SBK 2025 10ª Aragón (ESP)

Se desplazaba la competición al circuito Motorland de Aragón tras el periplo francés previo por el circuito de Magny Cours en Nevers, para acoger la décima cita del mundial. 

Una cita sin presencia femenina y donde las pocas novedades en el resto de las categorías eran en SSP 300 la presencia del indonesio Almer Alfarecez con Yamaha y el colombiano Tomas Marín con una Ninja 400. 

En SBK, eran la presencia de británico Bridewell sobre la Honda del lesionado Lecuona, y en SSP eran la presencia del turco Kadir Erbay y del italiano Andrea Giombini sobre sendas Panigales. 

La cita comenzaba el sábado con la primera de las carreras de la categoría intermedia 

SSP 1ª y que arrancaba con una singular primera línea integrada por Casadei con récord de la pista incluido, Debise y Alcoba mientras que Bendsneyder, Oncu y Farioli partían desde la segunda y con Masiá 8º, García 12º, Cardelús 14º y Carrasco 31ª. Sancionado Booth Amos con LL, por condución irresponsable y con 15 vueltas programadas, de los de delante el que mejor salía era Debise con Oncu a su rueda y al primer paso por meta ese era el dúo delantero con Manzi, Alcoba, Mahías, Alcoba, Oettl, Farioli, Casadei, Booth Amos, y García en las primeras diez plazas y con Masiá 12º, Cardelús 13º y Carrasco 31ª, a 7,8” de la cabeza. Con el dúo delantero estirando el grupo Manzi, intentaba contactar y por detrás Alcoba, Oettl, Farioli y el resto se iban estabulando sin lograr unirse al trío cabecero. Coincidiendo con una salida de pista de Casadei, Booth Amos cumplía su LL y a falta de 10 vueltas Oettl con más ritmo comandaba el grupo de perseguidores consiguiendo reducir la diferencia a 1” con Manzi, que era el que tenía más problemas del trío delantero y donde los dos de delante alternaban posiciones según qué tramo de circuito. 

Con las vueltas se habían conformados tres grupos con el trio cabecero, el dúo perseguidor de Oettle y Farioli y un quinteto con Alcoba y García entre ellos y al que llegaba también con el paso de las vueltas Masiá. 

Con pocas variaciones en el desarrollo de la carrera se atravesaba el ecuador de la misma; 

Bendsneyder se debía retirar por problemas técnicos y Cardelús encabezaba el grupo perseguidor de los cinco primeros que solo variaba sus posición en las dos plazas de cabeza, hasta que a tres vueltas del final Debise forzaba el ritmo y consiguiendo su vuelta rápida decidía irse por delante. Manzi rehusaba asumir riesgos y cedía pero Oncu en una gran última vuelta forzaba para coger su rebufo en la recta de atrás e intentar el adelantamiento por fuera. Le salía mal la acción y Debise aprovechaba para ganar su primera carrera, ante la frustración del piloto turco y el italiano Manzi completando el podio. 4º Finalizaba Oettl, 5º Farioli, 6ª Masiá, remontando en las últimas vueltas 7º Cardelús, 8º Mahias, 9º Surra y 10º Alcoba, con García 12º y Carrasco 28º. 

Seguidamente se disputaba la primera carrera de la categoría reina del mundial 

SBK 1ª. La categoría mayor comenzaba con pole de récord de pista absoluto para Bulega con Razgatlioglu y A. Lowes en primera línea, con S. Lowes, Petrucci y Bautista, partiendo desde la segunda. Vierge salía 12º y Rabat 19º. Con sanción para Bassani debiendo de partir del fondo de la parrilla por no respetar una bandera amarilla y 18 vueltas por delante, los 23 pilotos en pista, cuando se apagaban los semáforos parten sin problemas comandando el poleman italiano la carrera al primer paso por meta con Razgatlioglu y S. Lowes, separados con casi 1” de Petrucci, Bautista, A. Lowes, Iannone, Rea, Locatelli y Gardner en el top ten con Vierge 12º y Rabat 17º. 

Con caída de Mackenzie por detrás, por delante Bulega y Razgatlioglu mantenían su particular enfrentamiento por comandar el grupo, con S. Lowes a la expectativa y el resto de plazas sin apenas movimiento, hasta la caída de Bautista en su intento de sobrepasar a Petrucci a falta de seis. Con caída también de Gardner en la penultima, a la última vuelta llegaba por delante Razgatlioglu por centésimas sobre Bulega mientras S. Lowes mantenía comodamente la tercera posición y Petrucci la cuarta. Y aunque Bulega intentaba superar a Razgatlioglu en la recta de atrás el piloto turco no le daba opción y finalizaban en ese orden la carrera completando el podio la Ducati de S. Lowes. 4ª terminaba otra Ducati, la de Petrucci, con A. Lowes a continuación 5º. 6º Iannone, 71 Locatelli, 8º Bassani remontando desde el fondo de la parrilla, 9º Vierge y 10º VD Mark con Rabat 17º. 

Terminaba la jornada sabatina en esta ocasión con la carrera correspondiente a la categoría más pequeña en su despedida de las motos de 400 cc del mundial y en uno de sus últimos coletazos. 

SSP 300 1ª. Tres meses después se reencontraban los pilotos de la categoría más pequeña con pole y record de pista para Vanucci, con Thompson y Beñat acompañándole desde primera fila de parrilla mientras que desde la segunda lo hacía el trío español Salvador, Mogeda y Risueño, saliendo el resto de españoles 11º Vich, 13º Osuna, 14º García, 15º R. Fernández, 17º Torres, 18º Calatayud, 19º Ocete, 20º Muñoz, 26º Sanchez, 23º Muñoz y 33º Hidalgo. 

Con once vueltas por delante y extrañamente sin ninguna sanción pendiente, los de delante salían bien y los 34 pilotos afrontaban las 11 vueltas de carrera encabezados por Thompson, Vanucci y Beñat pero al primer paso por meta el orden había cambiado y era Buis, Vanucci, Thompson, Salvador, Beñat Risueño, R. Fernández, Mogeda, Veneman y J. García, en sus diez primeras posiciones en un grupo muy estirado y en el que se salía muy pronto a la grava Vanucci. 

Luego eran Osuna y Gaggi y posteriormente Tonn. 

De tal manera que con intercambio en su cabeza la ventaja del grupo de 12 escapados, entre los que circulaban siete españoles, con los perseguidores era de 4”, por lo que la victoria se la iban a jugar entre ellos. 

Y si la entrada a la última vuelta era con Salvador, Beñat y Thopmson por delante, en meta alternaban el orden y con 37 centésimas de ventaja ganaba la manga Thompson ante Salvador y Beñat, con Vanucci en cuarta posición. 5º finalizaba Risueño, 6º Veneman, 7º R. Fernández, 8º Mogeda, 9º Calatayud y 10 Buis. En los puntos 13º J. García y 15º Ocete, y fuera de ellos 17º Torres, 20º Sánchez, 23º Muñoz, 25º Vich y 28º Hidalgo. 

La jornada dominical, comenzaba con la disputa de la  

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y con la misma parrilla de la primera carrera y sin sanciones, al apagarse los semáforos la ventaja inicial era nuevamente para Bulega, con Razgatlioglu a continuación con Bautista y los “Lowes bros” detrás con Sam delante. Al primer paso por meta comandaba Bulega con Razgatlioglu, Bautista, A. Lowes, S. Lowes, Iannone, Rea, Petrucci, Locatelli y Gardner en el top ten con Vierge 12º, y enganchada por detrás entre Aegerter, Montella y Rabat que terminaba con los tres por los suelos. Pronto se separaba el dúo delantero y Bautista era superando por S. Lowes con más ritmo. Sin muchas novedades, y repitiendose el guion de la primera carrera de alternancia de la cabeza por delante según las curvas del circuito, en el ecuador de la prueba Bautista recuperaba el tercer puesto y más ligera la moto de gasolina, se iba a por el dúo delantero dejando a S. Lowes a la vista de Iannone que venía por detrás con mayor ritmo. 

Para la última vuelta encabezaba Bulega y en esta ocasión lograba aguantar la posición hasta meta con una décima de ventaja sobre Razgatlioglu, completando el podio Bautista. 4º finalizaba Iannone que superaba a S. Lowes en la última vuelta, con A. Lowes sexto, 7º Petrucci, 8º Rea, 9º VD Mark y 10º Vierge. 

A continuación y a diferencia de otras citas, se disputaba la 

SSP 2ª. Para la segunda carrera de la categoría intermedia, la formación de parrilla a base de las mejores vueltas rápidas de la primera, ahora quedaba conformada por Oettl, Manzi y Farioli partiendo de la primera fila, con Bendsneyder, Debise y Casadei haciéndolo desde la segunda, y con Cardelús 8º, Alcoba 10º, Masiá 11º, R. García 13º y Carrasco 31ª. Con 15 vueltas por delante, los de delante salían bien y al primer paso por meta encabezaba Oncu con Manzi, Debise, Oettl, Masiá, Mahias, Cardelus, Casadei, Bendsneider y Farioli, en las primeras diez plazas y con García a continuación y Alcoba 13º. Con Oncu estirando el grupo, el sobresalto lo proporcionaba Mahias yéndose al piso y provocando un corte entre el quinto Masiá, y el resto. Con las vueltas, caía Toba en el ecuador de la prueba y García contactaba con el quinteto delantero y estaba a punto de hacerlo Casadei ante el cansino ritmo de los cabeceros. En vista de ello Oncu quriendo desquitarse de la carrera anterior intentaba escaparse; Oettl no podía seguirle pero sí Manzi, que adelantaba al aleman para irse tras el turco. Debise también lo intentaba y detrás, pero más lejos Masiá, García y Casadei. A tres del final Mani adelantaba a Oncu y Debise estaba con ellos, mientras Oettl parecía quedarse y los españoles no llegaban. El paso por la última vuelta era Oncu, Manzi y Debise en 51 centésimas, con Oettl más lejos y los españoles fuera de la lucha por el podio. Y en la última vuelta con caída de García en la última curva, Oncu era el más listo y protegiendo bien las frenadas se hacía con la victoria superando a Manzi segundo, en 27 centésimas mientras Debise mas lejos, completaba el podio. 4º Oettl, 5º Masiá, 6º Cardelus, 7º Booth Amos, 8º Farioli, 9º Surra y 10º Caricasulo con García 23º y Carrasco 27ª. 

La clasificación sigue liderada por S. Manzi con 380 puntos figurando segundo C. Oncu con 320, y en la tercera plaza T. Booth Amos con 223, y cuatro más que el cuarto J. Masiá con 219 puntos mientras que J. Alcoba desciende al 9º con 134 y R. García es 18º con 47.  

Para la última de las carreras de la categoría mayor 

SBK 2ª. Programada también a 18 vueltas, la parrilla ahora estaba formada por Bulega, Razgatlioglu y Bautista en primera línea, con Iannone, S. Lowes y A. Lowes partiendo de la segunda y con los españoles Vierge 13º y Rabat 20º mientras Montella sufría penalización de 2LL. Cuando se apagaban los semáforos, Bulega protegía su privilegiada posición de Razgatlioglu, mientras Bautista perdía la suya y al primer paso por meta encabezaba Bulega, con Razgatlioglu, Iannone, Rea, A. Lowes, Bautista, Locatelli, Vd Mark, S. Lowes, Petrucci y Gardener en el top ten con Vierge 12º y Rabat 21º. En las siguientes vueltas Bautista recuperaba posiciones y en la cuarta ya era tercero pero a 3” del dúo cabecero, comandado casi siempre por Bulega. Se atravesaba así el ecuador de la prueba sin apenas variaciones y encarando el tramo final la carrera se dividía en dos; la lucha por el triunfo y los demás, con Bautista estabilizado y asegurando la tercera plaza. A seis del final se salía Razgatlioglu en su lucha por el triunfo cuando Bulega le cerraba la puerta, pero regresando a pista por delante de Bautista. Con caída de S. Lowes a tres del final, luego lo hacía VD Mark de tal manera que al entrar en la última vuelta la ventaja de Bulega sobre Razgatlioglu era de 3” y de Bautista sobre el cuarto, Iannone de 8”. En meta Bulega ganaba su segunda carrera del fin de semana y recortaba diferencia con el piloto turcoi, completando el podio Razgatlioglu y Bautista. 4º Iannone, 5º Rea, 6º A. Lowes, 7º Locatelli, 8º Petrucci, 9º Bassani y 10º Vierge con Rabat 17º de 19 pilotos en pista. 

Con estos resultados la ventaja de Razgatlioglu sobre Bulega se reduce a 36 puntos pero le permite mantener la primera plaza con autoridad y 523 puntos, por los 487 del italiano. Tercero sigue figurando Petrucci con 284, cuarto continúa Locatelli con 254 y 5º se mantiene Bautista con 253 reduciendo la diferencia con los italianos. Vierge se mantiene 8º con 135 puntos. 

Cerraba la cita aragonesa la categoría menor 

SSP 300 2ª. Nuevamente con 34 pilotos en pista (y 15 nacionales) partían desde primera fila de parrilla Risueño, R. Fdez y Vanucci, haciéndolo desde la segunda Rosenthaler, Calatayud y Salvador con el resto de españoles 7º Mogeda, 11º Beñat, 14º Vich, 16º Osuna, 17º García, 19º Torres, 20º Ocete, 21º Muñoz, 26º Sanchez y 33º Hidalgo. Con once vueltas también, los de delante salían bien y con R. Fernández adelantando a Risueño, al primer paso por meta encabezaban el estirado grupo Vanucci, Fernández, Risueño, Buis, Thompson, Calatayud, Beñat, Salvador, Veneman y Mogeda en sus diez primeras posiciones con Vich 12º, Torres 14º, García 15º, Osuna 18º, Ocete 20º, Muñoz 22º, Sánchez 25º e Hidalgo 33º. 

Con caídas de Tonn y Buis por un lado y R. Fernández después, el único no implicado era el que marchaba por delante Vanucci, que cogía las de Villadiego y se escapaba, ante la lucha en su persecución por detrás. A medida que transcurrían la vueltas, la diferencia entre el italiano y el grupo aumentaba y las caídas también viéndose implicados Salcador, Risueño o Ercolani y debiendo abandonar también J. García y penar una LL Beñat por exceder las líneas. De tal manera que al paso por meta en la última ocasión, Vanucci sacaba a sus perseguidores 11” con Veneman, Rosenthaler, Mulya, Mogeda, Torres, Maier, Osuna, Calatayud e Ibidi en el top ten y con Beñat 17º. En meta se imponía la Yamaha blanca de Vanucci con más de 10” sobre Veneman y Maier con 47 centésimas de diferencia entre ellos. Fuera del podio y 4º entraba Mogeda, 5º Rosenthaler, 6º Oasuna, 7º Mulya, 8º Torres, 9º Beñat y 10º Calatayud con Vich a continuación, 13º Muñoz y 14º Ocete en los puntos (todos en apenas un segundo) y Sanchez 18º e Hidalgo 25º fuera de ellos. Tras estos resultados, la categoría sigue comandada por Beñat Fdez ahora con 172 puntos, sólo 13 mas que el segundo D. Salvador con 159, mientras J. García desciende otra plaza y es cuarto con 136, superado por uno de los vencedores, C. Thompson con 150. El siguiente español es A. Torres, octavo con 93, D. Mogeda es 9º con 73 y Osuna es 10º con 71. 

La próxima cita será en dos semanas, el 11 y 12 de Octubre trasladándose las carreras a Portugal donde en el circuito de Estoril, se disputarán tres de las categorías, nuevamente con la ausencia de la categoría femenina.

SBK 2024 10ª Motorland (ESP)

Antepenúltima de la temporada, una semana después de la última cita en Cremona, se disputaba en el circuito español de Motorland la décima prueba, nuevamente con las tres categorías masculinas, sin féminas en pista. 

Convergiendo nuevamente con el campeonato de MotoGP, pero esta vez sin coincidir en horarios, al celebrarse en Indonesia. 

En cuanto a las novedades de la cita, sobre las pequeñas SP300 regresaba Carter Thompson para llevar la Kawa del lesionado Svoboda, el británico Sullivan Mounsey debutaba en sustitución de Chris Clark en el Accolade Smrz y los pilotos locales lo hacían, Roberto Fernández sobre la Yamaha del Arco de Di Sora,  Antonio Torres sobre la del MS Racing de Salvador y Uriel Hidalgo con una tercera Kawa del Deza Box. En SSP, eran el regreso del lesionado Ruiz, la presencia del malayo Azroy Anuar con una tercera Honda Petronas, de Joan Díaz y Jacopo Cretaro sobre unas Triumph del PS Racing y de Odendaal sobre la del lesionado Baldassarri, repitiendo además Borja Gómez sobre la Kawasaki de Brenner y Miquel Pons sobre la Yamaha de Giannini; mientras que en SBK eran el regreso de los lesionados Norrodin, Rea y Razgatlioglu, pero no así de Aegerter sustituido por Marvin Fritz. 

Tras los entrenos el sábado la competición comenzaba con 

SSP 300 1ª. Con cielo azul y algo de viento la carrera programada a 11 vueltas, presentaba una primera línea integrada finalmente por Veneman, Mahendra y Pratama saliendo desde la segunda los españoles Mogeda, J. García y M. García y partiendo el resto, 9º Iglesias, 10º Torres, 14º Calatayud, 21º Osuna, 29º Fernández, 30º Bolaño e Hidalgo 32º y ultimo. M. García y Mounsey, sancionados con doble LL, por conducción irresponsable, penaban su carrera desde el inicio y en el caso del español aunque salía bien, los 5" de pérdida total le condenaban a las últimas posiciones. Apagados los semáforos, los de delante salían muy bien de tal manera que Veneman encabezaba el grupo pero con mucha igualdad por delante al primer paso por meta, J. García encabezaba el estirado grupo con Veneman a continuación, M. García, Pratama, Mahendra, Buis, Mogeda, Manso, Iglesias y Thompson, Bijman completando el top ten y Torres 13º, Osuna 17º, Calatayud 19º, Bolaño 27º y Fernández e Hidalgo en las últimas posiciones. Extrañamente sin caídas, diferentes líderes comandaban el estirado grupo, incluido el rockie Torres, de tal manera que posicionarse bien para la última larga de atrás era esencial y en el último paso por meta las posiciones eran Thompson, Iglesias, Mahendra, J. García, Pratama, Veneman, Manso, Buis, Gennai y Gaggi con Mogeda y Torres a continuación. Con mayor o menor acierto en los rebufos a la salida de la última curva cinco pilotos estaba por delante y en meta, la foto finish decidía el triunfo a favor de Iglesias, sobre J. García, Veneman y Pratama, todos en 52 milesimas con Mahendra 5º y Thompson 6º detrás. Séptimo Manso, 8º Buis, 9º Gaggi y 10º Osuna con Mogeda y Torres a continuación. 

Con muchos nervios, trazadas al límite y salidas de pista, finalmente eran sancionados con pérdida de una posición, Buis, Gaggi, Mogeda y Torres. Fuera de los puntos terminaban M. García 20º, Calatayud 24º, Bolaño 26º, Fernández 28º e Hidalgo 29º. 

A continuación se disputaba la 

SBK 1ª, con el regreso de los lesionados Norrodin, Rea y Razgatlioglu la parrilla quedaba conformada por Bulega, con record absoluto de la pista, Iannone y Bautista en la primera línea, saliendo desde la segunda Petrucci, Razgatlioglu y A. Lowes, con Lecuona 9º, Vierge 12º y Rabat 19º. Con 21 vueltas por delante, al apagarse los semáforos, S. Lowes tenía problemas con la moto, cayendo por ese motivo y la carrera se paraba por bandera roja para limpiar la pista y atender al piloto. 

Con procedimiento rápido de salida, la nueva carrera a 17 vueltas añadía otra inesperada noticia a la baja de S. Lowes; en la vuelta de calentamiento fallaba la moto de Bulega y tampoco era de la partida. Ahora partía primero Iannone con Petrucci a su estela, aprovechando el hueco en parrilla de Bulega, mientras Bautista, que debía sortear a un desatado Locatelli para no caerse, bajaba posiciones. El primer paso por meta del estirado grupo era Ianonne, Pettrucci, Locatelli, Razgatlioglu, A. Lowes, VD Mark, Bautista, Gerloff, Vierge, Rea y Lecuona, con Rabat 16º y con el piloto turco no tardando en colocarse segundo, mientras algo más tardaba Bautista en superar a VD Mark y Fritz se retiraba por problemas técnicos. 

A 9 vueltas del final, la lucha entre Petrucci y Lowes por la tercera plaza, permitían a Bautista, superarlos al unísono e intentar superar a Toprak para ir por la victoria, pero no lo conseguía y la acción le costaba regresar a la sexta posición. Petrucci con buen ritmo y en vista de la lucha por cada posición en cada curva, decidía atacar y estirar el grupo. Iannone, ante la llegada de Gerloff, no se lo permitía e imprimiendo un gran ritmo se iba por delante, dejando al resto luchando por el podio, con Bautista como gran perjudicado y cometiendo errores. 

Con Iannone primero, destacado, Razgatloglu se dedicaba a mantener la segunda plaza ante el empuje del resto, con lucha muy cerrada entre Gerloff y Bautista por el tercer cajón del podio. 

En meta primera victoria para un emocionado Iannone, con Razgatlioglu segundo y tercero Gerloff, aguantando en última instancia los agobiantes ataques del 4º, Bautista. 5º Petrucci, 6º Lecuona, 7º A. Lowes, 8º Vierge, 9º VD Mark y 10º Locatelli, que se salía en la 2ª vuelta y remontaba desde la 16ª posición. 

Rabat se debía retirar por problemas técnicos. 

Finalizaba la tarde con la 

SSP 1ª. Con pole para Huertas que encabezaba la primera línea junto a Mahias y Navarro, mientras Montella, V. Straalen y Schroetter, partían desde la segunda, con Gómez 12º, Pons 21º, Ruiz 29º y J. Díaz 33º. Con 15 vueltas por delante, baja de Sarmoon y Gómez teniendo que salir ultimo de la parrilla por problemas técnicos, los primeros salían bien y Huertas mantenía la cabeza en los primeros compases, con Montella y Navarro a continuación, haciendo el primer paso por meta en ese orden y muy estirados con Mahias, Debise, Oncu, Van Straalen, Manzi, Schroetter y Booth Amos en el top ten de un grupo muy estirado, con Díaz 24º, Gómez 26º, Ruiz 29º y Pons 31º. Con terreno libre por delante Huertas hacía su carrera mientras a la expectativa Montella y Navarro le cubrían las espaldas. Con el paso de las vueltas Navarrro cedía terreno y rápidamente era adelantado por Debise, mientras por detrás Diaz y Booth Amos habían caido y Gómez era 19º. En el ecuador de la prueba Debise había recuperado la diferencia con el dúo cabecero (que no se molestaba) y Manzi tambien había superado a Navarro. Poco después Debise, con buen ritmo se atrevía a adelantar a Montella y aprovechando la acción Manzi hacía lo propio. 

El gran beneficiado de la lucha por detrás era Huertas, que se acercaba al segundo de renta y encabezaba la última vuelta con más de 2" sobre el trío Manzi, Debise y Montella. Y en meta se imponía un enorme Huertas, consiguiendo su décima victoria, completando el podio Manzi y Debise con Montella cuarto. Quinto finalizaba en solitario Navarro, 6º Mahias, 7º Oncu, 8º Caricasulo, 9º Van Straalen y 10º Sofuoglu, con Gómez 17ºy Pons 26º, debiendo abandonar Ruiz a cuatro del final por problemas técnicos. 

El domingo, comenzaba la actividad con la carrera corta. 

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y misma parrilla de la primera carrera, Bulega salía como un tiro, de tal manera el primer paso por meta era con Bulega, Iannone, Bautista, Razgatlioglu, Petrucci, A. Lowes, Gerloff, Locatelli, Lecuona y Vierge en el top ten con Rabat 16º. Razgatlioglu, en vista del ritmo de la Ducati, rapidamente se ponía segundo y reducía drásticamente la diferencia con Bulega en tres vueltas, marchando primero al paso por la quinta. Con Bulega recuperando la posición, el trío delantero se escapaba de Iannone que encabezaba el grupo perseguidor. Para la última vuelta Bautista superaba a Bulega y tras Razgatlioglu, le adelantaba en la chicana, donde no se lo esperaba y sin darle tiempo a reaccionar se iba directo a por la victoria con Razgatlioglu segundo a 88 milésimas y Bulega completando el podio a 172. Cuarto Iannone a casi 5", con 5º Gerloff, 6º Petrucci, 7º Lecuona, 8º VD Mark y 9º entraba Vierge. Rabat finalizaba 17º. 

SSP 300 2ª. Para la segunda carrera la parrilla ofrecía ahora, una primera línea integrada por Manso, Osuna y Buis con Vannucci, Thompson y Ercolani partiendo desde la segunda. El resto de españoles lo hacían Mogeda 8º, J. García 13º, M. García 14º, Iglesias 15º, Torres 16º, Bolaño 30º e Hidalgo 32º, con Calatayud y Fernández, fuera de la partida por problemas técnicos. Con buena salida de los favoritos la carrera se debía detener por bandera roja en la segunda vuelta por caída de Gaggi y Pratama. Reanudada a 7 vueltas (de la once iniciales) y con la parrilla original, el primer paso por meta ahora era Thompson, Osuna, Buis, Mahendra, J. García, Vanucci, Manso, Gennai, Veneman y Mogeda completando el top ten y con Torres 13º, Iglesias 15º, M. García 18º, Bolaño 26º e Hidalgo 28º. Con el grupo muy estirado, alternando de posiciones con las vueltas, en la última encabezaba Veneman, con Osuna Gennai y Thompson y en meta era la foto finish la que nuevamente decidía el triunfo, en esta ocasión a favor de Gennai con Mahendra a 6 milésimas y Osuna completando el podio. Cuarto Iglesias, 5º Veneman, 6º Manso, 7º Vanucci, 8º Buis, 9º Torres y 10º Thompson con 11º M. García, y fuera de los puntos 18º Iglesias cumpliendo las dos LL, 23º Hidalgo y 25º Bolaño. 

A falta de una sola carrera y 50 puntos por disputar, Mahendra sigue líder de la clasificación con 195 puntos, seguido por Veneman con 179, e Iglesias tercero con 163. Con 16 y 32 puntos de diferencia, M. García se mantiene en la quinta plaza con 102, octavo figura Mogeda con 81 puntos. Con 107 puntos, J. García es 7º y M. García 8º, Osuna a continuación, es 9º con 86 y Mogeda 10º con 85. 

A continuación se disputaba la segunda carrera de la categoría mayor 

SBK 2ª, para la segunda carrera la parrilla solo contaba con 20 pilotos, sin A. Lowes, afectado por la caída y que ahora estaba formada por Bautista, Razgatlioglu y Bulega en la primera línea y con Iannone, Gerloff y Petrucci partiendo desde la segunda, con Lecuona 7º, Vierge 9º y Rabat 17º. Cuando se apagaban los semáforos, salían bien los de delante con Bautista manteniendo la cabeza con el resto tras él, mientras Bulega era adelantado por Iannone, y Petrucci también perdía posiciones, de tal manera que el primer paso por meta era Bautista, Razgatlioglu, Iannone, Bulega, VD Mark, Gerloff, Petrucci, Locatelli, Vierge y Lecuona y en el top ten con Rabat 17º. Sin mucha intención de Razgatlioglu por adelantar, el dúo delantero se escapaba mientras Bulega tenía verdaderos problemas para mantener la posición, bajando hasta la novena. Con el paso de las vueltas, el italiano recuperaba sensaciones, remontaba y en el ecuador de la prueba marchaba tercero pero a 5" de la cabeza y en un entretenido duelo con Gerloff y Petrucci, que habían dado buena cuenta de Iannone. Con las dos Honda por detrás, el duelo de las últimas vueltas por la victoria, se resolvía a ritmo de record de vuelta rápida entre la Ducati y la BWM hasta que en la última, Razgatlioglu cedía, con buen criterio, en un memorable duelo. Victoria para Bautista, 2º Razgatlioglu a 3,6" y 3º Bulega a más de 10". Cuarto terminaba Iannone, 5º Gerloff, 6º Petrucci, 7º VD Mark, 8º Lecuona, 9º Locatelli y 10º Vierge. Rabat finalizaba 17º. 

La clasificación general sigue encabezada por Razgatlioglu, con 414 puntos, aumentando su ventaja a 39 puntos sobre el segundo Bulega, ahora con 375, mientras Bautista mantiene la tercera con 333. Lecuona es 11º y con 105 supera a Vierge 12º, con 104 puntos. 

El Gran Premio finalizaba con la 

SSP 2ª. La nueva parrilla partía con Manzi, Debise y Montella desde la primera fila y Huertas, Navarro y Oncu, desde la segunda fila, con Gómez 12º, Pons 21º, Ruiz 29º y con la ausencia finalmente de Joel Díaz por problemas técnicos. Con 15 vueltas por delante, los primeros salían bien y Manzi mantenía la cabeza en los primeros compases, con Huertas retrasado sin querer complicaciones, haciendo el primer paso por meta con Manzi, Montella, Debise, Oncu, Navarro, Huertas, Mahias, Caricasulo, Van Straalen y Schroettet en el top ten de un grupo muy estirado, con Gómez 17º, Ruiz 24º y Pons 25º. Con terreno libre por delante Manzi se escapaba, y de la lucha por detrás el beneficiado era Navarro, que asumía la segunda posición al siguiente paso por meta pero a más de 1" de la cabeza, comenzando a recortar la diferencia. Con el paso de las vueltas el grupo perseguidor contactaba con Manzi y en la vuelta seis Navarro asumía la cabeza, con Oncu cediendo posiciones y Huertas ya quinto. Montella, viendo la actitud de Huertas, decidía atacar y con gran ritmo se ponía líder y estiraba el grupo de tal manera que en el ecuador de la prueba casi sacaba un segundo a Navarro y Manzi y más a Huertas y Debise. Navarro era incapaz ahora de reducir la diferencia y Debise también superaba a Huertas, situándose cuarto mientras Oncu caía a la 10ª posición. Con caídas de McPhee y Sofuoglu en las últimas vueltas y asumida la diferencia entre Montella y los perseguidores, la batalla estaba en la lucha por el podio y que en la última vuelta favorecía a Navarro con Manzi y Debise con opciones. 

Los puestos se decidirían en la larga recta de atrás y mientras en meta Montella ganaba con casi 2" de diferencia, la segunda plaza era finalmente para Manzi con Navarro completando el podio y Debise fuera de él, todos en centésimas.

Quinto finalizaba en solitario Huertas, 6º Booth Amos, 7º Schroetter, 8º Mahias, 9º Caricasulo y 10º Van Straalen con Gómez 12º, Ruiz 24º y Pons debiendo abandonar a seis del final en un toque con Antonelli. 

Con esos resultados Huertas mantiene la primera plaza de la clasificación general con 370 puntos, 41 puntos de diferencia con el segundo, Montella, mientras Manzi sigue tercero a 46. Navarro continúa sexto, con 175 y a trece puntos del quinto Schroetter. 

La próxima cita será en dos semanas, los días 12 y 13 de octubre, en el circuito portugués de Estoril, sin la categoría pequeña pero con el mundial femenino en liza.

SBK 10ª Prueba MotorLand Aragón (ESP)

Dos semanas después de la prueba francesa se retomaba la competición en España para disputar la 10ª prueba en el circuito MotorLand de Aragón y, nuevamente, en un fallo organizativo de Dorna (o forzando la situación para bajar la audiencia de la competición o directamente su desaparición) se producía coincidencia con carrera de MotoGP (India). 

Como novedades, en SSP 300 lo más notable era la presencia del norteamericano Christofer Clark con la Kawa del Accolade de Y. Saiz, además de los españoles Antonio Torres sobre una Kawasaki y de Marc Vich como pareja de Unai Calatayud sobre las Yamahas del Arco Motor junto a la mexicana Astrid Madrigal, que también repetía sobre la Kawa del #109 y que en este ocasión sí clasificaba. En cuanto al SSP era el debut de Ibrahim Norrodin sobre la Honda Petronas de su hermano Adam y de los españoles Yeray Ruiz, cambiando de categoría y Héctor Garzó, después de terminar su periplo con MotoE, sobre sendas Yamahas con el piloto local Julián Giral sobre una Ducati. En SBK, tan solo el retorno de Tito Rabat sobre la Kawa Puccetti y del probador Florian Marino sobre la Kawa oficial del lesionado Lowes. Comenzaba el sábado la competición con la primera carrera de la categoría menor, 

SSP 300 1ª. Con una primera línea integrada por Vannucci, Geiger y Buis y con Sabatucci, JL. Pérez y J. García en la segunda, el resto de españoles lo hacían 7º J. Osuna, 8º U. Calatayud, 11º D. Mogeda, 20º M. Vich 22º A. Torres y 30º M. García. Con carrera programada a 12 vueltas se producía buena salida de los primeros con Geiger, Vanucci, Buis, Maier, Veneman, Sabatucci, Pérez, Gaggi, Osuna y Mogeda en el top ten al primer paso por meta. Geiger y Buis superando a Vannucci y con Pérez situándose cuarto. El italiano no tardaba en recuperar el mando, pero rápidamente comenzaba el habitual baile de pilotos en las primeras posiciones, con Sabatucci y García uniéndose a la fiesta de los puestos delanteros. En la primera vuelta caían Alberto y luego Lehmann con Torres, con la mala fortuna de la aparición de bandera roja porque tenían que llevarse a Lehmann en camilla, con tres vueltas completadas.

Las prisas por la coincidencia de horario con MotoGP hacía que la carrera se reanudara a tan solo cinco vueltas con nueva parrilla y Geiger, Pérez y Osuna en primera línea, J. García, Vanucci y Sabatucci en segunda y sin la presencia de Di Sora, Lehmann ni Torres. Geiger era el que tomaba la cabeza ante Pérez con Osuna y todo el grupo de favoritos tras ellos. Por detrás, Gennai hacía la long lap y se quedaba fuera del top 20. Geiger trataba de romper la carrera sin éxito, y era Buis el que cogía su rueda con Veneman asomando también entre García, Osuna o Vannucci. En la penúltima vuelta Osuna y García pasaban a Geiger, que se iba por los suelos a mitad de giro, con Svoboda cayendo varias curvas después encabezando la recta larga Pérez, Buis y Vannucci para entrar al mando al giro final, en el que Veneman cogía el timón con Buis situándose a su estela después de meter la moto a Pérez, con Mogeda mostrando sus cartas para ponerse tercero. 

Loris Veneman conseguía unos metros que le permitían evitar ser engullido por el grupo en la larga recta y, aunque Buis casi llegaba a emparejarse con él, lograba apurar más la frenada y dibujar la curva por el interior para ganar su primera carrera batiendo a su compatriota por 33 milésimas, con Mogeda completando el podio a 49 del ganador con 4º Bijman, 5º Pérez, 6º Osuna, 7º Gaggi, 8º Calatayud, 9º J. García y 10º Seabright, con Vich 14º, los diez en un pañuelo y J. Osuna 24º. 

En la última vuelta, Bijman era sancionado por exceder los límites de la pista con perder una posición, y la misma sanción sufrían Gaggi y Calatayud de vueltas anteriores. 

No acababan M. García ni Torres. 

SBK 1ª. Con 18 vueltas por delante se daba la salida a la primera carrera con una parrilla conformada por Rea, Bautista y Razgatlioglu en primera fila, partiendo desde la segunda Locatelli, Rinaldi y Lecuona, con Vierge 12ª Rabat 19º y Viñales 21º. Ruiu lo debía hacer desde el pit line. Con buena salida de los de delante al apagarse los semáforos, la Ducati #19 rápidamente adelantaba a la Kawa de Rea, para pasar por meta Bautista primero con Rea y Razgatlioglu a continuación por delante de Rinaldi, Locatelli, Bassani, Oettl, Lecuona, Vierge y Gardner en el top ten y Petrucci 17º remontando desde el fondo de la parrilla (no tenía tiempo en la pole) con Rabat 20º y Viñales 22º. Teniendo que completar Lecuona una doble long lap, por saltarse el semáforo lo hacía en la tercera y cuarta vuelta, descendiendo hasta la 15ª posición, con la cabeza de carrera sin variación y Petrucci rodando ya 10º. Sería en la siguiente, cuando Bautista, que estaba forzando y con 1" por delante del dúo perseguidor, se caía en el sacacorchos pudiendo reintegrarse antepenúltimo a 24" de Razgatlioglu, que lideraba la carrera. 

Con Rea a rueda y Rinaldi recuperando distancia a marchas forzadas luego rodaban Locatelli, Oettl, Petrucci y Bassani. Vierge seguía 9º y Lecuona circulaba 13º. En la siguiente, Rea recuperaba posición con Razgatlioglu y Rinaldi se acercaba, llegando a ellos a falta de 6. Para entonces Bautista era 18º y Petrucci 5º a tres segundos de Locatelli. En la 13ª, Rinaldi decidía atacar superando al piloto turco y dos vueltas más tarde lo hacía con Rea, pero el de Ulster respondía inmediatamente a su ataque conservando el liderato. Sin embargo, en la larga recta de atrás, Rinaldi consumaba el adelantamiento y pasando primero por meta conseguía separarse de sus perseguidores. Con Bautista rodando16º, en la siguiente vuelta, Toprak superaba también a Rea y se iba en busca de Rinaldi sin conseguirlo. De tal manera que sin novedades por el podio la lucha estaba por detrás. Rinaldi volvía a ganar una carrera tras dos años de sequía con Razgatlioglu segundo a 1,2", mientras que Rea finalizaba tercero a 2,8". 4º Locatelli, 5º Petrucci, 6º Oettl, 7º Gardner aguantando las embestidas del 8º Gerloff, con Lecuona 9º y Bassani y Vierge a continuación. En su intento de entrar en los puntos Bautista caía en la última vuelta mientras Rabat debía abandonar con problemas técnicos muy pronto y Viñales acaba 20º. 

Terminaban las carreras del sábado con la 

SSP 1ª. La categoría intermedia arrancaba con una primera línea conformada por Bulega (con record de vuelta rápida), Montella y Caricasulo, junto a Manzi, De Rosa y Huertas partiendo desde la segunda, mientras que Navarro lo hacía 8º, Garzó 15º, Díaz 16º y Ruiz 17º. Programada a 15 vueltas una salida fulgurante de Bulega producía que al primer paso por meta encabezara la carrera con 0,7" de ventaja sobre Montella, Manzi, Caricasulo, Huertas, Schroetter, De Rosa, Van Straalen, Navarro y Tuuli, en el top ten con Díaz 13º, con Y. Ruiz 17º y H. Garzó 18º Con el paso de las vueltas la Ducati oficial aumentaba la diferencia sobre el grupo y que a falta de 10 vueltas, cuando caía Booth Amos, era 3,5" sobre Montella, que a su vez se había distanciado 1,5" del numeroso grupo perseguidor comandado por Manzi y con Huertas, Navarro y Díaz entre ellos y con Ruiz intentando no descolgarse. 

Con retiradas de Garzó (caida) y Huertas (fallo técnico), la carrera avanzaba y la ventaja de Bulega también. A falta de nueve y con Bulega destacado, el grupo llegaba sobre Montella y una vuelta más tarde, Manzi superaba a su compatriota y poco después lo hacía Schroetter, que adelantaba también a Manzi enseguida. Por detrás Montella y Caricasulo seguían luchando por el último peldaño del podio. En la última vuelta, Manzi se iba largo intentando adelantar a Schroetter, y caía hasta la 11ª posición, mientras por delante Bulega ganaba su 12ª carrera con 3,5" de ventaja sobre Schroetter y con Montella completando el podio. Cuarto finalizaba Caricasulo, 5º De Rosa, 6º Sofuoglu, 7º Van Straalen 8º Navarro, 9º Tuuli y 10º Debise. Ruiz finalizaba 12º y Díaz 13º. Con Manzi 11º, Bulega podía proclamarse campeón el domingo si sumaba 20 puntos más que Manzi (la diferencia es ahora de 80). 

El domingo comenzaba la acción con la carrera 

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y con la misma parrilla de la primera carrera, al apagarse los semáforos esta vez Rea conseguía aguantar la posición pasando primero por meta con Bautista y Razgatlioglu a continuación y Locatelli, Rinaldi, Gerloff, Lecuona, Oettl y Balldasarri en los puntos y Vierge 12º, Rabat 19º y Viñales 20º. Con varias intentonas entre el trío cabecero por controlar la carrera, era finalmente Rea el que llevaba la iniciativa hasta que en la última vuelta Bautista lanzaba su definitivo ataque en el sacacorchos y superando a sus dos rivales aprovechaba su mayor velocidad punta en la recta de atrás para escapar y ganar con Rea segundo y Razgatlioglu completando el podio. Sin cambio por detrás 4º terminaba Locatelli, 5º Rinaldi, 6º finalizaba Lecuona 7º Vierge, 8º Oettl y 9º Gerloff llevándose el último punto en liza. Rabat finalizaba 17º con Viñales 20º. 

SSP 2ª. Para la segunda carrera, a 15 vueltas, se repetía la parrilla y Bulega repetía el guion de la primera escapándose intentando ganar para conseguir ya el campeonato sin esperar a las siguientes citas. Para ello además Manzi debería terminar más allá del 10º lugar. Con la ausencia de Garzó, Montella partiendo desde el fondo de la parrilla sancionado por presión errónea en las gomas, y caída de Van Straalen al primer paso por meta, la ventaja de la Ducati #11 era de 1,3" sobre el grupo con Caricasulo, Manzi, Schroetter, De Rosa, Huertas, Navarro, Sofuoglu, Booth Amos y Tuuli. El gran ritmo de Bulega, incluida vuelta rápida por medio, le permitía acomodarse con más de 2" de ventaja en el primer lugar a la espera de acontecimientos por detrás. El más importante era que Manzi rodaba segundo (con lo cual, de mantenerse las posiciones no ganaría el campeonato) pero era incapaz de recortar la diferencia. Con caídas de DallaPorta y de Huertas y sin variaciones por detrás la carrera se encaminaba a su final cuando en la penúltima vuelta una caída de Tuuli desembocaba en bandera roja para ser atendido y la victoria prematura de Bulega con Manzi, Caricasulo completando el podio. La cuarta posición correspondía a Sofuoglu, utilizando un neumático diferente 5º Schroetter, 6º Navarro 7º Debise, 8º Montella remontando desde el fondo de la parrilla, 9º Dalla Porta y 10º Spinelli. Con Ruiz 15º y un punto, Díaz finalizaba 16º. 

Bulega, con 85 puntos de diferencia sobre Manzi y a falta de 100 por disputar mantiene el primer puesto de la clasificación general con 408 puntos pudiendo proclamrse campeón si le aventaja en 75 puntos. Schroetter se mantiene 3º y Navarro asciende a la novena plaza con 120 puntos y supera a Huertas con 111 que desciende a la 12ª plaza. 

SBK 2ª. Variaba la parrilla para la segunda carrera ahora con Bautista, Rea y Razgatlioglu, en primera línea, partiendo Locatelli, Rinaldi y Lecuona desde la segunda, con Vierge a continuación y Rabat y Viñales sin variar posición. La carrera a 19 vueltas comenzaba con Bautista en cabeza tomando la delantera, con Rea y Razgatlioglu a rueda, pero enseguida era superado por el norirlandés provocando esa acción que Locatelli obtubiera la segunda posición, pasando en ese orden por meta la primera vuelta con Razgatlioglu, Rinaldi, Vierge, Bassani, Lecuona, VD Mark y Oettl completando el top ten, y los otros dos españoles en posiciones retrasadas. 

Al final de la recta de meta Locatelli adelantaba a Rea y poco después era Bautista, con muchas ganas, el que asumía la cabeza adquiriendo cada vez mayor ventaja, que era de más de 1" en la cuarta vuelta, cuando caía Petrucci. Por detrás las dos Yamaha oficiales, con el italiano por delante, se habían también separado de Rea que no tenía las mejores sensaciones. Y sin apenas variaciones en las posiciones, marcando Bautista un ritmo infernal y con caída de Locatelli en la última vuelta, presionado por Razgatlioglu, el talaverano ganaba su segunda carrera de la jornada, 4" por delante de Razgatlioglu y 7" de Rinaldi, que se había deshecho de Rea mucho antes y finalizaba cuarto. 5º era Bassani, 6º Lecuona, 7º Oettl, 8º Vierge 9º Gardner y 10º Gerloff, con Rabat 18º y Viñales 20º. 

Con estos resultados se mantiene el liderato de Bautista, ahora por 47 puntos, 504 por 457 de Razgatlioglu, mientras Rea sigue ocupando la tercera posición con 328 puntos. Vierge asciende a la 8ª plaza, con 132 puntos y Lecuona mantiene la 13º con 114. 

Se cerraba la cita con la carrera de la categoría menor 

SSP 300 2ª. Programada a 12 vueltas y la misma parrilla que la primera carrera, no tomaba la salida M. García. Arrancaba muy bien Buis, pasando en cabeza por meta con 0,6" sobre Geiger, Vanucci, J. García, Calatayud, Pérez, Osuna, Sabatucci, Seabright, Bergamini y Mogeda, en las primeras posiciones, manteniéndose así hasta la tercera vuelta, donde le daban alcance.Aunque en la vuelta 4, el neerlandés tenía un susto que le hacía perder tiempo y posiciones, pronto volvía a situarse entre los cuatro primeros en su intento de evitar que Pérez le adelantara en la general. Luego la típica carrera de grupo provocaba que el más listo de la clase, Buis, en la última curva, se pusiera en cabeza y aguantando el interior a Vannucci se adjudicara su cuarta victoria de la temporada por 21 milésimas sobre Vannucci y 94 sobre Gaggi que remontaba sigilosamente desde la 15ª posición de parrilla hasta la tercera. Cuarto finalizaba Gennai, 5º Geiger 6º Veneman, 7º Mogeda, 8º Pérez , 9º Bergamini y 10º Seabright. Osuna era 12º, J. García 13º, U. Calatayud 14º y A. Torres 20º. 

Con estos resultados, J. Buis se asienta en la primera plaza con 194 puntos sacando nada menos que 30 puntos al segundo JL. Pérez con 164 puntos mientras Geiger sigue tercero con 147. D. Mogeda asciende a la 9º con 88 y J. Osuna a la 15º con 57. 

La siguiente cita será la próxima semana, los días 29 y 30, en el circuito portugués de Estoril donde se puede decidir ya alguna categoría.

SBK 10ª San Juan (ARG)

El campeonato recalaba en Argentina, para cumplir con la antepenúltima cita de la temporada y en la única salida al continente americano. San Juan estrenaba el ciclo de carreras con la sólo participación de las dos categorías mayores.

Las novedades con respecto a la cita anterior de Portimao eran en SBK, la presencia del chileno Maximilian Scheib en el MIE Racing Honda Team sustituyendo a Hafizh Syahrin; del piloto local Marco Solorza sobre la Kawasaki del equipo Pedercini y de Xavi Forés sobre la Ducati del Barni Spark Racing de Luca Bernardi, pasando este a pilotar en SSP, la Panigale del CM Racing; además el regreso de Booth Amos a lomos de la Kawa Motozoo que había pilotado Ben Currie en Europa y de Bradley Smith sobre una Yamaha del equipo Ten Kate, y del suizo Baris Sahin sobre otra del MS Racing, para completar una parrilla de solo 22 pilotos en pista (mismo número que en SBK). 

Comenzaba la cita argentina el sábado con la primera de las carreras de la categoría menor 

SSP 1ª. Arrancada la categoría intermedia con Aegerter, Caricasulo y De Rosa partiendo desde primera línea, mientras que desde la segunda lo hacían Baldasarri, Tuulli y Cluzel, con A. Huertas partiendo 12º. En la salida era Aegerter el que arrancaba por delante, pero en la segunda curva Caricasulo se metía por dentro para ponerse en cabeza de carrera, mientras Baldasarri hacía una mala salida, cayendo hasta la octava posición. Por detrás, la primera caída era la para Van Straalen y el primer paso por meta era con Caricasulo, De Rosa, Aegerter, Bulega, Cluzel, Tuuli, Manzi, Baldassarri, Huertas y Montella en el top ten. Parecía que las Ducati tenían buen ritmo y la MV Agusta Niki Tuuli y la Triumph de Manzi tampoco parecían ir mal y aguantaban el tipo. 

En la quinta vuelta De Rosa adelantaba a Caricasulo para intentar cambiar el ritmo y aligerar el grupo de cabeza. Llegaron a tener más de un segundo y medio de renta, pero Aegerter estaba a la espera y a once vueltas del final, el líder del mundial marcando vuelta rápida, se acercaba a los de delante. Por delante De Rosa parecía que iba mejor que Caricasulo, que cedía terreno ostensiblemente con De Rosa y Aegerter. Mientras, Baldassarri se había quedado descolgado y luchaba con Tuuli y Oncu por la cuarta posición y más atrás, una avería de Huertas, le obligaba a retirarse. 

Con Aegerter muy cerca de Caricasulo, a tres vueltas del final aprovechaba un error del de Ducati para ponerse segundo mientras Baldassarri, de error en error, bajaba hasta la novena posición. Con dos vueltas para el final y 0,8" de diferencia, Aegerter volvia a demostrar la fe en si mismo y su afán de superación, llegando a De Rosa y superándole a tres curvas del final para ganar la carrera con claridad. Muy firme hasta entonces De Rosa, solo pudo hacer segundo ante la conducción implacable del suizo. Completaba el podio Caricasulo con Oncu en cuarta posición y 5º Tuuli, 6º Cluzel, 7º Manzi, 8º Montella y 9º Baldassarri con Soomer completando el top ten. 

SBK 1ª. La parrilla quedaba conformada (tras el dominio demostrado por en todos los entrenos) con pole para Razgatlioglu, con record de pista incluido, y Rea y Bautista completando la primera línea, siendo Lecuona, Redding y Baz los integrantes de la segunda. Vierge partía 10º y Forés lo hacía el 13º. La carrera empezaba con Rea y Razgatlioglu por delante mientras Bautista arrancaba algo más lento siendo superado por Lecuona en la primera curva. El talaverano rápidamente recuperaba terreno en los siguientes virajes para situarse en cabeza. 

Pero la reacción de Razgatioglu era inmediata y tratando de recuperar su posición, se ha ido al piso encarando la curva 9, y estando a punto de llevarse por delante a Bautista, que era superado por Rea y Bassani. De tal manera que al primer paso por meta las posiciones eran Rea, Bassani, Lecuona, Bautista, Redding, Rinaldi, Baz, Lowes y Vierge en el top ten y con Forés pasando 13º y Razgatlioglu, último a 25". En las siguientes vueltas, era Bassani el encargado de liderar la carrera, seguido de Rea, Lecuona y Bautista, consciente de la mucha carrera que quedaba por delante. El español daba cuenta de Lecuona en la cuarta vuelta, de Rea dos vueltas después y de Bassani en la siguiente. Rea también lo ha hecho pero el italiano se la ha devuelto. Con los dos perseguidores enzarzados en ese pulso, el talaverano ha aumentado su diferencia paulatinamente que era de casi 3" al llegar la prueba a su ecuador. Por detrás el dúo mantenía su mano a mano particular, hasta que el norirlandés ha podido ganarle la posición al italiano en la antepenúltima vuelta, sin apenas variar la situación en las posiciones siguientes. 

De tal manera que Bautista sosteniendo el mismo ritmo hasta el final, veía la bandera a cuadros primero con 5" de ventaja sobre Rea, segundo finalizando tercero Bassani que sumaba su tercer podio en la categoría. 4º terminaba Lecuona, sin haber corrido previamente en San Juan, 5º Rinaldi, 6º Lowes, 7º Redding, 8º Locatelli, 9º Vierge y 10º VD Mark, con Forés 12º y Razgatlioglu 15º a 40". 

El domingo las carreras comenzaban con la disputa de la 

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas se repetía la parrilla de la primera carrera y al apagarse los semáforos la ventaja inicial era para Razgatlioglu que arrancaba bien desde la pole position y tomaba el liderato de la prueba con los favoritos por detrás siendo al primer paso por meta las posiciones Razgatlioglu, Rea, Bautista, Rinaldi, Lecuona, Bassani, Lowes y Vierge en el top 9 y con Forés 11º Con Rea en cabeza a partir de la tercera vuelta, un error le relegaba en la sexta a la tercera plaza, lo que decidía a Bautista a atacar al piloto turco. Pero Razgatlioglu conociendo la jugada del piloto de Ducati, siempre recuperaba la primera posición en la frenada de final de recta y un par de contactos agresivos decidieron al español resignarse con la segunda plaza completando el podio Rea, con mejor ritmo que ellos y recuperando más de un segundo. 4º finalizaba Rinaldi, 5º Lowes, 6º Lecuona, 7º Bassani, 8º Vierge y 9º Baz. 

Forés, fuera de los puntos era 12º. 

SSP 2ª. Como en la carrera del sábado, Caricasulo asumía el liderato de la prueba, aunque pronto era superado por De Rosa y Baldassarri, con Tuuli y Aegerter en las siguientes posiciones. De tal manera que al primer paso por meta circulaban por orden Caricasulo, De Rosa, Baldassarri, Aegerter, Cluzel, Bulega, Tuuli, Manzi, Van Straalen y Oncu con Huertas a continuación. Pronto caían Bayliss y Soomer para hacerlo en la siguiente vuelta Bernardi y Smith,  tras un error del piloto sanmarinense. En solitario caía también Montella. 

De Rosa mantenía un fuerte ritmo al frente del grupo hasta que ha cometido un error en la undécima vuelta y se ha ido al suelo en la curva 9. heredando la posición Baldassarri con Caricasulo y Aegerter en su estela. 

En vuelta 14, Aegerter decidía atacar y superaba a Caricasulo para situarse segundo y empezar a enseñarle la rueda a su rival en la lucha por el título. El trío de cabeza ha seguido rodando muy junto en las últimas vueltas, con Baldassarri en cabeza, aprovechándose del duelo entre Aegerter y Caricasulo, por detrás. 

A falta de tres giros, Aegerter ha lanzado un primer ataque sobre Baldassarri y se ha situado delante, pero el italiano le ha devuelto la maniobra a la primera oportunidad y ha iniciado la última vuelta delante de su rival. El suizo guardaba un último cartucho y ha atacado a Baldassarri por el interior de la curva 15 en una maniobra muy arriesgada que ha desestabilizado al italiano, siendo superado también por Caricasulo, que finalizaba segundo. 

Así, Aegerter se ha adjudicado una peleada victoria con Baldassarri, finalmente tercero, a 0,172" de Caricasulo. 4º era Tuuli a segundo y medio del tercero, y al que el error en la sexta vuelta le ha acabado alejando de la lucha por el podio. 5º Manzi, 6º Cluzel, 7º Oncu, 8º Bulega, 9º Verdoia y 10º Huertas, completando las diez primeras posiciones. 

Aegerter establece un récord de victorias en una temporada con 15 y con 424 puntos se distancia algo más al frente del Campeonato, ahora son 72 los puntos de margen sobre Baldassarri que tiene 352 puntos, mientras muy lejos de la lucha y en tercera posición, Oncu tiene 216. El mejor español, Huertas, es 12º con 100 puntos. 

El Gran Premio de San Juan Villicum finalizaba con 

SBK 2ª. Con una parrilla formada ahora por Razgatlioglu, Bautista y Rea en primera línea y con Rinaldi, Lowes y Lecuona como integrantes de la segunda, Vierge lo hacía el 8º. Muy buena salida de Rea y Lowes al igual que Rinaldi, que superaban a Razgatlioglu y Bautista, de tal manera que al primer paso por meta las posiciones eran Rinaldi, Rea, Lowes, Bautista, Razgatlioglu, Vierge, Baz, Locatelli, Bassani y Lecuona en el top ten y con Forés pasando 15º. El piloto español de Ducati solo tardaba tres vueltas en ponerse a rueda de su compañero, y tras un error de Rea, que le retrasaba a la 6ª posición, detrás de Vierge, y perjudicando en su reincorporación a Baz, que bajaba a una última posición, muy retrasado. Con Razgatlioglu sin perder la rueda de Bautista, cuando este superó a Rinaldi para asumir la cabeza, el piloto turco hacía lo propio en la siguiente. Por detrás apenas había movimiento, esperando todos el paso de las vueltas y la respuesta de los neumáticos para no asumir riesgos innecesarios. 

En los siguientes giros a Bassani le caía una long lap (por conducción irresponsable en la anterior carrera), Lowes lejos de la cabeza, aguantaba por delante de Rea (que había superado a Vierge) en la batalla por el podio, y delante Bautista trataba de descolgar a Razgatlioglu, que no cedía y se mantenía a escasas decimas detrás. Pero a base de enlazar vueltas rápidas y décima a décima lo iba consiguiendo.

De tal manera que en la vuelta 13, la diferencia superaba el segundo. Rinaldi era quinto a 9" junto con Vierge y Lecuona mientras Forés pasaba 14º a 21". 

Con el paso de las vueltas se asentaban las posiciones y a falta de tres, Rea decidía superar a su compañero Lowes, entrando finalmente Bautista primero en meta con más de 3" de ventaja sobre Razgatlioglu segundo y Rea tercero a casi 10". Cuarto Lowes, 5º Rinaldi, 6º Vierge y 7º Lecuona, los tres en un segundo con Locatelli, Redding y VD Mark, en ese orden, completando el top ten y Forés 13º. 

La 14ª victoria del español le mantiene al mando de la clasificación con 507 puntos y con una renta de 82 puntos de ventaja sobre Razgatlioglu, Bautista ya hace cuentas para ser campeón en Indonesia. El siguiente español clasificado es Lecuona, 8º con 189, mientras Vierge es 10º con 134. 

La próxima y penúltima cita del Campeonato, la undécima, será los días 12 y 13 de noviembre en el circuito de Mandalika en Indonesia, también con estas dos categorías en liza.

SBK 2021 10ª Jerez (ESP)

1.000 km al sur de Catalunya continuaba la gira peninsular del campeonato. Sin apenas novedades, en el circuito de Jerez se volvían a ver las caras los mismos pilotos con algunas excepciones. En SBK, la novedad era la incorporación de L. Baz a los mandos de la Ducati del lesionado Davies y la incorporación del italiano A. Mantovani a lomos de una Kawa y del alemán M. Fritz sobre una Yamaha, conformando así una parrilla nuevamente de 24 pilotos. En SSP, eran la presencia del croata M. Vruginec con Yamaha, de S. Manzi sobre la Yamaha de Caricasulo y el especial regreso (por un solo entrenamiento) de K. Soufoglu con su habitual Kawasaki. En cuanto al SSP 300 sólo el checo J. Kocourek con Kawasaki era novedad, causando baja por lesión Booth Amos. 

Comenzaba la cita jerezana con buen tiempo el sábado, con la primera de las carreras de las motos de menor cilindrada 

SSP 300 1ª. Con 42 pilotos en liza la pole era para el español A. Huertas, con B. Sofuoglu y M. Kawakami, completando la primera línea y con I. Iglesias, M. García y K. Sabatucci en la segunda. El resto de españoles lo hacían desde la 10ª posición D. Berta, 13º JL. Pérez , 18º A. Díaz, 19º Y. Ruiz, 22º A. Millán, 23º D. Mogeda, 28º A. Carrión, 32ª A. Carrasco, 35º Y. Saiz y 36º V. Rodríguez. 

Con la posibilidad de título para Huertas si se daban una serie de circunstancias, los principales implicados salían bien y al paso por meta la primera vez las posiciones eran Sofuoglu, Huertas, Ieraci, Khuori, Iglesias, Sabatucci, Okaya, Buis, M. Kawakami, S. Di Sora y JL. Pérez, en el top ten y A. Diaz y D. Berta a continuación. 

Con cambios en la cabeza prácticamente a cada vuelta, la caída de T. Kawakami ha provocado que el grupo quedara recortado a 17 unidades. Posteriormente también se retiraba JL Pérez que se llevaba por delante a Sabatucci. Luego eran Bijman y Mastroluca y finalmente V. Ruiz. Mientras, llegaban varios avisos a pilotos punteros por exceder los límites de la pista. 

Con el grupo cabecero reducido a 14 unidades y a falta de tres vueltas, se ha producido una caída múltiple en su parte trasera que ha culminado con la interrupción de la carrera por bandera negra con la clasificación final determinada por el último paso por meta y este era,1º Buis, 2º Iglesias, 3º Sofuoglu, 4º Kawakami, 5º Díaz, 6º Di Sora, 7º Huertas (que había tenido un toque anterior con Iglesias), 8º Okaya, 9º García y 10º König. 

Implicados en la caída múltiple, los españoles Berta, Carrión, Mogeda y Ruiz además del australiano Khuori, siendo el peor damnificado Dean Berta que fallecía a causa de la gravedad de las heridas. Del resto de españoles V. Rodríguez en los puntos 15º y fuera de ellos A. Millán 17º, A. Carrasco 20ª, Y. Saiz 22º y Y. Ruiz 31º. 

Con motivo del fallecimiento del joven piloto madrileño la organización decidió suspender el resto de carreras y de acuerdo con la familia, correr al día siguiente reprogramando la actividad. 

 Así el domingo amanecía con todo el paddock homenajeando a Dean Berta con un minuto de silencio para a continuación pasar a disputar la primera de las carreras programada para el día 

SBK 1ª. Con los ánimos por los suelos y una parrilla conformada por Razgatlioglu, Lowes y Rea, integrando la primera fila y con Redding, Rinaldi y Locatelli en la segunda y la no presencia de Viñales (primo de Berta) ni de Mahias, Bautista partía 9º. Gran salida de Razgatlioglu poniéndose en cabeza con Rea, Rinaldi, Lowes y Locatelli a continuación, cuando una maniobra apurada de Rinaldi ha mandado a Lowes muy para atrás de tal manera que al primer paso por meta lideraba Rea con Razgatlioglu, Locatelli, Rinaldi, Redding, Haslam, Bautista, Lowes, VD Mark y Basani en el top ten. Rinaldi con buen ritmo pero nervioso ha terminado cayendo en la vuelta tres, mientras Cavalieri lo hacía poco después, y a punto estuvieron de hacerlo los dos de delante cuando el turco ha realizado un intento de adelantamiento sobre el norirlandés. Razgatlioglu ha rozado la caída en ese lance, y Locatelli y Redding han aprovechado para recortar algunas décimas al dúo de cabeza. 

En el ecuador de la prueba Rea encabezaba con Raz a su estela y algo más lejos un grupo estirado comandado por Locatelli, con Redding, Bautista, VD Mark, Baz, Bassani, Lowes y Haslam en las primeras posiciones. 

A siete vueltas del final, Toprak ha lanzado su ataque sobre Jonathan y le ha superado en una milimétrica apurada de frenada al final de la recta de meta. El dúo ha continuado rodando muy pegado, con apenas unas décimas de separación entre la Kawasaki y la Yamaha. Por detrás Redding cada vez recortaba más a Locatelli y Baz aguantaba como podía a VDM. Y aunque Rea intentaba contrarrestar el ritmo de Razgatlioglu y recuperar el liderazgo, no ha tenido opción y Toprak manejando un margen de 6 décimas, ha acabado cruzando la meta con algo más de un segundo de ventaja sobre el piloto de Kawasaki. Detrás, la caza de Redding a Locatelli por la tercera plaza del podio ha llegado a su clímax en la última vuelta, cuando a su inicio, el británico ha lanzado su ataque superando al italiano manteniendo la posición perfectamente hasta la línea de llegada. 5º ha finalizado Bautista, 6º Baz, 7º VD Mark, 8º Bassani, 9º Lowes y 10º Gerloff. 

SSP. Con el mismo estado de ánimo que sus compañeros, arrancada la única carrera de la categoría intermedia que se disputaría en Jerez, con P. Oettl, D. Aegerter y F. Caricasulo en primera fila de parrilla y con M. González, R. Krummenacher y N. Tuuli, desde la segunda. El resto de españoles lo hacían U. Orradre partía 18º, M. Alcoba 19º, M. Herrera 22ª D. Sanchís 23º y E. Montero 31º. 

Cuando se han apagado los semáforos Aegerter se ha catapultado a la primera posición con Oettl a rueda del líder y con González y Öncü a continuación, completando las primeras posiciones al paso por meta Odendaal, Manzi, Tuuli, Caricasulo, De Rosa y Krummenacher. 

Aegerter forzando el ritmo desde el primer momento, y a base de vueltas rápidas, ha adquirido una ventaja de 2,5" apenas transcurridos los primeros cinco giros, con Oettl y ManuGass porfiando por no perder su estela, mientras Oncu y Tuuli completaban el quinteto de cabeza. Cuando la carrera llegaba a su ecuador Aegerter ya cabalgaba claramente destacado y se destapaban las dificultades de González para mantener el ritmo de cabeza. Con varios abandonos por caídas, (entre ellos Orradre), Tuuli en vista de los problemas de gomas del español le adelantaba e se iba en busca de Oettl. Por detrás del español y a 3" un grupo con Oncu, Caricasulo y De Rosa recortaban diferencias vuelta a vuelta. 

Finalmente en meta Aegerter conseguía una aplastante victoria con 10" de margen sobre Oettl, segundo y con Tuuli completando el podio. González aseguraba la 4ª plaza, con Caricasulo 5º, Oncu 6º y De Rosa, 7º. Octavo finalizaba Odendaal, 9º Manzi y 10º Cluzel, al caer Krummenacher en la última vuelta, cuando pugnaba por la octava posición. 

Del resto de españoles acabaron D. Sanchís 16º y M. Herrera 18ª. 

En la general el líder Aergerter, con 327 puntos aumenta su ventaja sobre el segundo, Odendaal, a 62 puntos, con González cuarto, y 216 puntos, al perder la tercera posición con Oettl por un punto. Alcoba continúa 14º con 40. 

SBK 2ª. Horas después de la primera carrera arrancaba la segunda, con la baja de Lowes por problemas en su muñeca. Con una buena salida de los primeros la carrera la batalla inicial entre Razgatlioglu, arrancando impecablemente desde la pole, Rinaldi y Rea (que han llegado a rodar en paralelo en la primera vuelta), ha dejado ver en la segunda vuelta que el campeón del mundo tendría problemas de gomas en una carrera a 20 vueltas. Con un primer paso por meta con Razgatlioglu Rinaldi, Rea, Redding, Locatelli, Haslam, Bautista, Baz, Basani y VD Mark, en el top ten, para el tercero, Redding ya había superado a Rea y Bassani a VD Mark y a Haslam. 

Con el paso de las vueltas, se confirmaba el giro de los acontecimientos y tanto Locatelli como Bautista superaban a Rea de manera consecutiva y detrás de ellos Bassani también lo intentaba, llegando a tocar la rueda trasera de la Kawasaki, pero sin lograrlo y perdiendo tiempo en la acción. En el ecuador de la carrera, Razgatlioglu consolidaba un pequeño margen de medio segundo sobre Redding, después que el inglés hubiese superado a su compañero de equipo Rinaldi exhibiendo un ritmo superior al del italiano. 

Pero a cuatro vueltas del final, Redding se ha decidido adelantar a Razgatlioglu en la curva Peluqui. Y un giro más tarde el turco ha devuelto la maniobra al inglés manteniendo la posición en los siguientes giros, establecieédose una lucha sin cuartel entre los dos. En la última vuelta Redding ha intentado el adelantamiento en cada viraje, pero el de Yamaha ha cerrado todas las puertas y con un pilotaje magistral se ha adjudicado su décimo triunfo de la temporada por algo más de una décima de segundo. Con Redding segundo, Bautista completaba el podio al superar a Locatelli 4º. Quinto ha finalizado Rea que pese a sus tempranos problemas de estabilidad, lograba mantener a raya a Bassani, 6º. En 7ª posición finalizaba Rinaldi, en 8ª VD Mark, en 9ª Baz y, Gerloff lo hacía en la 10ª. 

 Ahora Razgatlioglu encabeza la clasificación con 449 puntos, veinte más que Rea con 429. Redding continúa tercero ahora con 375. Bautista asciende a la 9ª posición con 169, a un punto del 8º, Gerloff.

SSP 300 2ª. La última de las carreras de esta triste cita gaditana arrancaba con semblantes muy serios en los 34 integrantes de la parrilla de salida al ver los sitios vacantes. Con una buena salida del lider Huertas, en el primer paso por meta era superado por Sofuoglu, con Iglesias, M. Kawakami, Ieraci, García, Sabatucci, Okaya, Ruiz y Buis a continuación. El líder español muy nervioso por lo que se jugaba, ha tenido diversos incidentes con otros pilotos durante la carrera, que en la segunda vuelta le han hecho retroceder a la 10ª posición, en la cuarta vuelta al puesto 18º y en la siguiente irse a la grava en un toque con Di Sora. 

Por delante, Sofuoglu, encabezaba un grupo delantero con Iglesias, García, Buis y Okaya. El ritmo del piloto turco y las hostilidades entre los otros, por seguirle, han provocado que en la sexta vuelta su ventaja ya fuera de medio segundo y en la siguiente de 1" ahora sobre un grupo, más numeroso y estirado que encabezaba Ieraci. Con Sofuoglu consolidado en cabeza, la lucha por detrás provocaba continuos cambios en la persecución del piloto turco que vuelta a vuelta aumentaba su diferencia. 

Finalmente en meta Sofuoglu era primero con más de tres segundos sobre Okaya, Buis Iglesias, Díaz Gennai, García, M. Kawakami, Bijman, Ruiz y Llamblias, por orden y todos en 1". 

Posteriormente dirección de carrera ha determinado que por exceder limites de pista la clasificación variara quedando 1º Sofuoglu, 2º Iglesias, 3º Okaya, 4º Buis, 5º García, 6º Gennai, 7º M. Kawakami, 8º Bijman, 9º Llambias y 10º Ruiz, con V. Rodríguez 15º. Consiguieron acabar 27 pilotos entre ellos Carrasco 18ª, Carrión 22º y Millán 23º. Alvaro Díaz fue descalificado por conducción irresponsable. 

Primera bola de partido perdida para Huertas que sigue encabezando la clasificación, con 210 puntos, contando con un margen de 36 sobre el ahora segundo Buis. Booth Amos es tercero. El siguiente español es Iglesias, 9º con 76 puntos. 

La próxima cita del Campeonato, la undécima, será los días 2 y e de octubre en el circuito portugués de Portimao, también con las tres categorías en liza y a doble jornada.