Campeonato de Europa de Cross. Budapest 2012

España, oro por equipos.

El italiano Andrea Lalli que ya había sido campeón de Europa júnior (2006) y sub 23 (2008) de cross, remató el triplete sobre la nieve de Budapest al obtener el título absoluto con una exhibición en solitario frente a un equipo español que por séptima vez se coronó campeón por equipos. Ayad Lamdassem, subcampeón individual en las dos ediciones anteriores, no estuvo, esta vez, en la pelea por las medallas e incluso cedió ante el barcelonés Carles Castillejo, que le batió en el sprint por el quinto puesto, el honor de ser el mejor español.

El octavo lugar de Javi Guerra y el decimosexto de Juan Carlos Higuero cerraron una gran actuación del equipo español, que recupera la medalla de oro cinco años después. Desde Toro 2007 no subía a lo más alto del podio. Lalli, marcó la pauta ya en los primeros kilómetros, y en el tercero hizo de punta de lanza para el cambio del francés Chahdi. Los dos permanecieron por delante, perseguidos por un grupo encabezado por el turco de origen keniano Polat Kemboi Arikan en el que viajaban Guerra, Lamdassem y Castillejo. Cumplido el quinto kilómetro, Chadi había renunciado a su aventura, pero arriba quedaba Lalli con 9 segundos de margen sobre el primer grupo, una ventaja que fue aumentando hasta el punto de permitirle recorrer el último kilómetro saludando a sus paisanos envuelto en la bandera de Italia.

España tenía prácticamente seguro el oro por equipos a falta de dos kilómetros, con Guerra, Lamdassem y Castillejo en el paquete que iba a jugarse la plata y el bronce individuales, pero en los últimos metros dejó escapar las preseas. Chahdi aun tuvo fuerzas para hacerse con la plata y Daniele Meucci redondeó el éxito italiano subiendo como tercero al podio.El ucraniano Sergey Lebid, que aspiraba al décimo título, llegó decimoquinto, justo por delante de Higuero, y el defensor del título, el belga de origen etíope Atelaw Bekele, agravó con su puesto 58 las sospechas de dopaje. Está siendo investigado por la Federación de su país por no comparecer en tres ocasiones a controles por sorpresa.

España se había metido en el medallero en la carrera masculina sub 23 consiguiendo la medalla de plata colectiva (la número 45 para España en el torneo), intercalado entre Francia y Gran Bretaña. Merzoughi, campeón de Europa júnior de cross en 2010, pagó cara su ambición en la carrera de 8.050 metros. Cambió en el segundo kilómetro, miró hacia atrás y comprobó que nadie le seguía, pero a mitad de recorrido el belga Bouchikhi, de origen magrebí como él, le dio caza y el español entró en crisis. Merzougui perdió toda opción a medalla y en los últimos metros hubo de conformarse con disputar con Antonio Abadía un cerrado sprint por el sexto puesto, que fue para el zaragozano.

La carrera sénior femenina, de 8.050 metros, se rompió, como el pasado año, a mitad de recorrido por iniciativa de la favorita, la irlandesa Fionnuala Briton, que hoy defendía título. Diana Martín, campeona de España, y Alessandra Aguilar no entraron en la selección delantera aunque la madrileña no anduvo lejos: cruzó novena la meta, seis puestos por delante de la lucense. Por equipos España terminó cuarta, a 13 puntos del podio. A diferencia del 2011, Britton no pudo escaparse del todo, aunque acabó venciendo. Belete se le pegó, sin darle un solo relevo, y en el último mil llegó la portuguesa Felix, para alzarse con la plata, por delante de la holandesa Herzog, que dejó a Belete fuera del podio.

Calendario de MotoGP 2013

Con fecha 23 de Noviembre la FIM publica el calendario definitivo de carreras de Road Racing (MotoGP). 18 fines de semana distribuidos en cuatro continentes con mayoría europea. Empieza como siempre con la carrera nocturna de Qatar, el 7 de Abril, para seguir con la novedad del circuito de Austin en Texas, que se suma así a las de Laguna Seca e Indianapolis en Estados Unidos. Para nuestro patrio interés se siguen disputando cuatro carreras en España. Para preparar viajes, a finales de junio la primera oportunidad en Holanda y Alemania, a finales de agosto en Brno y Silverstone y a finales de septiembre Aragón y Francia. La temporada austral esta temporada es del 13 al 27 de Octubre y terminamos en Cheste una semana después.

• 7 Abril – Losail, Qatar
• 21 abril – Austin, Americas
• 5 Mayo – Jerez, España
• 19 Mayo – Le Mans, Francia
• 2 Junio – Mugello, Italia
• 16 Junio – Catalunya, España
• 29 junio – Assen, Holanda
• 7 Julio – Sachsenring, Alemania
• 21 Julio – Laguna Seca, USA
• 18 Agosto – Indianapolis, USA
• 25 Agosto –  Brno, Republica Checa
• 1 Septiembre – Silverstone, UK
• 29 Septiembre – Motorland, Aragón
• 6 Octubre – Magny Cours, Francia
• 13 Octubre – Sepang, Malasia
• 20 Octubre – Philip Island, Australia
• 27 Octubre – Motegi, Japon
• 10 Noviembre – Cheste, Valencia

MotoGP 18º Cheste (Valencia)

Moto 3. Kent, Cortese y Khairuddin. La carrera, en mojado,

ha comenzado antes de que se apagara el semáforo, ya que el poleman, Folger, se quedaba tirado en la vuelta de formación y tenía que salir desde el pit lane, aunque finalmente se tiene que retirar al persistir sus problemas mecánicos. Así las cosas, salía muy fuerte Salom, que era el primero en ponerse líder, le seguían Cortese, Rossi, Oliveira y Vázquez, entre muchos otros. La primera sorpresa nos la daba A. Márquez, que empezaba a remontar y se pegaba a Salom y Oliveira. Con sólo tres vueltas disputadas, el pequeño de la saga Márquez se ponía líder y empezaba a tirar muy motivado, pero no tardaba mucho en irse por el suelo. Quizás al ver esta caída Salom y Oliveira aguantaron un poquito el puño y eran alcanzados por más pilotos, caso de Binder (auténtico carrerón), Faubel o Miller. Cortese aparentemente tranquilo comandaba la carrera, y una lucha intensísima entre Salom y Viñales por posiciones retrasadas pero en la que ninguno de los dos estaba dispuesto a ceder. A falta de nueve vueltas Vázquez, que marchaba tercero, perdía la rueda delantera y se llevaba al suelo a Oliveira, que iba segundo. Esta caída junto con la de Miller, propició que el grupo delantero se redujera ostensiblemente. En esas llegamos a la última vuelta, con Cortese perdiendo el segundo de ventaja que tenía sobre Kent y el grupo y que al final le costaría la carrera. Cortese quedaba segundo y Khairuddin era tercero, dejando claro que para el año que viene puede ser una constante verle por esas posiciones. Cuarto entraba Binder y quinto Faubel por un sustito que le apartó de la lucha por el podio en los últimos compases. Sexto entraba Rossi, séptimo Kornfeil y octavo Viñales, que sin embargo no ha podido conseguir el subcampeonato. Noveno entraba Ajo y décimo el que sí es el subcampeón, Luis Salom, con decoración chillona incluida. Destacar también la undécima plaza de Oettl y la duodécima de Guevara, ambos como invitados y ya muy competitivos. La clasificación general definitiva nos deja a Cortese con 325 puntos, seguido de Luis Salom con 214 y de Maverick con 207. Cierran el top five, el protagonista de hoy, Kent y, atención especial para Rins, cerrando una espectacular primera temporada en el campeonato y rookie del año, por delante del combativo italiano Fenati. Desde luego es para estar muy orgullosos de estos resultados.
Moto 2. Márquez, Simón y Terol. Espargaró salía con todas las papeletas para ganar desde la pole al contrario que Márquez que lo hacía desde la última por la sanción impuesta al chocar con Corsi en los libres.

Carrera declarada en mojado y Terol por primera vez se ponía al mando de una carrera en Moto2. Al finalizar la primera vuelta Terol lideraba, Espargaró era segundo, Simón cuarto, Torres octavo, y Márquez ya rodaba el décimo segundo. Terol abría hueco hasta los dos segundos sobre el dúo formado por Espargaró y Simón, que se colocaba a su rueda. Por detrás Márquez continuaba su escalada hasta llegar a Torres en torno a la novena plaza. Espargaró con problemas en agua, perdía la segunda plaza y caía hasta la cuarta por detrás de Corsi, dejando a Simón en solitario cazando a Terol vuelta a vuelta. El circuito comenzaba a secarse mostrando un carril muy claro en algunas partes del trazado que presagiaba que los neumáticos de agua empezarían a tener problemas y por ello los pilotos empezaron a buscar las zonas del trazado más húmedas. A falta de 20 vueltas Simón conseguía contactar con Terol, se ponía líder y empezaba a tirar con fuerza. Mientras, por detrás Espargaró se iba al suelo tocando a Corsi y cayendo hasta la vigésima posición.

La escapada de Simón comenzaba a dar sus frutos descolgando a Terol en tierra de nadie y con siete segundos sobre el tercer clasificado, mientras volvía a llover sobre el asfalto valenciano provocando la caída de Ximeón y poco después la de Zarco poniendo en bandeja a Márquez la quinta plaza por detrás de Aegerter y Rea, con los que tuvo sus más y sus menos durante algunos giros. En una de esas Rea se iba al suelo y Márquez sin oposición, marcaba varias vueltas rápidas seguidas recortando 8 o 9 décimas por vuelta a Terol y llegando en algunos puntos a ser dos segundos más rápido que el valenciano. Cuando llegó a Terol le adelantó con contundencia y se fue a por la cabeza de carrera. A falta de 6 vueltas la diferencia con Simón era de 5 segundos y Márquez recortaba a razón de casi un segundo por vuelta a base de nuevas vueltas rápidas consiguiendo contactar con el líder a falta de tres. El de Villacañas intentó pelear con Márquez y ser la sombra del catalán, pero prefirió no arriesgar y hacer un 2º, Terol en solitario, 3º, Torres 6º, Espargaró remontando, 8º, Elias 9º, Rabat 10º, Rivas 13º y Cardús 15º en los puntos.
Moto GP. Pedrosa, Nakasuga y Stoner. Viendo el panorama al que se enfrentaba la clase reina,

Dirección de Carrera declaró la prueba oficialmente en mojado. Lorenzo, y otros como Bradl o Nakasuga, optaron por montar slicks antes de la vuelta de calentamiento mientras que gente como Pedrosa, Hayden o Crutchlow se metieron en boxes para cambiar de moto a última hora y salir a carrera desde el pit lane. Con el semáforo apagado y unos cuantos huecos vacíos en la parrilla, el que se colocaba en cabeza durante los primeros metros era un sorprendente Barberá. Sin embargo su estatus de líder apenas duró un par de curvas pues Espargaró (con gomas de agua) salió con el cuchillo entre los dientes para pasar en primer lugar por meta durante las primeras dos vueltas. Tras el de la ART, Dovizioso, Rossi y Stoner le intentaban seguir antes de darse cuenta de que tarde o temprano tendrían que pasar por el box a cambiar de montura. Mientras el suelo estuvo más o menos mojado, los pilotos que optaron por los slicks sufrieron de lo lindo por mantener el tipo. A medida que el carril se fue secando Lorenzo pudo remontar posiciones a un ritmo espectacular y en la octava vuelta ya era líder de la carrera. Otros como Rolfo, Silva o Hayden se iban al suelo abandonando la prueba. También caían Cratchlow y Bradl. Pedrosa, estaba haciendo una remontada espectacular llegando a contactar visualmente con el actual campeón del mundo. Enlazaba una vuelta rápida tras otra para presionar a Lorenzo poniéndose a su rebufo, pero un error le sacó de trazada dando de nuevo una amplia ventaja al piloto de Yamaha. Éste, que no sabía que Pedrosa ya no estaba detrás, adelantaba con bastante contundencia a los doblados hasta que llegó a la posición de Ellison en plena curva y al salirse del carril seco para superarle pisa levemente el asfalto húmedo, pierde el agarre y sale por orejas, en una fea caída. Con Lorenzo fuera, Pedrosa tenía vía libre para encaminarse a la victoria. Por detrás, 2º entró Nakasuga, en su debut en la categoría, a más de 37 seg y Bautista que no pudo con Stoner 3º, (había pasado ya por el box a cambiar de moto), se tuvo que conformar con el cuarto lugar. La mejor CRT fue la de Pirro en quinta posición, la mejor del año para estas máquinas, Espargaró 11º, por delante de De Puniet, finalmente campeón de esta subcategoría.

MotoGP 17ª Phillip Island (Australia)

Moto3. Cortese, Oliveira y Sissis. Se apagaba el semáforo y salía como una exhalación Khairuddin, seguido por Folger, Salom y Rossi. Bandera negra después de unas vueltas de incertidumbre y queda confirmado que los citados Folger, Salom y Rossi, más Moncayo y Miller, tendrían que pasar por boxes para cumplir con la sanción al haber salido antes de tiempo.

En todo este lío, Cortese ganaba unas cuantas posiciones y adelantaba al malayo, colocándose líder, seguido por un impresionante Oliveira, un sorprendente Ajo, por Khairuddin, Rins, Sissis, Viñales y Vázquez. No tardaba mucho el alemán en poner tierra de por medio, y sólo el luso pudo seguirle muy de cerca, creándose pues dos grupos muy claros: el delantero con Cortese y Oliveira y el perseguidor con el resto. Ajo, tiene un susto increíble que le saca de pista, aunque consigue volver pero muy retrasado, para acabar cayéndose unas cuantas vueltas más tarde.
A falta de nueve vueltas para el final era Viñales el que se iba al suelo. A falta de seis vueltas para el final, Cortese, por motor, se escapa definitivamente del portugués no dándole ninguna opción más. En la lucha por la tercera plaza Khairuddin también se iba por el suelo después de tener problemas y queda conformado un grupo de seis pilotos: Sissis, Rins, Fenati, Kent, Vázquez y Tonucci. En la pelea por el otro hueco del cajón, acabó imponiéndose Sissis, que ha conseguido su mejor resultado y en su casa. Cuarto ha sido Rins, Kent quinto y Fenati sexto, todos en menos de 80 centésimas. Séptimo ha sido Tonucci, octavo Vázquez, Márquez 9º, Viñales 10º, Martín 12º y Salóm 15º remontando desde la última posición. También remontó Folguer a la 11ª y Moncayo a la 17ª

Moto2. Espargaró, West y Márquez. Se apagaba el semáforo y era Nakagami el que se ponía primero en los primeros compases, seguido de Marc, Luthi, Pol y Redding. No tardaba Marc en coger el liderato, ni Pol en subir posiciones y colocarse por detrás de Márquez. con dos vueltas disputadas, Espargaró adelantaba al número 93, empezó a rodar en un ritmo infernal que ninguno era capaz de seguir, mientras que por detrás se creaba un duo perseguidor formado por Márquez y Redding, Pol seguía alejándose más y más, mientras que Scott superaba a Marc sin que este opusiera una gran resistencia. Por detrás se había un grupo numerosísimo formado entre otros por Iannone, Zarco o un West que venía remontando y con ganas de hacerlo muy bien en casa.

Y así iban pasando las vueltas, con Espargaró alejándose cada vez más y Márquez marcando a Redding. Por detrás, mediada la carrera, West se había escapado del grupo y empezaba a recortar tiempo con respecto al dúo. A falta de tres vueltas supera a Márquez a final de recta sin ninguna oposición, viendo desde la cuarta posición como se iba a pelear con Redding por la segunda plaza. Última vuelta con Espargaró primero, casi diecisiete segundos por delante y cuando parecía que Márquez había renunciado al podio se mete en la lucha logrando desplazar a Reddíng a la cuarta plaza. Segundo hizo el héroe local West por 20 centesimas sobre Márquez tercero, certificando su campeonato. Después el grupo con Aegerter 5º, Zarco y Corsi por ese orden. Rabat 8º, Torres 11º, Elias 13º. No acabaron Iannone, Luthi, Simón, Kallio, Pons y Granado. Segundo mundial para el de Cervera y primero de Moto2. Márquez lo tiene todo para marcar una nueva época en el motociclismo mundial.
MotoGP. Stoner, Lorenzo y Crutchlow.

Con las luces rojas fuera, Lorenzo salía disparado de la parrilla cogiendo desprevenidos a los dos pilotos Honda que le hacían de escolta en la primera línea. Pedrosa, tan inteligente como siempre y más agresivo que nunca, no dejaba que el mallorquín se escapara y en la curva cuatro, la misma que le condenaría al subcampeonato, se ponía al frente de la prueba. Stoner, por su parte, seguía muy de cerca el colín de la Yamaha M1 metiendo rueda en todas y cada una de las frenadas de Phillip Island. Tras ellos las Yamahas del Tech3 y las Honda de San Carlo y LCR ocupaban desde la cuarta hasta la séptima plaza.S

ólo había pasado una vuelta y media de la carrera cuando Pedrosa tenía que forzar la tumbada para no irse largo en la curva cuatro, perdía el agarre de las gomas y abandonaba la prueba. A partir de entonces Stoner tomó el mando con el visto bueno de Lorenzo, que con sólo tomárselo con calma sería campeón. Esto supuso también que el espectáculo se trasladara, una vez más, a las motos satélites, con Crutchlow escapado y ya tercero en solitario. Todo decidido delante, por detrás Bautista, Bradl y Dovizioso protagonizaban los mejores momentos y amenizaban la carrera. Al final Dovizioso 4º, Bradl 5º por milésimas sobre Bautista 6º. Más lejos Rossi y Heyden por ese orden 7º y 8º. Mención especial merece el gran papel de Espargaró y De Puniet, 10º y 11º, quienes hoy volvieron a ofrecer una enorme batalla y superando de nuevo a una MotoGP, en esta ocasión, a la de Barberá. Al final Stoner pudo despedirse de su público con una enorme victoria, Lorenzo repitió su mejor sueño, Campeón del Mundo de MotoGP por segunda vez y Pedrosa pone el objetivo en 2013 después de haber mostrado ser una auténtica maravilla de piloto habiendo alcanzado, quizás, la mejor forma de su carrera deportiva.

MotoGP 16ª Sepang (Malasia)

Moto3.Cortese, Khairuddin y Folger.

Salía muy bien Khairuddin, pero rápidamente era Folger el que se colocaba líder y empezaba a tirar con fuerza. Le seguían Vázquez, Cortese, Rossi y Kent, mientras que Salom, que partía décimo, empezaba a ganar posiciones No tardó mucho en formarse un grupo formado por cinco pilotos: Folger, Khairuddin, Cortese, Rossi y Salom.

A falta de trece vueltas para el final Rossi perdía el control de su moto y se iba al suelo, cortando momentáneamente a Salom, que marchaba detrás suya, aunque tampoco tardó mucho en volver a contactar con el grupo delantero. A mitad de carrera aparece la bandera blanca con el aspa roja, indicativa de que empezaba a llover. Al mismo tiempo, Salom empezaba a tener problemas y se quedaba totalmente descolgado de la cabeza, teniendo que empezar a pelearse con un correoso grupo compuesto por Kent, Rins y Oliveira.
Quedaba pues un grupo delantero formado por Folger, Khairuddin y Cortese. Y empezó ahí una bonita lucha entre el malayo y el alemán, mientras que Cortese seguía disfrutando de las vistas desde una cómoda tercera posición y pendientes de pasar primeros por si paraban la carrera en esa vuelta. Cuando parecía que ya Khairuddin se postulaba como el máximo candidato a ganar la carrera, Cortese adelantaba a Folger y se colocaba muy cerquita del malayo. Ha esperado a la última vuelta, y arriesgando mucho y ante un Khairuddin, crecido en casa, que lo ha dado todo y que no se ha achicado en ningún momento, le ha vencido por sólo 28 milésimas. Tercero Folger, Salóm 4º, Oliveira 5º, Kent 6º, Rins 7º y Vázquez 8º. Cuarta victoria de la temporada para el alemán y, por supuesto el título de campeón del mundo, primero en conseguirlo en la categoría de Moto3. Ahora vuelve a ser segundo Salom, entre otras cosas, por todo lo acontecido con Viñales, no precisamente encima de la moto.
Moto2. De Angelis, West y Rea. Después de sufrir retraso en la salida por la lluvia y mientras se esperaban mejores condiciones, arrancaba la carrera declarada en mojado y en la primera curva se colocaba en cabeza Nakagami. Pero tan rápido como se ponía primero se iba al suelo dejando el liderato a Smith. No le duró mucho la alegría al inglés porque un susto lo llevaba a irse hacia atrás. Simón tomaba el relevo con de Angelis, Rea que había salido el 22, West, Redding, Luthi y Márquez. Espargaró, un poco más atrás se situaba en torno a la duodécima posición.

Dos vueltas le duró la alegría al español porque De Angelis se ponía en cabeza mientras Simón iba perdiendo posiciones progresivamente. Por detrás, el local Syahrin, que había salido el vigésimo séptimo ya era quinto y marcaba vuelta rápida tras vuelta rápida. Márquez seguía séptimo y Espargaró duodécimo pero en una frenada, a Márquez se le cerraba la dirección y echaba por tierra todas las posibilidades de hacerse con el título.
A once vueltas para el final Syahrin se colocaba en cabeza, desatando la locura en la grada, junto con De Angelis, Rea y West. Los cuatro especialistas en mojado, rodaban juntos y peleaban duramente por la primera posición durante varias vueltas.
Luthi, remontando se iba al suelo y de nuevo empieza a llover mucho más fuerte. Rea se colocaba en cabeza en esa vuelta 17 y a tres para el final, se sacaba bandera roja y el resultado a tener en cuenta era el de la vuelta 15, a cuatro para el final, en la que De Angelis era quien había pasado en cabeza haciéndose con la victoria seguido de West y Rea. Syahrin 4º, Simón el mejor español 5º, Rabat 10º, Espargaró 11º, Elias 13º, Pons 14º y Cardús 15º.
MotoGP. Pedrosa. Lorenzo y Stoner. Con la carrera declarada en mojado, en la salida eran los dos pilotos españoles los que se colocaban al frente del pelotón. Y lo hacían además con una abrumadora diferencia sobre el resto. En otro mundo estaban luchando Bradl, Rossi, Dovizioso, Stoner y Bautista. En la segunda vuelta Lorenzo lideraba la prueba con tres décimas sobre el #26. Diferencia que Pedrosa se encargaría de deshacer durante los siguientes giros para colocarse a rebufo de la Yamaha y aguantar su posición metiendo presión a Lorenzo. Por detrás, Stoner se había desembarazado de sus contrincantes y Dovizioso pasaba a Bradl y a Rossi para intentar seguir al australiano.

Con siete vueltas disputadas las condiciones de carrera se complicaban por momentos. Lorenzo y Pedrosa por un lado, a continuación y en solitario Stoner, seguido de Dovizioso, Rossi y tras ellos Hayden, Bradl y Bautista. Fue entonces cuando empezaron las caídas de Spies, Cruchtlow, De Puniet y Bradl, además de Dovizioso que se pudo reincorporar. A media carrera Pedrosa decide atacar y distanciarse del mallorquín. Pasaban las vueltas, la pista se complicaba, la distancia entre primero y segundo aumentaba y entre este y Stoner disminuía peligrosamente. Fue entonces cuando Lorenzo comenzó a levantar la mano por la cantidad de agua que había en pista y casualidad o no, justo cuando acaba de salvar una caída casi segura, dirección de carrera decidió sacar bandera roja por las duras condiciones meteorológicas. Sin haber superado el 67% de la carrera se daba por buena la vuelta 13 y, aunque esperaron con la esperanza de que escampara, no se pudo volver a retomar la prueba en un sprint de siete giros. Bautista 6º, Barberá 7º y Espargaró, sin De Puniet en carrera, 8º y amplía su ventaja en la general. Solo terminaron 13 pilotos.

MotoGP 15ª Motegi (Japon)

Moto3. Kent, Viñales y Tonucci. La carrera de Moto3 en Motegi se ha desarrollado como se esperaba, en grupo y sin decidir su ganador hasta pocos metros antes de la línea de meta. En esta ocasión ese grupo se formaba con siete pilotos, Folger, Kent, Salom, Khairuddin, Viñales, Tonucci y Cortese, que tenía posibilidades de salir campeón de Motegi. Una vez pasado el ecuador de la carrera, la cabeza de ésta iba cambiando de manos vertiginosamente. Kent se encontraba con fuerzas para conseguir su primera victoria, pero al mismo tiempo Folger y Salom esperaban tener su oportunidad y Cortese ganaba y perdía posiciones estudiando un panorama en el que la resolución del título para él pasaba por un mal resultado de los pilotos que le siguen la clasificación, caso de Salom y Viñales, este con claros problemas para mantenerse entre los más rápidos. El desenlace comenzaría a gestarse a dos vueltas del final, cuando Folger era líder y Salom atacaba la segunda posición. El español forzaba la situación e intentaba coger la cabeza, llevándose por delante al lider Folger. Este lance dejaba a Cortese, Kent, Tonucci y Viñales disputando la victoria. Con Salom fuera de carrera y Viñales en las posiciones traseras del grupo de cabeza, Cortese era nuevo líder y esa posición le valía para ser campeón, pero antes debía vérselas con su compañero Kent y un desatado Tonucci. Cuando los tres pilotos llegaban al último ángulo del circuito tanto Kent como Tonucci pasaban a Cortese, pero éste intentaría una trazada distinta para recuperar la posición sobre Tonucci a la salida del viraje. Sus trazadas se encontraban y Cortese impactaba de lleno contra Tonucci y su moto. Cortese se iba al suelo mientras Tonucci luchaba no arrollarle. Tonucci salvaría la caída pero era adelantado por Viñales y Cortese conseguía mantener el motor de su KTM en marcha y entrar 6º, por detrás de Rins 4º y Khairuddin 5º, sin ninguna posibilidad de ser campeón. Vázquez 9º y Márquez 14º en los puntos. Salom, sancionado con la perdida de cinco puestos pierde toda opción al título y se lo deja en bandeja a Cortese.
Moto2. Márquez, Espargaró y Rabat. La carrera de Moto2 comenzaba con un golpe de teatro entre los favoritos para la victoria,

ya que Márquez se quedaba clavado durante un segundo en primera línea de parrilla mientras se producía la salida por un error al engranar la primera marcha. Márquez conseguía arrancar sin ser embestido por algún otro piloto y durante la primera vuelta del español era el protagonista de una vertiginosa remontada entre el grueso del grupo pasando del 29º en la primera curva a 9º en el primer paso por meta. En cabeza de carrera Espargaró tiraba seguido por su compañero Rabat, Redding, Smith, Luthi y Elías en su estreno con la Kalex del equipo Italtrans. Durante las primeras vueltas Rabat se ponía en cabeza e iniciaba una escapada mientras Espargaró y Redding se jugaban la segunda plaza y Márquez remontaba como alma que lleva el diablo. En la quinta vuelta Rabat tenía ya un segundo de ventaja en cabeza, mientras Márquez marcaba la vuelta rápida y era 5º. Con el paso de las vueltas Márquez adelantaría a Luthi, Redding y Elías hasta alcanzar y rebasar a Espargaró, llevándose a éste en busca de líder Rabat. La presión de Márquez sobre Rabat tendría un inmediato resultado y antes de llegar al ecuador de la carrera el piloto del equipo Catalunya Caixa ya estaba a rueda del líder del Pons HP Tuenti. Una vuelta después Márquez adelantaba a Rabat y era el nuevo líder de carrera. En las vueltas siguientes Espargaró también adelantaría a Rabat, que perdería terreno con la amenaza inmediata de ser alcanzado también por Elías, Luthi y Redding, aunque finalmente no sería así. A falta de dos vueltas Espargaró rodaba a rueda de Márquez, y por evitarle en una frenada perdía la trabajada recuperación de las vueltas anteriores, aunque conseguía iniciar la última vuelta de nuevo a rueda de Márquez. Para entonces también se producía la caída de Toni Elías. Márquez disfrutaba de mayor aceleración y trazaba cerrando cualquier otra trazada, por lo que todo lo que intentaba Espargaró resultaba sin éxito.

Márquez lograba así su octava victoria de la temporada, con Espargaró y Rabat completando un podio de pilotos españoles. Pons 9º, Simón 11º y Torres 14º En el campeonato Márquez es líder con 283 puntos y Espargaró segundo con 230. Con tres carreras por disputar, Márquez lo tiene prácticamente en bandeja.
MotoGP. Pedrosa. Lorenzo y Bautista.

En la salida Lorenzo encabezaba el primer grupo con Pedrosa, Spies, Crutchlow y Stoner a su rueda mientras se producía la caída de De Puniet. Pero la caída del francés no sería la única, ya que en la vuelta siguiente Spies sufriría una rápida salida de pista chocando con las balas a baja velocidad. Lorenzo y Pedrosa empiezan a marcar su ritmo a partir de la segunda vuelta para decidir la victoria entre ambos, y dejaban a más de 1,5” a Crutchlow, Stoner y Bautista, que se mantenía a rueda del australiano. En esa misma vuelta el colombiano Hernández quedaba fuera por caída. A pesar del intento de Lorenzo por separarse de Pedrosa, el español de Honda se mantenía a su rueda mientras aumentaba la ventaja de ambos respecto a Crutchlow. En esos momentos Bautista ya había adelantado a Stoner y ponía en su punto de mira al británico. Tras Stoner rodaba Bradl y tras el alemán lo hacían más distanciados Dovizioso y Rossi. Cuando llegaba el duodécimo paso por meta, Pedrosa adelanta a Lorenzo para ser nuevo líder de carrera y un par de vueltas después Bautista ya había alcanzado la rueda de Crutchlow. En las vueltas siguientes Pedrosa conseguía distanciarse de Lorenzo y Bautista adelantaba a Crutchlow para ser tercero. Pedrosa estaba decidido a ganar la carrera mientras Lorenzo no quería coger riesgos y hacer segundo le servía. Por su parte, Bautista y Crutchlow intercambiaban posiciones. Cuando se llega a la última vuelta, la ventaja de Pedrosa era insalvable para Lorenzo, 2,9” y Crutchlow quedaba fuera de carrera debido a problemas con su moto, muy probablemente por un fallo eléctrico o la falta de combustible. Así cuando caía la bandera a cuadros Pedrosa lograba su quinta victoria de la temporada con Lorenzo segundo y Bautista tercero, completando el primer podio compuesto enteramente por pilotos españoles en la historia de la máxima categoría. Dovizioso 4º recuperando, Stoner 5º en su regreso y Barberá finalizaba el 10º y Espargaró 14º. Ahora, Lorenzo continúa al mando de la clasificación provisional con 310 puntos y Pedrosa segundo con 282. Con tres carreras aún por disputar Pedrosa todavía mantiene posibilidades matemáticas de superar a Lorenzo en la lucha por el título, aunque a este, con tres terceros le basta.

SBK 14ª Magny Cours (Francia)

1ª SBK Guintoli, Melandri y Sykes. La primera manga se disputó con la pista mojada y será recordada para siempre por la caída de Biaggi en la segunda vuelta cuando rodaba en quinta posición y Sykes era primero, dejando el desenlace del mundial al rojo vivo. Por detrás Rea, Checa, que tenía a Laverty a cinco cinco segundos, Haslam, Berger, Guintoli, Melandri y Camier.

El piloto de Kawasaki fue superado por Rea en la quinta vuelta. Checa era tercero y el grupo estaba a nueve segundos del español que se cayó en la novena vuelta cuando se estaba acercando a Sykes. Rea se llevó un buen susto a la entrada de meta, pero siguió primero con mano firme cuando cayó Camier que era sexto. La pista no estaba para demasiadas alegrías...
A media carrera la ventaja del líder Rea sobre Sykes era de ocho segundos; detrás pasándose entre sí Melandri y Guintoli, mientras que el siguiente grupo formado por Haslam, Berguer, Laverty, Corti y Badovini circulaba a ocho segundos de Guintoli. Otro golpe de teatro llegó en la vuelta trece cuando Rea se fue al suelo, asumiendo Sykes la cabeza de carrera con Melandri a sólo dos segundos y medio del piloto de Kawasaki. En aquel momento Sykes estaba a solo seis puntos y medio de Biaggi en la general. Pero Melandri y Guintoli atraparon a Sykes y en sólo dos vueltas la diferencia de Sykes con respecto a Biaggi, aumentó a 19'5 puntos. Ante el deliro de su numeroso público, Guintoli se fue distanciando poco a poco de Melandri 2º y Sykes 3º, ganando la manga. Berger también hizo una gran carrera frente a los suyos entrando cuarto en su debut con la Ducati Red Devils, por delante de Haslam, Badovini, Laverty, Guigliano, Corti y Baz. Sykes le había recortado 16 puntos a Biaggi y se colocaba a 14,5.
2ª SBK. Sykes, Rea y Guintoli. Para la segunda manga la pista estaba seca pero con algunas humedades que costaron las caídas de varios pilotos. Sykes se lanzó a por la carrera sin control y de forma espectacular desde el exterior al ápice de la primera curva, confiado y forzando su oportunidad de conseguir el campeonato. Laverty y Checa, que tenían el interior, no pudieron hacer nada más que intentar seguir el endemoniado ritmo de la Kawasaki.

Varias curvas después Guintoli se unía al club y pasaba a Laverty. Haslam, se colocaba cuarto, mientras que Checa se rezagaba siendo rebasado por Rea. Tras la Ducati 1098R, Melandri, Baz y Giugliano. Biaggi circulaba décimo.
Sykes era campeón en ese momento con dos puntos y medio de ventaja. Mientras Baz se batía en duelo con Biaggi defendiendo los intereses de la marca. En eso, Melandri sufría una espectacular caída por highside y Baz, que circulaba a rebufo de la BMW, se iba por la tierra para evitar al piloto italiano, cayendo y teniendo que abandonar la prueba. El Corsario recuperaba así dos posiciones y ponía el objetivo del mundial en las Ducati del Althea que iban por delante.
A falta de 10 vueltas Sykes seguía líder pero con Guintoli muy cerca suyo seguido de Rea y Laverty, mientras que Checa, Guintoli y Biaggi marchaban a siete segundos de Sykes. Biaggi con la calculadora en mano superó primero a Giugliano, Sykes era campeón por medio punto, y después a Checa y por tanto, de acabar así, el piloto romano sería campeón por medio punto de ventaja sobre Sykes. Por delante, Haslam se marcaba un recto que habilitaba a Rea a luchar por la segunda posición con Laverty y Guintoli.

Sykes que no dejó la cabeza en ningún momento, controlando a sus perseguidores, terminó ganando, consiguiendo Rea el segundo al adelantar a Guintoli 3º, a dos vueltas para el final. Laverty cuarto, retrasado y esperando por Biaggi, (si hubiera sido necesario) que entro pegado a él, quinto, Giugliano sexto y Checa séptimo. Así Biaggi (Aprilia) se ha adjudicado el mundial más ajustado de la historia por medio punto de ventaja sobre el británico Sykes (Kawasaki). Sykes comentó que “es un poco frustrante perder el mundial por medio punto, pero en realidad ha sido una temporada fantástica en la que hemos estado todo el equipo a muy buen nivel”. Aprilia se lleva el mundial de constructores por 23,5 puntos de ventaja sobre BMW y 28,5 sobre Ducati.
SSP. Cluzel, Lowes y Linfoot. Con el título de Supersport ya en manos de Sofuoglu, la carrera se presentaba con tranquilidad que sólo se ha visto alterada en las vueltas finales. Se apaga el semáforo y salía muy bien Parkes, haciendo buena su pole. Le siguen Kenan, Foret y Roccoli.

No tardaba mucho el turco en ponerse primero, ni tampoco Cluzel en ponerse segundo seguido de un inspirado Linfoot. Lowes llega también al trío delantero. A falta de diecisiete vueltas Cluzel marcha primero, seguido de Linfoot y de Lowes, mientras que Sofuoglu iba en la cuarta plaza y algo retrasado.
Cluzel iba poniendo mucha tierra de por medio, hasta que Lowes tomó la segunda posición y empezó a recortar tiempo a su compañero, que no fueron suficientes para cazarle, y es más, tuvo que sudar de lo lindo para mantener la segunda plaza, ya que tanto Linfoot como Sofuoglu se le pegaron en las vueltas finales.

En la última vuelta Sofuoglu intentó colarse por un hueco imposible a Linfoot. Y se lo llevó por delante, quitándole las posibilidades de podio. Finalmente dirección de carrera sancionó al 54 devolviendo al podio a Linfoot. Quinto llegaba Foret, sexto Baldolini y séptimo Scholtz