SBK 2026 6ª Motorland (ARA)

Dos semanas después de disputarse la prueba de la República Checa en el circuito de Most, regresaba el campeonato para disputar la sexta cita del Campeonato del Mundo de SBK en el circuito de Motorland de Aragón, y que se corresponde con el ecuador del campeonato. En esta ocasión volvían a faltar a la cita las motos de la categoría femenina, WRC. 

Las novedades para el circuito aragonés eran en SPB la presencia de Daniel Mogeda sobre la Kobe de Beñat (disputando la rookies cup), de Roberto Fernández llevando una Kawasaki del MTM; de Marcos Ruda sobre una Yamaha del equipo de Oliveira y del danés Oliver Svendsen con la segunda Kove oficial. En SSP era el turco Kadir Erbay sobre una Ducati como Wild card y en SBK, la vuelta del lesionado Jake Dixon a los mandos de la Honda oficial y de Alvaro Bautista sobre su Ducati, mientras Michael VD Mark seguía pilotando la BMW del lesionado Oliveira y Hannes Sommer la del nuevamente lesionado Danilo Petrucci. 

La cita, coincidiendo nuevamente con MotoGP, alteraba el horario habitual de sus categorías, comenzando el sábado 30 con la primera de las carreras de la categoría intermedia. 

Con buen tiempo, 

la SSP 1ª, arrancaba con pole, en el último segundo, para Arenas al que acompañaban en primera línea Debise y García, mientras que desde la segunda partían Booth Amos, Zaccone y Masiá. Del resto de españoles salía Ramírez 16º, Alcoba 21º, Cardelús 26º, Jiménez 28º y Carrasco 32ª de 34 pilotos en pista. Y con Oncu sancionado, partiendo último de la parrilla por ignorar bandera amarilla y Perolari y Bayliss, con 6 posiciones por conducción lenta. Con 15 vueltas por delante y salida de los favoritos sin problemas, encabezaba Arenas el grupo, con Oncu rodando ya 24º. Al primer paso por meta seguía liderando Arenas con García, Debise, Zaccone, Bayliss, Mahendra, Booth Amos, Masiá, Oettl, Jespersen y Casadei completando las diez primeras posiciones y con Ramírez 16º, Alcoba 19º y el resto de nacionales más lejos y Oncu 23º. Arenas defendiendo la primera posición se llevaba a García detrás y con un fuerte ritmo han empezado a abrir hueco con el resto del grupo que encabezaba Zaccone en dura lucha con Debise por la tercera posición en los compases iniciales. El italiano superaba al francés con una agresiva maniobra para luego repetir la acción sobre García en la larga recta de atrás, para entonces, comenzar su persecución a Arenas al que alcanzaba en la vuelta 5. 

Para entonces Taccini había sido sancionado con 2LL por saltarse la salida, había caído Bayliss, Oncu rodaba 19º y por delante, el grupo muy estirado seguía comandado por Arenas y Zaccone, con García y Booth Amos a continuación y con Mahendra 5º y Masiá 6º a más de 1” y el resto, con Debise al comando rodaba a más de 3”. Sin intentonas de adelantamiento por parte de Zaccone, y con las sucesivas retiradas de Erbay, Caricasulo, De Rosa y de Ramírez, en la última vuelta, sería entonces, cuando Arenas que seguía encabezando al comenzarla era adelantando sorpresivamente en la curva 1, por Zaccone por primera vez en toda la carrera. Aunque el español recuperaba el liderato enseguida, el piloto de Ducati manteniendo la calma, aprovechaba la velocidad punta de su Panigale para superar a Arenas en la recta trasera y defender la posición hasta la meta, logrando así su primera victoria en la categoría. Con Arenas a continuación, completaba el podio Booth Amos que superando a García a falta de cinco para el final, mantenía cómodamente la tercer plaza. 4º finalizaba García a 2’5” sin apenas neumáticos, 5º Masiá a casi 5” en dura lucha con Mahendra 6º. Séptimo Ferrari, 8º Debise, 9º Jespersen y 10º Oettl con Alcoba y Oncu a continuación. Jiménez finalizaba 22º, Cardelús 25º y Carrasco 27ª.

Continuaba la jornada con la categoría mayor 

SBK 1ª. Para la primera carrera, con bastante calor, la pole con record de pista incluidoera para Bulega, con Lecuona y S. Lowes a su lado completando la primera linea, partiendo desde la segunda A. Lowes, Baldasarri y VD Mark , mientras que Vierge lo hacía desde la 10ª y Bautista, en su regreso desde la 14º. Además Surra era sancionado a partir desde el final de la parrilla por no atender una bandera amarilla en la F1 y Dixon a ceder 3 posiciones por conducción lenta. 

Por tanto con 22 pilotos en pista y 18 vueltas por delante, Bulega salía muy bien abriendo pista con Lecuona a su estela, los Lowes a continuación y por detrás el resto de favoritos, siendo el primer paso por meta Bulega, Lecuona, A. Lowes, S. Lowes, Bridewell, Baldasarri, Bassani, Montella, VD. Mark y Locatelli en el top ten, con Vierge 12º Bautista 14º y Surra remontando, rodaba 18º. Soomer no tenía un buen comienzo y no llegaba a completar la primera vuelta, mientras que Bautista debía entrar a boxes y se retiraba poco después. Con las posiciones bien marcadas, los dos primeros se separaban del resto, y en la cuarta vuelta, y coincidiendo con una caída de Locatelli, Bulega comandaba con holgura sobre Lecuona, casi 2” sobre S. Lowes y casi 4” sobre A. Lowes y el resto. Por detrás Surra ya rodaba 16º. Con el paso de las vueltas y el dominio aplastante de Bulega, el resto se dedicaba a mantener sus posiciones de tal manera que en meta se presentaba primero Bulega con 1,2” por delante de Lecuona, único que le podía aguantar el ritmo, completando el podio S. Lowes a 8”. 4º A. Lowes a 16” y 5º terminaba un gran Bridewell a 18”, con 6º Baldasarri, 7º Montella, 8º Bassani, 9º Gerloff y 10º Mackenzie con Vierge 14º, rascando dos puntos y Surra 15º. 

Y terminaba el sábado con la categoría menos potente 

SPB 1ª. La nueva categoría disputaba su sexto enfrentamiento estrenando el asfalto de Motorland con 34 pilotos en pista con pole para el español Salvador junto a Vannucci y Ieraci saliendo desde la primera fila, haciéndolo desde la segunda Seabright, Buis y Thompson y partiendo el resto de españoles, 9º Artigas, 10º Fuertes, 11º Torres 16º Osuna, 17º Sánchez, 20º Fernández, 21º Risueño, 30º Mogeda y 31º Ruda. Pendiente desde Most, Bartolini debía realizar un ride trough y Beekmans realizar una LL. Con once vueltas por delante, y buena salida de los favoritos pronto se iba al suelo Ieraci y luego Beekmans. En la 3ª vuelta el que caía era Sánchez, y en la siguiente Veneman contactaba con el escapado Salvador uniendo el grupo. El que caía entonces era el australiano Akso y la moto en pista, provocaba la bandera roja. 

En la nueva salida a 5 vueltas y con 32 pilotos en pista variaba la parrilla con Salvador, Vannucci y Seabright, saliendo desde la primera fila, haciéndolo desde la segunda Torres, Artigas y Thompson pero se repetía el guión de la primera salida y ahora, al primer paso por meta Salvador solo disponía de tres décimas sobre Torres, Vannucci, Artigas, Seabright, Veneman, Thompson, Buis, Dessoy y Maier, en el top ten con Fuertes 13º, Osuna 14º y Fernández 16º. Con nueva caída de Beekmans, por delante las posiciones apenas variaban con Salvador y Vannucci alternando la cabeza según el tramo del circuito y el resto rodando a la espera del desenlace de la carrera. De tal manera que el último paso por meta era Vannucci, Salvador, Artigas, Torres, Seabright, Thompson, Veneman, Dessoy, Di Persio, Buis y Fuertes los que marchaban en las once primeras posiciones y con los cinco primeros algo por delante, en un pañuelo. Con algún adelantamiento “raro” como el de Seabright sobre Vannucci, en meta la fotofinish decidía el ganador en la figura de Salvador sobre Artigas y Seabright, completando el podio y 4º Torres, 5º Vannucci, 6º Thompson, todos en dos décimas y con 7º Veneman, 8º Dessoy, 9º Di Persio y 10º Buis con Fuertes a continuación 11º. 

Del resto de españoles 16º Osuna, 20º Fernández, 21º Risueño, 22º Mogeda 18º Sánchez y 26º Ruda 27ª . 

Para el domingo 31, la jornada comenzaba como siempre con la disputa de la  

SBK Superpole. Programada a 11 vueltas y misma parrilla de la anterior primera carrera, esto es Bulega, Lecuona y S. Lowes en la primera línea, partiendo desde la segunda A. Lowes, Baldasarri y VD Mark, Vierge lo hacía 10º y Bautista 14º. 

Con 21 pilotos en pista, partía muy bien Lecuona, pero no tanto Bulega enredado con Surra en la lucha por las primeras plazas, de tal manera que al primer paso por meta encabezaba Lecuona con Surra y Bulega a su estela y con S. Lowes, A. Lowes, Bassani, Baldasarri, Bridewell y Vierge a continuación y Bautista 13º. Los que que caían ahora y en sucesivas vueltas eran Locatelli y Mackenzie mientras por delante S. Lowes, con más ritmo se llegaba a colocar primero al paso por la quinta vuelta, adelantando a Lecuona y llevando a su estela a Bulega en tercera posición mientras Bautista rodaba en los puntos 9º. Poco le duraba la primera posición al británico pues las dos ducatis oficiales le adelantaban en el siguiente paso por meta mientras Baldasarri hacía lo propio con Surra. En su afán de no perder comba con el trío delantero Baldasarri se iba al suelo a falta de dos vueltas y Bulega decidía atacar. Y aumentando el ritmo a ritmo de vuelta rápida, se separaba indefectiblemente de Lecuona y de S. Lowes, para terminar la carrera en ese orden, manteniendo las diferencias en meta para repetir el mismo podio de la primera carrera. 4ª finalizaba Surra, 5º A. Lowes, 6º Bassani 7º Bridewall, 8º Bautista y 9º Montella con Vierge a continuación, sin puntos, de 18 pilotos que finalizaron. 

SPB 2ª. La segunda carrera contemplaba ahora una parrilla con Thompson, Vannucci y Bartolini partiendo desde la primera fila y Seabright, Artigas y Veneman, haciéndolo desde la segunda, con el resto de españoles 7º Torres 10º Salvador, 12º Fuertes, 16º Osuna, 17º Sánchez, 18º Fuertes, 19º Fernández, 20º Risueño y Mogeda 28º. Con once vueltas por delante, 31 pilotos en pista por las bajas de Ieracci, Ruda y Mulya declarados no aptos y sin problemas en la salida, partían bien los primeros estirando el grupo de tal manera que al primer paso por meta encabezaba Vannucci con Bartolini a rueda, con algo de ventaja sobre Artigas, Torres y Salvador, Thompson, Buis, Dessoy, Seabright y Di Persio con Fuertes a continuación y Sánchez 13º, Osuna 19º y Fernández 20º entre los mejores españoles. Con caída de Buis y Di Persio en el sacacorchos, después lo hacía Svendsen, mientras Vannucci al frente, imponía un fuerte ritmo con record de vuelta incluido que ponía a todos en fila. Con Bartolini a rueda, los españoles tardaban en aproximarse y Salvador lo hacía a falta de 5 vueltas y tras una caída de entre Veneman y Beekmans por detrás. En la siguiente Salvador se ponía en cabeza y junto a Torres, el cuarteto mantenía una ligera ventaja sobre el grupo comando por Artigas, pero que a falta de tres contactaba, por la lucha entre los cuatro de cabeza. En ese trajín caía Salvador en un toque con Bartolini, que se sancionaba con LL para el italiano. De tal manera que el paso por la última vuelta era Vannucci, Bartolini, Torres, Dessoy, Artigas, Thompson, Fuertes y Seabright y tras una intensa lucha por la victoria con caída de Vannucci provocada por Torres, la entrada en un pañuelo en meta era Bartolini, Torres, Artigas, Thompson, Dessoy, Seebright y Fuertes, con Fleerakers, Osuna y Correa completando las 10 primeras posiciones y con Sanchez 13º, Mogeda 19º y Risueño 20º. Tras las sanciones correspondientes, Bartolini bajaba a la 6ª posición al perder 3” por no realizar la LL y Torres a la 7ª por la misma situación, de tal manera que los que subían al podio eran Artigas, Thompson y Dessoy. 

La clasificación general ahora la encabeza Salvador con 126 puntos, segundo es Torres con 91 y tercero es Artigas con 109. Buis baja a la cuarta plaza con 90 y Fuertes desciende a la 11ª con 41. 

SSP 2ª. Para la segunda carrera también con 15 vueltas por delante, había variado la parrilla ahora encabezada por Booth Amos, Zaccone y Mahendra partiendo desde la primera fila, y con García, Arenas y Oettl haciéndolo desde la segunda. El resto de españoles partían, 7º Masiá, 17º Ramírez, 22º Alcoba, 28 ºCardelús, 30º Jiménez y 33ª Carrasco, de 34 pilotos en parrilla. Con cielo despejado y algo menos temperatura que en el día anterior, al apagarse los semáforos sin problemas ni caídas, salían bien todos los favoritos, menos Masía y con García comandando al primer paso por meta con Mahendra, Zaccone, Booth Amos, Arenas, Oettl,  Oncu, Ferrari, Bayliss, Debise y Masiá en las primeras posiciones y con Alcoba 17º y Ramírez 18º como mejores españoles, transitando el resto más lejos. Para la vuelta siguiente el grupo ya se había estirado con las dos Yamahas intentando abrir hueco y Booth Amos superando a Zaccone transitando tercero mientras Masía ya era 10º. A falta de 10 vueltas comandaba García con Arenas, Booth Amos y Mahendra con Masiá quinto y con Oettl, Ferrari, Zaccone, Bayliss y Oncu completando el top ten y Alcoba 14º. Con el paso de las vueltas, Arenas al comando estiraba el grupo que se quedaba en cuatro unidades por delante junto a García, Mahendra y Masía, con algo de ventaja sobre el resto y que en el ecuador de la carrera comandaba Ferrari, con Alcoba 12º. 

A falta de cinco, Arenas y García conseguían unos metros sobre Mahendra y Masiá a los que se habían acercado Ferrari y Oettl y la lucha entre las dos Yamahas cabeceras permitía agruparse a los seis primeros. Con retiradas de Giombini, Mahias, Erbay y Ramirez, tras el paso por meta a falta de tres, Masía adelantaba de una sola tacada a Arenas y García y se ponía a comandar. Arenas no lo permitía y le devolvía la jugada, con Ferrari a su rueda, situándose tercero detrás de ellos. En el último paso por meta Masía repetía la experiencia, pero ahora por fuera y lograba mantener la primera posición hasta meta. Arenas terminaba segundo y Ferrari completaba el podio por delante de García 4º. Quinto entraba Mahendra , 6º Oettl y más lejos, 7º Booth Amos, 8º Debise, 9º Bayliss y 10º Alcoba con el resto de españoles y con Jiménez 24º, Cardelús 28º y Carrasco 30ª. 

Con estos resultados, seguía encabezando la clasificación Arenas con 206 puntos, mientras Masiá ascendía nuevamente a la segunda con 166 a costa de Debise que retrocedía a la tercera con 163 puntos. Alcoba se mantenía 8º con 87, mientras que García, ascendía a la 9º con 83 puntos. 

El Gran Premio finalizaba con la carrera  

SBK 2ª. Programada también a 18 vueltas, la parrilla ahora estaba formada por 21 pilotos y encabezaba por Bulega, Lecuona y S. Lowes en primera línea, junto a Surra A. Lowes y Bassani, que partían desde la segunda y con Bautista 8º y Vierge 14º. 

Era Bulega el que mejor salía, con Lecuona a rueda y el resto más distanciados, mientras se tocaban por detrás Baldasarri y Vierge, debiendo abandonar y siendo al primer paso por meta las primeras posiciones para las dos Ducati oficiales con los gemelos Lowes a continuación, Surra, Montella, Bassani, Bridewell, Bautista y Gerloff, en el top ten. Con unos primeros escarceos entre las dos Ducati oficiales, sin resultado positivo para Lecuona, se definían todas las posiciones y en una aburrida carrera sin apenas cambios en las posiciones intermedias, se llegaba al final de carrera con las mismas clasificaciones de casi siempre. Con Bulega encadenando su 22 triunfo consecutivo Lecuona y S. Lowes volvían a completar el podio. 4º finalizaba A. Lowes, y Bassani superaba a Surra a mitad de carrera para terminar quinto, mientras el debutante también era superado por Bautista primero y posteriormente por Gerloff. De tal manera que el norteamericano finalizaba 6º, el español 7º y el italiano Surra 8º. Noveno era Bridewell y 10º VD Mark de 18 pilotos que lograban acabar. No lo hacía Montella que caía a mitad de prueba. 

El sexto triplete consecutivo del italiano Bulega le permite aumentar su diferencia en la clasificación, destacándose claramente del resto de rivales, con 372 puntos. Se mantiene segundo Lecuona, con 264 y tercero es ahora S. Lowes con 142. Bautista es 8º con 92 y Vierge se mantiene 14º con 56. 

La próxima cita será dentro de dos semanas en el Circuito Italiano de Misano con las cuatro categorías en liza, los días 13 y 14 de junio.

SBK 2025 10ª Aragón (ESP)

Se desplazaba la competición al circuito Motorland de Aragón tras el periplo francés previo por el circuito de Magny Cours en Nevers, para acoger la décima cita del mundial. 

Una cita sin presencia femenina y donde las pocas novedades en el resto de las categorías eran en SSP 300 la presencia del indonesio Almer Alfarecez con Yamaha y el colombiano Tomas Marín con una Ninja 400. 

En SBK, eran la presencia de británico Bridewell sobre la Honda del lesionado Lecuona, y en SSP eran la presencia del turco Kadir Erbay y del italiano Andrea Giombini sobre sendas Panigales. 

La cita comenzaba el sábado con la primera de las carreras de la categoría intermedia 

SSP 1ª y que arrancaba con una singular primera línea integrada por Casadei con récord de la pista incluido, Debise y Alcoba mientras que Bendsneyder, Oncu y Farioli partían desde la segunda y con Masiá 8º, García 12º, Cardelús 14º y Carrasco 31ª. Sancionado Booth Amos con LL, por condución irresponsable y con 15 vueltas programadas, de los de delante el que mejor salía era Debise con Oncu a su rueda y al primer paso por meta ese era el dúo delantero con Manzi, Alcoba, Mahías, Alcoba, Oettl, Farioli, Casadei, Booth Amos, y García en las primeras diez plazas y con Masiá 12º, Cardelús 13º y Carrasco 31ª, a 7,8” de la cabeza. Con el dúo delantero estirando el grupo Manzi, intentaba contactar y por detrás Alcoba, Oettl, Farioli y el resto se iban estabulando sin lograr unirse al trío cabecero. Coincidiendo con una salida de pista de Casadei, Booth Amos cumplía su LL y a falta de 10 vueltas Oettl con más ritmo comandaba el grupo de perseguidores consiguiendo reducir la diferencia a 1” con Manzi, que era el que tenía más problemas del trío delantero y donde los dos de delante alternaban posiciones según qué tramo de circuito. 

Con las vueltas se habían conformados tres grupos con el trio cabecero, el dúo perseguidor de Oettle y Farioli y un quinteto con Alcoba y García entre ellos y al que llegaba también con el paso de las vueltas Masiá. 

Con pocas variaciones en el desarrollo de la carrera se atravesaba el ecuador de la misma; 

Bendsneyder se debía retirar por problemas técnicos y Cardelús encabezaba el grupo perseguidor de los cinco primeros que solo variaba sus posición en las dos plazas de cabeza, hasta que a tres vueltas del final Debise forzaba el ritmo y consiguiendo su vuelta rápida decidía irse por delante. Manzi rehusaba asumir riesgos y cedía pero Oncu en una gran última vuelta forzaba para coger su rebufo en la recta de atrás e intentar el adelantamiento por fuera. Le salía mal la acción y Debise aprovechaba para ganar su primera carrera, ante la frustración del piloto turco y el italiano Manzi completando el podio. 4º Finalizaba Oettl, 5º Farioli, 6ª Masiá, remontando en las últimas vueltas 7º Cardelús, 8º Mahias, 9º Surra y 10º Alcoba, con García 12º y Carrasco 28º. 

Seguidamente se disputaba la primera carrera de la categoría reina del mundial 

SBK 1ª. La categoría mayor comenzaba con pole de récord de pista absoluto para Bulega con Razgatlioglu y A. Lowes en primera línea, con S. Lowes, Petrucci y Bautista, partiendo desde la segunda. Vierge salía 12º y Rabat 19º. Con sanción para Bassani debiendo de partir del fondo de la parrilla por no respetar una bandera amarilla y 18 vueltas por delante, los 23 pilotos en pista, cuando se apagaban los semáforos parten sin problemas comandando el poleman italiano la carrera al primer paso por meta con Razgatlioglu y S. Lowes, separados con casi 1” de Petrucci, Bautista, A. Lowes, Iannone, Rea, Locatelli y Gardner en el top ten con Vierge 12º y Rabat 17º. 

Con caída de Mackenzie por detrás, por delante Bulega y Razgatlioglu mantenían su particular enfrentamiento por comandar el grupo, con S. Lowes a la expectativa y el resto de plazas sin apenas movimiento, hasta la caída de Bautista en su intento de sobrepasar a Petrucci a falta de seis. Con caída también de Gardner en la penultima, a la última vuelta llegaba por delante Razgatlioglu por centésimas sobre Bulega mientras S. Lowes mantenía comodamente la tercera posición y Petrucci la cuarta. Y aunque Bulega intentaba superar a Razgatlioglu en la recta de atrás el piloto turco no le daba opción y finalizaban en ese orden la carrera completando el podio la Ducati de S. Lowes. 4ª terminaba otra Ducati, la de Petrucci, con A. Lowes a continuación 5º. 6º Iannone, 71 Locatelli, 8º Bassani remontando desde el fondo de la parrilla, 9º Vierge y 10º VD Mark con Rabat 17º. 

Terminaba la jornada sabatina en esta ocasión con la carrera correspondiente a la categoría más pequeña en su despedida de las motos de 400 cc del mundial y en uno de sus últimos coletazos. 

SSP 300 1ª. Tres meses después se reencontraban los pilotos de la categoría más pequeña con pole y record de pista para Vanucci, con Thompson y Beñat acompañándole desde primera fila de parrilla mientras que desde la segunda lo hacía el trío español Salvador, Mogeda y Risueño, saliendo el resto de españoles 11º Vich, 13º Osuna, 14º García, 15º R. Fernández, 17º Torres, 18º Calatayud, 19º Ocete, 20º Muñoz, 26º Sanchez, 23º Muñoz y 33º Hidalgo. 

Con once vueltas por delante y extrañamente sin ninguna sanción pendiente, los de delante salían bien y los 34 pilotos afrontaban las 11 vueltas de carrera encabezados por Thompson, Vanucci y Beñat pero al primer paso por meta el orden había cambiado y era Buis, Vanucci, Thompson, Salvador, Beñat Risueño, R. Fernández, Mogeda, Veneman y J. García, en sus diez primeras posiciones en un grupo muy estirado y en el que se salía muy pronto a la grava Vanucci. 

Luego eran Osuna y Gaggi y posteriormente Tonn. 

De tal manera que con intercambio en su cabeza la ventaja del grupo de 12 escapados, entre los que circulaban siete españoles, con los perseguidores era de 4”, por lo que la victoria se la iban a jugar entre ellos. 

Y si la entrada a la última vuelta era con Salvador, Beñat y Thopmson por delante, en meta alternaban el orden y con 37 centésimas de ventaja ganaba la manga Thompson ante Salvador y Beñat, con Vanucci en cuarta posición. 5º finalizaba Risueño, 6º Veneman, 7º R. Fernández, 8º Mogeda, 9º Calatayud y 10 Buis. En los puntos 13º J. García y 15º Ocete, y fuera de ellos 17º Torres, 20º Sánchez, 23º Muñoz, 25º Vich y 28º Hidalgo. 

La jornada dominical, comenzaba con la disputa de la  

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y con la misma parrilla de la primera carrera y sin sanciones, al apagarse los semáforos la ventaja inicial era nuevamente para Bulega, con Razgatlioglu a continuación con Bautista y los “Lowes bros” detrás con Sam delante. Al primer paso por meta comandaba Bulega con Razgatlioglu, Bautista, A. Lowes, S. Lowes, Iannone, Rea, Petrucci, Locatelli y Gardner en el top ten con Vierge 12º, y enganchada por detrás entre Aegerter, Montella y Rabat que terminaba con los tres por los suelos. Pronto se separaba el dúo delantero y Bautista era superando por S. Lowes con más ritmo. Sin muchas novedades, y repitiendose el guion de la primera carrera de alternancia de la cabeza por delante según las curvas del circuito, en el ecuador de la prueba Bautista recuperaba el tercer puesto y más ligera la moto de gasolina, se iba a por el dúo delantero dejando a S. Lowes a la vista de Iannone que venía por detrás con mayor ritmo. 

Para la última vuelta encabezaba Bulega y en esta ocasión lograba aguantar la posición hasta meta con una décima de ventaja sobre Razgatlioglu, completando el podio Bautista. 4º finalizaba Iannone que superaba a S. Lowes en la última vuelta, con A. Lowes sexto, 7º Petrucci, 8º Rea, 9º VD Mark y 10º Vierge. 

A continuación y a diferencia de otras citas, se disputaba la 

SSP 2ª. Para la segunda carrera de la categoría intermedia, la formación de parrilla a base de las mejores vueltas rápidas de la primera, ahora quedaba conformada por Oettl, Manzi y Farioli partiendo de la primera fila, con Bendsneyder, Debise y Casadei haciéndolo desde la segunda, y con Cardelús 8º, Alcoba 10º, Masiá 11º, R. García 13º y Carrasco 31ª. Con 15 vueltas por delante, los de delante salían bien y al primer paso por meta encabezaba Oncu con Manzi, Debise, Oettl, Masiá, Mahias, Cardelus, Casadei, Bendsneider y Farioli, en las primeras diez plazas y con García a continuación y Alcoba 13º. Con Oncu estirando el grupo, el sobresalto lo proporcionaba Mahias yéndose al piso y provocando un corte entre el quinto Masiá, y el resto. Con las vueltas, caía Toba en el ecuador de la prueba y García contactaba con el quinteto delantero y estaba a punto de hacerlo Casadei ante el cansino ritmo de los cabeceros. En vista de ello Oncu quriendo desquitarse de la carrera anterior intentaba escaparse; Oettl no podía seguirle pero sí Manzi, que adelantaba al aleman para irse tras el turco. Debise también lo intentaba y detrás, pero más lejos Masiá, García y Casadei. A tres del final Mani adelantaba a Oncu y Debise estaba con ellos, mientras Oettl parecía quedarse y los españoles no llegaban. El paso por la última vuelta era Oncu, Manzi y Debise en 51 centésimas, con Oettl más lejos y los españoles fuera de la lucha por el podio. Y en la última vuelta con caída de García en la última curva, Oncu era el más listo y protegiendo bien las frenadas se hacía con la victoria superando a Manzi segundo, en 27 centésimas mientras Debise mas lejos, completaba el podio. 4º Oettl, 5º Masiá, 6º Cardelus, 7º Booth Amos, 8º Farioli, 9º Surra y 10º Caricasulo con García 23º y Carrasco 27ª. 

La clasificación sigue liderada por S. Manzi con 380 puntos figurando segundo C. Oncu con 320, y en la tercera plaza T. Booth Amos con 223, y cuatro más que el cuarto J. Masiá con 219 puntos mientras que J. Alcoba desciende al 9º con 134 y R. García es 18º con 47.  

Para la última de las carreras de la categoría mayor 

SBK 2ª. Programada también a 18 vueltas, la parrilla ahora estaba formada por Bulega, Razgatlioglu y Bautista en primera línea, con Iannone, S. Lowes y A. Lowes partiendo de la segunda y con los españoles Vierge 13º y Rabat 20º mientras Montella sufría penalización de 2LL. Cuando se apagaban los semáforos, Bulega protegía su privilegiada posición de Razgatlioglu, mientras Bautista perdía la suya y al primer paso por meta encabezaba Bulega, con Razgatlioglu, Iannone, Rea, A. Lowes, Bautista, Locatelli, Vd Mark, S. Lowes, Petrucci y Gardener en el top ten con Vierge 12º y Rabat 21º. En las siguientes vueltas Bautista recuperaba posiciones y en la cuarta ya era tercero pero a 3” del dúo cabecero, comandado casi siempre por Bulega. Se atravesaba así el ecuador de la prueba sin apenas variaciones y encarando el tramo final la carrera se dividía en dos; la lucha por el triunfo y los demás, con Bautista estabilizado y asegurando la tercera plaza. A seis del final se salía Razgatlioglu en su lucha por el triunfo cuando Bulega le cerraba la puerta, pero regresando a pista por delante de Bautista. Con caída de S. Lowes a tres del final, luego lo hacía VD Mark de tal manera que al entrar en la última vuelta la ventaja de Bulega sobre Razgatlioglu era de 3” y de Bautista sobre el cuarto, Iannone de 8”. En meta Bulega ganaba su segunda carrera del fin de semana y recortaba diferencia con el piloto turcoi, completando el podio Razgatlioglu y Bautista. 4º Iannone, 5º Rea, 6º A. Lowes, 7º Locatelli, 8º Petrucci, 9º Bassani y 10º Vierge con Rabat 17º de 19 pilotos en pista. 

Con estos resultados la ventaja de Razgatlioglu sobre Bulega se reduce a 36 puntos pero le permite mantener la primera plaza con autoridad y 523 puntos, por los 487 del italiano. Tercero sigue figurando Petrucci con 284, cuarto continúa Locatelli con 254 y 5º se mantiene Bautista con 253 reduciendo la diferencia con los italianos. Vierge se mantiene 8º con 135 puntos. 

Cerraba la cita aragonesa la categoría menor 

SSP 300 2ª. Nuevamente con 34 pilotos en pista (y 15 nacionales) partían desde primera fila de parrilla Risueño, R. Fdez y Vanucci, haciéndolo desde la segunda Rosenthaler, Calatayud y Salvador con el resto de españoles 7º Mogeda, 11º Beñat, 14º Vich, 16º Osuna, 17º García, 19º Torres, 20º Ocete, 21º Muñoz, 26º Sanchez y 33º Hidalgo. Con once vueltas también, los de delante salían bien y con R. Fernández adelantando a Risueño, al primer paso por meta encabezaban el estirado grupo Vanucci, Fernández, Risueño, Buis, Thompson, Calatayud, Beñat, Salvador, Veneman y Mogeda en sus diez primeras posiciones con Vich 12º, Torres 14º, García 15º, Osuna 18º, Ocete 20º, Muñoz 22º, Sánchez 25º e Hidalgo 33º. 

Con caídas de Tonn y Buis por un lado y R. Fernández después, el único no implicado era el que marchaba por delante Vanucci, que cogía las de Villadiego y se escapaba, ante la lucha en su persecución por detrás. A medida que transcurrían la vueltas, la diferencia entre el italiano y el grupo aumentaba y las caídas también viéndose implicados Salcador, Risueño o Ercolani y debiendo abandonar también J. García y penar una LL Beñat por exceder las líneas. De tal manera que al paso por meta en la última ocasión, Vanucci sacaba a sus perseguidores 11” con Veneman, Rosenthaler, Mulya, Mogeda, Torres, Maier, Osuna, Calatayud e Ibidi en el top ten y con Beñat 17º. En meta se imponía la Yamaha blanca de Vanucci con más de 10” sobre Veneman y Maier con 47 centésimas de diferencia entre ellos. Fuera del podio y 4º entraba Mogeda, 5º Rosenthaler, 6º Oasuna, 7º Mulya, 8º Torres, 9º Beñat y 10º Calatayud con Vich a continuación, 13º Muñoz y 14º Ocete en los puntos (todos en apenas un segundo) y Sanchez 18º e Hidalgo 25º fuera de ellos. Tras estos resultados, la categoría sigue comandada por Beñat Fdez ahora con 172 puntos, sólo 13 mas que el segundo D. Salvador con 159, mientras J. García desciende otra plaza y es cuarto con 136, superado por uno de los vencedores, C. Thompson con 150. El siguiente español es A. Torres, octavo con 93, D. Mogeda es 9º con 73 y Osuna es 10º con 71. 

La próxima cita será en dos semanas, el 11 y 12 de Octubre trasladándose las carreras a Portugal donde en el circuito de Estoril, se disputarán tres de las categorías, nuevamente con la ausencia de la categoría femenina.

SBK 2024 10ª Motorland (ESP)

Antepenúltima de la temporada, una semana después de la última cita en Cremona, se disputaba en el circuito español de Motorland la décima prueba, nuevamente con las tres categorías masculinas, sin féminas en pista. 

Convergiendo nuevamente con el campeonato de MotoGP, pero esta vez sin coincidir en horarios, al celebrarse en Indonesia. 

En cuanto a las novedades de la cita, sobre las pequeñas SP300 regresaba Carter Thompson para llevar la Kawa del lesionado Svoboda, el británico Sullivan Mounsey debutaba en sustitución de Chris Clark en el Accolade Smrz y los pilotos locales lo hacían, Roberto Fernández sobre la Yamaha del Arco de Di Sora,  Antonio Torres sobre la del MS Racing de Salvador y Uriel Hidalgo con una tercera Kawa del Deza Box. En SSP, eran el regreso del lesionado Ruiz, la presencia del malayo Azroy Anuar con una tercera Honda Petronas, de Joan Díaz y Jacopo Cretaro sobre unas Triumph del PS Racing y de Odendaal sobre la del lesionado Baldassarri, repitiendo además Borja Gómez sobre la Kawasaki de Brenner y Miquel Pons sobre la Yamaha de Giannini; mientras que en SBK eran el regreso de los lesionados Norrodin, Rea y Razgatlioglu, pero no así de Aegerter sustituido por Marvin Fritz. 

Tras los entrenos el sábado la competición comenzaba con 

SSP 300 1ª. Con cielo azul y algo de viento la carrera programada a 11 vueltas, presentaba una primera línea integrada finalmente por Veneman, Mahendra y Pratama saliendo desde la segunda los españoles Mogeda, J. García y M. García y partiendo el resto, 9º Iglesias, 10º Torres, 14º Calatayud, 21º Osuna, 29º Fernández, 30º Bolaño e Hidalgo 32º y ultimo. M. García y Mounsey, sancionados con doble LL, por conducción irresponsable, penaban su carrera desde el inicio y en el caso del español aunque salía bien, los 5" de pérdida total le condenaban a las últimas posiciones. Apagados los semáforos, los de delante salían muy bien de tal manera que Veneman encabezaba el grupo pero con mucha igualdad por delante al primer paso por meta, J. García encabezaba el estirado grupo con Veneman a continuación, M. García, Pratama, Mahendra, Buis, Mogeda, Manso, Iglesias y Thompson, Bijman completando el top ten y Torres 13º, Osuna 17º, Calatayud 19º, Bolaño 27º y Fernández e Hidalgo en las últimas posiciones. Extrañamente sin caídas, diferentes líderes comandaban el estirado grupo, incluido el rockie Torres, de tal manera que posicionarse bien para la última larga de atrás era esencial y en el último paso por meta las posiciones eran Thompson, Iglesias, Mahendra, J. García, Pratama, Veneman, Manso, Buis, Gennai y Gaggi con Mogeda y Torres a continuación. Con mayor o menor acierto en los rebufos a la salida de la última curva cinco pilotos estaba por delante y en meta, la foto finish decidía el triunfo a favor de Iglesias, sobre J. García, Veneman y Pratama, todos en 52 milesimas con Mahendra 5º y Thompson 6º detrás. Séptimo Manso, 8º Buis, 9º Gaggi y 10º Osuna con Mogeda y Torres a continuación. 

Con muchos nervios, trazadas al límite y salidas de pista, finalmente eran sancionados con pérdida de una posición, Buis, Gaggi, Mogeda y Torres. Fuera de los puntos terminaban M. García 20º, Calatayud 24º, Bolaño 26º, Fernández 28º e Hidalgo 29º. 

A continuación se disputaba la 

SBK 1ª, con el regreso de los lesionados Norrodin, Rea y Razgatlioglu la parrilla quedaba conformada por Bulega, con record absoluto de la pista, Iannone y Bautista en la primera línea, saliendo desde la segunda Petrucci, Razgatlioglu y A. Lowes, con Lecuona 9º, Vierge 12º y Rabat 19º. Con 21 vueltas por delante, al apagarse los semáforos, S. Lowes tenía problemas con la moto, cayendo por ese motivo y la carrera se paraba por bandera roja para limpiar la pista y atender al piloto. 

Con procedimiento rápido de salida, la nueva carrera a 17 vueltas añadía otra inesperada noticia a la baja de S. Lowes; en la vuelta de calentamiento fallaba la moto de Bulega y tampoco era de la partida. Ahora partía primero Iannone con Petrucci a su estela, aprovechando el hueco en parrilla de Bulega, mientras Bautista, que debía sortear a un desatado Locatelli para no caerse, bajaba posiciones. El primer paso por meta del estirado grupo era Ianonne, Pettrucci, Locatelli, Razgatlioglu, A. Lowes, VD Mark, Bautista, Gerloff, Vierge, Rea y Lecuona, con Rabat 16º y con el piloto turco no tardando en colocarse segundo, mientras algo más tardaba Bautista en superar a VD Mark y Fritz se retiraba por problemas técnicos. 

A 9 vueltas del final, la lucha entre Petrucci y Lowes por la tercera plaza, permitían a Bautista, superarlos al unísono e intentar superar a Toprak para ir por la victoria, pero no lo conseguía y la acción le costaba regresar a la sexta posición. Petrucci con buen ritmo y en vista de la lucha por cada posición en cada curva, decidía atacar y estirar el grupo. Iannone, ante la llegada de Gerloff, no se lo permitía e imprimiendo un gran ritmo se iba por delante, dejando al resto luchando por el podio, con Bautista como gran perjudicado y cometiendo errores. 

Con Iannone primero, destacado, Razgatloglu se dedicaba a mantener la segunda plaza ante el empuje del resto, con lucha muy cerrada entre Gerloff y Bautista por el tercer cajón del podio. 

En meta primera victoria para un emocionado Iannone, con Razgatlioglu segundo y tercero Gerloff, aguantando en última instancia los agobiantes ataques del 4º, Bautista. 5º Petrucci, 6º Lecuona, 7º A. Lowes, 8º Vierge, 9º VD Mark y 10º Locatelli, que se salía en la 2ª vuelta y remontaba desde la 16ª posición. 

Rabat se debía retirar por problemas técnicos. 

Finalizaba la tarde con la 

SSP 1ª. Con pole para Huertas que encabezaba la primera línea junto a Mahias y Navarro, mientras Montella, V. Straalen y Schroetter, partían desde la segunda, con Gómez 12º, Pons 21º, Ruiz 29º y J. Díaz 33º. Con 15 vueltas por delante, baja de Sarmoon y Gómez teniendo que salir ultimo de la parrilla por problemas técnicos, los primeros salían bien y Huertas mantenía la cabeza en los primeros compases, con Montella y Navarro a continuación, haciendo el primer paso por meta en ese orden y muy estirados con Mahias, Debise, Oncu, Van Straalen, Manzi, Schroetter y Booth Amos en el top ten de un grupo muy estirado, con Díaz 24º, Gómez 26º, Ruiz 29º y Pons 31º. Con terreno libre por delante Huertas hacía su carrera mientras a la expectativa Montella y Navarro le cubrían las espaldas. Con el paso de las vueltas Navarrro cedía terreno y rápidamente era adelantado por Debise, mientras por detrás Diaz y Booth Amos habían caido y Gómez era 19º. En el ecuador de la prueba Debise había recuperado la diferencia con el dúo cabecero (que no se molestaba) y Manzi tambien había superado a Navarro. Poco después Debise, con buen ritmo se atrevía a adelantar a Montella y aprovechando la acción Manzi hacía lo propio. 

El gran beneficiado de la lucha por detrás era Huertas, que se acercaba al segundo de renta y encabezaba la última vuelta con más de 2" sobre el trío Manzi, Debise y Montella. Y en meta se imponía un enorme Huertas, consiguiendo su décima victoria, completando el podio Manzi y Debise con Montella cuarto. Quinto finalizaba en solitario Navarro, 6º Mahias, 7º Oncu, 8º Caricasulo, 9º Van Straalen y 10º Sofuoglu, con Gómez 17ºy Pons 26º, debiendo abandonar Ruiz a cuatro del final por problemas técnicos. 

El domingo, comenzaba la actividad con la carrera corta. 

SBK Superpole. Programada a 10 vueltas y misma parrilla de la primera carrera, Bulega salía como un tiro, de tal manera el primer paso por meta era con Bulega, Iannone, Bautista, Razgatlioglu, Petrucci, A. Lowes, Gerloff, Locatelli, Lecuona y Vierge en el top ten con Rabat 16º. Razgatlioglu, en vista del ritmo de la Ducati, rapidamente se ponía segundo y reducía drásticamente la diferencia con Bulega en tres vueltas, marchando primero al paso por la quinta. Con Bulega recuperando la posición, el trío delantero se escapaba de Iannone que encabezaba el grupo perseguidor. Para la última vuelta Bautista superaba a Bulega y tras Razgatlioglu, le adelantaba en la chicana, donde no se lo esperaba y sin darle tiempo a reaccionar se iba directo a por la victoria con Razgatlioglu segundo a 88 milésimas y Bulega completando el podio a 172. Cuarto Iannone a casi 5", con 5º Gerloff, 6º Petrucci, 7º Lecuona, 8º VD Mark y 9º entraba Vierge. Rabat finalizaba 17º. 

SSP 300 2ª. Para la segunda carrera la parrilla ofrecía ahora, una primera línea integrada por Manso, Osuna y Buis con Vannucci, Thompson y Ercolani partiendo desde la segunda. El resto de españoles lo hacían Mogeda 8º, J. García 13º, M. García 14º, Iglesias 15º, Torres 16º, Bolaño 30º e Hidalgo 32º, con Calatayud y Fernández, fuera de la partida por problemas técnicos. Con buena salida de los favoritos la carrera se debía detener por bandera roja en la segunda vuelta por caída de Gaggi y Pratama. Reanudada a 7 vueltas (de la once iniciales) y con la parrilla original, el primer paso por meta ahora era Thompson, Osuna, Buis, Mahendra, J. García, Vanucci, Manso, Gennai, Veneman y Mogeda completando el top ten y con Torres 13º, Iglesias 15º, M. García 18º, Bolaño 26º e Hidalgo 28º. Con el grupo muy estirado, alternando de posiciones con las vueltas, en la última encabezaba Veneman, con Osuna Gennai y Thompson y en meta era la foto finish la que nuevamente decidía el triunfo, en esta ocasión a favor de Gennai con Mahendra a 6 milésimas y Osuna completando el podio. Cuarto Iglesias, 5º Veneman, 6º Manso, 7º Vanucci, 8º Buis, 9º Torres y 10º Thompson con 11º M. García, y fuera de los puntos 18º Iglesias cumpliendo las dos LL, 23º Hidalgo y 25º Bolaño. 

A falta de una sola carrera y 50 puntos por disputar, Mahendra sigue líder de la clasificación con 195 puntos, seguido por Veneman con 179, e Iglesias tercero con 163. Con 16 y 32 puntos de diferencia, M. García se mantiene en la quinta plaza con 102, octavo figura Mogeda con 81 puntos. Con 107 puntos, J. García es 7º y M. García 8º, Osuna a continuación, es 9º con 86 y Mogeda 10º con 85. 

A continuación se disputaba la segunda carrera de la categoría mayor 

SBK 2ª, para la segunda carrera la parrilla solo contaba con 20 pilotos, sin A. Lowes, afectado por la caída y que ahora estaba formada por Bautista, Razgatlioglu y Bulega en la primera línea y con Iannone, Gerloff y Petrucci partiendo desde la segunda, con Lecuona 7º, Vierge 9º y Rabat 17º. Cuando se apagaban los semáforos, salían bien los de delante con Bautista manteniendo la cabeza con el resto tras él, mientras Bulega era adelantado por Iannone, y Petrucci también perdía posiciones, de tal manera que el primer paso por meta era Bautista, Razgatlioglu, Iannone, Bulega, VD Mark, Gerloff, Petrucci, Locatelli, Vierge y Lecuona y en el top ten con Rabat 17º. Sin mucha intención de Razgatlioglu por adelantar, el dúo delantero se escapaba mientras Bulega tenía verdaderos problemas para mantener la posición, bajando hasta la novena. Con el paso de las vueltas, el italiano recuperaba sensaciones, remontaba y en el ecuador de la prueba marchaba tercero pero a 5" de la cabeza y en un entretenido duelo con Gerloff y Petrucci, que habían dado buena cuenta de Iannone. Con las dos Honda por detrás, el duelo de las últimas vueltas por la victoria, se resolvía a ritmo de record de vuelta rápida entre la Ducati y la BWM hasta que en la última, Razgatlioglu cedía, con buen criterio, en un memorable duelo. Victoria para Bautista, 2º Razgatlioglu a 3,6" y 3º Bulega a más de 10". Cuarto terminaba Iannone, 5º Gerloff, 6º Petrucci, 7º VD Mark, 8º Lecuona, 9º Locatelli y 10º Vierge. Rabat finalizaba 17º. 

La clasificación general sigue encabezada por Razgatlioglu, con 414 puntos, aumentando su ventaja a 39 puntos sobre el segundo Bulega, ahora con 375, mientras Bautista mantiene la tercera con 333. Lecuona es 11º y con 105 supera a Vierge 12º, con 104 puntos. 

El Gran Premio finalizaba con la 

SSP 2ª. La nueva parrilla partía con Manzi, Debise y Montella desde la primera fila y Huertas, Navarro y Oncu, desde la segunda fila, con Gómez 12º, Pons 21º, Ruiz 29º y con la ausencia finalmente de Joel Díaz por problemas técnicos. Con 15 vueltas por delante, los primeros salían bien y Manzi mantenía la cabeza en los primeros compases, con Huertas retrasado sin querer complicaciones, haciendo el primer paso por meta con Manzi, Montella, Debise, Oncu, Navarro, Huertas, Mahias, Caricasulo, Van Straalen y Schroettet en el top ten de un grupo muy estirado, con Gómez 17º, Ruiz 24º y Pons 25º. Con terreno libre por delante Manzi se escapaba, y de la lucha por detrás el beneficiado era Navarro, que asumía la segunda posición al siguiente paso por meta pero a más de 1" de la cabeza, comenzando a recortar la diferencia. Con el paso de las vueltas el grupo perseguidor contactaba con Manzi y en la vuelta seis Navarro asumía la cabeza, con Oncu cediendo posiciones y Huertas ya quinto. Montella, viendo la actitud de Huertas, decidía atacar y con gran ritmo se ponía líder y estiraba el grupo de tal manera que en el ecuador de la prueba casi sacaba un segundo a Navarro y Manzi y más a Huertas y Debise. Navarro era incapaz ahora de reducir la diferencia y Debise también superaba a Huertas, situándose cuarto mientras Oncu caía a la 10ª posición. Con caídas de McPhee y Sofuoglu en las últimas vueltas y asumida la diferencia entre Montella y los perseguidores, la batalla estaba en la lucha por el podio y que en la última vuelta favorecía a Navarro con Manzi y Debise con opciones. 

Los puestos se decidirían en la larga recta de atrás y mientras en meta Montella ganaba con casi 2" de diferencia, la segunda plaza era finalmente para Manzi con Navarro completando el podio y Debise fuera de él, todos en centésimas.

Quinto finalizaba en solitario Huertas, 6º Booth Amos, 7º Schroetter, 8º Mahias, 9º Caricasulo y 10º Van Straalen con Gómez 12º, Ruiz 24º y Pons debiendo abandonar a seis del final en un toque con Antonelli. 

Con esos resultados Huertas mantiene la primera plaza de la clasificación general con 370 puntos, 41 puntos de diferencia con el segundo, Montella, mientras Manzi sigue tercero a 46. Navarro continúa sexto, con 175 y a trece puntos del quinto Schroetter. 

La próxima cita será en dos semanas, los días 12 y 13 de octubre, en el circuito portugués de Estoril, sin la categoría pequeña pero con el mundial femenino en liza.

SBK 1ª Motorland (ARA)

Comenzaba por fin la competición esta temporada en el circuito español de Motorland para disputar la primera de sus citas. ¡Dos años ya del obligado comienzo en Phillip Island a finales de febrero o principios de marzo antes de dar paso al periplo europeo! 

Las medidas sanitarias obligan y una temporada pasada acortada a 13 citas (casi todas europeas) concentradas en nueve países (España 3 y Portugal 2) trampeando con la pandemia, da paso a esta más corta, con 12 carreras en diez países diferentes y tres salidas del continente europeo (a diferencia del mundial competidor que aumenta sus citas a 21). 

Las novedades en SBK eran para el aficionado español la ausencia de Isaac Viñales (sustituido por Roberto Tamburini a los mandos de la Yamaha del Motoxracing) y la presencia de Iker Lecuona y Xavi Vierge a los mandos de las Honda oficiales. También la presencia del malayo Hafizh Syahrin sobre una Honda o del ucraniano Illia Myklhachyk sobre la BWM del lesionado VD Mark además del cambio de marca de Redding o de Bernardi sobre la Ducati de Berni y Konig sobre la Kawa del Orelac. 

En SSP la principal era la modificación del reglamento para albergar nuevos motores. Así se apuntaban ala categoría marcas como Ducati o Triumph y muchos nuevos pilotos como Nicolo Bulega y Max Koffler con las Ducati, Bahattin Sofuoglu con la MV o Stefano Manzi sobre la Triumph, además de Adrián Huertas (Kawasaki), Lorenzo Baldassarri (Yamaha) u Oliver Bayliss (Ducati). 

En SSP300 muchos nombres nuevos y entre los españoles Alex Millán, Víctor Rodríguez y Alvaro Díaz, que se unen a los clásicos Marc García, Iñigo Iglesias o Daniel Mogeda, Yeray Saiz e Iker García Abella. 

En una temporada, más regular, aunque siga habiendo carencias en forma de ausencias notables de circuitos emblemáticos, repetía apertura el circuito de Alcañiz, con un excelente tiempo y público en las gradas y lo hacía el sábado 9 con la primera carrera de la más pequeña de las categorías 

SSP 300 1ª. Con una primera línea enteramente española con M. García, I. Iglesias y A. Díaz, en ese orden, desde la segunda partían V. Steeman, Y. Okaya y H. De Cancellis. El resto de españoles lo hacían, desde la 17ª Iker García, 20ª Víctor Rodríguez, 24º Alex Millán, 28º Yeray Saiz y 29º Daniel Mogeda. Programada a 12 vueltas, en la salida Díaz se colocaba primera posición por delante de Steeman y García pero al primer paso por meta encabezaba el estirado grupo Díaz por delante de García, Iglesias, Okaya, Gaggi, De Cancellis, Steeman, Vannucci, Maier y Di Sora en las diez primeras posiciones y con Rodríguez 15º, García 17º y Millán 20º, entre los mejores españoles. Adelantando García a Díaz, e imprimiendo un fuerte ritmo en el siguiente paso por meta, el grupo se había cortado a cuatro pilotos, lo tres españoles y Okaya, encabezando el grupo perseguidor Vannucci y al que había llegado Lehmann. Para entonces ya había abandonado V. Rodríguez. 

A ocho del final y aprovechando la penalización (long lap) de Iglesias, García se queda sólo en cabeza, con Díaz a más de 1", Okaya a casi 2" y el grupo a 3" y donde se integraba Iglesias. Dos vueltas más tarde la ventaja de García sobre Díaz era 2,4" y Vannucci, había adelantado a Okaya y era tercero a 3" encabezando el grupo perseguidor. De Cancellis se había descolgado del grupo, era 12º y rodaba a 7" encabezando el siguiente. 

Con el paso de las vueltas las posiciones se estabilizan aumentado las diferencias entre ellos y para la última, la diferencia de García era de casi 5"sobre Díaz y 10" sobre el grupo que encabezaba Steeman y que era de nueve unidades con Iglesias y el otro García, Iker, entre ellos. 

En meta García era primero, Díaz segundo y tercero conseguía terminar Lehmann que adelantaba sobre la línea a Steeman, 4º. 5º Okaya, 6º Iglesias, 7º Vannucci, 8º Gennai, 9º Gaggi y 10º Ieraci, con Iker García 11º en los puntos y fuera de ellos Millán 16º, Mogeda 21º y Saiz 22º. 

SBK 1ª. Con la primera pole de la temporada para el campeón Razgatlioglu (con record del circuito incluido), la segunda plaza era para Bautista con Rea completando la primera fila y con Rinaldi, Lowes, y Lecuona en la segunda, el tercero de los españoles, Vierge partía 13º. Bautista salía muy bien adelantando a Razgatlioglu y con Lecuona adelantando dos posiciones también, pero al primer paso por meta era el norirlandésRea el primero con Razgatlioglu, Bautista, Rinalidi, Lecuona, Lowes, Locatelli, Vierge, Myklhachyk y Laverty en las diez primeras posiciones. 

Con Rea intentando escaparse, su ritmo solo lo aguantaban Razgatlioglu, Bautista y Rinaldi, abriéndose un hueco de 3" con el grupo de perseguidores que encabezaba Lowes en la cuarta vuelta. 

A falta de 12 vueltas, con Bautista ahora en cabeza, Lowes caía y dejaba el grupo perseguidor en un dúo integrado por Locatelli y Lecuona. Aunque a falta de nueve Rea vuelve a asumir el mando Bautista no se lo permitía, superándolo siempre en la larga recta de atrás, mientras Razgatlioglu se descolgaba poco a poco y Rinaldi, definitivamente. 

La última vuelta la inicia en cabeza Rea, pero en esta ocasión aguanta bien las embestidas de Bautista y consigue mantener la primera posición hasta meta, donde se impone por 90 milésimas sobre la Ducati de Batista. Tercero es Razgatlioglu a 5,4", 4º Rinaldi a más de 10" y 5º Locatelli, a 15". 6º Lecuona, 7º Vierge, 8º Myklhachyk, 9º Gerloff y 10º Laverty. 

SSP 1ª. Arrancaba la categoría con las Yamaha de Baldassarri y Aegerter acompañados de la Kawa de Oncu en primera línea y con la Ducati de Bulega y las Yamahas de Van Straalen y Brenner partiendo de la segunda y con los novatos españoles, partiendo 14º Huertas y Orradre 20º. Buena salida de Aegerter que superaba a Baldasarri para coger la cabeza con Oncu a su rueda, pero era el piloto turco el que encabezaba el grupo al segundo paso por meta, seguido de Aegerter, Baldassarri, Tuuli, Caricasulo, Van Straalen, Brenner, Bulega, Booth Amos y Montella en el top ten mientras Huertas era 11º y caía Orradre. 

Con Oncu en cabeza, y el trío delantero separándose cada vez más del resto y en tierra de nadie Van Straalen intentando contactar, Baldasarri se decide a atacar a siete del final asumiendo la cabeza, con Aegerter a su rueda. Van Straalen rodaba a 3" y el grupo comandado por Bulega a más de 7". 

A falta de cinco es Aegerter el que adelanta a Baldassarri y empieza a tirar descolgando a Oncu, mientras el italiano no cede e intenta no perder rueda. Por detrás apenas hay cambios con Huertas entre los diez primeros. 

Con el italiano líder empezaba la última vuelta pero acosado permanentemente por el suizo, y en la última curva Baldasarri casi se cae pero la salva de milagro, al apoyarse en el propio Aegerter, al que desequilibra, y consigue llevarse la primera victoria de la temporada. Con Aegerter en segunda posición y Oncu cerrando el podio, Van Straalen es 4º, con Bulega 5º y mejor Ducati, Tuuli 6º como mejor MV Agusta y Manzi 7º como mejor Triumph. 8º Caricasulo y Huertas acaba 9º con Hobelsberger completando los diez primeros. 

El domingo tras las warmup, las carreras comenzaban con la disputa de la 

SBK Superpole. Con la misma parrilla de la primera carrera y asfalto algo más frio partía la segunda carrera con Razgatlioglu muy bien colocado y asumiendo la cabeza con Bautista a su rueda y Rea a continuación. Pero un Bautista muy agresivo comandaba ya al primer paso por meta con Razgatlioglu, Rea, Rinaldi, Locatelli, Lowes, Basani, Lecuona, Vierge y Gerloff en el top ten. 

Bautista imponiendo un ritmo demoledor conseguía separarse del resto gracias a la lucha por la segunda posición entre la Yamaha y la Kawasaki, de tal manera que a seis vueltas del final su ventaja era de más de 2" con Rinaldi en 4ª posición convirtiéndose en más de 4" a tres, con Rinaldi situado ya en la segunda plaza y el resto de posiciones sin apenas variación. 

Con la llegada de la última vuelta y la seguridad de la victoria para Bautista la lucha se centraba en el resto del podio, con Rea superando a Rinaldi y evitando el doblete de Ducati. En meta Bautista ganaba su primera carrera con más de 5" sobre Rea y de 6" sobre Razgatlioglu, que superaba sobre la línea a Rinaldi por 59 milésimas. 5º entraba Locatelli, 6º Lowes, 7º Bassani, 8º Lecuona y 9º Vierge. 

SSP 2ª. Arrancaba la carrera con la misma parrilla de la anterior carrera, con Aegerter cogiendo la cabeza, y Baldasarri y Oncu por detrás, encabezando el estirado grupo sin problemas en las primeras curvas. Al primer paso por meta las posiciones eran Aegerter, Baldasarri, Oncu, Montella, Huertas, Van Straalen, Tuulli, Bulega, Cluzel y Caricasulo en el top ten. 

Con el trío de cabeza escapándose vuelta a vuelta, el grupo perseguidor encabezado por Van Straalen ya perdía 4" cuatro vueltas después, y Huertas había perdido posiciones, rodando 9º. 

A falta de siete, el que se descolgaba del trío era Oncu, mientras que por detrás se habían estabilizado las posiciones con Van Straalen rodando en solitario perseguido por el grupo que encabezaba la Ducati de Bulega. 

Y en el último giro lucha sin cuartel en el dúo cabecero sin que el suizo cediera y ganando Aegerter su primera carrera de la temporada con Baldasarri entrando a milésimas. La sorpresa la protagoniza Oncu que caía, regalando la tercera plaza del podio a Bulega, que superaba a Van Straalen que entraba 4º. A 10" lo hacía el 5º Tuuli, con Cluzel 6º, Montella 7º, Manzi 8º, De Rosa 9º y Soomer 10º, con Huertas a continuación y Orradre 17º. 

Con la victoria Aegerter pasa a comandar el mundial con 45 puntos junto a Baldassarri, figurando tercero Bukega con 27. 

SBK 2ª. Ahora las posiciones de parrilla para la segunda carrera eran Bautista, Rea, Razgatlioglu en primera línea con Rinaldi, Locatelli y Lowes partiendo desde la segunda y con Lecuona 8º y Vierge 9º. Rea oliéndose la tostada de la carrera anterior, salía muy bien intentando frenar a Bautista, pero al primer paso por meta el #19 ya era primero, encabezando el grupo con Rea, Rinaldi, Razgatlioglu, Locatelli, Lowes, Bassani, Vierge, Lecuona y Baz en el top ten. En la siguiente vuelta se iban al piso Locatelli y Cresson, mientras Rea lo volvía a intentar. 

Pero tres vueltas más tarde Bautista empezó a distanciarse de Rea, que también era superado por Rinaldi de forma poco ortodoxa y la maniobra permitía escaparse a su compañero de marca y que se metiera en la batalla Razgatlioglu. 

En el ecuador de la carrera la diferencia de Bautista con Rinaldi era de casi un segundo y con Rea de casi dos. Pero ahora Rea se empezaba a acercar a Rinaldi, que se estaba quedando sin gomas y el que se descolgaba era Razgatlioglu. La Kawasaki se estaba comiendo vuelta a vuelta a un Rinaldi que se había excedido en las primeras vueltas y ahora lo estaba pagando. Finalmente Rea, en un error del italiano, heredaba la segunda posición a cuatro vueltas del final. 

Con Bautista escapado y Rea aceptando que no podría llegar a él y con Razgatlioglu superando también a Rinaldi, en el final de carrera el espectáculo estaba en la lucha entre Baz, Lecuona, Vierge y Gerloff. Segunda victoria de la temporada para Bautista, con Rea segundo a 4,3" y Razgatlioglu completando el podio. Rinaldi finalizaba 4º, 5º Lowes, 6º Bassani, 7º Baz, 8º Vierge, 9º Gerloff y 10º Lecuona. 

Con la victoria Bautista empieza encabezando el mundial con 57 puntos, tres más que Rea, quedando el tercero en discordia, Razgatlioglu a 18 puntos de diferencia. 

SSP 300 2ª. Arrancaba la última carrera de la cita aragonesa con la misma parrilla de salida que en la primera carrera (y la baja de Millán por precaución) y de igual manera, con buena salida de los españoles, consiguiendo Díaz la primera posición, pero tardando poco en perderla a manos de García, de tal manera que al primer paso por meta las posiciones del estirado grupo eran Díaz, Iglesias, Steeman, García, Okaya, De Cancellis, Gaggi, Geiger, Bijman y Ieraci en las diez primeras posiciones y con Rodríguez 15º e I. García 16º como mejores españoles. 

Con el objetivo de evitar que García hiciese la misma maniobra que en la primera carrera cualquier movimiento del español era repelido con un pilotaje agresivo del resto que le relegaba a posiciones intermedias, alternando la cabeza del grupo los otros dos españoles. 

Si a falta de siete vueltas caía I. García y comandaba el numeroso grupo Steeman, a falta de cuatro el que se iba al piso era Maier, Steeman seguía comandando y entre los diez primeros también rodaba Rodríguez. 

Faltando tres, se produce el golpe de teatro y la caída de Steeman permite a Díaz coger la cabeza con una renta de medio segundo sobre De Cancellis e Iglesias que encabezaban el grupo. Con el camino libre por delante el español aumentaba la diferencia en el siguiente paso a más de 1", con el grupo peleando entre sí por detrás y con caída conjunta de Okaya y Bijman por un lado y de Vannucci y Rodríguez por otro, lo que permitía que Alvaro Díaz ganara su primera carrera con una ventaja de más de 3" sobre el más listo de los de atrás, que era un genial García aprovechando el caos generado.

Tercero y a 41 milésimas terminaba un inmenso Lehmann repitiendo podio y habiendo salido 24º, con Ieraci 4º, pegadito. 5º finalizaba Iglesias, 6º Gennai, 7º Di Sora, 8º T. Kawakami, 9º Sabatucci y 10º Gaggi, con Mogeda 17º y Saiz 19º. 

El mundial queda encabezado por los dos españoles ganadores,  con 45 puntos, figurando el tercero Lehmann a a 13 y siendo Iglesias 4º con 21. 

La próxima cita del Campeonato será los días 23 y 24 en el Circuito de Assen, Holanda.

SBK 4ª Aragón (España)

Terminaba Agosto con la primera de las mangas de Alcañiz que recibía a los pilotos con mucho calor, y después de tres semanas sin competición. Los cambios con respecto al Gran Premio de Portugal eran el retorno a la ausencia de público, la presencia de Román Ramos en SBK sobre la Yamaha de Cortese, María Herrera sustituyendo esta vez a Manfredi a los mandos de la Yamaha del equipo Altogoo y la presencia del italiano Valtulini sobre una Kawasaki en SSP además del retorno de Víctor Ruiz a SSP 300 después de la sanción a su equipo. 

Después de los entrenamientos libres y las poles clasificatorias le tocaba el turno a la primera de las carreras puntuables 

SBK 1ª. Sábado caluroso para disputar la primera manga. En la Superpole el mejor tiempo fue para Rea a pesar de que las Ducati, sobre todo la de Davies, estaban siendo superiores. Pero el británico falló en su vuelta rápida, cayendo hasta la segunda fila mientras que el campeón clavó la suya. La parrilla por tanto, quedaba conformada por J. Rea, L. Baz y S. Redding en la primera línea y A. Lowes, Rinaldi y Haslam en la segunda con A. Bautista séptimo, X. Forés 13º y R. Ramos 21º. 

En la salida Rea cometía un error, quedándose clavado y perdiendo varias posiciones, que soluciona en las primeras curvas, adelantando primero a Redding y luego a Baz para dar cuenta de Lowes antes de acabar la primera vuelta y pasando por meta en primera posición seguido de su compañero Lowes, Redding, Baz, VD Mark, Haslam, Razgatlioglu, Rinaldi, Davies y Gerloff en las diez primeras posiciones. Bautista era 12º, Forés lo hacía 14º y Ramos 21º. Con el paso de las vueltas Rea intentaba abrir hueco y aunque Redding trataba de evitarlo, parecía tener la carrera bastante controlada, sobre todo porque su neumático era más duro que el de Redding mientras que por detrás Davies remontaba y en la quinta vuelta ya era tercero pero a casi 2" de los dos primeros. Rinaldi era 6º y Bautista 9º. A once giros del final y con Davies acercándose, Redding se decide a superar a Rea, Rinaldi es 5º y Bautista 6º rodando en tiempos de la cabeza de carrera pero a cuatro y cinco segundos, respectivamente. Entonces Forés marchaba 10º y Ramos 14º. Bautista forzando por acercarse a Rinaldi y lograr su mejor puesto con la Honda caía a falta de 6 vueltas cuanto ya estaba a su rebufo, mientras por delante, Rea comenzaba a achuchar a Redding. Su problema era que la Ducati marcaba la diferencia en las rectas desesperando a Rea que comete un error, pasándose de frenada en una curva. No solo perdió muchos metros, sino que Davies se le echó encima, superándole a final de recta . Rea intentaba recuperar la posición y esa lucha con Davies permitió que Redding se distanciase. 

El posterior despliegue de pilotaje del de la Ducati fue insuficiente. Redding se impuso por solo tres décimas a Davies, con Rea tercero a 2". 4º finalizó un excelente Rinaldi, 5º fue VD Mark, 6º Razgatlioglu y 7º Baz. Gran carrera de Forés, octavo; 9º terminó Caricasulo y 10º Haslam. Ramos ha finalizado 13º. Además de Bautista tampoco acababan Lowes, Sykes, Gerloff, Ponsson ni Scheib. 

SSP 1ª. Arrancaba la primera de las carreras de la categoría intermedia con la presencia de la habitual Yamaha de A. Locatelli en la pole y con las Kawas de P. Oettl y de L. Mahias a su lado en primera fila, mientras que desde la segunda lo hacían J. Cluzel , Soomer y De Rosa mientras que I. Viñales partía 7º. En cuanto al resto de españoles A. Ruiz lo hacía 13º, M. González penalizado salía 16º y Mª. Herrera partía 20ª. Mala salida de Locatelli que es adelantando por las Kawas oficiales y que al primer paso por meta eran primero Mahias y segundo Oettl, figurando a continuación Locatelli, Cluzel, Viñales, Soomer, De Rosa Perolari, Oncu, Sebestyen y González en las primeras posiciones. 13º era Ruiz y Herrera 22ª. 

En la vuelta tercera Locatelli decide tomar la iniciativa y se pone en cabeza forzando el ritmo y estirando el grupo de tal manera que a mitad de carrera su diferencia sobre el segundo Cluzel era de 2,4" figurando luego Oettl, Mahias, De Rosa, Odendaal, González, Weeb, Viñales, Perolari y Ruiz. Con el paso de las vueltas la ventaja del italiano aumenta y por detrás De Rosa adelanta a Mahías colocándose cuarto y Viñales hace los propio con González adquiriendo su plaza. 

En meta se ha impuesto Locatelli cómodamente sobre Cluzel segundo y completando el cajón, la Kawasaki de Oettl. 4º ha sido De Rosa, 5º Mahias. En 6ª posición Odendaal que ha podido aguantar los ataques de Viñales hasta la línea de meta. 8º González y Webb 9º. Perolari, ha completado el top 10, con Ruiz, con problemas de gomas, a continuación. M. Herrera ha sido 14ª, en una carrera de menos a más consiguiendo sus dos primeros puntos de la temporada. 

SSP 300 1ª. La categoría menor arrancaba en su primera carrera con la presencia del holandés, J. Buis, por primera vez en la pole y al que acompañaban en la primera fila los hermanos Kawakami, Ton y Mekom (por la sanción a Meuffels 2º y que le supuso no salir en carrera). Desde la segunda partían B. Ieraci y T. Brianti, pues U. Orradre 5º, también era sancionado (presión neumáticos) y lo tenía que hacer desde el fondo de la parrilla. Los españoles lo hacían M. Pérez 7º, I. Iglesias 10º, A. Carrasco 12ª, V. Rodríguez 16º, A. Huertas 18º sancionado, O. Núñez 26º, A. Carrión 29º sancionado y A. Díaz 34º.

A diferencia de de las carreras precedentes ha tenido un único dominador, el poleman Buis que desde la salida se ha ido por delante adquiriendo cada vuelta más ventaja debido a la lucha desatada por detrás. Al paso por meta la primera vez la ventaja era de casi un segundo sobre T. Kawakami, Ieraci, Brianti, M. Kawakami, Pérez, Deroue, Carrasco, Bercot y Sabatucci en el top ten y con Rodríguez e Iglesias 12º y 13º respectivamente, Huertas 21º, Orradre 25º remontando y Carrión, Nuñez y Díaz, más atrás. En la cuarta vuelta la diferencia ascendía a 4" sobre un grupo de 12 pilotos que cerraba Sofuoglu y con Orradre ya 15º. En los siguientes giros no ha variado la situación y a falta de tres, Carrasco ha decidido comenzar a tirar para estirar el grupo y no tener problemas al final. 

Con caídas de Sofuoglu y en la última vuelta de Deroue, Buis ha terminado adjudicándose su primera victoria con 7" de diferencia sobre el grupo perseguidor, encabezado por los españoles Carrasco 2ª y Pérez 3º acompañándole en el podio y separados por 25 milésimas. 4º De Cancellis, 5º Booth-Amos y 6º un espectacular Orradre. 7º Ieraci, 8º Rodríguez, 9º Kawakami y 10º T. Brianti. En los puntos han finalizado I. Iglesias 12º y A. Huertas 13º, mientras que fuera de ellos A. Carrión 17ª, A. Núnez 23º y A. Díaz 24ª. 

Las carreras del domingo comenzaban con la disputa de la 

SBK Superpole. La carrera corta, con igual parrilla que la primera carrera, arrancaba con Rea intentando escaparse desde la salida, aprovechando la menor temperatura de la pista y con el objetivo de evitar los problemas de la primera carrera. Por detrás se mantenían las posiciones de parrilla con Baz, Redding y Lowes de tal manera que al primer paso por meta esas eran las cuatro primeras posiciones con VD Mark, Bautista, Razgatlioglu, Haslam, Davies y Rinaldi en el top ten. Forés pasaba 13º y Ramos 18º. 

Con el paso de las vueltas Rea aumentaba la diferencia con Baz que estaba ralentizando el ritmo del grupo hasta que Redding le logra adelantar a falta de 5 vueltas y lo mismo van haciendo el resto de pilotos. La salsa de la carrera estaba en la lucha por la segunda posición entre Redding y VD Mark y en la remontada de Bautista y Davies. 

En meta Rea es primero quitándose el mal sabor de boca, 2º finaliza Redding, 3º VD Mark, 4º Bautista, consiguiendo su mejor resultado de la temporada, 5º Lowes, 6º Davies, 7º Razgatlioglu, 8º Baz, 9º Rinaldi y 10º Haslam, mientras Forés terminaba 12º y Ramos 19º. El argentino Mercado debía abandonar al ser sacado de la pista por Sykes en la primera vuelta, en una maniobra peligrosa. 

SSP 2ª. En la segunda de las carreras de la categoría intermedia Locatelli salía bien y superaba a Mahias antes de pasar por meta, donde prácticamente se repetían las posiciones de la primera carrera, con Cluzel, Oettl, Viñales, De Rosa, Perolari, Odendaal, Oncu y González completando las diez primeras plazas con Ruiz 18º y Herrera detrás. Pasaban las vueltas y parecía que Locatelli no lograba despegarse de Mahias. 

Tuvo que ser con record de pista cuando, en la quinta vuelta, Mahias dejó de intentar mantenerse a su rueda. Por detrás y a más de un segundo circulaba Cluzel y más lejos, Oettl. Luego el dúo De Rosa y Viñales a 3" y después Perolari, Odendaal, González y Oncu entre los diez primeros. Dos vueltas más tarde un error de Mahias le supone perder la segunda plaza y que se forme un grupo con Cluzel, Oettl, Viñales y De Rosa y del que con el paso de las vueltas De Rosa parecía el más fuerte. 

En meta Locatelli conseguía su séptima victoria consecutiva con más de 2" sobre Cluzel, segundo y que pudo resistir el ataque de De Rosa, 3º. Cuarto finalizó Mahias, 5º Oettl, 6º Viñales, 7º Perolari, 8º Odendaal, 9º Webb y 10º González. Ruiz, en los puntos 14º y fuera de ellos, Herrera 20ª. 

Tras estos resultados Locatelli, con 175 puntos, se postula como campeón con 45 de ventaja sobre Cluzel. Mahias ocupa la tercera posición con 86 puntos, Viñales es 8º con 63 y González es 9º con 53.

 

SBK 2ª. Las posiciones de parrilla, correspondientes a la carrera de la superpole race, eran por tanto Rea, Redding y VD Mark en primera línea con Bautista, Davies y Lowes en la segunda. Forés partía 13º y Ramos 20º. Rea saliendo muy bien conseguía la cabeza en la primera curva, manteniendo sus rivales las restantes posiciones que al primer paso por meta era, Redding, VD Mark, Bautista, Razgatlioglu, Rinaldi, Davies, Haslam, Forés y Baz completando el top ten. Ramos pasaba 17º. 

Rea, ponía metros de distancia con el resto. Redding incapaz de mantener el ritmo de la Kawa, en la segunda vuelta era adelantado por sus perseguidores de tal manera que al paso por la cuarta vuelta primero pasaba Rea y a casi 2" marchaba un grupo con Davies, VD Mark y Bautista. Forés había bajado a la 11ª plaza. 

 

Rea parecía tener problemas con las gomas y con el trío recortando diferencias, por detrás apenas variaban las posiciones. Bautista con mejor ritmo de VD Mark le adelanta y se va detrás de Davies a por su primer podio, dejando al holandés al alcance de Redding que recuperaba sensaciones y se acercaba, lo mismo que Rinaldi. 

A mitad de carrera Rea mantenía una diferencia de 1,5" con Davies. Tercero era Bautista a 3" y cuarto Redding que había superado a VD Mark que llevaba a Rinaldi a rebufo. Mas lejos un grupo con Razgatlioglu, Forés, Lowes, Haslam y Sykes. Hasta meta, el campeón ha aguantado los intentos de Davies por acercarse y ha conseguido una nueva victoria. Segundo ha finalizado Davies y 3º Bautista, que obtiene su primer podio. 4º ha terminado Redding, 5º Rinaldi y 6º VD Mark. 7º es Haslam a más de 20" encabezando un grupo con Razgatlioglu, Lowes, Gerloff y con Forés 11º. Ramos no pudo acabar al caerse en la última vuelta. Tampoco acabaron Melandri y Baz. 

Ahora Rea, encabeza la clasificación con 189 puntos, 10 más que Redding y Razgatlioglu es tercero con 124. Bautista desciende una posición, es 8º con 77 puntos. 

SSP 300 2ª. La categoría menor cerraba el fin de semana con la disputa de su segunda carrera con la presencia del holandés, J. Buis en la primera fila con T Kawakami y M. Kawakami a su lado. Desde la segunda partían B. Ieraci, U. Orradre y T. Brianti. El resto de españoles lo hacían M. Pérez 7º, I. Iglesias 10º, A. Carrasco 12ª, V. Rodríguez 16º, A. Huertas 18º, O. Núñez 26º, A. Carrión 29º y A. Díaz 34º. Al apagarse el semáforo, buena salida del grupo delantero, con el vencedor de la carrera 1, tomando la iniciativa del grupo, que al primer paso por meta era Buis, T. Kawakami, M. Kawakami, Deroue, Orradre, Ieraci, Brianti, Pérez, Carrasco y Bercot en las diez primeras posiciones y con Huertas 12º, Iglesias, 15º y Rodríguez 16º entre los primeros españoles. 

Rápidamente se ha formado un grupo cabecero de 9 unidades tras un error de Bercot, y que sin apenas molestarse ha ido ampliando diferencia con el resto. Al segundo paso por meta la diferencia era de 2", de 4" en la cuarta y de 6" en la sexta. En cabeza casi siempre Buis, aunque le relevaban Deroue y Brianti y detrás, problemas para M. Kawakami para mantener el ritmo. Encabezando el grupo perseguidor marchaba Rodríguez. A falta de tres vueltas cae Pérez y a falta de dos aguantan por delante Buis, Brianti, Deroue, Carrasco y Orradre pero en la última vuelta los adelantamientos entre ellos hace que contacte M. Kawakami. 

 

En meta se impone el mejor del fin de semana, Buis, acompañándole en el cajón Brianti y Deroue con Orradre 4º, M. Kawakami 5º y Carrasco 6ª. Más lejos Ieraci 7º, T. Kawakami 8º, Meuffels 9º remontando desde el último puesto en parrilla y Rodríguez 10º, cerrando el tope ten. Fuera de los puntos Carrión 20º, Díaz 24º con Pérez (que se pudo reincorporar) 26º e Iglesias 27º. No pudieron acabar Huertas y Núñez. 

Ahora el mundial queda encabezado por J. Buis con 86,dos más que A. Carrasco 84, y tres sobre S. Deroue 83, debido al cero de la primera carrera. U. Orradre es 4º con 78 y M. Pérez 9º con 35.

Próxima cita en el mismo circuito dentro de una semana, para disputar el G.P de Teruel, los días 5 y 6 de Septiembre.