SBK 2026 6ª Motorland (ARA)

Dos semanas después de disputarse la prueba de la República Checa en el circuito de Most, regresaba el campeonato para disputar la sexta cita del Campeonato del Mundo de SBK en el circuito de Motorland de Aragón, y que se corresponde con el ecuador del campeonato. En esta ocasión volvían a faltar a la cita las motos de la categoría femenina, WRC. 

Las novedades para el circuito aragonés eran en SPB la presencia de Daniel Mogeda sobre la Kobe de Beñat (disputando la rookies cup), de Roberto Fernández llevando una Kawasaki del MTM; de Marcos Ruda sobre una Yamaha del equipo de Oliveira y del danés Oliver Svendsen con la segunda Kove oficial. En SSP era el turco Kadir Erbay sobre una Ducati como Wild card y en SBK, la vuelta del lesionado Jake Dixon a los mandos de la Honda oficial y de Alvaro Bautista sobre su Ducati, mientras Michael VD Mark seguía pilotando la BMW del lesionado Oliveira y Hannes Sommer la del nuevamente lesionado Danilo Petrucci. 

La cita, coincidiendo nuevamente con MotoGP, alteraba el horario habitual de sus categorías, comenzando el sábado 30 con la primera de las carreras de la categoría intermedia. 

Con buen tiempo, 

la SSP 1ª, arrancaba con pole, en el último segundo, para Arenas al que acompañaban en primera línea Debise y García, mientras que desde la segunda partían Booth Amos, Zaccone y Masiá. Del resto de españoles salía Ramírez 16º, Alcoba 21º, Cardelús 26º, Jiménez 28º y Carrasco 32ª de 34 pilotos en pista. Y con Oncu sancionado, partiendo último de la parrilla por ignorar bandera amarilla y Perolari y Bayliss, con 6 posiciones por conducción lenta. Con 15 vueltas por delante y salida de los favoritos sin problemas, encabezaba Arenas el grupo, con Oncu rodando ya 24º. Al primer paso por meta seguía liderando Arenas con García, Debise, Zaccone, Bayliss, Mahendra, Booth Amos, Masiá, Oettl, Jespersen y Casadei completando las diez primeras posiciones y con Ramírez 16º, Alcoba 19º y el resto de nacionales más lejos y Oncu 23º. Arenas defendiendo la primera posición se llevaba a García detrás y con un fuerte ritmo han empezado a abrir hueco con el resto del grupo que encabezaba Zaccone en dura lucha con Debise por la tercera posición en los compases iniciales. El italiano superaba al francés con una agresiva maniobra para luego repetir la acción sobre García en la larga recta de atrás, para entonces, comenzar su persecución a Arenas al que alcanzaba en la vuelta 5. 

Para entonces Taccini había sido sancionado con 2LL por saltarse la salida, había caído Bayliss, Oncu rodaba 19º y por delante, el grupo muy estirado seguía comandado por Arenas y Zaccone, con García y Booth Amos a continuación y con Mahendra 5º y Masiá 6º a más de 1” y el resto, con Debise al comando rodaba a más de 3”. Sin intentonas de adelantamiento por parte de Zaccone, y con las sucesivas retiradas de Erbay, Caricasulo, De Rosa y de Ramírez, en la última vuelta, sería entonces, cuando Arenas que seguía encabezando al comenzarla era adelantando sorpresivamente en la curva 1, por Zaccone por primera vez en toda la carrera. Aunque el español recuperaba el liderato enseguida, el piloto de Ducati manteniendo la calma, aprovechaba la velocidad punta de su Panigale para superar a Arenas en la recta trasera y defender la posición hasta la meta, logrando así su primera victoria en la categoría. Con Arenas a continuación, completaba el podio Booth Amos que superando a García a falta de cinco para el final, mantenía cómodamente la tercer plaza. 4º finalizaba García a 2’5” sin apenas neumáticos, 5º Masiá a casi 5” en dura lucha con Mahendra 6º. Séptimo Ferrari, 8º Debise, 9º Jespersen y 10º Oettl con Alcoba y Oncu a continuación. Jiménez finalizaba 22º, Cardelús 25º y Carrasco 27ª.

Continuaba la jornada con la categoría mayor 

SBK 1ª. Para la primera carrera, con bastante calor, la pole con record de pista incluidoera para Bulega, con Lecuona y S. Lowes a su lado completando la primera linea, partiendo desde la segunda A. Lowes, Baldasarri y VD Mark , mientras que Vierge lo hacía desde la 10ª y Bautista, en su regreso desde la 14º. Además Surra era sancionado a partir desde el final de la parrilla por no atender una bandera amarilla en la F1 y Dixon a ceder 3 posiciones por conducción lenta. 

Por tanto con 22 pilotos en pista y 18 vueltas por delante, Bulega salía muy bien abriendo pista con Lecuona a su estela, los Lowes a continuación y por detrás el resto de favoritos, siendo el primer paso por meta Bulega, Lecuona, A. Lowes, S. Lowes, Bridewell, Baldasarri, Bassani, Montella, VD. Mark y Locatelli en el top ten, con Vierge 12º Bautista 14º y Surra remontando, rodaba 18º. Soomer no tenía un buen comienzo y no llegaba a completar la primera vuelta, mientras que Bautista debía entrar a boxes y se retiraba poco después. Con las posiciones bien marcadas, los dos primeros se separaban del resto, y en la cuarta vuelta, y coincidiendo con una caída de Locatelli, Bulega comandaba con holgura sobre Lecuona, casi 2” sobre S. Lowes y casi 4” sobre A. Lowes y el resto. Por detrás Surra ya rodaba 16º. Con el paso de las vueltas y el dominio aplastante de Bulega, el resto se dedicaba a mantener sus posiciones de tal manera que en meta se presentaba primero Bulega con 1,2” por delante de Lecuona, único que le podía aguantar el ritmo, completando el podio S. Lowes a 8”. 4º A. Lowes a 16” y 5º terminaba un gran Bridewell a 18”, con 6º Baldasarri, 7º Montella, 8º Bassani, 9º Gerloff y 10º Mackenzie con Vierge 14º, rascando dos puntos y Surra 15º. 

Y terminaba el sábado con la categoría menos potente 

SPB 1ª. La nueva categoría disputaba su sexto enfrentamiento estrenando el asfalto de Motorland con 34 pilotos en pista con pole para el español Salvador junto a Vannucci y Ieraci saliendo desde la primera fila, haciéndolo desde la segunda Seabright, Buis y Thompson y partiendo el resto de españoles, 9º Artigas, 10º Fuertes, 11º Torres 16º Osuna, 17º Sánchez, 20º Fernández, 21º Risueño, 30º Mogeda y 31º Ruda. Pendiente desde Most, Bartolini debía realizar un ride trough y Beekmans realizar una LL. Con once vueltas por delante, y buena salida de los favoritos pronto se iba al suelo Ieraci y luego Beekmans. En la 3ª vuelta el que caía era Sánchez, y en la siguiente Veneman contactaba con el escapado Salvador uniendo el grupo. El que caía entonces era el australiano Akso y la moto en pista, provocaba la bandera roja. 

En la nueva salida a 5 vueltas y con 32 pilotos en pista variaba la parrilla con Salvador, Vannucci y Seabright, saliendo desde la primera fila, haciéndolo desde la segunda Torres, Artigas y Thompson pero se repetía el guión de la primera salida y ahora, al primer paso por meta Salvador solo disponía de tres décimas sobre Torres, Vannucci, Artigas, Seabright, Veneman, Thompson, Buis, Dessoy y Maier, en el top ten con Fuertes 13º, Osuna 14º y Fernández 16º. Con nueva caída de Beekmans, por delante las posiciones apenas variaban con Salvador y Vannucci alternando la cabeza según el tramo del circuito y el resto rodando a la espera del desenlace de la carrera. De tal manera que el último paso por meta era Vannucci, Salvador, Artigas, Torres, Seabright, Thompson, Veneman, Dessoy, Di Persio, Buis y Fuertes los que marchaban en las once primeras posiciones y con los cinco primeros algo por delante, en un pañuelo. Con algún adelantamiento “raro” como el de Seabright sobre Vannucci, en meta la fotofinish decidía el ganador en la figura de Salvador sobre Artigas y Seabright, completando el podio y 4º Torres, 5º Vannucci, 6º Thompson, todos en dos décimas y con 7º Veneman, 8º Dessoy, 9º Di Persio y 10º Buis con Fuertes a continuación 11º. 

Del resto de españoles 16º Osuna, 20º Fernández, 21º Risueño, 22º Mogeda 18º Sánchez y 26º Ruda 27ª . 

Para el domingo 31, la jornada comenzaba como siempre con la disputa de la  

SBK Superpole. Programada a 11 vueltas y misma parrilla de la anterior primera carrera, esto es Bulega, Lecuona y S. Lowes en la primera línea, partiendo desde la segunda A. Lowes, Baldasarri y VD Mark, Vierge lo hacía 10º y Bautista 14º. 

Con 21 pilotos en pista, partía muy bien Lecuona, pero no tanto Bulega enredado con Surra en la lucha por las primeras plazas, de tal manera que al primer paso por meta encabezaba Lecuona con Surra y Bulega a su estela y con S. Lowes, A. Lowes, Bassani, Baldasarri, Bridewell y Vierge a continuación y Bautista 13º. Los que que caían ahora y en sucesivas vueltas eran Locatelli y Mackenzie mientras por delante S. Lowes, con más ritmo se llegaba a colocar primero al paso por la quinta vuelta, adelantando a Lecuona y llevando a su estela a Bulega en tercera posición mientras Bautista rodaba en los puntos 9º. Poco le duraba la primera posición al británico pues las dos ducatis oficiales le adelantaban en el siguiente paso por meta mientras Baldasarri hacía lo propio con Surra. En su afán de no perder comba con el trío delantero Baldasarri se iba al suelo a falta de dos vueltas y Bulega decidía atacar. Y aumentando el ritmo a ritmo de vuelta rápida, se separaba indefectiblemente de Lecuona y de S. Lowes, para terminar la carrera en ese orden, manteniendo las diferencias en meta para repetir el mismo podio de la primera carrera. 4ª finalizaba Surra, 5º A. Lowes, 6º Bassani 7º Bridewall, 8º Bautista y 9º Montella con Vierge a continuación, sin puntos, de 18 pilotos que finalizaron. 

SPB 2ª. La segunda carrera contemplaba ahora una parrilla con Thompson, Vannucci y Bartolini partiendo desde la primera fila y Seabright, Artigas y Veneman, haciéndolo desde la segunda, con el resto de españoles 7º Torres 10º Salvador, 12º Fuertes, 16º Osuna, 17º Sánchez, 18º Fuertes, 19º Fernández, 20º Risueño y Mogeda 28º. Con once vueltas por delante, 31 pilotos en pista por las bajas de Ieracci, Ruda y Mulya declarados no aptos y sin problemas en la salida, partían bien los primeros estirando el grupo de tal manera que al primer paso por meta encabezaba Vannucci con Bartolini a rueda, con algo de ventaja sobre Artigas, Torres y Salvador, Thompson, Buis, Dessoy, Seabright y Di Persio con Fuertes a continuación y Sánchez 13º, Osuna 19º y Fernández 20º entre los mejores españoles. Con caída de Buis y Di Persio en el sacacorchos, después lo hacía Svendsen, mientras Vannucci al frente, imponía un fuerte ritmo con record de vuelta incluido que ponía a todos en fila. Con Bartolini a rueda, los españoles tardaban en aproximarse y Salvador lo hacía a falta de 5 vueltas y tras una caída de entre Veneman y Beekmans por detrás. En la siguiente Salvador se ponía en cabeza y junto a Torres, el cuarteto mantenía una ligera ventaja sobre el grupo comando por Artigas, pero que a falta de tres contactaba, por la lucha entre los cuatro de cabeza. En ese trajín caía Salvador en un toque con Bartolini, que se sancionaba con LL para el italiano. De tal manera que el paso por la última vuelta era Vannucci, Bartolini, Torres, Dessoy, Artigas, Thompson, Fuertes y Seabright y tras una intensa lucha por la victoria con caída de Vannucci provocada por Torres, la entrada en un pañuelo en meta era Bartolini, Torres, Artigas, Thompson, Dessoy, Seebright y Fuertes, con Fleerakers, Osuna y Correa completando las 10 primeras posiciones y con Sanchez 13º, Mogeda 19º y Risueño 20º. Tras las sanciones correspondientes, Bartolini bajaba a la 6ª posición al perder 3” por no realizar la LL y Torres a la 7ª por la misma situación, de tal manera que los que subían al podio eran Artigas, Thompson y Dessoy. 

La clasificación general ahora la encabeza Salvador con 126 puntos, segundo es Torres con 91 y tercero es Artigas con 109. Buis baja a la cuarta plaza con 90 y Fuertes desciende a la 11ª con 41. 

SSP 2ª. Para la segunda carrera también con 15 vueltas por delante, había variado la parrilla ahora encabezada por Booth Amos, Zaccone y Mahendra partiendo desde la primera fila, y con García, Arenas y Oettl haciéndolo desde la segunda. El resto de españoles partían, 7º Masiá, 17º Ramírez, 22º Alcoba, 28 ºCardelús, 30º Jiménez y 33ª Carrasco, de 34 pilotos en parrilla. Con cielo despejado y algo menos temperatura que en el día anterior, al apagarse los semáforos sin problemas ni caídas, salían bien todos los favoritos, menos Masía y con García comandando al primer paso por meta con Mahendra, Zaccone, Booth Amos, Arenas, Oettl,  Oncu, Ferrari, Bayliss, Debise y Masiá en las primeras posiciones y con Alcoba 17º y Ramírez 18º como mejores españoles, transitando el resto más lejos. Para la vuelta siguiente el grupo ya se había estirado con las dos Yamahas intentando abrir hueco y Booth Amos superando a Zaccone transitando tercero mientras Masía ya era 10º. A falta de 10 vueltas comandaba García con Arenas, Booth Amos y Mahendra con Masiá quinto y con Oettl, Ferrari, Zaccone, Bayliss y Oncu completando el top ten y Alcoba 14º. Con el paso de las vueltas, Arenas al comando estiraba el grupo que se quedaba en cuatro unidades por delante junto a García, Mahendra y Masía, con algo de ventaja sobre el resto y que en el ecuador de la carrera comandaba Ferrari, con Alcoba 12º. 

A falta de cinco, Arenas y García conseguían unos metros sobre Mahendra y Masiá a los que se habían acercado Ferrari y Oettl y la lucha entre las dos Yamahas cabeceras permitía agruparse a los seis primeros. Con retiradas de Giombini, Mahias, Erbay y Ramirez, tras el paso por meta a falta de tres, Masía adelantaba de una sola tacada a Arenas y García y se ponía a comandar. Arenas no lo permitía y le devolvía la jugada, con Ferrari a su rueda, situándose tercero detrás de ellos. En el último paso por meta Masía repetía la experiencia, pero ahora por fuera y lograba mantener la primera posición hasta meta. Arenas terminaba segundo y Ferrari completaba el podio por delante de García 4º. Quinto entraba Mahendra , 6º Oettl y más lejos, 7º Booth Amos, 8º Debise, 9º Bayliss y 10º Alcoba con el resto de españoles y con Jiménez 24º, Cardelús 28º y Carrasco 30ª. 

Con estos resultados, seguía encabezando la clasificación Arenas con 206 puntos, mientras Masiá ascendía nuevamente a la segunda con 166 a costa de Debise que retrocedía a la tercera con 163 puntos. Alcoba se mantenía 8º con 87, mientras que García, ascendía a la 9º con 83 puntos. 

El Gran Premio finalizaba con la carrera  

SBK 2ª. Programada también a 18 vueltas, la parrilla ahora estaba formada por 21 pilotos y encabezaba por Bulega, Lecuona y S. Lowes en primera línea, junto a Surra A. Lowes y Bassani, que partían desde la segunda y con Bautista 8º y Vierge 14º. 

Era Bulega el que mejor salía, con Lecuona a rueda y el resto más distanciados, mientras se tocaban por detrás Baldasarri y Vierge, debiendo abandonar y siendo al primer paso por meta las primeras posiciones para las dos Ducati oficiales con los gemelos Lowes a continuación, Surra, Montella, Bassani, Bridewell, Bautista y Gerloff, en el top ten. Con unos primeros escarceos entre las dos Ducati oficiales, sin resultado positivo para Lecuona, se definían todas las posiciones y en una aburrida carrera sin apenas cambios en las posiciones intermedias, se llegaba al final de carrera con las mismas clasificaciones de casi siempre. Con Bulega encadenando su 22 triunfo consecutivo Lecuona y S. Lowes volvían a completar el podio. 4º finalizaba A. Lowes, y Bassani superaba a Surra a mitad de carrera para terminar quinto, mientras el debutante también era superado por Bautista primero y posteriormente por Gerloff. De tal manera que el norteamericano finalizaba 6º, el español 7º y el italiano Surra 8º. Noveno era Bridewell y 10º VD Mark de 18 pilotos que lograban acabar. No lo hacía Montella que caía a mitad de prueba. 

El sexto triplete consecutivo del italiano Bulega le permite aumentar su diferencia en la clasificación, destacándose claramente del resto de rivales, con 372 puntos. Se mantiene segundo Lecuona, con 264 y tercero es ahora S. Lowes con 142. Bautista es 8º con 92 y Vierge se mantiene 14º con 56. 

La próxima cita será dentro de dos semanas en el Circuito Italiano de Misano con las cuatro categorías en liza, los días 13 y 14 de junio.

SBK 2024 6ª Most (CHE)

Una semana después, la sexta prueba del campeonato, se daba cita en el Autódromo checo de Most. En esta ocasión sin prueba femenina, retornaban las pequeñas SP300 con cuatro caras nuevas, el danés Oliver Svendsen con KTM, el local Daniel Turecek con Kawasaki, el indonesio Kavin Quintal sobre la Kawa de Mogeda y el norteamericano Carter Thompson con la KTM de Svoboda y el regreso del brasileño Humberto Maier sobre la Yamaha del MS Racing de Agazzi. En SSP eran el neerlandés M.VD Voort y el japonés S. Minamimoto sobre las Yamaha de los lesionados Ruiz y Keankum, del local F. Feigl con Triumph y del sudafricano Odendaal a los mandos de una Yamaha del WRP, mientras que en SBK eran la presencia del argentino Tati Mercado y del norteamericano Hayden Gillim sustituyendo a los lesionados Mackenzie y Norrodin sobre las Honda Petronas. 

La cita amanecía el sábado 20 con un día excelente para las carreras. 

SSP 300 1ª. Programada a 12 vueltas y con la baja de I. Bolaño por su caída en entrenos, tenía una primera línea integrada finalmente por Veneman, Thompson y Gaggi con Gennai, Seabright e Iglesias partiendo desde la segunda y el resto de españoles lo hacían, 7º Osuna, 9º M. García, 13º J. García, 15º Salvador, 17º Calatayud y 21º Osuna. Programada a 12 vueltas, Buis debía arrancar desde el pit al tener que entrar a solucionar un problema mecánico. Aunque lo lograba, se incorporaba en última posición, sin ninguna opción a victoria. Apagados los semáforos, Veneman salía perfecto manteniendo la cabeza en la curva 1, con Iglesias y Thompson pisándole los talones y pasando en ese orden la primera vez por meta, con M. García a continuación y Vannucci, Gennai, Svendsen, Mahendra, Seabright y J. García en el top ten. Vannucci no tardaba en colocarse primero, pero se veía obligado a abandonar poco después por un problema técnico y el grupo, cambiando varias veces de líder en las primeras vueltas, se partía con seis pilotos por delante, Iglesias, Thomson, García, Veneman, Genai y Svendsen, intercambiando posiciones y que a falta de siete vueltas ya tenían una ventaja de 3" sobre Ieracci, Seabright y Pratrama comandando el grupo perseguidor. 

A falta de tres, la diferencia aumentaba a los 8" con Iglesias asentado en el liderato pero, en la última vuelta era Veneman el que encabezaba al sexteto. Iglesias le robaba el liderato en la entrada a la curva 1, pero Veneman no tardaba en responder y haciendo un sector final perfecto, y pasando de tercero a primero con un valiente adelantamiento doble a poco de meta, se llevaba la victoria por 75 milésimas sobre M. García que reaccionaba para hacer segundo y 150 sobre Thompson, que completaba el podio.

4º era Gennai, 5º Iglesias y 6º Svendsen. A más de 8" y séptimo era Osuna encabezando el grupo perseguidor con 8º Mahendra, 9º Maier y 10º Salvador. Del resto de españoles, Calatayud finalizaba 19º y J. García 20º. 

A continuación se disputaba la primera de las carreras de la categoría máxima.

SBK 1ª. Con récord de la pista incluido, la parrilla quedaba conformada por Razgatlioglu, Iannone y A. Lowes en una primera línea, saliendo desde la segunda Bulega, Gardner y Petrucci, con Bautista 10º sancionado por pilotar lento, Lecuona 13º, Vierge 14º y Rabat 19º. Con 22 vueltas por delante, al apagarse los semáforos Razgatlioglu hacía una salida perfecta y comandando la carrera aumentaba su ventaja en cada curva ente la lucha por detrás, de tal manera que los otros 22 pilotos de la parrilla. nunca más le han vuelto a ver pues al primer paso por meta ya tenía 0,7" de ventaja sobre Iannone, Bulega, Petrucci, Bautista, Gardner, Gerloff, A. Lowes, Rinaldi y Redding en el top ten y el resto del grupo en hilera por detrás, con Vierge 13º, Lecuona 15º y Rabat 19º. 

Bautista protagonizando una fenomenal remontada y pese a perder su alerón izquierdo en un toque con Petrucci en la curva 2 mantenía una gran batalla en las primeras vueltas con Gardner y A. Lowes Mientras tanto, por detrás Rea se complicaba la carrera al ser superado en una mala salida y caer hasta la 20ª posición. Con el paso de las vueltas, Bulega adelantaba a Iannone, con Petrucci imitándole, mientras por detrás continuaba el entretenido duelo entre Gardner y Bautista mientras WD Mark y Rea recuperaban posiciones a la par. 

A mitad de carrera la ventaja de Razgatlioglu era de 5" y Petrucci con más ritmo que la Ducatti oficial, decidía adelantar a Bulega, haciendo lo mismo Iannonne. Para entonces había caído Lecuona y Rea ya era 11º. A falta de seis vueltas, la ventaja del piloto turco era de 7" sobre el dúo Petrucci, Iannone, y Gardner y Bautista también habían superado a Bulega, con problemas de gomas; además caía A. Lowes cuando estaba forzando por acercarse. A falta de cuatro, Bautista lograba adelantar a Gardner, y hasta meta las posiciones ya no se moverían, pese a los intentos de Iannone por superar a Petrucci. De tal manera que Razgatlioglu ganaba su 8ª carrera completando el podio los dos italianos,con Petrucci 2º y Ianone 3º. 4º Bautista, 5º Gardner, 6º Bulega, 7º Locatelli 8º Gerloff, 9º VD Mark y 10º Rea, con Vierge 14º y fuera de los puntos Rabat 17º. 

Finalizaba el sábado con la categoría intermedia

SSP 1ª. La categoría intermedia arrancada con caída de Navarro en la vuelta de formación y moto dañada, debiendo tomar la salida desde los garajes. Pole para Montella, que encabezaba la primera línea junto a Huertas y Manzi mientras que Debise, Caricasulo y Sofuoglu partían desde la segunda y con Ruiz fuera de la partida sustituido por VD Voort. Programada a 19 vueltas, buena salida de los cuatro primeros que se escapaban desde el inicio y al primer paso por meta sacaban 0,9" de diferencia al grupo perseguidor que encabezaba Caricasulo por delante de Sofuoglu, Booth-Amos, Mahias, Schroetter y Tuuli en el top ten y con Navarro 28º ya, gracias a la múltiple caída en la curva de final de recta. Con el paso de las vueltas los cuatro de delante aumentaban su ventaja, gracias a su mayor ritmo, con Huertas por delante ante la pugna directa entre los italiano perseguidores. 

Con caída también de Sofuoglu, para la tercera vuelta la ventaja de los cuatro de delante era de 2,2" y Navarro pasaba 25º, con Booth-Amos retrocediendo a la 14ª plaza al salirse de pista. Para la 6ª vuelta la ventaja de Huertas superaba el segundo, con Manzi, Montella y Debise alternando posiciones y a más de 5" Caricasulo se asentaba en la quinta plaza. A mitad de carrera caían Edwards y Corsi y Navarro ascendía al 17º. A falta de cuatro vueltas, sin cambios por delante, Navarro en los puntos, con más ritmo que los de delante y en su afán de mejorar posiciones, se iba al suelo. Por delante, con Huertas destacado, la lucha entre el trío perseguidor era a muerte y con adelantamientos in extremis, el que sacaba ventaja finalmente era el francés, de tal forma que la carrera la ganaba Huertas con 3,7" sobre Debise, Montella y Manzi, en ese orden. 5º entraba Caricasulo a más de 16", 6º Mahias, 7º Schroetter, 8º Van Straalen, 9º Booth-Amos y 10º Tuuli, con Navarro 18º. 

El domingo comenzaba la actividad con la primera de las carreras

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y misma parrilla de la primera carrera, al apagarse los semáforos y en una repetición de la carrera 1, Razgatlioglu llegaba primero a la curva 1, por delante de Bulega y Bautista, que hacía un gran salida. Sin embargo, Bulega muy decidido, no tardaba en superar al piloto turco y Bautista le imitaba a Bulega, dejando a Toprak tercero, y ese era el primer paso por meta con Petrucci, A. Lowes, Locatelli, Gardner, Vierge, Iannone y Rinaldi en el top ten con Lecuona 15º y Rabat 19º. Tres vueltas tardaba Razgatlioglu en decidirse a atacar y asumir el liderato, para a partir de entonces, aumentar el ritmo y separarse del dúo de Ducatis oficiales. Sin apenas cambio por detrás, la batalla por el segundo puesto se decidía en la última vuelta. En la curva 1, Bautista intentando superar a Bulega, forzaba que ambos se fueran largos; Bulega, por la grava se podía reincorporar a la carrera, mientras que Bautista al intentar mantenerse en pista, la pisaba brevemente, provocando su caída. Al final, 2º entraba Bulega y 3º y, beneficiado de la caída del español, completaba el podio A. Lowes. Cuarto Petrucci, 5º Gardner, 6º Locatelli, 8º Iannone y 9º VD Mark con Rea 10º. Vierge 12º, Lecuona 15º y Rabat 16º. 

No finalizaban por caídas Aegerter, S. Lowes y Redding. 

SSP 300 2ª. Para la segunda carrera la parrilla ofrecía ahora una primera línea integrada finalmente por Thompson, Gennai y Svendsen con Veneman, Iglesias y M. García, partiendo desde la segunda y el resto de españoles lo hacían, 12º Osuna, 14º J. García, 16º Salvador y 17º Calatayud. Mahendra partía último sancionado por la presión en los neumáticos. 

Con mala salida de Thompson, el grupo después de pasar la complicada curva de final de meta lo encabezaba Gennai, con Iglesias, Svendsen, Veneman y Thompson algo por delante con Buis, Osuna y J. García a continuación y al primer paso por meta las diez primeras posiciones eran Svendson, Gennai, Iglesias, Veneman, Thompson, Buis, Osuna, Gaggi, J. García y Ieracci, con Mahendra ya 14º y Calatayud 15º, mientras perjudicados en la acción de la primera curva Salvador y M. García rodaban en las últimas plazas. 

El grupo se estiraba y con caídas de Calatayud, Manso y Fontainha, las posiciones en cabeza se alternaban entre Iglesias, Gennai y Buis sin que el pelotón se rompiera. Con Salvador y M. García remontando a cada vuelta, era Mahendra el más eficaz rodando 6º en la cuarta vuelta. A mitad de carrera el estirado grupo sufría para mantenerse unido y falta de cinco, se cortaba en ocho unidades con Gennai, Thompson, Iglesias, Veneman, Mahendra, Vanucci, J. García y Buis por delante. En la vuelta siguiente una caída grupal delante, a final de recta, con perjuicio para Buis, Vannucci, Thompson y Gennai, permitía que Iglesias se escapara con Veneman, Salvador, J. García y Osuna en su persecución. Con Iglesias, sólo podía contactar Veneman y juntos encaraban la última vuelta. Por detrás también caían Seabright, Svendsen y Turecek, y con intentos de adelantamiento en cada oportunidad e Iglesias por delante cerrando todas las puertas hasta la última curva, entraban a la par en la recta, con Veneman por dentro y algo más de aceleración. Con Iglesias arrinconando al neerlandés contra el muro, su tiempo en meta era el mismo, con el español una milésima por delante en la foto finish. 

El podio lo completaba un enorme Mahendra a 2'4", entrando 4º Ieracci, 5º Salvador, 6º Gaggi, 7º J. García, 8º Pratama, 9º Osuna y 10º Bartolini con 12º M. García. 

Dirección de carrera finalmente decidía sancionar por su acción a Iglesias con perder una posición, por lo que la carrera la ganaba Veneman. 

El liderato de la general lo mantiene Iglesias con 129 puntos, con Mahendra segundo con 110 y tercero es ahora Veneman con 106. Cuarto figura Mogeda con 63 puntos y M. García asciende a la 5ª, con 60.

SBK 2ª, para la segunda carrera la parrilla ahora estaba formada por Razgatlioglu, Bulega y A. Lowes en la primera línea y con Petrucci, Gardner y Locatelli partiendo desde la segunda, con los españoles Bautista 10º, Lecuona 14º, Vierge 15º y Rabat 18º. Sin la comparecencia de S. Lowes por su lesión en la carrera corta, cuando se apagaban los semáforos, Bulega salía muy bien y le robaba el liderato a Razgatlioglu, A. Lowes recibía una doble Long Lap por adelantarse a la salida y Bautista se veía envuelto en un enganchón con Petrucci en la primera curva que llevaba a ambos al suelo. De tal manera que al primer paso por meta era líder Bulega con Razgatlioglu a rueda y con Gardner, A. Lowes, VD Mark, Rinaldi, Locatelli, Redding, Lecuona, Rea y Vierge a continuación con Rabat 15º. 

Bulega lideraba las primeras vueltas con Razgatlioglu pisándole los talones, hasta que el #54, repitiendo la estrategia de las carreras anteriores adelantaba al italiano en la vuelta 5 y tomando el liderato empezaba a ampliar su ventaja sin que nadie lo pudiera impedir. Con VD Mark asentado en la tercera posición la lucha por la cuarta, era entre Gardner y Locatelli, mientras Rea comenzaba a remontar desde la novena y con A. Lowes después de cumplir su sanción. A nueve vueltas del final y sin cambios por delante, Locatelli superaba a VD Mark, metiéndose en puestos de podio. 

Con las posiciones del podio asentadas, Gardner ascendía a la cuarta plaza a costa de VD Mark y Rea seguía su remontada de tal manera que caída de Aegerter y retirada de Oetl, el resto de carrera no concitaba emoción con apenas variaciones en las posiciones y con Razgatlioglu consiguiendo su tercer triplete. Le acompañaban en el podio Bulega y Locatelli, con 4º Gardner 5º VD Mark, 6º Rea 7º Rinaldi y 8º Lecuona, aguantando las embestidas finales de 9º Iannone y 10ª A. Lowes, pero siendo sancionado con 3" de penalización por atajar en una curva y cayendo a la 10ª por delante de Vierge que finalizaba 11º y Rabat 14º, en los puntos, de 18 pilotos que lograron terminar. 

La clasificación general sigue encabezada por Razgatlioglu con 303 puntos, ampliando ventaja con Bulega con 239 y mucha más con Bautista tercero y 199 puntos. Vierge baja a la 17º con 33 puntos. 

El Gran Premio finalizaba con la 

SSP 2ª. Para la segunda carrera de la categoría intermedia, la nueva parrilla partía con Manzi, Montella y Huertas, por delante y una segunda fila con Debise, Van Straalen y Navarro. Con 18 vueltas por delante, Montella hacía una gran salida para ponerse primero y abriendo brecha con Navarro, al primer paso por meta encabezaba la carrera con Huertas, Manzi, Navarro, Debise, a su caza y Caricasulo, Van Straalen, Tuuli, Edwards y Corsi a continuación entre los diez primeros. Con caídas de Sofuoglu y Mahias, y Huertas estirando el grupo iba recortando la diferencia con Montella hasta conseguir adelantarlo en la quinta. Con un ritmo imposible de seguir por nadie el español adquiría ventaja sobre el grupo que ahora encabezaba Manzi y que era de casi 1" en la vuelta siete. Con el paso de las vueltas la ventaja de Huertas se mantenía sobre Manzi pero aumentaba sobre el resto que encabezaba Debise con Montella, Navarro y Caricasulo en sus primeras posiciones. Sin apenas variaciones en el desarrollo de la carrera, tan solo las caídas de Edwards, Toba, Gianini, Bin Pawi y Biesiekirski amenizaban las últimas vueltas, entrando en meta destacado Huertas para ganar su 8ª carrera (sexta consecutiva) con Manzi segundo a 2,8". La pugna por la tercera plaza entre Debise y Montella, se decidía en la última vuelta, en la curva 1, cuando Montella decidía atacar, frenando muy tarde, y con ambos pilotos yéndose largo. Debise mantenía la tercera posición pero el italiano lo volvía a intentar y el francés cerraba la puerta de forma agresiva, de tal manera que Montella llegaba a golpear el tubo de escape de la Yamaha de Debise desprendiéndolo y se iba a la hierba, aunque podía continuar y entrar en meta en cuarta posición. 5º Navarro, 6º a más de 10" Caricasulo, 7º Van Straalen, 8º Tuuli, 9º Schroetter y 10º Oncu. Finalmente dirección de carrera sancionaba a Debise con una posición y la tercera plaza del podio era para Montella. 

Huertas mantiene la primera plaza de la clasificación general con 236 puntos, Montella la segunda con 190 y Manzi la tercera con 183, mientras Navarro asciende a la sexta con 107.

La próxima cita no será hasta principios de Agosto, los días 10 y 11 en el circuito portugués del Algarve en Portimao.

SBK 6ª Donington Park (GB)

La sexta cita de la temporada se disputaba en las islas británicas, en el circuito de Donington y un mes después del último compromiso en Italia, en el circuito de Misano Adriatico. Como en la carrera de la temporada pasada competían únicamente las categorías mayores (al estilo de Laguna Seca). El sábado se disputaban las primeras carreras y el domingo la superpole de SBK y las segundas de las dos categorías. 

Con respecto a Misano las novedades en SBK eran el regreso de Granado sobre su Honda del Petronas y de Koning sobre su Kawa del Orelac, tras recuperarse de sus lesiones, y la ausencia de wild card locales. En cuanto a SSP eran la presencia de los irlandeses Eugene McManus con una Triumph y Rhys Irwin con una Suzuki y del francés Andy Verdoia sobre la Yamaha de Wongthananon, mientras que Jack Kennedy era el sustituto de última hora de Andrea Mantovani, declarado no apto el viernes. 

Estrenando asfalto y los entrenos disputados casi enteramente con la pista húmeda o con lluvia comenzaba el sábado la competición con cambio en el horario de competición y con la primera carrera de la categoría mayor 

SBK 1ª. Con una parrilla conformada con Rea (record de la pista), Bautista y Petrucci en la primera fila, desde la segunda lo hacían, Razgatlioglu, Lowes y Aegerter, con Lecuona 13º, Vierge 17º, Rabat 19º y Viñales 21º. Con el asfalto seco por primera vez en el fin de semana, al apagarse los semáforos Bautista salía muy rápido con la clara intención de escaparse y poner fin a la sequía de Ducati en Donington, con Rea y Petrucci a continuación. De tal manera que al primer paso por meta comandaba el grupo el español con Rea, Petrucci, Razgatlioglu, Sykes, Lowes, Locatelli, Aegerter, Basani y Lecuona en el top ten mientras Vierge pasaba 15º, Viñales 18º y Rabat 20º. Pero su ventaja inicial no duraba mucho, ya que el ‘poleman’ aprovechaba que el español se iba largo en la segunda vuelta para tomar la cabeza. El piloto del Ulster pudo distanciarse, mientras Bautista, se veía adelantado también por Razgatlioglu, que se iba a por Rea al que superaba en la vuelta 6, para colocarse en cabeza, pero sin lograr abrir hueco. Los tres tenores se volvían a juntar. El trío intercambiaba posiciones varias veces entre la vuelta 6 y la 9, turnándose para liderar la carrera, hasta que Bautista, ahora mas suelto sobre la moto, adelantaba a sus compañeros y a ritmo de vuelta rápida se separaba de ellos vuelta a vuelta. Razgatlioglu aguantaba a duras penas, pero Rea se descolgaba inexorablemente perseguido por su compañero Lowes. 

Mientras Bautista y Razgatlioglu aseguraban sus posiciones, Rea en la parte final se tenía que defender de los ataques de Petrucci, que se deshacía de Lowes y se iba a por la otra Kawa en busca del podio. 

En meta Bautista ponía fin a 12 años de sequía para Ducati en Donington, terminando Razgatlioglu  segundo a 3,7" y Rea a 6", conseguía aguantar el tercer puesto de los ataques finales de Petrucci, cuarto. 5º Locatelli superando al 6º Lowes, en la penúltima vuelta. 7º Bassani, remontando desde el 14º de la parrilla. 8º terminaba Redding en lucha con su compañero Sykes 9º y Gardner completaba el top ten, con Vierge 11º, Viñales 15º y Rabat 16º mientras que Lecuona, debía abandonar por caída en la penúltima vuelta cuando transitaba por delante de su compañero. 

Terminaban las carreras del sábado con la

SSP 1ª. Con una primera línea formada por Bulega (con record del circuito incluido), Montella y Manzi, partían desde la segunda Mahias, Huertas y Tuuli, con Navarro 11º y Díaz 23º, haciéndolo Sofuoglu dolorido, 14º. 

Salía Bulega como un tiro tomando la cabeza y pasando primero por meta con casi 1" sobre el grupo encabezado por Manzi, con Caricasulo, Montella, Mahias, Huertas, Schroetter, Tuuli, Van Straalen y De Rosa en el top ten con Navarro 12º y Díaz 24º. 

El único capaz de poder soportar el ritmo de la Ducati era Manzi, perdiendo el resto decimas, vuelta a vuelta. De cualquier forma Bulega estaba controlando a su antojo la carrera y ganaba con suficiencia y 1,2" de ventaja sobre Manzi y más de 6" sobre el tercero, Montella. 4º terminaba Caricasulo a 10", 5º Van Straalen y 6º Huertas encabezando un grupo con 7º De Rosa, 8º Schroetter, 9º Booth-Amos y 10º Debise. Navarro finalizaba 12º y Díaz se caía a falta de 5 vueltas y aunque regresaba a pista no lograba terminar. 

El domingo amanecía con algunas nubes, pero sin amenaza de lluvia para la primera carrera, la 

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y con la misma parrilla de la primera carrera y al apagarse los semáforos Rea conseguía superar a Bautista en la frenada para mantener el primer puesto, pese a los ataques de Razgatlioglu y pasar primero por meta. Detrás del dúo delantero, Bautista, Lowes, Petrucci, Locatelli, Sykes, Gerloff, Aegerter y Lecuona, conformaban las diez primeras posiciones con Vierge 15º Rabat 17º y Viñales 20º. 

Con apenas cambios al paso de las vueltas, a falta de dos, Razgatlioglu decidía tomar la iniciativa y adelantar a Rea, haciendo lo mismo Bautista en la última, relegando al norirlandés al tercer puesto y entrando por ese orden en meta. Cuarto entraba Locatelli, tras superar al 5º Petrucci con Lowes 6º. En zona de puntos Gerloff, Bassani y Redding en ese orden. Sin ellos, Lecuona 13º, Vierge 14º, Rabat 20º y Viñales 21º. 

Con la victoria Razgatlioglu rompía la racha de 11 primeros puestos del español. 

SSP 2ª. Para la segunda carrera se repetía la parrilla y el guion de la primera pero esta vez con Montella por delante en la arrancada, aunque Bulega le adelantaba pronto para pasar primero por meta encabezando el grupo con, Montella, Manzi, Caricasulo, Huertas, Mahias, Schroetter, Tuuli, Booth-Amos y Navarro, en las diez primeras posiciones con Díaz 19º. 

Una caída de Manzi en la vuelta 5 le hacía descender a la 10ª posición, pero con mejor ritmo que los de delante, remontaba rápidamente. Tan rápido y tan agresivo que sacaba de la pista a Mahias para colocarse séptimo. Sancionado, con una Long Lap por conducción irresponsable regresaba tras cumplirla en el puesto 9º pero a 13" de la cabeza y a falta de 9 vueltas. Bulega, con la carrera controlada y batiendo el record de la pista varias veces se hacía con su segunda victoria del fin de semana y octava de la temporada, con 2" sobre Montella (que marcaba su mejor vuelta en el último giro) y 3" sobre Caricasulo, que completaba el podio. Cuarto era Huertas en su mejor carrera en SSP y 5º finalizaba Manzi, remontando continuamente y superando al 6º Booth-Amos, al 7º Debise y al 8º Sofuoglu, en las últimas vueltas. 9º finalizaba De Rosa y 10º Van Straalen con Navarro detrás 11º y Díaz 20º, mientras que no terminaba Schroetter.

Bulega con 247 puntos mantiene el primer puesto de la clasificación general ampliando su ventaja sobre Manzi a 55 puntos. Con 156 puntos y en 3ª y 4ª posición Schroetter y Caricasulo, respectivamente con Navarro descendiendo a la 9ª plaza con 77 y Huertas a la 12º con 55. 

El Gran Premio finalizaba con la segunda carrera de la categoría mayor 

SBK 2ª. Se mantenía el asfalto seco y variaba la parrilla para la segunda carrera ahora con Razgatlioglu, Bautista y Rea en primera línea, partiendo Locatelli, Petrucci y Lowes desde la segunda, con Lecuona 14º, Vierge 17º y Rabat y Viñales 19º y 21º. 

La carrera comenzaba con Razgatlioglu recuperando la primera posición a Bautista, y con caída por detrás que involucraba a Baz, Sykes y Rinaldi que provocaba la bandera roja y nueva salida a 22 vueltas y sin los pilotos involucrados en la parrilla. Volvía a salir mejor Bautista que se ponía delante de Rea con Razgatlioglu a continuación y sin apenas variaciones en el resto de posiciones de tal manera que al primer paso por meta las posiciones eran Bautista, Razgatlioglu, Rea, Locatelli, Gerloff, Lowes, Petrucci, Redding, Aegerter y Vierge, en las diez primeras posiciones, con Lecuona 15º, Rabat a continuación y Viñales 19º. 

Enseguida Bautista era adelantado por sus dos rivales y vuelta a vuelta el trio, sin estorbarse, se iba separando del cuarto Locatelli. Lowes con mejor ritmo que el italiano lo adelantaba intentando llegar al trío cabecero, pero sin lograrlo. 

A mitad de carrera Bautista decidía asumir el mando de la carrera adelantando primero a la Kawa y tras varios intentos también a la Yamaha, y a base de vueltas rápidas, empezar a separarse del piloto turco y mucho más del dúo de Kawas que transitaban por detrás y coger distancia. Si a falta de 8, tenía que abandonar Vierge, Rabat lo hacía a falta de 5, los dos por problemas mecánicos, por delante la lucha por el resto de posiciones era muy intensa pues tanto Petrucci como Reading llegaban remontando y con mejor ritmo que los delante. Y en unas emocionantes últimas vueltas, el italiano primero y el inglés con posterioridad, adelantaban a las Kawasaki oficiales para terminar tercero y cuarto, a 8" y 9" respectivamente de Bautista, que volvía a ganar con suficiencia (2,7") sobre Razgatlioglu. Quinto terminaba Rea, 6º Lowes, 7º Bassani, 8º Locattelli y 9º Gerloff, todos pegados. Mas lejos 10º Oettl, con Lecuona 14º y Viñales 16º. 

Con los resultados, el liderato de Bautista se reafirma y ahora sus 357 puntos, le separan más del segundo, Razgatlioglu, con 264. Son ya 93 y nada menos que 182, sobre el tercero Locatelli, que tiene 175. Rea se mantiene 4º con 163. Vierge desciende a la 10ª posición, con 92, mientras Lecuona pierde una, es 12º, con 66 puntos. 

La próxima cita, en dos semanas, los días 15 y 16, en el circuito italiano de Imola.

SBK 6ª Most (R. CHECA)

Dos semanas después de la anterior, la sexta cita de la temporada se trasladaba a la R. Checa, repitiendo el Autódromo de Most (reasfaltado y con mejoras respecto al año anterior) la representación del país.

Novedades para este sexto episodio eran en SBK la sustitución de VD Mark por el británico Peter Hickman sobre su BWM oficial, la de L. Haslam a los mandos de la Kawa del team Pedercini por su compatriota Ryan Bickers y la presencia del piloto local Michal Prasek sobre otra BWM. En cuanto a la categoría intermedia eran el retorno del sudafricano S. Odendaal, sobre la Yamaha del Kallio Racing, en sustitución de Alessandro Zetti, continuaba I. Viñales manejando la segunda Panigale del D34 Racing, el francés V. Debise sobre la Yamaha del lesionado Cluzel y la presencia del piloto local Patrick Homola sobre otra Yamaha y, en SSP 300, la vuelta de JL. Pérez sobre una de las Kawas del Accolade Swrz y el wildcar local F. Feigl sobre otra Kawasaki. 

Con unos primeros entrenos con sol acomodándose los equipos al renovado trazado y los del sábado con la pista húmeda, comenzaba la competición con la primera carrera de la categoría más pequeña 

SSP 300 1ª. Recortada a 12 vueltas (por retraso en el horario) y con una primera línea inédita integrada por la Kawa de Sabatucci, la Yamaha de Maier, y la Kawasaki de Millán, desde la segunda partían Lehmann, Khuori, Perez y Geiger, con el resto de españoles haciéndolo, 9º I. García, 11º M. García, 14º A. Díaz, 18º D. Mogeda y 26º Y. Saiz. Con el asfalto todavía algo húmedo, la elección de los neumáticos era un factor clave y el grupo se dividía a la hora de escoger compuestos, acertando los que han optado por los slicks y que han marcado rápidamente diferencias con los rivales decantados por los compuestos de agua. Así al primer paso por meta las posiciones de cabeza eran Geiger, Sabatucci, Maier, Millán, Svoboda, Kawakami, Khouri, Díaz, M. García, I. García, Pérez y Mogeda, con Saiz muy retrasado. 

En la segunda vuelta una caída colectiva con Geiger, Sabatucci y Svoboda involucrados, provocaba la ruptura del grupo con ocho unidades por delante. En la siguiente el que caía era Millán y con el paso de las vueltas y el alto ritmo que M. García había impuesto, el grupo circulaba en fila india siendo a falta de ocho vueltas la diferencia entre el español y el resto de segundo y medio y que aumentaba a 3" en la siguiente, con el grupo de 9 pilotos (con Mogeda, Díaz e I. García entre ellos) luchando entre si y estorbándose en la persecución. 

Con M. García claramente posicionado para ganar la lucha estaba por detrás, donde no había respiro y donde Kawakami quedaba eliminado de la batalla en la penúltima vuelta, al sufrir una caída. En la última vuelta y con García ya celebrando su tercer triunfo, a 11" aparecían Díaz y De Cancellis en paralelo a la recta de llegada, entrando el francés segundo por 21 milésimas sobre el español, con Maier 4º, Mogeda 5º, Vannucci 6º y Khuori 7º, todos en un pañuelo. Segundo y medio después, 8º entraba I. García, 9º era Alberto y 10º Pérez con Saiz 12º, en una carrera que sólo finalizaron 21 pilotos. 

SSP 1ª. Arrancaba la categoría intermedia esta vez con la pole de la Yamaha de Balldasarri y las Ducati de Caricasulo y de Bulega desde la primera línea y con la Yamahas de Aegerter, Verdoia y Van Straalen partiendo de la segunda. Huertas salía 8º, Viñales 14º y Orradre lo hacía 19º. 

La buena salida de Balldasarri le permitía tomar el mando antes de llegar a la chicane entre las curvas 1-2 donde seis pilotos se han visto involucrados en una colisión, Aegerter, Montella, De Rosa, Caricasulo, Verdoia y Oncu (el causante de todo y que ha podido continuar, aunque ha recibido posteriormente penalización por conducción irresponsable), quedando roto el grupo y que al paso por meta era Baldassarri con 1,5" sobre Huertas, Sofuoglu, Van Straalen, Oncu, Odendaal, Debise, Kofler, Bulega y Manzi, en el top ten con Viñales 15º y Orradre 18º. Baldassarri abría una brecha importante con el grupo perseguidor que era de 4" en el ecuador de la prueba y con Huertas hasta entonces siempre comandando y donde apenas había habido variaciones. 

Con Baldasarri destacado, en el grupo Manzi adelantaba al español a falta de siete vueltas y asumía el mando mientras Huertas empezaba a perder fuelle. Con un ritmo muy alto,incluida vuelta rápida en la antepenúltima, Balldasarrí se imponía en meta y conseguía su segunda victoria de la temporada, con más de 6" de ventaja sobre Manzi 2º (mejor resultado de la historia de Triumph) y Odendaal, 3º, que entraban a milésimas, con Debise, Van Straalen, Tuuli, Sofuoglu y Huertas 8º. Más lejos Bulega (que se salía en la última vuelta) y Viñales completaban los diez primeros y con Orradre 18º, fuera de los puntos. 

Terminaba la jornada con

SBK 1ª. Con una nueva pole para el norirlandés Rea, con Razgatlioglu y Rinalidi completando la primera fila eran Bautista, Lowes, y Gerloff los que lo hacían desde la segunda. Lecuona partía 12º y Vierge a continuación, era Razgatlioglu el que cogía la cabeza con Rea a su rueda y Bautista a continuación con mala salida de Rinaldi que en unas primeras curvas accidentadas era superado por Redding, Bassani y Locatelli. Al primer paso por meta las posiciones eran Razgatlioglu, Rea y Bautista y con bastante hueco sobre Redding, Bassani, Locatelli, Rinaldi, Lowes, Gerloff y Baz, en el top ten con Lecuona a continuación, mientras Vierge transitaba 19º. 

Con las posiciones establecidas es Rea el que decide tomar la iniciativa adelantando a Razgatlioglu a falta de 16, pero el piloto turco le devolvía la moneda enseguida de tal manera que una vuelta después las posiciones eran las mismas, pero ahora Lecuona era 10º y Vierge ascendía a la 15ª plaza. 

Dos vueltas después aparecen las primeras gotas en algunas partes del circuito, baja el ritmo el dúo delantero y eso permite contactar a Bautista con ellos y que aparezcan las banderas de lluvia. 

El de la Ducati #19 asumiendo riesgo se pone en cabeza y Redding contacta con el trío, acercándose también Bassani. Con el paso de las vueltas y Redding en segunda posición, Bautista vuelta a vuelta se va separando mientras por detrás no hay movimientos y cerca del final empieza el nerviosismo por las plazas de podio, lo que permite a Bautista distanciarse más. 

La lucha por la segunda posición ofrece una última vuelta espectacular con un adelantamiento al límite de Razgatlioglu sobre Redding que hace irse a la tierra mínimamente al británico de la BWM, que es adelantado también por Rea. En meta primero era Bautista con 2" sobre Razgatlioglu, recriminado por Redding tercero, nada más cruzar la línea. 4º finaliza Rea, 5º es Bassani, 6º Locatelli, 7º Rinaldi, 8º Lecuona, 9º Lowes y 10º Gerloff. Vierge termina 15º. 

El domingo tras las warmup, las carreras comenzaban con la disputa de la carrera corta de la categoría mayor 

SBK Superpole. Para la carrera corta, con un día despejado, algo de viento y la baja de Laverty, arrancaba perfecto Razgatlioglu con Rea a su rueda y Bautista, Rinaldi y los demás por detrás, siendo al primer paso por meta las posiciones Razgatlioglu, Rea, Bautista, Rinaldi, Basani, Gerloff, Baz, Locatelli, Lowes y Oetl en el top ten, Vierge a continuación con Lecuona 14º. 

El piloto turco marcaba un ritmo que solo podía ser seguido por la Kawasaki #65. Rea buscaba su oportunidad adelantando a su rival en la segunda mitad de la carrera y después de caídas de Vickers y Lowes, lo conseguía a tres vueltas para el final siendo respondido al momento por la Yamaha #1. Por detrás, Bautista y Rinaldi, figuran por delante del resto del grupo, con una nueva caída, esta vez de Ponsson. 

Y en la última vuelta, Rea lanzaba su último ataque en la curva 1, pero el turco contraatacado en las curvas 2 y 3, antes de que Rea intentara nuevamente superarlo a pocos virajes de la llegada. Sin embargo, la maniobra resultaba fallida y tenía que salirse de la trazada y rodar por la grava antes de regresar al asfalto, muy poco por delante de Bautista. Razgatlioglu con el camino libre, ganaba la carrera y el norirlandés podía salvar la segunda posición. Tercero era Bautista a más de 3" y 4º su compañero de equipo Rinaldi. 5º Bassani, 6º Locatelli, 7º Lecuona, después de una gran remontada era 8º Redding y 9º Gerloff, con 10º Vierge, sin puntos. 

SSP 2ª. Arrancaba la carrera con la misma parrilla de la anterior carrera y la sorpresa de la sanción a Aegerter, por simulación de lesión, sin poder competir una carrera. Balldasarri repetía guión y encabezaba la prueba repitiendo salida y asumiendo la cabeza. Con incidencias en la chicane pero sin caídas al primer paso por meta las posiciones eran Baldasarri, Caricasulo, Bulega, Montella, Verdoia, Huertas, Oncu, De Rosa, Kofler y Viñales completando el top ten con Orradre por detrás transitando 22º. 

Con caídas de los españoles Viñales y Orradre, Bulega se situaba en cabeza en la quinta vuelta adelantando a Balldasarri e iniciando un duelo con su compatriota Baldassarri que se ha prolongado hasta la última vuelta de la carrera, alejados del resto de carrera. 

Con caídas de Bayliss, Montella, Kofler, Hobelsberger y Smith, y sin muchas variaciones, faltando tres para el final, en el 16º giro, la caída de Odendaal ha precipitado el final, al quedar la montura del sudafricano en mitad de la pista. Justo antes, Baldassarri había adelantado a Bulega en su particular duelo cabecero y el piloto del Evan Bros se ha adjudicado su segunda victoria en la ronda checa y la tercera de la temporada. Bulega ha sido segundo y Manzi repetía tercer peldaño del podio tras superar a Oncu 4º, en la fase final de la prueba. 5º Sofuoglu en su mejor resultado del la categoría hasta la fecha, 6º Caricasulo, 7º Huertas tras un error después de estar luchando delante, 8º Debise, 9º Soomer y 10º Tuuli. 

Con su doble victoria y la no comparecencia de Aegerter, Balldasarri recorta la diferencia con el suizo a 14 puntos, dejando el mundial al rojo vivo y donde figura tercero Bulega con 147 puntos, a 98 de la cabeza. El mejor español es Huertas ahora en 9ª posición con 67 puntos, los mismos que el 8ª Caricasulo y a ocho de la sexta plaza. 

SBK 2ª. Para la segunda carrera larga las posiciones de parrilla habían variado, ahora con Razgatlioglu, Rea y Bautista en primera línea y Rinaldi, Bassani y Locatelli partiendo desde la segunda. Lecuona salía 7º y Vierge 12º. Con la baja de Lowes, por la gastroenteritis, además de la de Laverty, el que mejor partía era Razgatlioglu, que quería repetir victoria, con Bautista y Rinaldi a rueda, y Rea algo más retrasado, de tal manera que al primer paso por meta las posiciones eran Razgatlioglu, Bautista, Rinaldi, Rea, Bassani, Redding, Locatelli, Lecuona, Gerloff y Vierge en el top ten y con Razgatlioglu tomando el control de la carrera bajo la presión Bautista y de Rea, pues Rinaldi conel mismo ritmo, caía en la tercera vuelta. 

Dos vueltas después caía Bazz, y Bassani y Redding se acercaban al trio delantero. En la vuelta 7, Rea lanzaba un primer ataque para ponerse en cabeza de la carrera, pero otra vez Razgatlioglu recuperada la plaza en la vuelta siguiente. En la undécima vuelta, era Bautista el que decidía pasar al ataque, aprovechando la velocidad de la Ducati y los adelantamientos entre los tres de delante se han sucedido en los siguientes giros. 

A falta de seis vueltas, el que decidía pasar a la acción Razgatlioglu que defendiendo la primera posición en la curva 1 en un par de ocasiones, ha podido abrir una brecha sobre Bautista y Rea y conservarla hasta el final para obtener su segunda victoria del día y la sexta de la temporada. En la última vuelta Gerloff debía abandonar cuando circulaba sexto y antes lo habían hecho Lecuona y Ponsson, por caídas. Bautista se aseguraba la segunda posición manteniendo una pequeña ventaja sobre Rea que finalizaba 3º con Redding 4º, Bassani 5º, Locatelli 6º y un gran Vierge, 7º. Octavo finalizaba Oettl, con Mahias y Bernardi, completando el top ten. 

Las dos victorias de Razgatlioglu, le permiten reducir la diferencia con Bautista y Rea en la general, metiéndose en la lucha por el título y ahora con 260 puntos, está a 7 de Rea, y a 38 del líder Bautista que tiene 298. Lecuona desciende al 6º con 7 de desventaja sobre Rinaldi, cediendo también una posición Vierge, que ahora figura 10º con 79, a 31 del noveno, Redding. 

Finalizaba el fin de semana checo con la última carrera, la 

SSP 300 2ª. Con más calor que en la anterior, al apagarse los semáforos encabezaba la prueba Pérez y con un accidente en la parte de atrás de la parrilla entre Offer y Bijmann, una nueva caída con Ieraci accidentado, ocasionaba una bandera roja, salida retrasada y nueva carrera a nueve vueltas. Con el piloto local Svoboda sancionado con una doble long lap por conducción irresponsable y Pérez encabezando el grupo que al primer paso por meta comandaba Geiger, con Pérez, Steeman, Maier, M. García, Kawakami, Díaz, Di Sora, Lehmann y Sabatucci, en el top ten e I. García y Millán a continuación, con Mogeda y Saiz más retrasados. 

Con caída de Khuori, en la segunda era Gennai, el que caía y el grupo se había estirado, con 9 pilotos por delante dos vueltas después. 

Con problemas técnicos para Millán, Steeman se quedaba sólo en cabeza y aumentando el ritmo con la lucha por detrás consigue separarse de tal manera que dos vueltas después encabezaba la prueba con medio segundo sobre un grupo estirado de ocho pilotos. Con nuevas caídas, de Alberto en la a falta de tres, era la de Zanca la que provocaba una nueva bandera roja y la finalización de la prueba cuando la ventaja de Steeman era de casi 3". 

Al paso por la última vuelta válida, las posiciones eran Steeman, Lehmann, Díaz, Pérez, Di Sora, Geiger, Okaya, Sabatucci, M. García y Kawakami en las diez primeras posiciones con Mogeda 13º, Saiz 17º e I. García 19º de 24 pilotos que pasaron por meta. 

El mundial sigue encabezado por A. Díaz con 161 puntos, seguido por M. García con 137 puntos, siendo ahora tercero con 122, Steeman. Con 55 puntos, I. Iglesias continúa 10º a pesar de no puntuar. 

La próxima cita del Campeonato será ya en Septiembre los días 9 y 10, en el circuito francés de Magny Cours.

SBK 2021 6ª Most (CHE)

La sexta prueba de la competición estrenaba circuito. 

En la R. Checa, concretamente en el novedoso circuito de Most, que sustituía a la tradicional cita de Brno. En SBK salía Del Bianco con la Honda de Mercado (al que reemplazaba por Covid +), el norteamericano Uribe lo hacía sobre la Kawa del team Pedercini, mientras que el alemán Fritz y el local Kanika lo hacían con sendas Yamaha. En SSP las novedades eran, los locales Mrkyvka y Vostatec, el suizo Brenner, el croata Vugrinec, el francés Debise y los alemanes Hobelsberger y Enderlein, todos con Yamaha mientras su compatriota Grunwald, lo hacía con Suzuki. Ausencia de M. Herrera, lesionada todavía y sustituida por Caricasulo. En SSP 300, los locales Feigl y Cervenka corrían sobre sendas Kawasaki y el húngaro Szamado y el italiano Lisci lo hacían con Yamaha. 

Con buen tiempo y algo de viento comenzaba la cita checa el sábado con la carrera de 

SSP 300 1ª. Con una primera línea encabezada por V. Steeman, O. Koning y A. Huertas y una segunda con R. Bijman, A. Carrión y T. Booth-Amos, el resto de españoles, lo hacían desde la 8ª JL Pérez, 13ª U. Orradre. Más atrás, 20º JL. Rodríguez, 23º V. Pérez, 25º I. Iglesias, 26º D. Berta 33º y en las últimas posiciones A. Carrasco 37ª y J. Romero 41º. 

Con Booth-Amos obligado a salir desde el pit lane por problemas mecánicos, al apagarse los semáforos era Steeman el que se situaba al frente del grupo, seguido por Huertas, Carrión, Sofuoglu, Koning y Gennai superando el toque entre T. Kawakami, V. Pérez y V. Rodríguez en la curva 20 de tal manera que al primer paso por meta las posiciones eran Steeman, Huertas, Sofuoglu, Koning, Carrión, Gennai, JL. Pérez, De Cancellis, Bijman y Di Sora en el top ten. Iglesias pasaba 16º, Orradre 22º y Núñez 24º como mejores españoles y Booth Amos ya había contactado con el último piloto a 10"de la cabeza. También, al inicio de la segunda vuelta, Huertas se ha ido al suelo en la problemática curva 1 en un adelantamiento muy forzado, pudiendo reincorporarse a cola del grupo. repitiendo la escena Di Sora poco después. 

Con el paso de las vueltas y Steeman separándose cada vez más del resto, Di Sora lograba contactar con el grupo perseguidor, al igual que Buis, de tal manera que en el ecuador de la prueba las posiciones eran Steeman en cabeza y a 2.3" el grupo con Carrión y JL. Pérez entre los 12 integrantes y al que perseguía otro con Booth- Amos, Orradre y Huertas, a 5". Con problemas técnicos de Orradre a falta de seis, el inglés y el español han logrado contactar con el grupo perseguidor a falta de dos y en la última vuelta con Steeman claramente destacado del resto, la lucha por el podio ha sido espectacular, siendo Konig el más avispado cruzando meta en segunda posición con Di Sora en la tercera mientras que Carrión 4º superaba a Sofouglu 5º, por 19 centésimas. 

Con la primera victoria de una KTM en la categoría,  finalmente dirección de carrera ha sancionado a Koning y Di Sora por sobrepasar los límites de la pista con la pérdida de una posición, heredando Carrión el segundo puesto y estrenándose en el podio que completaba finalmente Koning con Di Sora detrás y con Sofouglu en 5ª posición. Huertas ha culminado una espectacular remontada (era 39º a 13.5") para acceder a un ingrato sexto puesto a 5.7" precediendo al 7º Buis, 8º Booth-Amos, 9º De Cancellis y 10º Gennai. En los puntos JL. Pérez finalizaba 12º. También acabaron D. Berta 20º, A. Carrasco remontando, 24ª con I. Iglesias 29º. 

SBK 1ª. Después de una nueva pole, en el último momento, de Rea,  la parrilla quedaba conformada con Rea, Razgatlioglu y Redding integrando la primera fila con Sykes, Gerloff y Locatelli en la segunda, siendo el mejor de los españoles, Bautista 11º. Rabat partía 15º y Viñales 19º. 

La carrera ha empezado con el clásico mano a mano entre Rea y Razgatlioglu, en disputa ya desde los primeros instantes por la cabeza del pelotón con Redding, Rinaldi, Sykes, Locatelli, Bautista, Bassani, Haslam, Gerloff y Rabat a continuación y con Viñales en última posición, al primer paso por meta. 

En la segunda vuelta, Redding, supera primero a Rea y a continuación a Razgatlioglu para pasar a comandar el grupo que ya había cogido alguna diferencia con el resto. En la siguiente Rea ha adelantado también al turco para irse detrás de Redding. 

Redding con muy buen ritmo, consolidaba una ventaja de casi dos segundos, sobre el dúo perseguidor porque se estaba molestando. Por detrás circulaban Rinaldi y Locatelli en cuarta y quinta posición, con Bautista detrás, a 1". 

A nueve vueltas del final, Rea perdía el control de su Kawasaki en la chicane de final de recta y se iba al suelo, reincorporándose en undécima posición. A continuación y durante unos giros, el norirlandés ha intentado remontar posiciones y salvar algunos puntos, pero a cuatro vueltas del final ha vuelto a caerse abandonando definitivamente. 

Por delante Redding y Razgatlioglu han entablado un reñido mano a mano por la victoria. El dúo ha llegado rueda con rueda a la última vuelta, con el turco buscando el mejor lugar para adelantar, sin encontrarlo y agotando sus oportunidades. De tal manera que en plan suicida lo ha logrado en el último viraje, sacando de la trazada a Redding que tenía que levantar la moto para no tocarse. Razgatlioglu entraba primero con 40 milésimas sobre un Redding que le recriminaba la acción. 3º Locatelli ha cruzado a 14", 4º Rinaldi, 5º Bassani, 6º Gerloff, 7º Bautista, 8º Haslam y 9º Sykes, precediendo al wild card Fritz que completaba el top ten. Viñales terminaba 12º y en una carrera particularmente accidentada, no finalizaban Rea, Del Bianco, VD Mark, Hanika, Lowes, Davies, Rabat, Cresson y Folger. 

SSP 1ª. Primera arrancada en esta categoría desde la pole para González, acompañado de Aegerter y Oettl, con Cluzel, Bernardi y Debise completando las primeras seis posiciones y con Alcoba 13º y Montero 34º. 

Mala salida del poleman González adelantado por Cluzel, Oettl y Oncu, con Aegerter y el grupo por detrás, de tal manera que al primer paso por meta las posiciones eran por Oettl, Cluzel, Oncu, González, Odendaal, Aegerter, Alcoba, Bernardi, Tuuli y Caricasulo. No pasaban Webb ni Debise a causa de sendas caídas. 

Al comienzo de la cuarta vuelta ha sido Odendaal quien ha tomado el relevo y poco después era Oettl el que adelantaba a su compañero Oncu, pero el fogoso piloto turco ha respondido en el siguiente viraje y se ha tocado con Oettl, lo que le ha hecho retroceder al sexto puesto tras el incidente. Una vuelta más tarde, González cuando rodaba tercero, forzando para llegar al dúo delantero, ha tenido un importante susto en la curva 17, que le ha supuesto perder su rueda. 

En el octavo giro con González sobrepasando los límites de la pista (un warning) por llegar a la cabeza y encabezando el grupo perseguidor con Aegerter, Bernardi, Caricasulo, Cluzel y Oncu, se ha producido una fuerte caída de Alcoba en la curva 13. 

En la undécima vuelta, González registraba la vuelta más rápida de la carrera y un giro más tarde superaba a Oettl en la chicane de meta y justo cuando González se iba descaradamente a por Odendaal, aparecía la bandera roja, alegando dirección de carrera un problema de seguridad ya que la montura de Alcoba no se había podido retirar. 

Con los dos tercios de la carrera completados, se daba por concluida la carrera con los tiempos de paso de la última vuelta completada. Odendaal se aseguraba su cuarta victoria del año y González, con el segundo puesto conseguía su mejor posición en la categoría. 3º era Oettl y a 2" finalizaba el grupo con Aegerter cuarto por delante de Caricasulo y Bernardi. Cluzel ha acabado 7º. 8º Oncu, 9º Tuuli y 10º Sebestyen en el top ten. Montero finalizaba 28º. 

El domingo sin nubes en el horizonte, las carreras comenzaban con la disputa de la 

SBK Superpole. Se repetía la parrilla de la primera carrera y al apagarse los semáforos, Razgatlioglu ha salido perfectamente asumiendo el liderazgo del grupo con Rea a su estela. Al paso por meta las siguientes posiciones eran para Locatelli, Redding, Sykes, Lowes, Gerloff y Rinaldi con Bassani y Haslam en el top ten. Bautista rodaba a continuación con, Rabat 13º y Viñales 18º. 

La presión de Rea, vuelta a vuelta al líder, era tan insistente y conllevaba tanto riesgo que a tres vueltas del final, le ha obligado a comerse la chicane de final de recta, regresando a pista sin perder plaza pero con Redding pegado a su colín. 

Razgatlioglu, sin el acoso de la Kawa, ha rodado sin apuros para sumar su décima victoria en la categoría, con Redding en segunda posición al superar a Rea en la frenada de la última chicane de recta. El norirlandés finalizaba tercero, lejos del grupo que encabezaba Locatelli 4º, con Sykes 5º, Gerloff 6º y Lowes 7º. Bassani terminaba 8º a punto de ser superado por Bautista 9º. Viñales acababa 17º y Rabat se tenía que retirar con problemas mecánicos. 

SSP 2ª. 

Arrancaba la carrera con la ausencia de Alcoba lesionado en la muñeca y otra vez con mala salida de González que intentando recuperar en la chicane de final de recta se va largo y regresaba en la 7ª posición con Aegerter, Oettl, Bernardi, Oncu, Caricasulo y Odendaal por delante al primer paso por meta y Debise, De Rosa y Cluzel completando el top ten. 

En esa primera vuelta ha quedado fuera de carrera Taccini por un problema técnico y, apenas iniciado el segundo giro era Manfredi el que se llevaba por delante a Cluzel quedando los dos fuera de carrera. 

Con González remontando, en la quinta vuelta se ponía a rueda del líder Aoegerter,  en un cuarteto de cabeza que completaban Oettl y Bernardi y al que pugnaba por incorporarse Odendaal. 

Con el abandono de Krummenacher por un problema técnico en su Yamaha en la vuelta 10ª, Aegerter, González y Odendaal han afrontado el último tercio de la prueba en cabeza ya distanciados del resto del grupo y con aparente igualdad de fuerzas para pelear por el triunfo. El trío ha mantenido las posiciones hasta que el sudafricano a tres del final ha lanzado su ataque al que González y Odendaal no han podido responder. Tanto el madrileño como Odendaal habían elegido el compuesto más duro, por lo que deberían haberlo hecho. No fue así y Aegerter, que había fiado su estrategia en el compuesto más blando, ha logrado mantener su ventaja consiguiendo su sexta victoria. 

En la lucha por el segundo puesto se ha impuesto Odendaal por una décima a González que ha sido tercero. Por detrás y a 6", 4º era Oettl, 5º Bernardi, 6º Caricasulo, 7º Debise, 8º Tuuli, 9º Oncu y 10º De Rosa. Montero finalizó 21º

En la general sigue liderando Aergerter ahora con 207 puntos, 37 más que Odendaal. González con sus dos podiums, asciende a la cuarta plaza con 120 puntos, a 17 del tercero Oettl. Alcoba figura 13º con 40.

SBK 2ª. Las posiciones de parrilla eran ahora las de finalización de la superpole race. Esto es, en primera línea Razgatlioglu, Redding y Rea con Locatelli, Sykes y Gerloff partiendo desde la segunda y Bautista haciéndolo 9º Rabat 15º y Viñales 19º. 

Gran salida de Razgatlioglu con caída por detrás de Bassani que ha afectado a su compatriota Delbianco, quedando ambos eliminados, y ha hecho perder tiempo al local Hanika y a Davies por esquivar a los caídos. Por delante el de Yamaha asumía la iniciativa del grupo, secundado por su compañero Locatelli con Redding, Rea y Lowes y algo más lejos Sykes, Haslam, Rinaldi, Gerloff y Rabat en el top ten al primer paso por meta. 

Redding solo ha tardado cinco vueltas en superar al piloto turco y forzando el ritmo se ha ido alejando vuelta a vuelta de tal manera que en la novena, la diferencia con Razgatlioglu era de casi 1" y de 2.5" con Locatelli y Rea y es entonces cuando Rea ha decidido adelantar al italiano, que hasta ese momento había defendido con éxito la tercera posición. Tras el cuarteto de cabeza, rodaban un nutrido grupo formado por Lowes, Sykes, Haslam, Rinaldi, VD Mark y Gerloff. 

Cuando la carrera alcanzaba su último tercio, Redding mantenía una cómoda ventaja sobre Razgatlioglu mientras que a Rea, con neumático diferente al resto, le costaba separarse de Locatelli, mientras por detrás Bautista lograba contactar con el grupo. 

Con el paso de los giros, Redding ha ido aumentado su ventaja sobre Razgatlioglu para presentarse en meta primero con casi 4" de diferencia sobre la Yamaha y conquistar así su tercer triunfo de la temporada. Rea finalizaba tercero y Locatelli 4º precediendo a Rinaldi 5º, que ha podido dar cuenta de Lowes en la última vuelta de la carrera, al quedarse el británico sin neumáticos al final. 7º VD Mark, 8º un muy prudente Gerloff mientras que 9º era Sykes y 10º Bautista. Rabat ha finalizado 13º y Viñales 17º. 

Sigue liderando la clasificación general Rea pero ahora con solo tres puntos de ventaja sobre Razgatlioglu, 266 por 263. Tercero es Redding con 216. Bautista sigue 11º con 84 puntos a cinco de la décima plaza. 

SSP 300 2ª. Con la misma parrilla de salida que en la primera carrera, en la salida  Steeman lograba mantener la primera posición por delante de Huertas y de Konig. Por detrás, accidente múltiple a final de recta en el que se vieron implicados Orradre, V. Pérez y M. Kawakami. 

El primer paso por meta era Huertas, Konig, Steeman, Booth Amos, Buis, Carrión, Bijman, Sofouglu, Di Rosa y Gennai. 

La carrera cambiaba a cada vuelta, con Konig recuperando la primera plaza por delante de Booth-Amos en un grupo bastante consolidado de 14 unidades, en el que Steeman pugnaba por escaparse, pero sus rivales no se lo permitían. 

En la vuelta 4 es Huertas el que pasa a la cabeza y pone al grupo en fila de uno, pero era muy difícil romper el grupo aunque sí se va reduciendo Llegando al ecuador de la prueba cae Di Sora y se produce un corte en el grupo con siete pilotos por delante en el que estaban los españoles Huertas y Carrión, y en el que el líder del mundial seguía tirando y parecía difícil seguirle. Pero con el paso de las vueltas el ritmo de cabeza se ralentiza y entra por detrás Buis, con el resto de pilotos a más de 4". 

Con los siete haciendo cábalas sobre la mejor estrategia de final de carrera llegaba la última vuelta y Okaya se caía delante de Huertas, haciéndole perder 2" y quedando descartado para la victoria a cola del grupo. Por delante Buis se defendía bien de los ataques de Booth-Amos y Carrión, pero era este el que lideraba en la última curva antes de que Booth-Amos le adelantara. Quedaban unos metros para la llegada y Buis ha sido quien ha aprovechado mejor los rebufos para llevarse la victoria finalmente, y según la fotofinish, por 8 centésimas sobre Booth-Amos, 32 sobre Carrión y 130 sobre Steeman. 4º y a 1" entraba Huertas por delante de Koening 6º.En los puntos terminó Núñez, 13º, mientras que Berta era 16º, Iglesias 19º y Carrasco 21ª, de los 32 pilotos que consiguieron acabar la carrera. 

Sigue encabezando la clasificación Adrián Huertas con 129 puntos, con Booth-Amos segundo a 11 puntos y Carrasco sin puntuar, es 9ª con 43 puntos.

 

La próxima cita del Campeonato será los días 21 y 22 de Agosto y el Mundial volverá a estrenar escenario. Sera en el Circuito de Los Arcos en Navarra y no contará con la categoría de SSP 300..