SBK 2026 8ª Donington Park (GB)

Retornaba el campeonato de SBK con la disputa de la prueba británica en Donington Park. El emblemático circuito acogía la octava de las doce citas programadas para esta temporada con tres de las cuatro categorías en liza, en esta ocasión, con la ausencia de la mas joven de las categorías. 

En Donington las novedades eran en cuanto a la competición femenina, WCR, la posibilidad de que María Herrera sentenciara aquí el Campeonato del Mundo Femenino si conseguía sumar 26 puntos más que Neila en las dos carreras; además, repetía presencia Justine Pedemonte (GMT94) como sustituta de la lesionada Boudesseul, y eran novedad Ornella Ongaro que volvía a la parrilla para sustituir a Martina Guarino en el Prata Motor Sport y la francesa Julie Ritaine harciendo lo propio con la polaca Patrycja Sowa en el Team Trasimeno. 

Los cambios en cuanto a la SBK, eran nuevamente la presencia de Jonathan Rea como wild card sobre una tercera Honda, y de los recuperados Jake Dixon sobre la Honda Oficial y Danilo Petrucci sobre su Ducati Oficial, mientras que en SSP era el piloto local Luke Stapleford con una Ducati. 

La cita comenzaba el sábado 11 como es tradicional con la 

WCR 1ª. Con bastante viento la primera de las carreras femeninas, ofrecía una parrilla de 24 pilotos con una primera línea española y pole para Herrera junto a su máxima rival Neila y la rookie Ramos, partiendo desde la segunda Relph, Cerpa y Madrigal y saliendo el resto de nacionales, Rivera 7ª y Sánchez 15ª. Ruiz (4ª) era sancionada a partir desde el fondo de la parrilla por adelantar con bandera amarilla en entrenos, mientras que Jones y Sánchez debían ceder 6 posiciones por conducción irresponsable y Vieillard realizar una LL, pendiente de Misano. 

Con 12 vueltas por delante, las de delante salían bien, con Neila adelantando a Herrera, mientras Relph se iba al piso. Herrera recuperaba la primera posición enseguida y en el lance se llevaba puesta a Neila, que debía abandonar sin daño físico aparente pero muy enfadada. De tal manera que al primer paso por meta encabezaba la toledana con casi 1” sobe Ramos, y más sobre Sarapuech, Ponziani, Jones, Madrigal, Cerpa, Sánchez, Piedemonte y Vieillard completando el top ten, con Ruiz ya 13ª y Rivera 21ª. 

Con Ramos sancionada con 2LL por saltarse la salida, enseguida dirección de carrera sancionaba también a Herrera de igual manera. 

Esperaba la toledana a cumplirla, para dar margen a incorporarse nuevamente sin perder posición y aunque se reducía la diferencia con el grupo mantenía la plaza. 

Si en el ecuador de la carrera conservaba 5” de margen, la lucha por detrás le permitía relajarse en cabeza y mantener una renta de 3-4”. 

Y si el paso por la última vuelta era Herrera, Ramos, Ponziani, Jones, Sarapuech, Sanchez, Cerpa y Madrigal, en meta era primera Herrera, con 3:74 de margen sobre la segunda, Ramos y con 5:31 sobre Sarapuech que le birlaba el podio a Ponziani 4ª, en la última curva. 5ª Jones, 6ª Sánchez, 7ª Cerpa, 8ª Madrigal 9ª Ruiz y 10ª Bondi con Rivera 14ª. 

Jones finalmente era sancionada con perder una posición por exceder los limites de la pista en la última vuelta, a favor de Sánchez. 

SSP 1ª. La categoría intermedia masculina arrancaba con pole para Oncu, al que acompañaban en la primera línea Arenas y Alcoba, mientras que desde la segunda partían Mahendra, Masiá y Debise. Con García 7º, Ramírez 22º, Garzó 27º y Jíménez 31º, Carrasco partía 33ª, Sancionados por conducción lenta con 6 puestos Booth Amos (tenía el 3º) y Giombini, y con 3, Jespersen. Con 19 vueltas por delante, salían los de delante sin problemas encabezando Oncu el grupo al primer paso por meta con Arenas, Mahendra, Masiá, Debise, García, Bayliss, Alcoba, Booth Amos y Oettl, en las primeras 10 plazas y con el resto de españoles manteniendo las suyas. El fuerte ritmo que estaba imprimiendo el piloto turco provocaba que el grupo se estirara y con caída de Caricasulo, sanción de 2LL a Taccini por saltarse la salida, retirada de Ramírez con problemas de motor y remontada de Booth Amos, cinco vueltas más tarde Oncu, Arenas, Mahendra, Masiá y García habían conseguido separarse algo de sus perseguidores, y donde Booth Amos a 1” comandaba la caza. Poco después contactaba y no contento con eso, sobre el ecuador de la prueba ya rodaba tercero por detrás de Oncu y Mahendra, que se las tenían entre sí. Con mejor ritmo, no tardaba en ponerse en cabeza y empezar a separarse consiguiendo 1” muy pronto. Pero un error le suponía perder tiempo aunque no la posición. 

El británico, en casa, no tenía mayor problema en recuperarlo y en busca de no perder comba el resto, Masía se iba por los suelos, Arenas a duras penas conseguía mantener su estela, mientras el resto se descolgaba irremisiblemente. A falta de cinco, la ventaja sobre Arenas era de 1” y de 3” sobre el grupo, debido a la lucha entre sus integrantes, con Oncu y Alcoba muy peleones. A falta de tres la diferencia había aumentado a 2” y en la última vuelta las dos primeras posiciones estaban claras, no así el peldaño restante, con Alcoba y García en la pelea y algo separados de Oncu, Oettl y Bayliss. Bajo la bandera, primera victoria para un piloto británico después de 13 años de espera, con Arenas segundo y Alcoba tercero a 2:08 mientras García finalizaba cuarto a 4:01. 5º Oncu, 6º Oettl, 7º Bayliss, 8º Debise, 9º Mahendra y 10º Farioli. Jiménez terminaba 23º, Garzó 24º y Carrasco 28ª. 

Terminaba la jornada con la categoría mayor 

SBK 1ª. Para la primera carrera, con bastante viento la primera linea era para un Bulega dominador de todos los entrenos, con récord de vuelta incluido y con su compañero Lecuona y Montella a su lado, partiendo desde la segunda S. Lowes, Vierge y Baldasarri con A. Bautista saliendo 15º. Con 23 vueltas por delante, la ausencia de Mackenzie y Surra lesionados en entrenos y con Gardner, sancionado a partir último de la parrilla, los 21 pilotos salían sin problemas, con la primera línea por delante, marcando el ritmo Lecuona con Bulega a su estela dejándole hacer. De tal manera que al primer paso por meta, las diez primeras posiciones eran para Lecuona y Bulega, separándose de S. Lowes, A. Lowes, Montella, Bridewell, Vierge, Oliveira, Bassani y Baldasarri, con Bautista 15º. 

Acompasado Búlega al ritmo de su compañero, y comprobando que cada vuelta se iban separando más de sus perseguidores, cinco vueltas después Montella y Bridewell ya habían adelantado a A. Lowes y por detrás Bautista había caído y se incorporaba último. Sin cambios en el dúo delantero, en el ecuador de la prueba, Montella se había desecho del otro Lowes, el de la Ducati #14, y rodaba tercero mientras Bautista lo hacía 18º. Entrando al tramo final Bridewell había hecho lo propio con el gemelo de la Bimota #22 y Bautista recuperaba otra posición, sin cambios por delante. Y para el tramo final, a falta de tres vueltas Bautista estaba en los puntos, 15º, y Bulega, con record de la pista incluido, se empezaba a poner nervioso por no encontrar un hueco claro de adelantamiento. A falta de dos lo conseguía pero enseguida Lecuona arriesgaba para recuperar la posición, de modo que con la retirada previa de Rea por una caída, al paso por la última vuelta era Lecuona el primero y en modo defensivo mantenía la posición toda la vuelta para entrar en meta primero, rompiendo todos los esquemas de la temporada y consiguiendo su primera victoria en un gran premio. Segundo Bulega y tercero Montella a 6:07. Cuarto S. Lowes a casi 12, 5º Bridewell, en su mejor posición, 6º Baldasarri, 7º A. Lowes, 8º Gerloff, 9º Bassani y 10º Vierge, con Bautista 14º y caída de Chantra, que entraba último. 

Para el domingo 12, la jornada comenzaba como es la costumbre, con la disputa de la  

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas, misma parrilla y menos viento que en la carrera anterior, la novedad era la buena salida de Lecuona y también de Montella que sorprendía a Bulega y la mala de Baldasarri que perdía posiciones. De tal manera que al primer paso por meta encabezaba Lecuona con Montella, Bulega, S. Lowes, A. Lowes, Vierge, Bridewell, Bassani, Baldasarri y Rea en el top ten, con Bautista 13º. Una vuelta más tarde Lecuona, forzando el ritmo para escaparse, caía y dejaba el mando de la carrera a Montella con Bulega a su estela. Sin apenas variaciones en las posiciones, sobre el ecuador de la carrera Bulega decidía adelantar a Montella estirando el grupo. Bassani remontaba posiciones y Bautista también, rodando 11º. Mientras, el que las perdía era Vierge, superado también por Baldasarri y Bridewell. De ahí al final, con las posiciones muy establecidas, a la bandera a cuadros pasaba primero Bulega, con Montella segundo y S. Lowes completando el podio. Cuarto finalizaba A. Lowes, 5º Bassani, 6º Baldasarri, 7º Bridewell, 8º Vierge y 9º Gerloff, en los puntos. Fuera de ellos Bautista 11º. 

WCR 2ª. Para la segunda carrera también a 12 vueltas, manteniendo la pole Herrera variaban el resto de posiciones, partiendo ahora segunda Ramos y tercera Sarapuech, saliendo desde la segunda Jones, Madrigal y Sánchez, Rivera y con Cerpa 7ª, Ruiz 8ª Neila 10ª y Rivera 12ª. Con menos viento que el día anterior y sin sancionadas en esta ocasión al apagarse los semáforos, Ramos encabezaba con Herrera y Sarapuech por detrás, para ser superada enseguida por Herrera que encabezaba la primera vuelta, sin las diferencias de la otra carrera con Ramos, Sarapuech, Jones, Ponziani, Madrigal, junto a Neila, Sánchez, Ruiz y Rivera completando el top ten y Cerpa rodando 13ª. Con el paso de las vueltas Herrera se escapaba mientras Neila progresaba, y a ritmo de vuelta rápida en los cuatro primeros giros, en el ecuador de la carrera las tres españolas rodaban por delante junto a Ponziani y Sarapuech y Jones que transitaban a continuación. 

Sin llegar al segundo, la diferencia de Herrera con las otras tres (Ramos, Neila y Ponziani) era notable hasta que a dos vueltas del final Ramos forzaba el ritmo y se acercaba a la toledana arrastrando a las otras. Al paso por la última vuelta la diferencia había disminuido a 0:24 con Ramos y 0:40 con Neila mientras Ponziani no aguantaba el tirón. Y en la última vuelta volvía a ocurrir la misma secuencia de la primera carrera, y en el mismo sitio, pero la perjudicada ahora era Ramos y la gran beneficiada Neila que debido a la sanción sobre Herrera (6”), heredaba el primer puesto de la toledana que ya celebraba junto a su equipo además de la victoria, su segundo título mundial. Decepción para Herrera, segunda en el podio junto a la primera, una emocionadísima Neila y la tercera Ponziani. Cuarta entraba Jones, 5º Sánchez, 6ª Ruiz, 7ª Madrigal, 8ª Cerpa, 9ª Relph y 10ª Pedemonte con Rivera 17ª. 

La clasificación general sigue encabezada por María Herrera con 221 puntos y segunda es Beatriz Neila con 182, mientras Roberta Ponziani es 3ª con 118, uno más que la cuarta Paola Ramos. Además Ruiz, Cerpa, Rivera y Sanchez completan en ese orden el top ten. 

Once puntos separan a la toledena del título. Habrá que esperar a Jerez. 

SSP 2ª. Programa también a 19 vueltas, para la segunda carrera había variado la parrilla ahora encabezada por Booth Amos, acompañado de Mahias y Arenas, partiendo desde la segunda fila García, Masiá y Oncu, con Alcoba 7º, Ramírez 22º, Garzó 27º, Jiménez 32º y Carrasco 34ª. Al apagarse los semáforos salían bien los de delante con Oncu asumiendo el mando del grupo, con Mahendra, Arenas, Booth Amos y García a continuación y problemas técnicos para Whatley. Al primer paso por meta las posiciones eran Mahendra, Oncu, Booth Amos, Arenas, Mahias, García, Bayliss, Debise, Masiá y Alcoba en el top ten con el resto de españoles más alejados y con caída de Garzó. Con el paso de las vueltas era Oncu el principal ocupante de la cabeza mientras Booth Amos comenzaba a adquirir protagonismo. Cinco vueltas más tarde era De Rosa el que debía abandonar y para entonces seguía comandando la carrera Oncu con Booth Amos, Arenas, García, Mahendra y Masiá, algo separados del resto. En la vuelta 10 el piloto británico ya había tomado la primera posición, pero Oncu en una mala decisión por recuperar la pplaza, casi se lo llevaba puesto en Melbourne, sufriendo la penalización de ceder una posición. De tal forma que el siguiente paso por meta era Arenas, Oncu, García Booth Amos, Masiá, Mahendra, Debise, Alcoba y Mahias separados, del resto. Booth Amos, no se ponía nervioso por la acción y dejaba pasar las vueltas convencido de su superioridad, hasta que a falta de cinco vueltas, lanzaba su ataque. Nuevamente Oncu con una acción muy al limite sobre Arenas permitía que el inglés se escapara, y con caídas de Taccini, Cretaro y Casadei, el último paso por meta era Booth Amos con 1:06 sobre Arenas y más de 2” sobre García y Masiá que llegaba remontando. De tal manera que sobre la bandera Booth Amos conseguía su doblete en casa y Arenas también repetía segundo puesto. El tercero ahora era para un gran Masiá, que adelantaba en la última curva a García que también repetía 4ª plaza. Quinto finalizaba Mahendra, 6º Alcoba, 7º Mahias, 8º Oncu, 9º Oettl y 10º Debise. El resto de españoles finalizaban Ramírez 22º, Jiménez 25º y Carrasco 27ª. 

Con esos resultados, sigue encabezando la clasificación Albert Arenas con 291 puntos, segundo se mantiene Valentin Debise con 209, y tercero figura Jaume Masiá con 195 puntos. Jeremy Alcoba es 7º con 126 y Roberto García es 8º con 119. 

El Gran Premio británico finalizaba con la carrera  

SBK 2ª. Programada también a 23 vueltas, la caída de Lecuona propiciaba una nueva parrilla estando ahora formada por Bulega, Montella y S. Lowes partiendo de la segunda A. Lowes, Bassani y Baldasarri, con Vierge partiendo 8º, Lecuona 10º y Bautista 15º. Al apagarse los semáforos Bulega, tomaba el mando por delante de Montella y A. Lowes que salía muy bien y adelantaba a su hermano, con Vierge y Lecuona recuperando posiciones. 

Al primer paso por meta las posiciones habían variado algo y el italiano de la Ducati oficial lideraba con Montella, A. Lowes, S. Lowes, Bridewell, Bassani, Lecuona, Gerloff, Vierge, Rea y Bautista 15º. Con Montella aguantando el ritmo de Bulega a duras penas, A. Lowes no lo conseguía y enseguida era rebasado por su hermano. Mientras por detrás cinco vueltas más tarde, un desatado Lecuona ya rodaba 4º, caía Sofuoglu, Bautista transitaba 12º y caía también, en la siguiente vuelta, Bridewell que iba tras los pasos de Lecuona. En el ecuador de la prueba Bulega se había quedado en solitario en cabeza con 2” de diferencia sobre Montella y Lecuona tercero, recortaba vuelta a vuelta la diferencia son Montella. Por detrás los Lowes, con Sam delante, y luego rodaba un interesante grupo con Bassani, Gerloff, Vierge y Baldasarri y Bautista undécimo. A falta de siete para el final Lecuona sobrepasaba a Montella y se iba a por Bulega que rodaba 2:06 por delante, y que avisado de su nuevo perseguidor, aumentaba su ritmo. De este modo, con la carrera muy establecida, los movimientos se producían por detrás con progresión de Bassani y Gerloff, de tal manera que con una caída final de Chantra, Bulega volvía a ganar con 4” sobre Lecuona y casi 7” sobre Montella, repitiéndose el podio más habitual de toda la temporada. 4º Entraba Bassani, 5º A. Lowes, 6º Gerloff, 7º S. Lowes con problemas en las gomas, 8º Baldasarri, 9º Vierge y 10º Bautista de 19 pilotos.

Bulega veía recortada su impresionante racha de triunfos, pero aun así la caída de Lecuona le permite seguir encabezando con comodidad la clasificación general con 491 puntos. Segundo se mantiene Lecuona con 358 y tercero Montella con 211. Bautista es 9º con 107 y Vierge 14º con 80. 

Para la siguiente cita habrá que esperar casi dos meses; será a principios de septiembre los días 5 y 6, en el circuito francés de Magny Cours, entonces sin la presencia de la categoría femenina.

SBK 2025 7ª Prueba Donington Park (GB)

Continuaba el Mundial de SBK con la llegada del verano y la visita anual a las Islas Británicas que acogían su séptima cita, cerca de Nottingham, en el precioso circuito de Donington Park y tal como ocurría la temporada pasada sin el concurso de las motocicletas de menor cilindrada. 

Las novedades de esta cita en cuanto a técnica eran la reducción del flujo en Ducati y BMW y aumento de peso en las Yamaha de SSP300. 

En cuanto a pilotos eran, en la categoría femenina la presencia de la mexicana Karol Bezie sustituyendo a la chilena Carreño y de la australiana Tara Morrisson como wild card. La novedad en SBK, era la baja de Mackenzie en el Petronas reemplazada por Rabat que llevará a partir de ahora su Honda y la del portugués Ivo Lopez que pilotaba la segunda Honda del Petronas, además de la presencia del local Thomas Bridewell con otra Honda. Y en SSP eran la presencia de los “locales” Harry Truelove y Eugene McManus sobre las Ducati del MMB Racing y del italiano Luca Ottaviani sobre la segunda Honda Petronas. 

La prueba comenzaba el sábado con la primera de las carreras de la categoría femenina  

WCR 1ª. La tercera de las citas de la temporada para la categoría femenina llegaba acompañada de la primera pole para Neila, compartiendo la primera fila de parrilla con Herrera y Sánchez, partiendo desde la segunda la francesa Boudesseul, la local Jones y la sudafricana Howden, con Ruiz 7ª y Rivera 10ª. Además Ponziani partía última, sancionada en la superpole y Carreño era baja, lesionada,. Con excelente temperatura, sin rastro de nubes y carrera programada a 12 vueltas, las primeras partían con Herrera como un tiro, desde la segunda posición de parrilla, arrebatando el liderato a Neila en la primera curva. De tal manera que el primer paso por meta era Herrera, Neila, Jones, Boudesseul, Sánchez, Lewis, Relph, Howden, Madrigal y Michel en el top ten, con Rivera 11ª y Ruiz 12ª, mientras Ponziani remontando ya era 20ª a 7” de la cabeza. Con las dos españolas marcando el ritmo en las primeras vueltas y toque entre Dal Zotto y Dobbs en la vuelta cuatro, tanto Jones como Sánchez lograban engancharse al grupo cabecero y a falta de cuatro vueltas, con Ponziani en los puntos (14ª), el cuarteto entraba en una intensa lucha por la victoria. Neila lideraba en el penúltimo giro, pero una pasada de frenada en ‘Melbourne Hairpin’ le hacía caer al cuarto puesto, con Herrera heredando el liderato. 

La madrileña lograba recuperar posiciones rápidamente superando a Sánchez y Jones en la última vuelta, pero sin tiempo suficiente para llegar sobre Herrera, pese a un espectacular 1'38”964, nuevo récord absoluto. Jones aguantaba la tercera plaza para lograr su primer podio y delante de su afición, mientras que Sánchez se debía conformar con la cuarta plaza pese a haber protagonizado junto a la británica una gran remontada. 5ª finalizaba la francesa Boudesseul, 6ª Howden, 7ª Ruiz, 8ª Ongaro, 9ª Lewis y 10ª una impresionante Ponziani, que superaba a Rivera en la última vuelta. 

A continuación 

SBK 1ª. La primera carrera de la categoría mayor comenzaba con Razgatlioglu, Bulega y A. Lowes partiendo desde la primera línea con Rea, S. Lowes y Locatelli saliendo desde la segunda. Bautista lo hacía 9º, Lecuona 13º y Vierge 19º con Rabat 23º. 

Con 23 vueltas por delante y mucho calor, cuando se apagaban los semáforos los de delante salían bien y en la primera curva se producía una montonera en mitad del grupo que involucraba a S. Lowes, Bautista y Montella, que debían abandonar, y condicionaba el resto de carrera, pues al primer paso por meta encabezaba Razgatlioglu con A. Lowes pegado a su rueda y Rea, Locatelli, Bulega, Petrucci, Aegerter, VD Mark, Redding y Gerloff en el top ten y con Vierge 12º, Lecuona 17º y Rabat 19º. Con A. Lowes adelantando a Razgatlioglu, el dúo se separaba cada vez más del resto, pero el fuerte ritmo del británico le llevaba por el suelo, dejando la carrera en bandeja para el piloto turco. Cuando en la vuelta cuatro Bulega adelantaba a Locatelli y se colocaba segundo, la diferencia entre ellos era de más de 2”, que dos vueltas más tarde se transformaban en 3” y en el ecuador de la prueba en 5”. Con la carrera decidida por delante, la lucha estaba por detrás, en los puestos intermedios, con Petrucci heredando el tercer puesto, y peleando por mantenerlo con Redding, Rea, Locatelli y Aegerter y a los que lograba mantener a raya. De tal manera que sin apenas emoción Razgatlioglu se hacía con una nueva victoria, con Bulega finalizando a continuación a 6” y Petrucci completando el podio a más de 11”. 4º entraba Locatelli, 5º Rea, 6º Redding, 7º Aegerter, 8º Gerloff, 9º Gardner y 10º Iannone con Vierge 11º, de 16 pilotos que lograron acabar. 

Terminaba la jornada sabatina con la carrera de la categoría intermedia 

SSP 1ª. La categoría intermedia arrancaba con mayor temperatura de la habitual por estos lares y con una primera línea integrada por Manzi, Oncu y Masiá mientras que Casadei, Mahias y Debise partían desde la segunda. García lo hacía 9º, Cardelús 16º, Montero 28º y Carrasco 31º de 32 pilotos en parrilla por la ausencia de Okamoto lesionado en la Superpole. Alcoba 13º y Toba eran sancionados a partir desde las últimas posiciones de parrilla y Perolari con una 2LL, pendiente de Misano. Con 19 vueltas programadas, los primeros salían bien con Oncu superando a Manzi, de tal manera que al primer paso por meta encabezaba Oncu con Manzi, Masiá, Mahías, García, Debise, Booth Amos, Oettl, Perolari y Bayliss en las primeras diez plazas y con Alcoba remontando, ya 20º, Carrasco 30º y Montero 32º. Con Oncu comandando y Masiá adelantando a Manzi, en la horquilla de Melbourne el turco se pasaba de frenada y Masía aprovechaba para colocarse primero y que Oncu y Manzi tubieran sus más y sus menos. Con caídas de Farioli y de Rosa, cinco vueltas más tarde Manzi daba el paso de adelantar a Masiá y estirar un primer grupo de seis pilotos, con Booth Amos que había progresado en segunda posición, Masiá, Oncu, Mahias y García separados 1” de Oettl y el resto y donde Alcoba ya rodaba 12º.

En la vuelta siguiente Booth Amos con gran ritmo, decidía adelantar a Manzi y los dos se iban por delante, con Oncu superando a Masiá, a más de un segundo, intentando contactar. Para el ecuador de la carrera también se habían salido Bayliss y García, y Oncu no conseguía contactar con el dúo delantero, (siempre encabezado por Booth Amos,) transitando junto a Mahias y Masiá a más de 2” y Alcoba figuraba 9º. A falta de tres para el final, el italiano decidía lanzar su ofensiva y adelantaba al británico, con Alcoba en la séptima posición. Y sin que Booth Amos pudiera revertir la situación, saliéndose en el intento de recuperar la cabeza, además era sancionado con LL por recortar y entraban en ese orden en meta junto a Mahias que completaba el podio tras un enganchón con Oncu, en la última curva, y que permitía a Masía terminar 4º. Con Oncu 5º y Oettl 6º, séptimo finalizaba un gran Alcoba por delante de Casadei, Debise y Mahendra que completaban el top ten. Cardelús finalizaba 13º, García 20º tras su caída, Montero 24º y Carrasco 26º. 

Para el domingo, seguía el calor y el buen tiempo y la jornada comenzaba con la disputa de la  

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y con la baja de A. Lowes, declarado no apto, los pilotos que salían por detrás de él, mejoraban una posición en la parrilla, con Montella sancionado en la acción con LL por conducción irresponsable y VD Mark partiendo desde el fondo por problemas técnicos en la vuelta de formación. Al apagarse los semáforos la ventaja inicial era nuevamente para Razgatlioglu con Rea superando a Bulega y con Bautista mejorando alguna posición. De tal manera que al primer paso por meta Razgatlioglu comandaba con Rea a continuación y Bulega, S. Lowes, Locatelli, Bautista, Vickers, Montella, Petrucci y Iannone en el top ten, y con Lecuona y Vierge 15º y 16º respectivamente y Rabat penúltimo. Rea estaba frenando el ritmo de Bulega y dos vueltas después la diferencia del piloto turco con el resto era de 2”, cuando por fin Bulega conseguía adelantar a Rea. Para entonces VD Mark y Redding se habían retirado por problemas técnicos. Con el paso de las vueltas Bulega no conseguía recortar con Razgatlioglu, S. Lowes había adelantado a Rea y Bautista había superado a Locatelli. Montella cumplía su LL y descendía a las últimas plazas y a falta de cinco vueltas las posiciones estaban bastante establecidas con Bautista cuarto al superar también a Rea y con Vickers saliéndose cuando luchaba por contactar con Locatelli. A falta de tres vueltas problemas técnicos en la Honda de Lecuona, le hacían retirarse y sin más novedades se entraba en la última vuelta para que Razgatlioglu ganara una nueva carrera, completando el podio Bulega y S. Lowes, mientras Bautista se debía conformar con una cuarta posición. 5º Finalizaba Locatelli que adelantaba a Rea, 6º en la última vuelta. Séptimo terminaba Petrucci, 8º Gerloff que también superaba a Iannone 9º mientras que Vierge finalizaba 13º con Rabat 19º. 

WCR 2ª. Para la segunda de las carreras de la categoría femenina variaba la composición de la parrilla, que seguía comandada por Neila, pero ahora con Sánchez y Jones partiendo desde primera fila y con Herrera, Boudesseul y Ponziani desde la segunda. Rivera lo hacía 8ª y Ruiz 9ª. Programada también a 12 vueltas y algo más nublado que en la anterior carrera, se repetía la buena salida de las principales protagonistas comandaba nuevamente Herrera y al primer paso por meta lo hacía primera la toledana con Neila, Jones, Sánchez, Boudesseul, Ponziani, Lewis, Howden, Ongaro, Rivera y Ruiz a continuación. Sin cambios en la cabeza y estirado el grupo, pronto quedaban por delante las cuatro protagonistas de la primera carrera, comandadas de inicio por Herrera. Pero con el paso de las vueltas Herrera daba paso a Jones y a Sánchez, manteniéndose agazapada por detrás con Neila. Con Boudesseul quinta y Ponziani detrás, el resto rodaban muy separadas. Para la última vuelta encabezaba la carrera Neila con medio segundo sobre Sánchez, Herrera, Jones, Boudesseul y Ponziani y cuando Herrera preparaba su ataque, un toque con Jones mandaba a la británica al suelo y a la española la hacía perder toda opción de mejorar posición. Neila confirmaba con el triunfo su gran fin de semana, Sánchez conseguía su mejor posición de la temporada con el segundo peldaño del podio y Herrera el peor con el tercer puesto. 4ª terminaba Boudesseul, 5ª Ponziani, 6ª Ruiz, 7ª Relph, 8ª Ongaro, 9ª Rivera y 10ª Madrigal. 

La clasificación sigue encabezada por M. Herrera con 131 puntos, ahora sólo nueve más que la segunda, B. Neila con 122, mientras que asciende a la tercera S. Sánchez con 89 y cuarta les a italiana R. Ponziani con 86. Ruiz figura sexta con 50 y Rivera es 15ª con 15 puntos. 

SBK 2ª. Programada también a 23 vueltas, con mucho más calor que en la anterior, la parrilla ahora estaba formada por Razgatlioglu, Bulega y S. Lowes en primera línea, con Bautista, Locatelli y Rea en la segunda y con el resto de españoles Lecuona 13º, Vierge 18º y Rabat penúltimo. Cuando se apagaban los semáforos, se repetía la salida de las carreras anteriores y Razgatlioglu, S. Lowes y Bautista salían como un tiro para comandar la carrera al primer paso por meta, con el piloto turco estirando el grupo y Locatelli, Bulega, Petrucci, Gerloff, Rea, Vickers y Iannone, completando el top ten, con Lecuona 15º Vierge 18º y Rabat 22º de 23 pilotos en pista. Con caídas de S. Lowes, cuando forzaba por mantenerse a la estela del piloto turco y de Bridewell, Bulega superaba pronto a Bautista y a falta de 13 vueltas, Razgatlioglu rodaba en solitario, por delante de Bulega, este por delante de Bautista y este por delante de Locatelli, que se había separado de Petrucci y Gerloff, y estos de Iannone y Aegerter, con Lecuona rodando 12º y Vierge 15º. Sin variaciones por delante, por detrás Iannone se salía y perdía una posición y VDM abandonaba nuevamente otra carrera. 

A falta de tres, Bautista recortaba sobre Bulega y Lecuona se había metido en el top ten. Para la última vuelta la ventaja de Bulega había decrecido a 0,9” y lo seguía haciendo de tal manera que en Melbourne, Bautista estaba a su rueda pero Bulega cerraba la entrada a la última curva y, Razgatlioglu ganando cómodamente por delante, a 3” Bulega finalizaba segundo y Bautista completaba el podio a dos décimas. La cuarta plaza era para Locatelli a 10” de la cabeza, 5º entraba Petrucci, 6º Gerloff, 7º Iannone, 8º Aegerter, 9º Gardner y 10º Lecuona con Vierge finalizando 13º, pero sancionado por tracks limits, perdía una posición y Rabat terminaba 19º. 

Con el triplete conseguido, Razgatlioglu es el nuevo líder con 345 puntos, Bulega figura segundo con 341 puntos. Tercero es Petrucci con 209, Bautista es cuarto con 194 y Locatelli baja a la cuarta plaza con 118. Vierge y Lecuona con 90 puntos, son 7º y 8º respectivamente. 

Cerraba la cita británica del mundial la carrera de la categoría intermedia 

SSP 2ª. Para la segunda carrera, la formación de parrilla ahora quedaba conformada por Manzi, Booth Amos y Oncu partiendo por delante, con Mahias, García y Oettl haciéndolo desde la segunda, Masiá 8º, Alcoba 14º, Montero 28º Carrasco 31ª y con Cardelús, sancionado partiendo desde la última posición por error en la presión de los neumáticos. Programada también a 19 vueltas, los de delante partían bien excepto Masiá que perdía posiciones y por detrás Tuuli y Power se tocaban y debían abandonar. Con Oncu muy agresivo, adelantando enseguida a Manzi, al llegar a la horquilla antes de meta Manzi repetía la jugada, tocándose con el piloto turco y estando a punto de caer. La acción marcaría la carrera ya que al primer paso por meta encabezaba Booth Amos, con Oncu, Mahias, García, Oettl, Bayliss, Perolari, Masiá, Debise y Mahendra en el top ten, con Alcoba 12º, y Manzi rodaba 16º, Cardelús 24º, Carrasco 25ª y Montero 30º. Con el británico muy solido en cabeza estirando el grupo, se producía un corte por detrás de Masiá, que rodaba 7º, de tal manera que con caída de Taccini entre medias, en la vuelta cinco el hueco era de un segundo, con Alcoba ya 9º y Manzi 11º. Cinco vueltas más tarde los tres de delante habían tomado algo de ventaja sobre García, Masiá, Oettl y Perolari y, estos a su vez sobre Bayliss, Alcoba y Manzi. Con el paso de las vueltas y sin cambios por delante, Masiá decidía tomar la cabeza de su grupo y Alcoba del suyo ante la llegada de un Manzi peligroso y con mejor ritmo. 

También caía Schroetter, y a falta de tres vueltas para el final el que decidía mostrar sus

cartas era Oncu, que adelantaba a Booth Amos sin contemplaciones. Por detrás Manzi había llegado a contactar con Perolari y para la última vuelta un error de Booth Amos permitía a Oncu distrutar de una nueva victoria, con Booth Amos y Mahias completando el podio en ese orden y Masiá finalizando 4º a 4” de la cabeza, con García quinto, un segundo por detrás. 6º finalizaba Oettl, 7º Manzi, 8º Alcoba, sobrepasando a Perolari en la última vuelta y Casadei completaba el top ten. Con Cardelus 15º, Montero terminaba 26º y Carrasco 28ª y última. 

La clasificación se mantiene liderada por S. Manzi con 244 puntos, mientras C. Oncu es segundo con 199, tercero figura T. Booth Amos con 182, J. Masiá se mantiene en 4ª posición con 172 puntos y J. Alcoba es 8º con 105.  

La próxima cita será dentro de dos semanas, el fin de semana del 26 y 27 de Julio, estrenándose Hungría como país organizador en el novedoso circuito de Balaton Park y con la ausencia de la categoría menor.

SBK 2024 5ª Donington Park (GB)

La quinta prueba del campeonato se daba cita en el circuito británico de Donington Park. 

Con el cambiante clima inglés, los pilotos se volvían a encontrar con la pista casi un mes después, tras unos entrenos en Cremona. Con la ausencia, como es habitual en Gran Bretaña, de la categoría más pequeña, la femenina presentaba sólo 21 pilotos a pista por las bajas por lesión de la carrera anterior sin sustitución y sin presencia de wild cards. En cuanto a SSP, sí las había, el británico TJ Toms con una R-6 y el irlandés McManus sobre una Panigale, mientras que en SBK figuraban los 23 pilotos habituales y con los británicos más motivados por competir en casa.

Comenzaba la cita británica con un sábado muy nublado pero sin llover y para la primera de las carreras de las mujeres el piso estaba totalmente seco. 

WCR 1ª. Con un circuito desconocido para la mayoría de las pilotos todas mejoraban entreno a entreno y para la carrera la primera fila era enteramente española comandada por A. Carrasco con M. Herrera y S. Sánchez, partiendo desde la segunda R. Ponziani, B. Neila y T, Relph con P. Ruiz 7º y A. Sibaja 21º. Programada a 12 vueltas y con buena salida de las españolas, pronto se destacaban las cuatro de delante pasando por meta la primera vez, en el siguiente orden Herrera, Carrasco, Sánchez, Neila, Ponziani, Relph, Ruiz, Yochai, Ongaro y Dobbs en las diez primeras posiciones y Sibaja 21ª. Con lucha por la mantener la primera posición entre Carrasco, que se quería escapar, y Herrera intentando impedírselo, tercera rodaba Sánchez y cuarta Neila sin molestarse. Las cuatro se separaban del resto de corredoras, pero con Ponziani recortando la diferencia con el cuarteto español, para contactar con ellas en la sexta vuelta.

Entonces, casi siempre con el mando de Herrera, las posiciones se estabilizaban mientras se producía alguna caída por detrás. Sería a falta de tres cuando Neila daba el paso de adelantar a Sánchez y en la siguiente, aprovechando el de Carrasco sobre Herrera, ella también lo hacía para irse a por la murciana. 

Herrera sorprendida por la acción, era también adelantada por Sánchez en la última vuelta y sin variaciones por delante ni por detrás, Carrasco ganaba su primera carrera con Neila y Sánchez completando el podio en ese orden y gran mosqueo de Herrera, 4ª y fuera de él en el último momento. 5ª Ponziani a 3", incapaz de seguir el ritmo de las españolas en el ataque final y, a 23" 6ª Yochay, 7ª Ongaro, 8º Ruiz, 9ª Relph y 10ª Liu. Sibaja finalizaba 19ª. 

A continuación se disputaba la primera de las carreras de la categoría máxima. 

SBK 1ª. Con record de la pista pulverizado, la parrilla quedaba conformada por Razgatlioglu, Bulega y Redding en una primera línea saliendo desde la segunda S. Lowes, Aegerter y VD Mark, con Bautista 11º, Vierge 14º, Lecuona 18º y Rabat 20º. Al apagarse los semáforos y con 23 vueltas por delante el piloto turco salía como un tiro con Redding a su estela superando a Bulega, que también era adelantado por Locatelli, de tal manera que el paso la primera vez por meta esas eran las primeras plazas con S. Lowes, A. Lowes, VD Mark, Rea, Bautista y Aegerter completando el top ten con Vierge y Lecuona 13º y 14º y con Rabat, penúltimo. Mientras Bautista remontaba, pero a más de 2", Razgatlioglu comenzaba a rodar en tiempos imposibles para sus rivales y en cuatro vueltas desplazaba a Redding a 2,3", momento en que Bulega con mayor ritmo, se decidía a superarlo e intentar seguir a la primera BMW. Para entonces, quinta vuelta, la diferencia había ascendido a los 3", Bautista ya rodaba 6º a más de 6" y Petrucci 8º a casi 8". Con el paso de las vueltas, y la diferencia con Toprak in crescendo, A. Lowes adelantaba a Bulega en vista de la llegada de un Bautista crecido, y recuperando tiempo a marchas forzadas, de tal manera que a mitad de carrera llegaba sobre Locatelli y lo adelantaba sin miramientos situándose 5º a 10" de la cabeza, pero a tiro de piedra del podio. El talaverano daba cuenta de Redding a falta de cinco, y de su compañero a falta de tres, alcanzando el podio pero sin poder reducir la diferencia con los de delante, en sus mismos tiempos de paso. 

En meta se imponía con total autoridad Razgatlioglu, con más de 11" sobre A. Lowes y 13" sobre Bautista. 4º finalizaba Bulega, 5º Rea, 6º Locatelli, 7º Petrucci, 8º Aegerter, 9º VD Mark y 10º Gardner. El resto de españoles Lecuona 13º y Rabat 17º mientras Vierge caía en la segunda vuelta y Redding pinchaba en la última. 

Finalizaba el sábado con

SSP 1ª. La categoría intermedia arrancada con la baja de Ruiz por su caída en entrenos y con la pole de Huertas que encabezaba la primera línea junto a Montella y Manzi mientras que Debise, Mahias y Navarro lo hacían desde la segunda. Programada a 19 vueltas y con algunas gotas de lluvia amenazante Montella superaba a Huertas en el inicio pero rápidamente el español superaba al italiano y se escapaban para encabezar la prueba, en ese orden, al primer paso por meta y distanciándose ya del resto con Manzi, por delante de Debise, Mahias, Booth-Amos, Navarro, Tuuli, Bayliss y Edwards en el top ten. Con el paso de las vueltas la diferencia con los primeros se ampliaban y los movimientos de posiciones se producían por detrás con Navarro y Sofuoglu remontando. 

Así, a mitad de carrera comandaba Huertas con más de 3" sobre Montella, con Manzi y Debise detrás, y Navarro con Sofuoglu a continuación a casi 2", mientras Mahias había descendido al octavo lugar. Con las posiciones bien establecidas, los candidatos a mejorar esperaba al último tramo y de esta manera, Manzi llegaba a Montella y Navarro a Debise y en la penúltima vuelta les adelantaban consolidando su posición hasta meta. Huertas ganaba con claridad su cuarta? manga con casi 5" sobre Manzi 2º y Montella 3º, que completaban el podio. 4º Navarro a 6,3", 5º Debise, 6º Sofuoglu, 7º Booth-Amos, 8ºTuuli, 9º Bayliss y 10º Mahias. 

El domingo comenzaba con algunas gotas de lluvia, pero pista seca a la hora de disputar la primera de las carreras 

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y misma parrilla de la primera carrera, al apagarse los semáforos era Bulega el que salía mejor, superando a Razgatlioglu con Rea, S. Lowes, Locatelli, Redding, Aegerter, VD Mark, A. Lowes y Bautista por detrás. Repitiendo la estrategia de la primera carrera, no sería hasta la 3ª vuelta cuando Razgatlioglu adelantaba a Bulega para ya no soltar la cabeza hasta meta. Por detrás remontadas de A. Lowes y Bautista y caída de Bassani. A un ritmo machacón que nadie podía soportar, Razgatlioglu se imponía en meta con casi 5" de ventaja sobre Bulega, y 6,5" sobre un gran Rea que consigue su primer podio con Yamaha y con 4º Redding, 5º A. Lowes y 6º Bautista 7º Locatelli 8º S. Lowes y 9º Petrucci. El resto de españoles Vierge 15º, Lecuona 17º y Rabat 18º. 

WCR 2ª. La segunda cita de la categoría femenina ofrecía la misma parrilla de la primera carrera en las primeras posiciones pero tan solo 20 corredoras por la baja por lesión de la única británica A. Whitmore. Programada a 12 vueltas Herrera y Carrasco protagonizaban una magnífica salida al apagarse el semáforo, yendo codo con codo en las dos primeras curvas antes de que Herrera, escarmentada de la primera carrera se pusiera por delante de tal manera que al primer paso por meta las diez primeras posiciones eran Herrera, con casi 1" por delante de Carrasco, con Sánchez, Neila, Ponziani, Ongaro, Relph, Dobbs, Yochai y Ruiz con Sibaja 20ª. 

Sin embargo, no le duraba mucho el liderato a la murciana, ya que le ha arrebatado el liderato de inmediato. Con el paso de las vueltas y la de Oropesa de Toledo asentada en la primera plaza, Carrasco iba recortando la diferencia vuelta a vuelta con Neila y Sanchez en su particular guerra por detrás hasta la sexta vuelta, cuando caía Ponciani y avisada Herrera de que se acercaba Carrasco por detrás forzaba nuevamente para mantener hasta meta, y a pesar del intento del intento de adelantamiento en la última vuelta, el medio segundo de diferencia. Con Carrasco segunda, la lucha por el tercer escalón del podio y a más de 12", se resolvía a favor de Sánchez por 0,3" sobre la cuarta Neila. A 27" entraban la 5ª Yochay y 6ª Relphy y más lejos un grupo con 7ª Michel, 8º Ruiz y 9ª Hirano. 10ª finalizaba Bondi mientras que Sibaja terminaba 16ª y última.

Continúa liderando el campeonato M. Herrera con 88 puntos, mientras que ahora segunda es A. Carrasco con 81 puntos, tercera es S. Sánchez con 68 y B. Neila es cuarta con 57 puntos. 

SBK 2ª, para la segunda carrera, la parrilla ahora estaba formada por Razgatlioglu, Bulega y Rea en la primera línea partiendo Redding, A. Lowes y Bautista desde la segunda con Vierge 14º, Lecuona 17º y Rabat 18º.

Programada también a 23 vueltas cuando se apagaban los semáforos, era Razgatlioglu el que salía como un tiro sin esperar a nadie y al primer paso por meta metía casi medio segundo a Bulega que marchaba por detrás, encabezando el grupo con Redding, A. Lowes, Rea, Locatelli, Bautista, Petrucci, Aegerter y Gardner con Vierge a continuación, Lecuona 18º y Rabat 21º. Con el paso de las vuelta y a ritmo de record, a mitad de carrera ya era de 3,5" su ventaja sobre Bulega y de más sobre el resto, que apenas variaban posiciones: Rea descendía, y Petrucci y Bassani ascendían.

Bautista con el mismo ritmo que sus rivales era incapaz de recortar las diferencias como en las carreras anteriores y el resto de carrera no concitaba emoción sin apenas variaciones en las posiciones y con Razgatlioglu consiguiendo su segundo triplete y su noveno triunfo. 

Le acompañaban en el podio a 8" la Ducati de Bulega y la Kawa de A. Lowes, con Redding en 4ª posición. Quinto finalizaba Bautista, 6º Locatelli, 7º Petrucci, 8º Rea, 9º Aegerter y 10º Bassani con Lecuona 14º, Vierge 15º y Rabat 19º.

La clasificación general sigue encabezada por Razgatlioglu con 241 puntos, seguido de Bulega con 200 y con Bautista tercero y 186 puntos. Vierge figura 16º con 26 puntos.

El Gran Premio finalizaba con la 

SSP 2ª. Para la segunda carrera de la categoría intermedia, la nueva parrilla contaba con Huertas, Montella y Navarro por delante y con Booth-Amos, Manzi, y Sofuoglu partiendo desde la segunda. Con 19 vueltas por delante, Montella salía mejor que Huertas, pero este enseguida recuperaba la posición y sin apenas variaciones por detrás, al primer paso por meta encabezaba la carrera con Huertas con Montella, Navarro, Manzi, Booth-Amos, Sofuoglu, Debise, Tuuli, Mahias y Bayliss entre los diez primeros. Con las tres Ducatis tomando cierta ventaja, por detrás caían Schroetter y Edwards, sin consecuencias y con cuatro pilotos más implicados en otra, McPhee, Keankum, Toms y Fuligni, que provocaba bandera rojay con el thailandés de camino al hospital. Reanudada la carrera a 12 vueltas con sólo 28 pilotos en pista, repetía Montella su buena salida pero esta vez mantenía la cabeza al primer paso por meta con Huertas, Navarro, Manzi, Sofuoglu, Booth-Amos, Debise, Tuuli, Bayliss y Mahias entre los diez primeros. 

Con Sofuoglu cayendo a falta de 9, las posiciones se mantenían con Huertas esperando la oportunidad de dar un paso adelante y adelantar a Montella. Pero un susto importante del español, permitía al italiano tomar medio segundo de diferencia y creerse que podría ganar la manga. A cada vuelta rápida que daba Huertas respondía un Montella crecido, de tal forma que a la ultima llegaban con esas diferencias y cada cual aguantando su posición. Con caída de Debise, en meta se imponía Montella con medio segundo sobre Huertas y más de tres sobre Navarro que completaba el podio. Cuarto entraba Manzi, 5º Booth-Amos, 6º Tuuli, 7º Van Straalen, 8º Debise por irse largo en la última curva, 9º Bayliss y 10º Mahias. Dirección de carrera decidía que Montella sancionado, debía ceder una posición por pisar el verde, con lo cual Huertas ascendía una y ganando la carrera, los 25 puntos eran para él. 

La clasificación general sigue liderada por Huertas con 186 puntos, Montella mantiene la segunda plaza con 161 y tercero es Manzi con 147. Navarro asciende a la 6º con 96 y Ruiz con 18, baja a la 18ª plaza.

La siguiente cita se corresponde con el ecuador de la competición y  será el próximo fin de semana, los días 20 y 21, en el circuito checo de Most.

SBK 6ª Donington Park (GB)

La sexta cita de la temporada se disputaba en las islas británicas, en el circuito de Donington y un mes después del último compromiso en Italia, en el circuito de Misano Adriatico. Como en la carrera de la temporada pasada competían únicamente las categorías mayores (al estilo de Laguna Seca). El sábado se disputaban las primeras carreras y el domingo la superpole de SBK y las segundas de las dos categorías. 

Con respecto a Misano las novedades en SBK eran el regreso de Granado sobre su Honda del Petronas y de Koning sobre su Kawa del Orelac, tras recuperarse de sus lesiones, y la ausencia de wild card locales. En cuanto a SSP eran la presencia de los irlandeses Eugene McManus con una Triumph y Rhys Irwin con una Suzuki y del francés Andy Verdoia sobre la Yamaha de Wongthananon, mientras que Jack Kennedy era el sustituto de última hora de Andrea Mantovani, declarado no apto el viernes. 

Estrenando asfalto y los entrenos disputados casi enteramente con la pista húmeda o con lluvia comenzaba el sábado la competición con cambio en el horario de competición y con la primera carrera de la categoría mayor 

SBK 1ª. Con una parrilla conformada con Rea (record de la pista), Bautista y Petrucci en la primera fila, desde la segunda lo hacían, Razgatlioglu, Lowes y Aegerter, con Lecuona 13º, Vierge 17º, Rabat 19º y Viñales 21º. Con el asfalto seco por primera vez en el fin de semana, al apagarse los semáforos Bautista salía muy rápido con la clara intención de escaparse y poner fin a la sequía de Ducati en Donington, con Rea y Petrucci a continuación. De tal manera que al primer paso por meta comandaba el grupo el español con Rea, Petrucci, Razgatlioglu, Sykes, Lowes, Locatelli, Aegerter, Basani y Lecuona en el top ten mientras Vierge pasaba 15º, Viñales 18º y Rabat 20º. Pero su ventaja inicial no duraba mucho, ya que el ‘poleman’ aprovechaba que el español se iba largo en la segunda vuelta para tomar la cabeza. El piloto del Ulster pudo distanciarse, mientras Bautista, se veía adelantado también por Razgatlioglu, que se iba a por Rea al que superaba en la vuelta 6, para colocarse en cabeza, pero sin lograr abrir hueco. Los tres tenores se volvían a juntar. El trío intercambiaba posiciones varias veces entre la vuelta 6 y la 9, turnándose para liderar la carrera, hasta que Bautista, ahora mas suelto sobre la moto, adelantaba a sus compañeros y a ritmo de vuelta rápida se separaba de ellos vuelta a vuelta. Razgatlioglu aguantaba a duras penas, pero Rea se descolgaba inexorablemente perseguido por su compañero Lowes. 

Mientras Bautista y Razgatlioglu aseguraban sus posiciones, Rea en la parte final se tenía que defender de los ataques de Petrucci, que se deshacía de Lowes y se iba a por la otra Kawa en busca del podio. 

En meta Bautista ponía fin a 12 años de sequía para Ducati en Donington, terminando Razgatlioglu  segundo a 3,7" y Rea a 6", conseguía aguantar el tercer puesto de los ataques finales de Petrucci, cuarto. 5º Locatelli superando al 6º Lowes, en la penúltima vuelta. 7º Bassani, remontando desde el 14º de la parrilla. 8º terminaba Redding en lucha con su compañero Sykes 9º y Gardner completaba el top ten, con Vierge 11º, Viñales 15º y Rabat 16º mientras que Lecuona, debía abandonar por caída en la penúltima vuelta cuando transitaba por delante de su compañero. 

Terminaban las carreras del sábado con la

SSP 1ª. Con una primera línea formada por Bulega (con record del circuito incluido), Montella y Manzi, partían desde la segunda Mahias, Huertas y Tuuli, con Navarro 11º y Díaz 23º, haciéndolo Sofuoglu dolorido, 14º. 

Salía Bulega como un tiro tomando la cabeza y pasando primero por meta con casi 1" sobre el grupo encabezado por Manzi, con Caricasulo, Montella, Mahias, Huertas, Schroetter, Tuuli, Van Straalen y De Rosa en el top ten con Navarro 12º y Díaz 24º. 

El único capaz de poder soportar el ritmo de la Ducati era Manzi, perdiendo el resto decimas, vuelta a vuelta. De cualquier forma Bulega estaba controlando a su antojo la carrera y ganaba con suficiencia y 1,2" de ventaja sobre Manzi y más de 6" sobre el tercero, Montella. 4º terminaba Caricasulo a 10", 5º Van Straalen y 6º Huertas encabezando un grupo con 7º De Rosa, 8º Schroetter, 9º Booth-Amos y 10º Debise. Navarro finalizaba 12º y Díaz se caía a falta de 5 vueltas y aunque regresaba a pista no lograba terminar. 

El domingo amanecía con algunas nubes, pero sin amenaza de lluvia para la primera carrera, la 

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y con la misma parrilla de la primera carrera y al apagarse los semáforos Rea conseguía superar a Bautista en la frenada para mantener el primer puesto, pese a los ataques de Razgatlioglu y pasar primero por meta. Detrás del dúo delantero, Bautista, Lowes, Petrucci, Locatelli, Sykes, Gerloff, Aegerter y Lecuona, conformaban las diez primeras posiciones con Vierge 15º Rabat 17º y Viñales 20º. 

Con apenas cambios al paso de las vueltas, a falta de dos, Razgatlioglu decidía tomar la iniciativa y adelantar a Rea, haciendo lo mismo Bautista en la última, relegando al norirlandés al tercer puesto y entrando por ese orden en meta. Cuarto entraba Locatelli, tras superar al 5º Petrucci con Lowes 6º. En zona de puntos Gerloff, Bassani y Redding en ese orden. Sin ellos, Lecuona 13º, Vierge 14º, Rabat 20º y Viñales 21º. 

Con la victoria Razgatlioglu rompía la racha de 11 primeros puestos del español. 

SSP 2ª. Para la segunda carrera se repetía la parrilla y el guion de la primera pero esta vez con Montella por delante en la arrancada, aunque Bulega le adelantaba pronto para pasar primero por meta encabezando el grupo con, Montella, Manzi, Caricasulo, Huertas, Mahias, Schroetter, Tuuli, Booth-Amos y Navarro, en las diez primeras posiciones con Díaz 19º. 

Una caída de Manzi en la vuelta 5 le hacía descender a la 10ª posición, pero con mejor ritmo que los de delante, remontaba rápidamente. Tan rápido y tan agresivo que sacaba de la pista a Mahias para colocarse séptimo. Sancionado, con una Long Lap por conducción irresponsable regresaba tras cumplirla en el puesto 9º pero a 13" de la cabeza y a falta de 9 vueltas. Bulega, con la carrera controlada y batiendo el record de la pista varias veces se hacía con su segunda victoria del fin de semana y octava de la temporada, con 2" sobre Montella (que marcaba su mejor vuelta en el último giro) y 3" sobre Caricasulo, que completaba el podio. Cuarto era Huertas en su mejor carrera en SSP y 5º finalizaba Manzi, remontando continuamente y superando al 6º Booth-Amos, al 7º Debise y al 8º Sofuoglu, en las últimas vueltas. 9º finalizaba De Rosa y 10º Van Straalen con Navarro detrás 11º y Díaz 20º, mientras que no terminaba Schroetter.

Bulega con 247 puntos mantiene el primer puesto de la clasificación general ampliando su ventaja sobre Manzi a 55 puntos. Con 156 puntos y en 3ª y 4ª posición Schroetter y Caricasulo, respectivamente con Navarro descendiendo a la 9ª plaza con 77 y Huertas a la 12º con 55. 

El Gran Premio finalizaba con la segunda carrera de la categoría mayor 

SBK 2ª. Se mantenía el asfalto seco y variaba la parrilla para la segunda carrera ahora con Razgatlioglu, Bautista y Rea en primera línea, partiendo Locatelli, Petrucci y Lowes desde la segunda, con Lecuona 14º, Vierge 17º y Rabat y Viñales 19º y 21º. 

La carrera comenzaba con Razgatlioglu recuperando la primera posición a Bautista, y con caída por detrás que involucraba a Baz, Sykes y Rinaldi que provocaba la bandera roja y nueva salida a 22 vueltas y sin los pilotos involucrados en la parrilla. Volvía a salir mejor Bautista que se ponía delante de Rea con Razgatlioglu a continuación y sin apenas variaciones en el resto de posiciones de tal manera que al primer paso por meta las posiciones eran Bautista, Razgatlioglu, Rea, Locatelli, Gerloff, Lowes, Petrucci, Redding, Aegerter y Vierge, en las diez primeras posiciones, con Lecuona 15º, Rabat a continuación y Viñales 19º. 

Enseguida Bautista era adelantado por sus dos rivales y vuelta a vuelta el trio, sin estorbarse, se iba separando del cuarto Locatelli. Lowes con mejor ritmo que el italiano lo adelantaba intentando llegar al trío cabecero, pero sin lograrlo. 

A mitad de carrera Bautista decidía asumir el mando de la carrera adelantando primero a la Kawa y tras varios intentos también a la Yamaha, y a base de vueltas rápidas, empezar a separarse del piloto turco y mucho más del dúo de Kawas que transitaban por detrás y coger distancia. Si a falta de 8, tenía que abandonar Vierge, Rabat lo hacía a falta de 5, los dos por problemas mecánicos, por delante la lucha por el resto de posiciones era muy intensa pues tanto Petrucci como Reading llegaban remontando y con mejor ritmo que los delante. Y en unas emocionantes últimas vueltas, el italiano primero y el inglés con posterioridad, adelantaban a las Kawasaki oficiales para terminar tercero y cuarto, a 8" y 9" respectivamente de Bautista, que volvía a ganar con suficiencia (2,7") sobre Razgatlioglu. Quinto terminaba Rea, 6º Lowes, 7º Bassani, 8º Locattelli y 9º Gerloff, todos pegados. Mas lejos 10º Oettl, con Lecuona 14º y Viñales 16º. 

Con los resultados, el liderato de Bautista se reafirma y ahora sus 357 puntos, le separan más del segundo, Razgatlioglu, con 264. Son ya 93 y nada menos que 182, sobre el tercero Locatelli, que tiene 175. Rea se mantiene 4º con 163. Vierge desciende a la 10ª posición, con 92, mientras Lecuona pierde una, es 12º, con 66 puntos. 

La próxima cita, en dos semanas, los días 15 y 16, en el circuito italiano de Imola.

SBK 4ª Donington (GB)

Viajaba la competición al Reino Unido, concretamente al circuito de Donington Park, después de una temporada sin carreras (debido al covid), con la novedad de sólo competir la categoría mayor. 

El sábado se correría la primera carrera y el domingo la superpole y la segunda. Con respecto a Misano la única novedad era la presencia del corredor local L. Mossey a los mandos de la Kawa del team Pedercini que en Italia llevó S. Cavalieri. 

SBK 1ª. Tras un una superpole en mojado amaneció el sábado muy nublado y con probabilidad de lluvia para la prueba. Con la carrera declarada en mojado y secándose poco a poco, Razgatlioglu ha dado una auténtica exhibición de pilotaje. Con neumáticos de seco, desde primera fila de parrilla partían Rea, VD Mark y Sykes, haciéndolo desde la segunda Lowes, Gerloff y Redding, y con los españoles saliendo juntos pero muy atrasados, en los puestos 16, 17 y 18, Bautista, Viñales y Rabat, en ese orden. Con el piloto turco partiendo desde la 13ª posición, al llegar a la primera curva ya era 5º, situándose segundo a la salida de Coppice, la octava curva del circuito. No necesitó mucho tiempo para atrapar a Rea. 

Si el primer paso por meta era Rea, Razgatlioglu , Sykes, VD Mark, Haslamn, Lowes, Redding, Gerloff, Rinaldi y Mahias en el top ten y con los españoles más atrás, para el siguiente Razgatlioglu ya era primero con Rea saliéndose a la agricultura, por intentar seguir el ritmo del turco. El que sí se cayó poco después fue Redding, que tuvo que abandonar al igual que Ponsson. Rea, a tres segundos de Razgatlioglu, llevaba tras él a VD Mark , que había adelantado a su compañero Sykes y con el dúo Haslam Lowes, más alejado. 

Por delante la carrera no estaba sentenciada, porque Razgatlioglu llevaba un neumático más blando que le podía pasar factura en cualquier, momento si la temperatura subía. Aunque Rea parecía ir un poco más rápido también se la estaba jugando, llevándose varios sustos. Iba al límite, cerca de la caída y la lucha por el podio se comprimía, con Lowes que llegaba remontando y amenazando el ansiado cajón de las BMW. También llegaban Haslam y Gerloff por detrás. A mitad de carrera Sykes adelantaba a su compañero que empezaba a perder fuelle y que también era superado por Lowes y Gerloff. Luego el de Kawasaki pasó a Sykes con una maniobra muy agresiva de la que sacó partido Gerloff, superando a los dos. A falta de seis para el final, Gerloff forzando, se iba al suelo cuando ya tenía cierta renta sobre Lowes. Finalmente merecida victoria para Razgatlioglu, con Rea, segundo a menos de 3". Tercer puesto para la Kawasaki de Lowes. Fuera del podio, las dos BWM, con Sykes, 4º y VD Mark 5º. En sexta posición ha finalizado Haslam. Muy lejos, 7º Gerloff, después de su caída, con Bautista 8º, 9º Mahias y completando el top ten Bassani. Viñales 15º, ha conseguido un punto mientras que Rabat no pudo acabar, por avería mecánica. Tampoco acabaron ni Locatelli ni Folger. Rea sigue líder pero lamiéndole los talones figura Razgatlioglu, que le recorta cinco puntos, añadiéndole mucho morbo al campeonato. 

El domingo, sin nubes con la pista seca comenzaba la jornada con la disputa de la 

SBK Superpole. Se repetía la parrilla de la primera carrera y Rea arrancaba muy bien, manteniendo la primera posición, con Lowes a continuación y cogiendo unos metros al resto, que al primer paso por meta eran VD Mark, Sykes, Gerloff, Haslam, Mahias, Razgatlioglu , Rinaldi y Davies en las diez primeras posiciones. Los españoles transitaban a partir del puesto 15º. 

Con la caída de Lowes en la segunda vuelta, la distancia de Rea aumentaba sobre el resto de pilotos y en el que a Razgatlioglu le estaba costando más remontar. Sin apenas variaciones en las posiciones, la carrera finalizó con una nueva victoria de Rea, ocupando las BMW de Sykes y VD Mark las otras dos plazas del podio. Con Haslam en 4ª posición y Gerloff en 5ª, completaban el top ten Razgatlioglu, Mahias, Davies, Locatelli y Rinaldi. El mejor español esta vez era Viñales, 13º con Bautista 15º y Rabat abandonado por caída en la segunda vuelta. 

SBK 2ª. Para la segunda carrera las nueve primeras posiciones de parrilla eran las primeras nueve de la superpole race, por tanto desde la primera línea salían Rea, Sykes y VD Mark, con Haslam, Gerloff y Razgatlioglu a continuación y con los españoles saliendo como en las carreras anteriores. Carrera en seco aunque con nubarrones preocupantes y la salida de Rea es muy buena poniéndose en cabeza. Con Razgatlioglu remontando, enseguida llega al norirlandés y al primer paso por meta es segundo, a tres decimas; paso que en sus diez primeras posiciones completan Sykes, Haslam Gerloff, VD Mark, Mahias, Lowes, Locatelli y Redding. Al igual que en la carrera del sábado, Razgatlioglu persiguiendo a Rea, le adelanta en la primera ocasión que tuvo para ponerse en cabeza. Los dos rivales siguieron porfiando por el primer puesto en las siguientes vueltas mientras por detrás Haslam perdía fuelle y era adelantado primero por Gerloff y luego por varios pilotos de tal manera que al paso por meta en la novena vuelta primero era Razgatlioglu con Rea a rueda y a dos segundos un grupo estirado encabezado por Sykes, Gerloff, Redding, Lowes, VD Mark, Mahias, Haslam y Rinaldi. 

En la siguiente vuelta, la 10ª, el vigente campeón aprovechó un error del turco en Coppice para retomar el mando de la carrera, pero una vuelta después, las posibilidades de Rea de conseguir su segunda victoria del día se esfumaron de golpe al cometer un error e irse al suelo presionado por Razgatlioglu. Rea pudo levantar su Kawa y reincorporarse a la carrera, pero en la 20ª posición. 

Hasta el final de carrera, paseo militar para Razgatlioglu, con Gerloff adelantando a Sykes y terminando segundo, con la BWM del inles repitiendo podio. 4º finalizó Redding, 5º VD Mark, 6º Lowes, 7º Davies, 8º Rinaldi, 9º Haslam y 10º Bautista. Rabat en los puntos también, 14º y Viñales 17º. Rea lo hizo el 20º y no finalizó Folger. 

Con esta nueva victoria, Razgatlioglu consigue ponerse al mando de la clasificación con dos puntos de ventaja sobre Rea. Más lejos, Redding es 3º y 4º Lowes. Bautista es el mejor español, 10º a 113 puntos de la cabeza y primera Honda de la clasificación. 

La próxima cita será en el circuito de Assen el fin de semana 24 y 25 de julio.

SBK 8ª Donington (GB)

Viajaba la competición al Reino Unido, concretamente al circuito de Donington Patk, con algunas novedades con respecto a Misano. En SBK, la presencia de Peter Hickman a lomos de la BMW de Reiterberger y el regreso de Laverty con su Ducati. En SSP, los pilotos locales Brad Jones, Jack Kennedy y del español Alex Toledo a lomos de sendas Yamaha, y la ausencia de María Herrera al estar disputando el campeonato de MotoE en Sachsenring; y en SSP300, Romain Dore, Livio Loi, Kyrian Hartmann, Adrien Quinet, Kim Aloisi o el local Eunan McGlinchey, eran las principales novedades inscritas.

SBK 1ª. Tras un viernes de entrenos soleado amaneció el sábado cubierto y con bastante probabilidad de lluvia para la prueba. Gran carrera, esta primera de SBK, la que se ha vivido en Donington y donde Rea ha dado una auténtica exhibición de pilotaje sobre mojado, llevándose la victoria con una diferencia abismal. Con una primera línea encabezada por Sykes, con Rea y Haslam y una segunda con Hickamn, Baz y Bautista, no se ha presentado a la parrilla el recuperado Laverty. Rea ha salido como un tiro y arriesgando en cada curva ya sacaba cuatro segundos en el primer giro a sus perseguidores, encabezados por Sykes, Haslam, Baz, Bautista, Razgatlioglu, Lowes, Hickman, Cortese y Mercado en el top ten y con Torres circulando 14º. Con el paso de las vueltas Rea ha aumentado la diferencia sobre un trio perseguidor , integrado por Sykes, Haslam y Baz. Más atrás Bautosta encabezado el resto del grupo en el que descendía posiciones Razgatlioglu.

A falta de 15 vueltas se iba al suelo Torres, que terminaba cojeando por el golpe, en una pista muy delicada, cuando rodaba en 11ª posición y donde Delbianco dejaba una de las imágenes del fin de semana, con una salvada espectacular. También caía Cortese. Y a falta de 13 vueltas era Bautista el que se ha vuelto a ir al suelo cuando rodaba quinto, el resto de pilotos ascendía una posición y Rea se ha dedicado a controlar la carrera cuando ha superado los diez segundos de diferencia con el segundo, Sykes.
Con el paso de la vueltas y sin apenas cambios (solo las remontadas de Mercado y VD Mark, se llegaba al final de carrera con la entrada en meta por delante de Rea (doblando a Melandri), Sykes en segunda posición, y Haslam tercero, completando el podio. 4º era Baz, 5º Lowes, 6º Mercado, 7º Hickman, 8º VD Mark, 9º Delbianco y 10º Davies, en una carrera en la que solo terminaron catorce pilotos.
Rea se coloca por primera vez líder del campeonato con nueve puntos de ventaja sobre Bautista.
El domingo en cambio, amanecía sin nubes en el horizonte, comenzando las carreras con la disputa de la

SBK Superpole. Se repetía la parrilla de la primera carrera y Sykes arrancaba en primera posición con Rea y Haslam a continuación. Por detrás Raz, Bautista, Baz, Hickman, Lowes, Melandri y Davies en las primeras posiciones y Torres circulando 12º, al paso por primera vez por meta. En la siguiente Razgatlioglu, con muchas ganas ya había adelantando a Haslam y se iba a por el dúo delantero. A falta de siete se produce el primero de los adelantamientos de Rea a Sykes y que este devolvía al instante, sin querer ceder su posición.
Por detrás pocos movimientos, a no ser la salida de pista de Hickamn y la recuperación de puestos de Davies. Los adelantamientos del duo delantero continuaban cuando a falta de tres vueltas para el final se produce la rotura de motor de la BMW de Hickman, dejando aceite en la pista y la consecuente bandera roja. La clasificación quedaba establecida según el último paso por meta, esto es Rea, Sykes (disgustadísimo), Razgatlioglu, Haslam, Bautista, Lowes, Davies, VD Mark y Torres.
Para colmo de males es el propio Sykes el que cae en el reguero en su regreso a boxes siendo descalificado por no hacerlo dentro de los primeros cinco minutos y por tanto recuperando todos los pilotos una posición en la clasificación y conformándose un podio enteramente Kawasaki.

SSP. La primera línea volvía a estar liderada por una Yamaha, la de Caricasulo, luego la Kawa de Mahias y en tercera posición la MV de De Rosa. Desde la segunda arrancaban Cluzel, el local Jones con sendas Yamahas y Badovini, con Kawasaki. Viñales partía 8º y Calero 21º. Cuando se apagan los semáforos es Caricasulo el que asume la cabeza con Mahias, Cluzel y el wild card Jones por detrás, con Okubo Viñales, Soomer De Rosa, Perolari y Krumenacher, en el top ten al primer paso por meta. El italiano de Yamaha pronto se ha visto desafiado por Mahias, que ha tomado el mando de la prueba, y por Cluzel, que no estaba dispuesto a perder la rueda de su compatriota. Los dos, con Caricasulo y Jones, formaban un cuarteto delantero que intentaba poner algo de diferencia sobre el grupo principal que encabezaba Viñales, cuando cae Creeson. Tres vueltas después el que cae es Viñales (aunque vuelve a incorporarse último a la carrera) y el que comanda el grupo, al que ha llegado ya Krummenacher a base de vueltas rápidas, es De Rosa que alcanza a Jones, descolgado del ahora trío delantero.
A siete vueltas del final, Cluzel se ha situado por primera vez al frente del trío tras una apurada de frenada en la recta principal y Krummenacher, escapado del grupo perseguidor, ha contactado con el trío de cabeza a cinco vueltas del final, pero la fenomenal escalada del suizo no ha ido más allá. En la siguiente Caricasulo se decide atacar adelantando a Mahias y yendo a por Cluzel. Pero el francés no estab dispuesto a ceder y cerrando todos los huecos no se deja adelantar.
Así se llega a una última vuelta donde el dúo ha mantenido un mano a mano durísimo, llegando a adelantar momentáneamente el italiano al francés, pero recuperando rápidamente la posición, Cluzel ha visto la bandera a cuadros en primera posición casi cuatro meses después de su primer triunfo de 2019. Caricasulo y Mahias han cruzado a continuación para completar el podio, mientras que Krummenacher, sin arriesgar nada, ha firmado un cuarto puesto. Más lejos terminaron 5º De Rosa, 6º Gradinger, 7º Kennedy, 8º Perolari, 9º Jones y 10º Badovini. Calero finalizó 19º, Toledo 20º y Viñales 22º. Krummenacher se mantiene al frente de la clasificación general, ahora con 15 puntos de margen sobre su compañero de equipo, Caricasulo. Cluzel se consolida en la tercera posición del campeonato, pero a 41 puntos con respecto al líder.

SBK 2ª. Las nueve primeras posiciones de parrilla eran las primeras nueve de la superpole race, por tanto en primera línea estaban Rea, Razgatlioglu y Haslam con Bautista, Baz y Lawson a continuación. Torres partía 12º. Rea, Razgatlioglu y Haslam han salido muy bien, mantenido sus posiciones en la primera vuelta, seguidos de Bautista, Davies, VD Mark, Lowes, Baz, Sykes y Torres, pero apenas iniciada la segunda, el piloto turco ha superado al Campeón del Mundo y ha decidido tomar el mando de la carrera mientras que Bautista llegando por detrás se ha unido al trío de verde para completar un cuarteto delantero que rodaba con un ritmo algo superior al resto. Por detrás Torres tenía problemas con la moto y debe abandonar.
Un error de Razgatlioglu en la quinta vuelta ha devuelto el liderato a Rea, pero estaba claro que el turco no se rendiría fácilmente, y lo ha demostrado enseguida. Primero respondiendo fulminantemente al intento de Haslam de arrebatarle el segundo puesto y, a continuación, superando de nuevo a Rea a la primera oportunidad; en el séptimo giro. Rea sin entrar al trapo le ha marcado curva a curva en los siguientes giros decidiendo superarle a falta de once vueltas en las eses de Fogarty. A la vez, Bautista también conseguía adelantar a Haslam, que le estaba ralentizando para intentar contactar con el dúo delantero. Por detrás Lowes se había deshecho de Baz e iba a por Haslam mientras Sykes lo hacía de de VD Mark y Davies, para situarse séptimo.
En cabeza, Rea forzaba el ritmo para poner distancia con Razgatlioglu, y pese a los esfuerzos de su rival por recortar la diferencia, el norirlandés ha terminado entrando primero en meta con un margen de 0.365 segundos. Bautista ha conseguido el tercer peldaño del podio. 4º ha sido Lowes, 5º Haslam, 6º Baz, 7º Sykes, 8º VD Mark, 9º Davies y 10º Melandri. A falta de dos Rea lanza el ataque sobre Raz que no se descuelga y espera su oportunidad.
Con este nueva victoria, la ventaja de Rea que ahora es 24 puntos sobre Bautista. Muy lejos, VD Mark sigue manteniendo la tercera posición con 206 puntos, 14 más que su compañero Lowes.

SSP 300. Las Yamahas de Kawakami, Verdoia y Hendra  componían la primera línea de la parrilla. Les acompañaban en la segunda línea el primer español, M Pérez, De Cancellis y Loureiro. En cuanto al resto de españoles, A. Carrasco partía 15ª, JL. Pérez 22º, B. Sánchez el 23º, F. Hernández salía el 29º y B. Neila desde la 35ª posición. No lo pudieron hacer por tiempos ni M. Luna ni M. García. Manu García no podía salir a carrera por una brutal caída producida en la Superpole, cuando tenía el mejor tiempo de todos.
La carrera empezaba agitada desde el principio pues aparte del episodio de González, los pilotos que salían primero y segundo, Kawakami y Verdoïa eran castigados a empezar últimos por tener una presión incorrecta en sus neumáticos. Al apagarse los semáforos era Hendra el que cogía la primera posición mientras que Pérez y Loureiro se tocaban en plena recta quedando el sudafricano tendido en mitad de la pista e involucrando a B. Sánchez. A mitad de la primera vuelta Carrasco también se iba al suelo al ser embestida por otro piloto, de tal manera que al primer paso por meta encabezaba el grupo Hendra seguido de Pérez, Rovelli, De Cancellis, Ieraci, Otten, Sabatucci, Konig,  Steeman, y Edwards en el top ten y con Verdoïa recuperando posiciones a marchas forzadas de tal manera que en solo tres vueltas llegaba hasta la cuarta posición, con Hendra y Ieraci algo distanciados en cabeza. Neila circulaba 15ª y a Pérez, por el incidente de la salida le marcan un ride trough.

El ritmo de Verdoia era brutal de tal manera que contacta con el dúo delantero llevando al grupo con él y asumiendo el liderato a falta de 7 vueltas para el final cogiendo unos metros de diferencia. Pero no le iba a resultar tan fácil escaparse. Por detrás se coordinaban y a base de rebufos conseguían dar caza al francés, conformándose un grupo de siete pilotos pugnando por la victoria y en los que figuraban además de Vardoia, De Cancellis, Ieraci, Hendra, Sabatucci, Jahnig y Steeman. A falta de 5 vueltas, De Cancellis, se iba al suelo llevándose por delante a Ieraci y haciendo perder bastante tiempo a Verdoïa y otra caída múltiple a falta de dos vueltas, en el grupo de cabeza, dejaba la victoria en bandeja a Sabatucci. Verdoïa se tenía que conformar con ser segundo y completaba el podio Kalinin. 4º acabó Steeman, 5º Jahnig, 6º Otten, 7º Konig, 8º Meuffels, 9º Iozzo y 10º Bramich. Solo un español, JL Pérez, consigue puntuar al acabar 12º. F. Hernández es 16º, B. Neila 17ª, A. Carrasco consigue terminar 19º y M Pérez 20º.

Con la caída de Carrasco la clasificación no sufre modificaciones, la sigue encabezando González con 108 puntos, manteniendo la ventaja con sus perseguidores, ahora Carrasco, Deroue y Verdoia, todos con 65.

La próxima cita del Campeonato será los días 13 y 14 de julio en el Circuito de Laguna Seca, en Estados Unidos y solo para la categoría mayor, las SBK.