Bandera de la Concha 2026. Segunda Jornada. Orio repite Bandera

La segunda jornada de la 131º edición de la bandera donostiarra comenzaba sin apenas viento y con la marea bajando, coincidiendo la bajamar con la segunda tanda de los varones con lo cual la diferencia de calles no sería especialmente notoria a pesar de ser la marea viva con un coeficiente muy alto. 

Orio y Donostiarra afrontaban el segundo domingo separadas por tan solo 3:10, a favor de la San Nikolas. Una diferencia que dejaba todo en el aire para decidir el ganador, aunque los precedentes daban ventaja a los oriotarras. 

Y es que las remontadas no suelen darse con frecuencia en la bahía donostiarra. Durante el siglo XXI, solo en nueve ocasiones el vencedor de la primera jornada no ha terminado haciéndose con la bandera. Y únicamente en cuatro ediciones se han remontado diferencias mayores a los tres segundos, aunque en dos de esas ocasiones se descalificó a la trainera que había logrado el mejor tiempo. 

En 2010, 2015, 2018, 2021 y 2025, el segundo clasificado de la primera jornada acabó siendo campeón tras superar diferencias menores a los dos segundos. El año pasado, Orio encaró la segunda jornada a diez centésimas de Zierbena, y terminó logrando la bandera con más de doce segundos de ventaja con respecto a los galipos. 

En 2021, Hondarribia mejoró el tiempo de Santurtzi en un segundo y 74 centésimas en el pirmer domingo de la competición, pero en el cómputo global la Sotera acabó superando en 48 centésimas a los hondarribiarras y les privó de la que hubiera sido su cuarta bandera consecutiva. Todavía es la menor diferencia reciente entre campeón y subcampeón. La Ama Guadalupekoa sí ganó la bandera de 2018 tras remontar 86 centésimas de desventaja con respecto a Zierbena. En 2015, por el contrario, la Ama Guadalupekoa se impuso en la primera jornada, con un segundo y 92 centésimas de renta con respecto a Bermeo, pero en el segundo domingo de competición los vizcainos le superaron en más de seis segundos y se llevaron el triunfo y en 2010, Kaiku se adjudicó la primera jornada con un segundo y 42 centésimas de renta con respecto a Bermeo, pero la Bou Bizkaia acabó aventajando en más de once segundos a la Bizkaitarra para lograr su primera Bandera de La Concha.  

Regata Femenina. Como es tradición desde su primera vez en 2008, eran las mujeres las que iniciaban la competición. 

Donostia Arraun Lagunak llegaba a la cita con 10” de ventaja, una diferencia suficiente como para pensar que tienía muy cerca revalidar el título. Solo en dos ocasiones en todo el año ha sido superada por una diferencia mayor que esa, la Zerkausia le metía 16” en Donostia en la tercera jornada de liga, y Orio en la regata de casa 28”, cada una con sus peculiaridades. Se supone que son dos accidentes, pero las de Juan Mari Etxabe tienen prohibido cualquier exceso de confianza. Se ha llevado dos de los tres campeonatos y doce de las 16 regatas disputadas en liga. 

Todo eso, sumado a que nunca se ha remontado una diferencia así en la Bandera de la Concha femenina, hace pensar que la posibilidad de remontada sea mínima. 

En la primera tanda, el sorteo de calles deparaba que Zarautz remara por la uno, la local Donostiarra por la dos, Hibaika por la tres y Orio por la calle cuatro. Con menos de cinco segundos de diferencia entre las cuatro, todo apuntaba a una tanda abierta visto la bonanza de las condiciones de mar. El sol, que acompañaba una fantástica mañana de septiembre, fue testigo del gran trabajo que hicieron las remeras de la Madelen. Con una gran salida, las de Iñaki Mendizabal tomaban ventaja desde los primeros compases y desde un principio ya se percibía que Donostiarra, Orio y Zarautz tendrían complicado derrotar a las errenteriarras. Muy solidas en su remar y proa de regata desde el semáforo, tras un primer largo impresionante, llegaban con ventaja a la ciaboga, esa que en la primera jornada daba algún que otro problema. 

Sin embargo, en esta ocasión las errenteriarras viraron de una manera fantástica, sin perder tiempo extra anotando un gran 5:18 en la boya, dos segundos por delante de Donostiarra y Zaraitz, que viraban a la par y cuatro mejor que Orio, que parecía quedarse a cada palada. Así, con ánimo ganador encararon el largo de vuelta. Lo hicieron con una idea muy clara, la de darlo todo. Y es que las opciones de superar a Tolosaldea, Astillero o San Juan eran reales. En esa tesitura, las de Errenteria decidieron darlo todo. «Nunca se sabe si va a haber cambios con el viento o la marea, por lo que decidimos que había que ir a por todas», aseguran desde el club con gran satisfacción. Y a pesar de realizar un gran largo, el crono de Hibaika Arraun Elkartea en meta 10’49”70, no serviría para mejorar puesto aunque sí para ganar la tanda con 10 segundos de ventaja. En la enconada lucha por detrás, Donostiarra se imponía a Orio por tan solo 34 centésimas, 10’59”26 para la donostiarra y 10’59”60 para la oriotarra. Y dos segundos después cerraba la tanda Zarautz con 11’01”28 y que no aguantaba la txanpa final de la otras dos. 

Para la tanda de honor, por orden de calles remaban Tolosaldea, San Juan, Astillero y la otra embarcación local la favorita Arraun Lagunak. La escuadra que dirige Juan Mari Etxabe afrontaba la segunda jornada con la tranquilidad que ofrecían los más de nueve segundos de ventaja obtenidos sobre Tolosaldea en la regata del pasado domingo. No obstante, la trainera donostiarra no varió ni un ápice la estrategia que tan buenos resultados le ha reportado durante la temporada e iniciaba la regata con el firme propósito de doblegar a todos sus rivales desde el banderazo de salida. a pesar del colchón de segundos que disponía salía y con la intención de no dar ni media opción a que hubiera una sorpresa en forma de remontada. Proa de regata desde el inicio, llegado el primer minuto de regata sacaba dos segundos a Pasai Donibane y Astillero y tres a Tolosaldea. Apenas recorridos algunos metros más, la diferencia ya era de tres y cuatro segundos. Parecía que iba a haber poca película y aunque faltaba mucho, ya había que sumar segundos a los nueve logrados en la primera jornada. La embarcación donostiarra alcanzaba la baliza exterior con un crono de 5:09, cinco segundos de ventaja sobre San Juan, mientras Astillero y Tolosaldea acumulaban un retraso de siete y nueve segundos, respectivamente. Además, Arraun rebajaba en más de nueve segundos el registro invertido por Hibaika en la primera tanda. La Lugañene navegaba viento en popa y a toda vela hacia la consecución de su quinta victoria en la Bandera de La Concha. A pesar de tener la victoria en el bolsillo tras afrontar el segundo largo con una diferencia total de quince segundos sobre su máxima rival hoy, la trainera de Pasai Donibane, las patroneadas por Nagore Osoro no levantaron el pie del acelerador y volvieron a ser la más rápidas en el tramo comprendido entre la baliza exterior y la línea de meta, mientras a cinco segundos bogaban San Juan a su estela y, Tolosaldea sin moverse de sus calle y a ocho Astillero que se descolgaba algo y se mantenía por la suya tras Pasai Donibane. 

A 800 metros de meta, San Juan se había separado de Tolosaldea y Astillero y bogaba a más de tres traineras, mientras las cántabras intentaban recortar con Tolosaldea, a rebufo de San Juan. 

Los últimos 500 metros han sido un paseo para las locales delante de su afición. Exhibición de la Lugañene que ha entrado con un crono de 10’31”32, y diez segundos por delante de San Juan con 10’41”82, 15 de Tolosaldea con 10’46”68 y 17 de Astillero, que con 10’48”04, superaba en 34 centésimas el tiempo de Hibaika para certificar la cuarta plaza. 

En el cómputo global y sumados los tiempos de las dos jornadas, la Lugañene aventajó en veintiún segundos a San Juan, en 24” a Tolosaldea y en 27” a Astillero, en un episodio más de la tremenda superioridad mostrada durante toda la temporada. 

Quinta bandera, cuarta consecutiva y cuarto doblete para la Lugañene, igualando el récord, registrado por el ciclo histórico de San Juan, (2024-2018) y el anterior de Galicia (2008-2012) que pararon la cuenta en cinco. 

La tripulación que Juan Mari Etxabe elegía para el segundo día era, Nagore Osoro al timón mientras que a babor bogaban Lucia Canal, Maren Etxabe, Naroa Landa, Beatriz Piñeiro, Lorea Etxabe y Mar Larrea; y a estribor, Xubane Uribarrena, Maider Bereau, Naiara Martin, Ane Sanchez, Zuberoa Egurrola y Ania Perez, ejerciendo de proel, como de costumbre, Aiora Belartieta. 

En cuanto a la regata masculina arrancaba a las 12 h, tal como rigen los cánones desde hace 131 años con una perfectas condiciones meteorológicas 

En la primera tanda el sorteo determinaba que remaran por orden de calles Getaria, Ondarroa, Lekittarra y Bermeo. Urdaibai tras una complicada semana por la sanción de tres segundos que le apeaba de la tanda de honor en los despachos y por la noticia de que su técnico Jon Salsamendi no continuará la próxima temporada, encaraba la regata con aires reivindicativos. Aunque a la Bou Bizkaia le estaba costando distanciar a sus rivales en el primer largo, o a lo mejor no quería mostrar todas sus cartas a los rivales de la segunda tanda, reservándose para el largo de vuelta. Así con mucha igualdad de inicio, sólo después de la isla y especialmente en mar abierto la renta comenzaba a brirse de tal modo que en la ciaboga con 9:59, era de 4 segundos sobre Getaria que recortaba al llegar a la maniobra y anotaba 10:03 y de cinco y ocho segundos con la Antiguako Ama y Lekittarra, con 10:04 y 10:07 respectivamente. 

Solo entonces la trainera de Bermeo apretaba para, navegando fuera de calle aprovechando mejor las olas, completar un excelente segundo largo en 9’49”41 separándose del resto de compañeras de tanda y que le llevaría al segundo puesto de la jornada. Por detrás, La Esperanzta se resarcía de su mala primera jornada y, bogando como mejor sabe hacer, separarse de las dos traineras de Lea Artibai para finalizar segunda, a casi 12” de Bermeo con un crono de 20’00”28, pero que le serviría para arrebatar la sexta plaza de la general tras el cómputo global de tiempos a Lekittarra por seis centésimas, un suspiro. Pese a todo, los pupilos de Markel Akarregi lograron su mejor clasificación de todas sus participaciones en La Concha pues la pugna entre Ondarroa y Lekeitio se decidía a favor de la Lekittarra con 20’06”40, dos segundos mejor que la Antiguoako Ama que anotaba en meta 20’08”98 y que finalmente figuraría como peor crono de toda la jornada. 

Para la tanda de honor remaban Zierbena, Donostiarra, Hondarribia y Orio, alineadas en ese orden de calles. 

El resultado registrado en la primera jornada de la bandera de la Concha, con los dos primeros clasificados, Orio y Donostiarra, separados por apenas tres segundos, alimentaba la posibilidad de que se produjera una sorpresa y el vencedor de la Eusko Label Liga y máximo favorito no pudiera poner la guinda a la temporada con una victoria en la madre de todas las regatas. Tal y como aseguró el entrenador de Zierbena, Dani Pérez, durante los días previos a la disputa de la segunda jornada, se antojaba complicado que el equipo que dirige Iker Zabala volviera a fallar tras no ofrecer su mejor nivel el pasado domingo. Y la escuadra amarilla no falló. Con una mar en calma y sin apenas viento, Orio salió como lo hace siempre, intentando situarse en cabeza rápidamente. Sin embargo, a los patroneados por Gorka Aranberri les costó más de lo esperado abrir distancias respecto a sus rivales. Y es que la calle cuatro, con marea baja, no parecía la más propicia en el largo de salida. Rebasado el minuto cinco de regata y con las traineras navegando en mar abierto, Orio logró por primera vez aventajar en dos segundos a Donostiarra, mientras Zierbena, por la calle uno, y Hondarribia por la tres comenzaban a quedar descolgadas. En el segundo cuarto de regata, Orio apretaba el acelerador para distanciarse de sus rivales hasta completar la ciaboga en 9:48 once mejor que Bermeo, y con una ventaja de seis segundos respecto a Donostiarra, con 9:54, Hondarribia giraba tercera a ocho segundos con 9:56 seguida de Zierbena a nueve con 9:57. 

Una vez completada la única maniobra de la jornada y con las cuatro embarcaciones navegando rumbo hacia la playa de La Concha, la calle cuatro se asemejó a una avenida perfectamente asfaltada para Orio que comenzó a dejar sentenciada la bandera. Así, en poco más de tres minutos la renta de la trainera amarilla respecto a Donostiarra creció hasta alcanzar los diez segundos, que sumados a los tres logrados en la primera jornada eliminaban cualquier posibilidad de sorpresa. Por detrás, Hondarribia aprovechaba la estela de Orio por la calle cuatro para distanciarse de Zierbena y acercarse peligrosamente a la Torrekua II. Finalmente, en meta La San Nikolas se imponía con un crono de 19’35”96, mientras la Ama Guadalupekoa con 19’51”90 no pudo materializar su remontada y finalizaba tercera por detrás de Donostiarra que anotaba 19’49”82, las dos con tiempos peores que la Bou Bizkaia, a la que la estrategia le salía bien, consiguiendo ser segunda de la jornada y cuarta de la bandera, al superar a Hondarribia. Mientras Zierbena, cuarta de la tanda, con 19’55”96 no lograba ofrecer su mejor nivel tras completar una excelente regata en la primera jornada. 

Gorka Aranberri, en su undécima victoria en la bandera de La Concha, sexta consecutiva, recibió el premio al mejor patrón. El denominado 'Messi del remo' es el patrón que más veces ha ondeado la cita cumbre de la temporada por delante de Manuel Arrillaga, Aita Manuel, (9) y de Juan Luizarralde, 'Altxerri' (6). 

La ganadora San Nikolas, patroneada por Gorka Aranberri, formaba por la banda de babor con Diego Pérez como marca, Beñat Egiazu, Jon Urresti, Ibai González Jon Lizarralde, Martxel Alday y Ander Zabala como pica, y por estribor Mikel Lizarralde, Adur Tapia, Oscar Medina, Adrián González, Iñaki Elorza, y Aitzol Elu.  

Orio cumplía con los pronósticos y repetía Bandera de La Concha en esta 131ª edición de la regata, consiguiendo su 34º trapo y aumentando su récord de trainera más laureada de esta centenaria competición. Con este triunfo los aguiluchos confirman el dominio amarillo durante todo el curso, ganando 16 regatas en liga (de las 19 disputadas), los tres campeonatos y ahora, nuevamente la Bandera de la Concha. 

Culminará una temporada histórica, si en las dos jornadas que quedan logra batir el récord de victorias en una sola liga, que tienen ellos mismos (16) de la temporada anterior.

Bandera de la Concha 2026. Primera Jornada

La primera jornada de la 131ª edición de la bandera donostiarra presentaba unas buenas condiciones meteorológicas para la boga, viento sureste de 13 nudos, mar de fondo del noroeste con olas de 1,3 m cada 12”, y con la pleamar coincidiendo con la segunda tanda de la regata masculina. El coeficiente de dificultad de la regata era 3.  

Regata Femenina. Decimonovena edición para la regata femenina y como sigue siendo tradición desde su primera vez en 2008, eran las mujeres las que iniciaban la competición. 

Los siete mejores botes de la clasificatoria más Donostia Arraun Lagunak, con plaza fija por mejor bote local, queban distribuidos de la siguiente manera tras la regata clasificatoria. Una primera manga con Donostiarra, Hibaika, Tolosaldea y Zarautz, traineras que han demostrado durante la temporada estar capacitadas para pelear por las primeras posiciones, con Tolosaldea como principal referencia y con Zarautz dispuesta a prolongar la sorpresa protagonizada en la clasificatoria. Mientras que la segunda tanda reunirá a buena parte de las grandes aspirantes al triunfo y Orio, San Juan, Donostia Arraun Lagunak y Astillero competirán juntas en una manga que, sobre el papel, concentra mayor potencial. 

Arraun Lagunak, la gran protagonista de la temporada, tendrá que medir sus fuerzas desde el primer domingo, con San Juan y Astillero junto a Orio, que viene en un buen momento de forma. El sorteo evita, por tanto, que Tolosaldea y Arraun Lagunak se enfrenten entre sí desde el inicio, pero deja una segunda tanda especialmente atractiva. 

En la primera tanda, el sorteo de calles deparaba que Hibaika remara por la calle uno, Zarautz por la dos, la embarcación local Donostiarra por la tres y Tolosaldea por la calle cuatro, que salía dispuesta a exprimirse al máximo por lo que pudiera pasar después. 

Aunque era Hibaika la primera trainera en ponerse al mando de la regata. La 'Madalen' por la calle 1, completaba un muy buen primer largo y ajena a la lucha entre las otras tres, giraba por delante en la maniobra anotando un registro de 5:22, con las tolosarras prácticamente a la par, 5:23, con Donostiarra pegada con 5:24 mientras Zarautz se descolgaba con seis segundos de retraso y 5:28. 

Con las olas de popa, las de Ramón Erostarbe volaron en el largo de vuelta, logrando el que sería mejor tiempo de la jornada en el regreso, 5:35, lo que las servía para ganar su manga con holgura bajando de los once minutos 10’58”86. Para una segunda plaza que diera derecho a la manga de honor, lucha titánica entre el bote local e Hibaika con menos de un segundo de diferencia entre ellas y 1’02”00 para la Madelen y 11’02”94 para la Torrekua, terminando a más de 9 segundos de la Zerkausia. Por su parte la Enbata finalizaba más descolgada con 11’07”76. 

Para la segunda tanda las cuatro traineras bogaban por orden de calles, San Juan, Astillero, Orio y la segunda embarcación local Arraun Lagunak. Arrancaba muy fuerte Arraun, como era de esperar, marcando el ritmo desde las primeras paladas, ritmo imposible de mantener por su compañeras de viaje, y poniéndose en proa de regata desde las primeras paladas. La Lugañene no tardó en destapar sus cartas, querían romper la regata lo antes posible y a esta trainera, cuando se le pone algo entre ceja y ceja, no hay nada que se le resista. A la altura de la Isla Santa Clara, las donostiarras aventajaban en dos segundos a San Juan y Astillero y en cuatro a Orio y al entrar en mar abierto la renta aumentaba a los seis segundos sobre las aguiluchas y las bateleras y siete sobre las cántabras. En ese momento dinamitaban la regata, pues muy concentradas, efectuaron un giro perfecto anotando 5:13 para encarar la vuelta a la bahía con el viento en contra, con una clara ventaja de 6 segundos respecto a sus tres rivales en el agua y de 9 con Hibaika, que había completado el giro con mejor tiempo en la primera tanda, 5:22. 

La regata tomaba entonces aspecto de contrarreloj, con Arraun regresando a la bahía sin haber encontrado rival que le plantara cara en el agua. Palada a palada, con una exigencia máxima, terminaron solas la regata aumentando en un bote su renta y marcando el mejor crono de todos con 10’49”68. Por detrás San Juan, Astillero y Orio afrontaban la vuelta con la esperanza de ser cada una la beneficiada en meterse en la tanda de honor. Un apretado duelo del que las amarillas se descolgaban pronto. 

El mano a mano entre santanderinas y sanjuandarras terminaba en una txanpa final espectacular, con las dos traineras parando el cronómetro a la par y los jueces debiendo recurrir a la foto-finish para decir la segunda plaza. Once minutos justo para las dos, 11’00”22 para la San José y 20 centésimas más, 11’00”42 para la Erreka, con la San Nikolas entrando ocho segundos después con 11’08”14, peor tiempo de los ocho barcos.

De cara al próximo domingo, Arraun Lagunak daba un paso de gigante para lograr la que sería su quinta victoria, cuarta consecutiva, en la Bandera de La Concha tras adjudicarse el mejor crono en la primera jornada pues 9” son una importante renta respecto a sus rivales de tanda San Juan y Astillero, que junto a Tolosaldea, las tres muy juntas, (en poco más de un segundo) son las que remarán en la tanda de honor pero con el hándicap de que Hibaika, con los mismos cronos junto a Donostiarra, bogaran en la otra junto a Zarautz y Orio, constituyendo un serio peligro al remar primero, de reunirse unas condiciones complicadas de mar. 

En cuanto a la regata masculina arrancaba a las 12 h, tal como es tradición desde hace 131 años. 

En la primera tanda remaban por orden de calles Ondarroa, Orio, Donostiarra y Getaria. Con una clara favorita, Iker Zabala presentaba seis cambios en su alineación respecto a la cuadrilla que remó el miércoles en la clasificatoria. Entraron Martxel Aldai, Jon Lizarralde, Diego Pérez, Aitzol Elu, Adur Tapia y Mikel Lizarralde por Aritz e Ibai Lizarralde, Ibai González, Oihan Gozategi, Joseba Aristi y Joseba Rodríguez, con Ander Zabala cambiando al puesto de proel e Iñaki Elorza retrasando su posición en la banda de estribor. Es decir, repetían 13 de los 14 remeros que el pasado año ganaron la Bandera de La Concha. Los hombres de confianza de Zabala. El posible problema para la San Nikolas es que remaba por la calle 2 que, como la 1, este domingo tenía el problema del rebote que había en la zona del Aquarium.

Por eso y, aunque como siempre, salió a romper la regata de inicio, metiendo dos segundos al resto de rivales en el primer minuto de regata, comenzó a sufrir conforme se fue acercando al escenario del Aquarium. La Torrekua II donostiarra se fue acercando a la trainera oriotarra y a 600 metros de la ciaboga el GPS situó durante unos segundos como proa de regata a la embarcación local mientras unas decepcionantes Getaria y, Ondarroa, iban cediendo segundos hasta quedarse sin opciones de pelear por nada. Orio y Donostiarra, por calles contiguas, mantuvieron un enconado duelo, pero cerca de la ciaboga, los de Iker Zabala dieron otro arreón para girar primeros con 9:36, por los 9:39 de Donostiarra, 9:54 de Getaria y 10:07 de la Antiguako Ama. 

Eso, unido a su excelente maniobra y a unos primeros metros en popare excepcionales, situaban a los amarillos con cinco segundos de ventaja sobre los de Igor Makazaga al iniciar el largo de vuelta. Un largo de vuelta donde Donostiarra podía haberse conformado con entrar en la tanda de honor, pero los hombres patroneados por Arkaitz Díaz tuvieron la virtud de agarrarse a la regata y no dejaron que la diferencia creciera más. La Torrekua II conseguía recortar un segundo y viendo que Orio se iba a estribor para evitar el rebote del Aquarium, la trainera local se iba a babor para defender su calle y obligar a los aguiluchos a tener que remar en peores condiciones hasta la entrada en la bahía. 

Fue en ese momento cuando ambas embarcaciones, separadas por unos pocos metros, obligaron al juez de mar a intervenir, avisando a Orio de que cambiara el rumbo a babor, aunque es cierto que quizás debió hacerlo un poco antes. Aranberri se resistió y apuró, pero tras ver la bandera azul se fue a babor, con Donostiarra ya a dos segundos. Así que de la bahía para adentro, ambas tripulaciones protagonizaron un sprint espectacular en el que Orio resistió los ataques de la 'Torrekua II' para imponerse en una taxnpa final demoledora con 19’51”60 y 3:10 de renta sobre Donostiarra que anotaba 19’54”70. Getaria, a 49:38 y Ondarroa, a más de un minuto llegaron muy alejadas. Orio ganó, pero hay partido. 

Para la segunda tanda remaban Bermeo, Zierbena, Lekittarra y Hondarribia, alineadas en ese orden de calles y con Hondarribia dando la sorpresa de inicio siendo proa de regata hasta una vez superada la bahía. Entonces, y con Zierbena y Urdaibai siempre muy cerca, la Ama Guadalupekoa comenzaba a ceder y fueron los galipos quienes asumían la proa de regata en tiempos similares a los que había marcado Orio. En la ciaboga, era Zierbena la que viraba primera con un registro de 9:37, con la Bou Bizkaia a tres segundos, Hondarribia a 4 y Lekittiarra, descolgada, a 17. Para entonces el crono de los de Aitor Lazkano era sólo un segundo peor que el de los aguiluchos de la primera. Zierbena abrió hueco en popare y con todo el campo a su antojo, al bogar Lekittarra muy retrasada, buscaban la conveniencia de la bondad de las calles dos y uno. Para entonces, el viento del noroeste había ganado en intensidad dificultando la navegación de las cuatro embarcaciones de la segunda tanda. Con Urdaibai situada a su estela a seis segundos, los de Ioseba Amunarriz viajaban a siete sin moverse de su calle. Tanto Bou Bizkaia como Ama Guadalupekoa, lejos de la pelea por la victoria, se estaban jugando una plaza en la tanda de honor. Y con los bermeotarras remando tras la estela de Zierbena, cada vez más hacia estribor, invadían la calle de Hondarribia y de manera más acusada en los metros finales. Amunarriz, veterano en mil batallas y percatado al momento, forzaba su rumbo al filo de la calle para molestar a su rival. 

Sin ceder Asier Zurinaga, tal fue la lucha entre ambas que llegaban a tocarse las palas prácticamente en la meta y poco después lo hacían los cascos, lo que provocaba que el bote vizcaíno fuera sancionado con tres segundos por interferir en la remada de la 'Ama Guadalupekoa', aunque desde Urdaibai aseguraban que los remeros no habían sido conscientes de los avisos del juez de mar. Esos tres segundos metieron a Hondarribia en la tanda de honor para enfado de los bermeotarras, que un año más vuelven a ser sancionados en Donostia. Por delante Zierbena, que a 1.000 metros de meta bogaba a cuatro segundos del crono de Orio, se dejaba siete más en esas últimas paladas, y con un registro de 20’02”70 cedía 11”10 en meta, despidiéndose seguramente de cualquier opción de pelear por la Bandera de La Concha que es cosa de dos. Con Urdaibai entrado segunda por muy poco y anotando en meta 20’12”62, Hondarribia lo hacía en 20’14”94 y Lekittarra en 20’34”92. 

Tras el resultado de la primera jornada y de esta peculiar manera, Hondarribia adelantaba en la general a los bizkaitarras y será la que reme en la tanda de honor junto con Orio, Donostiarra y Zierbena el próximo domingo, mientrás que en la primera tanda estarán Bermeo, Lekittarra, Getaria y Ondarroa.

Orio marcó el mejor tiempo del día, hasta ahí todo normal. Lo que se salía del guion esperado era la actuación de Donostiarra, llevando al límite a la San Nikolas y cediendo únicamente 3:10 segundos, lo que deja la regata muy viva de cara al próximo domingo, y donde Zierbena y Hondarribia completarán la tanda de honor. 

El enfado de los de Bermeo, es fácil de imaginar. ¡Que no falte en La Concha una buena polémica!

Bandera de la Concha 2026. Regata clasificatoria.

La 131ª edición de las regatas, seguía apostando por el desdoblamiento de la regata clasificatoria que tan buena aceptción había tenido en las ediciones anteriores. Dividida en dos jornadas diferentes y alternando estreno, en esta 2026, el miércoles dos de septiembre les tocaba bogar primero a los botes de los caballeros para hacerlo el jueves 3 las traineras de las damas, siendo 24 las embarcaciones masculinas (tres más que en la edición anterior) y 19 las embarcaciones femeninas (dos menos que en la anterior) las que competían en la bahía donostiarra en esta edición. 

El sorteo previo del orden de salida celebrado por la mañana en la casa consistorial donostiarra deparaba que abriera la competición Urdaibai en la regata masculina y la cerrara Castro Urdiales, mientras que en la femenina, fuera Hibaika la primera en salir y Amegrove la última en partir. 

Comenzando el miércoles con la regata masculina, la tarde se llenaba de color por los alrededores de la playa donostiarra con las diferentes aficiones apoyando a los suyos, en busca de las siete plazas disponibles. Con los partes anunciando mar de fondo con olas que no alcanzarán el metro de altura y viento de componente norte de fuerza moderada que irá perdiendo intensidad conforme avance la tarde, no se daban las condiciones más propicias para los equipos que aspiran a sorprender a los favoritos. Eran 24 las embarcaciones masculinas inscritas, tres más con respecto al año anterior, siendo las novedades los retornos de la cántabra Castro Urdiales, la asturiana Castropol y de la guipuzcoana Mutriku. Los primeros en partir eran los bermeotarras, que arrancaban dándolo todo al no tener referencias por delante y buscando acabar la temporada con buen sabor de boca, repitiendo presencia en los dos primeros domingos de septiembre, y consecuencia de ello anotaban un gran tiempo en la ciaboga, 10:15, que no mejoraban ni siquiera se acercaban las tres traineras siguientes, Ares, Lekittarra y Chapela. Pero sí lo lograba la segunda clasificada de Liga, Zierbena que lo mejoraba en 6”, con un registro de 10:09. A continuación Hondarribía casi lo igualaba con 10:10, Deustu no contaba para la eucoción y muy cerquita Orio arrojaba un contemporizador 10:14, en la pomada, pero sin riesgo de quemarse en la persecución y con una tripulación que no será la del domingo. Getaria marcaba 10:14 al paso por la boya y señalando el limite de paso para los siguientes posibles candidatos. Así Santurtzi se iba hasta los 10:31, pero Ondarroa arriesgaba con 10:22. 

En cuanto al grupo B, que partía inmediatamente a continuación, sólo Zarautz, el 17º en partir, tenía opciones con 10:17 mientras Cabo registraba 10:36 y Zumaia y Castro, las dos últimos en bogar, 10:33 y 10:35 respectivamente. Con la ola de popa, Urdaibai marcaba en meta un buen 20’18”78, tiempo superado en ocho segundos por Zierbena con un gran 20’11”08 y que finalmente sería el mejor de todos, pues la Ama Guadalupekoa mejoraba a Bermeo pero sin acercarse a los galipos con 20’15”36. Lo mismo ocurría con la San Nikolas y su 20’13”70. Getaria certificaba un 20’22”02 que le permitía acceder al 5º puesto y mejor que Lekittarra, con 20’26”02, con tres barcos Euskolabel por salir y con Zarautz a la espera. San Juan no lo lograba, desfondada en el largo de vuelta, Santurtzi menos y Ondarroa se acercaba con 20’28”62 que de momento le servía para ser séptima. Del grupo B, la Erreka también se descomponía en el largo de vuelta y con10” peor y 20’37”90, la Antiguako Ama podía respirar tranquilamente, siendo Cabo con 21’04”00 y Zumaia con 21’02”72 las que más se acercaban a las puertas de la gloria a las traineras de San Juan y Zarautz tras un vibrante final pero nueve segundos por detrás. 

Respecto a 2025 repetían siete embarcaciones y era novedad la Antiguako Ama entrando entre las elegidas en detrimento de la Erreka de San Juan, escuadra que ocupaba el ingrato octavo puesto. Con Donostiarra clasificada como trainera local, serán por tanto los ocho barcos vascos los participantes, mitad guipuzcoanos y mitad vizcaínos los que remarán en La Concha los domingos 6 y 13, para definir el campeón de esta edición.  Como es habitual, tras la celebración de la clasificatoria tuvo lugar en el Ayuntamiento de Donostia el sorteo de tandas de cara a la regata del domingo, daba como resultado que en la primera tanda del primer domingo de la regata (seis de septiembre a las 12 J), el turno será para Donostiarra, Orio, Getaria y Ondarroa mientras que en el segundo bogarán Hondarribia, Lekittarra, Zierbena y Bermeo. 

El jueves en la regata clasificatoria femenina, competían 19 embarcaciones, rebajando en dos botes la gran cifra de la edición anterior. Volvía a repetir participación la trainera local Donostiarra, ya que la plaza fija para la trainera local nuevamente era ocupada por la Campeona de Liga Arraun Lagunak. Eran bajas con respecto a la edición anterior Cabo, Mecos, Cesantes y Hernani suplidas con las presencias de Perillo y Esteirana. El sorteo había deparado que partieran primero las embarcaciones del grupo A y luego las del B, por tanto con los botes más potentes por delante (las siete de la Liga Euskotren, más las dos mejores de la Liga ETE Hondarribia y Zarautz junto a la mejor gallega, Perillo), la primera en iniciar la boga era Hibaika y puntualmente a las 18 h en punto partía, para un minuto después hacerlo Donostiarra, con Perillo, Astillero y Zumaía en los primeros siguientes cinco minutos, y de Hondarribia, Orio, San Juan, Tolosaldea y Zarautz a continuación para completar el grupo A y sin pausa intermedia entre grupos, hacerlo a continuación las embarcaciones de menor nivel con la bilbaina Deusto por delante y partiendo en último lugar la gallega Amegrove. 

Desarrollada en un campo de regatas tranquilo, con olas pequeñas y poco viento. En este sentido, cabe destacar que solo 9” separaron a las siete traineras clasificadas, con la octava, Hondarribia, a menos de cinco segundos de lograr un hueco entre las elegidas. Hibaika la primera en salir y sin referencias, apretaba en el largo de ida marcando en la ciaboga una gran registro de 5:34, que no mejoraba la siguiente Donostiarra 5:37, ni Perillo 5:47 acercándose bastante Astillero con 5:36. Ni Zumaia 5:49, ni Hondarribia 5:42 lo conseguían pero Orio se situaba a 1” controlando la regata y San Juan, tercera de la Euskotren Liga, partiendo octava era la primera en lograrlo con 5:33, un segundo por debajo. Tolosaldea, estaba ahí con 5:36 y ni Zarautz, 10ª en partir con 5:41 , ni el resto de botes del grupo B se acercaban a excepción de Chapela y Kaiku, también con 5:41. La sorprendente San Juan no cedía en el largo de vuelta y también realizaba el mejor registro en el largo de vuelta, 5:23, tan sólo unas centésimas por delante de Astillero y Tolosaldea, para un crono final de 10’57”06, única embarcación en rebajar los once minutos. El crono final de Astillero 11’00”88 le servía para situarse primera al superar el mejor hasta entonces de Hibaika 11’02”46., con Perillo y y Zumaía muy lejos y Donostiarra en la pomada con 11’04”90. A Hondarribia, anotando 5:28, no le servía para meterse entre las siete mejores, por el tiempo perdido en el primer largo, cosa que sí lograba Orio con 11’01”02, segundo mejor crono hasta la llegada de San Juan por detrás. Tolosaldea tambien realizaba una gran clasificatoria y lo lograba, quedándose a centésimas de mejorar a Astillero, con 11’00”92. Una excelente Zarautz completaba el septeto con 11’06”66. Se quedaban fuera la Ama Guadalupeoka con 11’11”22 y una sorprendente Kaiku que realizó el mejor registro entre las cuatro traineras vizcaínas con 11’21”64, 8 centésimas mejor que la gallega Perillo y por delante de Ondarroa, Lekittarra (26 centésimas separaron a las dos embarcaciones de Lea Artibai) y Deusto, pero a la que se le hizo larga la regata y no pudo materializar el ‘sorpasso’ tras ceder 15 segundos respecto a Zarautz en el segundo largo, con ola de popa. 

Clasificadas por tiempos: San Juan, Astillero, Tolosaldea, Orio, Hibaika, Donostiarra y Zarautz, en ese orden, eran las siete embarcaciones que conseguían el pase para la cita que comenzará este domingo seis de septiembre en San Sebastián, acompañando a Arraun Lagunak, que como mejor embarcación local tiene asegurada su plaza en esta decimonovena edición de la Bandera Femenina de La Concha. Con respecto a la edición anterior se caen del cupo de las ocho elegidas Hondarriba y Zumaía mientras regresan San Juan y Zarauz En este 2026 serán siete botes de la liga euskotren, más uno de la liga ETE, los que remarán el domingo; siete traineras guipuzcoanas y una cántabra. ¡Ninguna vizcaína ni gallega! 

Finalizada la regata, se llevaba a cabo el sorteo que decidía las tandas en las que remaría cada embarcación el domingo, deparando que Donostiarra, Zarautz, Hibaika y Tolosaldea bogarán en la primera tanda y Orio, San Juan, Arraun Lagunak y Astillero lo harán en la segunda.

Bandera de la Concha 2025. Y segunda Jornada.

La segunda jornada de la 130º edición de la bandera donostiarra comenzaba con viento sur de nueve nudos pero rachas que podían alcanzar los 21 y con la marea bajando, con lo cual la diferencia de calles no sería especialmente grave, destacando que la calle 4 será muy rápida para salir, aunque supondrá algo de freno para el largo de vuelta. No excesivo vistos los casi dos metros de ola que se esperan durante toda la mañana, que sí podían jugar un papel fundamental. Considerada coeficiente 3 de regata.

Regata Femenina. 

Como es tradición desde su primera vez en 2008, eran las mujeres las que iniciaban la competición. Donostia Arraun Lagunak llegaba a la segunda jornada con 10” de ventaja, una diferencia suficiente como para pensar que tiene muy cerca revalidar el título. Solo en dos ocasiones en todo el año ha sido superada por una diferencia mayor que esa, la Zerkausia le metía 16” en Donostia en la tercera jornada de liga, y Orio en la regata de casa 28”, cada una con sus peculiaridades. Se supone que son dos accidentes, pero las de Juan Mari Etxabe tienen prohibido cualquier exceso de confianza. Se ha llevado dos de los tres campeonatos y doce de las 16 regatas disputadas en liga. Todo eso, sumado a que nunca se ha remontado una diferencia así en la Bandera de la Concha femenina, hace pensar que la posibilidad de remontada sea mínima. 

En la primera tanda, el sorteo de calles deparaba a la local Donostiarra remar por la uno, Hondarribia por la dos, Astillero por la tres e Hibaika por la calle cuatro. Entre las cuatro hay menos de cinco segundos de diferencia, lo que apunta a una tanda abierta vistas las condiciones de mar que hay. Al final de temporada están llegando mejor las cántabras, pero el acierto de las patronas viendo los casi dos metros de ola que va a haber y el sorteo de calles van a jugar un papel fundamental. Uno de los alicientes es ver, por cierto, el nivel que muestra Donostiarra, no por su desempeño de agosto en adelante, sino por ver sus posibilidades de cara al playoff en el horizonte. Así al sonido de la bocina Donostiarra, comenzaba marcando el paso y al primer minuto de regata llegaba un segundo por delante de Hibaika y dos de Astillero y Hondarribia. Pocos metros después, las de Errenteria perdían dos. Había oleaje incluso dentro de la bahía, donde las embarcaciones ya rebotaban. A 500 metros de la ciaboga, Donostiarra seguía ampliando la ventaja y a la maniobra llegaban todas sin sobresaltos previos con Donostiarra girando primera en 5’18, cuatro segundos mejor que la embarcación cántabra, ocho que la Madalen y diez que las patroneadas por Miren Garmendia. 

Para el largo de vuelta, mientras Donostiarra seguía ampliando su renta, por detrás y a 600 metros el juez de mar tenía que empezar a trabajar, levantando banderas a destajo. Las cuatro embarcaciones iban bogando en la calle cuatro o en la brecha. Hibaika, la propietaria, aguantaba por el centro de la calle, no permitiendo a Astillero que bogaba por delante, aprovechar las mejores condiciones de esa calle ni a Hondarribia tampoco, por el efecto dominó. Sin hacer caso a las advertencias, la reincidencia en las acciones se saldaban con banderas blancas y azules, y finalmente una sanción de tres segundos a Astillero que no les afectaba en la txanpa final. Donostiarra entraba en meta primera con claridad pero sin relajamiento anotando un crono de 11’19”35, pensando en el sumatorio final y los 9” de desventaja con Zumaia. Por detrás, la txanpa final era realmente emocionante y La San José aguantaba el envite de las otras, entrando segunda a casi 10” de Donostiarra, con un crono de 11’28”91. Luego Hibaika y Hondarribia, entraban a la par y la fotofinish decidía por dos centésimas que la Madalen lo hacía por delante con un crono de 11’31”69. Las cántabras, con los 3” de sanción, quedaban así relegadas a la última posición, y a 22 centésimas de la segunda plaza. 

Para la tanda de honor, por orden de calles remaban la otra embarcación local Arraun Lagunak, Orio, Tolosaldea y Zumaia. Arraun Lagunak a pesar del colchón de segundos que disponía salía con la intención de no dar ni media opción a que hubiera una sorpresa en forma de remontada. Llegado el primer minuto de regata sacaba dos segundos a Orio y tres a Tolosaldea, con Zumaia a cinco. Apenas recorridos algunos metros más, la diferencia ya era de tres y cuatro segundos. Parecía que iba a haber poca película y aunque faltaba mucho, ya había que sumar tres segundos a los diez logrados en la primera jornada. Intentaba recortar diferencias Orio, en la última regata de Patxi Francés como entrenador de la Txiki y lograba rebajar la diferencia a dos segundos a la altura de la isla. Doce sumando los dos fines de semana. Tolosaldea iba a una trainera y Zumaia a 5”. A poco que hiciera una buena maniobra la Lugañene, tenía la regata por la mano y la bandera en el bolsillo. 

Llegaban a ciaboga las de Juan Mari Etxabe anotando 5’07, once mejor que la primera tanda, y siete segundos por delante de las aguiluchas. Tolosaldea lo hacía a diez,y la Saregileak giraba a 18, y siete peor que Donostiarra, con lo que su cuarta plaza peligraba. A esos segundos la Txiki debía sumar otros diez. Levantar eso en un solo largo de vuelta era algo cercano a un milagro y aunque lo intentaban al comienzo del popare, enseguida se podía comprobar como Arraun Lagunak seguía ampliando diferencias. A 800 metros de meta, Tolosaldea, que había superado a Orio, bogaba a doce segundos, con las de Patxi Francés a 13. Si alguien pensaba que la Lugañene no andaba del todo bien en mar, hoy han dado una exhibición por la que a priori era la calle mala. Los últimos 500 metros eran un paseo bajo palio para Donostia Arraun Lagunak. Exhibición de la Lugañene que ha entrado con un crono de 11’01”72, y siete segundos por delante de Tolosaldea, 14 de Orio y 31 de Zumaia, que con 11’33”24, cedía la cuarta plaza a favor de Donostiarra. 

Cuarta bandera, tercera consecutiva y tercer doblete para la Lugañene, quedándose a solo uno del récord, registrado por el ciclo histórico de San Juan, que paró la cuenta en cinco. 

En cuanto a la regata masculina arrancaba a las 12 h, tal como es tradición desde hace 130 años con las condiciones meteorológicas apaciguándose.

En la tanda de consolación el sorteo determinaba que remaran por orden de calles Getaria, San Juan, Hondarribia y Lekittarra. Penada en la primera jornada por las condiciones climáticas en su tanda Getaria regresaba a su tanda habitual de remada de Liga y, su tramo final de temporada la significaba como favorita. 

Era San Juan la que arrancaba con fuerza la regata, llegando por delante al primer minuto, con Getaria marcando el mismo tiempo, Hondarribia a un segundo e Isuntza a dos. Pocos metros después, la Esperantza sobrepasaba a los de Joseba Fernández con las dos traineras peleando por la calle, intentando los de Ion Larrañaga meterse en la calle de la Erreka. Pero los pasaitarras defendiendo bien su territorio, obligaban a Getaria a volver a su peor calle uno. De esa pugna se aprovechaban Hondarribia e Isuntza, que superaban también a la Erreka. La Ama Guadalupekoa navegaba a dos segundos de la proa de Getaria. Parecían cumplirse los pronósticos y las dos principales favoritas, comandaban la tanda, pero con mucho tiempo por delante, la tanda seguía abierta. A 1.300 metros para la maniobra, las tres de delante iban en una sola trainera de diferencia, tanto que Isuntza adelantaba a Hondarribia para ponerse a solo un segundo de Getaria a falta de 700 metros para la ciaboga. Poco después San Juan también pasaba a los de Mikel Orbañanos para ponerse un segundo por delante, y a seis segundos de la proa de regata.Y aunque Lekittarra por momentos se situaba por delante, al enfilar la maniobra Getaria aceleraba para ampliar la renta a cinco segundos. En 200 metros la Esperantza le había metido casi dos traineras para hacer la maniobra por delante con esa diferencia y un crono de 9’36. Hondarribia y San Juan han completado la maniobra a dos traineras, separadas por apenas unas tostas y 9’45. En popare, Getaria mantenía la diferencia. Curioso que antes de la regata nadie quisiera la calle uno, y en la regata femenina las dos tandas se las llevaron las que bogaron por esa calle. Y en la primera tanda masculina iba a ocurrir lo mismo pues a 1.600 m de meta, los patroneados por Unax Eizagirre iban con dos traineras de ventaja sobre Isuntza, mientras Hondarribia y San Juan (en la última regata de Joseba Fernández como remero), navegaban a doce segundos de la cabeza. Y sin mayor sobresalto, Getaria se imponía con autoridad en meta y un tiempo de 20’11”52 , doce segundos de ventaja sobre Lekittarra, con 20’23”82. La tercera posición finalmente era para San Juan, con 20’30”86 y que superaba a Hondarribia con 20’32”98, en dos segundos. 

Para la tanda de honor remaban Donostiarra, Orio, Zierbena y Bermeo alineadas en ese orden de calles. Los oriotarras querían dejar claras sus intenciones y ya navegaban un segundo por delante de Zierbena en el primer minuto de una regata recién comenzada. En ese momento la San Nikolas iba además 2” por delante de Donostiarra y 3” de Bermeo. Al llegar a la altura de la isla Orio aumentaba a dos segundos la diferencia con su principal rival, ambas pegadas al borde su calle, marcando terreno y en mitad del campo. Quedaba un mundo. Bermeo, en el mismo tiempo de Donostiarra, perdía ya seis segundos, y ambas parecían estar ya fuera de la pelea. A 1.500 m de la maniobra, la diferencia aumentaba a una trainera de ventaja con los de Dani Pérez y por momentos cuatro. La bandera empezaba a coger tintes amarillo. Cinco segundos a un kilómetro de la maniobra, empezaba a ser ya una diferencia considerable. Y la principal favorita cumpliendo con los pronósticos a 700 m de la ciaboga navegaba dos traineras por delante. Mucho tenían que cambiar las cosas en popare para que el título no se fuera a Orio. Pero Zierbena no iba a dar su brazo a torcer tan rápido, y acercándose a la ciaboga lograba recortar dos segundos. que Orio restablecía en un abrir y cerrar de ojos. La ciaboga de la San Nikolas era buena, anotando 9’28, ocho segundos mejor que Getaria y girando siete segundos por delante de Zierbena doce de Donostiarra y quince de Bermeo. 

La bandera no se les podía escapar y para demostralo nada más salir de la ciaboga Orio aumentaba a nueve segundos la ventaja. Había que trabajar hasta el final, pero la bandera era suya. Por detrás, Donostiarra y Bermeo bogaban prácticamente en el mismo tiempo, en busca de la tercera plaza, pero muy lejos de la proa. El popare tenía poca emoción y a 700 metros de meta ya no había pelea, Zierbena iba ya a 13 segundos de la San Nikolas y por detrás, entre Bermeo y Donostiarra se abría una brecha de cuatro segundos, que los txo parecían mantener con solvencia. La regata que le quedaba a Orio era para disfrutarla, darse gusto, porque se constataba que ninguna trainera conseguía recortar la diferencia. Una ventaja que se establecía en más de diez segundos y que de ahí no bajaba, demostrando un dominio apabullante de principio a fin de la San Nikolas. 

Finalmente entraba en meta con un crono por debajo de los 20’, en concreto 19’36”00, doce segundos por delante de una Zierbena que anotaba 19’48”60 y sumaba su tercer subcampeonato consecutivo. Urdaibai, tercera finalmente llegaba a casi 26 segundos y Donostiarra a 33. 

Los galipos siendo los principales aspirantes, se quedan siempre sin dar ese último paso y lograr el primer título de su historia. Vaya por delante su gran final de temporada y su buena Bandera de la Concha, pero superar a esta San Nikolas son palabras mayores. 

Gorka Aranberri, su patrón, con esta victoria supera a Aita Manuel como el patrón con más Banderas de la Concha de la historia, con una decena ya en su palmarés. Orio ha cumplido con todos los pronósticos y se ha llevado la Bandera de La Concha en aguas de Donostia. Lo ha hecho con autoridad, poniéndose por delante nada más soltar la estatxa. Esta 130ª edición de la regata, consiguen su 33ª Bandera de La Concha, aumentando su récord de trainera más laureada de esta centenaria competición. Los aguiluchos han sido los dominadores durante todo el curso, han ganado 14 regatas en liga de las 18 disputados, los tres campeonatos y ahora, ocho años después, nuevamente la Bandera de la Concha, prácticamente culminando una temporada histórica. 

La San Nikolas ha volado durante todo el curso y en el horizonte aún le queda por delante el récord de victorias en una sola liga. 

Bandera de la Concha 2025. Regata clasificatoria.

La 130ª edición de las regatas donostiarras, seguía apostando por desdoblar la regata clasificatoria en dos jornadas diferentes y en esta 2025, el miércoles tres de septiembre primero bogaban los botes de las mujeres y el jueves 4 lo hacían las traineras de los varones.  

21 eran las embarcaciones masculinas (una menos que en la edición anterior) y 21 las embarcaciones femeninas (uno más que la edición anterior) las que competían en la bahía donostiarra, con lo que por primera vez se iguala la participación. 

El sorteo previo del orden de salida celebrado por la mañana en la casa consistorial donostiarra deparaba que abriera la competición Cabo en las dos regatas y la cerraran, Tirán en chicos y Chapela en chicas.  

El miércoles en la regata clasificatoria femenina, competían 21 embarcaciones, superando en un bote a la edición anterior. 

La noticia era la primera participación de la trainera local Donostiarra, ya que la plaza fija para la trainera local será ocupada a partir de ahora por el mejor bote donostiarra, que en esta edición era Arraun Lagunak (Campeonas de la Liga); además la baja de Perillo, era suplida con las presencias de Lekittarra y Mecos. 

El miércoles 3 y a las 18 h en punto partían las 21 embarcaciones de minuto en minuto, sin apenas pausa intermedia entre tandas, haciéndolo por delante las embarcaciones de menor nivel y partiendo en primer lugar, la gallega Cabo, con Rianxo y Mecos a continuación y dejando a los botes más potentes para rematar la tanda, cerrando con la también gallega Chapela. 

Con la marea bajando, un coeficiente de mareas del 55% y mar de fondo del noroeste con olas de 1,8 m, el viento por la tarde rolaba primero al norte y luego al noroeste con rachas de hasta 12 nudos, y la regata era considerada de Coeficiente 4. 

En la ciaboga la primera referencia de Cabo, 7’00, era mejorada seis minutos después por Deusto con 6'44 e inmediatamente después por Kaiku con 6’38. Sería con la salida de la serie A y la primera de sus integrantes, Tolosaledea con 6’21, cuando se empezaba a marcar realmente el tiempo de paso y con Hondarribia, San Juan y Zumaía entre 6-8” por detrás, en un pañuelo. Sería la Txiki, encelada con la cercanía de Tirán por delante, la que marcaría el mejor crono de todos, con 6’11. También se posicionaban, Donostiarra con 6’23, Hibaika con 6’25, Zarautz con 6’28 y 5” peor, pero no Astillero con 6’33, a 22 segundos de la cabeza y en ese momento en 9ª posición. 

Sería con el popare cuando un año más, se marcaban las diferencias. Y en el largo de vuelta, las de Ramón Erostarbe, con el inconveniente de abrir la regata de “las mejores”, pero sabedoras de los tiempos restantes aprovechaban mejor que sus rivales el impulso de las olas y con 5’28 marcaban el mejor tiempo de la vuelta, rebajando en tres segundos el tiempo empleado por Orio (logro que también conseguían Donostiarra y Astillero), para finalizar la prueba en segundo puesto, con un 11’49”24 siete segundos peor que su más directo rival. Así que Orio con 11’42”60, Tolosaldea y una sorprendente Donostiarra con 11’53”64, eran los únicos equipos en bajar de los 12’ en línea de meta, en ese orden, asegurándose el pase. 

Las cuatro plazas restantes se resolvieron en el segundo largo y por unos pocos segundos. La embarcación cántabra era la más rápida de este grupo de aspirantes con la ola de popa (5’31) junto a Hondarribia (5’33) e Hibaika (5’34) en tanto que Zumaia (5’38), San Juan (5’40) y Zarautz (5’41) no mostraban su mejor nivel entre las olas. Con las dos favoritas habiendo completado el trámite, a continuación Zarautz y Donostiarra entrando seguidas, marcaban el hasta ese momento cuarto y tercer tiempo respectivamente y estaban dentro. La Enbata finalmente era superada por Hibaika, anotando amabas finalmente el cuarto y quinto tiempo, respectivamente. Hibaika, un clásico de la Bandera de La Concha, lograba pasar el corte una vez más, robando la quinta posición a Hondarribia, mientras Astillero superaba por apenas un segundo a Zumaia para marcar el séptimo tiempo y quedarse en el alambre, dejando a la Saregileak fuera de los dos domingos. 

Pero, para tristeza de unas y alegría de otras, la sorpresa saltaba al acabar la sesión, cuando por megafonía se anunciaba una sanción de 10 segundos a la Enbata, por soltar la estatxa en la salida antes de tiempo, dejando a Zarautz sin premio, que recaía en Zumaia, gracias a la sanción de diez segundos. Por los pelos, las de Kike Manterola volverán a competir en Donostia tras un año de ausencia. Decepción mayúscula para la zarautztarras, que con la sanción perdían cinco posiciones y se quedaban ahora a cuatro segundos del corte. 

Finalmente eran las ocho embarcaciones de la Liga Euskotren, las que se volverán a encontrar en la Bandera de La Concha. 

Clasificadas por tiempos: Orio, Tolosaldea, Donostiarra, Hibaika, Hondarribia, Astillero y Zumaia, en ese orden eran las siete embarcaciones que conseguían el pase para la cita que comenzará este domingo siete de septiembre en San Sebastián, acompañando a Arraun Lagunak, que como mejor embarcación local tiene asegurada su plaza en esta decimoctava edición de la Bandera Femenina de La Concha. En este 2025 serán siete traineras guipuzcoanas y una cántabra. ¡Ninguna vizcaína ni gallega! 

Finalizada la regata, se llevaba a cabo el sorteo que decidía las tandas en las que remaría cada embarcación el domingo, deparando que Arraun Lagunak, Tolosaldea, Donostiarra y Astillero remen en la primera tanda, en tanto que Hondarribia, Hibaika, Zumaia y Orio compitan en la segunda.  

En cuanto a la regata masculina se disputaba al día siguiente (se alternan cada año en días hombres y mujeres) y el jueves 4 a las mismas 18 h, nuevamente se llenaba de color los alrededores de la playa donostiarra con las diferentes aficiones apoyando a los suyos, en busca de las siete plazas disponibles. Eran 22 las embarcaciones masculinas inscritas, una menos con respecto al año anterior, siendo las novedades las bajas de Astillero y Castropol y el retorno de la gallega Samertolameu. 

Con la marea bajando, mar de fondo del noroeste con olas de 2,5 m y algo de viento, en una regata declarada de coeficiente 5, de minuto en minuto, los primeros en partir eran los recién descendidos boirenses de Cabo, que arrancaban buscando acabar la temporada con buen sabor de boca, repitiendo presencia en los dos primeros domingos de septiembre por tercer año consecutivo. 

Pero los colistas de la Liga, como gafados por algún maleficio en este 2025, rompían un remo a las primeras de cambio siendo penados por ello para el resto de regata y siendo alcanzada en la ciaboga por la siguiente en partir, la Erreka pasaitarra, que debía aflojar un punto para no comerse a la trainera roja en la maniobra. 12’34 para Cabo y 11’39 para San Juan. Tiempo superado con holgura por la tercera en salir, Bermeo. que mejoraba a los de Joseba Fernández en 16 segundos, anotando un gran 11’25 y que se mantuvo en lo alto de la tabla hasta la maniobra de Zierbena, octava en salir y que mejoraba en un segundo su tiempo.  Pues ni Ares, Getaria, ni Kaiku con posterioridad, ni previamente, Hondarribia, Orio u Ondarroa  el grupo A, lo lograban; ni mucho menos el resto de botes del grupo B, traineras de las dos categorías de ARC y la Liga Galega, y con la duda de ver el nivel que podían dar las dos campeonas de sus respectivas ligas, Santurtzi y Chapela. 

Con las olas y el viento marcando una regata difícil, el esfuerzo era mayúsculo por parte de todos los barcos, desde la primera hasta la última trainera, y sino que se lo digan a Zierbena que por poco se come a Ares tras salir de la ciaboga. A la altura del Aquarium no era sencillo domar el campo de regateo. 

El rebote en las rocas complicaba la labor hasta llegar a la ciaboga, una zona donde el mar también estaba muy movido y provocaba que las embarcaciones fueran prácticamente saltando. Isuntza, con muchos problemas cuando comenzaba la maniobra, giraba peor que San Juan. Orio y Hondarribia, que se esperaba que lograran el billete, no mejoraban el tiempo de la Bou Bizkaia. Orio viraba en ese momento como segundo mejor tiempo, a seis segundos, mientras que los de Mikel Orbañanos lo han hecho girando a doce segundos y tercer mejor crono hasta entonces. Pero retrocedían un puesto cuando giraba Zierbena, mejorando a Urdaibai en un segundo. Si las mencionadas hacían un largo de vuelta decente iban a estar dentro. Pero había que tener cuidado con la fuerza del mar hoy, y Zierbena haciendo un giro prácticamente de rasante a babor estaba cerca de colisionar con Ares. Getaria giraba marcando el sexto tiempo, por detrás de San Juan. Finiquitado el largo de ida de las favoritas, las ocho primeras de la liga estaban dentro. Faltaba el largo en popare y nada estaba decidido. Y era San Juan, doblando a Cabo, la que marcaba la primera referencia en meta, marcando un tiempo de 21’29”08 que mejoraba enseguida Bermeo para subir el listón hasta el momento mejor tiempo. 21’01”40 para los de Jon Salsamendi. La Erreka iba a repetir presencia en Donostia, (la última vez que fallaban fue en 2006) pero les tocaba esperar, no así en el caso de Hondarribia y Orio, que entraban a la zaga de Bermeo. 

La Ama Guadalupekoa sigue fiel a su cita desde 2007 y Orio, principal candidata al título, se clasificaba por decimotercera vez consecutiva. A embarcaciones como Ondarroa e Isuntza les tocaba esperar y Lekittarra entrando en meta con 38 centésimas más que la Erreka, lo tenía complicado. Y, con la entrada en meta de Zierbena anotando 21’13”94, el tercer mejor crono hasta entonces, lograba la clasificación por décimo año consecutivo,.Ondarroa marcaba entonces el corte y la llegada de Ares y Getaria iba a ser la que decidiera el futuro de los de Osertz Alday y la Antiguako Ama. Ares, con 21’49”70 no lo lograba, pero sí lo hacía la Esperantza, con 21’23”64 y el quinto mejor tiempo para repetir presencia en Donostia por cuarto año consecutivo, dejando con ello fuera de ella a Ondarroa. Faltaban por llegar, Kaiku, fuera de toda posibilidad de entrar después del mal largo de ida y entre las traineras del Grupo B, la principal amenaza era Santurtzi, que había girado solo una trainera por detrás de Lekittarra en la maniobra. Todo dependía de la Sotera, que finalmente con 21’48”30 no mejoraba el tiempo de Isuntza, que solo 3” mejor que la Sotera en la maniobra, en la vuelta volaban, y marcando el segundo mejor largo de vuelta, a un solo segundo de Bermeo, garantizaban su paso, pues el resto de barcos por entrar no lo lograban. Finalmente les separaban casi 20”. Los de Lekeitio no lograban pasar el corte desde el siglo pasado (1999). Retorno de un clásico, las lágrimas de su técnico Osertz Alday, así lo acreditaban. 

Respecto a 2024 repetían seis embarcaciones siendo novedad Lekkitarra y San Juan, que sustituían las bajas de Cabo y Kaiku. Sin grandes sorpresas, las ocho que entraban son las ocho mejores de la máxima categoría del remo, sí había habido nervios hasta el final. Serán por tanto, y cuatro años después, los ocho participantes barcos vascos, cinco guipuzcoanos y tres vizcaínos los que remarán en La Concha los domingos 7 y 14, para definir el campeón de esta edición. 

Como es habitual, tras la celebración de la clasificatoria tuvo lugar en el Ayuntamiento de San Sebastián el sorteo de tandas de cara a la regata del domingo, dando como resultado que las traineras más en forma de la Liga (y de la clasificatoria, a excepción de la Ama Guadalupekoa) remarán juntas en la primera tanda. Así, en la primera tanda del primer domingo de regatas, el turno será para Orio, Getaria, Zierbena y Bermeo mientras que en el segundo bogarán Donostiarra, Hondarribia, San Juan y Lekittarra.  

El mismo domingo por la mañana será cuando se sorteen las calles.

Bandera de la Concha 2024, y Segunda Jornada. Bandera para Urdaibai

La segunda jornada de la 129 edición de la bandera donostiarra, después de una noche de perros presentaba unas buenas condiciones meteorológicas para la boga, sin viento y mar en calma. Comenzando con las mujeres la decimoséptima edición de 

la regata femenina ofrecía después de su primera jornada a los botes con los cuatro peores tiempos bogando a partir de la 11 h en 

la primera tanda y tras el sorteo con la siguiente disposición por orden de calles Kaiku, Chapela, Hibaika y Astillero. Para las de Errenteria, trainera con más participaciones consecutivas en La Concha, el premio fue lograr pasar el corte de la clasificatoria y repetir un año más presencia en la bahía. Dicho esto, una vez se entra en esta competición se pretende dar el mejor nivel. Eso, para la Madalen, significaba intentar asaltar la sexta posición, ahora en posesión de Chapela. Las de Redondela ultimando la preparación de cara al play-off, querrán llegar con buenas sensaciones, y eso pasa por completar una buena regata, lo mismo que intentará hacer Astillero, quinta clasificada. La primera tanda arrancaba con puntualidad suiza, con un viento suroeste de apenas 6 km/h, aunque pronto ha aumentado a doce, que servía para confirmar que Astillero es una trainera realmente fuerte. Chapela, Kaiku y Astillero llegaban al primer minuto de regata marcando el mismo tiempo y con Hibaika retrasada, perdiendo un segundo, que enseguida se convertía en dos y que, a los dos minutos de regata, perdía una trainera con una sorprendente Bizkaitarra. A 500 metros de la baliza Astillero se colocaba en proa de tanda, pero la distancia entre la San José XII, Bizkaitarra y la Arealonga seguía siendo de apenas unas tostas de diferencia. Las cántabras maniobraban con un crono de 15'15, un segundo mejor que las de Redondela y dos que las sestaotarras. Hibaika lo hacía diez segundos por detrás, perdiendo en estos momentos la séptima posición y tendrían que hacer un gran largo en popare para evitar el último puesto. 

La embarcación cántabra arrancaba el largo de vuelta demostrando que de cara al play-off es la principal favorita y a 800 m de meta metía una trainera de ventaja con respecto a Kaiku y Chapela, mientras Hibaika seguía perdiendo tiempo y ya navegaba a 14 segundos, en un mal día. La tanda parecía tenerla en el bolsillo la embarcación cántabra, con un buen hacer en popare y la sorpresa venía de las palas de Kaiku, bogando por delante de Chapela. No era de esperar que la cuarta clasificada de la Liga ETE diera semejante rendimiento Finalmente en meta Astillero marcaba un buen 10'55"34, entrando 4" por delante de las de Sestao. seis por delante de Chapela e Hibaika terminaba a 20" lo que le supondría la última posición de la Bandera.

En la segunda tanda el orden de calles era Orio, Tolosaldea, Donostiarra y Arraun Lagunak, que llegaba a la cita con el título muy encarrilado. Los nueve segundos de diferencia logrados en la primera jornada parecen definitivos para un bote que había ganado todas las regatas del presente curso menos una. Eso sí, confianzas las justas. Solo se gana cuando se termina, hasta entonces toca trabajar, principalmente porque el resto de competidoras no van a salir a pasear por la bahía. Orio, Tolosaldea y Donostiarra mirarán lo más arriba posible porque en deporte siempre se da todo, intentando al menos asaltar la segunda posición. Las tres separadas por solo tres segundos de diferencia, distancias cortas y que cualquier embarcación puede remontar. Pues a pesar de los nueve segundos que Arraun Lagunak tenía de ventaja, apenas tardaban lo mismo en meter la proa para controlar la regata. En un arranque espectacular, en el primer minuto de trabajo el desempeño de la Lugañene estaba siendo realmente bueno, metiendo un segundo al resto de embarcaciones. La posibilidad de una sorpresa se veía neutralizada desde que las cuatro embarcaciones  soltaban la estatxa. Ni la suave brisa ni las condiciones de mar favorecían la posibilidad de una campanada histórica, aunque daba la sensación de que a la Lugañene hoy, esas condiciones y visto lo visto durante el año le hubieran dado absolutamente igual. A 600 m de la ciaboga dos segundos de ventaja se sumaban a los nueve de la primera jornada con respecto a Orio. Donostiarra bogaba junto a la Txiki, mientras que Tolosaldea lo hacía cuatro segundos por detrás. El viento aumentaba a 16 km/h y las primeras gotas comenzaba a caer, mientras se acercaban a la maniobra que las de Juan Mari Etxabe realizaban en 5'08 cuatro segundos mejor que Donostiarra, cinco que Tolosaldea y Orio, y siete mejor que el tiempo de Astillero en la primera tanda.

Con más lluvia y viento en contra la bandera no parecía peligrar salvo debacle histórica y Arraun Lagunak arrancaba el largo de vuelta con confianza, aumentando la diferencia con Donostiarra. Pero Tolosaldea, de menos a más, superaba a la Bantxa para situarse a cuatro segundos de la Lugañene, posición que recuperaban pocos metros después las de Rufo Urtizberea. Orio, que había realizado un buen largo de ida, pagaba el esfuerzo realizado y caía a tres traineras de diferencia, peleando por la calle con Tolosaldea, obligando a mediar al juez de mar, y en perjuicio de la Txiki, fuera de calle. Mientras, a 500 metros de meta, la ventaja de Arraun Lagunak aumentaba a los 8" con Donostiarra. La pelea iba a estar por la segunda posición, en este momento, de Tolosaldea por un segundo. A 300 metros iban las tres en el mismo segundo en la sumatoria y a 21" de Arraun Lagunak. La proa de la Lugañene pasaba por meta en 10'36"16, cuatro segundos por delante de Donostiarra con 10'43"02, que se hacía con la segunda posición. Tolosaldea finalizaba con 10'46"20 a nueve segundos y Orio a 12, con 10'48"34 y que servía para asegurar la tercera posición por centésimas. 

Segunda Bandera consecutiva para Arraun Lagunak (tercera en total) que sumada a la Liga, conforman el segundo doblete seguido para una trainera que ha hecho historia. La Lugañene ha ganado a lo grande, demostrando un día más estar un peldaño por encima. Conseguir todas las banderas de la temporada es el broche de oro a una temporada de ensueño.

¡Enhorabuena a las de Juan Mari Etxabe! 

Puntualmente, los varones arrancaban a las 12 h, tras el chaparrón durante la última tanda de las chicas, sin viento y mar en calma. 

En la tanda de consolación remaban por orden de calles Cabo, Kaiku, Hondarribia y Getaria, siendo extraño ver bogar a la Ama Guadalupekoa en la primera tanda del segundo domingo, hecho que no ocurría desde 2011, pero que a tenor de lo visto durante el curso no resultaba una sorpresa mayúscula. Con una mar en calma y sin apenas viento los pupilos de Mikel Orbañanos arrancaban muy fuertes situándose proa de regata antes de que se alcanzara el primer minuto, con un segundo mejor que Getaria, Cabo y Kaiku, distancia que ha ido aumentando de cara al segundo minuto de regata, al que la Esperantza ha llegado a dos segundos de los de la Ama Guadalupekoa, mientras Kaiku y Cabo perdían una trainera a estas alturas de regata. 

Hacía falta en el seno de los de Bidasoaldea una regata completa, y en el largo de brankas al menos lo estaban haciendo. A un kilómetro de la maniobra cinco segundos separaban a las dos embarcaciones guipuzcoanas del turno mientras la gallega y la vizcaina bogaban a doce y trece segundos respectivamente, lejos de cualquier disputa en la parte alta del turno. Los patroneados por Ioseba Amunarriz giraban en 9'24, dos traineras por delante de Getaria, con 9'30. Cabo lo hacía a doce segundos y Kaiku a 19. La Esperantza recortaba un segundo a Hondarribia nada más arrancar el largo en popare. Con cinco segundos de diferencia entre ellas, la tanda, de haber pelea, iba a ser entre las dos. Poco después los patroneados por Unax Eizagirre recortaban otro segundo y a 2.000 m de meta, otro más, para situarse a tres segundos y con ambas traineras bogando por la calle cuatro, propiedad de la Esperantza, lo que obligaba al juez de mar a vigilar los diferentes movimientos de las traineras. Hondarribia sin alterarse, aguantaba el envite para subir la diferencia otra vez a los cinco segundos. Getaria por momentos se acercaba, pero los de Mikel Orbañanos volvían a ampliar la diferencia. Llegando a la isla, la diferencia se iba a los seis segundos, siete a 900 metros de meta. Finalmente Hondarribia, que en una buena regata, entraba en meta con un tiempo de 19'18"76, y seis segundos por delante de Getaria, en una regata a destacar por el magnífico desempeño mostrado por los de Ion Larrañaga. Tercera entraba Cabo con 19'48"72, en esta ocasión mejor que Kaiku que con 19'58"44 sólo podía ser cuarta y última en la Bandera. 

Para la tanda de honor remaban Zierbena, Urdaibai, Orio y Donostiarra alineadas en ese orden de calles. Decir que Urdaibai no tenía agarrada la bandera con una mano sería faltar a la verdad. Los catorce segundos de ventaja con Zierbena y los quince con la embarcación anfitriona, Donostiarra, otorgaban a los de Iker Zabala una ventaja que, a tenor de lo visto durante la temporada, era difícil de remontar. Nunca es imposible, en un deporte como el remo en el que tantos factores ajenos a la propia trainera influyen pero las posibilidades eran escasas, sin que nadie renuncie a ellas y se salga a hacerlo lo mejor posible, por respeto al propio deporte y al duro trabajo que vienen haciendo los protagonistas desde noviembre. Con la referencia de Hondarribía y sin apenas viento, las cuatro embarcaciones llegaban en el mismo tiempo al primer minuto de regata, con Bermeo alguna tosta por delante para no dar lugar a que se produjese ninguna sorpresa. Pronto la Bou Bizkaia ponía un segundo de diferencia con las otras tres traineras. Diferencia ínfima, pero que sumada a la de la primera jornada, era un margen más que suficiente. Con Donostiarra y Orio en segunda y tercera posición, la que no marchaba bien era Zierbena. A 1500 m de la ciaboga, la San Nikolas superaba a los de Igor Makazaga, pero pronto se restituían las posiciones. A un kilómetro de la baliza la diferencia de Bermeo con las dos traineras guipuzcoanas se iba a los tres segundos, pero Orio, realizando un largo de brankas excelente, por momentos se colocaba a un solo segundo de los de Iker Zabala y en la baliza Bermeo anotaba 9'15, por los 9'17 de Orio, 9'19 de Donostiarra y los 9'20 de Zierbena, todos mejor que los 9'24 de la Ama Guadalupekoa. Si la bandera parecía decidida, la tanda no y en la general, se mantenía el orden de la primera jornada. Comenzando el largo de vuelta, Orio se situaba en el mismo tiempo de Bermeo, y si el domingo anterior la San Nikolas no acababa de acertar en popare, hoy iban dispuestos a hacerlo e inquietar al menos en la pugna por la jornada a una trainera del nivel de Bermeo. Y de paso asegurar la cuarta posición en la clasificación de los dos días. Pero el reto de superar a esta Bermeo son palabras mayores, y en un abrir y cerrar de ojos los patroneados por Gorka Aranberri aumentaban su renta a los seis segundos mientras Donostiarra transitaba a once segundos y Zierbena a doce, las dos peleando por el subcampeonato. 

Con Urdaibai, dando un zarpazo en popare, muy por delante, a un kilómetro de meta Zierbena a la estela de Bermeo, superaba a Orio en pos de la segunda posición. Zierbena y Orio entraban en la pelea por la calle en la que la San Nikolas iba de mano, y los galipos tenían que rectificar, sin que les supusiera mucha pérdida de tiempo. Con Bermeo, ya en la bahía apretando en busca del record del campo, o por lo menos bajar de 19'. Finalmente no lo conseguían y paraban el crono en 19'04"60. Han ganado a lo grande, dominando como han hecho durante la mayoría del presente curso. Doce segundos hoy le han separado de Zierbena, con 19'17"20 que segunda, también conseguía el segundo puesto en la general. Orio finalizaba tercera en la tanda con 19'20"94, cuarta de la jornada tras Hondarribía y manteniendo la cuarta posición en la clasificación general por solo dos centésimas sobre la Ama Guadalupekoa. Donostiarra, cuarta, anotaba 19'25"80 para ser sólo sexta en la jornada, pero con suficiente margen para lograr el tercer puesto en la sumatoria de los dos días. 

La Bou Bizkaia se ha proclamado por tercer año consecutivo campeona de la Bandera de La Concha, sumando así la octava bandera de su historia, todas logradas del 2010 en adelante. Es la gran dominadora de este siglo, también de esta temporada donde han ganado esta nueva edición de La Concha a lo grande, mostrando autoridad en las dos jornadas. 26" de diferencia con el segundo clasificado en la suma de los dos días es el ejemplo perfecto de lo que ha logrado esta embarcación. 

Repetía tripulación la trainera de Bermeo con Mikel Calleja, David Iglesias, Oscar Andrés Medina, Alain Kolunga, Gentza Zubiri y Bersaitz Azkue en la banda de estribor, con Diego Pérez, Iker Portugués, Carlos Mañas, Jon Unanue, Alberto Vidal, Iñaki Goikoetxea y Mikel Azkarate en babor, con Gorka Aranberri como patrón, ganando su novena bandera. El zarauztarra iguala de esta manera a Aita Manuel como el patrón con más victorias de la historia en esta competición.