Casi un mes después de la celebración de la última prueba, en el británico circuito de Donington, regresaban las superbikes para disputar la novena cita del Campeonato del Mundo de SBK en el circuito francés de Magny Cours. Se retomaba en esta cita el concurso de la categoría más pequeña SPB, volviendo a faltar las motos de la categoría femenina, WRC.
Las novedades para el circuito francés eran en SPB la presencia de Marc Vich sobre la Suzuki de Buis, del holandés Julien Van Crugten con Aprilia, de los locales Bartholome Perrin con una Yamaha del ProGP, de Hugo de Cancellis con la segunda Kove y del wild card Amaury Mizera con una Yamaha del GMT94 . En SSP era la ausencia de Xavi Cardelús y la presencia del francés Mathieu Gines sobre una Yamaha del GMT94 como wild card, Samuel Di Sora sustituía al lesionado Jacopo Cretaro sobre su MV Agusta del Flemboo y Jorge Navarro a Oli Bayliss sobre la Triumph del PTR; y en SBK, Alberto Surra era declarado apto para correr, no así Tarran Mackenzie por lo que la categoría saldría con solo 21 pilotos a pista.
La cita, casualmente sin coincidencia con MotoGP, contemplaba el horario habitual de sus categorías, comenzando el sábado con la primera de las carreras de la categoría menor.
SPB 1ª. La nueva categoría disputaba su sexto enfrentamiento estrenando el asfalto de Magny Cours con 34 pilotos en pista, con pole y récord para el piloto español Salvador que junto a Veneman y Artigas, salían desde la primera fila, haciéndolo desde la segunda Torres, Seabright y Thompson y partiendo el resto de españoles, 7º Fuertes, 8º Osuna, 15º Risueño, 16º Fernández, 25º Sánchez y 33º Vich. Sancionados con ceder 3 posiciones, estaban Mulya, Maier y Aksu, además Bartolini debía realizar 2LL por causar una caída en el warmup. Con once vueltas por delante, buena salida de los favoritos y con 33 pilotos en pista se repetía el habitual guión de grupo estirado y al primer paso por meta Salvador solo disponía de tres décimas sobre Artigas, Torres, Vannucci, Veneman, Seabright, Thompson, Fuertes, Osuna, Fleerackers y Risueño, en el top ten con Fernández 13º y el resto de españoles más retrasados. Sin molestarse los nueve primeros tomaban algo de ventaja con cinco de los españoles entre ellos. Pero por detrás Dessoy llegaba con ritmo arrastrando al grupo perseguidor y en cinco vueltas lograban contactar. Con caídas de Maier y Mizera, se iniciaba un fin de carrera incierto y muy igualado. Parecía que podían escaparse Seabright, Salvador, Artigas, Torres y Veneman y para la última vuelta mantenían unas décimas de ventaja sobre Fleerackers y el resto. De tal manera que en una última vuelta loca de adelantamientos al límite y ligeros contactos, entraban los cinco en un pañuelo con Salvador por delante de Seabright, Torres, Artigas y Veneman. 6º terminaba Fleerackers, 7º Thompson, 8º Dessoy, 9º Fuertes y 10º Osuna, con Risueño 13º, Fernández 15º, en los puntos y Sánchez 25º y Vich 28º. 
Finalmente dirección de carrera sancionaba a David Salvador con ceder una posición y le relegaba de la primera posición.
A continuación competía la categoría intermedia
SSP 1ª, arrancaba con la primera pole para el piloto local Debise, con su compañero Caricasulo, al lado, en un gran triunfo de ZXMoto, y con Mahias completando la primera línea mientras que desde la segunda partían García, Alcoba y Navarro. Del resto de españoles partían 10º Arenas, 17º Masiá, 19º Jiménez, 25º Ramírez, 26º Garzó y 28º Carrasco de 33 pilotos en pista. Jespersen sancionado, partía último de la parrilla por ignorar bandera amarilla y Giombini con LL por conducción lenta. Con 19 vueltas por delante y salida de los favoritos sin problemas, enseguida caía Perolari mientras Mahias seguía encabezando el grupo y liderando al primer paso por meta con Farioli, García, Alcoba, Navarro, Oncu, Arenas, Caricasulo, Mahendra, Debise y Booth Amos completando las diez primeras posiciones y con Masiá 16º, Ramírez 18º, Garzó 23º, Ramírez 24º y Carrasco 32ª. Con el grupo estirado y todos intentando recuperar posiciones cuanto antes, dos vueltas más tarde se tocaban Alcoba y Arenas yéndose al suelo. De tal manera que en la vuelta cinco la lucha por la cabeza la lideraba Oncu en un grupo de cinco con Navarro, García, Mahias y Farioli, rodando medio segundo por detrás Caricasulo y Debise, intentando contactar y con Jiménez y Masiá 11º y 12º, respectivamente, intentando progresar.
Sobre el ecuador de la carrera se retiraba Garzó por problemas técnicos, Casedei se llevaba puesto a Booth Amos y la cabeza la alternaban Oncu y García, con Navarro a la expectativa y algo más descolgados Mahias y Farioli. Momento en que a Navarro le sancionan con LL por una acción agresiva sobre Debise y perdía contacto con la cabeza, reincorporándose 9º a 5” de Oncu y García, en su preciosa lucha por liderar, con Mahias de espectador de lujo y Debise algo más lejos junto a Farioli. A cinco del final Debise superaba a Mahias e intentaba contactar con el dúo de Yamahas delantero sin lograrlo. De tal manera que la última vuelta la encabezaba García con Oncu a rueda y con Debise y Mahias sin posibilidad de mejora y era el piloto turco el que se llevaba el gato al agua en la última curva ganando la carrera por una décima mientras Debise completaba el podio. 4º finalizaba Mahias, 5º Caricasulo, 6º Wathley, 7º Navarro, 8º Mahendra, 9º Farioli y 10º Masiá. En los puntos, Jiménez finalizaba 12º y Alcoba 15º, tras una intensa remontada, con Ramirez 21º y Carrasco 26ª.
Y terminaba el sábado con la categoría mayor
SBK 1ª. Para la primera carrera, con bastante calor, la pole con record de pista incluido era para Bulega, con S. Lowes y Lecuona a su lado completando la primera linea, partiendo desde la segunda Montella, Surra y A. Lowes, mientras que Vierge lo hacía desde la 8ª y Bautista desde la 13º. Con Bridewell (7º) sancionado a partir desde el final de la parrilla por no atender una bandera amarilla, y era baja Sofuoglu lesionado en entrenos y el citado Mackenzie sin terminar de recuperarse de su caída en Donington. Por tanto con solo 20 pilotos en pista y 21 vueltas por delante, Bulega salía muy bien abriendo pista con Lecuona a su estela, los Lowes a continuación y por detrás el resto de favoritos, siendo el primer paso por meta Lecuona (en su intento de retrasar lo más posible a su compañero), Bulega, A. Lowes, S. Lowes, Surra, Gerloff, Montella, Baldassarri, Dixon y Locatelli, en el top ten con Vierge 12º y Bautista 16º. Con retirada de Chantra y caída de Gardner, dos vueltas después ya encabezaba Bulega intentando escaparse pero con Lecuona a rueda, mientras Sam adelantaba a Alex pero a más de 1,5”, para intentar irse a por las Ducatis oficiales, con el resto detrás en un estirado grupo. En la vuelta cinco, la ventaja del dúo delantero era de más de 2,6” sobre el quinteto perseguidor mientras por detrás caía Oliveira y posteriormente lo hacía Rato. 
En la vuelta nueve los que caían eran Bridewell que llegaba remontando y de Manzi, con el resultado de bandera roja, para atender los desperfectos ocasionados en las protecciones del vallado.
Reiniciada la carrera a 12 vueltas con la pole a base de las primeras posiciones en la última vuelta anterior, y solo 14 pilotos en pista, se repetía el guión y era Lecuona nuevamente el que asumía la cabeza, con Bulega recuperándola en la siguiente. De tal manera, que a base de record de pista por vuelta, si en la tercera la diferencia entre Bulega y Lecuoan era de 1” en la vuelta siete era de casi 3”, con S. Lowes, Montella, A. Lowes, Baldassarri, Surra, Bassani, Gerloff y Vierge en el top ten y Bautista por los suelos en la vuelta 3ª cuando rodaba 10. De ahí al final el estirado grupo apenas sufría modificaciones y Bulega ganaba su 24ª carrera de la temporada por delante de Lecuona y S. Lowes, completando el podio, con 4º Montella, 5º A. Lowes, 6º Baldassarri, 7º Bassani, 8º Surra, 9º Gerloff y 10º Vierge con Bautista, encima de la moto, último pero 14º (dos puntos), a más de un minuto.
Para el domingo 6, la jornada comenzaba como siempre con la disputa de la
SBK Superpole. Programada a 11 vueltas y misma parrilla de la anterior primera carrera, esto es Bulega, S. Lowes y Lecuona en la primera linea, partiendo desde la segunda Montella, Surra y A. Lowes, mientras que Vierge lo hacía ahora desde la 9ª y Bautista desde la 14º, pues Bridewell recuperaba su posición en parrilla. Con los mismos 20 pilotos en pista, partía muy bien Lecuona, con Bulega a su estela y con S. Lowes, Surra, Montella, A. Lowes, Bridewell, Vierge, Dixon y Bassani, en el top ten y con Bautista 13º. Y repitiendo el guion de la primera carrera, Bulega tardaba dos vueltas en adelantar a Lecuonae para intentar escaparse. Por detrás rodaba S. Lowes que dejaba a su hermano enredado con Surra en la lucha por las primeras plazas, de tal manera que al tercer paso por meta encabezaba Bulega con Lecuona a su estela y con S. Lowes a 1,5” y Montella un segundo por detrás encabazaba el estirado grupo con Surra, A. Lowes, Bridewell, Vierge, Dixon, Bassani y Bautista.
SSP 2ª. Para la segunda carrera también con 19 vueltas por delante, había variado la parrilla ahora encabezada por Booth Amos, Mahendra y Navarro partiendo desde la primera fila, con Debise, Farioli y Oncu haciéndolo desde la segunda. El resto de españoles partían, 8º García, 12º Alcoba, 13º Arenas, 19º Masiá, 21º Jiménez, 26º Ramírez, 27º Garzó y 29ª Carrasco, de 33 pilotos en parrilla. Con el visto bueno medico a Arenas para poder correr, al apagarse los semáforos sin problemas ni caídas, salía por delante Mahendra, que enseguida era adelantado por Oncu para encabezar el primer paso por meta, seguido de Farioli, Navarro, Mahias, Arenas, Booth Amos, Debise, García, Caricasulo y Casadei y con Alcoba 15º y Masía 16º como mejores españoles, transitando el resto más lejos. Con Navarro muy incisivo, su arrojo le llevaba al piso y una vuelta después era Garzó el que caía. 
Para la quinta vuelta comandaba Oncu con Arenas, Debise, Farioli, García y Booth Amos nuevamente en la primeras posiciones, y adquiriendo ventaja sobre sus perseguidores, donde transitaba Alcoba mientras Masiá lo hacía 15º en un grupo, 7” por detrás.
Llegando al ecuador de la prueba, el que caía era Booth Amos y el resultado era una bandera roja para arreglar las defensas del circuito. 
La nueva carrera se reanudaba a tan solo 5 vueltas por la premura con el protocolo de la siguiente carrera de SBK. Con la parrilla elaborada a base de la posiciones de la carrera a su detención, la nueva salida derivaba en un primer paso por meta con Arenas, Oncu, García, Debise, Farioli, Mahendra, Mahias, Alcoba, Perolari, Caricasulo y Masiá. Y cual si de una carrera sprint se tratara, enseguida Arenas y Oncu estiraban el grupo, que con caída de Jespersen a falta de dos, la última vuelta la encabezaba ahora Oncu y el que esperaba sorprender era García, con Debise, Arenas y el resto un poco más lejos. Y la estrategia le salía mal al piloto turco, adelantado ahora por García y devolviéndole la moneda. Completaban así el podio Arenas y Debise, entrando en 4ª posición Oncu, 5º terminaba Alcoba, 6º Farioli, 7º Masiá. Más lejos y 8º Caricasulo, 9º Mahendra y 10º Mahias. El resto de españoles y con Jiménez 20º, Ramírez 21º y Carrasco 26ª.
Con estos resultados, seguía encabezando la clasificación Arenas ahora con 291 puntos, con Debise segundo y 209 mientras Masiá se mantiene tercero con 195. Alcoba asciende a la 7ª con 126, mientras que García, es 8º con 119 puntos.
SBK 2ª. Programada también a 21 vueltas, la parrilla ahora estaba encabezaba por Bulega, con Lecuona y Montella en primera línea, junto a Surra, A. Lowes y Bridewell, partiendo desde la segunda y con Vierge 9º y Bautista 14º. En esta última carrera, era Bulega el que mejor salía, con Lecuona a rueda y sin lograr adelantarle en la horquilla, con el resto más distanciados a continuación y siendo al primer paso por meta las dos Ducati oficiales comandando, con Surra, Montella, A. Lowes, Bridewell, Gardner, Vierge, Baldassarri y Dixon completando el top ten y Bautista a continuación.
El octavo triplete del italiano Bulega le permite aumentar su diferencia en la clasificación, teniendo a punto de caramelo el título con 491 puntos. Se mantiene segundo Lecuona, con 358 y tercero es ahora Montella con 211. Bautista figura 14º con 107 y Vierge se mantiene 14º con 80.
El Gran Premio finalizaba con la carrera de las motos pequeñas
SPB 2ª. Para la segunda carrera la parrilla estaba conformada con Seabright, Gaggi y Thompson, partiendo desde la primera fila y Dessoy, Osuna y Fuertes haciéndolo desde la segunda, con el resto de españoles situados 8º Salvador, 11º Artigas, 12º Torres, 16º Risueño, 18º Fernández, 26º Sánchez y Vich 33º. Con once vueltas por delante y 33 pilotos en pista, sin problemas en la salida, partían bien los primeros estirando el grupo de tal manera que al primer paso por meta encabezaba Osuna, con Salvador, Thompson, Vannucci, Dessoy, Gaggi, Fuertes, Seabright, Torres y Artigas, con Risueño 13º, y Fernández 19º entre los mejores españoles. Con Salvador enseguida comenzaba a comandar aumentando el ritmo y consiguiendo una renta de medio segundo de ventaja sobre el resto. Con problemas para Torres y Sorrenti, la Kawa #38 aguantaba por delante hasta tres vueltas del final cuando Artigas se situaba al mando de los perseguidores y contactaba con Salvador para conformar un grupo delantero de 8 pilotos junto a Thompson, Osuna, Seabright, Vannucci y Veneman, y que se jugarían la carrera tal como sucedía en la primera. 
De tal manera que el paso por la última vuelta quedaban delante Artigas, Salvador, Thompson, Osuna y Seabrigth con seis décimas sobre Veneman y el resto. Y en otra última vuelta loca y con adelantamientos a cara de perro el primero en cruzar la meta era Artigas con Thompson y Seabright completando el podio y 4º Salvador, 5º Osuna, 6º Veneman, 7º Vannucci, 8º Fuertes, 9º Dessoy y 10º Van Crugten completando las 10 primeras posiciones y con Fernández 17º, Risueño 19º, 24º Sánchez y 26º Vich.
La clasificación general la sigue encabezando Salvador con 197 puntos, segundo es Artigas con 167 y Torres con 146 es tercero. El resto de españoles están situados Fuertes 12ª con 56 y Osuna 14º con 47. 
La próxima cita se producirá en tres semanas en el Circuito Italiano de Cremona, nuevamente con estas mismas tres categorías en liza, los días 26 y 27 de septiembre en la que será antepenúltima cita de la temporada.
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