SBK 12ª Magny Cours (Francia)

Con tiempo cambiante y Superpole en mojado, se presentaba la carrera francesa con el debut del joven Xavi Pinsach sobre su CBR en SSP y el anuncio de los fichajes por parte de Yamaha para el año que viene de Lowes y Guintoli bajo los colores de Pata.


Jonathan Rea

SBK 1ª. La primera carrera de la mañana se ha disputado bajo unas condiciones complicadas de frío y agua que han modificado el espectáculo habitual que siembre nos brinda el Campeonato. La salida se retrasaba por las labores de limpieza en un sector del circuito y nada más apagarse el semáforo, Rea se ponía al frente del grupo por delante de Davies y de Haslam, que no pudo sacar ventaja de su Superpole en mojado. Los primeros minutos fueron complicados a causa del estado de la pista, totalmente empapada, provocando numerosos sustos entre toda la parrilla, especialmente al abrir gas. Por detrás, los de siempre entre los que no figuraba Torres, fuera de sitio en mojado (salía 12º). A medida que pasaban las vueltas, Sykes recuperaba posiciones y no tardaba en alcanzar a Rea, poniéndose lider antes de llegar a su ecuador. Rea, más conservador, esperó a que transcurriera la carrera, se fuera secando la pista y forzando el ritmo recortar distancias con Sykes, para alcanzarle a tres vueltas del final. Por detrás la lucha era muy cerrada entre el resto, de los que se deshizo primero Guintoli y luego V. der Mark. Haslam tuvo que entrar a cambiar gomas perdiendo toda opción.

Primer podio de Guintoli

Rea espero una vuelta más y en la primera oportunidad adelantó a un Sykes sin gomas, escapándose en solitario hacia la victoria. Segundo Sykes y tercero Guintoli. Por detrás 4º V. der Mark. 5º Camier, 6º Davies que pegado a Baiocco 7º, muchas vueltas, le adelantó en la última. 8º Lowes, 9º Mercado y 10º Canepa. Torres 12, Ramos 15 y Salom, retirado al igual que De Puniet.
SSP. La carrera con mucha incertidumbre en la elección de neumáticos pues el piso se estaba secando por momentos tuvo que ser detenida a falta de 14 vueltas a causa de la rotura de un motor, que dejó la curva de final de recta llena de aceite. En ese momento, Sofuoglu con mixtos, era líder destacado con 5 seg sobre Jacobsen, con slicks, y viendo como se secaba el asfalto era fácil imaginar el final. Por detrás rodaban los de siempre con Pinsach en los puntos y Terol último tras verse obligado a salir desde el pit lane (motor nuevo en su MV, superando el límite por temporada marcado por la FIM).
La carrera se reanudaba ya en condiciones de seco a solo once vueltas. Jacobsen, Sofuoglu y el local Mahias se escapaban con facilidad el resto del grupo nada más apagarse el semáforo. Tanto el americano como el turco (al que le valía un segundo puesto para ser campeón) mantuvieron un precioso duelo durante gran parte de la carrera, con adelantamientos continuos y algún que otro contacto físico. A falta de 3 vueltas, Sofuoglu perdió la deslizadera derecha en un piano y así toda opción de triunfo. Jacobsen terminó primero, a 4 seg entró Soguoglu y Mahias completaba el podium. 4º Zanetti en una bonita lucha con Smith 5º, Wahr 6º, Rea 7º, Cárdenas 8º, Gamarino 9º y Faccani 10º. Terol terminaba 14º y Pinsach 15º en un magnífico debut en la categoría, mientras que Calero acababa último, en 22ª posición.

Sofuoglu consigue de esta manera su cuarto título del mundo de SSP y mucho tienen que cambiar las cosas para que a falta de una carrera (50 puntos) Jacobsen no termine segundo y Zanetti tercero (le saca 42).
SBK 2ª. La carrera, en seco, arrancaba con un baile constante de posiciones entre Davies, Sykes, Rea y Haslam, que no tardaron en distanciarse del resto de pilotos con Davies por delante y luego Rea y Sykes. A mitad de carrera, Rea lanza su ataque y empieza a tirar fuerte, dejando descolgado del grupo a Haslam, que no puede seguir el ritmo y es finalmente alcanzado por V. der Mark. A partir de este momento, Rea empezó a meterle metros a la Ducati de Davies, que veía como no podía seguir su ritmo. Algo similar sentía Sykes, que veía peligrar el subcampeonato. De aquí al final no se produjeron apenas cambios, terminando 1º Rea (14ª victoria de la temporada y 5º doblete), acompañado en el podio por Davies y Sykes. Van der Mark conseguía finalmente quitarse de encima a Haslam y firmaba un cuarto puesto, seguido del británico de Aprilia 5º, con Guintoli 6º, Canepa 7º y Torres 8º remontando, mucho mejor en seco. 9º Scassa y 10º Lowes. Después de su abandono en la primera carrera, Salóm logra terminar 14º, mientras que Ramos es 16º.

Tras la cita de Magny Cours, la lucha por el subcampeonato de SBK se pone muy interesante pues Davis tiene 383 puntos frente a los 367 de Sykes.

SBK 14ª Magny Cours (Francia)

1ª SBK Guintoli, Melandri y Sykes. La primera manga se disputó con la pista mojada y será recordada para siempre por la caída de Biaggi en la segunda vuelta cuando rodaba en quinta posición y Sykes era primero, dejando el desenlace del mundial al rojo vivo. Por detrás Rea, Checa, que tenía a Laverty a cinco cinco segundos, Haslam, Berger, Guintoli, Melandri y Camier.

El piloto de Kawasaki fue superado por Rea en la quinta vuelta. Checa era tercero y el grupo estaba a nueve segundos del español que se cayó en la novena vuelta cuando se estaba acercando a Sykes. Rea se llevó un buen susto a la entrada de meta, pero siguió primero con mano firme cuando cayó Camier que era sexto. La pista no estaba para demasiadas alegrías...
A media carrera la ventaja del líder Rea sobre Sykes era de ocho segundos; detrás pasándose entre sí Melandri y Guintoli, mientras que el siguiente grupo formado por Haslam, Berguer, Laverty, Corti y Badovini circulaba a ocho segundos de Guintoli. Otro golpe de teatro llegó en la vuelta trece cuando Rea se fue al suelo, asumiendo Sykes la cabeza de carrera con Melandri a sólo dos segundos y medio del piloto de Kawasaki. En aquel momento Sykes estaba a solo seis puntos y medio de Biaggi en la general. Pero Melandri y Guintoli atraparon a Sykes y en sólo dos vueltas la diferencia de Sykes con respecto a Biaggi, aumentó a 19'5 puntos. Ante el deliro de su numeroso público, Guintoli se fue distanciando poco a poco de Melandri 2º y Sykes 3º, ganando la manga. Berger también hizo una gran carrera frente a los suyos entrando cuarto en su debut con la Ducati Red Devils, por delante de Haslam, Badovini, Laverty, Guigliano, Corti y Baz. Sykes le había recortado 16 puntos a Biaggi y se colocaba a 14,5.
2ª SBK. Sykes, Rea y Guintoli. Para la segunda manga la pista estaba seca pero con algunas humedades que costaron las caídas de varios pilotos. Sykes se lanzó a por la carrera sin control y de forma espectacular desde el exterior al ápice de la primera curva, confiado y forzando su oportunidad de conseguir el campeonato. Laverty y Checa, que tenían el interior, no pudieron hacer nada más que intentar seguir el endemoniado ritmo de la Kawasaki.

Varias curvas después Guintoli se unía al club y pasaba a Laverty. Haslam, se colocaba cuarto, mientras que Checa se rezagaba siendo rebasado por Rea. Tras la Ducati 1098R, Melandri, Baz y Giugliano. Biaggi circulaba décimo.
Sykes era campeón en ese momento con dos puntos y medio de ventaja. Mientras Baz se batía en duelo con Biaggi defendiendo los intereses de la marca. En eso, Melandri sufría una espectacular caída por highside y Baz, que circulaba a rebufo de la BMW, se iba por la tierra para evitar al piloto italiano, cayendo y teniendo que abandonar la prueba. El Corsario recuperaba así dos posiciones y ponía el objetivo del mundial en las Ducati del Althea que iban por delante.
A falta de 10 vueltas Sykes seguía líder pero con Guintoli muy cerca suyo seguido de Rea y Laverty, mientras que Checa, Guintoli y Biaggi marchaban a siete segundos de Sykes. Biaggi con la calculadora en mano superó primero a Giugliano, Sykes era campeón por medio punto, y después a Checa y por tanto, de acabar así, el piloto romano sería campeón por medio punto de ventaja sobre Sykes. Por delante, Haslam se marcaba un recto que habilitaba a Rea a luchar por la segunda posición con Laverty y Guintoli.

Sykes que no dejó la cabeza en ningún momento, controlando a sus perseguidores, terminó ganando, consiguiendo Rea el segundo al adelantar a Guintoli 3º, a dos vueltas para el final. Laverty cuarto, retrasado y esperando por Biaggi, (si hubiera sido necesario) que entro pegado a él, quinto, Giugliano sexto y Checa séptimo. Así Biaggi (Aprilia) se ha adjudicado el mundial más ajustado de la historia por medio punto de ventaja sobre el británico Sykes (Kawasaki). Sykes comentó que “es un poco frustrante perder el mundial por medio punto, pero en realidad ha sido una temporada fantástica en la que hemos estado todo el equipo a muy buen nivel”. Aprilia se lleva el mundial de constructores por 23,5 puntos de ventaja sobre BMW y 28,5 sobre Ducati.
SSP. Cluzel, Lowes y Linfoot. Con el título de Supersport ya en manos de Sofuoglu, la carrera se presentaba con tranquilidad que sólo se ha visto alterada en las vueltas finales. Se apaga el semáforo y salía muy bien Parkes, haciendo buena su pole. Le siguen Kenan, Foret y Roccoli.

No tardaba mucho el turco en ponerse primero, ni tampoco Cluzel en ponerse segundo seguido de un inspirado Linfoot. Lowes llega también al trío delantero. A falta de diecisiete vueltas Cluzel marcha primero, seguido de Linfoot y de Lowes, mientras que Sofuoglu iba en la cuarta plaza y algo retrasado.
Cluzel iba poniendo mucha tierra de por medio, hasta que Lowes tomó la segunda posición y empezó a recortar tiempo a su compañero, que no fueron suficientes para cazarle, y es más, tuvo que sudar de lo lindo para mantener la segunda plaza, ya que tanto Linfoot como Sofuoglu se le pegaron en las vueltas finales.

En la última vuelta Sofuoglu intentó colarse por un hueco imposible a Linfoot. Y se lo llevó por delante, quitándole las posibilidades de podio. Finalmente dirección de carrera sancionó al 54 devolviendo al podio a Linfoot. Quinto llegaba Foret, sexto Baldolini y séptimo Scholtz