SBK 2025 9ª Magny Cours (FRA)

Se desplazaba la competición a la francesa población de Nevers y tras la prueba húngara de Balaton Park, Magny Cours acogía con la novena cita el tramo final de cuatro pruebas del mundial. 

Segunda de todas las citas con las cuatro categorías en el programa era la penúltima de la categoría femenina. 

En cuanto a esta categoría las novedades eran la presencia de las pilotos locales Justine Pedemonte en el MDS y Line Vieillard con el FT y de la británica Katie Hand en el Carl Kox Motorsports. 

Las novedades en SBK, eran la presencia de Sergio García sobre la Honda oficial del lesionado Lecuona, y en la parte técnica, el aumento del flujo del combustible en las Honda. 

En SSP, de los italianos Mattia Volpi con la MV Agusta de Motozoo y Alberto Surra sobre una Yamaha del BLU CRU, mientras que el local Bartholome Perrin lo hacía sobre otra, del GMT 94 y el malayo Muhamad Norrodin sobre una Honda del Petronas.

Y en las 300, lo eran el regreso de P. Tonn, U. Hidalgo, E. Ercolani y E. Cazzaniga, recuperados de sus lesiones mientras que M. Gennai dejaba MTM para suplir la baja de J. García en el Prodina y llevar su Kawasaki, y L. Veneman heredaba su KTM; en el MTM Kawasaki Junior Team salía P. Svoboda y entraba G. Zannini y en el Accolade, F. Novotny era sustituido por T. Sovicka. Entre los debutantes el local Romeo Moneyron lo hacía sobre una Kawasaki del Flembbo, el austriaco Jakob Rosenthaler repetía ahora como wildcard con el Freudenberg KTM y el indonesio Arai Agaska, corría con una Yamaha del ProGP NitiRacing. 

La cita comenzaba el sábado con la primera de las carreras de la categoría femenina 

WCR 1ª. La cita francesa de la temporada para la categoría femenina llegaba acompañada de la primera pole para la piloto inglesa C. Jones y que compartía la primera fila de parrilla con M. Herrera y L. Boudesseul, con S. Sánchez, B. Neila y N. Rivera partiendo desde la segunda y P. Ruiz saliendo 13ª y Howden sancionada, desde el fondo de la parrilla. Programada a 11 vueltas, las de delante salían bien, adelantando Herrera a Jones y estirando el grupo, pero siendo Jones, al primer paso por meta, la que encabezaba, con Herrera, Neila, Boudesseul, Sánchez, Ponciani, Rivera, Relph, Dobbs y Lewis completando el top ten y con caída de Ruiz que se incorporaba última, a 17” de la cabeza. Con caídas también de Lloyd y Bondi y de Sánchez posteriormente, Boudesseul, no podía aguantar el ritmo del trío delantero y se quedaba transitando en tierra de nadie. 

Sin apenas modificaciones en las diferentes posiciones, sería en las últimas vueltas cuando Herrera pegaba un arreón intentando soltar a sus incómodas compañeras de viaje. Lo lograba con Neila, pero no con Jones, que era más rápida en algunos sectores, de tal manera que a una última vuelta muy emocionante se presentaba Herrera por delante y consiguiendo cerrar todos los huecos lograba imponerse por centésimas a la británica, que volvía a repetir mejor resultado. Completaba el podio Neila y, Boudesseul perdía la cuarta plaza en la última vuelta a favor de Ponziani, que muy constante toda la carrera y reduciendo diferencias con la francesa, conseguía superarla. 6ª Rivera, 7ª Pedemonte, 8ª Relph, 9ª Vieillard y 10ª Dobbs, con Ruiz remontando toda la carrera hasta terminar 13ª. 

SSP 300 1ª. Tres meses después de su última cita (Misano) se reencontraban los pilotos de la categoría más pequeña. Con pole para Veneman, que junto a Salvador y Thompson, partían desde primera fila de parrilla, desde la segunda lo hacían Risueño, Maier y Buis, saliendo el resto de españoles 7º Calatayud, 10º Mogeda, 13º Torres, 14º Osuna, 16º Vich, 16º R. Fdez, 18º Risueño, 21º Sánchez, 23º Muñoz y 27º Ocete. Con once vueltas por delante todos los de delante salían bien con muchas sanciones pendientes debiendo cumplir doble LL Risueño y Cazzaniga ,con Zannini además partiendo del fondo de la parrilla; LL para Maier, Fontaina y Salvador, mientras que Agaska perdía 6 posiciones y Beñat y Sabatucci acompañaban a Zannini desde el fondo de la parrilla. Con abandono de Mulya por fallo técnico, al primer paso por meta los 34 pilotos afrontaban las 11 vueltas de carrera encabezados por Veneman y Salvador, Buis, Thompson, Risueño, Tonn, Maier, Agaska, Mogeda y Rosenthaler, en sus diez primeras posiciones con Calatayud y Osuna a continuación, R. Fernández 14º, Vich, Ocete y Torres, 17º, 18º y 19º, respectivamente, Muñoz 21º, Sánchez 24º y Beñat 27º, remontando pero a 5” de la cabeza. Cuatro vueltas más tarde con cumplimiento de sanciones y algunos abandonos, encabezaba Veneman pero con alternativas y por donde casi siempre rondaban Thompson y Vanucci. R. García pasaba 12º y, Beñat 14º a 1”, encabezaba el grupo perseguidor. A falta de tres vueltas y coincidiendo con la caída de Agaska, se rompía el grupo delantero quedando por delante el trío Veneman, Thompson, Vanucci, con el que intentaba conectar Buis encabezando al resto de perseguidores. Y en una última vuelta plena de emoción, en meta se imponía Veneman con un arriesgado adelantamiento en la chicane sobre Vanucci, con Thompson, acompañándoles en el podio y con 4º Tonn, 5º Buis, 6º Salvador, 7º Gennai, 8º Osuna, 9º Mogeda y 10º Rosenthaler y Beñat 11º, Risueño 14º, Torres 15º, R. García 17º, Ocete 18º, Sánchez 20º, Vich 21º, Calatayud 23º y Muñoz 24º.

SBK 1ª. La primera carrera de la categoría mayor comenzaba con pole y récord de pista para Razgatlioglu (se bajaba por primera vez del 1’35), al que acompañaban en primera línea Bulega y S. Lowes, con A. Lowes, Iannone y Montella, partiendo desde la segunda. Vierge salía 12º, Bautista 13º partía 14º, García 17º y Rabat 22º. Con sanción de 3 posiciones para Sofuoglu y de tener que salir del final de la parrilla para Locatelli y Gerloff (sin tiempos por sendas caídas), 21 vueltas por delante y 23 pilotos en pista, cuando se apagaban los semáforos y buena salida por delante, una montonera en la curva 13 que implicaba a Iannone, Rea, Bautista, Montella y Vierge, beneficiaba a Razgatlioglu y A. Lowes que tomaban la delantera, y comandado el turco la carrera al primer paso por meta con A. Lowes, y 1” sobre S. Lowes, Bulega, Vd Mark, Petrucci, Gardner, Locatelli, Mackenzie y Bassani, en el top ten y con García 15º y Rabat 17º.

Con caída de Mackenzie por detrás, por delante Bulega superaba a S. Lowes y se iba a por su gemelo, con la BMW distanciándose por delante. A falta de 15 vueltas caía también Vd Mark y en el ecuador de la prueba la diferencia de Razgatlioglu sobre Bulega era de más de 4”, y de 5” y 6” sobre los gemelos Lowes.  Petrucci cuarto, rodaba a 10” y luego muy escalonados, Locatelli, Gadner, Gerloff, Bassani y Aegerter con García 12º. Con caídas en el último tramo de Gerloff y S. Lowes, para la última vuelta Razgatlioglu comandaba en solitario para imponerse en meta con tiempo suficiente para entrar en wheelie invertido. Completaban el podio Bulega segundo y A. Lowes tercero. Cuarto y a más de 17” Petrucci, 5º Locatelli remontando desde el fondo de la parrilla, 6º Gardner, 7º Bassani, 8º Aegerter, 9º S. Lowes y 10º Sofuoglu, con S. García a continuación y Rabat 14º, en una carrera en la que finalizaron solamente 15 pilotos. 

Terminaba la jornada sabatina con la carrera correspondiente a la categoría intermedia 

SSP 1ª y que arrancaba con una primera línea de Yamahas integrada por Oncu, Manzi y Mahias mientras que Bendsneyder, Alcoba y Caricasulo partían desde la segunda. Cardelús salía 15º, Masiá 17º, Carrasco 22º y R. García 33º sancionado y además con 2LL, por el cambio de motor. También eran sancionados Taccini, Oettl, Volpi y Toba, por diferentes circusntancias. 

Con 19 vueltas programadas, los de delante salían manteniendo sus posiciones y con un enganchón entre Tuuli y Masiá, que provocaba su retirada, era Oncu el encabezaba el grupo al primer paso por meta con Manzi, Mahías, Alcoba, Surra, Caricasulo, Perolari, Bendsneyder, Booth Amos y Jesperssen, en las primeras diez plazas y con Cardelús 15º, R. García 21º y Carrasco 29ª, a 8” de la cabeza. Con Oncu estirando el grupo e intercambiando posiciones con Manzi, no perdían comba Mahias y Surra, pero Alcoba se rezagaba un tanto siendo alcanzado por el grupo perseguidor, con Perolari al comando. Los cuatro de delante con mejor ritmo se separaban del resto con el paso de las vueltas y en el ecuador de la prueba la diferencia era de casi 5” y la victoria se iba a decidir entre el cuarteto delantero. Con Manzi intentando distanciarse, cosa que lograba junto a Oncu, y ante la continua pelea entre Surra y Mahias por detrás, tres vueltas después circulaban con 3” de ventaja. La diferencia del dúo delantero aumentaba con las vueltas finales, y a pesar de la lucha intestina que se mantenía delante, pues Oncu y Manzi no cedían queriendo ganar a toda costa. Y así, un tremendo susto del italiano le hacía perder contacto con el turco antes de entrar en la última vuelta, perdiendo 1” al paso por meta. Pero en contra de lo que imponía la razón y muy convencido de sus posibilidades, Manzi comenzaba a rebajar la diferencia en cada tramo hasta superar a su compañero de equipo y llegar a meta por delante de un sorprendido Oncu que no se esperaba el ataque. Tercero entraba Mahias, pero no completaba el podio, pues era sancionado con 3” por recortar en la chicane, podio que conseguía el cuarto y recién llegado Surra. 5º Perolari, 6º Booth Amos, 7º Farioli, 8º Alcoba, 9º Oettl y 10º Bendsneyder con Cardelus a continuación y Carrasco 22º. 

La jornada del domingo, comenzaba con la disputa de la  

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y con la misma parrilla de la primera carrera, y Locatelli y Gerloff, partiendo nuevamente desde el fondo de la parrilla, al apagarse los semáforos la ventaja inicial era nuevamente para Bulega, con Razgatlioglu a continuación y los “Lowes bros” a continuación con Sam delante. Pero al primer paso por meta comandaba Razgatlioglu con Bulega a continuación y S. Lowes, A. Lowes, Vd Mark, Petrucci, Iannone, Montella, Bassani, Gardner y Bautista en el top once con Vierge 13º, Rabat 21º y García último. por un lance de carrera. 

En la siguiente vuelta se salía recto Bulega, intentando adelantar a la BMW del piloto turco, dejando el camino a la victoria expedito para Razgatlioglu, que adquiría ventaja rápido sobre los gemelos británicos y su principal rival, que regresaba a pista cuarto. Sin muchas novedades, por detrás Petrucci adelantaba a Iannone, sancionado con una LL, Bautista se metía en el top ten, Vierge remontaba hasta la undécima plaza, García remontaba hasta la 13º y Rabat figuraba 21º. Con caídas en el tramo final de S. Lowes y Bautista arrollado, y con Bulega recuperando posiciones hasta la segunda, pero lejos de la primera, para la última vuelta la clasificación estaba claramente establecida y Razgatlioglu ganaba la carrera sin sobresaltos con Bulega segundo a 3,7" y A. Lowes tercero a 7,6," 4º Petrucci, 5º Vd Mark, 6º Iannone, 7º Bassani, 8º Rea y 9º Vierge en los puntos, con García 16º y Rabat 18º. 

WCR 2ª. La segunda de las carreras de la categoría femenina variaba la composición de la parrilla aunque seguía comandada por Jones, con Herrera y Neila, partiendo desde la primera fila mientras Ponziani, Boudesseul y Rivera hacerlo desde la segunda y con Ruiz 7ª. Sánchez y Bondi lesionadas, eran declaradas no aptas y Barbera y LLoid eran sancionadas debiendo partir desde el fondo de la parrilla. Programada también a 11 vueltas, las de delante salían bien, con Herrera por delante, pero al primer paso por meta comandaba la poleman Jones, con Herrera, Neila, Boudesseul, Relph, Ponziani y Rivera, abriendo un ligero hueco sobre Dobbs, Lewis y Ruiz que completaban el top ten. Con una LL a Relph por saltarse la salida, enseguida las cinco primeras de la parrilla se separaban del resto e iniciaban una carrera paralela entre ellas. Del sexto puesto en adelante se estabulaban en dúos, con Rivera y Lewis en el primero y luego el resto, con Ruiz dentro del top ten. 

Con alternancia por la cabeza, sería en la última vuelta cuando comenzaban realmente las hostilidades en el quinteto cabecero con beneficio final para Neila, que finalizaba primera con un arriesgado adelantamiento sobre Jones, en la chicane y con Boudesseul completando el podio, del que salía por primera vez Herrera en la temporada terminando cuarta, por delante de Ponziani. Sexta finalizaba Rivera, 7ª Lewis, 8º Pedemonte, 9ª Ruiz y 10ª Dobbs. 

Ahora, y a falta de una prueba (50 puntos por disputar) la clasificación sigue encabezada por Herrera con 210 puntos, pero con sólo 6 puntos sobre Neila con 206. 

Sin posibilidades de título ya, la tercera es Ponziani con 136, Sánchez es quinta con 111 y Ruiz figura séptima con 80. 

SSP 300 2ª. La categoría más pequeña cerraba su participación en la cita francesa ahora partiendo desde primera fila de parrilla Veneman, Gennai y Salvador y haciéndolo desde la segunda Buis, Agaska y Veneman, con el resto de españoles 9º Risueño, 10º Beñat, 12º Calatayud, 14º Mogeda, 16º Torres, 17º Osuna, 18º Vich, 20º R. Fdez, 25º Ocete y con Sánchez repitiendo sanción, mientras Muñoz no era de la partida. Con once vueltas por delante, salída sin problemas y con abandono de Ercolani por caída, al primer paso por meta encabezaba el estirado grupo Buis, con Veneman, Salvador, Agaska, Gennai, Tonn, Vanucci, Beñat, Thompson y Torres, en las diez primeras posiciones y con Mogeda 12º, Risueño 13º, Calatayud 14º, Osuna 16º, R. Fernández 18º y Vich, Ocete y Sánchez 25º, 26º y 27º, respectivamente. Vueltas más tarde el estirado grupo se cortaba con 18 pilotos por delante pero una caída de Agaska en mitad del grupo lo rompía en nueve unidades delanteras con Beñat, Salvador, Mogeda y Risueño, entre ellas mientras, R. Fernández encabezaba al grupo cortado. Molestándose los perseguidores, los 9 de cabeza entraban en la última vuelta con clara ventaja y con caída de Tonn y Veneman y en una vuelta muy emocionante, en la curva 13 se tocaban Buis y Veneman, dejando a Salvador en franquicia para imponerse en meta sobre Vanucci y Thompson nuevamente y que completaban el podio. Cuarto finalizaba Mogeda, 5º Beñat , 6º Risueño, 7º Gennai, 8º Maier, 9º Osuna y 10º R. Fernández con 12º Torres, 13º Calatayud, 16º Sanchez, 19º Vich y 21º Ocete 18º. 

Tras estos resultados, la categoría pasa a ser comandada por Beñat Fdez con 150 puntos, apenas 11 mejor que el segundo D. Salvador con 139, pasando a figurar tercero el lesionado J. García con 133. El siguiente español es A. Torres, octavo con 85, J. Osuna es 10º con 61 y D. Mogeda 11º con 52. 

A continuación y a diferencia de otras oportunidades, se disputaba la 

SSP 2ª. Para la segunda carrera de la categoría intermedia, la formación de parrilla a base de las mejores vueltas rápidas de la primera, ahora quedaba conformada por Oncu, Manzi, Surra, con Mahias, Caricasulo y Jespersen desde la segunda, y con Alcoba 11º Cardelús 15º, Masiá 17º, Carrasco 29ª y R. García 33º sancionado y además con 2LL por cambio de motor. También eran sancionados a salir desde la parte de atrás Norrodin y Bayliss. Con 19 vueltas por delante, los de delante salían bien y esta vez sin sobresaltos, era Oncu el encabezaba el grupo al primer paso por meta con Surra, Manzi, Jesperssen, Alcoba, Booth Amos, Debise, Cardelus, Masiá y Perolari en las primeras diez plazas y con R. García 14º, remontando y Carrasco 31ª. Con Oncu estirando el grupo, una caída temprana de Surra, permitía al piloto turco abrir brecha sobre Manzi, que le perseguía en solitario con Debise y Alcoba tras él y que nunca llegaba a ser mayor de tres segundos. En el ecuador de la prueba la ventaja de Oncu se mantenía, Alcoba ya era tercero a 5,5" y Masiá circulaba 9º a más de 11”. El piloto turco parecía encaminado a su primer triunfo desde Donington, pero Manzi tenía otros planes y recortando décima a décima llegaba nuevamente a rueda del #61 para la última vuelta. También Alcoba era superado por Booth Amos y Caricasulo había caído. 

Y en el dúo delantero, Manzi esperaba a su curva favorita y ejecutaba el adelantamiento decisivo para sellar su novena victoria del año. Con Oncu, mosqueado y repitiendo posición, completaba el podio Booth Amos. 4º finalizaba Alcoba mostrando un gran ritmo, 5º Perolari, 6º Jespersen, 7º Farioli 8º Oettl, 9º Masiá y 10º Bayliss con García 14º, Cardelus a continuación y Carrasco 24ª. 

La clasificación sigue liderada por S. Manzi con 344 puntos figurando segundo C. Oncu con 275, y en la tercera plaza T. Booth Amos con 214, que supera ahora al cuarto J. Masiá con 198 puntos mientras que J. Alcoba se mantiene 7º con 128.  

Cerraba la novena cita del mundial la carrera de la categoría mayor para así no coincidir en horario con la carrera de MotoGP 

SBK 2ª. Programada también a 21 vueltas, la parrilla ahora estaba formada por Razgatlioglu, Bulega y A. Lowes en primera línea, con Petrucci, VD Mark y Iannone en la segunda y con los españoles Vierge 9º, García 12º, Bautista 14º y Rabat 20º mientras Locatelli y Gerloff seguían partiendo del fondo de la parrilla. Cuando se apagaban los semáforos, Razgatlioglu, salía como un tiro para comandar la carrera al primer paso por meta ,con Bulega a continuación y A. Lowes, Rea, Vd Mark, Petrucci, Vierge, Bassani, S. Lowes, Iannone y Bautista en el top once con García 20º y Rabat 22º. En las siguientes vueltas Razgatlioglu ampliaba diferencias sobre Bulega, y este se separaba de sus perseguidores. Con problemas para A. Lowes, pronto era alcanzado por Petrucci y Rea, mientras por detrás Vd Mark encabezaba el siguiente grupo donde Bautista iba remontando y Iannone cediendo. Más atrás la remontada era por parte de Locatelli, que en el ecuador de la prueba rodaba décimo. Con retiradas de Rabat y S. Lowes por problemas técnicos, delante Razgatlioglu ya sacaba 5” a Bulega y este rodaba en solitario por delante de un aguerrido grupo en busca del tercer peldaño del podio, con A.Lowes, Rea, Petrucci, VD Mark, Vierge y Bautista. A las primeras de cambio y en una sola tacada Bautista superaba a Vierge y Petrucci y a falta de siete vueltas rodaba 6º. En la siguiente, y en un agresivo adelantamiento se situaba cuarto por detrás de A. Lowes y hasta ahí llegaba pues el británico estaba realizando un gran final de carrera y llevaba bastante diferencia. Con abandonos de Rinaldi, Montella y Vickers, García rodaba 16º y Rabat figuraba 21º. Y tras unas últimas vueltas sin cambios en las posiciones, Razgatlioglu conseguía un nuevo triplete con 7” por delante de Bulega, completando el podio nuevamente A. Lowes. Enorme 4º puesto para Bautista que le compensaba de las desgracias anteriores, con 5º Vd Mark, 6º Rea, 7º Vierge, 8º Petrucci, 9º un gran Locatelli y 10º Aegerter. S. García finalizaba 15º. 

Con estos resultados la ventaja de Razgatlioglu sobre Bulega aumenta a 39 puntos y le permiten mantener la primera plaza con 469 puntos. Tercero ahora es Petrucci con 260, Locatelli con 236 es 4º y quinto se mantiene Bautista con 230. Vierge es octavo con 122 puntos, Lecuona es 12º con 90 y Rabat 24º, es superado por el novato García, ambos con 6 puntos. 

La próxima cita será en tres semanas ,el 27 y 28 de Septiembre en Aragón, y con la ausencia de la categoría menor.

SBK 2024 9ª Cremona (ITA)

Dos semanas después de la última, la novena prueba del campeonato, se daba cita en el circuito italiano de Cremona. 

A estrenar, también contaba con sólo tres categorías; en esta ocasión, con féminas en pista, la que faltaba era la categoría más pequeña. Nueva coincidencia con el campeonato de MotoGP, y esta vez con más inri, pues se celebraban las dos en Italia, a menos de 300 km de distancia, dividiendo a la afición, haciendo coincidir los horarios y en una clara intención de Dorna de supeditar SBK a MotoGP, como una segunda división del mundial de motos. 

En cuanto a las novedades de la cita, en el mundial femenino era el estreno en competición de la piloto kiwi Avalon Lewis y de la local, Irene Bramato mientras que se reincorporaba la lesionada Whitmore. En SSP, eran la presencia de los locales Lorenzo Ottaviani y Kevin Calia, además de los españoles Borja Gómez sobre la Kawasaki del lesionado Brenner y de Miquel Pons sobre otra Yamaha Prodina de Giannini, mientras que en SBK eran la presencia, nuevamente, del portugués Ivo Lopes sustituyendo al lesionado Norrodin sobre la Honda Petronas mientras que Alexandro Delbianco llevaba ahora la Yamaha de Bradley Ray. Tampoco figuraban los también lesionados Aegerter, sustituido por el germano Marvin Fritz; Razgatlioglu por el también germano Markus Reiterberger; y Rea, llevando su Yamaha Nicolo Canepa además de contar con el wild card inglés Thomas Bridewell con una Honda UK. 

La categoría femenina estrenaba la competición, un sábado despejado, después de un viernes muy nublado, 

WCR 1ª. En un circuito nuevo para M. Herrera, la local R. Ponziani era la que tenía más protagonismo en entrenos, para luego, todas ir mejorando sus tiempos con las tandas y conformar una primera fila comandada por M. Herrera, R. Ponziani y A. Carrasco, partiendo desde la segunda S. Sánchez, B. Neila y P. Ruiz, con A. Sibaja 20ª. Programada a 12 vueltas y con mala salida de Neila, pronto se destacaba la primera fila pasando la primera vez por meta en el siguiente orden Carrasco, Herrera, Sánchez y Ponziani, por delante con Neila, Relph, Ruiz, Howden, Madrigal y la neozelandesa Lewis completando el topten con Sibaja 20ª. Con las cuatro primeras tomando ventaja sobre el resto y alguna caída, era en la vuelta 6ª cuando se producían dos, en la misma curva, L. Kemmer y Whitemore que provocaban la bandera roja y el traslado de la británica al Hospital. 

Para la reanudación, a 5 vueltas, la nueva parrilla era con las posiciones de la última vuelta cronometrada, esto es, Carrasco, Herrera y Sánchez desde la primera con Ponziani, Relph y Neila desde la segunda y repitiéndose el guion de la primera salida, pasaban así por meta, pero una vuelta más tarde Ponziani se salía y perdía muchas posiciones (10ª) quedando delante las tres españolas con Carrasco y Herrera luchando por la cabeza, pero con Sánchez inmiscuyéndose en la penúltima y consiguiendo forzar una última vuelta espectacular a tres bandas, sacando petróleo de la situación Herrera que se imponía adelantando en la última curva a Sánchez y Carrasco, en ese orden, por 75 y 179 milésimas respectivamente, y 5" sobre la 4ª Ponziani, remontando, 5ª Neila, 6ª Ruiz, 7ª Relph, 8ª Lewis, 9º Madrigal y 10ª Dobbs con Sibaja 20ª. 

A continuación se disputaba la 

SBK 1ª y sin Razgatlioglu ni Rea, lesionados, la parrilla se abría a nuevos opositores y quedaba conformada por Bulega, Iannone y Petrucci en la primera línea y A. Lowes, Locatelli y S. Lowes saliendo desde la segunda con Vierge y Lecuona a continuación, Rabat 10º y con Bautista 13º, en cuanto a tiempos se refiere. Porque Petrucci, sancionado por conducción lenta, perdía tres posiciones y partía sexto. Eso no era óbice, con 23 vueltas por delante, porque al apagarse los semáforos y aunque Bulega salía muy bien con Iannone a su estela, al primer paso por meta, (con caída de Rabat incluida), el estirado grupo seguía comandado por Bulega, pero ya era cuarto Petrucci, con Ianonne, Locatelli, por delante y A. Lowes, Vierge, Ray, Lecuona, Bassani y VD Mark completando el top ten y Bautista 13º, esperando mejorar sus sensaciones sobre su Ducati. En las siguientes vueltas, Petrucci, con mejor ritmo, escalaba posiciones, alcanzando la cabeza en la quinta. Para entonces Bautista había mejorado una posición pero rodaba a 5" de la cabeza. 

En el ecuador de la prueba había sufrido también caídas S. Lowes y Iannone; Petrucci comandaba con medio segundo sobre Bulega y más de 5" sobre el grupo encabezado por Lecuona, con Vierge 5º y Bautista 7º a 6,6". Con gran ritmo el talaverano iba remontando a puesto por vuelta aprovechando la recta trasera y lo acabada de hacer con Lecuona para situarse segundo cuando aparecía la bandera roja (por problemas técnicos) en la vuelta 17ª, sin dejarle terminar su hazaña. De tal manera y de esta sorpresiva manera Petrucci ganaba su primera carrera y Bulega y Bautista completaban un podio Ducatista. 4º era Lecuona, 5º Vierge, 6º Bassani, 7º VD Mark, 8º Gerloff, 9º Rinaldi y 10º Gardner con sólo 19 pilotos en pista. 

Finalizaba el sábado con la 

SSP 1ª. La pole era para Huertas que encabezaba la primera línea junto a Manzi y Montella, partíendo desde la segunda Caricasulo, McPhee y Schroetter, con Navarro 10º, Pons 21º, Díaz 27º y Gómez el 31º. Los favoritos se enfrentaban a las 20 vueltas con buena salida de Huertas, por delante y Montella adelantando a Manzi y con caídas por detrás de Bayliss, Oncu, Ottaviani y Toba, de tal manera que el primer paso por meta era Huertas, Montella, Manzi, Caricasulo y Mahias con Navarro, Booth Amos, McPhee, y Corsi en el top ten y con Díaz 18º, Pons 19º y Gómez 21º. 

Con el paso de las vueltas el grupo se estiraba y los tres de delante se escapaban, de tal manera que en el ecuador de la carrera con el español tensando la cuerda su ventaja sobre Montella y Manzi era de 2", sin variar las posiciones por detrás pero con la caída de Navarro, aumentaban las diferencias entre sí. Schroetter remontaba hasta sobrepasar a Booth Amos e irse los dos a por Mahias y en el último tramo Manzi adelantaba a Montella. En meta nueva victoria de Huertas con Manzi segundo a casi 5" y Montella tercero a más de 7". 4º Schroetter, a 13", 5º Booth Amos, 6º Mahias, 7º McPhee, 8º Vostatek, 9º Tuuli y 10º Sofuoglu. Todavía en los puntos el resto de españoles, en orden y seguidos Gómez, Díaz y Pons. 

 El domingo, comenzaba la actividad con la carrera corta 

SBK Superpole. 

Programada a 10 vueltas y misma parrilla de la primera carrera, Petrucci nuevamente realizaba una excelente salida y estiraba el grupo de tal manera que el primer paso por meta era con Petrucci, Iannone, A. Lowes, Locatelli, Bulega, Ray, Rabat, Vierge, Lecuona, Redding y Bassani en el top ten con Bautista a continuación. 

Con el paso de las vueltas aumentaba la diferencia entre el Petrucci y el grupo, en el que Locatelli perdía posiciones y Bautista las ganaba. 

Entrando en las últimas vueltas, llegaba el ataque de un agazapado A. Lowes que superaba en la recta de atrás primero a Bulega y en la última, a Iannone, para terminar segundo tras un imperial Petrucci, que ganaba su segunda carrera, con Iannone completando el podio. Cuarto terminaba Bulega, y remontando, 5º Lecuona y 6º Bautista; 7ºLocatelli, 8º Vierge y 9º Gerloff. Rabat finalizaba 10º. 

Continuaba la actividad con la categoría femenina 

WCR 2ª. Con la baja de la piloto británica en carrera, la primera fila quedaba comandada por R. Ponziani, A. Carrasco y S. Sánchez, partían desde la segunda M. Herrera, B. Neila y P. Ruiz con A. Sibaja 20ª. Programada a 12 vueltas y con buena salida de las primeras, pronto se destacaban pasando la primera vez por meta en el siguiente orden Carrasco, Herrera, Ponziani, Sánchez, Neila, Lewis, Ruiz, Howden, Relph y Madrigal en el topten, con Sibaja 19ª. Repitiendo el guión de la primera carrera, las cuatro de delante se separaban del resto y alternando la cabeza entre Carrasco y Herrera, a la última vuelta entraban en ese orden con Ponziani y Sanchez por detrás, a la espera de la larga recta trasera y los consiguientes rebufos. Y a final de recta, Sánchez, desde muy atrás, intentaba ponerse primera, pero pasándose de frenada se llevaba puesta a la primera entonces, Herrera, con lo que Carrasco se encontraba con una inesperada victoria sobre Ponziani. 

Completaba el podio a más de 13" Relph, con 4ª la plaza para Neila, 5ª Lewis, 6ª Ruiz, 7ª Madrigal Howden, 8ª Bondi, 9ª Ongaro y 10ª Michel con Sibaja, 14ª de 16 pilotos en pista. En la clasificación general, Herrera pierde la primera posición a manos de Carrasco con 163 puntos, nueve más que la toledana, segunda con 154, mientras que tercera se mantiene Sánchez con 128, Neila es 4ª con 107, 5ª Ponziani con 89 y Ruiz 6ª con 70. 

A continuación se disputaba la segunda carrera de la categoría intermedia 

SSP 2ª. La nueva parrilla partía con Huertas, Manzi y Montella desde la primera fila y Caricasulo, Mahias y Oncu, desde la segunda, con Navarro 11º, Pons 21º, Díaz 27º y Gómez el 31º. Con 20 vueltas por delante los de delante salían bien, asumiendo la cabeza Montella por delante de Huertas y Manzi, y el grupo al paso por meta se continuaba con Oncu, Caricasulo, Mahias, Booth Amos, Schroetter, Debise y Navarro en el topten y con Díaz 17º, Pons 22º y Gómez 28º. Con cambios en la cabeza del estirado grupo, Oncu 4º, retrasaba a los perseguidores y en la 6ª vuelta con Montella nuevamente al mando la diferencia era ya de 2". Con el paso de las vueltas y el rimo infernal de Montella, en el grupo Oncu rápidamente era superado y perdía posiciones a favor de Booth Amos y Caricasulo. 

Y en el ecuador de la carrera con el #55 tensando la cuerda, y a ritmo de record por vuelta, se iba al suelo, dejando la cabeza en manos de Manzi, con Huertas a rueda y con Booth Amos a 3" y Caricasulo a 4,5", Navarro 8º y, muy lejos Díaz 14º a más de 15". Por delante Huertas no arriesgaba cinco puntos y se acomodaba en la segunda plaza, controlando al británico por detrás, de tal manera que se estabulaban las posiciones aumentando la diferencia entre ellas según se acercaba el final de carrera. Y en meta se presentaba en solitario Manzi, con Huertas segundo a 2,7" y completando el podio Booth Amos a 7,5"(su primero y además con moto británica también). 

Cuarto finalizaba Schroetter, 5º Debise remontando y 6º Caricasulo. A más de 13" séptimo Navarro, 8º Oncu 9º Vostatek y 10º Tuuli. En esta ocasión Díaz terminaba 17º y Gómez 22º, mientras Pons debía retirarse a poco del final. 

Con esos resultados Huertas con 334 puntos mantiene la primera plaza de la clasificación general, aumentando la diferencia con el segundo, Montella a 43 puntos, mientras Manzi en la tercera plaza, se acerca con 284 y Navarro baja a la séptima, con los mismos puntos que Caricasulo, 148. 

El Gran Premio finalizaba en esta ocasión con la 

SBK 2ª, para la segunda carrera del día la parrilla ahora estaba formada por Petrucci, A. Lowes y Iannone en primera línea y con Bulega, Lecuona y Bautista partiendo desde la segunda, con Vierge 8º y Rabat 12º. 

Cuando se apagaban los semáforos, Petrucci mantenía la cabeza del estirado grupo con el resto tras él sin apenas variaciones, mientras A. Lowes, en su persecución se salía y se reincorporaba último de tal manera que el primer paso por meta era Petrucci, con medio segundo sobre Bulega, Iannone, A. Lowes, Bautista, Lecuona, Locatelli, Vierge, Gerloff y VD Mark en el top ten y con Rabat 12º. Sin apenas variación en las primeras vueltas, el único que conseguía seguir el ritmo de la Ducati#9 era la #11 y la brecha se iba abriendo con el grupo hasta que Bautista aprovechando el adelantamiento de Lowes sobre Iannone en la séptima, se colocaba tercero y empezaba a recortar la diferencia que entonces era de 3,6" con la cabeza y de 1,8" con Bulega que se descolgaba irremediablemente. Con el paso de las vueltas Iannone iba perdiendo posiciones mientras Gerloff y VD Mark las iban ganando hasta que a falta de siete el italiano decide abandonar por problemas ténicos. Para entonces Bautista estaba a 0,5" de su compañero, con Petrucci mandando con criterio y manteniendo una suficiente renta de 2". Bautista con más ritmo llegaba sobre Bulega en la siguiente vuelta y se mantenía a rueda esperando su oportunidad para adelantar, viendo que nunca podría llegar sobre Petrucci. Lo hacía a dos del final y de ahí hasta meta no variaban las posiciones, ganando Petrucci su tercera carrera del fabuloso fin de semana en Cremona, y repitiendo podio con Bautista segundo y Bulega tercero. Gerloff lograba superar a A. Lowes en la última vuelta para entrar 4º a 8" (y sin maneta de freno trasero), mientras que a 13" y 6º llegaba Lecuona, 7º VD Mark, 8º Vierge 9º Locatelli con Rabat 10º. 

La clasificación general sigue encabezada por Razgatlioglu, con los mismos 365 puntos, disminuyendo su ventaja drásticamente sobre las Ducati; el segundo Bulega, ahora tiene 352, mientras el tercero Bautista tiene 283. Vierge asciende a la 11ª con 89 puntos y Lecuona es 13º con 84. 

 La siguiente cita será el próxima fin de semana en España, los días 28 y 29 de septiembre, en el Circuito Motorland de Alcañiz.

SBK 9ª MAGNY COURS (FRA)

Tras más de un mes de inactividad se reanudaba el campeonato el 9 de Septiembre con la cita francesa de Nevers para disputar en el circuito de Magny Cours la novena prueba de la temporada. 

Con las novedades en SSP 300 de la presencia del español Unai Calatayud sustituyendo a G. Mastrolucca sobre la Yamaha de Arco Motor, del belga Levi Badie sobre la Kawa Accolade de Y. Saiz y la exótica de la mexicana Astrid Madrigal sobre otra Kawa del #109, que no alcanzaba a clasificar. En cuanto al SSP era el danés S. Jespersen con la Yamaha del VFT del lesionado Spinelli y del local M. Gregorio sobre otra Yamaha, mientras que en SBK, la ausencia de T. Rabat por la recuperación del titular de la Kawa Puccetti, L. Mahias, y en cuanto a la parte técnica Honda presentaba un nuevo chasis en la moto de Lecuona. 

Con cielo totalmente despejado comenzaba el sábado la competición con la primera de las carreras en su categoría menor, 

SSP 300 1ª. Con una primera línea integrada por Geiger, JL. Pérez y Veneman desde la segunda partían Vannucci, Buis y Mogeda con el resto de españoles haciéndolo en las posiciones, 11º Osuna, 16º J. García, 20º M. García y 27º Calatayud y la habitual penalización de pérdida de posiciones o long laps por sanción a varios pilotos. Con carrera programada a 13 vueltas se producía buena salida de los primeros con Geiger, Vanucci, Buis, Maier, Veneman, Sabatucci, Pérez, Gaggi, Osuna y Mogeda en el top ten al primer paso por meta. Con caída de Gaggi y posteriormente de Di Sora el grupo muy estirado iba completando vueltas con 10 pilotos por delante, alternando posiciones.

Sería a falta de dos, coincidiendo con una caída de Maier cuando Buis decidía subir un puntito el ritmo y asumiendo la cabeza conseguía, gracias a la disputa por detrás, unos metros de diferencia, suficientes para entrar en solitario por meta con casi 2" de ventaja sobre el grupo en el que se imponía Sabatucci sobre Veneman para completar el podio con 4º Geiger, 5º Pérez, 6º Vannucci y 7º Mogeda, todos en un pañuelo. 8º a 12" Seabright, 9º Bijman y 10º Hendra con M. García 13º, U. Calatayud 22º y J. Osuna 24º. En la última vuelta se registraban varias caídas (Seabright con Osuna y J. García) y además, Vannucci era sancionado con perder una posición, por conducción irresponsable. 

SBK 1ª. Reducida a 20 vueltas por el retraso acumulado en la avería del safety car se daba la salida a la primera carrera con excelentes condiciones climáticas y una inhabitual parrilla conformada por Gerloff , Bautista y Rinaldi en primera fila, partiendo desde la segunda Razgatlioglu, Rea y Baz con Lecuona 14º, Vierge 19º y Viñales 22º. Con buena salida de los de delante al apagarse los semáforos, las Ducati rápidamente adelantaban a la Yamaha de Gerloff, para pasar Bautista primero por meta con Razgatlioglu a continuación por delante de Rinaldi, Gerloff, Baz, Lowes, Rea, Redding, Locatelli y Petrucci en el top ten y con Lecuona 14º, Vierge 17 y Viñales 22º. No tardaba mucho el turco en ponerse primero, para comprobar cómo poco después Bautista se apartaba a un lado por problemas técnicos y su perseguidor era Rinaldi. Bautista se podía reincorporar, pero en última posición y a 18" de la cabeza. Con la pista libre por delante el piloto turco no conseguía distanciarse de la Ducati #21 y con el paso de las vueltas el mejor ritmo de los dos de delante conseguía que se separasen del grupo que encabezaba Rea a más de 1" en la vuelta quinta. 

Para entonces Rinaldi había sobrepasado a Razgatlioglu mientras Bautista marchaba 21º a rueda de Viñales y a 17" de su compañero de marca. Aunque en la vuelta 12 Razgatlioglu se ponía a comandar, rápidamente Rinaldi recuperaba el puesto. Por detrás Rea a 2,6" se había separado del resto del grupo, Balldasarri caía y Bautista que rodaba en los tiempos de cabeza se había metido en zona de puntos. Dos vueltas más tarde el intento de adelantamiento de Razgatlioglu se consumaba con perjuicio para la Ducati que perdía rueda y permitía que la Yamaha se marchara en solitario. Con averías de Viñales y Ray, la carrera llegaba a su fin sin apenas variaciones encarando la última vuelta  la Yamaha destacada ganando Razgatlioglu su sexta carrera con 2,6" sobre Rinaldi y 4,7" sobre Rea, con Gerloff cuarto. A continuación y remontando Petrucci era quinto, 6º Locatelli, 7º Redding, 8º Lowes, 9º Oettl y 10º Bautista a 13,2" reparando algo la hemorragia de puntos. 

Terminaban las carreras del sábado con la 

SSP 1ª. La categoría intermedia arrancaba con una primera línea formada por Bulega (con record de vuelta rápida), Debise y De Rosa, junto a Manzi, Montella y Huertas partiendo desde la segunda, mientras que Navarro lo hacía 12º y Díaz 25º. Con una salida fulgurante del poleman Bulega al primer paso por meta encabezaba la carrera con casi medio segundo de ventaja sobre Montella, Manzi, Huertas, Debise, Schroetter, Tuuli, Caricasulo, Dalla Porta y Navarro en el top ten y Díaz 25º, con De Rosa último tras una caída. Bulega, aumentaba su ventaja a casi 2" sobre sus rivales en cinco vueltas, pero Manzi, que se aprovechaba de la salida de pista de Montella, para colocarse segundo, aplicando su táctica habitual de recortar vuelta a vuelta, bajaba la diferencia a 1,5" en la vuelta 7 rodando una décima más rápido que el líder del campeonato. 

Mientras Manzi se acercaba a Bulega, Debise hacía lo propio en tercera posición, Huertas aguantaba la cuarta y caían Power y Navarro. En el ecuador de la carrera caía V. Straalen mientras Bulega mantenía el segundo de diferencia sobre Manzi, este lo hacía sobre Debise, este sobre Huertas y el español mantenía algo más sobre Montella, con Tuuli, Schroetter, Caricasulo, Sofuoglu y Verdoia a continuación, más lejos. Si en el último tercio, la diferencia entre Bulega y Manzi se reducía a menos de un segundo, con Debise descolgado, para disputarse la victoria, al final de la vuelta 17, la diferencia era de sólo tres décimas, pero el líder de la general ampliaba la ventaja de nuevo en la última vuelta a más de medio segundo para adjudicarse la victoria. Segundo era Manzi y tercero Debise a casi 5". Cuarto finalizaba Huertas, 5º Tuuli, 6º Montella, 7º Schroetter 8º Caricasulo 9º Sofuoglu y 10º Dalla Porta. Díaz terminaba 24º. 

El domingo amanecía también despejado comenzando la acción con la carrera 

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas se repetía la parrilla de la primera carrera y al apagarse los semáforos las Ducatis oficiales volvían a realizar una gran salida y tomando la cabeza como en la carrera larga pasaba Bautista por meta en cabeza en la primera vuelta. Pero repitiendo aquel guion, Razgatlioglu se ponía en cabeza en la siguiente vuelta superando esta vez a las dos Ducati de una sentada. Mientras por detrás, las dos BMWs se iban al suelo, siendo sancionado Redding con long lap por la acción, Rinaldi recuperaba la primera plaza comenzando una particular pugna con la Yamaha#54. Fruto de ella Bautista se llevaba puesto a su compañero de equipo en una forzada frenada y la segunda posición la heredada Rea, que rodaba al acecho. Con Razgatlioglu por delante a más de 2" a falta de 5 vueltas, Bautista lograba adelantar a Rea, intentando recortar distancia con el piloto turco sin conseguirlo a pesar de batir varias veces el record de vuelta rápida.

Con caída de Lowes cuando marchaba 5º, sus perseguidores ganaban una posición. De tal manera que Razgatlioglu ganaba claramente su segunda carrera francesa con Bautista y Rea completando el podio. Con Locatelli en cuarta posición y Petrucci en quinta, 6º finalizaba Aegerter superando al 7º Baz, en la última vuelta, 8º Bassani, recuperando desde el fondo de la parrilla y 9º Vierge llevándose el último punto en liza. Lecuona terminaba 12º con Viñales 19º. 

SSP 2ª. Para la segunda carrera, a 19 vueltas, se repetía la parrilla y Bulega repetía el guion de la primera escapándose mientras Debise, y el resto intentaban perseguirlo de tal manera que las posiciones al primer paso por línea de meta eran Bulega, Debise, De Rosa, Montella, Manzi, Tuuli, Huertas, Caricasulo, Schroetter y Navarro, Sofuoglu. A pesar del gran ritmo de Bulega, mejor era el del francés Debise, incluyendo dos nuevos récords de vuelta rápida que le permitían mantenerse a la estela del italiano. Por detrás caían Fuligni y Okaya, pudiendo reintegrase este último, mientras el grupo perseguidor del dúo delantero, encabezado por Manzi, cada vez perdía más tiempo y en la vuelta 6 ya era de más de 3". Bulega resistiendo la presión del francés durante las nueve primeras vueltas en torno a las tres décimas en la vuelta 12, decidía lanzar su ataque, rodando tres décimas más rápido que su rival y abriendo una diferencia de casi siete décimas, hasta que a falta de tres, un error del italiano acercaba nuevamente a rueda al francés, con Manzi situado ya a más de 10", por delante del grupo en el que rodaba Huertas, tres segundos por detrás. 

No se arredraba por ello el #11 y encabezando la última vuelta continuando con su buen ritmo, se separaba cada vez más en cada curva acabando con los sueños de Debise de conseguir una victoria en casa. Victoria que era para Bulega cerrando su undécima victoria y cuarto doblete del año. A más de 1" entraba Debise, con Manzi completando el podio a 11,3". Cuarto y encabezando el grupo finalizaba Schroetter, 5º Tuuli, 6ª Dalla Porta, 7º Huertas sancionado por una long lap, 8º Montella, 9º Navarro y 10º Caricasulo. Con A. Díaz finalizando 21º debían retirarse Booth Amos, De Rosa, Kofler y Sofuoglu. 

Bulega mantiene el primer puesto de la clasificación general con 358 puntos, ampliando su ventaja sobre Manzi a 60 puntos, con Schroetter 3º y 236 puntos. Huertas asciende a la octava plaza con 111 puntos mientras Navarro desciende a la 11ª plaza con 101. 

Coincidiendo la cita en día con jornada de MotoGP continuaba la acción con la carrera de la categoría menor para no solapar las categorías más representativas de ambos campeonatos en el mismo horario televisivo. 

SSP 300 2ª. Programada a 13 vueltas y la misma parrilla que la primera carrera, arrancaban muy bien los de delante con Geiger, Pérez, Vanucci, Buis, Sabatucci, Mogeda, Gaggi, Maier, Alberto y Osuna en las primeras posiciones, manteniéndose así al primer paso por meta, excepto Vanucci que caía y se reincorporaba último. La caída provocaba que Geiger cogiera unos metros de ventaja que el grupo tardaba en reducir 3 vueltas con caídas mientras tanto de Uriostegui y Gaggi que se cortara el estirado grupo con 10 pilotos por delante con Buis, Geiger, Veneman, Pérez, Mogeda, Osuna, Sabuttucci, Seabright, Genai y Alberto, que sin molestarse abrían camino hasta conseguir más de 6" a falta de cinco vueltas sobre sus perseguidores. Otra vez Buis incrementaba el ritmo intentando escaparse y Seabright empezaba a quedarse. 

Una y otra vuelta lo intentaba, pero los rebufos en la larga recta conseguían que sus compañeros lo alcanzaran hasta que en la última, una caída de Geiger caía rodando segundo y provocando que Buis se quedara sólo por delante y ya sin rebufos traseros que le molestaran consiguiera su segunda victoria con 6 décimas de ventaja sobre el grupo en el que se imponía Genai sobre Pérez, completando el podio y con 4º Mogeda, 5º Veneman, 6º Sabattucci y 7º Osuna. A 4" y 8º entraba Seabright; 9º Geiger y 10º Maier. M. García era 14º, J. García 18º y U. Calatayud 22º. Con estos resultados, se produce un cambio de lider en la figura de J. Buis con 149 p. Segundo figura JL. Pérez con 144 puntos, ocho más que Geiger con 136. D. Mogeda es 11º con 63 y J. Osuna 16º con 43. 

Se cerraba el telón de la cita francesa con la carrera de las motos más potentes para evitar su coincidencia con la carrera de MotoGP 

SBK 2ª. Variaba la parrilla para la segunda carrera ahora con Razgatlioglu, Bautista y Rea en primera línea, partiendo Locatelli, Petrucci y Aegerter desde la segunda, con Vierge 9º, Lecuona 15º, y Viñales 22º y con Lowes ausente, declarado no apto por su caída anterior. La carrera a 21 vueltas comenzaba con Bautista en cabeza tomando la delantera, con Rea y Razgatlioglu a rueda y pasando en ese orden por meta la primera vuelta con Locatelli, Petrucci, Bassani, Rinaldi, Aegerter, Baz y Gerloff en el top ten. Con el acoso inicial a la ucati por sus perseguidores, la carrera se tenía que detener por una caída multiple en la 4ª vuelta con Redding y Aegerter involucrados, debiendo este último pasar a revisión médica y no poder salir en la reanudación y Redding recibiendo una doble long lap. Reanudación a 17 vueltas y con nueva parrilla elaborada a partir de las posiciones en la carrera anterior con ausencia también de Mahias por problemas en su montura. Así ahora desde primera línea partían Bautista, Rea y Razgatlioglu con Petrucci, Rinaldi y Locatelli detrás. Al apagarse los semáforos nueva buena salida de Bautista que a pesar de los ataques del británico y el turco, podía mantener el liderato al primer paso por meta con Razgatlioglu, Rea, Rinaldi, Bassani, Locatelli, Vierge, Baz, Petrucci y Garden en el top ten. Lecuona pasaba 15º y Viñales penúltimo. 

Con un ritmo infernal con vuelta rápida incluida, Bautista mantenía al dúo perseguidor a raya, máxime cuando se han empezado a pelear y la diferencia aumentaba vuelta a vuelta. Si a falta de 15 era de 1", a falta de 10 vueltas era de 3,4" y a cinco del final subía a 6,5". Por detrás del dúo perseguidor la lucha era muy intensa por la cuarta plaza y con remontadas de Locatelli, Petrucci y Gerloff, Bautista encabezaba la última vuelta claramente en cabeza con 9" sobre Razgatlioglu y más sobre Rea, que cedía en su empeño de superar al piloto turco. En meta, victoria holgada del talaverano, con Razgatlioglu y Rea completando el podio. Petrucci perdía la cuarta posición por un fallo técnico en la última vuelta a favor de Locatelli, con Gerloff quinto y Bassani sexto, consiguiendo entrar en séptima posición muy enfadado. 8º finalizaba Gardner superando a Vierge 9º, en la última vuelta y 10º entraba Oettle con Lecuona 11º y Viñales 16º sin puntuar. Rinaldi y Redding no acababan por problemas técnicos y VD. Mark por caída. 

Con estos resultados el liderato de Bautista se mantiene, ahora por 57 puntos, 467 por 410 de Razgatlioglu, mientras Rea ocupa la tercera posición con 290 puntos. Vierge sigue 10º, con 117 puntos y Lecuona 13º con 94. 

La próxima cita será en dos semanas, los días 23 y 24, en el circuito español de MotorLand.