Campeonato del Mundo de Balonmano 2013

En España y con un rotundo éxito de público se ha celebrado el Campeonato del Mundo de Balonmano, en el que la selección nacional ha conseguido su segundo título después del conseguido en Túnez 2005. Veinticuatro países divididos en cuatro grupos que disputaban una primera fase en forma de liga todos contra todos y de la que los cuatro primeros de grupo se cruzaban entre sí en octavos de final. España ha realizado un campeonato excelente supliendo las importantes bajas (Hombrados, R. Entrerios, Ugalde) con savia nueva que no solo ha sustituido sino reforzado al equipo.

En la primera fase, España quedó englobada en el grupo D junto a Croacia, Hungría, Egipto, Argelia y Australia y sin llegar a desarrollar un gran juego solventó todos sus partidos sin problemas excepto el último contra Croacia, que se perdió de dos.

España 27 Argelia 14,

Egipto 24 España 29

España 51 Australia 11

Hungría 22 España 28 y

España 25 Croacia 27.

En octavos de final y como segundos de grupo, nos correspondió Serbia, y ahí España empezó a demostrar que habría que contar con ella hasta el final. El 20-31 no dejaba lugar a dudas.

En cuartos de final a España y como era previsible, el cruce le tocaba con la siempre peligrosa Alemania y en una segunda parte muy buena solventó la papeleta con un marcador de 28-24, dejando muy buen sabor de boca.  El resto de resultados fueron

Dinamarca 28 Hungria 24,

Francia 23 Croacia 30 y

Rusia 27 Eslovenia 28.

En semifinales nos correspondió Eslovenia que sorprendentemente se deshizo de Rusia en cuartos. Partido resuelto con comodidad por los españoles que no dieron ninguna opción a que los eslovenos hicieran historia quedando el luminoso al final 26-22. En la otra semifinal Dinamarca certificaba su paso a la final al desembarazarse de Croacia 30-24.

Y llegamos a la final con revancha incluída. Nos volvía a tocar el ogro Dinamarca que en las dos competiciones anteriores nos ganó (Europeo y JJOO). Esta vez no fue así, en el Palau Sant Jordi, con un lleno absoluto y en un recital de balonmano España arrolló a los daneses por 35-19 en la que los nórdicos ofrecieron su peor cara y con una segunda parte increíble. Ya el resultado al descanso no dejaba lugar a dudas 18-10 con un Sterbik genial y unos contraataques demoledores. En la segunda más de lo mismo con los daneses entregados al vendavel que se les estaba viniendo encima. Tercera fue Croacia que ganó a Eslovenia 31-26.

Rally Paris Dakar 2013

Trigésimo tercera edición del rally por excelencia con recorrido sudamericano pero esta vez en sentido inverso a la edición anterior, partiendo de Perú a Argentina y Chile.

En motos, con la ausencia de Coma por lesión en el último momento, el rally no ha sido el mismo y Despres con su KTM ha campado a sus anchas por la ruta. Solo durante la primera semana las Yamahas de Pain y Casteu comandaron la carrera siempre con Despres al acecho. También ganaron etapas “chaleco” López y Barreda. El zorro Despres previendo la dureza del recorrido cambió el motor de su KTM por el de su compañero Przygonski en la 7ª etapa, siendo sancionado con quince minutos por esa acción. A partir de ahí empezó a remontar y gracias a la mala suerte de las Yamaha, que en la 9ª etapa sufrieron sendos problemas retrasando a Pain al 6º puesto y a Casteu, después de chocar con una vaca, al abandono definitivo, Despres coge el liderato de la prueba en la 10ª etapa no soltándolo hasta el final y consiguiendo su 5º Dakar. Segundo ha sido su compañero Faría por la sanción impuesta a “Chaleco” Lopéz en la última etapa al cambiar el motor y que le ha retrasado a la tercera posición. Cuarto y primer español, Pedrero, todos con KTM. Barreda, Husqvarna terminaría 17º y Laia Sainz con Gas Gas lograba acabar la competición a pesar de todos sus problemas en el puesto 93 a más de 18 horas del primero.

En coches, Peterhansel repite victoria y suma su quinto triunfo en coches que añadido a las victorias anteriores en motos le convierten en un icono de la prueba con once títulos. En la primera semana siempre se mantuvo en un segundo plano dejando que marcaran el ritmo los booguis de Sainz y el qatarí Al Attiyah además del americano Gordon con su Hammer. Tal esfuerzo les costó caro y los dos primeros tuvieron que abandonar en la cuarta etapa y Gordon quedar retrasado hasta la posición 14º. El francés en todo momento controló la carrera vigilando a su compatriota De Villiers que terminó 2º con Toyota y apoyado por su compañero de equipo el polaco Novitskiy que completó el podio. Roma, mejor español solo pudo hacer 4º también

Campeonato de Europa de Cross. Budapest 2012

España, oro por equipos.

El italiano Andrea Lalli que ya había sido campeón de Europa júnior (2006) y sub 23 (2008) de cross, remató el triplete sobre la nieve de Budapest al obtener el título absoluto con una exhibición en solitario frente a un equipo español que por séptima vez se coronó campeón por equipos. Ayad Lamdassem, subcampeón individual en las dos ediciones anteriores, no estuvo, esta vez, en la pelea por las medallas e incluso cedió ante el barcelonés Carles Castillejo, que le batió en el sprint por el quinto puesto, el honor de ser el mejor español.

El octavo lugar de Javi Guerra y el decimosexto de Juan Carlos Higuero cerraron una gran actuación del equipo español, que recupera la medalla de oro cinco años después. Desde Toro 2007 no subía a lo más alto del podio. Lalli, marcó la pauta ya en los primeros kilómetros, y en el tercero hizo de punta de lanza para el cambio del francés Chahdi. Los dos permanecieron por delante, perseguidos por un grupo encabezado por el turco de origen keniano Polat Kemboi Arikan en el que viajaban Guerra, Lamdassem y Castillejo. Cumplido el quinto kilómetro, Chadi había renunciado a su aventura, pero arriba quedaba Lalli con 9 segundos de margen sobre el primer grupo, una ventaja que fue aumentando hasta el punto de permitirle recorrer el último kilómetro saludando a sus paisanos envuelto en la bandera de Italia.

España tenía prácticamente seguro el oro por equipos a falta de dos kilómetros, con Guerra, Lamdassem y Castillejo en el paquete que iba a jugarse la plata y el bronce individuales, pero en los últimos metros dejó escapar las preseas. Chahdi aun tuvo fuerzas para hacerse con la plata y Daniele Meucci redondeó el éxito italiano subiendo como tercero al podio.El ucraniano Sergey Lebid, que aspiraba al décimo título, llegó decimoquinto, justo por delante de Higuero, y el defensor del título, el belga de origen etíope Atelaw Bekele, agravó con su puesto 58 las sospechas de dopaje. Está siendo investigado por la Federación de su país por no comparecer en tres ocasiones a controles por sorpresa.

España se había metido en el medallero en la carrera masculina sub 23 consiguiendo la medalla de plata colectiva (la número 45 para España en el torneo), intercalado entre Francia y Gran Bretaña. Merzoughi, campeón de Europa júnior de cross en 2010, pagó cara su ambición en la carrera de 8.050 metros. Cambió en el segundo kilómetro, miró hacia atrás y comprobó que nadie le seguía, pero a mitad de recorrido el belga Bouchikhi, de origen magrebí como él, le dio caza y el español entró en crisis. Merzougui perdió toda opción a medalla y en los últimos metros hubo de conformarse con disputar con Antonio Abadía un cerrado sprint por el sexto puesto, que fue para el zaragozano.

La carrera sénior femenina, de 8.050 metros, se rompió, como el pasado año, a mitad de recorrido por iniciativa de la favorita, la irlandesa Fionnuala Briton, que hoy defendía título. Diana Martín, campeona de España, y Alessandra Aguilar no entraron en la selección delantera aunque la madrileña no anduvo lejos: cruzó novena la meta, seis puestos por delante de la lucense. Por equipos España terminó cuarta, a 13 puntos del podio. A diferencia del 2011, Britton no pudo escaparse del todo, aunque acabó venciendo. Belete se le pegó, sin darle un solo relevo, y en el último mil llegó la portuguesa Felix, para alzarse con la plata, por delante de la holandesa Herzog, que dejó a Belete fuera del podio.

Calendario de MotoGP 2013

Con fecha 23 de Noviembre la FIM publica el calendario definitivo de carreras de Road Racing (MotoGP). 18 fines de semana distribuidos en cuatro continentes con mayoría europea. Empieza como siempre con la carrera nocturna de Qatar, el 7 de Abril, para seguir con la novedad del circuito de Austin en Texas, que se suma así a las de Laguna Seca e Indianapolis en Estados Unidos. Para nuestro patrio interés se siguen disputando cuatro carreras en España. Para preparar viajes, a finales de junio la primera oportunidad en Holanda y Alemania, a finales de agosto en Brno y Silverstone y a finales de septiembre Aragón y Francia. La temporada austral esta temporada es del 13 al 27 de Octubre y terminamos en Cheste una semana después.

• 7 Abril – Losail, Qatar
• 21 abril – Austin, Americas
• 5 Mayo – Jerez, España
• 19 Mayo – Le Mans, Francia
• 2 Junio – Mugello, Italia
• 16 Junio – Catalunya, España
• 29 junio – Assen, Holanda
• 7 Julio – Sachsenring, Alemania
• 21 Julio – Laguna Seca, USA
• 18 Agosto – Indianapolis, USA
• 25 Agosto –  Brno, Republica Checa
• 1 Septiembre – Silverstone, UK
• 29 Septiembre – Motorland, Aragón
• 6 Octubre – Magny Cours, Francia
• 13 Octubre – Sepang, Malasia
• 20 Octubre – Philip Island, Australia
• 27 Octubre – Motegi, Japon
• 10 Noviembre – Cheste, Valencia

MotoGP 18º Cheste (Valencia)

Moto 3. Kent, Cortese y Khairuddin. La carrera, en mojado,

ha comenzado antes de que se apagara el semáforo, ya que el poleman, Folger, se quedaba tirado en la vuelta de formación y tenía que salir desde el pit lane, aunque finalmente se tiene que retirar al persistir sus problemas mecánicos. Así las cosas, salía muy fuerte Salom, que era el primero en ponerse líder, le seguían Cortese, Rossi, Oliveira y Vázquez, entre muchos otros. La primera sorpresa nos la daba A. Márquez, que empezaba a remontar y se pegaba a Salom y Oliveira. Con sólo tres vueltas disputadas, el pequeño de la saga Márquez se ponía líder y empezaba a tirar muy motivado, pero no tardaba mucho en irse por el suelo. Quizás al ver esta caída Salom y Oliveira aguantaron un poquito el puño y eran alcanzados por más pilotos, caso de Binder (auténtico carrerón), Faubel o Miller. Cortese aparentemente tranquilo comandaba la carrera, y una lucha intensísima entre Salom y Viñales por posiciones retrasadas pero en la que ninguno de los dos estaba dispuesto a ceder. A falta de nueve vueltas Vázquez, que marchaba tercero, perdía la rueda delantera y se llevaba al suelo a Oliveira, que iba segundo. Esta caída junto con la de Miller, propició que el grupo delantero se redujera ostensiblemente. En esas llegamos a la última vuelta, con Cortese perdiendo el segundo de ventaja que tenía sobre Kent y el grupo y que al final le costaría la carrera. Cortese quedaba segundo y Khairuddin era tercero, dejando claro que para el año que viene puede ser una constante verle por esas posiciones. Cuarto entraba Binder y quinto Faubel por un sustito que le apartó de la lucha por el podio en los últimos compases. Sexto entraba Rossi, séptimo Kornfeil y octavo Viñales, que sin embargo no ha podido conseguir el subcampeonato. Noveno entraba Ajo y décimo el que sí es el subcampeón, Luis Salom, con decoración chillona incluida. Destacar también la undécima plaza de Oettl y la duodécima de Guevara, ambos como invitados y ya muy competitivos. La clasificación general definitiva nos deja a Cortese con 325 puntos, seguido de Luis Salom con 214 y de Maverick con 207. Cierran el top five, el protagonista de hoy, Kent y, atención especial para Rins, cerrando una espectacular primera temporada en el campeonato y rookie del año, por delante del combativo italiano Fenati. Desde luego es para estar muy orgullosos de estos resultados.
Moto 2. Márquez, Simón y Terol. Espargaró salía con todas las papeletas para ganar desde la pole al contrario que Márquez que lo hacía desde la última por la sanción impuesta al chocar con Corsi en los libres.

Carrera declarada en mojado y Terol por primera vez se ponía al mando de una carrera en Moto2. Al finalizar la primera vuelta Terol lideraba, Espargaró era segundo, Simón cuarto, Torres octavo, y Márquez ya rodaba el décimo segundo. Terol abría hueco hasta los dos segundos sobre el dúo formado por Espargaró y Simón, que se colocaba a su rueda. Por detrás Márquez continuaba su escalada hasta llegar a Torres en torno a la novena plaza. Espargaró con problemas en agua, perdía la segunda plaza y caía hasta la cuarta por detrás de Corsi, dejando a Simón en solitario cazando a Terol vuelta a vuelta. El circuito comenzaba a secarse mostrando un carril muy claro en algunas partes del trazado que presagiaba que los neumáticos de agua empezarían a tener problemas y por ello los pilotos empezaron a buscar las zonas del trazado más húmedas. A falta de 20 vueltas Simón conseguía contactar con Terol, se ponía líder y empezaba a tirar con fuerza. Mientras, por detrás Espargaró se iba al suelo tocando a Corsi y cayendo hasta la vigésima posición.

La escapada de Simón comenzaba a dar sus frutos descolgando a Terol en tierra de nadie y con siete segundos sobre el tercer clasificado, mientras volvía a llover sobre el asfalto valenciano provocando la caída de Ximeón y poco después la de Zarco poniendo en bandeja a Márquez la quinta plaza por detrás de Aegerter y Rea, con los que tuvo sus más y sus menos durante algunos giros. En una de esas Rea se iba al suelo y Márquez sin oposición, marcaba varias vueltas rápidas seguidas recortando 8 o 9 décimas por vuelta a Terol y llegando en algunos puntos a ser dos segundos más rápido que el valenciano. Cuando llegó a Terol le adelantó con contundencia y se fue a por la cabeza de carrera. A falta de 6 vueltas la diferencia con Simón era de 5 segundos y Márquez recortaba a razón de casi un segundo por vuelta a base de nuevas vueltas rápidas consiguiendo contactar con el líder a falta de tres. El de Villacañas intentó pelear con Márquez y ser la sombra del catalán, pero prefirió no arriesgar y hacer un 2º, Terol en solitario, 3º, Torres 6º, Espargaró remontando, 8º, Elias 9º, Rabat 10º, Rivas 13º y Cardús 15º en los puntos.
Moto GP. Pedrosa, Nakasuga y Stoner. Viendo el panorama al que se enfrentaba la clase reina,

Dirección de Carrera declaró la prueba oficialmente en mojado. Lorenzo, y otros como Bradl o Nakasuga, optaron por montar slicks antes de la vuelta de calentamiento mientras que gente como Pedrosa, Hayden o Crutchlow se metieron en boxes para cambiar de moto a última hora y salir a carrera desde el pit lane. Con el semáforo apagado y unos cuantos huecos vacíos en la parrilla, el que se colocaba en cabeza durante los primeros metros era un sorprendente Barberá. Sin embargo su estatus de líder apenas duró un par de curvas pues Espargaró (con gomas de agua) salió con el cuchillo entre los dientes para pasar en primer lugar por meta durante las primeras dos vueltas. Tras el de la ART, Dovizioso, Rossi y Stoner le intentaban seguir antes de darse cuenta de que tarde o temprano tendrían que pasar por el box a cambiar de montura. Mientras el suelo estuvo más o menos mojado, los pilotos que optaron por los slicks sufrieron de lo lindo por mantener el tipo. A medida que el carril se fue secando Lorenzo pudo remontar posiciones a un ritmo espectacular y en la octava vuelta ya era líder de la carrera. Otros como Rolfo, Silva o Hayden se iban al suelo abandonando la prueba. También caían Cratchlow y Bradl. Pedrosa, estaba haciendo una remontada espectacular llegando a contactar visualmente con el actual campeón del mundo. Enlazaba una vuelta rápida tras otra para presionar a Lorenzo poniéndose a su rebufo, pero un error le sacó de trazada dando de nuevo una amplia ventaja al piloto de Yamaha. Éste, que no sabía que Pedrosa ya no estaba detrás, adelantaba con bastante contundencia a los doblados hasta que llegó a la posición de Ellison en plena curva y al salirse del carril seco para superarle pisa levemente el asfalto húmedo, pierde el agarre y sale por orejas, en una fea caída. Con Lorenzo fuera, Pedrosa tenía vía libre para encaminarse a la victoria. Por detrás, 2º entró Nakasuga, en su debut en la categoría, a más de 37 seg y Bautista que no pudo con Stoner 3º, (había pasado ya por el box a cambiar de moto), se tuvo que conformar con el cuarto lugar. La mejor CRT fue la de Pirro en quinta posición, la mejor del año para estas máquinas, Espargaró 11º, por delante de De Puniet, finalmente campeón de esta subcategoría.

MotoGP 17ª Phillip Island (Australia)

Moto3. Cortese, Oliveira y Sissis. Se apagaba el semáforo y salía como una exhalación Khairuddin, seguido por Folger, Salom y Rossi. Bandera negra después de unas vueltas de incertidumbre y queda confirmado que los citados Folger, Salom y Rossi, más Moncayo y Miller, tendrían que pasar por boxes para cumplir con la sanción al haber salido antes de tiempo.

En todo este lío, Cortese ganaba unas cuantas posiciones y adelantaba al malayo, colocándose líder, seguido por un impresionante Oliveira, un sorprendente Ajo, por Khairuddin, Rins, Sissis, Viñales y Vázquez. No tardaba mucho el alemán en poner tierra de por medio, y sólo el luso pudo seguirle muy de cerca, creándose pues dos grupos muy claros: el delantero con Cortese y Oliveira y el perseguidor con el resto. Ajo, tiene un susto increíble que le saca de pista, aunque consigue volver pero muy retrasado, para acabar cayéndose unas cuantas vueltas más tarde.
A falta de nueve vueltas para el final era Viñales el que se iba al suelo. A falta de seis vueltas para el final, Cortese, por motor, se escapa definitivamente del portugués no dándole ninguna opción más. En la lucha por la tercera plaza Khairuddin también se iba por el suelo después de tener problemas y queda conformado un grupo de seis pilotos: Sissis, Rins, Fenati, Kent, Vázquez y Tonucci. En la pelea por el otro hueco del cajón, acabó imponiéndose Sissis, que ha conseguido su mejor resultado y en su casa. Cuarto ha sido Rins, Kent quinto y Fenati sexto, todos en menos de 80 centésimas. Séptimo ha sido Tonucci, octavo Vázquez, Márquez 9º, Viñales 10º, Martín 12º y Salóm 15º remontando desde la última posición. También remontó Folguer a la 11ª y Moncayo a la 17ª

Moto2. Espargaró, West y Márquez. Se apagaba el semáforo y era Nakagami el que se ponía primero en los primeros compases, seguido de Marc, Luthi, Pol y Redding. No tardaba Marc en coger el liderato, ni Pol en subir posiciones y colocarse por detrás de Márquez. con dos vueltas disputadas, Espargaró adelantaba al número 93, empezó a rodar en un ritmo infernal que ninguno era capaz de seguir, mientras que por detrás se creaba un duo perseguidor formado por Márquez y Redding, Pol seguía alejándose más y más, mientras que Scott superaba a Marc sin que este opusiera una gran resistencia. Por detrás se había un grupo numerosísimo formado entre otros por Iannone, Zarco o un West que venía remontando y con ganas de hacerlo muy bien en casa.

Y así iban pasando las vueltas, con Espargaró alejándose cada vez más y Márquez marcando a Redding. Por detrás, mediada la carrera, West se había escapado del grupo y empezaba a recortar tiempo con respecto al dúo. A falta de tres vueltas supera a Márquez a final de recta sin ninguna oposición, viendo desde la cuarta posición como se iba a pelear con Redding por la segunda plaza. Última vuelta con Espargaró primero, casi diecisiete segundos por delante y cuando parecía que Márquez había renunciado al podio se mete en la lucha logrando desplazar a Reddíng a la cuarta plaza. Segundo hizo el héroe local West por 20 centesimas sobre Márquez tercero, certificando su campeonato. Después el grupo con Aegerter 5º, Zarco y Corsi por ese orden. Rabat 8º, Torres 11º, Elias 13º. No acabaron Iannone, Luthi, Simón, Kallio, Pons y Granado. Segundo mundial para el de Cervera y primero de Moto2. Márquez lo tiene todo para marcar una nueva época en el motociclismo mundial.
MotoGP. Stoner, Lorenzo y Crutchlow.

Con las luces rojas fuera, Lorenzo salía disparado de la parrilla cogiendo desprevenidos a los dos pilotos Honda que le hacían de escolta en la primera línea. Pedrosa, tan inteligente como siempre y más agresivo que nunca, no dejaba que el mallorquín se escapara y en la curva cuatro, la misma que le condenaría al subcampeonato, se ponía al frente de la prueba. Stoner, por su parte, seguía muy de cerca el colín de la Yamaha M1 metiendo rueda en todas y cada una de las frenadas de Phillip Island. Tras ellos las Yamahas del Tech3 y las Honda de San Carlo y LCR ocupaban desde la cuarta hasta la séptima plaza.S

ólo había pasado una vuelta y media de la carrera cuando Pedrosa tenía que forzar la tumbada para no irse largo en la curva cuatro, perdía el agarre de las gomas y abandonaba la prueba. A partir de entonces Stoner tomó el mando con el visto bueno de Lorenzo, que con sólo tomárselo con calma sería campeón. Esto supuso también que el espectáculo se trasladara, una vez más, a las motos satélites, con Crutchlow escapado y ya tercero en solitario. Todo decidido delante, por detrás Bautista, Bradl y Dovizioso protagonizaban los mejores momentos y amenizaban la carrera. Al final Dovizioso 4º, Bradl 5º por milésimas sobre Bautista 6º. Más lejos Rossi y Heyden por ese orden 7º y 8º. Mención especial merece el gran papel de Espargaró y De Puniet, 10º y 11º, quienes hoy volvieron a ofrecer una enorme batalla y superando de nuevo a una MotoGP, en esta ocasión, a la de Barberá. Al final Stoner pudo despedirse de su público con una enorme victoria, Lorenzo repitió su mejor sueño, Campeón del Mundo de MotoGP por segunda vez y Pedrosa pone el objetivo en 2013 después de haber mostrado ser una auténtica maravilla de piloto habiendo alcanzado, quizás, la mejor forma de su carrera deportiva.

MotoGP 16ª Sepang (Malasia)

Moto3.Cortese, Khairuddin y Folger.

Salía muy bien Khairuddin, pero rápidamente era Folger el que se colocaba líder y empezaba a tirar con fuerza. Le seguían Vázquez, Cortese, Rossi y Kent, mientras que Salom, que partía décimo, empezaba a ganar posiciones No tardó mucho en formarse un grupo formado por cinco pilotos: Folger, Khairuddin, Cortese, Rossi y Salom.

A falta de trece vueltas para el final Rossi perdía el control de su moto y se iba al suelo, cortando momentáneamente a Salom, que marchaba detrás suya, aunque tampoco tardó mucho en volver a contactar con el grupo delantero. A mitad de carrera aparece la bandera blanca con el aspa roja, indicativa de que empezaba a llover. Al mismo tiempo, Salom empezaba a tener problemas y se quedaba totalmente descolgado de la cabeza, teniendo que empezar a pelearse con un correoso grupo compuesto por Kent, Rins y Oliveira.
Quedaba pues un grupo delantero formado por Folger, Khairuddin y Cortese. Y empezó ahí una bonita lucha entre el malayo y el alemán, mientras que Cortese seguía disfrutando de las vistas desde una cómoda tercera posición y pendientes de pasar primeros por si paraban la carrera en esa vuelta. Cuando parecía que ya Khairuddin se postulaba como el máximo candidato a ganar la carrera, Cortese adelantaba a Folger y se colocaba muy cerquita del malayo. Ha esperado a la última vuelta, y arriesgando mucho y ante un Khairuddin, crecido en casa, que lo ha dado todo y que no se ha achicado en ningún momento, le ha vencido por sólo 28 milésimas. Tercero Folger, Salóm 4º, Oliveira 5º, Kent 6º, Rins 7º y Vázquez 8º. Cuarta victoria de la temporada para el alemán y, por supuesto el título de campeón del mundo, primero en conseguirlo en la categoría de Moto3. Ahora vuelve a ser segundo Salom, entre otras cosas, por todo lo acontecido con Viñales, no precisamente encima de la moto.
Moto2. De Angelis, West y Rea. Después de sufrir retraso en la salida por la lluvia y mientras se esperaban mejores condiciones, arrancaba la carrera declarada en mojado y en la primera curva se colocaba en cabeza Nakagami. Pero tan rápido como se ponía primero se iba al suelo dejando el liderato a Smith. No le duró mucho la alegría al inglés porque un susto lo llevaba a irse hacia atrás. Simón tomaba el relevo con de Angelis, Rea que había salido el 22, West, Redding, Luthi y Márquez. Espargaró, un poco más atrás se situaba en torno a la duodécima posición.

Dos vueltas le duró la alegría al español porque De Angelis se ponía en cabeza mientras Simón iba perdiendo posiciones progresivamente. Por detrás, el local Syahrin, que había salido el vigésimo séptimo ya era quinto y marcaba vuelta rápida tras vuelta rápida. Márquez seguía séptimo y Espargaró duodécimo pero en una frenada, a Márquez se le cerraba la dirección y echaba por tierra todas las posibilidades de hacerse con el título.
A once vueltas para el final Syahrin se colocaba en cabeza, desatando la locura en la grada, junto con De Angelis, Rea y West. Los cuatro especialistas en mojado, rodaban juntos y peleaban duramente por la primera posición durante varias vueltas.
Luthi, remontando se iba al suelo y de nuevo empieza a llover mucho más fuerte. Rea se colocaba en cabeza en esa vuelta 17 y a tres para el final, se sacaba bandera roja y el resultado a tener en cuenta era el de la vuelta 15, a cuatro para el final, en la que De Angelis era quien había pasado en cabeza haciéndose con la victoria seguido de West y Rea. Syahrin 4º, Simón el mejor español 5º, Rabat 10º, Espargaró 11º, Elias 13º, Pons 14º y Cardús 15º.
MotoGP. Pedrosa. Lorenzo y Stoner. Con la carrera declarada en mojado, en la salida eran los dos pilotos españoles los que se colocaban al frente del pelotón. Y lo hacían además con una abrumadora diferencia sobre el resto. En otro mundo estaban luchando Bradl, Rossi, Dovizioso, Stoner y Bautista. En la segunda vuelta Lorenzo lideraba la prueba con tres décimas sobre el #26. Diferencia que Pedrosa se encargaría de deshacer durante los siguientes giros para colocarse a rebufo de la Yamaha y aguantar su posición metiendo presión a Lorenzo. Por detrás, Stoner se había desembarazado de sus contrincantes y Dovizioso pasaba a Bradl y a Rossi para intentar seguir al australiano.

Con siete vueltas disputadas las condiciones de carrera se complicaban por momentos. Lorenzo y Pedrosa por un lado, a continuación y en solitario Stoner, seguido de Dovizioso, Rossi y tras ellos Hayden, Bradl y Bautista. Fue entonces cuando empezaron las caídas de Spies, Cruchtlow, De Puniet y Bradl, además de Dovizioso que se pudo reincorporar. A media carrera Pedrosa decide atacar y distanciarse del mallorquín. Pasaban las vueltas, la pista se complicaba, la distancia entre primero y segundo aumentaba y entre este y Stoner disminuía peligrosamente. Fue entonces cuando Lorenzo comenzó a levantar la mano por la cantidad de agua que había en pista y casualidad o no, justo cuando acaba de salvar una caída casi segura, dirección de carrera decidió sacar bandera roja por las duras condiciones meteorológicas. Sin haber superado el 67% de la carrera se daba por buena la vuelta 13 y, aunque esperaron con la esperanza de que escampara, no se pudo volver a retomar la prueba en un sprint de siete giros. Bautista 6º, Barberá 7º y Espargaró, sin De Puniet en carrera, 8º y amplía su ventaja en la general. Solo terminaron 13 pilotos.