Mundial de Ciclismo en Ruta. Imola 2020. Titulo para Alaphilippe

El LXXXVII Campeonato Mundial de Ciclismo en Ruta se ha disputado finalmente en Imola (Italia) tras la cancelación de la cita suiza, entre los días 24 y el 27 de septiembre, bajo la organización de la Unión Ciclista Internacional (UCI) y la Unión Ciclista Italiana. Debido a las restricciones impuestas por la pandemia de COVID-19 en esta edición no se disputaron las pruebas en las divisiones sub-23, júnior, ni la contrarreloj por relevos mixtos. 

Comenzando por los hombres, la selección española masculina acudía con expectativas de hacerlo bien y de incluso repetir título. Repetía cargo de seleccionador nacional Pascual Momparler, y quiso contar para la prueba en ruta con Alejandro Valverde, Enric Mas y Marc Soler (Movistar), David de la Cruz (Emirates), Jesus Herrada (Cofidis), Luis León Sánchez (Astana) y Mikel Landa y Pello Bilbao (Bahrain-Merida) que además correría la contrareloj. Muchos cambios con respecto al año pasado causando baja I. García Cortina, I. Erviti, JJ. Rojas, I. Izagirre, G. Izaguirre y J. Castroviejo. Un bloque homogéneo, sin líder fijo y con diferentes posibilidades de maniobra según transite la carrera.

 

El viernes 25 en la contrareloj masculina de 31,7 km de recorrido llano con salida y llegada en el Autódromo de Imola, compitieron 57 ciclistas de 38 países. Con la única presencia hispana de Pello Bilbao, el de Guernica realizó una buena crono pero no lo suficiente para estar entre los mejores. El ciclista del Bahrain que partía con los mejores (13º por la cola), finalizó a 2'33" del vencedor, en el puesto 26º. 

Los últimos cinco ciclistas en salir fueron, por orden, Wout Van Aert, Stefan Küng, Tom Dumoulin, Filippo Ganna y Rohan Dennis. 

El vencedor fue el italiano Ganna que dando todo un recital, se impuso con un tiempo de 35'54", a una media de 53 km/h y único corredor en bajar de los 36 min. 

Hasta su llegada a meta el oro estuvo mucho tiempo en manos del danés Kasper Asgreen, pero con la llegada de Geraint Thomas y posteriormente de Wout Van Aert mejorando sus tiempos, la lucha por la primera posición se inclinó desde los primeros km hacía el corredor local. Segundo finalizó el corredor belga a 27" y tercero lo hizo el suizo Küng a 29". Thomas fue cuarto a 37" y quinto, el vigente campeón Dennis a 39". 

La carrera en ruta masculina el domingo 27, con la que se cerraba el mundial, se disputaba sobre una distancia de 259,2 km, con casi 5.000 metros de desnivel acumulado y constaba de nueve vueltas a un circuito de 28,8 km con cotas, Mazzolano y Gallisterna, que juntas suman 5,5 kilómetros de ascenso, con una pendiente media del 10% y rampas que alcanzan el 14%. Además, los ciclistas cubrían cuatro kilómetros del autódromo. 

Pocas veces un Campeonato del Mundo se mostraba tan abierto, ofreciendo un amplio abanico de candidatos a colgarse la medalla de oro como el belga Wout Van Aert; el francés Julian Alaphilippe; los eslovenos Tadej Pogacar y Primoz Roglic; el suizo Marc Hirschi; el danés Jakob Fulgsang, el australiano Michael Matthews o incluso el español Alejandro Valverde. 

Como ocurre en cualquier carrera del máximo nivel, la carrera comenzó con la escapada de rigor para dar algo de emoción a la ruta y en busca de rentabilizar el viaje con minutos de seguimiento en la TV. Así, Alfredo Castillo (México), Jonas Koch (Alemania), Torstein Traeen (Noruega), Marco Friedrich (Austria), Daniil Fominykh (Kazajistán), Yukiya Arashiro (Japón) y Eduard Grosu (Rumanía) fueron los valientes que se escaparon desde la primera vuelta y chuparon más cámara. El pelotón, sabedor de que no representaban ningún tipo de amenaza les dejó ir sin preocupación, llegando a situarse la ventaja en casi siete minutos por momentos. El paso de las vueltas y las fuertes pendientes de las cotas consiguieron que el pelotón empezara a perder unidades. 

Con la fuga por delante, fueron los suizos y los daneses los encargados de coger la batuta en el gran grupo para mantener cierta tensión de cara a los intereses de Marc Hirschi y Jakob Fuglsang, sus principales valedores respectivamente. Ante los pequeños acelerones por detrás, la fuga fue viendo como varios corredores se descolgaban, de tal manera que en el momento de la neutralización y a falta de 69 km a meta, únicamente quedaban el alemán Jonas Koch y el noruego Torstein Traeen. 

En ese momento la selección francesa, con Quentin Pacher a la cabeza, hizo un trabajo excelente para seleccionar definitivamente el grupo de los más fuertes, en el que todos los favoritos mantuvieron una colocación óptima hasta que Tadej Pogacar, siempre valiente, dinamitó la carrera en la penúltima subida a Gallisterna, obligando a los belgas en primer término pero también a las demás selecciones a gastar muchas energías para conseguir neutralizarle. 

Como estaba previsto, fue en la última cima donde se rompió definitivamente la carrera, con Julian Alaphilippe pasando en cabeza con unos metros por delante y lanzándose en solitario en el descenso. Por detrás, Primoz Roglic, Wout Van Aert, Marc Hirschi, Jakob Fuglsang y Michael Kwiatkowski no se organizaban para neutralizar la fuga. Con el paso de los kms. Alaphilippe mantenía la diferencia que cada vez se hacía más difícil de recuperar dada la proximidad de la meta y los intereses particulares por detrás. 

Ya en el autódromo, Alaphilippe aun tuvo tiempo para saborear el triunfo. Su primer triunfo en un mundial. Un mundial que llega para Francia 23 años después, cuando Laurent Brochard consiguió el maillot arco iris. 

Por detrás de él y a 24" llegó el grupo de cinco para disputar al sprint los otros peldaños del podio que fueron para, Wout van Aert y Marc Hirschi. 4º entró Michal Kwiatkowsky, 5º Jakob Fulsang y 6º Primoz Roglic. El mejor de los nuestros fue una vez más Alejandro Valverde que entró en el siguiente grupo a 53". A sus 40 años ha vuelto a ser el mejor clasificado con una octava posición en línea de meta. El murciano consigue así diez top-ten en las 14 apariciones que ha completado en los mundiales de ruta, una auténtica barbaridad. 

A su sombra, y con una actuación general discreta, Mikel Landa acabó 16º y Pello Bilbao 20º. España pasa sin pena ni gloria por un mundial en la que únicamente fueron protagonistas apenas unos kilómetros en el trabajo de caza de Tadej Pogacar y perdieron sus opciones en la última subida cuando el ritmo se puso exigente y solo aguantaron los mejores. 

En cuanto a las mujeres, la favorita en todas las apuestas era la selección holandesa con la actual campeona Annemiek Van Vleuten y con Anna Van der Breggen y Marianne Vos como bazas importantes, pero sin descartar a las corredoras italianas Elisa Longo y Marta Bastianelli, a las australianas Chloe Hosking y Amanda Spratt o las estadounidenses Ruth Winder y Lauren Stephens. 

En cuanto a la selección española las esperanzas estaban depositadas en Mavi García (BTC Ljubljana) y Ane Santesteban (Mitchelton Scott) para la prueba en ruta. Junto a ellas formaban Sandra Alonso (Cronos Casa Dorada), Sara Martín (Sopela) y Alicia González y Gloria Rodríguez (Movistar). Además participaría Lourdes Oyarbide (Movistar) en la crono. 

La contrareloj femenina ofreció el triunfo de Anna Van der Breggen que en el mismo recorrido de los varones completó los 31,7 km en 40'20". El jueves 24 arrancaba el Mundial con esta prueba con 51 corredoras y la presencia española de Sara Martín y Lourdes Oyarbide partiendo desde las posiciones 45 y 20, respectivamente. 

El recorrido eminentemente llano y en los que apenas se acumulaban 200 metros de desnivel favorecía los intereses de las grandes rodadoras, caso de las norteamericanas Neben y Dygert, las holandesas Van der Breggen y Van Dijk, la canadiense Kirchmann, la alemana Brennaur, la bielorusa Amialuisik o la suiza Reusser. Significativa la ausencia de la gran favorita Van Vleuten, tras romperse la muñeca en el Giro, aunque apuntada para correr la prueba en ruta del sábado. 

Mucho tiempo estuvo a la cabeza de la clasificación la australiana Grace Brown, con un tiempo de 41'21", hasta que empezaron a tomar parte las últimas ciclistas, las mejores, y que a mitad de recorrido ya habían superado con creces el tiempo de la australiana. Así Dygert lo hacía en más de un minuto, Reusser en 34", Van der Breggen en 24" y Brennauer en 6". En meta, primero la superó Ellen Van Dijk, bajando de los 41' y luego lo haría Reusser colocando el crono en 40'35" cuando ocurrió lo inesperado. 

A falta de 12 km la norteamericana sufre un pinchazo antes de tomar una curva y se sale de la carretera por encima del quitamiedos dejando el titulo en manos de sus dos rivales. Finalmente en meta, es la ciclista holandesa la que por fin consigue el título después de cuatro subcampeonatos superando a la suiza Reusser por apenas 12". 

La carrera en ruta femenina registró un final agónico. Con las neerlandesas buscando su cuarto mundial consecutivo y en un recorrido realmente exigente de 143 kilómetros, que se conseguía dando cinco vueltas al circuito de 27,8 km y que sumaba 2800 metros de desnivel acumulado, las posibilidades españolas estaban depositadas en Mavi García y Ane Santesteban. Doblete para la historia de la neerlandesa Anna van der Breggen, que consigue el mundial en Imola después de una exhibición.

La cita mundialista será recordada no solo por la situación sanitaria sino también por la superioridad absoluta de la nueva campeona del mundo, que en apenas dos días se ha vestido en dos ocasiones de arcoíris. Paises Bajos consigue por su parte su cuarto mundial consecutivo y Van der Breggen recupera el preciado maillot dos años después. Annemiek Van Vleuten y Elisa Longo Borghini completan el podio en una carrera en la que Mavi García tuvo la gran oportunidad de su vida que no pudo llegar a materializarla. 

Fue en la primera mitad de carrera y a diferencia del ciclismo masculino, cuando se formó el pelotón definitivo del que se fueron descolgando a cuenta gotas las ciclistas que no tenían el nivel suficiente para seguir el ritmo de las mejores. La carrera de inicio fue muy descontrolada, con la belga Valerie Demey como única ciclista intentando la fuga en solitario, que el viento se encargaría de abortar. Fue al comienzo de la tercera vuelta cuando se abrió la veda para los ataques. Se formó un grupo con 11 unidades, las más valientes y entre las que España no pudo meter a ninguna ciclista. Ante la situación, Gloria Rodríguez (Movistar) se puso el mono de trabajo para neutralizar la fuga, mientras que Mavi García aprovechando muy bien su ayuda, se lanzó en solitario en busca de las escapadas, con las que conectó rápidamente, haciendo una gran demostración de poderío. Y si en un principio Holanda estuvo totalmente desaparecida, la amenaza de más de dos minutos y medio del grupo escapado obligó a las naranjas, junto a las azules del equipo italiano, a trabajar a fondo para reducir la diferencia, consiguiendo acabar con la persecución a 42 km de meta. Con la fuga neutralizada, la dictadura neerlandesa volvió a hacerse realidad una vez más. 

En primera instancia fue Van Vleuten la que cambió el ritmo en la penúltima ascensión a Cima Gallisterna (2,7 kilómetros al 6,4%) llevándose con ella a Luongo, y Van der Breggen, pero fue su compatriota Van der Breggen la que se marchase por delante en solitario con 40 km por delante. Su capacidad rodadora más que demostrada y su clase en las últimas ascensiones terminaron por desesperar a un pelotón que rápidamente levantó el pie sabedor de que la distancia, de más de dos minutos, era inabordable. 

Momento para el disfrute de una auténtica campeona que agranda, aún más, un palmarés indescriptible en las citas mundialistas, en donde ya cosecha tres títulos y seis medallas de plata. 

El esprint final de las perseguidoras en el autódromo, alzó a Van Vleuten como subcampeona por delante de Longo Borghini, a pesar de las malas artes de la italiana que cerrando a la holandesa en los metros finales, se jugó la descalificación. además de contar con la vigente campeona Annemiek van Vleuten, que se ha podido recuperar de una muñeca rota en una aparatosa caída que le obligó a abandonar el Giro Rossa. 

La próxima cita será en la localidad belga de Flandes entre el 21 y el 26 de septiembre de 2021.

Tour de Francia 2020. Pogacar se estrena.

La rara y especial 107ª edición del Tour de Francia se ha podido disputar, por fin, este fatídico 2020 entre el sábado 29 de agosto y el domingo 20 de septiembre. 

Con mucho recelo y fuera de sus fechas tradicionales arrancaba un tour especial para una ocasión especial. Disputado sólo en territorio francés, el recorrido, comenzaba en Niza (con dos etapas por sus alrededores y la salida de la tercera) y como manda la tradición, finalizaba en París, 21 días después. Los 3.482 km estaban divididos en ocho etapas montañosas (con cinco metas en alto), tres de media montaña y nueve etapas llanas, además de una sola y determinante contrarreloj en subida el penúltimo día. Con 176 corredores de 22 equipos (19 UCI Word Teams y 3 invitados franceses Arkéa-Samsic, B&B-Vital Concept y Total Direct Energie), destacando la presencia del gigante Ineos con el vigente campeón al frente y de un Jumbo Visma muy reforzado y se han seguido bonificando todas las etapas en línea (con 10, 6 y 4 segundos respectivamente para los tres primeros).

Comandaban las apuestas el esloveno P. Roglic líder del Jumbo y el colombiano E. Bernal, jefe del Ineos, como defensor del título. El primero ha mostrado ser el hombre más fuerte del pelotón antes del Tour, a pesar de la caída en el Dauphiné. El segundo, asume el mando del Ineos ante la ausencia de Thomas y Froome con tan solo 23 años. Pero la lista de candidatos es más amplia empezando por la joven estrella del Emirates, el esloveno T. Pogacar, que con 21 años correrá su primer Tour, sin ninguna presión. M. Landa que llevará los galones del Bahrain, es la gran opción española y quiere mejorar su 4º y 7º puestos de 2017 y 2018 como gregario, para reivindicarse. T. Dumoulin con 29 años, afronta su sexta participación en el Tour. Llega en un buen nivel para apoyar a Roglič e incluso tomar el rol de líder del equipo ante cualquier eventualidad. T. Pinot, el lider del Groupama se enfrenta a su octavo Tour con la esperanza de lograr su primer título, teniendo en cuenta que el año pasado debió retirarse cuando tenía una amplia opción de ser el ganador. Sin lugar a dudas es la mayor esperanza local. R. Carapaz, el ecuatoriano de 27 años y actual campeón del Giro de Italia fue incluido a última hora como lugarteniente del colombiano Bernal. Será su primer Tour y su desempeño será una incógnita. 

Otros ciclistas también a tener en cuenta son el alemán E. Buchmann; los colombianos N. Quintana, R. Urán, M.A. López y D.F. Martínez, ganador del Dauphiné; los franceses R. Bardet, J. Alaphilippe, G. Martin, el australiano R. Porte o el británico A. Yates. 

En esta edición son 17 los españoles en liza (cuatro más que la anterior edición: el equipo Movistar presenta a A. Valverde, I. Erviti, E. Mas, JJ. Rojas, M. Soler y C. Verona. El Astana a O. Fraile, G. Izagirre, I. Izagirre y L.L Sánchez; el Bahrein a M. Landa, P. Bilbao y R. Valls; además de J. Castroviejo (Ineos), J. Herrada (Cofidis), M. Nieve (Mitchelton) y D. de la Cruz (UEA). 

La carrera comenzaba con una primera etapa llana de 156 km por el área metropolitana de Niza, con una cota intermedia de 3ª que se ascendía dos veces y en la que el mal tiempo propició multitud de caídas. Por esa razón se decidió tomar los tiempos a 3 km de meta, justo donde se produjo la última montonera. Se impuso al sprint A. Kristoff sobre M. Pedersen y C. Bol, consiguiendo el noruego de esta manera su 4ª etapa y su primer amarillo. 

Continuaba al día siguiente con una 2ª etapa de 186 km por las cercanías montañosas de la misma ciudad, entre el Palais Royal y el Atomium, con tres puertos puntuables y que contempló una escapada inicial de 8 ciclistas que sería anulada al pie de la penúltima cota (Col de Eze) de tal manera que al penúltimo paso por Niza el pelotón marchaba agrupado aunque muy diezmado. Fue en la última subida cuando arrancaría J. Alaphilippe, a quien se unirían escalonadamente M. Hirschi y A. Yates, renunciando a la caza el Jumbo (por una caída sin consecuencias de T. Dumoulin) y el Ineos, con poco ritmo para neutralizar la fuga. De tal manera que en meta se impuso el francés sorprendiendo al suizo y al inglés que entraron en ese orden a continuación. Con la victoria, Alaphilippe se coloca líder de la general con 4" sobre Yates y 7" sobre Hirschi. El español mejor situado es Mas, 19º a 17". 

La 3ª etapa, partía de Niza y terminaba en Sisteron, llana, de 198 km y con cuatro cotas puntuables al inicio, propiciaba las escapadas y una se produjo; desde el comienzo, de tres corredores y en la que aguantó uno solo, J. Cousin. Nunca llegó a sacar más de 4 min y el pelotón lo absorbió a 16 de meta, tras 182 km de escapada. En el sprint final conjunto se impuso un espectacular C. Ewans sobre S. Bennett y G. Nizzolo. La general no sufre cambios y sigue encabezada por el francés Alaphilippe. 

En la 4ª etapa, se producía la primera llegada en alto. Montañosa de 160 km, con cinco cotas puntuables, partía de Sisterón para terminar en la estación de esquí de Orcieres-Merlette, de 1ª C, con 7 km al 6,7 %. Escapada permitida de 6 corredores que antes de la última subida, fue neutralizada. A 2 km de meta Jumbo se puso a la cabeza del grupo y Roglic lanzó un fuerte ataque que le permitió ganar la etapa y recuperar tiempo al líder de la general que finalizó 5º con el mismo tiempo. Segundó acabó T. Pogacar y tercero G. Martin. En la general apenas cambios; sigue primero Alaphilippe, seguido de Yates y ahora es tercero Roglic a 7"con Pogacar 4º a 11". El primer español es Landa 13º a 17" y entre los veinte primeros también figuran Mas 18º y Valverde 19º a 26" y 38" respectivamente. 

La 5ª etapa, llana, corta y accidentada de 183 km, entre Gap y Privas, y donde curiosamente no se produjo escapada, en meta se impuso al sprint W. Van Aert , segundo fue C. Bol y tercero S. Bennett. Cambio en la general por la sanción de 20" a Alaphilippe por un avituallamiento no autorizado y que desciende al puesto 16º. Yates hereda el amarillo. 

En la 6ª, de 191 km entre Le Teil y Mont Aigoual, se producía el segundo final en alto. Etapa totalmente llana pero con los últimos 35 km de continua ascensión hasta el Colt de la Lusette. Escapada consentida, no sin cierta batalla, de N. Roche, J. Herrada, R. Cavagna, G. van Avermaet, N.Powless, E. Boasson Hagen, D. Oss y A. Lutsenko Con una máxima ventaja de 6'45 en el km 87, al pie del último puerto había descendido a 2'40. Ahí ya cedían Boasson Hagen y Oss y a 20 km de meta, Powless aceleraba para eliminar también a Cavagna. Pero fue a 4 km de la cima cuando un nuevo ataque de Powless fue remachado por el kazajo Lutsenko, que se marchó en solitario y coronó el puerto con 32” de ventaja sobre su más inmediato perseguidor, J. Herrada, a quien mantuvo a raya en el falso llano hasta meta, donde se impuso con 55" de margen sobre el español. 3º entró G. van Avermaet a 2'15. Por detrás, el pelotón llegó a 2'52 comandado por Alaphilippe. 

La siguiente, la 7ª, era una etapa llana de 168 km, entre Millau y Lavour, con tres cotas puntuables y propicia a los abanicos, estuvo marcada en sus dos primeros tercios por el trabajo del Bora de P. Sagan, que aprovechando lo quebrado del terreno eliminaba a la mayoría de velocistas de la contienda. En el tercio final, los abanicos lanzados por Ineos costaron 1'20 a favoritos como T. Pogačar, M. Landa o R. Porte y a su colíder R. Carapaz, víctima de un pinchazo a 20 de meta. En el sprint final, W. van Aert se anotó su segunda etapa al batir en el reducido grupo delantero a E. Boasson Hagen y B. Coquard. El británico A. Yates supo adaptarse a las circunstancias para retener el maillot amarillo. 

El sábado 13, se disputaba la corta y montañosa etapa 8ª. Primera pirenaica, sus 146 km transitaban entre Cazères-sur-Garonne y Loudenvielle con los puertos de Menté, Balès y Peyresoude como grandes dificultades. Desde el inicio se formó una escapada consentida de trece corredores con B. Cosnefroy, N. Peters, M. Morkov, N. Powless, C. Verona, T. Skujins, I. Zakarin, B. Hermans, J. Cousin, F. Grellier, K. Andersen, Q. Pacher y K. Reza que llegó a obtener una renta de 14’15” en el km 46, y que fue perdiendo unidades de tal manera que en la última subida, al Peyresourde, solo quedaban 8 ciclistas. En la lucha por la victoria, N. Peters se impuso en meta doblegando a T. Skujins y a C. Verona que entraron a 47". I. Zakarin entró 4º a 1'09 y luego los cuatro escapados restantes, antes de que la franqueara T. Pogacar en 9ª posición a 6' que demarró del grupo principal y logró hacerse con 40” de renta sobre el resto de favoritos al podio de París. En la general, A. Yates sufrió para mantener el maillot amarillo, T. Pogacar a 48", se mete en el top ten que cierra E. Mas a 1' y donde M. Landa es 12º y A. Valverde 19º, como mejores españoles. 

El domingo 6 de septiembre se disputaba la 9ª etapa, entre Pau y Laruns de 153 km. Segunda pirenaica, con 5 cimas, dos de ellas de 1ª C, hubo que esperar a las rampas de la primera de ellas, el Col de la Hourcère (1ª, km 69) para que partiera una escapada. Fue M. Hirschi el que se marchó en solitario, después de doblegar a L. Kämna que se vio relegado a un grupo perseguidor en el que transitaban W. Barguil, D. de Formolo, D. Gaudu, S. Reichenbach y DF. Martínez y al que poco después se incorporaban J. Castroviejo y O. Fraile y que finalmente fue absorbido por el pelotón. Con el grupo contemporizando, Hirschi afianzó una ventaja que llegó a ser de 4'35 sobre el pelotón en el km 108 y de 4'10 al paso por el Col d’Ichère (3ª, km 115,5). Llegando al Col de Marie Blanque (1ª, km 135) Jumbo aumentó el ritmo adelgazando el pelotón y la ventaja de Hirschi, que al pie de la subida había descendido a 3'10 y que una vez en las rampas del puerto, empezó a declinar alarmantemente debido al demarraje de Pogačar que junto a su compatriota Roglic, el colombiano Bernal y el español Landa llegaron a situarse a 15" en la cima del puerto. Por detrás clara debilidad del maillot amarillo Yates que iba cediendo diferencia a cada km de ascensión. En el descenso a Laruns y a dos kilómetros de la meta, Pogačar, Roglic, Bernal y Landa atraparían al suizo para jugarse con él la victoria que se resolvió al sprint a favor de Podgacar, con su compatriota Roglic entrando 2º y el escapado Hirchi 3º. Con Bernal 4º y Landa 5º, Yates entraba a 54", perdiendo el liderato y en un grupo, en el que también estaban Valverde y Mas y con I. Izagirre inmediatamente después a 1'14. La general queda comandada por Roglic con Bernal 2º y Martin 3º. Pogacar asciende a la 7ª plaza justo por delante de Yates y Landa a la 10ª, a 1'42 de la cabeza, mientras que Mas es 12º a 2'02 y Valverde 17º a 3'43. 

Al día siguiente, lunes, se producía el primero de los descansos, en La Charente Maritime tras el viaje en avión desde los pirineos y que daría paso a un par de etapas llanas hasta la llegada al macizo central.

La primera de ellas, la 10ª discurría entre Oleron y Saint Martin en la isla de Re. Completamente llana de 168 km, era propicia para escapada inicial (en esta ocasión de S. Küng y M. Schär) y sprint masivo. El cambio en la dirección del viento a 65 km de meta, provocó la aceleración del pelotón al mando del Quick Step y la captura de los dos fugados poco después. Tras el paso por La Rochelle, a 30 km de meta, la velocidad del gran grupo volvió a incrementarse por un acelerón del Ineos y del Jumbo que dejó al pelotón en 80 unidades. A 14 km, Küng intentó un nuevo demarraje que fue abortado poco después y en el sprint final se impuso el irlandés S. Bennett, consiguiendo su primera victoria en el Tour, sobre C. Ewan 2º y P. Sagan 3º. La general no sufre cambios Alaphilippe a pesar de las caídas y el nerviosismo del pelotón. 

La siguiente etapa, la 11ª, también llana de 167 km y que finalizaba en Poitiers, era propicia para los sprinters. Con escapada consentida, esta vez fue del francés M. Lagdanous, desde el banderazo de salida hasta el km 124, debido al ritmo cansino impuesto por el pelotón. Después se aceleró el ritmo debido a algunos saltos de ciclistas en busca de la aventura y en el sprint masivo fue la foto finish la que decidiera la victoria de C. Ewans sobre P. Sagan (que luego fue descalificado por maniobra irregular) y S. Bennett. La general no presenta cambios importantes. 

La 12ª era la etapa más larga de esta edición con 218 km de recorrido quebrado entre Chauvigny y Sarran con cuatro cotas puntuables. La escapada esta vez tardó en formarse, nada menos que 63 km para que finalmente quedara integrada por los iniciales LL. Sánchez, I. Erviti, N. Politt y M. Walscheid junto a K. Asgreen y M. Burgaudeau. Acabados de ser engullidos por el pelotón a 43 de meta saltaron T. Benoot y K. Andersen, iniciando una excelente estrategia del Sunweb con un ataque a dúo que encontró eco en M. Soler y a los que posteriormente se unirían M. Schachmann, Q. Pacher y su compañero M. Hirschi. En el último puerto puntuable del día, Suc au May (2ª, a 20 km de meta, Hirschi se marchó en solitario para coronar con 18” sobre Soler y Schachmann y 40” sobre un grupo comandado por Alaphilippe mientras el pelotón se despedía de la lucha por la victoria de etapa. Al poderío rodador de Hirschi se sumó el trabajo de sus compañeros del Sunweb entorpeciendo la caza del grupo de Alaphilippe y propiciar la primera victoria del suizo en el Tour. En 2ª posición y a 46" finalizó P. Rolland y en 3ª K. Andersson con el resto de escapados a continuación, entrando el pelotón a 2'30.

En a 13ª etapa, volvía la montaña con un recorrido de 191 km entre Chatel de Guyon y el Puy Mary Chantal, con siete puertos puntuables incluida la última subida al volcán. Con un recorrido tan quebrado la escapada buena no se formó hasta la ascensión al tercero de ellos, el Col de Guéry (3ªC, km 63) cuando 17 hombres coronaban con 5'45 por delante de un pelotón consentidor que dejaba crecer la diferencia hasta los 10'40 a 140 km de meta. Si por delante los diferentes ataques dejaban el grupo reducido a tres unidades a 2 km de meta, con M. Schachmann, DF. Martínez y L. Kämna, por detrás la lucha entre los favoritos derivó en la formación de un grupo de solo 12 hombres y en el que no estaban ni G. Martín, ni R. Bardet. La etapa se resolvió finalmente a favor del colombiano Martínez que se impuso en un emocionante duelo final al dúo del Bora, Kämna 2º, y Schachmann, 3º. Soler finalizó 8º a 2'43 y De la Cruz 10º a 3'52. Los favoritos entraron a 7'52 con Roglic por delante de Pogacar, Porte y Landa, que finalizó 15º. Bernal 18º, cedió 45" con el líder. Cambios en la general en la que ahora Podgacar es 2º a 44" de su compatriota. A continuación cuatro colombianos con Bernal, Urán, Quintana y López por orden. 7º Yates, 8º Landa a 1'55, 9º Porte y 10º Mas a 2'54. Valverde es 15º a 6'22. 

La 14ª, era otra etapa quebrada, de 194 km, entre Clermont Ferrand y Lyon con cinco cotas puntuables y que tras las diarias escapadas en busca de los puntos bonificables antes de meta, no fue hasta las calles de Lyón cuando los últimos ataques y contraataques propiciaron la llegada en solitario de K. Andersen, rematando una gran actuación de su equipo Sunweb en el tercio final de la etapa y consiguiendo su primera victoria en el Tour y segunda del conjunto alemán. El danés atacó a 3 km de meta sin que le alcanzara el grupo de favoritos que llegó a meta 15" después, encabezado por L. Mezgec y S. Consonni, 2º y 3º respectivamente y en el que estaban todos los hombres de la general, con Roglic renovando el amarillo. 

El domingo 13 se disputaba la 15ª etapa, de 174 km entre Lyon y Le Grand Colombier con 3 puertos (dos de 1ª además de la meta de categoría especial). Última antes de la jornada de descanso, tardó media hora en conformarse una escapada, de 8 ciclistas con J. Herrada entre ellos, que lograron coronar los dos primeros puertos. Para la última subida ya no quedaba ningún escapado y por detrás tenían problemas para mantener el ritmo Quintana y Bernal. Por delante en el grupo de favoritos, W. Van Aert, G. Bennett y T. Dumoulin se alternaban marcando un ritmo muy elevado, dejando el lote en una docena de hombres que se jugarían la victoria en el último kilómetro y con los españoles, Landa, Mas, Valverde y Bilbao entre ellos. Roglic fue el primero en demarrar a 600 m de meta en busca de la victoria y Porte intentó la suya a 300, pero fue Pogačar el que remacharía a 150 para hacerse con el triunfo, con Roglic a la par y Porte tercero a 5". A 15" terminaron Mas 5º y Landa 7º. Valverde y Bilbao acabaron 10º y 11º respectivamente, a 25". Quintana perdió 3'50 y Bernal 7'21. Esto supone que en la general Landa es 7º a 2'16 y Mas 8º a 3'15, superando ambos a Quintana mientras que Valverde a 6'52, asciende a la 12ª superando a Bernal. 

Tras la jornada de descanso en Isere, el martes los corredores acometían la 16ª etapa con salida en La Tour du Pin y llegada en Villard de Lans tras un recorrido de 164 km plagado de subidas por los Alpes con cinco cotas puntuables y que podía originar cambios en la general. A la escapada inicial de 15 ciclistas, posteriormente se unieron tres más (km 56) y otros cinco (km 90) con nombres importantes de todos los equipos entre ellos, por lo que el pelotón con los favoritos, por detrás rodó con comodidad. Fue a 35 km de meta, en las primeras rampas del penúltimo puerto (1ª, km 143,5) cuando intentó escapar Pacher, pero fue Carapaz a 5 km de la cima el que lo logró llevándose con él a Alaphilippe, Reichenbach y Kämna. El cuarteto se entendió hasta cazar a Pacher y a 2 km de la cima, el ecuatoriano ensayó un segundo demarraje que sólo resistió Kämna; y de nuevo un tercero dentro del último kilómetro a cima. Sin embargo, el alemán resistió todos los envites del ciclista de Ineos y le remachó a 300 metros de coronar para irse en solitario. Una vez Carapaz perdió su rebufo, la carrera quedó sentenciada en favor del alemán L. Kämna, mucho más fuerte en el llano que llevaba hasta la cuesta final de Villard. El joven prodigio del Bora ganó en solitario con 1'27 sobre Carapaz, segundo y 1'56, sobre el suizo Reichenbach, tercero, entrando el resto de escapados desperdigados y el pelotón, con todos los favoritos a casi 17', sin presentar por tanto cambios la general. 

La 17ª era la etapa reina, con 170 km, transcurría entre Grenoble y el Col de Loze y con el ascenso a la Madelaine entre medias, subidas ambas, de categoría especial. La escapada estuvo muy disputada y no se definió hasta el km 30, cuando demarró Alaphilippe junto a Carapaz, Kämna, Martin e Izagirre. Obtuvo su máxima diferencia a los pies de La Madeleine, que fue cuando el Bahrain aumentó el ritmo dejando al grupo de favoritos reducido a 30 unidades y que en la cima del puerto había disminuido la diferencia con los escapados a 1'25. Al inicio del definitivo Col de la Loze solo quedaban en la escapada Carapaz, Izagirre y Alaphilippe y a 3 km de meta fue superado el último, Carapaz por un grupo formado por T. Pogačar, P. Roglic, S. Kuss, R. Porte y MA. López y del que poco después, Superman se marcharía en solitario en busca de la victoria. A su espalda, Roglic y Pogačar se vigilaban mutuamente permitiendo que el colombiano ganara la etapa. En el duelo esloveno por el segundo puesto se impuso el líder Roglic aumentando su renta sobre Pogacar en 15" y dando un paso de gigante hacia la victoria en la general pues ahora la ventaja sobre su compatriota era de 57", mucho tiempo para recortar en la contrareloj. Al tercer puesto asciende con la victoria López, 4º es Porte, 5º Yates, 6º Urán, 7º Landa, 8º Más, 9º Dumoulin y 10º Valverde. 

La 18ª etapa, última alpina, de 175 km discurría entre Meribel y La Roche Sur Foron con cinco cotas puntuables (una de 3ª una de 2ª, dos de 1ª y una fuera de clasificación especiales, la última el Galibier, y una no puntuable a 10 km de meta. Escapada consentida desde el inicio con 32 ciclistas representando a 16 equipos. En la cima del primer puerto (1ª, km 46) quedó conformado el grupo definitivo de 19 corredores con los españoles Castroviejo, Herrada, Sánchez, Verona y Bilbao además de Carapaz, Kwiatkowski, Peters, Jungels, Molard, Reichenbach, Caruso, Cataldo, Oliveira, Geschke, Edet, De Gendt, Hirschi y Roche. Coronando primero Hirschi, el suizo y Carapaz aprovecharon el descenso para demarrar del grupo e irse en solitario. El pelotón principal, reducido a 60 ciclistas, coronó a 2’40”. Al pie del segundo puerto (3ª, km 67,5), Kwiatkowski, Bilbao y Edet enlazaron con Carapaz y Hirschi en cabeza de carrera. Los cinco rodaron con buena entente en este puerto y en el siguiente, Col des Saisies (2ª, km 91), con Hirschi coronando primero. Fue en la bajada de este último cuando el suizo sufriría una caída tratando de seguir la rueda del ecuatoriano, que se había lanzado a tumba abierta, quedando eliminado de la lucha por la etapa y por el maillot de puntos rojos. En el inmediato Col des Aravis (1ª, km 117,5), Carapaz coronaría primero con Bilbao 2º, Kwiatkowski 3º y Edet ya descolgado, pasando el pelotón pacificado por Jumbo-Visma a 8'45. En la última subida, al Plateau des Glières (HC, km 143,5), el dúo del Ineos logró desembarazarse de su rival Bilbao y a partir de ahí sólo tuvieron que rodar juntos hasta meta. Por detrás, Landa atacó al pie de la subida, forzando que se descolgaran del grupo de favoritos Yates y Urán, que marchaban por delante de él en la general y que acabaron cedieron 2'40 en meta. También R. Porte estuvo a punto de perder tiempo a causa de un pinchazo, pero pudo volver a enlazar con el grupo y salvar su cuarto puesto en la general. En meta los dos protagonistas del Ineos entraron abrazados, con triunfo oficial para Kwiatkowski, siendo la tercera posición para W. Van Aert a 1'51, encabezando un grupo con Roglic, Pogacar y los mejores. Roglic mantiene el liderato pero ahora Landa es 5º a 3'28 y Mas 6º a 4'19. 

La etapa 19ª, con un recorrido de 166 km entre Bourg-en-Bresse y Champagnole, era llana con final ondulado y propicia a las escapadas. Sería nada más salir (km 5) cuando R. Cavagna rompería a rodar por delante del pelotón aguantando la fuga hasta 125 km después, cuando fue alcanzado por el pelotón. A 30 km de meta O. Naesen demarró encontrando eco en L. Rowe que junto a P. Sagan, S. Bennett, D. Devenyns, J. Stuyven, G. Van Avermaet, M. Trentin, J. Bauer, L. Mezgec, N. Arndt y K. Andersen compusieron un grupo de doce grandes rodadores que vio su oportunidad llegar a meta para disputarse la etapa al sprint. Pero establecida la escapada y acercándose a meta comenzaron los ataques entre ellos y tras uno de Trentin a 16 km, sofocado por Sagan, el danés Andersen vio su oportunidad de marcharse en solitario y la atrapó al vuelo, consiguiendo su segunda victoria de etapa. A 53" entró el grupo llevándose el sprint Mezgec con Stuyven después. El pelotón entraría a 7'30 y la general no sufre cambios. 

La siguiente etapa, la 20ª, penúltima y decisiva, era la exigente CRI de La Planche des Belles Filles. Partiendo de Lure, sus 36,2 km de recorrido tenían dos partes bien diferenciadas. Trazado plano hasta el Le Raddon (km 14,5), ondulado desde allí hasta Plancher-les-Mines (km 30,3), donde se empezaba a subir La Planche des Belles Filles, que es un puerto de primera categoría con 5,9 kilómetros de longitud al 8,5% de pendiente media. Chevalier marcó el primer tiempo de relevancia en meta, con 1h01’57”. Luego la batiría Politt con un minuto menos, 1h00’59”. Pero tras ellos el campeón nacional francés de contrarreloj Cavagna, hizo honor a su título y marcó tanto en los tiempos intermedios como en meta registros que campearían en lo más alto de las tablas durante casi tres horas, imbatido en el caso del primer parcial. Su crono final, concretamente, fue de 57’54”. Hubo que esperar a W. van Aert para que descabalgara al galo de la cabeza de la clasificación firmando un excelente 57’26” en meta. Por detrás, T. Dumoulin y T. Pogačar se colocaban 2º y 3º a 12” y 17” de Cavagna en el punto intermedio de Le Raddon (km 14,5) mientras Roglic cedía tiempo alarmantemente. En el siguiente intermedio de Plancher-les-Mines (km 30,3), el neerlandés batía la referencia del galo por 18”, y por sólo 1” a Pogacar, mientras que Roglic dando signos de flaqueza pasaba a 37”. Finalmente en meta, Dumoulin marcó un tiempo de 57’16” que sólo pudo igualar un R. Porte muy motivado, a la caza de un podio que lograría gracias al hundimiento de M.A. López, y que mejoraría Pogačar poco después al marcar un extratosférico 55’55” que le hacía batir holgadamente a Dumoulin y con suficiencia a Roglic que con 57’51”, cedía el amarillo a su compatriota por 59” y se veía relegado al segundo cajón del podio. En la general tras los hombres del podio Podgacar, Roglic y Porte, la cuarta posición corresponde a M. Landa y la quinta para E. Mas, ambos, con una gran crono, superando a MA. López que finalizaría sexto. En cambio Valverde perdió su 10ª posición. 

La última etapa, como ahora es costumbre, recorrida a última hora de la tarde eran 122 km llanos con llegaba a los Campos Elíseos de París y permitió a los 146 supervivientes del pelotón despedirse hasta el año próximo y a los sprinters disputar su última oportunidad, que esta vez aprovechó el irlandés Bennett para firmar su segunda victoria en este Tour, por delante de Pedersen y Sagan. 

Sin suponer ningún cambio en la general, el jovencísimo Pogacar inscribe su nombre en el palmarés de este inusual Tour, consiguiendo ser el primer esloveno en hacerlo. A 59" acabó su compatriota Roglic y completó el podio el australiano Porte a 3'30. 

Los demás maillots se repartieron de la siguiente manera el irlandés Sam Bennett ganó el verde (Clas. por puntos.) por delante de Sagan y Trentin. 

Tadej Pogacar también consiguió el maillot de la montaña, por delante de Carapaz y Roglic. 

Y además Podacar se llevó el tercer maillot, el blanco, al mejor joven, por delante de Mas y Madouas.

Marc Hirschi se llevó el de la combatividad, mientras Movistar repite título al mejor equipo.  

Nombres propios 

Tadej Pogacar brillante campeón con todavía 21 años se ha convertido en el segundo ciclista más joven en ganar el tour despues de Henry Cornet en 1904.

Primoz Roglic: el primer esloveno en conseguir una etapa del Tour pese a fallar en el día clave, merece un notable por su esfuerzo por comandar la carrera durante once días y quedar segundo tras dos años casi impecables de ciclismo. 

Richie Porte: intentándolo toda la carrera, logra por fin el 3º escalón del podio tras una gran remontada y una crono espectacular. 

Sam Bennett: ha ganado dos etapas y ha sido un habitual de las fugas en los días clave. 

Caleb Ewan: dos etapas llevan su nombre en  su segundo año de tour con pocas llegadas al sprint. 

Richard Carapaz: el guardaespaldas de Bernal ha cuajado un tour sensacional finalizando 13º.

Wout Van Aert: el belga del Jumbo en su segundo Tour ha ganado dos etapas (Privas y Labaour) y la crono por equipos, finalizó 20º. 

Tuvieron que abandonar figuras de la talla de Egan Bernal, Romain Bardet, Fabio Aru, Davide Formolo, Bouke Mollema, André Greipel o Giacomo Nizzolo.

Buena actuación de la escuadra española con otro Tour sin victoria de etapas y van dos seguidas. A punto de lograrlo J. Herrada con su segundo puesto en Mont Aiogoual. Dos españoles entre los 10 primeros (M. Landa 4º y E. Más 5º) y cuatro más entre los 25º mejores (A. Valverde 12º, P. Bilbao 16º, C. Verona 19º, M. Soler 21º y G. Izagirre 22º). El resto, LL. Sánchez 32º, J. Herrada 44º, O. Fraile 60º, J.J. Rojas 70º, D. De la Cruz 72º e I. Erviti 74º de los 146 corredores que acabaron. Abandonaron Rafa Valls (1ª), Ion Izagirre (Potiers), Mikel Nieve y Jonathan Castroviejo (19ª)

SBK 6ª Montmeló (Catalunya)

La imprevisibilidad de la edición 2020 ha logrado que aterrice el campeonato en Catalunya por primera vez en su historia. Dos semanas después de Teruel, Montmeló recibía las carreras con bastantes cambios en las escuderías. De las más sonadas es la presencia de Jonas Folger como wild card sobre una Yamaha además de ver a Samuele Cavalieri sobre la Ducati Barni de Melandri, a Luciano Zanetti con la Ducati de un Tati Mercado, que no pudo completar los entrenos por una nueva caída y sobre la Kawasaki de Cortese esta vez, turno para el francés Valentin Debise, debido a la lesión de Ramos. 

En cuanto a SSP, Kyle Smith pilotando la Yamaha del lesionado Cluzel, Miquel Pons sobre la Honda de Okubo, Glenn van Straalen sobre la Yamaha de Van Sikkelerus y los wildcards españoles, Guillem Erill y Óscar Gutiérrez. En SSP300 la noticia más destacada era la ausencia de A. Carrasco después de lesionarse en un test en Estoril. M. García regresaba al campeonato para unirse al 2R Racing Team reemplazando a V. Rodríguez, quien a su vez pasa al equipo Ten Kate en sustitución de Van Straalen. Como wildcards participaban I. García y Á. Heredia y en calidad de one event, B. Neila, F. Pérez y J. Corral. 

El sábado 19 después de los entrenamientos libres y las poles clasificatorias le llegaba el turno de estrenar el circuito a la primera de las carreras puntuables 

SBK 1ª. En la Superpole previa, el mejor tiempo fue para Rea, extrañamente, pues había tenido unos entrenos discretos, y gracias a una vuelta magistral. Le acompañaban en primera línea de parrilla Razgatlioglu y Bautista. Desde la segunda partían Sykes, VD Mark y Rinaldi. X. Forés lo hacía 14º. Ramos, lesionado era sustituido por Debise. En la salida Rea se colocaba primero, con Rinaldi a su estela gracias a una maniobra comprometida de VD Mark a final de recta que ha perjudicado claramente a Razgatlioglu. Al paso por meta por primera vez Rea comandaba con Redding y Rinaldi por detrás, pasando luego VD Mark, Razgatlioglu, Sykes, Bautista, Davies, Lowes y Baz en el top ten. Forés lo hacía 12º. 

El italiano de la Ducati #21 parecía tener mayor ritmo que Redding y rápidamente le adelantaba para irse en busca de Rea, que al paso por la vuelta 3 ya circulaba 1" por delante. Por detrás sin modificación en los puestos había aumentado considerablemente la diferencias y así el norirlandés gestionando muy bien la distancia mantenía la primera posición sin problemas, Davies había adelantando a Razgatlioglu y se acercaba a Bautista quien a su vez se aproximaba a VD Mark. 

Mediada la prueba Redding adelantaba a Rinaldi, Bautista ya era 4º pero a 4" de la cabeza, mientras que Davies se acercaba también a VD Mark pero llevando a rueda a Razgatlioglu y más atrás también remontaba Gerloff. En el último tercio de carrera los neumáticos empiezan a tomar protagonismo, negativo para Bautista y Rinaldi que tienen que bajar el ritmo siendo adelantados. En el caso del español por Davies y VD Mark y en caso del italiano por todos los anteriores y también por Razgatlioglu. En cambio gestionándolos perfectamente Rea gana la prueba con 2,6" de diferencia sobre Redding. Completa el podio Davies remontando desde la octava posición. 4º es VD Mark, 5º Bautista, 6º Razgatlioglu, 7º Rinaldi, 8º Gerloff, 9º Lowes y 10º Haslam. Forés termina 13º, superado en última instancia por Folger que en su debut, remontaba desde la última posición de la parrilla (por no tener tiempo en la superpole por una caída). 

SSP 1ª. La primera de las carreras de la categoría intermedia arrancaba con nubes amenazadoras en el horizonte y con la habitual presencia de A. Locatelli en la pole acompañado de L. Mahias y C. Perolari, mientras que desde la segunda lo hacían M. González, P. Oettl y K. Smith. 7º partía Viñales, 11º I. Gutierrez, M. Pons salía 19º, A. Ruiz 21º y G. Erill partía 22º. De Rosa sancionado salía desde el pitlane a pesar de tener el 5º mejor tiempo. Locatelli en esta ocasión salía mal siendo adelantado por varios pilotos a final de recta pero enseguida conseguía situarse segundo detrás de Perolari y al paso por meta ya era primero encabezando un grupo de 5 pilotos con Perolari, Mahias, Oettl y González. Por detrás Odendaal, Smith, Viñales, Gutiérrez y Oncu completaban las diez primeras posiciones. 

Con el paso de las vueltas Locatelli logrbaa abrir hueco mientras González sufría para mantener el ritmo de los otros cuatro, acercándose peligrosamente por detrás Smith, con mejor ritmo que el español. A falta de 13 vueltas caía Erill y antes lo había hecho Hendra, que tuvo que ser trasladado al hospital. A falta de 12 vueltas González había adelantado a Perolari, teniendo por delante a Locatelli liderando en solitario y al dúo de Kawasaki Mahias y Oettl. Pero Perolari se sitúa a su estela esperando devolverle el adelantamiento con Smith de invitado de mesa. Gutiérrez es 7º, Viñales 11º y Pons 15º. De Rosa había remontado hasta la 13ª posición. 

Y a falta de nueve vueltas empiezan a caer las primeras gotas y para entonces la diferencia de Locatelli con sus perseguidores era de casi 3". El líder baja el ritmo y es engullido por sus perseguidores que arriesgan más y no se deciden a entrar a boxes a cambiar gomas. Quedan en cabeza Mahias y Smith, bajo un diluvio, con slicks y sin entrar dos vueltas más tarde. Para entonces han salido los primeros pilotos con neumáticos de agua y dirección de carrera decide pararla. A falta de seis vueltas, el único piloto que seguía en pista con slicks era Verdoia y por tanto encabezaba la clasificación. Dirección de carrera da la misma por finalizada y al haberse cumplido 2/3 del recorrido, sorprendentemente la victoria es para el jovencísimo italiano. En segunda posición constaba Mahias y en tercera Smith. 4º era un muy enfadado Locatelli, 5º Manfredi, 6º Odendaal, 7º González, 8º Oettl, 9º Pons y 10º Bassani. Viñales a pesar de la sanción de 17" en el cambio de neumáticos logró acabar 15º; Gutiérrez lo hizo 19º y Ruiz 23º. 

SSP 300 1ª. La categoría menor arrancaba después del diluvio de la anterior carrera con la presencia del inglés Booth Amos, por primera vez desde la pole y al que acompañaban en primera fila Y. Okaya y P. Grassia. Desde la segunda partían B. Ieraci, U. Orradre y A. Krogh. Tres españoles a continuación con el debutante A. Heredia, el ex campeón M. García y A. Huertas. El resto lo hacían M. Pérez 12º, I. Iglesias 15º, A. Carrión 19º, J. Pérez 23º, F. Pérez 26º, I. García 28º y V. Rodríguez sancionado 33º . Con carrera declarada en mojado, Booth Amos se escapaba desde la pole gracias a la lucha desatada detrás por encabezar el grupo perseguidor y contactar con el inglés, de tal manera que al primer paso por meta las posiciones eran Booth Amos con más de 1" de ventaja sobre Di Sora, Ieraci, Pérez, García, Kawakami, Buis, Meuffles, Okaya y Coppola en el top ten. 

Con el paso de las vueltas la diferencia se ha ido incrementando y en el grupo solo aguantaban tras la caída de Ieraci, Di Sora y los españoles M. García y M. Pérez. A más de 5" de ellos rodaba un numeroso grupo con V. Rodríguez entre ellos. Con las posiciones estabilizadas y las diferencias entre los grupos aumentando el final de carrera tenía desenlace conocido en su primer puesto pero no el resto de plazas del podio. 

En meta se ha impuesto claramente Booth Amos, consiguiendo su primera victoria con más de 6" sobre el más listo del trío perseguidor, Di Sora. El último cajón del podio era para M. García y 4º era M. Pérez. A 15" entraba el grupo con J. Buis en 5ª posición, 6º F. Rovelli, 7º V. Rodríguez, 8º K. Meuffles, 9º B. Sofuoglu y 10º J. Gimbert, mientras que I. García finalizaba 17º, F. Pérez 19º, U. Orradre 20º, J. Pérez 22º y A. Carrión lo hacía el 24º. 

A pesar de los cambios en la programación de las carreras del domingo debido a la coincidencia televisiva con MotoGP la primera seguía siendo 

SBK Superpole. La carrera corta, con igual parrilla que la primera carrera, arrancaba sin Raz en la primera fila, al caerse en el warmup y ser declarado no apto para competir. Con Rea intentando escaparse desde la salida, a su estela se ha situado rápidamente VD Mark viniendo de la segunda fila y superando a Bautista, que al paso por meta era tercero. En cuarta posición figuraba Lowes y Sykes, Baz, Gerloff, Redding, Davies y Rinaldi completaban el top ten, con Forés inmediatamente después. 

Si en la siguiente vuelta caían Caricasulo y Haslam, el que lo hacía en la tercera, de manera espectacular y cuando acababa de coger la cabeza de la prueba era Bautista. Rea se quedaba tan impactado que permitía el adelantamiento de VD Mark y que además cogiera unos metros que al paso por meta eran más de medio segundo. Con Baz en tercera posición pero a más de 2" luego venían Davies, Gerloff, Lowes, Redding, Rinaldi, Sykes, Laverty y Forés. 

Con solo 16 politos en liza, VD Mark ha mantenido su privilegiada posición el resto de la carrera, sin sufrir el acoso de Rea (seguramente pensando en no arriesgar más de la cuenta) y con el resto de pilotos asegurando sus posiciones, de tal manera que finalmente en meta ha pasado primero VD Mark, ganando su primera carrera de la temporada con más de 2" sobre el segundo, Rea y casi 3" sobre Baz, que completaba el podio. Davies, en dura pugna con Gerloff ha sido 4º entrando este a centésimas en 5ª posición. 6º puesto para Rinaldi, 7º Lowes, 8º Redding 9º Sykes y 10º Folger, remontando desde la última posición de la parrilla. Forés finalizaba 12º.

SSP 2ª. En la segunda de las carreras de la categoría intermedia, Locatelli esperaba tomarse la revancha de la carrera anterior pasada por agua y conseguir el campeonato. Sin arriesgar más de lo debido era adelantado por Mahias que comandaba el grupo cabecero con Oettl, De Rosa (que esta vez salía en su posición, 5º), Perolari, González y él. Detrás y al primer paso por meta figuraban Gutierrez, Odendaal, Viñales y Smith en el top ten. Mientras, en la salida se había producido un accidente sin consecuencias entre Oncu y Hobelsberger. 

Con el paso de las vueltas Locatelli se tranquilizaba viendo que tenía la carrera controlada y el campeonato ganado en esa 4ª posición, pues Perolari no podía aguantar el ritmo y González tampoco. Viñales ahora era séptimo pero a 4" del grupo delantero, pues Gutiérrez se había ido al suelo en un toque con Smith. A 9 vueltas del final Locatelli decide cambiar de ritmo, aprovechando que su rival más fuerte había bajado a la cuarta posición. Décima a décima, la diferencia aumenta, ya era de 1" a falta de cuatro vueltas y ni Mahias ni Oettl podían hacer nada por reducirla. 

Finalmente Locatelli ganaría con claridad su decima carrera y de paso su primer campeonato de la categoría; segundo finalizaba Mahias a más de 2" y tercero Oettl a más de 4". 4º acababa De Rosa y 5º, un sensacional González que era sancionado con 3" por exceder los límites de la pista y descendía a la 7ª plaza, ocupando la 5ª suya Odendaal. 6º era Viñales, 8º Perolari, 9º Webb y 10º Soomer. Pons finalizaba 17º, Ruiz 18º y Erill 20º. 

Los 104 puntos de diferencia entre Locatelli, con 263 y Mahias con 159, le convierten ya en Campeón del Mundo a falta de cuatro carreras y 100 puntos por disputarse. Viñales desciende a la 8ª posición con 90 y González sigue 9º con uno menos, 89. 

SSP 300 2ª. Con la misma parrilla de la primera carrera, con el piso seco y Booth Amos al frente, arrancaba la segunda manga con el inglés comandando un gran grupo que al primer paso por meta era Booth Amos, Ieraci, Okaya, Orradre, Krogh, Heredia, Coppola, Di Sora, Grassia y Pérez en las diez primeras posiciones. Para entonces una montonera de 5 pilotos producía el abandono entre otros de A. Carrión. 

Nada que ver con la primera de las carreras, esta era la habitual de la categoría con un grupo enorme de pilotos apostando por el triunfo y en el que figuraban en la parte delantera Both Amos, Buis, Orradre, Okaya y Deroue, con el inglés llevando la iniciativa y siendo superado por los rebufos de los demás a final de recta. Y es en la última vuelta cuando se produce la sorpresa de la carrera, con Sufuoglu, muy pasado en la curva 10, se lleva puestos a los líderes del grupo en ese momento y con mayores posibilidades de triunfo, esto es Booth Amos y Orradre, de tal manera que hereda la posición Okaya que logra imponerse en meta, ganando su primera carrera por 45 centésimas, sobre sus compañeros de equipo, S. Deroue 2º y J. Buis 3º. En cuarta posición entra Meuffles, 5º Kawakami, 6º Iglesias, 7º De Cancellis y 8º Kalinin, todos en menos de 1". 9º es Huertas y completando el top ten el causante de todo, Sofuoglu, que pudo reincorporarse. M. Pérez acabó 13º y A. Heredia 14º, en los puntos. Fuera de ellos V. Rodríguez 19º, M. García 21º, F. Pérez 22º, I. García 23º, J. Pérez 24º y U. Orradre 26º. 

Buis sigue al frente de la clasificación general, ahora con 158 puntos, tiene 16 más que Deroue, que ocupa la segunda posición. Orradre a pesar de los dos ceros, sigue en la cuarta posición con 98 y Carrasco mantiene la quinta, con 97 puntos. M. Pérez es 8º con 71 puntos. 

La última carrera del fin de semana era en esta ocasión 

SBK 2ª. Con VD Mark encabezando por primera vez esta temporada la parrilla de salida y con Rea y Baz en primera fila, desde la segunda salían Davies, Gerloff y Rinaldi. Bautista partía 10º y Forés 13º, pero una avería mecánica en el último momento de la Honda oficial impedía su participación. Gran salida de VD Mark y mala en cambio de Rea, que pasaba 6º por meta al ser adelantado por Rinaldi, Gerloff, Davies e incluso Redding. Detrás del campeón del mundo figuraban Sykes, Laverty, Barrier y Lowes en los primeros diez puestos, con Forés transitando 13º. Para la siguiente vuelta Rinaldi muy agresivo, adelantaba a la Yamaha y Davies hacía lo propio, poco después, adelantando también al napolitano dos vueltas más tarde y poniendo distancia con el resto. Rinaldi intentando mantener la posición se va largo en una curva y es adelantado además por Gerloff y VD Mark mientras que Rea ya se había deshecho de Redding. 

A mitad de carrera las tres posiciones de cabeza no habían variado y rodaban en un pañuelo, con Rea 4º pero ya a 1,5". Por detrás la lucha era por la 7ª plaza entre Laverty, Lowes y Baz con Haslam cerca. Davies sentía el acoso de las Yamaha pero sobre todo de VD Mark que no cedía, no así Gerloff que cada vuelta se separaba más del dúo delantero. Por detrás el que tenía problemas era Rea, que sería superado por Rinaldi, en busca del podio. En el último tercio de carrera Davies aguanta bien la diferencia con VD Mark, este también con Gerloff y Rea con Redding, de tal manera que las posiciones se estabilizan. 

A falta de tres vueltas para el final el motor de Rinaldi dice basta y tiene que abandonar. 

En meta se ha impuesto Davies con 2,4" sobre VD Mark que ha logrado contener el acoso final de Gerloff que entraba tercero a una sola décima. 4º era Rea a 8" y 5º a más de 13", un impresionante Sykes, consiguiendo su mejor resultado de la temporada al lograr adelantar a Redding, 6º, en la última vuelta. 7º Laverty, 8º Lowes, 9ºHaslam y 10º Baz. Forés ha tenido problemas mecánicos a mitad de carrera debiendo parar en boxes pero a pesar de eso consigue un punto por la posición 15ª. 

En la general, Rea mantiene la cabeza de la clasificación con 281 puntos, 44 más que Redding. Ahora Davies es tercero con 182. Bautista mantiene la 8ª posición, con 94 puntos, pero lejos del 7º Rinaldi y acosado por Baz y Haslam. 

La próxima cita será en Francia, en el circuito de Magny Cours, donde se disputará la séptima y penúltima prueba, ya en octubre, los días 3 y 4.

Bandera de la Concha. Primera Jornada

La primera jornada de la "especial" 125ª edición de la bandera donostiarra presentaba unas condiciones buenas para la boga con mar algo agitado a primera hora de la mañana y ligero viento de poniente. Sin público, sin pancartas y sin colores en el muelle, como se pedía. Solo unas pocas banderas y algunas pancartas colgadas de varias fachadas del puerto hacían presagiar que en la zona habría regatas. Si especial era por las medidas sobre seguridad sanitaria además era especial por el horario adelantando de las regatas con el fin de igualar las tandas. 

De tal manera que a las diez de la mañana comenzaba la jornada con la regata femenina. Los siete mejores tiempos de la jornada clasificatoria del miércoles más la Donostiarra estaban distribuidos de la siguiente manera: en la primera tanda remaban Hondarribia, Arraun Lagunak, Tolosaldea y San Juan. En la segunda tanda lo harían Donostiarra, Orio, Hibaika y Zumaia.

En la primera tanda remaban por orden de calles San Juan, Tolosaldea, Arraun Lagunak y Hondarribia. Quedando por ver si Tolosaldea repetiría el nivel mostrado en la eliminatoria, era Arraun Lagunak quien marcaba al inicio el ritmo de la regata con las Batelerak de San Juan, por la primera calle, quedándose atrás desde la primera palada. Pero es Tolosaldea la que toma la delantera en el segundo minuto de la tanda; no solo para coger la proa de regata, sino también para adquirir diferencias con Hondarribia y Arraun Lagunak. A pesar de ser un equipo muy joven, ha comenzado la regata con la tranquilidad de las veteranas, como si llevara todo el año remando en la Liga Euskotren y clavando la ciaboga, de tal manera que al paso por la boya marcaban un interesante 5'59", mientras que sus rivales viraban peor, pasando Hondarribia a tres segundos y Arraun Lagunak, uno más tarde. Por su parte San Juan lo hacía quince segundos después. 

En la vuelta, en cambio, aprovechando bien las olas, Arraun Lagunak impuso su dominio, remontando y empezando a distanciarse ola a ola, adelantando primero a Hondarribia y finalmente a Tolosaldea, tomando la delantera rumbo al triunfo. Las jóvenes de Tolosaldea también se han adaptado bien al popare y han conseguido mantener la segunda posición superando el acoso de Hondarribia aunque fuera por muy poco.

 

Al final, Arraun Lagunak ganó la tanda marcando un tiempo de 11'23"86 y Tolosaldea también confirmó su nivel, entrando segunda con un crono de 11'27"80 y superando por menos de un segundo a la Ama Guadalupekoa. En última posición San Juan anotaba un crono de 11'51"14. 

Y en la segunda tanda el orden de calles era Zumaia, Donostiarra, Orio e Hibaika. Donostiarra, único barco que ha podido vencer a Orio esta temporada, arrancó muy fuerte decidido a romper la regata desde el inicio y en la isla, su ventaja ya era de tres segundos sobre Orio, cuatro sobre Zumaia y seis sobre Hibaika. Sin embargo, poco antes de la maniobra, las pupilas de Xanti Zabaleta ya se habían puesto a la par de su rival y en la boya marcaban el mismo tiempo 5'50", por los 6'02" de Zumaia e Hibaika (por ese orden). 

En el largo de vuelta Nadeth Agirre agarró la primera ola, colocando a "Txiki" como proa de regata. Pero, Donostiarra también sabía coger olas y Natalia Tubio no perdía la estela de la San Nikolas. En ese toma y daca Orio enganchó una gran ola, tomando ventaja de dos barcos a la altura de Santa Clara y que parecía diferencia suficiente hasta meta. Mientras por detrás, Zumaia pagaba el canon de la calle uno y se distanciaba irremediablemente de las otras tres embarcaciones. 

En el tramo final, la Torrekua hizo de tripas corazón consiguiendo reducir la diferencia en meta a poco más de dos segundos, dejando vivo el desenlace para el próximo domingo. El tiempo final de Orio fue el mejor de todos, 11'10"26 y el de Donostiarra el segundo mejor, 11'12"48. Hibaika fue tercera a 21 segundos, y Zumaia quedó cuarta, a 29 segundos. 

Como consecuencia de estos tiempos, en la jornada definitiva del domingo que viene, Orio, Donostiarra, Arraun Lagunak y Tolosoaldea remarán en la tanda de honor, mientras que Hondarribia, San Juan, Hibaika y Zumaia lo harán en la de consolación. 

Turno para los varones que remaban a continuación. La regata masculina estaba programada para las once como hora de salida para la primera tanda. Dos outsiders y seis candidatos al título de los que tres bogaban en ella. Por orden de calles lo hacían Santurtzi, Urdaibai, Zarautz y Donostiarra. La peor calle, la primera, para el líder de la Liga. "Estamos dando un Master de dureza mental bogando por las peores calles", reconocía un Asier Zurinaga que vuelve a tratar de pelear contra el destino a remazo limpio patroneando su Sotera. Mientras, la Enbata de Zarautz saltaba al agua sin nada que perder y Donostiarra y Urdaibai salían dispuestos a hacerse con la tanda. 

Ha sido la Itsasoko Ama quien ha salido imponiendo su proa, en guerra abierta con la Bou Bizkaia de Gimeno y viviendo un bonito duelo en el largo de ida. Los bermeotarras remaron muy bien en el inicio y eso les permitió coger la proa de la regata en varias ocasiones. Mientras que Donostiarra recuperada de un mal arranque bogaba tercera, quedando Zarautz fuera de juego, en última posición y sin posibilidades. Santurtzi a su ritmo, aguantando por su calle sin meterse en follones, ha logrado remontarle incluso una trainera a Urdaibai, pasando primera por la boya y marcando unos excelentes 10'29". Segunda viraba la Bou Bizkaia a dos segundos con 10'31", tercera la trainera local con 10'36" y en último lugar la Enbata anotaba 10'55". 

La mala ciaboga de Urdaibai, que perdía otro bote de distancia a la salida, se debió a que Zarautz, que llegó muy retrasada, se cruzó en su trayectoria obligándoles a cerrarse más de la cuenta y haciendo que perdieran una buena cantidad de segundos. Fue la oportunidad perfecta para Santurtzi, que con suficiente espacio, al quedarse atrás su rival más directo, tuvieron todo el campo de regatas a su antojo y han podido virar a estribor cruzando en busca de la mejor calle. Sin otra consigna que ¡Bogad!, Zurinaga y sus muchachos han roto su tanda con una remada limpia, rebañando el final de cada palada, parafraseando al propio Zurinaga. Siempre con una ola mínimo de ventaja, la Sotera apretó y no tuvo problemas para mantener la ventaja y ganar la tanda. Mientras, Donostiarra le iba recuperando tiempo a Urdaibai, aunque los patroneados por Iker Gimeno se han peleado como gatos panza arriba y han conseguido mantener la segunda posición. 

Al final, Santurtzi marcaba en meta 20'06"66 y se procuraba 10 segundos sobre Urdaibai que anotaba 20'17"00 y 11 a Donostiarra, 20'18"30, al tiempo que Zarautz llegaba a meta 50 segundos después, sabedor de que su guerra no estaba en la pelea por la bandera. 

Para la segunda tanda remaba Cabo además de las favoritas, Orio, Hondarribia y Zierbena, esta vencedora con autoridad en la regata clasificatoria y sin las limitaciones de los cupos de la liga. Alineadas en ese mismo orden de calles la Ama Guadalupekoa y la San Nikolás han bailado su propio «al agarrado» en el arranque de la tanda. Una tanda bastante más rápida que la primera y finalmente muy diferenciada del largo de proa al de la empopada. Al igual que Zarautz, Cabo se ha caído rápidamente de la ecuación, mientras que Orio metía la proa a Hondarribia y Zierbena, sin restricciones, se agarraba a los aguiluchos. Hondarribia, que no en vano es el vigente campeón, se la ha vuelto a jugar a sus rivales en la parte final del primer largo, donde la Ama Guadalupekoa parece tener licencia para matar. No obstante, los galipos han aguantado el tute de Hondarribia, con Orio manteniéndose cerca. 

Y ha llegado la ciaboga, con la sombra de la «Sotera» planeando y mejorando su tiempo en dos segundos, ha virado primera Hondarribia con el mismo tiempo, 10'27" que Zierbena. Tercera lo hacía Orio, un segundo después y mejor también que Santurtzi y cuarta y descolgada, Cabo viraba en 10'54", uno mejor que Zarautz. 

Las dos primeras traineras se han lanzado a por el triunfo, con los vizcaínos metiendo la proa y con la intención de no volver a soltarla. Pero la Ama Guadalupekoa sabedora de su ventaja de calle, se ha echado encima al momento, al punto de que sus palas se han empezado a acercar más de la cuenta durante un instante en la segunda mitad de su empopada, momento en el que los jueces han ordenado a Zierbena irse a babor ya que estaba invadiendo la calle de Hondarribia. Teniendo que cambiar de trayectoria y perdiendo un tiempo precioso, se han descentrado momentáneamente. Ahí se ha cimentado una renta de casi tres traineras, que Ioseba Amunarriz ha conseguido conectado una ola preciosa. Con los cuatro botes bogando hacia estribor, cada vez más hacia Santa Clara, Hondarribia tenía las de ganar, pero no han tardado los «galipos» en devolverle la moneda a la Ama Guadalupekoa, descartando de paso a Santurtzi y manteniendo la emoción de la regata. 

Ya en la bahía, Hondarribia se ha demostrado como el actual campeón que es y cual depredador, ha aumentado su diferencia con Zierbena, palada a palada, al punto de sacar tres botes de diferencia en meta, bajando largamente de los 20 minutos. Ahí ha asentadosu victoria y buena parte de la bandera. 

En meta el tiempo de Hondarribia era un excelente 19'47"30, casi veinte segundos mejor que Santurtzi. Después y por debajo, también de los 20", Zierbena entraba a ocho segundos. Más lejos Orio era tercera con un tiempo de 20'10"84 y en última posición Cabo con 20'38"30. 

La tanda de honor del próximo domingo queda integrada por tanto con tres barcos de la segunda Hondarribia, Orio y Zierbena y otro de la primera Santurtzi, remando en la de consolación Urdaibai, Donostiarra, Cabo y Zarautz. La renta de la Ama Guadalupekoa, ocho segundos parece tan pequeña en Hondarribia como tan grande en Zierbena y hará soñar a unos y tener noches en vela a otros en busca de la remontada. Si alguien puede enjugar 7"92 segundos a cualquier embarcación, esa es Zierbena, que en las citas decisivas lo está demostrando. En toda la historia de la Concha, solo en cinco ediciones se ha remontado esa diferencia.

Desconsuelo para Santurtzi, su entrenador Iker Zabala, desde tierra, ha estado aguantando su rabia mientras los demonios se lo llevaban por dentro. "No tengo nada que reprocharle a los muchachos, pero me quedo con la sensación de que se nos ha escapado la regata de entre las manos. Hemos visto a Hondarribia cómo ha distanciado a todos sus rivales yendo hacia estribor, y mientras, a nosotros se nos ha echado encima el segundo y hasta el tercero. Ahí ha pasado algo porque no puede ser", confesaba.