SBK 2021 y 13ª Mandalika (IND)

El Campeonato del Mundo de SBK finalizaba en Indonesia, última cita de la temporada, única salida al continente asiático y estrenando circuito al que se tendrían que amoldar todos los pilotos. Pertamina Mandalika recibía sólo a las dos categorías mayores. Ultima cita y despedidas de insignes de la categoría mayor. Lo hará Sykes, lo hará Davies y lo hará Haslam. Las novedades con respecto a la cita anterior de San Juan eran en SBK, el retorno de Sykes sobre la BMW y la presencia de Oliver Konig sobre la Kawasaki del equipo Pedercini conformando una parrilla de 20 pilotos. En SSP, la presencia de tan solo 21 pilotos en pista, incluidos Federico Caricasulo esta vez con el VFT Racing y Dani Valle, con el neerlandés Jeffrey Buis y el argentino Andrés González, repitiendo experiencia. 

Comenzaba la cita indonesia el sábado, de madrugada en España, con la primera de las carreras 

SSP 1ª. Arrancada la categoría intermedia en condiciones de seco pero con unos nubarrones amenazantes sobre el trazado con D. Aegerter, M. González y F. Caricasulo desde primera línea, mientras que desde la segunda lo hacían R. De Rosa, R. Krummenacher y Tuuli con U. Orradre partiendo 11º y D. Valle 16º. 

Los primeros de la parrilla arrancaban bien y tras las típicas escaramuzas del inicio, el primer paso por meta era con Caricasulo, Aegerter, González, De Rosa, Oncu, Odendaal, Krummenacher Sebestyen, Orradre y Oettl en las primeras posiciones. Con el estado de la pista complicado, la lluvia ha irrumpido con fuerza en el transcurso de la tercera vuelta con González en cabeza y, con la carrera declarada en seco, se abría la posibilidad de entrar a boxes a cambiar de gomas. Pero ninguno lo ha hecho, con la expectativa de que la lluvia cesara rápidamente, tan solo el local Hendra. 

La decisión se ha revelado como la acertada, ya que la lluvia ha cesado rápidamente y el asfalto no ha llegado a empaparse. Con el paso de las vueltas, los pilotos delanteros han recuperado el ritmo inicial. En el ecuador de la prueba era De Rosa el que se situaba en cabeza marcando un alto ritmo, con Caricasulo, Aegerter, Odendaal y Oncu a su espalda, asentados en la cabeza de carrera, y con González y Cluzel cerrando el grupo, todos separados por un máximo de 5 segundos. Para entonces los finlandeses Takala y Tuuli ya habían abandonado, al igual que Bergmann y Hendra, equivocado con su decisión. 

De Rosa, muy seguro sobre la pista, se ha mantenido al frente del grupo en los siguientes giros y ha encarado la resolución de la prueba con casi un segundo de ventaja sobre el grupo. Aegerter, que con la llegada de la lluvia había perdido algunas posiciones, ha recuperado terreno rápidamente y ha dado cuenta de Caricasulo a dos vueltas del final, todavía con margen para intentar atrapar a De Rosa. 

Para la última vuelta Aegerter había contactado con De Rosa y esperaba la mejor oportunidad para adelantar pero sin resultado, pues el italiano cerrando puertas consiguió mantener la posición y ganar su primera carrera con 105 milésimas sobre Aegerter y brindando a Kawasaki su primera victoria, tras a una racha de 21 victorias seguidas de Yamaha. Completaba el podio Caricasulo, que aguantó en la última vuelta el acoso del 4º Cluzel. González sólo podía terminar 5º con 6º Odendaal, 7º Oncu, 8º Krummenacher, 9º Soomer y 10º Sebestyen. Orradre finalizaba a continuación 11º (su mejor clasificación) y Villa 15º. 

SBK 1ª. La parrilla con la ausencia de Lowes por caida en la FP3 y de Haslam, declarado no apto por sus molestias en el hombro operado, quedaba conformada con Razgatlioglu, Rea y Redding, en primera fila con Gerloff, Locatelli y Sykes la segunda y tan solo 18 pilotos en pista por las bajas mencionadas. Con salida retrasada por la intensa lluvia finalmente dirección de carrera decidía trasladar la prueba al domingo, sustituyendo en el horario a la SBK superpole, que no se disputaría. 

Por tanto, el domingo con los mismos antecedentes del sábado y asfalto mojado en la 

SBK 1ª, los españoles partían 8º Bautista, Viñales 13º y Rabat lo hacía desde la 17ª plaza. Con 30 puntos de diferencia entre Razgatlioglu y Rea y ahora solo 50 por disputar, únicamente una desgracia podía evitar que el piloto turco se llevara el título. También con salida retrasada por lluvia en algunos sectores, finalmente arrancaba la decisiva carrera con una vuelta menos a disputar. Buen y precavido inicio de los primeros con Rea a la cabeza, Redding a continuación y Razgatlioglu conduciendo con más cautela, de tal manera que al primer paso por meta las posiciones eran Rea, Razgatlioglu, Redding, Sykes, Bassani, Locatelli, Bautista, VD Mark, Mercado y Davies en las primeras diez, con Viñales 12º  Rabat 17º y caída de Konig. 

Razgatlioglu lograba pasar a Rea en la tercera vuelta, tomando más riesgos de los aconsejables dada la situación mientras Bassani llegaba por detrás arriesgando y adelantando a Redding para ponerse ya a rebufo de Rea y pasando también al campeón antes de comenzar el cuarto giro, en la zona húmeda del circuito. Bassani llegó a liderar la carrera pasando a Razgatlioglu en la zona más mojada pero Rea, atento, aprovechaba la maniobra para colarse también por dentro adelantando a los dos y volviendo a recuperar la cabeza. Su objetivo de poner nervioso a Razgatlioglu, era eficaz pues el de Yamaha rápidamente volvía a arriesgar para ponerse al rebufo de Rea y atacarle. Parecía que Razgatlioglu no estaba dispuesto a minimizar riesgos y, en una pasada al límite y peligrosa adelantaba a Rea para ponerse líder. 

En ese tira y afloja, a falta de 10 para el final, con la retirada de Rabat con problemas mecánicos en su Kawasaki, las posiciones eran Rea, Razgatlioglu, Redding y Basani delante con VD Mark, Sykes y Locatelli a 3" y más lejos Davies, Bautista y Mercado con Viñales 11º. En la siguiente, los riesgos absurdos de Razgatlioglu le suponían una leve salida de pista que le hacía descender hasta el tercer puesto, mientras que Redding pasaba a liderar la carrera delante de Rea, y Bassani se quedaba a rebufo a Razgatlioglu. 

A cinco vueltas del final Rea, al que sólo le valía ganar, adelantaba a Redding, pero tan al límite que le hacía perder tiempo y el #54 se le echaba encima, aprovechado para superar al inglés a tres del final, no sin que Redding se resistiera con ferocidad, con roce de carenados incluido. Con las condiciones de la pista mejorando por momentos, el trío ha encarado la última vuelta en esas mismas posiciones con la Yamaha a 7 décimas de la Kawasaki. 

Pero ya no había tiempo para más y Rea ganaba la carrera cruzando la línea de meta con 6 décimas de ventaja sobre Razgatlioglu, que en ese momento se convertía en el nuevo campeón. Tercero Redding a 1,5" y 4º Locatelli, que llegando por detrás superaba finalmente a Bassani, 5º. Luego 6º VD Mark, 7º Bautista, 8º Davies, 9º Mercado y 10º Sykes con Viñales en la 13ª plaza, en una carrera que solo acabaron 15 pilotos. 

SSP 2ª. Con el piso algo húmedo y carrera considerada en seco ha empezado con el dominio inicial de Caricasulo hostigado por Oncu desde los primeros virajes y asumiendo el liderato, mientras Aegerter y Gonzalez no salían bien y era superados por varios pilotos de tal manera que al primer paso por meta las posiciones de carrera eran Oncu, Caricasulo, González, De Rosa, Tuuli, Aegerter, Sebestyen, Cluzel, Odendaal y Soomer en el top ten con Orradre a continuación y Valle 18º. El madrileño, forzando por enlazar con el dúo delantero, se ha ido al suelo en la segunda vuelta tras rodar fuera de trazada en la curva 7 lo que ha permitido abrir hueco a los pilotos de delante, con Oncu liderando y con De Rosa y Tuuli transitando a más de 2", en las siguientes posiciones y Aegerter algo más retrasado, en el quinto puesto. 

En la sexta vuelta, Caricasulo superaba al piloto turco para ponerse en cabeza. La carrera transcurría a ritmo rápido, y con un quinteto delantero muy inquieto para jugarse las posiciones de podio y entre los que un agresivo Tuuli aprovechaba el toma y daca para situarse en cabeza al final de la octava vuelta. En el ecuador de la carrera, Cluzel viniendo desde la 13ª posición de salida y con mejor ritmo contactaba con el grupo delantero y se unía a la pelea para contactar con la MV Augusta. 

A 7 del final, Caricasulo superaba a Oncu que estaba haciendo de tapón y asumía el mando de la persecución. El piloto turco en la siguiente vuelta cometía un error y retrocedía a la sexta posición, superado por todo el grupo incluido Cluzel que percatándose de la jugada del italiano daba cuenta también de De Rosa primero y de Aegerter a continuación. Por detrás se iba al suelo Odendaal intentando defenderse de los ataques de Krummenacher. 

A falta de tres vueltas, Caricasulo recuperaba la primera posición y en la siguiente también Cluzel superaba al finlandés para asumir el segundo puesto. Las cosas se complicaban aún más para Tuuli, que cometía un error intentando responder a los ataques y perdía sus opciones a la victoria. 

Cluzel encabezaba el grupo al comenzar la última vuelta, con Aegerter y Caricasulo pegados a su rueda. El campeón del mundo ha lanzado su ataque y se ha situado en cabeza por primera vez. Pero en el último sector, el trío rodaba casi en paralelo. Cluzel ha adelantaba al suizo pero se colaba a continuación. Caricasulo se situaba en cabeza en la siguiente curva, pero en el último viraje se tocaba con Aegerter y el rifirrafe ha llevado al italiano fuera de la trazada con Cluzel aprovechando para recuperar la primera posición y adjudicarse su cuarto triunfo de la temporada. Tuuli también se ha aprovechado de la pelea para recuperar la segunda posición dejando para Aegerter la tercera plaza por delante del 4º, Caricasulo. 5º finalizaba De Rosa por delante de Oncu, que se ha desfondado en el último tercio de la prueba y ha entrado en sexta posición. 7º Soomer, remontando desde la cuarta línea de parrilla, 8º Krummenacher, 9º Oettl y 10º Sebestyen con Orradre 12º. Valle no pudo acabar la carrera. 

En la clasificación general Aegerter finaliza con 417 puntos, Odendaal con 323 y González con 286 puntos, a pesar de la caída mantiene la tercera posición superando a Cluzel por 7 puntos y a Oettl por 34 puntos. 

La temporada 2021 y el Gran Premio de Indonesia finalizaba con 

SBK 2ª. Con todo el pescado vendido, en pista se disponía la misma parrilla con 17 pilotos tan solo (Konin, no partía) para encarar su última carrera. En liza únicamente el honor de despedirse con una victoria. En una despedida bajo la lluvia, con mucho retraso (más de una hora), acortada a 12 vueltas y con la pista muy mojada, Razgatlioglu mantenía con comodidad la primera posición e incluso Gerloff asomaba la cabeza con la otra Yamaha, pero pronto quedó claro que eran Rea y Redding los que tenían mejor paso en estas condiciones y rápidamente se pegaron al turco, de tal manera que al primer paso por meta las posiciones eran Rea, Razgatlioglu, Redding, Bassani, VD Mark, Mercado, Locatelli, Sykes, Nozane y Rinaldi en el top ten, con Bautista a continuación y Rabat y Viñales rodando 13º y 16º.

Se conformaba un grupito en cabeza con cinco pilotos liderado por Razgatlioglu, al que adelantaron rápidamente Rea y Redding. Bassani y VD Mark completaban el quinteto y también empezaban a acosar al ya campeón. La pelea en el grupo delantero continuaba en el siguiente giro, con Redding relevando al séxtuple campeón del mundo y con Razgatioglu en la estela del dúo de cabeza. Por detrás, VD Mark y Bassani se enfrascaban en una reñida lucha que ha terminado con la caída del debutante italiano en la cuarta vuelta, en un duelo con tres pilotos en paralelo. Razgatlioglu se metió por dentro, Bassani tuvo que abrirse y VD Mark aprovechó para colarse también, tocando levemente a la Ducati, pero lo justo para que se cayese al pisar por el resbaladizo piano en un incidente sin consecuencias, al ser investigado por los comisarios FIM. 

A mitad de carrera, Rea y Redding ya habían conseguido casi cuatro segundos de margen sobre la Yamaha#54, que mantenía un tenso duelo con el holandés de la BMW. Tras este cuarteto, los siguientes pilotos rodaban ya a más de diez segundos, con Sykes liderando el grupo perseguidor y con el trío de Yamahas de Gerloff, Nozane, y Locatelli en las siguientes posiciones. 

Quedaba por disfrutar la emocionante lucha por la victoria, con Rea empezando a atosigar a Redding en las últimas vueltas. A dos del final Rea lanzaba el ataque definitivo, superando a la Ducati para irse solo a por la victoria. Aunque Redding se resistía a permitir el triunfo de Rea, y enfilaba el último giro en cabeza aprovechando un pequeño error de Rea. Los dos pilotos han rodado casi en paralelo en los siguientes virajes y casi se ha tocado en el último sector, para finalmente ser el piloto de Kawasaki quien ha terminado imponiéndose al de Ducati bajo la bandera a cuadros por apenas 0.283".

VD Mark, protagonista de una carrera tan valiente como agresiva, conseguía la tercera plaza del podio entrando a 7". Cuarto y a 10" lo hacía Razgatlioglu y a más de 20" 5º entraba Sykes con Gerloff, Nozane y Locatelli a continuación. Viñales finalizaba 9º (su mejor registro) superando a Bautista 10º. Rabat lo hacía en la 13º posición y penúltimo. 

Razgatlioglu ha finalizado con 564 puntos y una escasa renta sobre Rea de 13. Redding finalizaba tercero con 501, a 50 de Rea. Bautista finalmente coloca la primera Honda en un triste 10º puesto y 195 puntos. Pobres resultados también para los otros españoles; Rabat termina 16º con 53 puntos y Viñales detrás con 45, ambos con un único 9º puesto como mejor resultado. 

Toprak Razgatlioglu se convierte en el nuevo campeón del mundo de SBK acabando así con el reinado de un Jonathan Rea que lo ha intentado todo, pero ha sido incapaz de doblegar al piloto turco y a su Yamaha YZF-R1, que parecía estar un paso por delante de su Kawasaki. Con 25 años recién cumplidos, Razgatlioglu es el 18º campeón del mundo de SBK y le devuelve el título a Yamaha tras doce años de sequía y el último título de Ben Spies en 2009. Su temporada ha sido formidable, dominando a Rea en el cuerpo a cuerpo y demostrando que era el piloto más rápido, aunque algunas inoportunas desgracias hayan retrasado su alirón.

Rea aún llegaba con opciones matemáticas de revalidar su título en Mandalika, pero Razgatlioglu no ha fallado y la corona cambia de cabeza. Tras seis entorchados consecutivos de Rea, se termina la racha más gloriosa de la historia de SBK y de una forma épica, con 13 carreras para cada uno, prolongando el duelo entre el nuevo campeón y el antiguo  todo el año. Razgatlioglu se confirma como el relevo de Kenan Sofuoglu (único piloto turco campeón del mundo gracias a sus cinco entorchados en SSP), encabezando la nueva generación turca de jóvenes valores.

SBK 13ª Losail (QAT)

La 13ª prueba del campeonato viajaba a Oriente Próximo, a Losail en Qatar, para despedir por esta temporada a las tres categorías. Con la novedad de carreras en viernes y sábado y el aliciente de ver coronar al campeón de la categoría intermedia, en las otras dos categorías el interés radicaba en conocer el subcampeón de SSP300 y asignar el tercer peldaño del podio en SBK. Con las novedades del suizo Schmitter con una Yamaha en la parrilla de SBK, del piloto local Al Sulaiti y el británico B. Jones con sendas Yamahas en SSP,  y con la presencia de solo 30 pilotos en SSP300 (un solo grupo) con el indonesio M. Faerozi y el norteamericano D. Daniels con Yamaha entre ellos, y, de la despedida de algunos insignes como Melandri.

SBK 1ª. Después de la disputa de la superpole y el dominio de Rea en casi todos los entrenos salía la primera carrera el viernes bajo la luz de los focos y con la noche cerrada.
En primera línea acompañaban a Rea, Lowes y Cortese, haciéndolo desde la segunda Sykes, Baz y Haslam. La primera Ducati era la de Bautista que salía 7º , Davies 12º y Torres 14º. En la vuelta de formación cae Torres que no puede salir en carrera. Al apagarse los semáforos es Rea el que asume el mando con la BWM de Sykes detrás y las Yamahas de Lowes y Cortese a continuación. Por detrás Davies recuperaba posiciones de tal manera que al primer paso por meta era Rea el primero con Lowes a continuación y algo más lejos Cortese. A dos segundos un grupo ya encabezado por Davies con Sykes, Haslam, Razgatlioglu , VD Mark, Bautista y Baz en las primeras diez posiciones.

En la segunda vuelta Sykes, forzando para no perder posiciones cae en un toque con Haslam. El fuerte ritmo de Rea solo lo aguanta Lowes, distanciándose el resto y más con la caída de Cortese en la sexta vuelta. Para entonces Bautista ya rodaba 4º, detrás de Davies pero sin poder recortar. A 2" del español, VD Mark, Razgatlioglu y Haslam mantenían un bonito duelo. Luego rodaba Baz, con Reiterberger y Laverty a continuación.

Con la caída de Mercado, a falta de 11 para el final, las posiciones se mantenían esperando todos a las últimas vueltas para los posibles ataques. Rea en cabeza aumentaba la diferencia con Lowes que en cambio la veía recortada con Davies, de tal manera que a falta de 5 vueltas, ya le había superado y se iba a por Rea. Bautista rodaba 4º en tierra de nadie y detrás continuaba la lucha entre VD Mark, Baz y Haslam y a la que se había unido Reiterberger. Para la última vuelta Davies prefirió asegurar la segunda plaza, de tal manera que en meta entró destacado Rea, con Davies segundo y Lowes tercero. Bautista cuarto a 8" y 5º finalmente Haslam, con 18 centésimas por delante de VD Mark, en 6ª posición. 7º Baz, 8º Reiterberger, 9º Laverty y 10º Camier.

La jornada de carreras del sábado comenzaba con la disputa de la
SBK Superpole. Se repetía la parrilla de la primera carrera y la novedad era la no comparecencia de Razgatlioglu por problemas en su Kawasaki. Con el apagado de los semáforos Rea ha salido con total determinación en busca de su segundo triunfo del fin de semana con Lowes, Haslam, Bautista y el resto a continuación. Al primer paso por meta la diferencia de Rea con Lowes era de casi un segundo y Bautista ya había adelantado a Haslam. Por detrás VD Mark, Cortese, Davies, Baz, Sykes y Mercado en el top ten y Torres con una mala salida pasaba el 16º. Con el paso de las vueltas Rea aumentaba su renta, ahora sobre Bautista, que había adelantado a Lowes en la segunda, sin apenas movimientos en las siguientes posiciones.
Aunque Butista ha intentado acercarse al norirlandés de todas las maneras posibles, hoy Rea era intratable y manteniendo una cómoda renta de más de 2", ha vuelto a ganar, empatando a número de victorias con el de Ducati. Segundo ha sido el talaverano y completando el podio Lowes, que de esta manera se asienta también en el podio de la general. 4º Haslam, 5º Davies recuperando posiciones toda la carrera, 6º VD Mark, superando sobre la línea de meta al 7º Baz, 8º Cortese, 9º Laverty y cerrando el top ten Melandri. Torres finalmente ha finalizado 14º

SSP. En esta ocasión la primera línea estaba liderada por Caricasulo con Krummenacher y Cluzel, arrancando desde la segunda Perolari, Mahias y Okubo. Viñales partía 8º, D. Valle 17º mientras que N. Calero era 23º. Con el título por decidir entre Krummenacher, Caricasulo y Cluzel, la carrera de la categoría intermedia prometía intensidad con casi todas las papeletas para el suizo. La salida estuvo absolutamente protagonizada por las Yamaha, con Cluzel en primera posición seguido por Perolari y dejando a Krummenacher en tercera posición con la amenaza de la Kawasaki de Mahias. Caricasulo precavido, quedaba englobado en el grupo con Viñales, Smith, Okubo, De Rosa y Badovini en las primeras posiciones. Cluzel, sin nada que perder, salió a por todas tirando fuerte del grupo y obligando a sus perseguidores a tomar riesgos para aguantar el ritmo de un piloto al que sólo le valía ganar. En cambio, los problemas se incrementaban para Caricasulo cada vez más, cayendo hasta la séptima posición por detrás de Viñales y Smith, al segundo paso por meta.
Poco a poco Mahias se afianzaba como firme candidato a la victoria, adelantando a Perolari y colocándose a rueda de Cluzel, juntando en cabeza a los dos pilotos más experimentados de la categoría. Por detrás un calculador Krummenacher, era rebasado por Viñales y Smith y posteriormente por Caricasulo. Se consolidaban cuatro pilotos en cabeza de carrera, Cluzel, Perolari, Mahias y Viñales, sin molestarse demasiado abrían hueco con el grupo perseguidor que encabezaba Caricasulo.
 A ocho vueltas del final, por delante, Viñales al intentar ponerse segundo casi se toca con Mahias y tiene que ceder hasta la cuarta posición. En el grupo Caricasulo se ha distanciado y Krummenacher le sigue a distancia. Luego transitan Smith, De Rosa, Okubo y Badovini. El incidente de cabeza provoca que Cluzel y Mahias se queden en solitario con Viñales tercero y Perolari con problemas de gomas bajaba el ritmo. El de Kawasaki empezó a presionar a Cluzel y una vuelta después Mahias, con mejor ritmo, adelanta a Cluzel y se marcha a por la victoria, mientras que el francés era acosado por Viñales. Por detrás el grupo ha contactado con Perolari. Finalmente Mahias se hizo con una merecida victoria siendo acompañado en el podio por Cluzel que aguantó bien el acoso de Viñales, tercero. 4º Caricasulo, 5º Krummernacher, 6º Perolari, 7º Re Rosa, 8º Okubo, 9º Smith y 10º Badovini. D. Valle finalizó 20º y N. Calero 21º.
Con estos resultados Krummernacher se ha adjudicadó el título de SSP con 5 puntos de ventaja sobre Caricasulo y 13 sobre Cluzel. Viñales ha terminado en la séptima posición final.

SBK 2ª. La parrilla de salida ahora estaba encabezada por Rea con Bautista segundo y Lowes tercero.
Desde la segunda línea partían Haslam, Davies y VD Mark mientras Torres lo hacía el 15º. Como en la Superpole precedente, ha sido Rea quien ha abierto las hostilidades para asumir el mando de la prueba, con Bautista al acecho y Lowes y Haslam a continuación, 5º VD Mark, 6º Davies, 7º Razgatlioglu, 8º Cortese, 9º Sykes y 10º Mercado. Torres era 15º al primer paso por meta. Bautista no estaba dispuesto a dejar pasar la oportunidad de terminar la temporada ganando y se lo dejó claro a Rea adelantándolo en recta.


Pero el norirlandés con nada por perder aguantó el envite y en el cuerpo a cuerpo no iba a ceder. Por detrás del grupo el más fuerte era Davies que después de superar a VD Mark se marchaba a por los de cabeza. Sin novedades por detrás, a falta de nueve vueltas para el final Bautista superó a Rea sobre la línea de meta pero en la curva 6 de nuevo un Rea muy agresivo metió su moto a Bautista dejando claro que no estaba dispuesto a ceder ante la mayor velocidad punta de la Ducati y subiendo el ritmo empezó a separarse de la Ducati que dos vueltas más superó la barrera del medio segundo de ventaja.
El campeón rompiendo el ritmo de carrera dejó plantado a Bautista que pasaba a 1,7" una vuelta más tarde. Al perder la referencia Bautista sufrió un bajón de rendimiento, animando a un Davies que llegaba por detrás y esperaba su momento. Hasta que a falta 4 vueltas le adelantó en la curva 15. Por detrás, a más de 10" la lucha era infernal con Lowes delante de VD Mark y Haslam con Razgatlioglu, Laverty, Baz y Cortese en un pañuelo.
Finalmente Rea cruzó la línea de meta totalmente en solitario y aunque Bautista intentó, hasta la misma línea de meta, pelear la segunda plaza, esta fue para Davies. 4º Lowes, que completando un gran fin de semana consigue la tercera plaza final. 5º Razgatlioglu saliendo desde la 12ª posición, 6º Laverty, 7º VD Mark, 8º Baz, 9º Haslam y 10º Cortese. Torres ha finalizado 13º, por lo que ha perdido la décima plaza de la general que había mantenido durante toda la temporada, en detrimento de Baz.

Con el triplete del fin de semana Rea iguala su propio récord de victorias, con 17 triunfos en una temporada, igualando también el récord de Doug Polen de 1991.

SSP 300. Con un solo grupo de competición en pista, la pole fue esta vez para Carrasco, con Ieraci y Edwards en primera fila y González, Hendra y Buis saliendo desde la segunda. M. García partía 7º, U. Orradre 14º, B. Neila desde la 18ª y JL. Pérez desde la 27ª posición.

Aunque Carrasco salió perfectamente al apagarse el semáforo, un error la retrasó hasta la quinta posición dejando a Edwards, Deroue, Ieraci y González por delante y, otro toque posterior con Ieraci la mandó hasta la 10ª plaza. Por suerte Carrasco respondió rápido y así al paso por meta en la primera vuelta recuperó hasta la séptima posición mientras Edwards intentaba marcharse en solitario, González era segundo y también rodaban en el grupo cabecero Ieraci, Hendra, M. García y Deroue.

Con mucha actividad en cabeza de carrera con un grupo de 10 pilotos aprovechando los rebufos, Deroue se colocó primero en una pelea junto a González, Ieraci y Carrasco. Se estaba decidiendo el subcampeonato (Deroue, Carrasco y Verdoia) y el ganador de la carrera. A falta de ocho vueltas y en un adelantamiento triple al paso por meta Carrasco se colocó en primera posición por primera vez, intentandó romper el grupo y escaparse pero la larga recta y los rebufos le impidieron romper el grupo.

A falta de cinco vueltas para el final un susto en el tren delantero hizo perder confianza a la de Ceheguín y Deroue no tardó en asumir el liderato, aunque los intercambios en la cabeza se sucedieron durante todo el resto de la carrera con la seguridad de que la victoria iba a decidirse en la última vuelta. Con Verdoia fuera del grupo cabecero y la certeza de que el subcampeonato se decidiría entre Deroue y Carrasco, en la última vuelta Deroue se marchó a por un Meuffels que de manera inesperada había conseguido colocarse en la primera plaza, mientras Carrasco pugnaba cuerpo a cuerpo en el grupo.

Finalmente Deroue le arrebató la victoria a Meuffels sobre la misma línea de meta por tan solo 10 milésimas, con Ieraci completando el podio. 4º González, 5ª Carrasco, 6ºEdwards y 7º Hendra. Verdoia, a 6" octavo, De Cancellis 9º y 10º Otten.

Por lo tanto, tras el campeón M. González con 161 puntos, el subcampeonato se decantó en favor de Deroue con 131, dejando a Carrasco tercera en la general con 117. Marc García acabó 6º con 68 puntos.

SBK y 13ª Losail (Qatar)

Ultima cita de la temporada, en el iluminado circuito de Losail y sólo para las categorías SSP y SBK. Con el título de SBK adjudicado, quedaban por resolver el resto de plazas de la categoría y sobre todo el Campeonato de SSP. Pocas novedades en el circuito Qatarí con respecto a la prueba anterior, pero si era noticia la sorpresa del CAS (Court of Arbitration for Sport) admitiendo la reclamación de Mahias, concediéndole el primer puesto y los 25 puntos correspondientes en el GP de Portimao, con lo que la clasificación general variaba y ahora el mayor beneficiado de la medida era Cluzel (ganando le valía para proclamarse campeón).

SBK 1ª. El sábado con la pista en excelentes condiciones partía desde la pole Sykes, con Rea y Lowes, en la primera línea y con Laverty, Savadori y Forés a continuación y haciéndolo desde la 16ª posición Ramos. Pero el que afrontó la primera curva en cabeza fue Rea, que salió mejor que Sykes, con Lowes, Laverty, Forés, Melandri, Savadori, Razgatlioglu, VD Mark y Baz en las diez primeras posiciones.

Al primer paso por meta Laverty adelantaba a Lowes y se iba hacía las dos Kawasakis oficiales, Savadori bajaba a la 9º posición y en la 10ª ya rodaba Davies. Ramos pasaba 15º.
Con el paso de las vueltas Rea consiguió distanciarse algunos metros de Sykes y este de Laverty y Lowes, que se habían afianzado en las siguientes posiciones, mientras Forés comandaba el ataque de las Ducati, (con VD Mark rodando entre ellas).

Las posiciones se han mantenido sin alteraciones hasta el ecuador de la prueba, sólo con la caída y abandono de Camier. En cambio el último tercio de la prueba ha sido más movidito, primero con una intensa batalla entre Lowes y Laverty por la tercera posición, entre Forés y Melandri por la 5ª y por la desatada entre Davies, VD Mark, Razgatlioglu y Baz por la 7ª.

La entrada en meta ha sido con Rea, ligeramente destacado, celebrando su 11º victoria consecutiva (17 en total, igualando la marca de Doug Polen), 2º Sykes, 3º Lowes y 4º Laverty. Más lejos, a diez seg. 5º Melandri, 6º Baz que se imponía finalmente a VD Mark, 7º, con Davies en 8ª posición y luego, 9º Gagne y 10ª Razgatlioglu. Después de mantener a lo largo de toda la carrera la 5ª plaza, Forés ha retrocedido numerosas posiciones en el penúltimo giro a causa de un error en la señalización del número de vueltas del circuito y ha acabado cruzando la meta en el puesto 13º, precedido por Mercado, Ramos ha sido 14º y el chileno Scheib se ha visto forzado a abandonar por un problema técnico, en una carrera que solo acabaron 15.

El sábado cayó una tromba de agua sobre el circuito que condicionó gravemente la celebración de las carreras del día.

SSP. Tras una hora de espera y una vez subsanados los problemas con el agua acumulada en algunas curvas del circuito, se pudo dar la salida a la categoría intermedia. La pole era para Mahías con 149 centésimas de ventaja sobre Cortese y Cluzel, con Stapleford, Perolari y Smith detrás. Barberá salía 10º y Calero 21º.

Con la calculadora en la cabeza (si Cortese ganaba sería campeón del mundo) casi todos los números favorecían al alemán. Solo si ganaba Cluzel y Cortese no era segundo se invertirían las tornas. En una carrera al sprint (tan solo 12 vueltas) y con tan solo 23 pilotos en pista, se apaga el semáforo con una gran salida de Mahias, pero se pasa de frenada al final de recta y es adelantado por Cluzel, Perolari y Cortese. Tres curvas más adelante se van al suelo Hornsey y Okubo de tal manera que al primer paso por meta las posiciones de carrera son Cluzel, Perolari, Cortese, Mahias, Gradinger, Krummenacher, Stapleford, Caricasulo, Barberá y Smith.
Cluzel a la cabeza intentó aumentar el ritmo estirando el grupo pero con la pista en esas condiciones era muy peligroso y no lo logra. Cortese no ha tardado en ponerse a su rueda y le ha superado poco después. Pronto se ha visto que la carrera sería una prueba de determinación entre los dos hombres que se han medido a lo largo del año. No había otra estrategia que pelear con ferocidad para situar su montura delante del otro, y así los siguientes giros han visto continuas alternativas entre los dos rivales, que se han relevado al frente del pelotón y a los que solo podía seguir el poleman Mahias, quedando más atrás al resto del grupo, del que han ido cayendo pilotos; primero Stapleford, luego Smith y finalmente Van Straalen. 
El piloto alemán ha rodado en cabeza en la fase central de la prueba, siempre acechado por la moto número 16, que esperaba a los últimos giros para lanzar su ataque final. Pero con Mahias acercándose peligrosamente al dúo, Cluzel ha redoblado esfuerzos y ha adelantado de nuevo al germano. Así han seguido hasta llegar al momento que decidiría el campeonato.
A falta de tres vueltas, oliendo la sangre y con sus dos rivales enzarzados en cada curva, Mahias ha aprovechado su oportunidad y ha pasado a ambos en la curva 6, cogiendo rápidamente distancia. Aunque Cluzel rodaba por delante de Cortese, vencer a su rival ya no era suficiente pues tenía a Mahias por delante y necesitaba la victoria en la carrera para superar la diferencia de cinco puntos. Mientras, Cortese, sabiendo que ahora tenía la ventaja, incluso en caso de no ganar el duelo, ha mantenido la calma y ha seguido hostigando a Cluzel, para que cometiera un error.
Y la equivocación ha llegado en la última vuelta, cuando el galo ha perdido el control de su Yamaha en la curva 7. Para entonces el campeonato estaba perdido para Cluzel, con Mahias muy lejos en cabeza. Así al patinar de delante en ese viraje le ha entregado oficialmente el título a Cortese, cuya increíble consistencia ha sido finalmente el factor ganador por encima de las cinco victorias obtenidas por Cluzel a lo largo del año (por tan solo dos de Cortese).

Mahias ha cruzado la línea de meta en primera posición, obteniendo su tercera victoria de la temporada y el segundo puesto en la clasificación general. El segundo puesto de Cortese ha sido suficiente para conquistar el campeonato por 23 puntos de diferencia sobre Cluzel, en su temporada como debutante en la categoría. Caricasulo ha finalizado tercero después de una fantástica progresión desde el séptimo puesto de la parrilla, por tan solo 24 milésimas sobre Gradinger. 5º era Krummenacher, 6º Perolari y 7º Barberá. Las diez primeras posiciones las completaban, 8º De Rosa 9º Soomer y 10º Sebestyen. Calero acabó 15º.

SBK 2ª. Hubieran salido desde primera línea, Baz, VD Mark y Davies pero el tiempo seguía sin mejorar y la comisión de seguridad, en bien de la seguridad de los pilotos decidió suspender la segunda manga, no contemplando dirección de carrera el aplazamiento al día siguiente.

De tal manera que la clasificación general quedaba tal cual estaba al concluir la primera con C. Davies consiguiendo el subcampeonato y M. Van der Mark la tercera plaza.
Una pena que la última cita de la temporada no haya podido completarse y el campeonato haya terminado de esta manera. Forés ha finalizado 7º, Torres 13º y Ramos 16º.

Ahora a esperar cuatro meses, hasta la primera cita de la próxima temporada, que será como viene siendo ya habitual, en el circuito australiano de Philip Island.

SBK 2017 13ª Losail (Qatar)

Ultima cita de la temporada en la noche del circuito de Losail, en Doha con buenas condiciones climáticas. Con los horarios totalmente cambiados y la primera carrera de SBK el viernes por la tarde, hubo poco seguimiento de la prueba. Quedaba pendiente por conocer el desenlace de la categoría SSP, pues Sofuoglu, no solo se presentó en Qatar sino que realizó unos buenos entrenamientos, avisando que no entregaría el campeonato sin pelear. Sin la presencia de Mercado, con problemas de presupuesto en el equipo, pero con el regreso de Rolfo a los mandos de la Kawa de Badovini y con Gagne acompañando a Giugliano con las Honda oficiales, 20 pilotos tomarían la salida en SBK. En la otra categoría eran novedad el regreso de Sofuoglu, la presencia de West y la de los dos cataríes, Al Sulaiti y Al Naimi a los mandos de sendas Kawasakis.

SBK 1ª. El viernes por la tarde, en Europa, bajo la luz de los focos del circuito Qatarí y con buena temperatura partía desde la pole el nuevo campeón Rea, acompañado de Lowes y Sykes y al apagarse el semáforo arrancaba primero dejando por detrás la verdadera lucha de la carrera, la pelea por el subcampeonato entre Sykes y Davies. La salida para el de Ducati no fue del todo buena, tras perder unas cuantas posiciones, Davies se envolvía en una remontada en busca de alcanzar a Sykes, que había conseguido engancharse a rueda de su compañero de equipo y se encontraba segundo. Así las cosas al primer paso por meta, Rea encabezaba con Sykes, Lowes, Davies, Melandri, VD Mark, Laverti, Savadori, Guintoli y Torres, con Ramos 15º.
Con el paso de las vueltas, el de Yamaha conseguía adelantar a Sykes para situarse segundo y dejar enlazados a los dos rivales: Sykes tercero y Davies cuarto. Forés circulaba detrás 5º, con Melandri muy pegado. Un poco más lejos un grupo con VD Mark, Laverti, Savadori y Torres, cuando se produce la caída de Guintoli en la tercera vuelte, Ramos ya era 12.
La Kawasaki de Syke tenía problemas, porque el británico tuvo que ver como sus perseguidores comenzaban a pasarlo hasta situarle situarse en la sexta posición. A Davies le costó una vuelta adelantar a Lowes y Forés y colocarse segundo, con Rea muy alejado. El español también mantenía buen ritmo durante todo el fin de semana y estaba dispuesto a demostrarlo en carrera, adelantando también a Lowes y recortando diferencias con la Ducati nº 7.
A falta de 11 vueltas las posiciones en carrera se habían estabilizado con Rea destacado y luego un grupo con Davies, Forés, y Lowes, y más lejos otro con Melandri, Sykes, VD Mark, Laverti, Savadori y De Rosa, cuando cae VD Mark.
La suerte tampoco estaba de cara para el valenciano, que cuando disputaba su mejor carrera de la temporada a falta de siete vueltas, se encontró con un problema mecánico en su moto que le obligó a perder hasta diez posiciones. Una vuelta después es Lowes, el que se fue al suelo. De esta forma, a cinco vueltas del final, los puestos de podio quedaban en manos del imbatible Rea, Davies y el italiano Melandri. Tras ellos, Sykes rodaba cuarto y en solitario.
Las vueltas pasaron y sin grandes cambios Rea cruzaba, de nuevo, la línea de meta en la primera posición. El podio lo completaron las Ducati de Davies y Melandri. Sykes, finalmente, se tuvo que conformar con la sexta posición después de que Laverty y Savadori, 4º y 5º, lo adelantaran en la última vuelta. Torres remontando acabó 7º y Guintoli 8º, Camier 9º y Ramos 10º, completaron el top ten.

El sábado por la tarde en Europa se disputaban las otras dos carreras pendientes .

SSP. Con la sorpresiva presencia de Sofuoglu en el circuito, haciendo buenos tiempos en entrenos y logrando la cuarta plaza en la parrilla de salida disfrutábamos de la última carrera del año de un Campeonato que se ha caracterizada desde sus inicios por el suspense y los constantes giros de guion. A pesar de ello el título estaba muy a favor de Mahias, pues con veinte puntos de ventaja sobre el turco, le bastaba con terminar 10º, en caso de que este ganara la carrera.
Mahias , saliendo desde la pole peleaba durante los primeros compases con Cluzel y Tuuli, que han partido con él desde la primera fila. Su compañero de equipo Caricasulo se ha unido al grupo delantero tras las dos primeras vueltas, después de arrancar desde la tercera línea. El italiano se ha situado en tercera posición tras superar a Cluzel y un giro más tarde ha superado al finlandés para colocarse a rueda de su compañero de box.
El otro punto de atención en la carrera era ver qué podía hacer Sofuoglu en su reaparición. El piloto turco ha salido desde la cuarta posición, pero ha perdido terreno en la primera vuelta y ha retrocedido hasta el octavo puesto.
En los siguientes giros, Mahias se ha consolidado al frente del grupo, siempre escoltado por Caricasulo y solo con Cluzel siguiendo la rueda de las dos Yamaha oficiales. El francés de Honda ha añadido más mordiente a la final al superar primero a Caricasulo y después a Mahias cuando quedaban cuatro giros.
Detrás, la sombra de Sofuoglu se había ido acrecentando. El pluricampeón turco había ido ganando posiciones gradualmente hasta llegar a la cuarta posición en los compases finales. El duelo entre Mahias y Cluzel se ha prolongado hasta el último giro. Mahias ha recuperado el liderato, con Cluzel esperando el rebufo de meta para superarlo. Tapando todos los huecos y no dejándose adelantar, las dos monturas han encarado la recta de meta casi en paralelo, ganando el de Yamaha al de la Honda, por tan solo 23 centésimas. Tras comandar durante casi todas las 15 vueltas de la prueba, Mahias no se ha dejado sorprender y ha visto primero la bandera a cuadros, ya convertido en el nuevo Campeón de la categoría. Segundo, Cluzel, que a lo mejor debería haber intentando adelantar antes.

Mientras, Sofuoglu ha seguido poniendo presión hasta el final, y a pocos kilómetros de la meta aún ha podido batir a Caricasulo para hacerse con el tercer cajón del podio. Su heroico esfuerzo, al correr muy condicionado todavía por las lesiones que sufrió en la pelvis hace poco más de un mes, ha tenido una recompensa final, pues se ha adjudicado el subcampeonato de 2017 por tan solo 6 puntos sobre Cluzel. Caricasulo ha sido cuarto por delante de West, Tuuli, Morais, Stapleford, Rea y Smith, en las diez primeras posiciones. Canducci y Bergman han protagonizado una caída en los primeros minutos de la carrera que ha forzado la retirada del italiano. El sueco ha podido regresar a la pista, pero ha cruzado la meta en 16ª posición. Tampoco Jacobsen ha podido culminar la última carrera con un buen resultado, ya que se ha visto forzado a retirarse por culpa de un problema técnico.

Así, Mahias, de 28 años ha conquistado su primera corona de la mejor manera, en lo más alto del podio y sumando su segunda victoria en el curso 2017 tras la conseguida a principio de campaña en MotorLand Aragón. Mención especial para Sofuoglu, al que las lesiones le han impedido batirse en igualdad decondiciones. De las ocho carreras inscrito, ha ganado cinco, ha terminado 2º en otra y las dos restantes se saldaron con una caída en entrenos y una embestida por detrás en carrera.

SBK 2ª. Arrancaba la carrera sin la presencia de Giugliano, resentido de la caída de ayer, con una primera fila compuesta por Laverty, Savadori y Sykes, con Torres, Guintoli y Camier por detrás. Davies saliendo como un tiro desde la 7ª posición se ponía en cabeza para liderar seguido de Rea y Sykes. Gracias a la segunda posición de ayer, Davies, sólo tenía que quedar por delante del de Kawasaki para terminar segundo en la general. Al primer paso por meta las posiciones eran Davies, Rea, Sykes, VD Mark, Laverty, Lowes, Melandri, Guintoli, Fores y De Rosa, cuando se produce la caída de Torres. Poco más tarde el que cae es Sykes, en la 3ª vuelta, con lo que Davies podía tomarse la carrera de una forma más relajada y además, Rea, que quería terminar la temporada a lo grande, no tardó en adelantar al de Ducati. VD Mark rodaba tercero seguido de Lowes y Forés. También caía Savadori.
Las vueltas pasaban y la carrera comenzaba a consolidarse, con Rea abriendo un hueco de casi dos segundos con Davies, y éste haciendo lo mismo respecto a Lowes, que se encontraba ya en posiciones de podio tras adelantar a VD Mark. Forés rodaba quinto y Melandri sexto, recortando tiempo al español.
La pelea fuerte era entre Laverty y Guintoli por la séptima posición y después de varias pasadas el irlandés consiguía deshacerse del francés. Si mayores incidencias llegaba el final y Rea volvía a hacerse con la victoria. Segundo terminaba Davies a dos segundos y tercero Lowes, completando el podio. 4º VD Mark, 5º Forés, 6º Melandri, 7º Laverty, 8º Guintoli, 9º Camier y 10º Ramos.

El campeón se despide del 2017 igual que lo inició, con una victoria. Ha sumado hasta dieciséis durante el año (de las 26 disputadas), algo que ha contribuido a que alcance un nuevo récord, ser el piloto con más puntos durante una misma temporada. Rea ha conseguido 556, tres más que el laureado Colin Edwards, en 2002.
Acaba la temporada con dos nuevos campeones, Lucas Mahias, SSP y Marc García, SSP 300 y un asiduo, Jonathan Rea que consigue su tercer entorchado consecutivo de SBK.