SBK 2026 5ª Most (CHE)

Dos semanas después de la prueba húngara de Balaton Park, se retomaba el campeonato en la Républica Checa para disputar su correspondiente prueba del Campeonato del Mundo de SBK en el circuito de Most. 

Quinta de las doce pruebas programadas para esta temporada, en esta ocasión faltaban a la cita las motos de la categoría femenina, WRC, que alternan presencia y ausencia, con la nueva categoría de SPB. 

Muy pocas novedades en el circuito húngaro: nuevas normas con respecto al pit line y protocolo de salidas; Ducati sufre otra reducción del flujo de combustible, mientras que Yamaha contará con un incremento en el caudal permitido; más disponibilidad de neumáticos y en cuanto a pilotos, en SBK, seguía el japonés Yuki Kunii sustituyendo al lesionado Dixon llevando la Honda oficial mientras Michael VD Mark llevará la BMW del lesionado Oliveira con Petrucci otra vez en pista y sin novedades en el resto de categorías.

Con buen tiempo previsto, la cita, coincidiendo nuevamente con MotoGP, alternaba sus categorías, comenzando el sábado con la primera de las carreras de la categoría intermedia 

SSP 1ª y que arrancaba con pole para Oncu al que acompañaban en primera línea Mahias y Arenas, mientras que desde la segunda partían Bayliss, García y Debise. Masiá salía 11º, Alcoba 17º, Ramírez 22º, Jiménez 27º, Cardelus 28º y Carrasco 31ª, y con Debise sancionado con 3 posiciones por conducción lenta. Con 19 vueltas por delante, salían los favoritos sin problemas, encabezando Mahias el grupo, y al primer paso por meta seguía liderando el francés con Oncu detrás y García, Arenas, Debise, Bayliss, Booth Amos, Mahendra, Farioli y Jespersen, completando las diez primeras posiciones y con Masiá 13º, Alcoba 16º y el resto de nacionales más lejos. Enseguida se ponía en cabeza Oncu y dos vueltas más tarde y haciendo vuelta rápida, Masía se acercaba a los de delante, pero asumiendo mucho riesgo se salía en el intento, volviendo a perder todo lo conseguido. De tal manera que en la vuelta 5ª, con caída de Mahendra, por delante quedaban 8 pilotos por delante y distanciados de Masía en 1”. Con caídas también de Kofler y de Booth Amos, en el ecuador de la prueba el grupo se había reducido a Arenas, García Debise y Oncu alternando mucho la cabeza y con Mahias, Bayliss y Masía muy cerca, y Fariolli y Ferrari por detrás. Casi siempre comandado por Debise, se estiraba el cuarteto delantero y sería a seis vueltas del final cuando García se debía retirar por problemas técnicos. En las últimas vueltas con el trío delantero estabilizado en Debise, Oncu y Arenas, por detrás se iban acercando Mahias y Masiá y a falta de 3 vueltas estaban a 1”. Pero avisado Debise, forzaba un pelín su ritmo, y la lucha por detrás entre Oncu y Arenas le servía al francés para volver a ganar nuevamente una carrera.

Segundo entraba Oncu, completando el podio Arenas, con Masía en cuarta posición al adelantar al 5º Mahias, en la última vuelta. A 5” entraba el 6º Bayliss en solitario, con 7º Ferrari, 8º Farioli, 9º Oettl y 10º Jespersen. Alcoba finalizaba 13º, Ramírez 21º, Cardelús 23º, Jiménez 24º y Carrasco 30ª. 

Continuaba la jornada con la categoría mayor 

SBK 1ª. Para la primera carrera, con bastante calor, la pole con record de pista era para Bulega, con Montella y Lecuona a su lado completando la primera linea, partiendo desde la segunda S. Lowes, Surra y Gerloff, mientras que Vierge lo hacía desde la 11ª. Bautista era declarado no apto tras su caída en entrenos y Chantra y VD Mark, sancionados, debían partir desde el fondo de la parrilla. Por tanto con 21 pilotos en pista y 22 vueltas por delante, Bulega salía muy bien abriendo pista con Montella por detrás y el resto de favoritos, siendo el primer paso por meta Bulega, Montella, Lecuona, Surra y el resto, cuando una caída de Petrucci por detrás, provocaba bandera roja y que el piloto italiano fuera trasladado al hospital. Para la nueva salida prácticamente se calcaban las posiciones y con más cuidado en los ángulos y sin caídas, el primer paso por meta era Bulega, Montella, Lecuona, Surra, S. Lowes, Gerloff, Bassani, Manzi, Baldasarri, Locatelli y Vierge en los once primeros lugares. Con las posiciones bien marcadas, los tres primeros se separaban del resto, y en la cuarta vuelta y coincidiendo con una caída de S. Lowes, por un toque con Surra, Lecuona decidía adelantar a Montella para irse en busca de su compañero de marca, mientras los perseguidores rodaban ya a 4” por detrás, con Gerloff liderando el grupo, LL para Surra de sanción y Vierge 10º. 

En el ecuador de la carrera lideraba Bulega con Lecuona a su rueda, Montella tercero circulaba a casi 5” en tierra de nadie y Gerloff viajaba con Bassani a su rueda y a 9”. Con A. Lowes remontando posiciones con las vueltas y acelerónfinal de Bulega en las últimas para asegurar su triunfo, en meta se presentaba primero Bulega con 1,3” por delante de Lecuona, con Montella completando el podio a más de 11” mientras que 4º era Gerloff en su mejor registro con Kawasaki y al que no podía superar el 5º Bassani. Sexto entraba Baldasarri, 7º A. Lowes, 8º Locatelli, 9º Surra , 10º Manzi y 11º Vierge. 

Y terminaba el sábado con la categoría menos potente 

SPB 1ª. La nueva categoría disputaba su quinto enfrentamiento estrenando el asfalto de Most con 32 pilotos en pista (Zudia era declarado no apto tras su caída en entrenos), y pole para el español Salvador junto a Vannucci y Veneman, saliendo desde la primera fila , haciéndolo desde la segunda Seabright, Torres y Beekmans y partiendo el resto de españoles, 7º Artigas, 10º Fernández, 12º Risueño, 17º Osuna, 18º Fuertes y 23º Sánchez, mientras Sovicka y Bennetti podían partir gracias a sus tiempos previos de entrenos. Con doce vueltas por delante, en la de formación se tocaban, cayendo, Osuna y Bartolini, sin poderse reincorporarse el español. Partían los primeros bien, manteniendo posiciones y con caída de Sovicka y con 2LL de sanción para Sánchez por comerse la salida y para Bartolini por la caída de Osuna el primer paso por meta era Vannucci, Salvador, Torres, Seabright, Artigas, Fleerackers, Buis, Veneman y Bartolini, con Fernández completando el top ten a 1,2” y Fuertes 14º, en el grupo perseguidor. En esa vuelta también se tocaban Dessoy, Risueño, Gaggi y Thompson que pasaban muy retrasados. El único que podía seguir el ritmo de Veneman era Salvador y poco a poco la lucha por detrás en intentar atraparlos, les permitía mantener una diferencia de dos décimas en la quinta vuelta y que se mantenía el resto de la carrera sin intercambio de posiciones delante y mantenido el dúo a tiro de piedra hasta la última vuelta cuando contactaban con ellos, y Buis comandaba con Salvador a rueda y Vannucci, delante del resto con Torres y Veneman detrás junto a un grupo muy estirado. Y en una última vuelta para todos los gustos con Salvador a punto de caer y sin opciones, era Vannucci el que se imponía sobre Buis y Salvador completando el podio. Cuarto finalizaba Torres, 5º Veneman, 6º Artigas, 7º Seabright, 8º Ieraci, 9º Fleerackers y 10º Fernández, con 12º Fuertes, en los puntos y fuera de ellos Sánchez y 27ª Risueño. 

Para el domingo 3, la jornada comenzaba como siempre con la disputa de la  

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y misma parrilla de la anterior primera carrera, esto es Bulega, Montella y Lecuona en la primera linea, partiendo desde la segunda S. Lowes, Surra y Gerloff, X. Vierge lo hacía desde la 10ª plaza, mientras que VD Mark salía ahora 11º y Chantra 19º, una vez cumplidas sus sanciones. 

Partía bien Bulega, pero se pasaba de frenada tomando el mando entonces Lecuona mientras que caía S. Lowes, retrasando a los que rodaban por detrás, de tal manera que al primer paso por meta encabezaba Lecuona con Bulega a su estela y con medio segundo sobre Montela y más sobre Gerloff, Surra, Baldasarri, Mackenzie, Bridewell, A. Lowes y con Bassani y Vierge a continuación y S. Lowes, reincprporado y último, muy distante. El que caía ahora era Vierge mientras por delante Bulega adelantaba a Lecuona, empezando a marcar un ritmo que el español no podía soportar. Con caída también de Chantra, pocas variaciones en las posiciones de carrera y rotura de motor de Sofuoglu a tres del final, para la última vuelta la ventaja de Bulega sobre Lecuona era de casi 2” y de casí 7” sobre Montella, diferencias que se mantenían en meta para repetir el mismo podio de la primera carrera. 4ª finalizaba Baldasarri, 5º Surra, 6º Gerloff, 7º Mackenzie, 8º Bridewall y 9º A. Lowes en los puntos y con S. Lowes 17º de 17 pilotos que finalizaron. 

SPB 2ª. La segunda carrera contemplaba ahora una parrilla con Ieraci, Vannucci y Torres partiendo desde la primera fila y Seabright, Veneman y Salvador, haciéndolo desde la segunda. Artigas salía 8º, y 9º Fernández, con el resto de españoles 13º Risueño, 17º Osuna, 18º Fuertes y 23º Sánchez. Con Thompson sancionado con 2LL, y con doce vueltas por delante, 32 pilotos en pista y sin problemas en la salida, partían los primeros bien pero una caída inicial en la que se veían implicados Veneman, Buis, Bartolini, Maier y Seabright hacía que el grupo quedara cortado con un grupo delantero de 4 pilotos que al primer paso por meta encabezaba Ieraci, con Artigas, Torres y Salvador con medio segundo de ventaja sobre Vannucci, Thompson, Fuertes, Osuna, Beekmans y Gaggi que muy estirados completaban el top ten con casi 1” sobre el resto. Con Bartolini, Buis y Veneman fuera de combate, Maier y Seabright podían reiniciar la marcha, pero en los últimos lugares y muy alejados. Con nuevas caídas de Sánchez y Agaska, los cuatro de delante no terminaban de distanciarse y por detrás enlazaba Vannucci y lo intentaba Beekmans, de tal manera que cinco vueltas después el grupo delantero era de seis y rodaban 3” por delante de Fuertes, Osuna, Mulya, Thompson y Dessoy y con Fleerackers y Risueño a 2”. 

A cinco del final se salía Vannucci, reincorporándose sexto pero a 2” de sus compañeros y con 2” también por delante de Thompson y el resto. Y sin apenas incidencias (caída de Sovicka) los cinco de delante iniciaban la última vuelta con Ieraci, Torres, Salvador, Beekmans y Artigas en ese orden, con Vannucci a 1,4” y Dessoy y el resto a 3,5”. Y en una última vuelta con sus más y sus menos y caídas de Beekmans y Artigas, en meta se presentaba primero Torres con Ieraci y Salvador completando el podio y Vannucci 4º a 7 décimas. A casi 4” quinto entraba Thompson, con 6º Dessoy, 7º Mulya, 8º Fuertes, 9º Osuna y 10º Fleerackers. 11º Risueño y 18º Fernández, de 21 pilotos que conseguían acabar. 

La clasificación ahora la encabeza Salvador con 101 puntos, segundo es Torres con 91 y tercero Buis con 84. Artigas es sexto con 64, Fuertes 10º con 25 y Fernández 14º con 18. 

SSP 2ª. Para la segunda carrera también con 19 vueltas por delante, había variado la parrilla ahora encabezada por Debise, con Masía y Mahias partiendo desde la primera fila y con Arenas, Oncu y García haciéndolo desde la segunda. El resto de españoles lo hacían, 12º Alcoba, 24º Ramirez, 27º Jiménez, 28 ºCardelús y 31ª Carrasco, de 33 pilotos en parrilla. Con cielo nublado, no parecía tener pinta de llover. Al apagarse los semáforos salían bien los favoritos, menos Masía que perdía posiciones y con Debise comandando al primer paso por meta con Arenas, Mahias, Oncu, Masiá, Bayliss, Mahendra, Booth Amos y Farioli en las diez primeras posiciones y Alcoba 12º, el resto de pilotos nacionales, transitaba más lejos. Sin molestarse los de delante, nueve se separaban pronto del resto y entre ellos, Masía, García y Arenas, pero cayendo este en la quinta vuelta, en un adelantamiento muy justo de Masía que era sancionado entonces con una LL. Cumplida la sanción y sobre el ecuador de la prueba, caían sucesivamente Jespersen, Vostatek, Masía intentando recuperar a marchas forzadas y a ritmo de vuelta rápida, y García, quedando por tanto el grupo delantero reducido a Debise, Oncu, Booth Amos, Mahias y Bayliss con Mahendra sexto, a más de 1”. Fariolli era sancionado también con LL y un toque entre Debise y Oncu a falta de 5 vueltas, provocaba que Baysliss se saliera y se descartara de la pugna por la victoria que quedaba en manos de Debise, Oncu y Booth Amos, que en ese orden encaraban la última vuelta. Y hasta meta no variaba el orden de los dos primeros, pues en la pugna Booth Amos se iba al piso junto a Mahias, completando el tercer cajón del podio Bayliss, 2” después. 4º finalizaba Mahendra, 5º Ferrari, 6º Farioli, 7º Alcoba, 8º Zaccone, 9º Oettl y 10 Caricasulo. 

Con estos resultados, seguía encabezando la clasificación Arenas con 166 puntos, mientras Debise ascendía nuevamente a la segunda con 147 y Masiá retrocedía a la tercera con 130 puntos. Alcoba desciende a la 8ª con 76, los mismos que Mahias, mientras que García, sin puntuar, es ahora 10º con los mismos 57 puntos. 

El Gran Premio finalizaba con la carrera  

SBK 2ª. Programada también a 22 vueltas, la parrilla ahora estaba formada por 20 pilotos con las bajas de Manzi y Bautista y encabezaba por Bulega, Lecuona y Montella en primera línea, junto a Baldassarri Surra y Gerloff, que partían desde la segunda y con Vierge 12º. Era Bulega el que mejor salía con Lecuona a rueda y el resto más distanciados siendo al primer paso por meta las primeras posiciones para las dos Ducati oficiales con Montella a continuación a 0,8” y Baldasarri, Surra, Mackenzie, Gerloff, A. Lowes, Bridewelly Locatelli en el top ten y Vierge rodando 12º. 

Con las posiciones bien establecidas, con el paso de las vueltas la diferencia entre todos se ampliaban, estabilizándose en torno al medio segundo la diferencia entre las Ducatis cabeceras, al ecuador de la prueba. Con la novedad de la caída de Mackenzie a tres vueltas del final y el adelantamiento de Gerloff sobre Surra, en meta se volvía a imponer Bulega, con 0,6 sobre Lecuona y 14” sobre Montella, repitiendo el mismo podio por tercera vez. 4º también repetía Baldasarri, 5º Gerloff, 6º Surra, 7º A. Lowes, 8º Bassani, 9º Locatell y 10º Bridewell con Vierge undécimo. 

El quinto triplete consecutivo del italiano Bulega le permite aumentar su diferencia en la clasificación, destacándose claramente del resto, con 310 puntos. Se mantiene segundo Lecuona, con 215, a 95 puntos y tercero es ahora Montella con 121. Bautista con su caída desciende a la 9ª plaza con los mismos 81 puntos y Vierge baja a la 14º con 53. 

La próxima cita será en dos semanas en el Circuito Motorland de Aragón, los días 30 y 31 de mayo repitiendo nuevamente las tres categorías masculinas y ausencia de la WCR y compartiendo calendario otra vez con Moto GP.

SBK 2025 5ª Prueba Most (R. Checa)

Se desplazaba la competición a territorio checo, y tras la cita italiana de Cremona, Most acogía el quinto episodio del campeonato del mundo. 

Dos semanas después, en el circuito checo se disputaban tres de las cuatro categorías, fallando en esta ocasión la femenina pero regresando la más pequeña y recordando que se despide esta temporada la pequeña cilindrada siendo sustituida la próxima por la nueva World Sportbike. 

Novedad técnica en SBK era la reducción en el flujo máximo de combustible, el equivalente a 0,5 kg/h tanto a Ducati como BMW y que ya habían sufrido una reducción previa, por lo que la penalización acumulada es ahora de 1,0 kg/h para cada uno. 

En cuanto a pilotos, sin novedades en SBK, en SSP eran la presencia de los pilotos locales Jonas Kocourek con Ducati y Filip Feigl sobre una Triumph, repitiendo D’Onofrio sobre la Ducati de Veneman. En las 300, lo eran el local Daniel Turecek con Kawa, el austriaco Jacob Rosenthaler con KTM y el italiano Gianmaria Ibidi con Yamaha. 

La cita comenzaba el sábado con la primera de las carreras de la categoría intermedia  

SSP 1ª. La primera carrera arrancada con frío, bastante viento, cielo encapotado y con una primera línea integrada por Mahias (después de 6 años), Oncu y Debise, mientras que Manzi, Oettl y De Rosa partían desde la segunda, con Alcoba 13º, Masiá 15ª,mientras Cardelús salía 22º y Montero 33º de 34 pilotos en parrilla. Con 19 vueltas programadas y todos los de delante saliendo bien y con mucha cautela, por detrás se producía una caída en la chicane inicial con Farioli y V. Straalen implicados, de tal manera que al primer paso por meta encabezaba Manzi, con Oncu, Mahías, Debise, Oettl, Schroetter, Booth Amos, Masiá, Mahendra y Caricasulo en las primeras diez plazas y con Alcoba 14º, Cardelús 17º y Montero 30º. Con Manzi estirando el grupo, pocas vueltas más tarde y coincidiendo con una caída de Montero, los cinco primeros se escapaban del grupo perseguidor que encabezaba Oettl. Posteriormente caía Booth Amos, luego lo hacía Debise mientras que Tuuli tenía problemas técnicos y también debía abandonar. 

A falta de doce vueltas y el grupo delantero reducido a Manzi, Mahias, Oncu y Masía, era Manzi, el que intentando escaparse, se iba por los suelos, pasando entonces a comandar Oncu y distanciando al grupo perseguidor, ahora dúo de Oettl y Schroetter a más de 3”. Para entonces Cardelus rodaba 11º y Alcoba 12º. Con el piloto turco destacado y Mahias perjudicado por la caída, era Masiá el que se iba por delante con Oncu mientras el grupo perseguidor se iba peleando a más de 10”, y con Mahias entremedias, en tierra de nadie. Y hasta meta, y en contra de lo habitual, el español no hacía ninguna intentona de sobrepasar al turco hasta la penúltima curva donde lo hacía sorprendiendo a Oncu que debía ceder su primer puesto en meta. Masiá conseguía así su primer triunfo en la categoría mientras Mahias completaba el podio a 8” y cuarto finalizaba Schroetter, superando por milésimas al 5º Mahendra, 6º Perolari, 7º Oettl, 8º Bendsneyder, 9º Bayliss y 10º Alcoba, con Cardelus 14º en los puntos. 

SBK 1ª. La primera carrera de la categoría mayor comenzaba con la pole para Razgatlioglu al que acompañaban en primera línea Bulega y Petrucci, con A. Lowes, Lecuona y Gardner partiendo desde la segunda. Bautista lo hacía 10º, Vierge salía 13º, con Rabat 20º y con Ianone no apto y fuera de la partida. Con sanción de ride trough para Gardner por caída con bandera marilla en pista, 22 vueltas por delante, 21 pilotos en pista y mucho viento, cuando se apagaban los semáforos todos salían bien con Bulega por delante y montonera por detrás en la primera chicane, con caídas de VD Mark y Locatelli siendo perjudicado Bautista, entre otros, en la acción. De tal manera que al primer paso por meta seguía encabezando Bulega un grupo muy estirado por la caída, con Razgatlioglu a continuación, Petrucci, A. Lowes, S. Lowes, Rea, Montella, Lecuona, Gardner y Gerloff en el top ten con Vierge 11º, Bautista 15º y Rabat 17º. 

Con Bautista recuperando posiciones y los primeros incrementando la diferencia con Petrucci, y este con el resto, cinco vueltas más tarde Razgatlioglu decidía adelantar a Bulega y marcar el ritmo, con Petrucci a más de 1”y los Lowes a más de 3” encabezando el grupo donde Lecuona rodaba 6º, Vierge 9º y Bautista ya era 11º. Con el paso de las vueltas, Bulega era incapaz de seguir a la BMW y se estancaba en la segunda posición con margen sobre Petrucci y de este sobre el resto. A mitad de carrera, no variaban las posiciones por delante pero sí las diferencias y Bautista ya era octavo rodando por delante de Vierge. 

 De ahí a a meta no se producían grandes cambios a excepción de la continua remontada de Bautista, de tal manera que Razgatliuglu ganaba su quinta carrera con 6” de ventaja sobre Bulega y completaba el podio Petrucci a 10”. 4º finalizaba A. Lowes, 5º terminaba Bautista, 6º S. Lowes, 7º Lecuona, 8º Montella, 9º Vierge y 10º Rea con Rabat 17º y último, pues tampoco terminaban Gardner ni Zaidi. 

Terminaba la jornada sabatina con la carrera de la categoría menor 

SSP 300 1ª. La categoría más pequeña arrancaba con buena temperatura y con la primera pole del año para Maier que con García y Mogeda partían desde primera fila de parrilla, al ser sancionado Salvador (2º mejor tiempo). Desde la segunda partían Gaggi, Beñat Fdez. y Thompson, mientras que Torres partía 9º, Risueño 13º, Osuna 14º, Roberto Fdez. 15º, Vich 21º, Calatayud 23º Sánchez 25º y Salvador desde la última fila junto a Toreqottullah y Mulhya, mientras que Calatayud era sancionado con LL. Hidalgo que caía en entrenos, no era de la partida. Con doce vueltas por delante todos los de delante salían bien y con caída por detrás de Zannini y Turecek, al primer paso por meta las diez primeras posiciones eran Torres, García, Gaggi, Thompson, Beñat, Bartolini, Rosenthaler, Buis, Maier y Mogeda con Salvador 12º en una gran remontada y a 2,6” de la cabeza. 

Con Osuna 14º, Calatayud 18º y el resto de españoles más retrasados en la siguiente vuelta el que caída era Risueño. A falta de nueve Salvador estaba integrado en el grupo cabecero de 12, con Osuna 13º 1,5” por detrás, pero en su ímpetu se había llevado puesto a Rosenthaler y le caía una LL de penalización. Vueltas más tarde en algunos sitios empezaban a caer algunas gotas y los de cabeza se lo tomaban con más calma. Salvador cumplía la long lap, sin perder la estela del grupo cabecero y con la llegada de Osuna y sin apenas cambios delante, la última vuelta comandaba Salvador, con Buis, Maier, García y Beñat encabezando el grupo y todos en un pañuelo. 

Con caída de Buis, el grupo se rompía con los tres españoles y el brasileño jugándose la victoria por milésimas sobre la línea de meta siendo el gran beneficiado García que conseguía su segunda victoria en la categoría y completando el podio, Salvador y Beñat, siendo el perjudicado Maier, cuarto a 41 milésimas del ganador. 5º Vannucci, 6º Bartolini, 7º Torres, 8º Gaggi, 9º Osuna y 10º Svoboda, con caída de Mogeda en la entrada en meta. Fernández finalizaba 19º, Risueño 19º, Sánchez 20º, Calatayud 22º y Vich 25º. 

El domingo, la jornada comenzaban con la disputa de la  

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y con la misma parrilla de la anterior primera carrera, sin llover pero todavía con alguna humedad en pista, declarada en seco, al apagarse los semáforos la ventaja inicial era nuevamente para Bulega, con Petrucci superando también a Razgatlioglu a continuación y con Bautista por detrás de los Lowes brothers. De tal manera que al primer paso por meta Bulega comandaba con Razgatlioglu a continuación y el resto por detrás con Bautista 6º, Lecuona 7º, Vierge 11º y Rabat 19º. Era en la tercera vuelta cuando empezaban los primeros escarceos por comandar, confirmando Razgatlioglu la primera plaza en la siguiente con Petrucci tercero, ya a 2,5”, Lecuona había superado a Bautista y Bassani era sancionado con doble LL por saltarse el semáforo. En la vuelta siguiente Bulega, intentando perseguir a Razgatlioglu se salía y a partir de entonces la carrera no tenía historia, con el piloto turco separándose del resto a ritmo de vuelta rápida. En meta se imponía Razgatlioglu con casi 2” sobre Bulega y 6” sobre Petrucci, que completaba el podio. 4º S. Lowes, 5º Bautista que superaba al 6º Lecuona en la última curva, 7º A. Lowes, 8º Vierge y 9º Locatelli en los puntos, con Rabat 20º. 

SSP 2ª. Para la segunda carrera de la categoría intermedia, la formación de parrilla a base de las mejores vueltas rápidas de la primera, ahora quedaba conformada por Masiá, Oncu y Mahias partiendo por delante, con Manzi, Debise y Oettl desde la segunda, y con Alcoba 15º, Cardelús 22º y Montero 29ª. Con Tuuli no apto y por tanto 32 pilotos en pista, cielo cubierto y 19 vueltas por delante, buena salida de los de delante y caída de Antonelli a las primeras de cambio, de tal manera que era Masiá el que encabezaba el estirado grupo al paso por meta con Oncu, Manzi, Mahias, Oettl, Mahendra, Debise, Schroetter, Booth Amos y Perolari en el top ten y Alcoba 12º, mientras Bayliss, Farioli, Caricasulo y Van Straalen se saltaban la salida y eran sancionados. 

El fuerte ritmo impuesto por el español separaba en cabeza a cuatro pilotos con Oettl encabezando el grupo perseguidor e intentando contactar. A falta de nueve, Oncu se decide atacar a Masiá imprimiendo un ritmo muy fuerte y separandose del español de Manzi y de Mahias. Masiá en su intento de contactar con Oncu, caía a falta de siete, dejando la victoria en bandeja al piloto turco que entonces tenía casi 3” sobre el trío perseguidor, Manzi, Mahias, Oettl que se iba peleando por encabezar. Por detrás remontaban Booth Amos y Schroetter mientras Cardelus superaba a Alcoba. Con el paso de las vueltas y la caída de los neumaticos se establecían las posiciones de tal manera que a falta de dos Oncu lideraba comodamente con Mahias, Oettl mientras manzi era alcanzado por el grupo perseguidor sin poder hacer nada para defenderse. En meta Oncu ganaba su cuarta carrera en la categoría, Mahias finaizaba segundo a 1,7” y Oettl completaba el podio a 3,6”. Cuarto era Schroetter por centésimas sobre el 5º Debise. 6º lograba finalizar Manzi, 7º Mahendra, 8º Perolari, 9º era Booth Amos y 10º Bendsneyder con Alcoba 14º, Cardelus 17º y Montero 29º. 

La clasificación general sigue liderada por S. Manzi con 185 puntos figurando segundo B. Bendsneyder con 145, tercero continúa T. Booth Amos con 131 mientras que Masiá desciende a la 6º con 106 puntos y J. Alcoba a la 8º con 68.  

SBK 2ª. Programada también a 22 vueltas, ahora la parrilla de la segunda carrera estaba conformada por Razgatlioglu, Bulega y Petrucci en primera línea y S. Lowes, Bautista y Lecuona en la segunda con Vierge 8º y Rabat 20º. Cuando se apagaban los semáforos, Bulega salía como un tiro superando nuevamente al piloto turco y con nueva montonera con Rea tocando a Bautista que caía y perjudicando a Vierge que también caía y debían abandonar y a A. Lowes que se podía reincorporar. Al primer paso por meta el piloto italiano comandaba la carrera con Razgatlioglu, S. Lowes, Petrucci, Rea, Locatelli, Gardner, Lecuona, Bassani y Gerloff en el top ten y con Rabat 16º. El ritmo impuesto por Bulega y al que sólo seguía Razgatlioglu, permitía a estos dos separarse del grupo en el que S. Lowes hacía de tapón. De tal manera que en la vuelta tres la diferencia del dúo delantero era de más de 3” con el grupo, Rea era sancionado con doble LL, y a mitad de carrera sin cambios delante la diferencia había aumentado a 8”, Rea rodaba 12º y A. Lowes 17º a 24” de la cabeza donde empezaban las primeras escaramuzas por la primera posición y que terminaban con Razgatlioglu por delante en la vuelta 14ª. Con Petrucci superando a S. Lowes, retirada de Rabat y pocos cambios por detrás, Bulega no dejaba escaparse, como en las carreras anteriores al piloto turco, y se mantenía a medio segundo tras él. Pero acercándose el final, se volvía a poner a su estela y al paso por la última vuelta estaba pegado a su rueda, con Petrucci y S. Lowes rodando a más de 15”, Gardner a 19”, Rea pasaba 13º y A. Lowes 15º. 

Y en una última vuelta de infarto, con acoso constante de Bulega sobre Razgatlioglu y con este cerrando todos los huecos, en la entrada en meta y por rebufo le adelantaba sobre la línea, ante la desesperación del piloto turco y la inmensa alegría del italiano. Les separaban 27 milésimas. 

Completaba el podio nuevamente Petrucci, con 4º S. Lowes, 5º Gardner, 6º Bassani, 7º Lecuona, 8º Montella, 9º Locatelli y 10º Gerloff de 17 pilotos que lograron terminar, con Rea 13º y A. Lowes 15º. 

A pesar de las victorias de Razgatlioglu, la ventaja acumulada de Bulega le permite mantener la primera plaza con 252 puntos, treinta y uno más que el segundo, Razgatlioglu que tiene 221 puntos. Tercero ahora es Petrucci con 146 y 4º se mantiene Bautista con 141. Vierge es 7º con 71 puntos, Lecuona es 9º con 66 y Rabat figura último con 3 puntos. 

Concluía la quinta cita del mundial con la segunda carrera de la categoría menor y con la incertidumbre del clima 

SSP 300 2ª. La categoría más pequeña cerraba el fin de semana de la cita de Most con una parrilla, partiendo ahora desde la primera fila Salvador, Vanucci y Maier y desde la segunda Thompson, Osuna y Beñat con García partiendo 8º, Mogeda 9º, Torres 13º, Risueño 15º Fernández 17º, Vich 23º, Calatayud 19º y Sánchez 27º. Turecek y Torres debiendo cumplir una doble LL el primero y sencilla el español. Por tanto con 30 pilotos en pista y doce vueltas por delante, los de delante salían bien pero al momento comenzaba la lluvia, se paraba la carrera y todos entraban en boxes para cambiar gomas. Se reanudaba la carrera a 10 vueltas con el fuerte viento secando la pista a ojos vista, de tal manera que en la parrilla casi todos llevaban slicks. Buena salida de los de delante pero en la primera chicane se salía Mogeda de tal manera que al primer paso por meta el grupo muy estirado lo encabezaba Buis, con Beñat, García, Thompson, Salvador, Buis, Torres, Maier, Vanucci, Osuna, Fernández, García y Rosenthaler en el top ten, y con el resto de españoles circulando Fernandez 13º, Risueño 14º, Sánchez 21º, Calayayud 23º, Vich 25º y Mogeda último a más de 8”. Con Torres cumpliendo sanción y secándose la pista por momentos, a ritmo de vuelta rápida de diferentes pilotos, el grupo se estiraba y se iban retirando Alonso, Novotny, Svoboda, Ibidi y Bartolini por caídas, también se veía implicado Risueño, pero podía continuar. Sin cambios por delante y casi siempre comandando Maier, Buis y Salvador, en las dos últimas vueltas Buis intentaba escaparse aumentando el ritmo y estirando mucho el grupo de tal manera que encabezaba al paso por la última vuelta con Maier, Beñat, Salvador, Torres y García a su estela y tras una vuelta de infarto con seis pilotos pudiendo alzarse con el triunfo, en meta, esta vez Buis no daba opción y entraba primero con Beñat, y Maier completando el podio todos en 95 milésimas. 4º Salvador, 5º García, 6º Torres 7º Thompson, 8º Gaggi, 9º Osuna y 10º Fontainha. El resto de españoles: Calatayud 13º, Fernández 16º, Vich 17º, Sánchez 21º y Risueño 24º. 

Tras los resultados obtenidos, la categoría sigue comandada por Buis con 100 puntos, figurando a continuación los españoles J. García con 97, B. Fernández con 96 y D. Salvador con 77. A. Torres es sexto con 58 y J. Osuna décimo con 28. 

La próxima cita se disputará dentro de un mes aproximadamente, el 14 y 15 de Junio en el circuito italiano de Misano, con la ausencia también de la categoría femenina.

SBK 2024 5ª Donington Park (GB)

La quinta prueba del campeonato se daba cita en el circuito británico de Donington Park. 

Con el cambiante clima inglés, los pilotos se volvían a encontrar con la pista casi un mes después, tras unos entrenos en Cremona. Con la ausencia, como es habitual en Gran Bretaña, de la categoría más pequeña, la femenina presentaba sólo 21 pilotos a pista por las bajas por lesión de la carrera anterior sin sustitución y sin presencia de wild cards. En cuanto a SSP, sí las había, el británico TJ Toms con una R-6 y el irlandés McManus sobre una Panigale, mientras que en SBK figuraban los 23 pilotos habituales y con los británicos más motivados por competir en casa.

Comenzaba la cita británica con un sábado muy nublado pero sin llover y para la primera de las carreras de las mujeres el piso estaba totalmente seco. 

WCR 1ª. Con un circuito desconocido para la mayoría de las pilotos todas mejoraban entreno a entreno y para la carrera la primera fila era enteramente española comandada por A. Carrasco con M. Herrera y S. Sánchez, partiendo desde la segunda R. Ponziani, B. Neila y T, Relph con P. Ruiz 7º y A. Sibaja 21º. Programada a 12 vueltas y con buena salida de las españolas, pronto se destacaban las cuatro de delante pasando por meta la primera vez, en el siguiente orden Herrera, Carrasco, Sánchez, Neila, Ponziani, Relph, Ruiz, Yochai, Ongaro y Dobbs en las diez primeras posiciones y Sibaja 21ª. Con lucha por la mantener la primera posición entre Carrasco, que se quería escapar, y Herrera intentando impedírselo, tercera rodaba Sánchez y cuarta Neila sin molestarse. Las cuatro se separaban del resto de corredoras, pero con Ponziani recortando la diferencia con el cuarteto español, para contactar con ellas en la sexta vuelta.

Entonces, casi siempre con el mando de Herrera, las posiciones se estabilizaban mientras se producía alguna caída por detrás. Sería a falta de tres cuando Neila daba el paso de adelantar a Sánchez y en la siguiente, aprovechando el de Carrasco sobre Herrera, ella también lo hacía para irse a por la murciana. 

Herrera sorprendida por la acción, era también adelantada por Sánchez en la última vuelta y sin variaciones por delante ni por detrás, Carrasco ganaba su primera carrera con Neila y Sánchez completando el podio en ese orden y gran mosqueo de Herrera, 4ª y fuera de él en el último momento. 5ª Ponziani a 3", incapaz de seguir el ritmo de las españolas en el ataque final y, a 23" 6ª Yochay, 7ª Ongaro, 8º Ruiz, 9ª Relph y 10ª Liu. Sibaja finalizaba 19ª. 

A continuación se disputaba la primera de las carreras de la categoría máxima. 

SBK 1ª. Con record de la pista pulverizado, la parrilla quedaba conformada por Razgatlioglu, Bulega y Redding en una primera línea saliendo desde la segunda S. Lowes, Aegerter y VD Mark, con Bautista 11º, Vierge 14º, Lecuona 18º y Rabat 20º. Al apagarse los semáforos y con 23 vueltas por delante el piloto turco salía como un tiro con Redding a su estela superando a Bulega, que también era adelantado por Locatelli, de tal manera que el paso la primera vez por meta esas eran las primeras plazas con S. Lowes, A. Lowes, VD Mark, Rea, Bautista y Aegerter completando el top ten con Vierge y Lecuona 13º y 14º y con Rabat, penúltimo. Mientras Bautista remontaba, pero a más de 2", Razgatlioglu comenzaba a rodar en tiempos imposibles para sus rivales y en cuatro vueltas desplazaba a Redding a 2,3", momento en que Bulega con mayor ritmo, se decidía a superarlo e intentar seguir a la primera BMW. Para entonces, quinta vuelta, la diferencia había ascendido a los 3", Bautista ya rodaba 6º a más de 6" y Petrucci 8º a casi 8". Con el paso de las vueltas, y la diferencia con Toprak in crescendo, A. Lowes adelantaba a Bulega en vista de la llegada de un Bautista crecido, y recuperando tiempo a marchas forzadas, de tal manera que a mitad de carrera llegaba sobre Locatelli y lo adelantaba sin miramientos situándose 5º a 10" de la cabeza, pero a tiro de piedra del podio. El talaverano daba cuenta de Redding a falta de cinco, y de su compañero a falta de tres, alcanzando el podio pero sin poder reducir la diferencia con los de delante, en sus mismos tiempos de paso. 

En meta se imponía con total autoridad Razgatlioglu, con más de 11" sobre A. Lowes y 13" sobre Bautista. 4º finalizaba Bulega, 5º Rea, 6º Locatelli, 7º Petrucci, 8º Aegerter, 9º VD Mark y 10º Gardner. El resto de españoles Lecuona 13º y Rabat 17º mientras Vierge caía en la segunda vuelta y Redding pinchaba en la última. 

Finalizaba el sábado con

SSP 1ª. La categoría intermedia arrancada con la baja de Ruiz por su caída en entrenos y con la pole de Huertas que encabezaba la primera línea junto a Montella y Manzi mientras que Debise, Mahias y Navarro lo hacían desde la segunda. Programada a 19 vueltas y con algunas gotas de lluvia amenazante Montella superaba a Huertas en el inicio pero rápidamente el español superaba al italiano y se escapaban para encabezar la prueba, en ese orden, al primer paso por meta y distanciándose ya del resto con Manzi, por delante de Debise, Mahias, Booth-Amos, Navarro, Tuuli, Bayliss y Edwards en el top ten. Con el paso de las vueltas la diferencia con los primeros se ampliaban y los movimientos de posiciones se producían por detrás con Navarro y Sofuoglu remontando. 

Así, a mitad de carrera comandaba Huertas con más de 3" sobre Montella, con Manzi y Debise detrás, y Navarro con Sofuoglu a continuación a casi 2", mientras Mahias había descendido al octavo lugar. Con las posiciones bien establecidas, los candidatos a mejorar esperaba al último tramo y de esta manera, Manzi llegaba a Montella y Navarro a Debise y en la penúltima vuelta les adelantaban consolidando su posición hasta meta. Huertas ganaba con claridad su cuarta? manga con casi 5" sobre Manzi 2º y Montella 3º, que completaban el podio. 4º Navarro a 6,3", 5º Debise, 6º Sofuoglu, 7º Booth-Amos, 8ºTuuli, 9º Bayliss y 10º Mahias. 

El domingo comenzaba con algunas gotas de lluvia, pero pista seca a la hora de disputar la primera de las carreras 

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y misma parrilla de la primera carrera, al apagarse los semáforos era Bulega el que salía mejor, superando a Razgatlioglu con Rea, S. Lowes, Locatelli, Redding, Aegerter, VD Mark, A. Lowes y Bautista por detrás. Repitiendo la estrategia de la primera carrera, no sería hasta la 3ª vuelta cuando Razgatlioglu adelantaba a Bulega para ya no soltar la cabeza hasta meta. Por detrás remontadas de A. Lowes y Bautista y caída de Bassani. A un ritmo machacón que nadie podía soportar, Razgatlioglu se imponía en meta con casi 5" de ventaja sobre Bulega, y 6,5" sobre un gran Rea que consigue su primer podio con Yamaha y con 4º Redding, 5º A. Lowes y 6º Bautista 7º Locatelli 8º S. Lowes y 9º Petrucci. El resto de españoles Vierge 15º, Lecuona 17º y Rabat 18º. 

WCR 2ª. La segunda cita de la categoría femenina ofrecía la misma parrilla de la primera carrera en las primeras posiciones pero tan solo 20 corredoras por la baja por lesión de la única británica A. Whitmore. Programada a 12 vueltas Herrera y Carrasco protagonizaban una magnífica salida al apagarse el semáforo, yendo codo con codo en las dos primeras curvas antes de que Herrera, escarmentada de la primera carrera se pusiera por delante de tal manera que al primer paso por meta las diez primeras posiciones eran Herrera, con casi 1" por delante de Carrasco, con Sánchez, Neila, Ponziani, Ongaro, Relph, Dobbs, Yochai y Ruiz con Sibaja 20ª. 

Sin embargo, no le duraba mucho el liderato a la murciana, ya que le ha arrebatado el liderato de inmediato. Con el paso de las vueltas y la de Oropesa de Toledo asentada en la primera plaza, Carrasco iba recortando la diferencia vuelta a vuelta con Neila y Sanchez en su particular guerra por detrás hasta la sexta vuelta, cuando caía Ponciani y avisada Herrera de que se acercaba Carrasco por detrás forzaba nuevamente para mantener hasta meta, y a pesar del intento del intento de adelantamiento en la última vuelta, el medio segundo de diferencia. Con Carrasco segunda, la lucha por el tercer escalón del podio y a más de 12", se resolvía a favor de Sánchez por 0,3" sobre la cuarta Neila. A 27" entraban la 5ª Yochay y 6ª Relphy y más lejos un grupo con 7ª Michel, 8º Ruiz y 9ª Hirano. 10ª finalizaba Bondi mientras que Sibaja terminaba 16ª y última.

Continúa liderando el campeonato M. Herrera con 88 puntos, mientras que ahora segunda es A. Carrasco con 81 puntos, tercera es S. Sánchez con 68 y B. Neila es cuarta con 57 puntos. 

SBK 2ª, para la segunda carrera, la parrilla ahora estaba formada por Razgatlioglu, Bulega y Rea en la primera línea partiendo Redding, A. Lowes y Bautista desde la segunda con Vierge 14º, Lecuona 17º y Rabat 18º.

Programada también a 23 vueltas cuando se apagaban los semáforos, era Razgatlioglu el que salía como un tiro sin esperar a nadie y al primer paso por meta metía casi medio segundo a Bulega que marchaba por detrás, encabezando el grupo con Redding, A. Lowes, Rea, Locatelli, Bautista, Petrucci, Aegerter y Gardner con Vierge a continuación, Lecuona 18º y Rabat 21º. Con el paso de las vuelta y a ritmo de record, a mitad de carrera ya era de 3,5" su ventaja sobre Bulega y de más sobre el resto, que apenas variaban posiciones: Rea descendía, y Petrucci y Bassani ascendían.

Bautista con el mismo ritmo que sus rivales era incapaz de recortar las diferencias como en las carreras anteriores y el resto de carrera no concitaba emoción sin apenas variaciones en las posiciones y con Razgatlioglu consiguiendo su segundo triplete y su noveno triunfo. 

Le acompañaban en el podio a 8" la Ducati de Bulega y la Kawa de A. Lowes, con Redding en 4ª posición. Quinto finalizaba Bautista, 6º Locatelli, 7º Petrucci, 8º Rea, 9º Aegerter y 10º Bassani con Lecuona 14º, Vierge 15º y Rabat 19º.

La clasificación general sigue encabezada por Razgatlioglu con 241 puntos, seguido de Bulega con 200 y con Bautista tercero y 186 puntos. Vierge figura 16º con 26 puntos.

El Gran Premio finalizaba con la 

SSP 2ª. Para la segunda carrera de la categoría intermedia, la nueva parrilla contaba con Huertas, Montella y Navarro por delante y con Booth-Amos, Manzi, y Sofuoglu partiendo desde la segunda. Con 19 vueltas por delante, Montella salía mejor que Huertas, pero este enseguida recuperaba la posición y sin apenas variaciones por detrás, al primer paso por meta encabezaba la carrera con Huertas con Montella, Navarro, Manzi, Booth-Amos, Sofuoglu, Debise, Tuuli, Mahias y Bayliss entre los diez primeros. Con las tres Ducatis tomando cierta ventaja, por detrás caían Schroetter y Edwards, sin consecuencias y con cuatro pilotos más implicados en otra, McPhee, Keankum, Toms y Fuligni, que provocaba bandera rojay con el thailandés de camino al hospital. Reanudada la carrera a 12 vueltas con sólo 28 pilotos en pista, repetía Montella su buena salida pero esta vez mantenía la cabeza al primer paso por meta con Huertas, Navarro, Manzi, Sofuoglu, Booth-Amos, Debise, Tuuli, Bayliss y Mahias entre los diez primeros. 

Con Sofuoglu cayendo a falta de 9, las posiciones se mantenían con Huertas esperando la oportunidad de dar un paso adelante y adelantar a Montella. Pero un susto importante del español, permitía al italiano tomar medio segundo de diferencia y creerse que podría ganar la manga. A cada vuelta rápida que daba Huertas respondía un Montella crecido, de tal forma que a la ultima llegaban con esas diferencias y cada cual aguantando su posición. Con caída de Debise, en meta se imponía Montella con medio segundo sobre Huertas y más de tres sobre Navarro que completaba el podio. Cuarto entraba Manzi, 5º Booth-Amos, 6º Tuuli, 7º Van Straalen, 8º Debise por irse largo en la última curva, 9º Bayliss y 10º Mahias. Dirección de carrera decidía que Montella sancionado, debía ceder una posición por pisar el verde, con lo cual Huertas ascendía una y ganando la carrera, los 25 puntos eran para él. 

La clasificación general sigue liderada por Huertas con 186 puntos, Montella mantiene la segunda plaza con 161 y tercero es Manzi con 147. Navarro asciende a la 6º con 96 y Ruiz con 18, baja a la 18ª plaza.

La siguiente cita se corresponde con el ecuador de la competición y  será el próximo fin de semana, los días 20 y 21, en el circuito checo de Most.

SBK 5ª Prueba Misano (ITA)

La quinta cita de la temporada se disputaba en territorio transalpino, un mes después del último compromiso en Barcelona, en el circuito de Misano Adriatico. 

Novedades en SBK eran el debut de Tom Sykes con BMW, de Tito Rabat sobre la Kawa Puccetti, la presencia del japonés Ryo Mizumo cubriendo la baja de Granado en el MIE Honda y del italiano Luca Vitali, la de Konig, sobre la Kawa del Orelac y sobresaliendo sobre todo la llamativa decoración amarilla de las Ducati oficiales. En SSP eran la presencia de Marco Bussolotti y del retorno del thailandés Ratthapong Wilairot con sendas Yamahas, mientras que Johan Gimbert llevaba la del lesionado Debise. En SSP 300 las dos novedades eran el regreso como invitado de Bruno Ieracci con una de las Kawas del ProDina y la presencia del también italiano Emanuele Cazzaniga con una Yamaha. 

Con muy buen tiempo comenzaba el sábado la competición con la primera carrera de la más pequeña de las categorías 

SSP 300 1ª. Con una primera línea integrada por Buis, Zanca y García, desde la segunda partían Pérez, Veneman y Di Sora, todos con Kawasakis y con el resto de españoles haciéndolo, 7º JL Pérez, 20º D. Mogeda, 23º Y. Saiz y 26º J. Osuna. La carrera original a 15 vueltas era rápidamente interrumpida con bandera roja debido a un problema técnico con el semáforo coincidiendo con una caída de Lehmann. La nueva carrera reducida a 10 vueltas con la parrilla original, permitía reincorporarse al alemán y contemplaba la buena salida de Ieracci que enseguida adelantaba puestos para asumir la cabeza en el primer paso por meta con su compatriota Cazzaniga detrás y Pérez, Geiger, Svoboda, Di Sora, Buis, García, Zanca y Veneman completando el top ten y con Mogeda 23º, Osuna 26º y Saiz 29º. Con diferentes alternativas en la cabeza y las consecutivas caídas de Cazzaniga, Saiz, Uriostegui, García y, la de Svoboda a dos del final, la última vuelta la encabezaba Vannucci con Gennai, Maier e Ieracci a continuación entrando en meta primero Ieracci tras aguantar un adelantamiento de Gennai en la última curva mientras Maier completaba el podio a casi 1" superando por centésimas al 4º, JL. Pérez. Quinto finalizaba Sabatucci, 6º Vanucci, 7º Gaggi, 8º Di Sora, 9º Valentim y 10º Geiger. J. Osuna terminaba 19º y D. Mogeda 22º. 

SBK 1ª. Con una parrilla conformada con Bautista (dominador y mejorando el record de la pista), Razgatlioglu y Rinaldi en la primera fila, desde la segunda lo hacían, Petrucci, Bassani y Rea con Lecuona 8º, Vierge 16º, 21º Rabat y Viñales 23º. Problemas en la salida con el británico Ray la retrasaban y acortaban la nueva a 20 vueltas, debiendo partir desde el pit lane. Y al apagarse los semáforos Bautista salía muy bien resguardado por Rinaldi con Razgatlioglu, Petrucci y Rea a continuación de tal manera que al primera paso por meta comandaba el grupo el español con su compañero a casi medio segundo y el grupo a 1", con Razgatlioglu, Petrucci, Rea, Bassani Aegerter, Lecuona Gardner y Lowes en el top ten mientras Vierge pasaba 13º y Rabat y Viñales, 21º y 22º, respectivamente. En una carrera sin sobresaltos para las Ducatis amarillas, las diferencias entre ellas y el resto iban aumentando con el paso de las vueltas, mientras por detrás apenas había incidencias, en una carrera aburrida y que solo la caída de Petrucci, cuando acosaba a Razgatlioglu, modificaba el resto de posiciones y la lucha entre Rea y Aegerter añadía algo de emoción. En meta era primero Bautista con Rinaldi segundo a más de 5" y Razgatlioglu, 3º a casi 9". Cuarto Bassani, 5º Rea resistiendo al 6º, Aegerter. 7º Lowes, 8º Lecuona, 9º Gardner y 10º Vierge. Rabat finalizaba 19º a casi 1' y Viñales 20º, superándolo. 

Terminaban las carreras del sábado con la 

SSP 1ª. La categoría intermedia arrancaba con una primera línea formada por Bulega, Caricasulo y Montella, junto a Schroetter, Van Straalen y Sofuoglu partiendo desde la segunda, mientras que Navarro partía 8º, Huertas partía 14º y Díaz ultimo y repescado. Era Caricasulo el que cogía el mando de la prueba con Montella y Schroetter metiéndose por delante del poleman Bulega y con Navarro y Huertas bien situados, de tal manera que en el primer paso por meta encabezaba Caricasulo, con Schroetter, Bulega, Montella, Manzi, Van Straalen, Mahias, Huertas, Sofuoglu y Tuuli en el top ten con Navarro 13º y Díaz 25º. El poleman Bulega no tardaba en adelantar a sus rivales y empezar a tomar distancia de tal manera que si en la siguiente vuelta era de 0,3", en la cuarta era de 1". Por detrás la batalla entre sus perseguidores no remediaba la situación y las diferentes caídas (De Rosa, Abe, MacKenzie, Sofuoglu, Booth Amos, Bussolotti) producían que a mitad de carrera hubiera un líder destacado, con un grupo de tres perseguidores, Manzi, Schroetter, Caricasulo y diferentes grupos bien establecidos. 

 A falta de ocho, el que abandonaba era Díaz y a dos del final McPhee, aunque podía regresar a pista. Sin más cambios, para la última vuelta comandaba Bulega con el grupo de tres a 1,6" y que se jugarían las dos plazas restantes del podio. Schroetter era incapaz de seguir el ritmo de los otros dos y con varios adelantamientos entre ellos en la última vuelta, era Manzi el que lograba terminar segundo por detrás del intachable Bulega que conseguía su sexta victoria de la temporada. Caricasulo era tercero y Schroetter cuarto. 5º Montella, 6º Corsi, 7º Navarro, 9º Tuuli y 10º Mahias con Huertas a continuación, por un error del español a dos vueltas del final. 

El domingo amanecía con algunas nubles pero sin amenaza de lluvia y comenzaba con la 

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas se repetía la parrilla de la primera carrera y al apagarse los semáforos Razgatlioglu conseguía adelantarse a Rinaldi cambiando con ello el guion de la carrera pues adelantando también a Bautista pasaba primero por meta. Detrás del duo delantero, Rinaldi, Bassani, Rea, Petrucci, Lecuona, Lowes, Locatelli y Vierge conformaban las diez primeras posiciones con Viñales 19º y Rabat 22º. Con mejor ritmo, Bautista adelantaba a Razgatlioglu en los tramos rectos, pero en las frenadas el piloto turco recobraba la posición, separándose a 1" del dúo perseguidor que también se las tenía. Con caída de Gardner y Aegerter, long lap a Petrucci y continuos adelantamientos delante, se acercaba el final de carrera y encabezando Bautista se producía un toque entre Petrucci y Lecuona que daba con ambos en el suelo, con necesidad de asistencia y debiendo pararse la carrera con tres vueltas por disputar. De tal manera que prematuramente Bautista ganaba su segunda carrera en Misano,ante el desconsuelo de Razgatlioglu, con Rinaldi completando el podio. Bassani era 4º, Rea 5º y Lowes 6º. En zona de puntos Locattelli, Vierge y Gerloff, en ese orden. 

SSP 2ª. Para la segunda carrera se repetía la parrilla y el guión de la primera con Bulega perdiendo dos posiciones en la salida, Caricasulo y Montella y repitiendo el resto sus posiciones, de tal manera que al primer paso por meta encabezaba Caricasulo, con Bulega, Montella, Schroetter, Van Straalen, Navarro, Sofuoglu, Manzi, Mahias y Corsi en la diez primeras posiciones con Huertas 12º y Díaz 22º. Con diversas caídas por detrás (Okaya y Kofler, De Rosa, Truelove), esta vez cuando Bulega asumía la cabeza no conseguía separarse de sus perseguidores. Con nuevas caídas y abandonos (Van Straalen, Navarro, Montella), Manzi mediada la prueba se colocaba segundo y se iba a por Bulega, con Schroetter tercero a 1" y más lejos un grupo con Sofuoglu, Caricasulo, Corsi, Huertas, Spinelli, Mahias y Tuuli. Con varios adelantamientos entre ellos y aprovechando la potencia de la Ducati en recta, el dúo delantero encaraba la última vuelta, con todo por decidir y un más agresivo Manzi se imponía a un más conservador Bulega por 0,2", entrando tercero Schroetter a 1,5",con el resto a más de 6" en fila india y encabezado por 4º Caricasulo, 5º Huertas, 6º Corsi, 7º Sofuoglu, 8º Spinelli, 9º Mahias y 10º Tuuli, con Navarro, reincorporado 18º, fuera de los puntos. 

Mantiene el primer puesto de la clasificación general Bulega con 197 puntos, 36 más que el segundo, ahora Manzi, con Schroetter3º y 148 puntos. Navarro asciende a la 8ª plaza con 68 y Huertas a la 13º con 35. 

SBK 2ª. Variaba la parrilla para la segunda carrera ahora con Bautista, Razgatlioglu y Rinaldi en primera línea, partiendo Bassani, Rea y Lowes desde la segunda, con Vierge 8º y Rabat y Viñales 19º y 20º. Con la baja médica de Lecuona y problemas técnicos de Baz, la carrera comenzaba con Razgatlioglu y Rinaldi adelantando a Bautista, y cogiendo los tres algo de ventaja con el resto, de tal manera que esas eran las tres primeras posiciones al primer paso por meta con 1" de ventaja sobre Rea, Lowes, Bassani, Vierge, Locatelli, Redding y Petrucci en las diez primeras posiciones y Rabat abandonando. Enseguida Bautista adelantaba a la Yamaha, empezando a coger distancia y coincidiendo con la caída de Mizuno por detrás. También caían Lowes y Balldasarri. La lucha entre Razgatlioglu y Rinaldi permitía que Bautista se escapara indefectiblemente, y que cerca del final cayera también el italiano al evitar tocarse con el turco, heredando Bassani la tercer posición. Con mínimas novedades terminaba la aburrida carrera ganando Bautista con mucha ventaja y con Razgatlioglu y Bassani completando el podio mientras Rea finalizaba cuarto. 5º Vierge, 6º Locatelli, 7º Petrucci, 8º Gerloff, 9º Oettl y 10º Gardner. Viñales finalizaba 16º y último. 

Con el cuarto triplete de la presente temporada el liderato de Bautista asciende a los 298 puntos, aumentando su renta sobre el segundo, Razgatlioglu, a 86 puntos, siendo Locatelli tercero con 150 y Rea 4º con 129. Vierge mantiene la 8ª posición, con 87, mientras Lecuona pierde una, es 11º, con 64 puntos. 

El Gran Premio finalizaba con la carrera de las motos más ligeras 

SSP 300 2ª. Con la misma parrilla de la primera carrera, tenían que salir del fondo, Gennai y Cazzaniga por alteración en la presión de las gomas. Además debían cumplir long lap por conducción irresponsable, García, Seabright, Bijman y Veneman. Igualmente programada a 15 vueltas y sin novedades en la salida, el grupo compacto al primer paso por meta era Buis, Di Sora, Veneman, Ieracci, Pérez, Zanca, García Geiger, Svoboda y Martella en el top ten con los españoles 17º Osuna, 20º Mogeda y 23º Saiz. Tan solo la remontada de Genai, la alteración en el grupo por el cumplimiento de las sanciones de long lap y las retiradas de Maier y Saiz salpimentaban la típica carrera de grupo, que acercándose al final empezaba a estirarse produciéndose algunos enganchones y caídas, con Zanca y Buis y Vannucci con Martella, implicados, de tal manera que en la última vuelta encabezaba el grupo en fila india Gennai, con Ieracci, Svoboda, Geiger y Pérez a continuación esperando la oportunidad, y esta era para Ieracci que adelantaba a Geiger para ganar en meta su segunda carrera, por 62 centésimas sobre el alemán, mientras Svoboda completaba el podio. Veneman terminaba 4º y en un pañuelo 5º Seabright 6º Gaggi, 7º Gennai, 8º JL. Pérez, 9º Di Sora y 10º Bijman. 

El resto de españoles: D. Mogeda terminaba 14º en los puntos, con J. Osuna 17º y J. García 20º. 

La clasificación general la pasa a liderar Gennai con un punto más que Svoboda, 86 por 85, y 15 sobre el tercero Geiger, con 71 puntos. Cuarto es el español JL, Pérez con 67 puntos con D. Mogeda 13º con 24. 

La próxima cita será ya en julio, los días 1 y 2, en el circuito británico de Donington.

SBK 5ª Donington (GB)

Regresaba la competición después de un mes de inactividad, al Reino Unido, concretamente al circuito de Donington Park, y tres años después para la categoría SSP. 

Con la novedad de competir únicamente las categorías mayores (al estilo de Laguna Seca), el sábado se disputaban las primeras carreras y el domingo la superpole de SBK y las segundas citas. Con respecto a Misano la novedad eran la presencia de los corredores locales P. Hickman sobre una BWM, L. Haslam a los mandos de la Kawa del team Pedercini y T. Mackenzie sobre una Yamaha R1. En cuanto a la categoría intermedia eran H. Truelove, el piloto local sobre una Yamaha y el regreso de I. Viñales a la categoría, sobre la Panigale del lesionado Fulgini. 

SBK 1ª. Tras un una superpole controlada con mano de hierro por Rea, le acompañaban en la primera fila, Lowes y Razgatlioglu haciéndolo desde la segunda Redding, Bautista y Rinaldi, con Lecuona a continuación y Vierge en la 16ª posición. Razgatlioglu, desde el centro de la parrilla salía muy bien cogiendo la cabeza manteniendo el resto de pilotos sus posiciones excepto Rea que en su ansia por superar al piloto turco, perdía varias posiciones de tal manera que el primer paso por línea de meta era Razgatlioglu, Lowes, Bautista, Rea, Lecuona, Redding, Rinaldi, Bassani, Gerloff y Locatelli en el top ten. 

A Rea, le costaba ocho vueltas superar a un combativo Bautista y para entonces, Razgatlioglu transitaba 2,6" por delante. El intento de recortar tiempo del británico era inútil pues intentando adelantar a Bautista había gastado mucho neumático y eso lo aprovechaba el talaverano para volver a adelantarle. Pero su exceso de ímpetu daba con la Ducati en el asfalto. Previamente también había caído Mercado. De tal manera que a falta de 7 vueltas Razgatlioglu controlaba con solvencia la carrera, con Rea en segunda posición en solitario y más lejos, Redding y Lowes, con Bassani después, en un grupo con Lecuona, Rinaldi y Gerloff. 

En meta Razgatlioglu conseguía su primera victoria "larga" de la temporada con Rea en segunda posición a más de 7" y Lowes en tercera a casi 10". Cuarto era Redding, 5º Bassani, 6º Rinaldi, 7º Gerloff, 8º Lecuona, 9º Baz y 10º Locattelli. Vierge, finalizaba 13º. 

SSP 1ª. Nueva pole de Aegerter, con Bulega y Baldassarri en primera línea y con la Kawasaki de Oncu, la Ducati de Caricasulo y la Yamaha de Cluzel partiendo de la segunda. Orradre salía 15º, Huertas lo hacía 16º y Viñales 23º. Pero problemas en la Ducati de este, le hacían partir del pit y problemas con la visera para Orradre en la vuelta de formación, le mandaban también al fondo de la parrilla junto al otro español. 

Con la carrera retrasada y reducida en una vuelta, un enganchón al final del grupo entre Sebastyen y Orradre y la presencia a aceite en pista, con la pertinente bandera negra, retrasaba aún más la carrera. Por fin con media hora de retraso, acortada a 12 vueltas y sin los dos pilotos involucrados en pista, además de Viñales y Truelove, se iniciaba la carrera con Aegerter manteniendo la cabeza y Oncu, Bulega y el resto a continuación. Al primer paso por meta las posiciones eran Oncu, Aegerter, Bulega, Montella, Baldassarri, Cluzel, Van Straalen, De Rosa, Caricasulo y Manzi, en el top ten y con Huertas, que se había caído, último a 10" del grupo. 

En la siguiente vuelta el que caía era Bulega, con lo que comandaba ahora Baldassarri imponiendo un gran ritmo que sólo mantenía Aegerter. Tres vueltas más, a falta de ocho, la diferencia del dúo cabecero con el grupo perseguidor, que encabezaba Oncu, era de más de 1". Ahora la caída era de Cluzel y más adelante sería el turno para Caricasulo. 

A falta de 4 vueltas, Aegerter se decidía atacar a Baldassarri e irse a por la victoria y logrando su mejor crono conseguía mantener a raya al italiano, que también hace su mejor vuelta, pero insuficiente para superar al suizo. Con la caída de Van Straalen en la última vuelta, en meta es primero Aegerter, 0,4" por delante de Baldassarri y con De Rosa tercero y 4º Montella, a casi 7". 5º es Oncu, a más de 13" con 6º Manzi, 7º Soomer, 8º Verdoia, 9º Jespersen y 10º Brenner. Huertas conseguía remontar hasta la 18º posición.

El domingo tras las warmup, las carreras comenzaban, temprano aunque con una hora más por el horario isleño, con la disputa de la carrera corta de la categoría mayor para luego seguir con las segundas carreras comenzando con el SSP. 

SBK Superpole. Con la ausencia por baja médica de Ponsson se repetía la parrilla de la primera carrera y Razgatlioglu volvía a hacer una gran arrancada, manteniendo la primera posición, con Rea a continuación y al primer paso por meta la posiciones eran Razgatlioglu, Rea, Redding, Lowes, Bautista, Rinaldi, Locatelli, Lecuona, Bassani y Baz en el top ten, con Vierge rodando 13º. 

Se repetía el guión de la primera carrera ahora con Bautista demasiado prudente y Razgatlioglu aumentando la diferencia don el resto vuelta a vuelta. Y sin apenas variaciones, excepto el intercambio de posiciones entre Rinaldi y Locatelli en la vuelta tres, Razgatlioglu, se volvía a imponer, en esta ocasión con solo 1" sobre Rea, con Redding completando el podio y Bautista incapaz de adelantar a la BWM, en cuarta posición, con Lowes 5º y Rinaldi 6º. En los puntos 7º Lecuona, 8º Locatelli y 9º Baz. Vierge finalizaba15º. 

SSP 2ª. Arrancaba la carrera con la misma parrilla de la anterior carrera, mismo escenario de calor y la baja de Sofuoglu, Bulega adelantaba enseguida a Aegerter, que había cogido la cabeza, con Baldassarri, Oncu y Caricasulo a continuación y al primer paso por meta las posiciones eran Bulega, Aegerter, Oncu, Soomer, Caricasulo, Van Straalen, Baldassarri, De Rosa Sofuoglu y Manzi completando el top ten con Huertas a continuación y Orradre 14º y Viñales transitando 25º. Rápidamente se formaba un cuarteto delantero con Bulega, Aegerter, Caricasulo y Baldassarri, con más ritmo que el grupo perseguidor encabezado por Oncu. A falta de 11 vueltas un muy agresivo Baldasarri se decide atacar y supera a Aegerter, haciendo lo propio Caricasulo dos vueltas después. Ese fue el detonante para la puesta en acción del suizo. Mientras por detrás quedaba un dúo a 6", De Rosa y Manzi, con Oncu perdiendo posiciones y habían caído Montella, Sofuoglu, Van Stralen, Booth Amos, Brenner y Smith, con problemas técnicos para Soomer. 

Aegerter a falta de seis vueltas era tercero y Caricasulo con problemas perdía terreno; a falta de cuatro Baldassarri, avisado, adelantaba a Bulega y Aegerter hacía lo mismo una vuelta después, marchándose rápidamente las dos Yamaha por delante. Y en la siguiente el suizo decide tomar la cabeza y con mayor ritmo que el italiano, la conserva entrando en meta primero con 1" de ventaja sobre Baldassarri y casi 4" sobre Bulega. 4º Caricasulo a 6", 5º Manzi y 6º De Rosa. La encarnizada lucha por el 7º y a 17", se la lleva el español Huertas por milésimas sobre el 8º Oncu, el 9º Verdoia y el 10º Jespersen. Orradre finalizaba 12º y Viñales 14º en una carrera con 21 pilotos en meta. 

Con su novena victoria Aegerter comanda el mundial con mano de hierro; ahora son 245 puntos, Baldassarri segundo, figura con 181 y el tercero, Bulega con 120. El mejor español, Huertas sigue en 10ª posición ahora con 50 puntos, a tres del noveno. 

SBK 2ª. Para la segunda carrera las nueve primeras posiciones de parrilla eran las primeras nueve de la superpole race, por tanto desde primera línea salían Razgatlioglu, Rea y Redding, con Bautista, Lowes y Rinaldi a continuación y con Lecuona partiendo 7º y Vierge 16º. Con mucho calor la conservación de los neumáticos sería fundamental y con otra buena salida del piloto turco y con Bautista superando a Redding, el primer paso por meta era Razgatlioglu, Rea, Bautista, Redding, Rinaldi, Lowes, Locatelli, Lecuona, Bassani y Baz en el top ten, con Vierge rodando 12º Con Rea intentando superar a Razgatlioglu en cada frenada y con el piloto turco aguantando perfectamente las embestidas, transcurrían las vueltas con Bautista vigilante y al acecho por detrás. 

Sin apenas cambios por detrás, Rinaldi superaba a Redding a mitad de carrera, Bautista esperaba su oportunidad ante el evidente desgaste de gomas de los de delante. Y fue a falta de cuatro, cuando se decide adelantar a Rea, que no puede ofrecer resistencia y se va a por Razgatlioglu. Pero entre la buena defensa de la Yamaha y el más vale pájaro en mano, Bautista decide asegurar el segundo lugar, entrando en meta a 1". Nueva victoria de Razgatlioglu, con Bautista y Rea completando el cajón. 4º Rinaldi, 5º Redding, 6º Lowes, 7º Bassani, 8º Locatelli, 9º Baz y 10º Lecuona con problemas en su brazo a punto de ser superado por Gerloff. Vierge finalizaba 12º. 

Con este nueva victoria, Razgatlioglu consigue recortar 36 puntos la diferencia con el líder Bautista y aunque sigue tercero se sitúa a 26 de Rea. Más lejos, Locatelli es 4º y Rinaldi 5º, superando a Lecuona 6. Vierge es 10º.

La próxima cita será en el nuevo circuito de Most (R. Checa) el último fin de semana de julio (30 y 31).