Campeonato de Europa de Balonmano Femenino. Croacia/Hungría 2014

Del 7 al 21 de Diciembre se ha disputado conjuntamente en Hungría y Croacia, la 11ª edición del Campeonato femenino. Cuatro grupos, de cuatro equipos, enfrentados en una primera fase, todos contra todos a una sola vuelta y de los que pasan a la segunda fase los tres mejores de cada uno guardando sus resultados anteriores. 16 países disputando una competición cuyo último ganador (2012) fue Montenegro.

Englobada en el grupo A, España pugnaba con Rusia, Polonia y Hungría. En el B, Noruega Dinamarca, Rumanía y Ucrania; en el C, estaban Suecia, Alemania, Croacia y Holanda y en el D competían Montenegro, Francia, Serbia y Eslovaquia. Las guerreras ganaron sus tres partidos, fácil ante Polonia (29-22), con apuros ante Rusia (24-25) y no sin dificultad ante Hungría (26-27) pasando a la fase de grupos como primeras. También pasaron la segunda Hungría y la tercera Polonia. Ultima Rusia.
En la segunda fase nos correspondió aparte de Hungría y Polonia, con las tres primeras del grupo B, Noruega, Rumanía y Dinamarca. Perdimos contra Noruega (26-29) y contra Rumanía (22-24) y ganamos de paliza a Dinamarca lo que nos permitió pasar a semifinales por mejor average que Hungría, como segundas del grupo.
En la primera semifinal Noruega se deshizo de Suecia (29-25) en un gran partido y en la segunda nos enfrentamos a Montenegro, actuales campeonas y verdugas nuestras en el mundial. España en un partidazo de la portera Navarro (19 paradas) se deshizo de las balcánicas con un ajustado 18-19 que nos llevó a la final por segunda vez en la historia.

Y en la gran final, Noruega gracias a su portera Solberg y al acierto de Koren y Mork, nos apeó del oro a pesar de dominar en la primera mitad (10-12 al descanso). Buen partido de las nuestras en especial de Nerea Pena (10 goles) pero insuficiente para derrotar a las actuales campeonas olímpicas. Tercera fue Suecia que ganó a Montenegro (25-23).

Calendario Provisional 2015 de SBK

Catorce pruebas componen (de momento) el calendario 2015 de la próxima temporada del Campeonato del Mundo de Superbike. Comenzará como es habitual el último fin de semana de febrero ( día 22) y llegará a su fin antes, el 18 de octubre. España e Italia son los únicos países en repetir evento. Los pilotos de Superbike visitarán nuestro país en dos ocasiones: Motorland en el mes de abril y el circuito de Jerez en septiembre.
◾ 22 de febrero: Australia, Phillip Island. Superbike y Supersport
◾ 22 de marzo: Tailandia, Chang. Superbike y Supersport
◾ 12 de abril: España, MotorLand. Superbike, Supersport, Superstock 1000 y Superstock 600
◾ 19 de abril: Holanda, Assen. Superbike, Supersport, Superstock 1000 y Superstock 600
◾ 10 de mayo: Italia, Ímola. Superbike, Supersport, Superstock 1000 y Superstock 600
◾ 24 de mayo: Reino Unido, Donington Park. Superbike, Supersport y Superstock 1000
◾ 7 de junio: Portugal, Algarve. Superbike, Supersport, Superstock 1000 y Superstock 600
◾ 21 de junio: Italia, Misano. Superbike, Supersport, Superstock 1000 y Superstock 600
◾ 5 de julio: Rusia, Moscú. Superbike y Supersport
◾ 19 de julio: Estados Unidos, Laguna Seca. Superbike
◾ 2 de agosto: Malaysia, Sepang. Superbike, Supersport
◾ 20 de septiembre: España, Jerez. Superbike, Supersport, Superstock 1000 y Superstock 600
◾ 4 de octubre: Francia, Magny-Cours. Superbike, Supersport, Superstock 1000 y Superstock 600
◾ 18 de octubre: Qatar, Losail. Superbike, Supersport.

Con respecto a 2014 solo ligeras diferencias de fechas para acoplar las dos nuevas carreras programadas: El 22 de Marzo en el Circuito de Chang en Tailandia se correrá la segunda carrera y el 5 de Junio que regresa Rusia con el circuito de Moscú, la séptima.

Sylvain Guintoli. Campeón del Mundo SBK

Sylvain Guintoli, 24/06/1982, francés de Montelimar, se ha proclamado este domingo campeón del Mundo de Superbikes tras ganar las dos últimas carreras, disputadas en el circuito catarí de Losail, y remontar los doce puntos con los que lo aventajaba el líder del certamen, el británico Tom Sykes (Kawasaki).
Guintoli comenzó su andadura en la categoría de 250 cc del Mundial de motociclismo en el año 2000 cuando disputó una carrera en el equipo Honda Francia. Al año siguiente acabó 14º en ese mismo equipo esta vez con Aprilia. En 2002 como piloto probador en MotoGP, disputó una sola carrera dentro del equipo Tech 3 con Yamaha. Con el equipo Campetella (Aprilia) de 250 cc corrió los dos años siguientes quedando 10º y 14º.
En 2005 y 2006 volvió a competir bajo los colores de Francia Aprilia, siempre en 250 cc terminando 10º y 9º. En 2007 da el paso a MotoGP con Tech 3 Yamaha y de compañero a M. Tamada terminando 14º y en 2008 lo hace en Alice con Ducati y acompañando a T. Elías.
En 2009 da el paso definitivo a las Superbikes. Primero en el BSK, con Suzuki en el equipo Crescent terminando 8º y la temporada siguiente dando el paso al mundial de la mano de Alstare, también con Suzuki acabando 7º. En 2011 y 2012 recala en Ducati de la mano del equipo Effenbert para pasar al equipo oficial Aprilia en 2013 sustituyendo al campeón Biaggi y como compañero de Laverty. Y en este 2014 su compañero ha sido un "incómodo" Melandri.

Este francés, "relleno de parrillas" en GP, ha visto culminado su sueño esta temporada, después de seis años en SBK, a los 32 años y cuatro hijos en su haber, tras haber ganado cinco carreras de las 24 disputadas y haber acabado todas las carreras en los puntos. Mientras sus principales rivales, Sykes ganó ocho y tuvo una retirada y Melandri ganó seis pero no terminó en dos ocasiones. El premio a la constancia. ¡Enhorabuena!

SBK y 12ª Losail

A Losail en Qatar, llegaba por primera vez el campeonato para celebrar las carreras bajo la luz de los focos. Sólo 12 puntos separaban a Sykes de Guintoli y todo por decidir. Ordenes de equipo, posibilidades, probabilidades, pronosticos... Muchos nervios en las dos escuadras.
SBK 1ª. En la salida Sykes tomaba la iniciativa tirando del grupo con Rea, Guintoli, Baz y Giugliano a su rueda. Tras el primer paso por meta Baz asumía la cabeza de carrera con Rea segundo y Sykes tercero. Sin embargo, éste sería superado por Guintoli al comenzar la quinta vuelta. En la séptima, Baz seguía liderando con Rea segundo, pero Guintoli, con mejor ritmo, comenzaba a dejar atrás a Sykes para alcanzar la estela del dúo de cabeza y adelantar a Rea tras el siguiente paso por meta. La reacción de Sykes no se hacía esperar, al tiempo que Guintoli aumentaba el ritmo y comenzaba a acosar a Baz por la primera posición. Las preocupaciones del equipo Kawasaki Racing también aumentaban cuando Melandri relegaba a Sykes a la quinta plaza. Guintoli se hacía con la primera plaza a tres giros del final, mientras que Sykes volvía a adelantar a Melandri y a Rea para ponerse tercero. A dos vueltas para el final desde el equipo Kawasaki Racing ordenaban a Baz ceder su posición a Sykes, que llevaba a rebufo a Rea, ignorando la orden para entrar en meta segundo por detrás de un victorioso Guintoli, dejando a su compañero de equipo tercero. Rea finalizaba cuarto a por delante de Giugliano 5º y Elías 6º. Las diez primeras posiciones se completaban con Davies, Melandri y los dos pilotos del equipo Suzuki, Laverty y Lowes. En la categoría EVO se imponía Canepa, duodécimo, con el español Salom a continuación asegurándose matemáticamente el triunfo de la categoría EVO.
SSP. Cluzel tomaba la delantera en la salida con Van der Mark, Wilairot, Zanetti y el invitado Mahias, formando un compacto grupo donde se sucedían los adelantamientos. El líder Van der Mark empezaba a distanciarse de un inspirado Wilairot, que rodaba segundo y este a su vez, del grupo. A cuatro vueltas del final Van der Mark y Wilairot continuaban marcando un fuerte ritmo y en el segundo grupo Zanetti comenzaba a perder terreno. La lucha por la tercera plaza llevaba en esos momentos al límite a Mahias, Cluzel y Coghlan, que intercambiaban repetidamente sus posiciones. Van der Mark cruzaría primero la línea de meta seguido de Wilairot, mientras que la lucha por la tercera posición se resolvía a favor de Cluzel, que precedía a Mahias y Coghlan. La sexta posición sería para Rolfo, que adelantaba Zanetti, séptimo. Sofuoglu, Tamburini y Roccoli completaban las diez primeras posiciones. Calero finalizaba décimo noveno.

SBK 2ª. Sykes y Guintoli partían separados por sólo tres puntos en la clasificación. Haciendo primero y segundo, el que quedara por delante,ganaba, aparte de otras posibilidades según qué posiciones. En la salida el británico se hacía con la primera posición, seguido por Rea, Giugliano, Guintoli, Elías, Melandri y Laverty. Cinco vueltas después Guintoli era el nuevo líder de carrera con Rea y Sykes a su rueda. El francés con muy buen ritmo luchaba para escaparse de sus dos rivales y poco a poco lo iba consiguiendo aumentando su ventaja sin dar síntomas de fatiga, cruzando primero la línea de meta con más de 3 seg de ventaja sobre Rea, finalmente segundo y Sykes tercero. Melandri, Davies y Elías completaban las seis primeras posiciones, precediendo a Baz, Giugliano, Lowes y Haslam entre los diez primeros. Undécimo Salom y primera EVO. Este resultado le daba el título al piloto de Aprilia por un margen de seis puntos sobre su rival de Kawasaki (416 frente a 410). En la lucha por la tercera plaza final, Rea se imponía Melandri por un único punto (334 frente a 333).

Tito Rabat. Campeón del Mundo Moto2.

Esteve " Tito" Rabat Bergada . 25/05/1989. Barcelona. Este es el nombre del nuevo Campeón del Mundo de Moto2. Un tipo introvertido, pero muy alegre que llegó a las motos relativamente tarde. Con trece años tiene su primera experiencia en competiciones de motos, la Copa Rieju. Un año después participa en la Copa Honda XR400, en Catalunya, y a nivel nacional, toma la salida en alguna prueba de la Copa KTM 200.
En 2005 el equipo BQR de Raúl Romero le dio la oportunidad de disputar el CEV de 125cc con una Honda, subiendo al podio en Cheste y logrando el subcampeonato de España un año después y pasar a competir en el mundial, cuando hereda la Honda de Aleix Espargaró y disputa 10 Grandes Premios. En las siguientes temporadas, 2007 (primera campaña completa) y 2008, ficha por Repsol. Primero con Honda y luego con KTM y teniendo a Bradley Smith y Marc Márquez como compañeros logra solo un podio (China). Con Márquez de estrella mediática como compañero, para 2009 decide regresar al BQR esta vez como Blusens Aprilia y resultados bastante decepcionantes. Un año después, 2010, repitiendo moto y equipo, consigue dos podios, uno en Jerez y otro en Brno y un sexto puesto en la general, antes de iniciar su aventura en Moto2 en 2011 con la misma estructura, y Denis Noyes y Jonny Hernández de compañeros.

En 2012 encara la campaña sobre una Kalex del Pons 40 HP Tuenti con Pol Espargaró y Axel Pons de compañeros. Logra mejorar la 11ª posición final de 2011 y clasificarse 7º de la clasificación general. En 2013 continúa en el equipo (suma tres victorias y siete podios) y es tercero en la general.
No está dispuesto a seguir siendo un segundón y en 2014 sorprendiendo a todos ficha por el MarcVDS Racing, sustituyendo a Scott Redding y con Mika Kallio como compañero. El cambio no ha podido ser mejor. Los resultados le han dado la razón. En el equipo se ha sentido muy a gusto y desde la primera carrera no ha soltado el liderato. A falta de concluir el campeonato en Valencia, lleva conseguidos 7 primeros, 2 segundos y 4 terceros puestos, habiendo terminado todas las carreras y diez poles y cinco vueltas rápidas en su haber. Después de 144 grandes premios ya le correspondía. Por constancia, por honestidad. Le deseamos que no se quede en esa lista (cada vez más amplia)
de los que solo consiguieron un único campeonato.

SBK 11ª. Magny Cours

Con un "tiempo desapacible" se disputó la penúltima prueba del mundial tras la cancelación de la prueba de Rusia.
SBK 1ª. Carrera declarada en mojado y Rea se coloca primero nada más comenzar, encabezando un grupo seguido de Sykes, Guigliano, Melandri, Guintoli y Davies que se iba al suelo poco después, al igual que Lowes, Elias y Forés. Rea era alcanzado por Guintoli, que le superaba fácilmente mientras que ambos acumulaban ya casi dos segundos de ventaja sobre Sykes, que rodaba tercero en ese momento. Cuando Sykes intentaba contener el empuje del grupo en el que rodaba, sufre una breve salida de pista, perdiendo varias posiciones. Sólo dos vueltas después Melandri, rodando muy confiado y con mejor ritmo que el resto, era el nuevo líder de carrera y se escapaba inmediatamente de Guintoli. En ese momento, desde la pizarra del equipo se le indica al piloto la orden de dejarse adelantar por Guintoli de cara a la lucha del francés con Sykes en la carrera por el título. El italiano obedecía y a pocas vueltas del final cedía el liderazgo a su compañero. En una carrera marcada por las salidas de pista de varios pilotos, Guintoli entraría finalmente primero, siendo acompañado en el podio por Melandri y Rea. Sykes era finalmente cuarto después de que su compañero Baz le cediera también la posición en la última curva, con Haslam sexto. 7º Giugliano, 8º Lanzi, 9º Neukirchner y completaba los diez primeros Barrier, primera EVO.

SSP. Nada más salir se producía una caída múltiple en la primera curva que involucraba a varios pilotos en la parte trasera del grupo, al tiempo que Cluzel se hacía con la primera posición seguido por Sofuoglu, que marcaba el ritmo de carrera poco después, con el francés a su rueda. Por detrás a un segundo, Van der Mark que se había deshecho del grupo y buscaba la estela de Sofuoglu y Cluzel. Tras el holandés, el invitado local Mahias sufría una espectacular caída. Instantes después Baldolini correría la misma suerte debido a la falta de adherencia en la pista. Con el paso de las vueltas van der Mark comenzaría a dar caza a Cluzel, que rodaba a ya más de tres segundos del líder Sofuoglu. En ese momento por la cuarta posición luchaban Kennedy, Zanetti, Marino y Tamburini. Poco después Kennedy quedaría fuera de carrera por caída y Van der Mark también se iba al suelo, pero conseguía reincorporarse a carrera sin perder demasiado tiempo. Sofuoglu con problemas de visibilidad tuvo que abrir la pantalla de su casco y a pesar de disponer de una ventaja cercana a los diez segundos sobre Cluzel, también caería para dejar el liderazgo de nuevo en manos del francés. Finalmente la aparición de la bandera roja cuando quedaban cinco vueltas marcaría el prematuro final de la carrera, ya que una de las protecciones de aire alrededor de la pista había quedado dañada en la caída de Mahias. Así, la clasificación final daba la victoria a Cluzel por delante de Van der Mark, ambos acompañados en el último momento en el podio por Rolfo. Tras ellos, Zanetti 4º, Marino 5º, Coghlan, Tamburini, Jacobsen, Wilairot y Schmitter (completaban las diez primeras posiciones. El piloto español Nacho Calero finalizaba décimo octavo.
SBK 2ª. La segunda carrera se celebró también sobre asfalto mojado y otra vez Rea era el más rápido, seguido por esta vez por Giugliano, Sykes, Melandri, Guintoli y Davies. A continuación Giugliano se hacía con la cabeza de carrera, seguido de cerca aún por Rea. Por detrás, con precaución circulaban Melandri y Guintoli mientras que Sykes perdía su estela y rodaba quinto. En ese momento se producía la caída de Lowes y poco después llegaría la de Giugliano en cabeza de carrera, dejando así a Rea de nuevo primero. La presión de los pilotos de Aprilia detrás de Rea tenía su efecto y conseguían que se fuera al suelo instantes después. También caerían Laverty y Forés, que estaba realizando una buena carrera. Guintoli era el nuevo líder con Melandri segundo. En ese momento Sykes rodaba tercero. Melandri con mejor ritmo adelantaría de nuevo a Guintoli, y tal como había sucedido en la primera carrera del día, cuando quedaban sólo cuatro vueltas y rodaba ya destacado, la pizarra volvía a aparecer para el italiano. Ultima vuelta de carrera y Melandri sorprendiendo a su marca, no cedería la primera posición a Guintoli. Finalmente, el italiano primero con Guintoli a rueda y con Haslam tercero. Cuarto Sykes, quinta posición para Lanzi, seguido por su compañero de equipo Neukirchner, Baz, Corti, Davies y Canepa (1ª EVO) en las diez primeras plazas. En la clasificación general Sykes continúa líder con 378 puntos, seguido a 12 por Guintoli, que podían haber sido 7 si Melandri hubiera acatado las órdenes de equipo (veremos a ver si no le cuesta el título con una sola prueba por disputar el próximo 2 de noviembre en el circuito de Losail, Qatar).

Ryder Cup 2014.

Europa retiene la Ryder Cup otros dos años más después de imponerse en Gleneagles, Escocia, a Estados Unidos por 16,5-11,5. Los jugadores del viejo continente volvieron a ser una piña y demostraron que tienen lo que hay que tener para ganar esta competición.
Los americanos necesitaban repetir el milagro que realizaron los europeos en Medinah, hace dos años, pero no tienen ni las armas ni el coraje para realizarlo. Al menos todavía no. Muchos no han comprendido lo que es la Ryder Cup y hasta que no lo conozcan no podrán derrotar al compacto muro que les aplasta cada vez que se ven las caras (los americanos no ganan desde 2008).
La estrategia de Tom Watson fue similar a la de Olazabal en aquel mítico domingo en Illinois. Puso a sus mejores hombres al principio para acumular puntos, meter el miedo al rival y dar a moral a la tropa. McGinley, consciente de las intenciones del otro capitán, sacó algunas de sus 'vacas sagradas' en los primeros partidos y aniquiló las esperanzas yanquis. Primero McIlroy, en modo número uno, pasó por encima de un Rickie Fowler incapaz siquiera de dañar al norirlandés. Su compatriota, Graeme McDowell dio una pequeña lección a Jordan Spieth. El rookie americano y gran promesa del golf mundial probó de primera mano lo difícil que es ganar un punto en la Ryder. G-Mac logró ganar cuatro hoyos consecutivos para dar la vuelta a un partido que parecía perdido. Pero no para un europeo.
En algún momento de la jornada el marcador se tornó en rojo, pero sólo fue un pequeño atisbo hasta que los jugadores europeos pusieron la directa hasta destrozar a su rival. Reed, el mejor de los americanos en esta edición a pesar de ser rookie, ganó su partido en el 18 a Stenson y Mickelson y Kuchar hicieron lo mismo. El ataque llegó demasiado tarde. Sólo hacían falta dos puntos y tanto Kaymer como Donaldson llevaban sus partidos más que controlados. Primero fue el alemán el que doblegó a Bubba Watson metiendo el mejor 'approach' del torneo. Luego, quien se lo iba a decir, fue Donaldson el que apareció para dar la puntilla a Estados Unidos ante Keegan Bradley. Además, los europeos tenían más arsenal guardado con Sergio García e Ian Poulter. El español, que volvía a verse las caras con Furyk, demostró el enorme coraje que posee y el amor que tiene por esta competición. Derrotó al veterano americano, una vez más, después de tres hoyos mágicos con dos birdies y un eagle incluídos.

Es la tercera Ryder consecutiva conseguida para los europeos y además con una solvencia fuera de lo normal. Mucho tendrán que inventar los americanos para intentar llevarse la preciada copa al otro lado del charco.