SBK 5ª Donington (Gran Bretaña)

SSB 1ª Melandri, Haslam y Sykes. Con una meteorología permisiva poco habitual por estos lares Haslam sale en primera posición, con Sykes, Melandri y Biaggi, por detrás, que no quiere perder comba y se quita de encima a Guintoli que parece hacer de tapón y estorbar.
Biaggi parece que se engancha a la cabeza y Rea hace lo propio para formar un grupo de cinco cuando se ha consumido el primer tercio de la primera mangas. Se llega a mitad de carrera y comienza un recital de adelantamientos de tanteo ya que se presume un final de carrera en grupo. Checa, lamentablemente se va desinflando y le cuesta seguir la rueda de un quinto Rea. A nueve vueltas del final, las dos BMW copan las dos primeras posiciones. Haslam se da “un paseo por la agricultura“ en las eses de Fogarty y Melandri aprovecha ese momento, impone un ritmo altísimo, y mete más de un segundo a Sykes que rueda en segunda posición. Rea y le roba la cartera a Biaggi en la última vuelta. Finalmente Checa sexta posición.
SBK 2ª Rea, Biaggi y Sykes. Bajo un respetuoso sol empezó la segunda manga y en el embudo de la primera curva Checa no pudo evitar a Laverty que frenó en plena trazada yéndose recto y arrollando por el camino a Smrz, que se encontraba justo delante remontando posiciones.
Por delante y repitiendo casi exactamente el guión de la primera carrera Sykes recuperaba la primera plaza tras una salida increíble de Biaggi, Haslam se colocaba en tercer lugar con Rea y Melandri tras su rueda. Era la cuarta vuelta y el italiano comenzó una serie de hachazos que al final se hicieron casi incontables. Al llegar este dúo a la BMW de Haslam y más tarde a Biaggi, quienes entre ambos pusieron mucho de su parte llegar a esos 30 adelantamientos. Comienza una batalla que a menudo fue aprovechada por Haslam y en la que se libraron hasta 30 adelantamientos cada vez que uno de ellos se despistaba. Por delante Sykes comenzó a desinflarse, sin tener ritmo suficiente como para escaparse y obtener una ventaja que le de la victoria.

Tira, y tira, y tira… pero no logra alejarse de sus contrincantes, quienes, como hoy, terminan pasándole sin contemplaciones a falta de pocas vueltas para el final cayendo hasta el quinto puesto. En la última curva de la última vuelta, Rea por el interior y en la trazada buena, choca contra Haslam cuando está completamente tumbado, éste se va al suelo y su moto impacta contra Melandri, que volvía de su pasada de frenada, encontrándose con la primera plaza. Biaggi y Sykes en el podio sin terminar de creérselo. Haslam logró levantar la moto y conseguir un punto.
SSP Lowes, Sofuoglu y Cluzel. Cuando se apaga el semáforo, Cluzel disfruta del liderato durante buena parte de la carrera. Y siguiendo su estela apareció Richards, wildcar allí en Donington campeón de SSP y EVO en el British Superbikes. A sus 38 años hoy revivió un sueño durante algunas vueltas pero la emoción de la salida se fue disipando y, con ella, el ritmo para mantenerse delante con su Triumph.
El primero en darle caza fue un perdido Parkes y en apenas tres vueltas se formó el quinteto que protagonizaría la carrera. Cluzel, Parkes, Richards, Sofuoglu y Lowes se distanciaban del resto de la parrilla. La reacción de Lowes, con el dedo y la mano lesionados en los entrenamientos, a modo de hachazo y pilotaje al límite no tardó en llegar rebasando al turco, acercándose rápidamente a la triclíndrica de Richards. Del trío salió victorioso y con ventaja Lowes. Apoyado por una grada volcada el joven piloto pudo ponerse a la altura de Cluzel, quien parecía mostrar los primeros síntomas de unas gomas demasiado blandas. Tanto fue así que Sofuoglu, sin Parkes ya por medio, se dio el placer de enseñar quien es el rey de la categoría. El turco después se esforzó para llegar a la cabeza pero lo cierto es que el británico llevaba un ritmo por vuelta inalcanzable para alguien que no tiene ese extra de afición y rabia dentro.

SBK 4ª Monza (Italia)

La cuarta cita de la temporada estaba programada para que fuera la gran fiesta del año en el Mundial de SBK. El campeonato celebraba en el Autodromo Nazionale di Monza sus bodas de plata, estaban invitados ilustres campeones de estos 25 años; y en las gradas los tifosi no fallaron con 85.000 aficionados durante el fin de semana. Pero algo tan impredecible como el tiempo convirtió las carreras en una lucha de los pilotos contra los elementos naturales... y los técnicos. ¿Qué pasó en Monza? Checa ejerció de campeón del mundo y puso voz a los pilotos que avisaron de que solo disputarían la carrera con slicks y en seco. Al final solo se pudo correr media manga de las dos previstas y se adjudicaron la mitad de los puntos, poco botín para tanto esfuerzo.

SBK 1ª Carrera cancelada. El agua caída el sábado en la Superpole igualó las mecánicas y colocó a Guintoli en la Superpole y a Checa en primera línea (4º). Pero también sacó a relucir un problema que nos amargaría el fin de semana. La durabilidad de los Pirelli de agua, que apenas aguantaban tres vueltas. El tiempo dio un respiro y aunque el asfalto tenía todavía parches de agua, se pudo dar la salida a una primera manga declarada en seco. Sykes y Guintoli se escaparon al inicio, mientras Melandri se fue al suelo antes de completar la primera vuelta. Con apenas tres giros completados, empezaron a caer las primeras gotas y fueron los propios pilotos los que avisaron para detener la carrera.En este mismo instante, Hopkins, Salom y Gadea se fueron al suelo. Ninguno podría volver a salir. La parrilla se volvió a alinear, y en ese momento Checa tomó la voz cantante y organizó un corrillo con pilotos y Dirección de Carrera para avisar de que por motivos de seguridad, en estas condiciones era imposible salir a la pista. Varios pilotos inspeccionaron el trazado en coche justo en el momento en el que el cielo empezó a descargar como no lo había hecho en todo el fin de semana y la pista se inundó, lo que hizo más fácil la decisión de cancelar esta primera manga.
SBK 2ª Sykes, Haslam y Laverty. Después de lo ocurrido en la primera, los pilotos advirtieron de que solo correrían con la pista seca, en una carrera que se recortó a 16 vueltas. Tal era la sensibilidad por disputar la prueba con las mínimas condiciones de seguridad que se completaron tres vueltas de reconocimiento antes de que los pilotos dieran el «ok». La última vuelta de calentamiento borró de la carrera a Fabrizio y Guintoli, que no fueron capaces de arrancar la moto. Sykes se encargó de que esta segunda manga no tuviera mucha historia ya que en la primera vuelta sacaba 2 segundos, en la segunda 4 y en la tercera 6. El británico aflojó el ritmo mientras, por detrás, las Aprilia y BMW oficiales se disputaban el podio. Checa rodaba en este segundo grupo, aunque poco podía hacer en las rectas.

En la vuelta 8ª volvió a aparecer la lluvia y volvieron a agitarse las banderas rojas que paraban la carrera, esta vez de manera definitiva. Como solo se completaron la mitad de las vueltas, de cara a la clasificación solo se otorgó la mitad de la puntuación. El ganador fue Sykes, con un margen de 9.709 segundos sobre su compatriota Haslam. El podio lo completó el irlandés Laverty. Tras ellos acabaron los italianos Melandri y Biaggi, que sigue líder de la general, ahora con 97,5 puntos, dos más que Carlos Checa, actual campeón y que acabó en el séptimo puesto.
SSP: Cluzel, Lowes y Sofuoglu. SSP se vio afectada por el chaparrón caído durante la primera manga de SBK y su consiguiente retraso. A pesar de que las condiciones del asfalto eran muy complicadas, nadie se planteó suspender la carrera ya que los neumáticos de agua de las «seiscientos» no habían padecido los problemas de desgaste de la categoría reina. Con estas circunstancias se alineó una parrilla encabezada por Lowes (tercera pole consecutiva) seguido de cuatro Kawasaki. La salida fue limpia y nadie se fue al suelo en la «Prima Variante». Pero las caídas no tardaron en llegar y antes de acabar la primera vuelta uno de los favoritos, Parkes, se fue al suelo cuando lideraba la carrera. Lowes tensó el grupo a partir de la vuelta dos y se llevó tras de sí a Cluzel. Por detrás Sofuoglu que tenía una bonita lucha por el tercer puesto con un sorprendente Toth.

El momento clave de la carrera se produjo en la vuelta 6ª, cuando Lowes se coló en la variante Ascari y, tras un paseo por la tierra, se reincorporó al asfalto con el grupo perseguidor a más de cuatro segundos de Cluzel. A partir de ese momento, Lowes se lanzó en una peligrosa persecución en la que cada vuelta rebajaba su tiempo y arañaba décima a décima al líder. La caza concluyó en la última curva (parabólica) de la última vuelta, cuando pasó a Cluzel pero su trazada se fue larga y el francés recuperó la posición. A pesar de este fallo, Lowes marcó el mejor crono del día en este último giro, rebajando en casi un segundo su vuelta rápida del penúltimo paso por meta.

MotoGP 3ª Estoril (Portugal)

MOTO 2. Marquez, Espargaró y Luthi. Márquez ha logrado la victoria tras imponerse en un intenso duelo con Espargaró, su enemigo también hace una semana en el GP de España en la carrera interrumpida por la lluvia. Hoy, sin agua por medio, los dos españoles han llevado su duelo hasta la última y electrizante vuelta final, en la que se han adelantado hasta en cuatro ocasiones. Márquez ha arrancado desde la pole position por segunda carrera consecutiva y se ha situado delante del grupo. Las primeras vueltas se han recorrido a ritmo vertiginoso: Iannone, Kallio y Luthi han rodado por debajo de la vuelta rápida y tras las escaramuzas iniciales el suizo se ha situado en cabeza. Espargaró ha empezado la carrera desde la quinta posición de la parrilla y se ha integrado en el grupo más rápido, no sin algunos apuros en la primera parte de la prueba, incluyendo una `colada´en la parabólica interior que no le ha hecho perder opciones. A siete vueltas del final, Márquez ha adelantado al suizo y se ha lanzado a por la victoria. Espargaró no ha perdido su rueda y la última vuelta ha sido de infarto, con sucesivos adelantamientos en el límite entre los dos españoles que han terminado cuando el barcelonés del equipo Pons ha tenido una ligera salida de pista tras tocar el carenado de su rival. Espargaró hacía segundo, mientras Luthi repite la tercera posición conseguida en Jerez. Óptimo cuarto puesto para Zarco seguido de Iannone, de Angelis y de los españoles Elías 7º y Simón 8º. Cardús 15º. El resto de españoles fuera de los puntos. Mala suerte para Pons y Rabat que se han ido al suelo en diferentes momentos de la prueba así como Takahashi y Di Meglio. MOTO GP. Stoner, Lorenzo y Pedrosa. Carrerón de Stoner que ya no tiene asignaturas pendientes en el actual calendario del Campeonato del Mundo. Al australiano le faltaba una victoria en el circuito de Estoril, un escenario que siempre se le había resistido en la categoría reina. La carrera de este domingo ha recordado mucho a la vista hace siete días. Los actuales tres hombres fuertes de la categoría han marcado diferencias desde los primeros minutos. Stoner se ha situado en cabeza tras salir desde la pole y tras su rueda se ha ido Lorenzo que ha salido desde la segunda línea de parrilla pero ha dado cuenta ya, en la primera curva de Pedrosa y de Crutchlow. Lorenzo ha protagonizado una brillante carrera, sin perder en ningún momento la rueda del australiano, pero de nuevo se ha visto imposibilitado de acercarse a Stoner y ha visto la bandera a cuadros 1.4segundos después. Pedrosa ha rodado en tercera posición desde la primera vuelta sin ser inquietado en ningún momento por la pareja Dovizioso y Crutchlow, que han mantenido su particular pulso por la cuarta posición que en esta ocasión ha sido para el italiano. Carrera en solitario para Bautista 6º y Rossi y 7º. Spies, Bradl y Barberá han completado los diez primeros puestos. Espargaró, 12º, primera CRT confirmándose al frente de la categoría. No terminó Silva.MOTO 3. Cortese, Viñales y Salom. Cortese, que salía desde la pole position, se ha puesto en cabeza en la primera curva, por delante de Viñales, Khairuddin, Oliveira y Vázquez.
Después de las habituales refriegas cuerpo a cuerpo entre los 34 pilotos, que han ocasionado numerosos intercambios de posiciones, el grupo de cabeza ha quedado integrado por Cortese, Salom, Vázquez, Viñales y Kent. De ese grupo ha quedado descolgado el portugués Oliveira, que había partido desde la primera línea pero se ha visto obligado a abandonar por un problema mecánico. Poco después también debía retirase Webb por un fallo mecánico en su montura. Por detrás un grupo con Fenati, Rins, Antonelli, Masbou y Kornfeil y Rossi. A 12 vueltas para el final, Viñales y Cortese han aumentado el ritmo y han dejado a Salom y Khairuddin la lucha para el tercer cajón del podio. La carrera se ha arruinado tres giros más tarde para Fenati, que se ha ido al suelo en un incidente con Rossi. La suerte de la carrera se ha decidido en la última. Los dos rivales se habían estudiado en las vueltas precedentes y en ese último giro ha sido el alemán quien ha conseguido situarse primero tras tocar sus carenados en varios momentos para lograr su primera victoria de la temporada y el liderazgo en el Campeonato. El último cajón del podio ha sido para Salom, que se ha impuesto a Khairuddin y le ha relegado a la cuarta posición. El top ten se completa con Vázquez, Antonelli, Rins, Kent, Masbou y Kornfeil. Faubel 12º, Moncayo 13º y Márquez 15º en los puntos. 16º Olivé y Moreno 20º. No terminaron Viñales ni Martín.

MotoGP 2ª Jerez (ESPAÑA)

MOTO 3. Fenati, Salom y Cortese. Con sol, sin lluvia y con el asfalto todavía ligeramente húmedo, la carrera se ha declarado en seco. Buena parte del grupo ha optado por montar neumáticos slicks, pero los parches de agua en la pista han traicionado desde los primeros momentos a numerosos pilotos. En los primeros minutos se han ido al suelo Miller, Grotzkyj y Kent. Inmediatamente después, el líder del campeonato, M Viñales, que ha comenzado desde la novena posición de la parrilla, lo que le ha relegado a posiciones retrasadas. El portugués Oliveira, que había arrancado desde la primera fila y el checo Kornfeil, han abierto la marcha pero poco después se han unido al grupo de damnificados de una carrera convertida ya en una prueba de supervivencia.

Rins que el sábado sorprendió al obtener la pole position en su segunda aparición mundialista, ha mantenido un duelo con Fenati hasta que una salida de pista primero y una caída algunos giros después, le han hecho perder posiciones. Mientras por detrás Martin y el japonés Fujii se añadían a la larga lista de bajas, el italiano Fenati conseguía marcharse de todos y asegurar una ventaja de más de 20 segundos sobre sus inmediatos perseguidores llegando a doblar hasta el 11º corredor. Por detrás Salom y el alemán Cortese los hombres que finalmente le han acompañado en el podio se las tenían con Rins, y Masbou. Por detrás M. Viñales, en sexta posición, remontando sin cesar pero sin igualar los tempos de Fenati. Moncayo 7º, Faubel 9º, Marquez 12º y Rodríguez 13º en los puntos. No terminaron Vázquez, Rodríguez, I. Viñales y Martín.
MOTO 2. Espargaró, Marquez y Luthi. La carrera comenzaba con Luthi, Márquez, Di Meglio y el japonés Nakagami en el grupo de cabeza. Las condiciones de la pista todavía no eran óptimas y algunas secciones del trazado aún estaban húmedas, pero sin duda los pilotos de Moto2 han sido bastante más cuidadosos al inicio que los de Moto3, carrera en la que las caídas se multiplicaban.

Poco después Scott Redding se unía al grupo de cabeza. A partir de entonces, Luthi, Márquez y Redding intercambiaban posiciones de líder. A ese grupo intentaba unirse Krummenacher, pero el suizo se iba al suelo instantes después.
Según avanzaba la carrera Redding perdía comba con el primer grupo y en su lugar se incorporaba Espargaró. La lluvia volvía a caer entonces sobre la pista y cuando parecía que la victoria estaría entre Márquez y Espargaró, se cumplían 17 de las 26 vueltas programadas, es decir, dos tercios del total.
En la vuelta 18 Márquez pasaba líder por meta e inmediatamente después se daba por finalizada la carrera. Sin embargo, al contar el anterior paso por meta para determinar el ganador, la victoria ha sido para Espargaró. Márquez y Luthi se han hecho con los siguientes lugares en el podio. Elias 9º y el resto de españoles fura de los puntos.
MOTOGP. Stoner, Lorenzo y Pedrosa. Desde el inicio Pedrosa partió el primero. Lorenzo no lo hizo mal y se colocó a su rueda. Pedrosa quiso tirar fuerte, pero no pudo despegarse de sus rivales. Tras unos escarceos con Dovizioso y Crutchlow, Stoner cogió el mando en la tercera vuelta superando a Pedrosa mientras Hayden mantenía durante unos giros un esperanzador tercer puesto. En la cuarta vuelta Lorenzo hizo vuelta rápida. Y tanto él como el australiano comenzaron a despejar el camino respecto a la Ducati de Hayden. Pedrosa se quedó cortado, dentro de un grupo muy combativo.

Stoner siguió apretando pero se llevó en todo momento a su rueda a Lorenzo, casi calcando los tiempos vuelta a vuelta. Detrás, Crutchlow presionaba a Pedrosa, y Bautista, en sexta posición, se fajaba con Bradl. El segundo que le sacaba Stoner le costó enjugarlo mucho al balear y por detrás fue Dani el que fue recortando paulatinamente respecto a Lorenzo, llevándose a su rueda a un brillante Crutchlow. Pero en la vuelta 18, el español consiguió pegarse en la zona más virada a la rueda del australiano que quizás comenzó a pagar las molestias en el brazo derecho o el desgaste del neumático, más acusado en la Honda. Pedrosa, persiguiendo, enlazó un ritmo trepidante y fue enjugando la desventaja (llegó a superar los cuatro segundos) con los de cabeza. A falta de tres vueltas Lorenzo hizo un tímido intento de adelantarlo en la última curva, pero Stoner aguantó el arreón y, así acabaron. Pedrosa hizo tercero. Bautista 6º, Barbero 10º, Espargaró 12º, primero de las CRT, y Silva 15º en los puntos.

SBK 3ª Assen (Holanda)

SBK 1ª Guintoli, Giugliano y Checa. La primera manga vivió dos carreras totalmente distintas y marcadas por la rotura de la Kawasaki de Sykes y la lluvia que arreció inmediatamente después. Hasta que empezó a jarrear en Assen se estaba viviendo una carrera espectacular en la que Sykes marcaba el ritmo, seguido por 9 pilotos en grupo y con adelantamientos. Pero en el ecuador de la carrera, la ZX-10R de Sykes comenzó a soltar una cortina de humo y regó el asfalto de aceite, el tiempo que se mantuvo en la pista. Las BMW aprovecharon esta nueva situación de carrera y se pusieron en cabeza, hasta que comenzaron a caer las primeras gotas. Entonces el aceite derramado por Sykes mezclado con la lluvia convirtió el trazado de Assen en impracticable y una caída múltiple en cabeza hizo mostrar la bandera roja. La reanudación, a 9 vueltas con la parrilla formada por la posición de la última vuelta completa y sin acumulación tiempos, se corrió bajo un intenso aguacero. Mantenerse en pista fue un logro, de hecho solo lo consiguieron 15 pilotos. Rea y Haslam se fueron al suelo cuando lideraban la prueba. El de BMW lo hacía además con una ventaja considerable. Y aparecieron entonces los “outsiders”, pilotos que tenían poco que perder y sí mucho que ganar: Guintoli, Badovini, Giugliano, Laverty… bajo la atenta mirada de Checa y Biaggi que fueron los mejores parados entre los favoritos. Badovini se fue al suelo cuando lideraba la carrera a falta de tres vueltas y su posición la heredó Guintoli, que mantuvo la sangre fría hasta el final, consiguiendo su primera victoria en SBK, después de 58 carreras y 4 podios. Giugliano, segundo, logró también su primer podio en SBK, justo por delante de Checa. En un nuevo triplete de Ducati; y por delante de las Aprilia de Biaggi y Laverty. Salom pudo mantenerse en pista y acabar 13º.

SBK 2ª Rea, Guintoli,Sykes y Haslam Laverty Visto lo que pasó en la pista, la segunda manga de Superbike se decidió en los boxes de los equipos y en las estrategias. Dirección de Carrera declaró la carrera en mojado, sin embargo, el sol hizo acto de presencia minutos antes de comenzar la carrera y empezó a secar la pista.La mayoría de los pilotos se la jugaron a intermedios, menos Checa que apostó por los de lluvia extrema. Un error que ya se manifestó en las primeras vueltas cuando rodaba último, hasta que se decidió a entrar a boxes y cambiar gomas. Por delante, Smrz salió como una exhalación y se colocó en apenas dos vueltas con 4 segundos de margen. Por detrás, Haslam y Sykes fueron los primeros en tratar de recortar distancias, pero sus neumáticos se gastaron rápido y entraron en escena Guintoli, Rea y Laverty.La Ducati del checo también fue quedándose sin gomas, lo que aprovecharon Guintoli y Rea para pasarle. Aunque poco después Smrz se iría al suelo por culpa de unas gomas que no agarraban absolutamente nada. Rea comenzó su ataque en las tres últimas vueltas, pasó a Guintoli y venció por cuarta vez en Assen, una pista que conoce a la perfección ya que es el banco de pruebas de su equipo. Guintoli cerró un sensacional fin de semana con un nuevo podio y siendo el piloto con más puntos del fin de semana (45p.). Mientras que Laverty aguantó el ataque final de las BMW y subió al podio por los pelos. El octavo puesto de Biaggi, sumado al 17º de Checa sin puntos, le dieron el liderato al romano, con un punto de diferencia. Por su parte Salom volvió a sumar gracias a su 12º puesto en Assen.

SSP Lanzi, Sofuoglu y Leonov. Aunque cuando se apagó el semáforo de Supersport la lluvia ya no arreciaba en Assen, la carrera comenzó con el asfalto completamente mojado y unas ndiciones muy difíciles que favorecían las sorpresas y al piloto que quisiera arriesgar. Ese fue Lanzi, y vio su esfuerzo gratamente recompensado. Al contrario que la primera de las carreras de SBK ésta fue declarada en mojado. Algo que no quitó la sonrisa al hombre de la pole, Lowes para comenzar la carrera con un ritmo rompedor que le colocaba, en poco tiempo, a varios metros de sus inmediatos perseguidores, Sofuoglu y Parkes. Todo iba como la seda, llegó a sacarles más de 5 seg., hasta que se escuchó el arrastrón de su Honda. Serviría la caída y el susto de Foret de aviso para el resto de pretendientes al título, propiciando un ritmo lento y prudente que daría opciones de victoria a los equipos privados con hasta 14 abandonos. En ese momento ha aparecido la figura de Lanzi, fichado pocos días antes de Assen por el equipo Prorace Honda para sustituir a Pesek. El italiano ha respondido a las expectativas y tras ponerse en cabeza ha impuesto un ritmo imposible para sus perseguidores y doblar hasta al duodécimo clasificado. Por detrás, Sofuoglu y Leonov se jugaban el segundo puesto, que finalmente ha ido a parar a manos del turco, que ahora es colíder del mundial junto con Foret (que se fue al suelo a las primeras de cambio). Detrás entraron Parkes, Baldolini y Cluzel.

MotoGP 1ª Losail (Qatar)

Moto 3. Viñales, Fenati y Cortese. Fenati sale en cabeza comenzando a tirar en solitario adquiriendo una ventaja de más de un segundo en la primera vuelta. Tras él, Cortese, Rossi, Oliveira y Viñales que rodaba quinto pero se ponía segundo casi inmediatamente y comenzaba la persecución del escapado Fenati, al que alcanza en la vuelta seis.Lejos de darse por vencido por haber perdido la primera posición, Fenati ha aguantado rodando al ritmo de Viñales mientras la ventaja de ambos con el segundo grupo se estaba haciendo mayor. Entre ellos, Salom, Cortese, Oliveira, Sissis, Rossi, Kent y Khairuddin.Los siete pilotos del segundo grupo buscaban desesperadamente un buen rebufo en la recta, frenaban en batería y se adelantaban sin piedad en cualquier punto del circuito. En la vuelta 13 Viñales conseguía romper el ritmo de Fenati y comenzaba a separarse vuelta a vuelta hasta su primera victoria de la temporada. Fenati dio el 2º por bueno y Cortese robaba la cartera en la última vuelta a Salom para arrebatarle el tercer peldaño del podio. Rins 10ª, Faubel 12º y Moncayo 14º, en los puntos.

MOTO 2. Márquez, Ianonne y Espargaró. En la salida el más rápido era Luthi, que tiraba en la primera vuelta del grupo con Espargaró, Márquez, Rabat y Iannone a su rueda. Pero según avanzaban las primeras vueltas Luthi parecía perder fuelle en un grupo de hasta diez pilotos que no se hacían concesión alguna. En la octava vuelta Corsi perdía comba en cabeza por una pasada de frenada y Rabat y Espargaró aprovechaban para quitárselo de su camino. En ese momento Smith, Redding y De Angelis completaban las diez primeras posiciones. Para entonces, Márquez ya evitaba adelantar a Luthi por velocidad en la recta y parecía que la victoria sería una cosa entre ellos, pero rápidamente Iannone volvía a pegarse a ellos y De Angelis se iba al suelo varios segundos más atrás. La lucha por la victoria cambiaría de protagonistas cuando Márquez superaba a Luthi a final de recta y el suizo se pasaba de frenada y se salía de la pista, dejando a Iannone la responsabilidad de ganar a Márquez.

Iannone parecía que lo conseguiría cuando adelantaba al española pocas curvas del final, pero cuando ambos llegaban a la última curva Marquez ha variado su trazada en la entrada de la curva para ganar ventaja en la aceleración y superar a Iannone en la recta cuando ambos ya estaban a pocos metros de la línea de meta. Pol Espargaró completaba el podio. Rabat 4º, Elias 13º y Simón 15º en los puntos.

MOTO GP. Lorenzo, Pedrosa y Stoner. Buena salida de Lorenzo desde la pole y mejor todavía de Pedrosa desde la 6ª plaza para llegar tras Lorenzo a la primera curva. Tras ellos, Stoner, Spies, Dovizioso, Hayden y Cruchtlow. A partir de entonces Lorenzo ha tirado del grupo intentando escaparese, mientras Stoner y Pedrosa se empeñaban en no dejar a Lorenzo distanciarse demasiado. Para entonces sólo estos dos eran capaces de mantener ese ritmo y por detrás de ellos Dovizioso y Cruchtlow rodaban en solitario. En la segunda vuelta Stoner pasaba a Pedrosa y se lanzaba a por Lorenzo, a quien adelantaba una vuelta después. Stoner ha tirado inmediatamente para abrir espacio y tanto Lorenzo como Pedrosa se veían incapaces de seguirle. por detrás de ellos, los pilotos del equipo Tech3 se batían en duelo con par de segundos de ventaja sobre el debutante Bradl, que rodaba sexto en solitario. La ventaja de Stoner sobre Lorenzo seguía creciendo hasta llegar a ser de dos segundos. Pero a partir de ahí se estabilizó y empezó a disminuir poco a poco, debido a los crecientes dolores que sufría el australiano por síndrome compartimental que al parecer padece en el antebrazo derecho. Por detrás del trío de cabeza Cruchtlow adelantaba a Dovizioso en su batalla particular y Bradl era alcanzado por Hayden, Barberá y Bautista. Al comienzo de la vuelta 19 Pedrosa adelantaba a Lorenzo contactaba con Stoner. Lorenzo hizo lo propio y sólo unas curvas después se ponía líder para comenzar a tirar e intentar escaparse de nuevo. Cruchtlow se imponía a Dovizioso por la cuarta posición y en el tercer grupo Hayden se llevaba el gato al agua con Bautista en séptima posición y Bradl octavo, al salirse Barberá en la curva de entrada en meta. Rossi 10º y Spies 11º de más a menos,Tras él se clasificaba Edwards como la mejor CRT, precediendo a de Puniet y Hernández. Espargaró y Silva 15º y 16º respectivamente. La ventaja de Stoner sobre Lorenzo seguía creciendo hasta llegar a ser de dos segundos. Pero a partir de ahí se estabilizó y empezó a disminuir poco a poco, debido a los crecientes dolores que sufría el australiano por síndrome compartimental que al parecer padece en el antebrazo derecho. Por detrás del trío de cabeza Cruchtlow adelantaba a Dovizioso en su batalla particular y Bradl era alcanzado por Hayden, Barberá y Bautista. Al comienzo de la vuelta 19 Pedrosa adelantaba a Lorenzo contactaba con Stoner.

Lorenzo hizo lo propio y sólo unas curvas después se ponía líder para comenzar a tirar e intentar escaparse de nuevo. Cruchtlow se imponía a Dovizioso por la cuarta posición y en el tercer grupo Hayden se llevaba el gato al agua con Bautista en séptima posición y Bradl octavo, al salirse Barberá en la curva de entrada en meta. Rossi 10º y Spies 11º de más a menos,Tras él se clasificaba Edwards como la mejor CRT, precediendo a de Puniet y Hernández. Espargaró y Silva 15º y 16º respectivamente.

SBK 2ª Imola (Italia)

SBK 1ª Checa, Sykes y Haslam. El piloto de Kawasaki Sykes saliendo desde la pole lideró la carrera hasta la mitad con Checa y Biaggi tras él, mientras que Alfonsi y Camier se tocaron y se quedaron fuera. En la tercera vuelta Sykes seguía en cabeza con Checa pegado a su rueda y Biaggi, Laverty, Rea y Haslam a continuación, mientras que Melandri se hizo un recto que le obligaba a escalar posiciones... A media carrera Checa adelantó a Sykes en la curva de Acque Minerale, y se colocó al frente de la carrera, con Biaggi tercero a cinco segundos y a Haslam muy cerca. De hecho, ambos pilotos han protagonizado un duelo espectacular, hasta que a cinco vueltas para el final, el piloto de BMW conseguía adelantar a Biaggi y colocarse en tercera posición. En quinto lugar entró a meta Laverty justo delante de Melandri y Lascorz. “Jumbo”, que no salió bien, completó una espectacular remontada desde la última posición, tras tocarse con Camier en la primera vuelta. Todos ellos adelantaron a un sorprendente Zanetti que terminó en un meritorio octavo puesto; justo por delante de Rea. Salom con mala puesta a punto, se hizo un recto y acabo 19ª. Abandonos de Fabrizio y Guintoli.
SBK 2ª Checa, Sykes y Haslam. En la segunda manga salieron Sykes, Biaggi, Checa, Laverty, Haslam y Guintoli, por este orden. A media carrera Sykes lideraba la carrera con una ventaja de segundo y medio sobre Checa, pero el piloto español comenzó a acercarse al británico y a siete vueltas del final, le adelantaba para situarse líder. Se han repetido las posiciones de la primera manga en sus cuatro primeros puestos, siendo 5º esta vez Rea y 6º Laverty. Melandry sólo pudo hacer 10º. Checa se mostraba muy contento tras volver a ganar en un circuito en el que ya es el piloto que más carreras ha ganado en la historia del campeonato. “Ha sido fantástico volver a ganar aquí porque el ambiente es muy especial. El público me adora y ésta es mi segunda casa. Las carreras no han sido fáciles porque Sykes estaba muy fuerte. La clave ha sido en que hemos logrado una puesta a punto que me ha permitido tener los neumáticos en buenas condiciones a final de carrera. Sé que soy líder del mundial pero voy a ir paso a paso. Sólo quiero disfrutar, aprender y seguir divirtiéndome como hasta ahora”. Por lo que respecta al resto de pilotos españoles, Lascorz, 9º declaraba que “no se puede decir que haya tenido suerte porque en ambas carreras me han tocado y me he quedado muy atrás. He tenido suerte de no hacerme daño, pero lógicamente no es esto lo que esperaba del fin de semana”. Peor le han ido las cosas a David Salom 17º que tuvo muchos problemas de puesta a punto en la Kawasaki Zx-10R del Team Pedercini.

Classificación general

SSP Foret, Lowes y Quarmby. El francés Foret y el británico Lowes han mantenido una bonita lucha después de que Cluzel se cayera cuando ocupaba la tercera plaza y de que Sofuoglu viera la bandera negra tras saltarse una chicane cuando era líder de la carrera y no pasar bor boxes al ser sancionado con un ride through. El sudafricano Morais hizo una buena carrera hasta que se pasó de frenada en la octava vuelta y cedió su liderazgo a Foret a falta de dos vueltas para el final. La segunda mitad de la carrera la dominó Foret con Lowes pegado a la Kawasaki del francés y otro sudafricano, Quaemby, heredara la tercera posición de su compatriota. Foret es líder de la provisional tras acabar segundo en Australia y ganar en Imola.