilla de la anterior primera carrera, esto es Bulega, Montella y Lecuona en la primera linea, partiendo desde la segunda S. Lowes, Surra y Gerloff, X. Vierge lo hacía desde la 10ª plaza, mientras que VD Mark salía ahora 11º y Chantra 19º, una vez cumplidas sus sanciones.
SPB 2ª. La segunda carrera contemplaba ahora una parrilla con Ieraci, Vannucci y Torres partiendo desde la primera fila y Seabright, Veneman y Salvador, haciéndolo desde la segunda. Artigas salía 8º, y 9º Fernández, con el resto de españoles 13º Risueño, 17º Osuna, 18º Fuertes y 23º Sánchez. Con Thompson sancionado con 2LL, y con doce vueltas por delante, 32 pilotos en pista y sin problemas en la salida, partían los primeros bien pero una caída inicial en la que se veían implicados Veneman, Buis, Bartolini, Maier y Seabright hacía que el grupo quedara cortado con un grupo delantero de 4 pilotos que al primer paso por meta encabezaba Ieraci, con Artigas, Torres y Salvador con medio segundo de ventaja sobre Vannucci, Thompson, Fuertes, Osuna, Beekmans y Gaggi que muy estirados completaban el top ten con casi 1” sobre el resto. Con Bartolini, Buis y Veneman fuera de combate, Maier y Seabright podían reiniciar la marcha, pero en los últimos lugares y muy alejados. Con nuevas caídas de Sánchez y Agaska, los cuatro de delante no terminaban de distanciarse y por detrás enlazaba Vannucci y lo intentaba Beekmans, de tal manera que cinco vueltas después el grupo delantero era de seis y rodaban 3” por delante de Fuertes, Osuna, Mulya, Thompson y Dessoy y con Fleerackers y Risueño a 2”. 
A cinco del final se salía Vannucci, reincorporándose sexto pero a 2” de sus compañeros y con 2” también por delante de Thompson y el resto. Y sin apenas incidencias (caída de Sovicka) los cinco de delante iniciaban la última vuelta con Ieraci, Torres, Salvador, Beekmans y Artigas en ese orden, con Vannucci a 1,4” y Dessoy y el resto a 3,5”. Y en una última vuelta con sus más y sus menos y caídas de Beekmans y Artigas, en meta se presentaba primero Torres con Ieraci y Salvador completando el podio y Vannucci 4º a 7 décimas. A casi 4” quinto entraba Thompson, con 6º Dessoy, 7º Mulya, 8º Fuertes, 9º Osuna y 10º Fleerackers. 11º Risueño y 18º Fernández, de 21 pilotos que conseguían acabar. 
La clasificación ahora la encabeza Salvador con 101 puntos, segundo es Torres con 91 y tercero Buis con 84. Artigas es sexto con 64, Fuertes 10º con 25 y Fernández 14º con 18.
SSP 2ª. Para la segunda carrera también con 19 vueltas por delante, había variado la parrilla ahora encabezada por Debise, con Masía y Mahias partiendo desde la primera fila y con Arenas, Oncu y García haciéndolo desde la segunda. El resto de españoles lo hacían, 12º Alcoba, 24º Ramirez, 27º Jiménez, 28 ºCardelús y 31ª Carrasco, de 33 pilotos en parrilla. Con cielo nublado, no parecía tener pinta de llover. Al apagarse los semáforos salían bien los favoritos, menos Masía que perdía posiciones y con Debise comandando al primer paso por meta con Arenas, Mahias, Oncu, Masiá, Bayliss, Mahendra, Booth Amos y Farioli en las diez primeras posiciones y Alcoba 12º, el resto de pilotos nacionales, transitaba más lejos.
Sin molestarse los de delante, nueve se separaban pronto del resto y entre ellos, Masía, García y Arenas, pero cayendo este en la quinta vuelta, en un adelantamiento muy justo de Masía que era sancionado entonces con una LL. Cumplida la sanción y sobre el ecuador de la prueba, caían sucesivamente Jespersen, Vostatek, Masía intentando recuperar a marchas forzadas y a ritmo de vuelta rápida, y García, quedando por tanto el grupo delantero reducido a Debise, Oncu, Booth Amos, Mahias y Bayliss con Mahendra sexto, a más de 1”. Fariolli era sancionado también con LL y un toque entre Debise y Oncu a falta de 5 vueltas, provocaba que Baysliss se saliera y se descartara de la pugna por la victoria que quedaba en manos de Debise, Oncu y Booth Amos, que en ese orden encaraban la última vuelta. Y hasta meta no variaba el orden de los dos primeros, pues en la pugna Booth Amos se iba al piso junto a Mahias, completando el tercer cajón del podio Bayliss, 2” después. 4º finalizaba Mahendra, 5º Ferrari, 6º Farioli, 7º Alcoba, 8º Zaccone, 9º Oettl y 10 Caricasulo. 
Con estos resultados, seguía encabezando la clasificación Arenas con 166 puntos, mientras Debise ascendía nuevamente a la segunda con 147 y Masiá retrocedía a la tercera con 130 puntos. Alcoba desciende a la 8ª con 76, los mismos que Mahias, mientras que García, sin puntuar, es ahora 10º con los mismos 57 puntos.
El Gran Premio finalizaba con la carrera
SBK 2ª. Programada también a 22 vueltas, la parrilla ahora estaba formada por 20 pilotos con las bajas de Manzi y Bautista y encabezaba por Bulega, Lecuona y Montella en primera línea, junto a Baldassarri Surra y Gerloff, que partían desde la segunda y con Vierge 12º. Era Bulega el que mejor salía con Lecuona a rueda y el resto más distanciados siendo al primer paso por meta las primeras posiciones para las dos Ducati oficiales con Montella a continuación a 0,8” y Baldasarri, Surra, Mackenzie, Gerloff, A. Lowes, Bridewelly Locatelli en el top ten y Vierge rodando 12º. 
Con las posiciones bien establecidas, con el paso de las vueltas la diferencia entre todos se ampliaban, estabilizándose en torno al medio segundo la diferencia entre las Ducatis cabeceras, al ecuador de la prueba. Con la novedad de la caída de Mackenzie a tres vueltas del final y el adelantamiento de Gerloff sobre Surra, en meta se volvía a imponer Bulega, con 0,6 sobre Lecuona y 14” sobre Montella, repitiendo el mismo podio por tercera vez. 4º también repetía Baldasarri, 5º Gerloff, 6º Surra, 7º A. Lowes, 8º Bassani, 9º Locatell y 10º Bridewell con Vierge undécimo.
El quinto triplete consecutivo del italiano Bulega le permite aumentar su diferencia en la clasificación, destacándose claramente del resto, con 310 puntos. Se mantiene segundo Lecuona, con 215, a 95 puntos y tercero es ahora Montella con 121. Bautista con su caída desciende a la 9ª plaza con los mismos 81 puntos y Vierge baja a la 14º con 53. 
La próxima cita será en dos semanas en el Circuito Motorland de Aragón, los días 30 y 31 de mayo repitiendo nuevamente las tres categorías masculinas y ausencia de la WCR y compartiendo calendario otra vez con Moto GP.
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