Liga ACT 9ª J Getxo y 10ª J Lekeitio

La Liga llegaba este fin de semana al ecuador de la temporada continuando su recorrido por aguas vizcaínas. De las veinte jornadas programadas, el campeonato disputaba la novena en Getxo la tarde del sábado y la décima en Lekeitio en la matinal del domingo. 

En la sesión vespertina y novena jornada recibía a las embarcaciones con un campo de regateo diferente al habitual. Getxo, cita histórica en esta competición, acogía la jornada correspondiente a su XLIV Bandera en el puerto nuevo en vez de en el puerto viejo como era tradicional. Mejor para la afición, con más espacio en tierra para disfrutar de la competición en vivo. Buenas condiciones de mar con la corriente pudiendo jugar alguna mala pasada en la parte final de los largos de ida, una de las características importantes que puede tener este nuevo emplazamiento y que puede afectar a todas las traineras, empujándolas a estribor. 

Con orden de salida inverso al de la clasificación general, comenzaba la jornada, el sábado puntualmente con una buena tarde de regatas bogando 

en la primera tanda Ares, Ondarroa, Cabo y Lekittarra por ese orden de calles. Era Ondarroa, la que lograba coger la proa de regata en los primeros metros, con Cabo da Cruz a un segundo a falta de 800 metros para el primer giro, Lekeitio a dos y Ares a cuatro, con todas las embarcaciones manteniéndose en su calle en el primer largo. Sin embargo, era Cabo la primera en maniobrar aunque yéndose algo largo en la maniobra y los cuatro botes en cuatro segundos. 

En la pelea, Lekeitio y Ares se iban descolgando, llegando a la segunda ciaboga con seis y siete segundos, respectivamente, de diferencia con la cabeza, donde la Antiguako Ama viraba primera, 2" mejor que Cabo, pero los de Boiro han hecho una mejor maniobra y no solo han recortado la distancia sino que al empezar el tercer largo se han colocado por delante. Con mucho viento (24 km/h) en este largo, los patroneados por Félix Duarte han sacado a relucir su potencial, sus vatios. Cabo ha comenzado el último largo con once segundos respecto a Ondarroa y Lekittarra. Ares ha pasado a 13 segundos. El largo de vuelta entre estas tres últimas era importante y finalmente era Ondarroa segunda, a nueve segundos de Cabo da Cruz; tercera ha sido Lekeitio a diez segundos de los de Boiro y última Ares que se quedaba como colista en solitario. 

En la segunda tanda, bogaban Santurtzi, Getaria, Kaiku y Zierbena, por orden de calles y en la bocina la más rápida era Getaria, por delante de Kaiku, Santurtzi y Zierbena. Pero cuando ya todas las embarcaciones han cogido ritmo eran los de José Luis Korta los que lograban una ventaja considerable llegando a la primera ciaboga 5" mejor que Zierbena, 6" que Getaria y 8" que Santurtzi, por la caída del espaldín a Iñigo Pelayo. En ese momento, solo los de Sestao mejoraban el tiempo 5'08 de Cabo en la tanda previa. La Bizkaitarra muy cómoda en el nuevo campo de regateo, aumentaba la diferencia palada a palada e iniciaba el tercer largo 8" mejor que Getaria, 9" que Zierbena y 11" que Santurtzi. Con Kaiku a lo suyo, como proa de regata, la pelea entre los otros tres botes era épica, especialmente entre Zierbena y la Esperantza; la Sotera ha aguantado durante un buen tramo pero luego se ha ido descolgando. Con los de Korta inalcanzables para ambas, la diferencia en la tercera baliza era de 2" entre los de Jon Elortegi y los guipuzcoanos. En el largo de vuelta Zierbena conseguía una trainera de ventaja respecto a los de Ion Larrañaga, pero a falta de 500 metros la Esperantza lograba ponerse a un segundo. En meta Kaiku era primera con un crono de 20'17"92 con diez segundos de ventaja respecto a sus perseguidores, cuya batalla ha caído del lado de Getaria, que tras una excelente txanpa final ha entrado un segundo por delante de Zierbena. Última con un crono de 20'39"90 ha terminado Santurtzi, en la tanda y en la clasificación final. 

En la tercera tanda, el orden de las calles era Urdaibai, Orio Donostiarra y Hondarribia. Donostiarra arrancaba muy bien, llegando al minuto de regata por delante de Urdaibai, aunque en el mismo tiempo, y con un segundo de diferencia respecto a Orio y Hondarribia. El arranque no podía ser más bonito para la afición, pues a falta de 500 m para la primera maniobra estaban las cuatro embarcaciones en dos segundos, con la Torrekua II aguantando por delante en una pelea muy estrecha con la Ama Guadalupekoa, que ha hecho la ciaboga en el mismo tiempo que los de Igor Makazaga, con Orio a dos segundos y Urdaibai a cinco. El giro de Hondarribia era bueno y lograban ponerse por delante en los siguientes metros, pero los patroneados por Arkaitz Díaz recuperaban poco después la proa de regata aunque sin lograr tampoco abrir brecha, llegando a la segunda baliza juntas pero con Donostiarra pasando en muy poco tiempo a una trainera de ventaja respecto a Hondarribia. Urdaibai, hoy con Eneko Bilbao como patrón, giraba 6" por detrás y la San Nikolas a 8" y descolgándose poco a poco. Con Donostiarra en su momento dulce, en el tercer largo lograba aventajar en cuatro segundos a los de Mikel Orbañanos a falta de 500 metros para llegar a la tercera maniobra. Distancia remontable, pero que Donostiarra estaba demostrando resultar infranqueable, ampliando incluso la diferencia en un segundo antes del último giro. El bote comandado por Ioseba Amunarriz maniobraba después, con 5" de desventaja, la Bou Bizkaia a cuatro traineras y los de Jon Salsamendi lo hacían a 18. En la vuelta y buscando velocidad, la Ama Guadalupekoa viraba a estribor buscando la calle tres, la de Donostiarra, remontando hasta una trainera de ventaja. Finalmente a pesar del buen hacer de los de Mikel Orbañanos en el tramo final,  se han acercado hasta 2", pero Donostiarra ha aguantado la embestida y se ha llevado su tercera trapo de la temporada con un crono de 19'51"30. Hondarribia, entraba segunda a menos de dos segundos, mientras la Bou Bizkaia, que arrasaba el lunes en Lekeitio en el Campeonato de Euskadi, finalizaba tercera a 16". Orio ha entrado a 26" controlando los tiempos de las otras tandas para mantener su plaza en la tanda de honor de la regata del domingo en Lekeitio, por apenas 30 décimas. Demasiado riesgo para su calidad. 

Igualdad máxima en la cabeza con tres banderas para Hondarribia y Donostiarra, dos para Urdaibai y una para Orio. 

Lekeitio con una buena mañana de domingo para la boga y bajamar recibía la 10ª jornada con la disputa de su XXXVII Bandera. 

En la primera tanda bogaban por orden de calles, Santurtzi, Ares, Ondarroa y Lekittarra, saliendo más rápido los anfitriones, animados por los suyos y manteniendo la proa de regata llegaban en cabeza a la primera ciaboga, con un buen crono de 4'56 y con Ondarroa a dos segundos, Ares a seis y Santurtzi a siete. En el largo de vuelta, los de Osertz Alday viraban a la calle tres y comenzaban a abrir brecha para colocarse seis segundos por encima de una combativa Antiguako Ama que aprovechando muy bien las olas, en apenas medio minuto recortaba la diferencia y se colocaba a dos segundos, pero a la segunda baliza, los anfitriones llegaban con seis segundos de ventaja respecto a Ondarroa, diez respecto a Ares y 17 respecto a Santurtzi, anotando un gran 10'23. Ventaja suficiente para ganar la tanda. En el largo de brankas perdían tres segundos respecto a Ondarroa, pero eran dos, las traineras de ventaja al llegar al último giro, ventaja que ampliaban en la salida a doce segundos y mantenían hasta meta anotando un crono final de 21'08"08. La Antiguako Ama segunda, ha sufrido para aguantar los ataques de la Santa Olalla que se subía a una ola y se colocaba a solo un segundo de los de Iñaki Errasti a falta de 200 metros. Finalmente los vizcaínos han aguantado la posición y entraban antes que los gallegos, que han sido terceros por delante de La Sotera, aunque no les valga de mucho pues continúan colistas. 

En la segunda tanda, remaban por orden de calles, Kaiku, Cabo, Getaria y Zierbena. Estas dos últimas, aprovechando sus calles, arrancaban aventajando en dos segundos a Cabo y Kaiku. A falta de 500 metros para la baliza La Esperantza era un segundomejor que Zierbena, ventaja que se ha ampliaba a cuatro en el giro, con Kaiku a cinco, (aunque ha fallado en la maniobra y han perdido tiempo en la salida), y Cabo a siete. En la vuelta Getaria lograba encadenar olas y ponerse con casi cuatro traineras de ventaja completando el giro con un crono de 10'22, mejor que el excelente tiempo anterior de los locales y diez segundos menos que Zierbena, 17 más rápido que Cabo y 20 que Kaiku. No les pesa la categoría, ni ser los nuevos, ni los rivales. El bote está asentado ya con gente de casa y años de trabajo y no les arredran los focos. La tanda la tenían hecha, con 13 segundos a Zierbena en la última ciaboga, 19 a los de Boiro y 23 a los de Sestao, pero tres más lentos que Lekittarra. A los patroneados por Unax Eizagirre les faltaba superar a Lekeitio en el último largo. La pelea de la Esperantza ya era contra el crono mientras Cabo y Zierbena se disputaban el segundo puesto de la tanda. El bote guipuzcoano finalmente ha logrado terminar con un crono de 21'04"66 mejorando el tiempo de los anfitriones por cuatro segundos. Cabo ha sido finalmente segunda con casi cinco segundos de ventaja respecto a Zierbena y ultima ha llegado la Bizkaitarra. 

Para la tercera tanda, bogaban por orden de calles, Hondarribia, Donostiarra, Orio y Urdaibai. Cogía la proa de la regata Urdaibai sacando ligera ventaja respecto a las otras tres embarcaciones, aunque con las cuatro en apenas dos segundos al llegar al primer minuto. La Bou Bizkaia, hoy con Gorka Aranberri en labores de patrón, tenía como objetivo desquitarse del día de ayer. A falta de 500 metros para la virada, Urdaibai, Donostiarra y Hondarribia se alternaban en la cabeza, con Orio ya descolgada a casi dos traineras y las tres llegando a la ciaboga en el mismo tiempo 4'52, con los de Bermeo alguna tosta por delante. En la salida Hondarribia cedía dos segundos mientras Donostiarra tomaba la proa, pero por poco tiempo. Enseguida era reemplazada por Hondarribia que recuperando sensaciones volvía a coger la cabeza aventajando en un segundo a sus rivales. Donostiarra y Hondarribia metidos en pelea por la calle uno se olvidaban algo de Urdaibai por la cuatro y de esa lucha épica salía victoriosa la Ama Guadalupekoa, logrando más de una trainera de ventaja con respecto a vizcaínos y dos con los donostiarras. En la maniobra marcaban un 10'06 girando seis segundos más rápido que Urdaibai y ocho que la Torrekua II. La San Nikolas estaba ya descolgaba a 16 segundos. Hondarribia se metía en la calle dos nada más arrancar el tercer largo y lograba mantener el margen con Urdaibai durante casi la totalidad del mismo, pues a 500 metros para llegar a la última baliza la ventaja bajaba a cuatro con Donostiarra distanciada a 12" y Orio a 18". La pelea ya era cosa de dos.

Y nada más comenzar el último largo los de Iker Zabala han recortado tres segundos en un abrir y cerrar de ojos, y se han puesto por delante gracias a una ola, con Hondarribia a un segundo aguantando estoicamente. Magistral el largo de vuelta de los de Bermeo que destrozando el crono en popare lograban una trainera de ventaja respecto a Hondarribia. El excelente trabajo de Gorka Aranberri, parecía dar sus frutos pero no estaba acabado, faltaba rematar y la Ama Guadalupekoa es dura de pelar, sobre todo en la txanpa final. Urdaibai metida en la calle de Hondarribia, por delante y con más velocidad, tenía las de ganar. Pero entonces Amunarriz decidía hacer la maniobra que lo cambiaba todo. Virando hacia babor, en dirección contraria de las olas, para defender su calle, obligaba a los bermeotarras a cambiar de rumbo frenando su velocidad. Las palas han estado muy cerca y los jueces decían sacar bandera blanca a Urdaibai previa a la bandera azul. O cambiaba el rumbo la Bou Bizkaia o le caía sanción, porque la trainera bermeotarra no estaba en su calle. Y en esas aguas revueltas Ioseba Amunarriz ha encontrado oro, la pequeña bajada de velocidad del rival y una ola excelente permitían a la Ama Guadalupekoa entrar con la proa por delante, demostrando poder y vatios en los últimos metros para acabar remontando y con un crono de 20'33"00 aventajar en 0,12 a Urdaibai.

 Una palada ha marcado la diferencia para que Hondarribia se haya llevado la bandera de Lekeitio en un final de infarto y con gran cabreo de los bermeotarras especialmente de su patrón. Donostiarra ha sido tercera llegando a diez segundos de la ganadora en la tarde de hoy, suficiente para mantener el segundo puesto de la general. Orio entraba cuarta a 22 segundos de Hondarribia. 

 La cuarta bandera supone a Hondarribi mantener el liderato y con 111 puntos aventajar en tres a Donostiarra y en siete a Urdaibai, con Orio algo más rezagado y 96 puntos. Ahora cierra la tabla en solitario Ares, con 31 puntos, a 3 del anterior, Santurtzi, con 34.

El próximo fin de semana, ya en agosto, la Liga viaja esta vez a Gipuzcoa, a Hondarribia el sábado 6 y a Getaria el domingo 7.

SBK 6ª Most (R. CHECA)

Dos semanas después de la anterior, la sexta cita de la temporada se trasladaba a la R. Checa, repitiendo el Autódromo de Most (reasfaltado y con mejoras respecto al año anterior) la representación del país.

Novedades para este sexto episodio eran en SBK la sustitución de VD Mark por el británico Peter Hickman sobre su BWM oficial, la de L. Haslam a los mandos de la Kawa del team Pedercini por su compatriota Ryan Bickers y la presencia del piloto local Michal Prasek sobre otra BWM. En cuanto a la categoría intermedia eran el retorno del sudafricano S. Odendaal, sobre la Yamaha del Kallio Racing, en sustitución de Alessandro Zetti, continuaba I. Viñales manejando la segunda Panigale del D34 Racing, el francés V. Debise sobre la Yamaha del lesionado Cluzel y la presencia del piloto local Patrick Homola sobre otra Yamaha y, en SSP 300, la vuelta de JL. Pérez sobre una de las Kawas del Accolade Swrz y el wildcar local F. Feigl sobre otra Kawasaki. 

Con unos primeros entrenos con sol acomodándose los equipos al renovado trazado y los del sábado con la pista húmeda, comenzaba la competición con la primera carrera de la categoría más pequeña 

SSP 300 1ª. Recortada a 12 vueltas (por retraso en el horario) y con una primera línea inédita integrada por la Kawa de Sabatucci, la Yamaha de Maier, y la Kawasaki de Millán, desde la segunda partían Lehmann, Khuori, Perez y Geiger, con el resto de españoles haciéndolo, 9º I. García, 11º M. García, 14º A. Díaz, 18º D. Mogeda y 26º Y. Saiz. Con el asfalto todavía algo húmedo, la elección de los neumáticos era un factor clave y el grupo se dividía a la hora de escoger compuestos, acertando los que han optado por los slicks y que han marcado rápidamente diferencias con los rivales decantados por los compuestos de agua. Así al primer paso por meta las posiciones de cabeza eran Geiger, Sabatucci, Maier, Millán, Svoboda, Kawakami, Khouri, Díaz, M. García, I. García, Pérez y Mogeda, con Saiz muy retrasado. 

En la segunda vuelta una caída colectiva con Geiger, Sabatucci y Svoboda involucrados, provocaba la ruptura del grupo con ocho unidades por delante. En la siguiente el que caía era Millán y con el paso de las vueltas y el alto ritmo que M. García había impuesto, el grupo circulaba en fila india siendo a falta de ocho vueltas la diferencia entre el español y el resto de segundo y medio y que aumentaba a 3" en la siguiente, con el grupo de 9 pilotos (con Mogeda, Díaz e I. García entre ellos) luchando entre si y estorbándose en la persecución. 

Con M. García claramente posicionado para ganar la lucha estaba por detrás, donde no había respiro y donde Kawakami quedaba eliminado de la batalla en la penúltima vuelta, al sufrir una caída. En la última vuelta y con García ya celebrando su tercer triunfo, a 11" aparecían Díaz y De Cancellis en paralelo a la recta de llegada, entrando el francés segundo por 21 milésimas sobre el español, con Maier 4º, Mogeda 5º, Vannucci 6º y Khuori 7º, todos en un pañuelo. Segundo y medio después, 8º entraba I. García, 9º era Alberto y 10º Pérez con Saiz 12º, en una carrera que sólo finalizaron 21 pilotos. 

SSP 1ª. Arrancaba la categoría intermedia esta vez con la pole de la Yamaha de Balldasarri y las Ducati de Caricasulo y de Bulega desde la primera línea y con la Yamahas de Aegerter, Verdoia y Van Straalen partiendo de la segunda. Huertas salía 8º, Viñales 14º y Orradre lo hacía 19º. 

La buena salida de Balldasarri le permitía tomar el mando antes de llegar a la chicane entre las curvas 1-2 donde seis pilotos se han visto involucrados en una colisión, Aegerter, Montella, De Rosa, Caricasulo, Verdoia y Oncu (el causante de todo y que ha podido continuar, aunque ha recibido posteriormente penalización por conducción irresponsable), quedando roto el grupo y que al paso por meta era Baldassarri con 1,5" sobre Huertas, Sofuoglu, Van Straalen, Oncu, Odendaal, Debise, Kofler, Bulega y Manzi, en el top ten con Viñales 15º y Orradre 18º. Baldassarri abría una brecha importante con el grupo perseguidor que era de 4" en el ecuador de la prueba y con Huertas hasta entonces siempre comandando y donde apenas había habido variaciones. 

Con Baldasarri destacado, en el grupo Manzi adelantaba al español a falta de siete vueltas y asumía el mando mientras Huertas empezaba a perder fuelle. Con un ritmo muy alto,incluida vuelta rápida en la antepenúltima, Balldasarrí se imponía en meta y conseguía su segunda victoria de la temporada, con más de 6" de ventaja sobre Manzi 2º (mejor resultado de la historia de Triumph) y Odendaal, 3º, que entraban a milésimas, con Debise, Van Straalen, Tuuli, Sofuoglu y Huertas 8º. Más lejos Bulega (que se salía en la última vuelta) y Viñales completaban los diez primeros y con Orradre 18º, fuera de los puntos. 

Terminaba la jornada con

SBK 1ª. Con una nueva pole para el norirlandés Rea, con Razgatlioglu y Rinalidi completando la primera fila eran Bautista, Lowes, y Gerloff los que lo hacían desde la segunda. Lecuona partía 12º y Vierge a continuación, era Razgatlioglu el que cogía la cabeza con Rea a su rueda y Bautista a continuación con mala salida de Rinaldi que en unas primeras curvas accidentadas era superado por Redding, Bassani y Locatelli. Al primer paso por meta las posiciones eran Razgatlioglu, Rea y Bautista y con bastante hueco sobre Redding, Bassani, Locatelli, Rinaldi, Lowes, Gerloff y Baz, en el top ten con Lecuona a continuación, mientras Vierge transitaba 19º. 

Con las posiciones establecidas es Rea el que decide tomar la iniciativa adelantando a Razgatlioglu a falta de 16, pero el piloto turco le devolvía la moneda enseguida de tal manera que una vuelta después las posiciones eran las mismas, pero ahora Lecuona era 10º y Vierge ascendía a la 15ª plaza. 

Dos vueltas después aparecen las primeras gotas en algunas partes del circuito, baja el ritmo el dúo delantero y eso permite contactar a Bautista con ellos y que aparezcan las banderas de lluvia. 

El de la Ducati #19 asumiendo riesgo se pone en cabeza y Redding contacta con el trío, acercándose también Bassani. Con el paso de las vueltas y Redding en segunda posición, Bautista vuelta a vuelta se va separando mientras por detrás no hay movimientos y cerca del final empieza el nerviosismo por las plazas de podio, lo que permite a Bautista distanciarse más. 

La lucha por la segunda posición ofrece una última vuelta espectacular con un adelantamiento al límite de Razgatlioglu sobre Redding que hace irse a la tierra mínimamente al británico de la BWM, que es adelantado también por Rea. En meta primero era Bautista con 2" sobre Razgatlioglu, recriminado por Redding tercero, nada más cruzar la línea. 4º finaliza Rea, 5º es Bassani, 6º Locatelli, 7º Rinaldi, 8º Lecuona, 9º Lowes y 10º Gerloff. Vierge termina 15º. 

El domingo tras las warmup, las carreras comenzaban con la disputa de la carrera corta de la categoría mayor 

SBK Superpole. Para la carrera corta, con un día despejado, algo de viento y la baja de Laverty, arrancaba perfecto Razgatlioglu con Rea a su rueda y Bautista, Rinaldi y los demás por detrás, siendo al primer paso por meta las posiciones Razgatlioglu, Rea, Bautista, Rinaldi, Basani, Gerloff, Baz, Locatelli, Lowes y Oetl en el top ten, Vierge a continuación con Lecuona 14º. 

El piloto turco marcaba un ritmo que solo podía ser seguido por la Kawasaki #65. Rea buscaba su oportunidad adelantando a su rival en la segunda mitad de la carrera y después de caídas de Vickers y Lowes, lo conseguía a tres vueltas para el final siendo respondido al momento por la Yamaha #1. Por detrás, Bautista y Rinaldi, figuran por delante del resto del grupo, con una nueva caída, esta vez de Ponsson. 

Y en la última vuelta, Rea lanzaba su último ataque en la curva 1, pero el turco contraatacado en las curvas 2 y 3, antes de que Rea intentara nuevamente superarlo a pocos virajes de la llegada. Sin embargo, la maniobra resultaba fallida y tenía que salirse de la trazada y rodar por la grava antes de regresar al asfalto, muy poco por delante de Bautista. Razgatlioglu con el camino libre, ganaba la carrera y el norirlandés podía salvar la segunda posición. Tercero era Bautista a más de 3" y 4º su compañero de equipo Rinaldi. 5º Bassani, 6º Locatelli, 7º Lecuona, después de una gran remontada era 8º Redding y 9º Gerloff, con 10º Vierge, sin puntos. 

SSP 2ª. Arrancaba la carrera con la misma parrilla de la anterior carrera y la sorpresa de la sanción a Aegerter, por simulación de lesión, sin poder competir una carrera. Balldasarri repetía guión y encabezaba la prueba repitiendo salida y asumiendo la cabeza. Con incidencias en la chicane pero sin caídas al primer paso por meta las posiciones eran Baldasarri, Caricasulo, Bulega, Montella, Verdoia, Huertas, Oncu, De Rosa, Kofler y Viñales completando el top ten con Orradre por detrás transitando 22º. 

Con caídas de los españoles Viñales y Orradre, Bulega se situaba en cabeza en la quinta vuelta adelantando a Balldasarri e iniciando un duelo con su compatriota Baldassarri que se ha prolongado hasta la última vuelta de la carrera, alejados del resto de carrera. 

Con caídas de Bayliss, Montella, Kofler, Hobelsberger y Smith, y sin muchas variaciones, faltando tres para el final, en el 16º giro, la caída de Odendaal ha precipitado el final, al quedar la montura del sudafricano en mitad de la pista. Justo antes, Baldassarri había adelantado a Bulega en su particular duelo cabecero y el piloto del Evan Bros se ha adjudicado su segunda victoria en la ronda checa y la tercera de la temporada. Bulega ha sido segundo y Manzi repetía tercer peldaño del podio tras superar a Oncu 4º, en la fase final de la prueba. 5º Sofuoglu en su mejor resultado del la categoría hasta la fecha, 6º Caricasulo, 7º Huertas tras un error después de estar luchando delante, 8º Debise, 9º Soomer y 10º Tuuli. 

Con su doble victoria y la no comparecencia de Aegerter, Balldasarri recorta la diferencia con el suizo a 14 puntos, dejando el mundial al rojo vivo y donde figura tercero Bulega con 147 puntos, a 98 de la cabeza. El mejor español es Huertas ahora en 9ª posición con 67 puntos, los mismos que el 8ª Caricasulo y a ocho de la sexta plaza. 

SBK 2ª. Para la segunda carrera larga las posiciones de parrilla habían variado, ahora con Razgatlioglu, Rea y Bautista en primera línea y Rinaldi, Bassani y Locatelli partiendo desde la segunda. Lecuona salía 7º y Vierge 12º. Con la baja de Lowes, por la gastroenteritis, además de la de Laverty, el que mejor partía era Razgatlioglu, que quería repetir victoria, con Bautista y Rinaldi a rueda, y Rea algo más retrasado, de tal manera que al primer paso por meta las posiciones eran Razgatlioglu, Bautista, Rinaldi, Rea, Bassani, Redding, Locatelli, Lecuona, Gerloff y Vierge en el top ten y con Razgatlioglu tomando el control de la carrera bajo la presión Bautista y de Rea, pues Rinaldi conel mismo ritmo, caía en la tercera vuelta. 

Dos vueltas después caía Bazz, y Bassani y Redding se acercaban al trio delantero. En la vuelta 7, Rea lanzaba un primer ataque para ponerse en cabeza de la carrera, pero otra vez Razgatlioglu recuperada la plaza en la vuelta siguiente. En la undécima vuelta, era Bautista el que decidía pasar al ataque, aprovechando la velocidad de la Ducati y los adelantamientos entre los tres de delante se han sucedido en los siguientes giros. 

A falta de seis vueltas, el que decidía pasar a la acción Razgatlioglu que defendiendo la primera posición en la curva 1 en un par de ocasiones, ha podido abrir una brecha sobre Bautista y Rea y conservarla hasta el final para obtener su segunda victoria del día y la sexta de la temporada. En la última vuelta Gerloff debía abandonar cuando circulaba sexto y antes lo habían hecho Lecuona y Ponsson, por caídas. Bautista se aseguraba la segunda posición manteniendo una pequeña ventaja sobre Rea que finalizaba 3º con Redding 4º, Bassani 5º, Locatelli 6º y un gran Vierge, 7º. Octavo finalizaba Oettl, con Mahias y Bernardi, completando el top ten. 

Las dos victorias de Razgatlioglu, le permiten reducir la diferencia con Bautista y Rea en la general, metiéndose en la lucha por el título y ahora con 260 puntos, está a 7 de Rea, y a 38 del líder Bautista que tiene 298. Lecuona desciende al 6º con 7 de desventaja sobre Rinaldi, cediendo también una posición Vierge, que ahora figura 10º con 79, a 31 del noveno, Redding. 

Finalizaba el fin de semana checo con la última carrera, la 

SSP 300 2ª. Con más calor que en la anterior, al apagarse los semáforos encabezaba la prueba Pérez y con un accidente en la parte de atrás de la parrilla entre Offer y Bijmann, una nueva caída con Ieraci accidentado, ocasionaba una bandera roja, salida retrasada y nueva carrera a nueve vueltas. Con el piloto local Svoboda sancionado con una doble long lap por conducción irresponsable y Pérez encabezando el grupo que al primer paso por meta comandaba Geiger, con Pérez, Steeman, Maier, M. García, Kawakami, Díaz, Di Sora, Lehmann y Sabatucci, en el top ten e I. García y Millán a continuación, con Mogeda y Saiz más retrasados. 

Con caída de Khuori, en la segunda era Gennai, el que caía y el grupo se había estirado, con 9 pilotos por delante dos vueltas después. 

Con problemas técnicos para Millán, Steeman se quedaba sólo en cabeza y aumentando el ritmo con la lucha por detrás consigue separarse de tal manera que dos vueltas después encabezaba la prueba con medio segundo sobre un grupo estirado de ocho pilotos. Con nuevas caídas, de Alberto en la a falta de tres, era la de Zanca la que provocaba una nueva bandera roja y la finalización de la prueba cuando la ventaja de Steeman era de casi 3". 

Al paso por la última vuelta válida, las posiciones eran Steeman, Lehmann, Díaz, Pérez, Di Sora, Geiger, Okaya, Sabatucci, M. García y Kawakami en las diez primeras posiciones con Mogeda 13º, Saiz 17º e I. García 19º de 24 pilotos que pasaron por meta. 

El mundial sigue encabezado por A. Díaz con 161 puntos, seguido por M. García con 137 puntos, siendo ahora tercero con 122, Steeman. Con 55 puntos, I. Iglesias continúa 10º a pesar de no puntuar. 

La próxima cita del Campeonato será ya en Septiembre los días 9 y 10, en el circuito francés de Magny Cours.

Liga ACT 7ªJ Sestao y 8ª J Santurtzi

Regresaba la competición a la ría de Bilbao para celebrar dos jornadas prácticamente en el mismo campo de regateo. 

Acogían el sábado, Sestao y Portugalete la 7ª jornada de la Liga y recogía el testigo Santurtzi, para disputar la 8ª el domingo. 

Con orden de salida inverso al de la clasificación general, comenzaba la 7ª jornada correspondiente a la XXI Bandera de Sestao, el sábado puntualmente con una buena tarde de regatas 

bogando en la primera tanda Santurtzi, Cabo, Ares y Ondarroa por ese orden de calles. Cabo, novedad en la tanda, era la que mejor arrancaba desde la calle dos llegando los de Boiro al minuto de regata con un segundo de diferencia con respecto a sus tres competidoras. Santurtzi por momentos parecía rebajar la ventaja incluso metiéndose en la calle de Cabo, pero no pudiendo en ningún momento ponerse a la par. Los entrenados por Gustavo Vázquez viraban por delante en la primera maniobra anotando un crono de 4'46, con Ares a un segundo y las dos traineras vizcaínas, Santurtzi y Ondarroa a tres y en ese orden. 

En el segundo largo los patroneados por Félix Duarte aumentaban su diferencia, dejando a La Sotera a una trainera. Se empezaba a confirmar que las calles 1 y 2 podían ser las ventajosas. Los de Boiro llegaban 4" mejor que Santurtzi al segundo giro, 5" mejor que Ondarroa y 7" que Ares, ventaja que han ido incrementando en el tercer largo metiendo 8" a Santurtzi y muchos más al resto. La tanda quedaba vista para sentencia, faltaba por saber el orden de llegada del resto y ahí los de Mikel Portularrume haciendo un gran trabajo se han aprovechado de la pugna entre Ondarroa y Ares para acabar segundos, a la estela de Cabo y dos traineras por detrás, anotando un 20'06"88 por los 19'59"58 de los gallegos. Ondarroa finalizaba a casi once y última ha sido Ares a 16". 

En la segunda tanda, con la mitad de intensidad de viento, bogaban Zierbena, Getaria, Kaiku y Lekittarra por orden de calles siendo en la bocina la más rápida Zierbena, pero con Getaria en el mismo tiempo y muy cerca del toque de palas después, con la invasión de calle de los vizcainos a la Esperantza. Sin embargo era Kaiku quien, haciendo un muy buen trabajo y aprovechando su calle era la primera en llegar a la ciaboga, 3" más rápido que Zierbena y Getaria y con Lekeitio a 7. En el regreso se ha vuelto a ajustar todo y los gipuzkoanos y los de Borja Gómez se han vuelto a acercar a los de Sestao, incluso poniéndose Zierbena por delante. La pelea estaba servida y Zierbena era la que antes ha llegado al giro. El bote patroneado por Unax Eizagirre ha entrado a 1", igual que Kaiku y con Lekeitio en otra pelea. El tercer largo ha sido precioso para el espectador y arriesgado para los tres botes. La distancia entre palas era mínima, no habiendo toques por muy poco y sorprendiendo que no hubiera bandera azul. La Bizkaitarra abría brecha a mitad de largo y cogía una trainera de ventaja, con 4" de diferencia al llegar a la baliza respecto a Zierbena y Getaria. Faltaba ver la vuelta, donde la ventaja de calle no era para los de Sestao y Zierbena, aprovechando la suya y a falta de 800 metros se colocaba a solo un segundo y Getaria a dos. Y en un final de infarto la tanda finalmente ha sido para los entrenados por Jon Elortegi, tras una txanpa final espectacular y aventajando a Kaiku en solo dos centésimas, con un crono de 19'58"72, ambas mejor que Cabo. Getaria ha vuelto a hacer una buena regata y ha quedado a solo dos segundos de Zierbena, pero sin superar a Cabo por centésimas. La Lekittarra ha acabado a más de 27", copando el último puesto en la general. 

En la tercera tanda, el orden de las calles era Donostiarra, Hondarribia, Urdaibai y Orio. Salía como un tiro Urdaibai, que nada más empezar cogía 1" de ventaja respecto a las otras tres traineras con Donostiarra y Hondarribia por la calle dos. Mientras los de Mikel Orbañanos aguantaban el tirón de los bermeotarras en el primer largo, a Donostiarra le costaba y a mitad de largo, figuraban a una trainera con Orio ya a 6". Urdaibai giraba con 4'44,  dos segundos más rápido que Hondarribia, tres que Donostiarra y seis que Orio. En la vuelta la ventaja de calle era para Hondarribia que igualaban a los de Gorka Aranberri nada más encarar el segundo largo con Hondarribia llegaba en cabeza a la segunda ciaboga, un segundo más rápido que Urdaibai, seis que la Torrekua II, sufriendo en el largo y con Orio a 12" y todas mejorando los tiempos de las tandas anteriores. El mano a mano entre bermeotarras y hondarribitarras estaba servido y aunque la Bou Bizkaia llegaba 2" más rápida al último giro, con Donostiarra a 11" y Orio a 21, la Ama Guadalupekoa recortaba la ventaja a un segundo, para a falta de 700 metros ponerse los de la comarca del Bidasoa por delante con un segundo de ventaja. 

Los de Bermeo han aguantado el envite y solo en la txanpa final los de Ioseba Amunarriz han logrado llevarse la victoria de forma muy ajustada con un crono de 19'28"48, aventajando en menos de un segundo a Urdaibai, en 11" a Donostiarra y en casi 29" a Orio, pero sin peligrar su cuarto puesto final. 

Santurtzi con una mañana de domingo espectacular recibía la 8ª jornada. Se trasladaba la Liga apenitas más abajo de la ría organizando su XLIII Bandera con su peculiar campo de regateo, empleando el formato con el que hace años se disputaba el Gran Premio del Nervión y la regata de El Corte Inglés, (dos tramos cortos 1º y 4º, dos tramos largos 2º y 3º y solo tres ciabogas) y que nuevamente se está utilizando en ediciones anteriores. 

Es decir desde la línea de salida, frente a las piscinas de Portugalete, las traineras bogaban hacía el interior de la ría buscando una primera ciaboga a la altura de los remolques de Portugalete para continuar después hacía las balizas exteriores, a la altura de la zona del ABRA del puerto interior de Santurce. Así, el primer largo solo tendrá 832 metros hasta la ciaboga, los dos siguientes serán de 1.946 metros y el último, otra vez de 832. Con la marea subiendo con las tandas y bastante viento, las embarcaciones que bogaran por la calle tres tendrían ventaja con el resto siendo las de la uno las más perjudicadas. 

En la primera tanda bogaban por orden de calles, Ondarroa, Lekittarra, Santurtzi y Ares. Era Ondarroa la que salía disparada hacía la primera ciaboga logrando un segundo de ventaja respecto a las otras tres embarcaciones. Sin embargo, en este primer largo, más corto de lo habitual, han llegado todas muy juntas, con Ondarroa, Lekittarra y Ares en el mismo tiempo, 2'38 y la Sotera virando solo un segundo por detrás. Llegaba el momento para los vatios en el primero de los largos amplios y Ondarroa y Ares se hacían con la proa a la par, hasta mitad de largo, y ahí es cuando los gallegos han ido cogiendo ventaja y han llegado a la ciaboga 3" mejor que Santurtzi, 4" que Ondarroa y 8" que Lekittarra, ventaja que ha ido aumentando con el andar de la regata, con Lekeitio ya descolgada, llegando al último giro el bote de José Manuel Peláez 7" mejor que la Sotera y 8" mejor que Ondarroa.

Y a falta del corto último largo la tanda la tenía ganada Ares, quedando por resolver la lucha entre Ondarroa y Santurtzi. En meta primera era la Santa Olaya con un crono de 20'20"22 llegando la embarcación anfitriona a casi nueve segundos de Ares, Ondarroa a diez y la Lekittarra se ha ido hasta casi 15 segundos. 

En la segunda tanda, con más viento que en la primera, remaban por orden de calles, Getaria, Zierbena, Cabo y Kaiku. Zierbena, Cabo y Getaria han arrancado fuertes, pero ha sido Kaiku la primera en realizar la primera ciaboga, aunque con las cuatro en un segundo de diferencia. El segundo largo ha arrancado con Kaiku y Zierbena alternando la proa y Cabo da Cruz y Getaria a dos segundos. Han sido los de José Luis Korta los que poco a poco han ido abriendo una brecha y en los primeros 800 metros del largo se han puesto 3" por delante de Cabo, mientras Zierbena se caía de la pugna y se iba a los 6", mismo tiempo que Getaria. La Bizkaitarra mantenía a raya al resto de botes, pero Getaria haciendo un gran final de largo maniobraba 2" detrás de Kaiku, que marcaba un crono de 10'26, peor que el de Ares. Para el largo de vuelta, con las cuatro traineras en dos calles y en solo cuatro segundos, con Cabo y Zierbena detrás, y vigiladas por los jueces en la vuelta, muy cerca ambas y con posibilidad del toque de palas, pues Cabo obligaba a Zierbena a ir a babor. Mientras Kaiku abría brecha y finalmente con un crono de 20'24"66, entraba primera 6" mejor que el resto, con Cabo da Cruz, segunda tras un final muy apretado, superando en menos de un segundo a Zierbena y en poco más de ese tiempo a Getaria. Ni siquiera Kaiku mejoraba el tiempo de Ares. 

Preocupación en la tercera tanda, por el aumento del viento donde bogaban por orden de calles, Urdaibai, Orio, Hondarribia y Donostiarra. Las cuatro embarcaciones arrancaban muy parejas y era La Ama Guadalupekoa la primera en llegar a la baliza, con Orio en el mismo tiempo y Donostiarra y Urdaibai a dos segundos y en ese orden. Llegaba la hora de la fuerza, de esos casi dos kilómetros de largo. En el arranque el bote de Mikel Orbañanos ha metido una trainera a Urdaibai y Orio, pero más cerca navegaba la Donostiarra a solo un segundo. A mitad de largo la Ama Guadalupekoa era 2" mejor que la Torrekua II, seis que la Bou Bizkaia y diez que la San Nikolas. Pero los de Bermeo se han rehecho y giraban a solo un segundo del bote patroneado por Ioseba Amunarriz, con Donostiarra y Orio más alejadas, a siete segundos. En los casi dos kilómetros de vuelta Hondarribia ha podido volver a ampliar la ventaja, con una trainera de adelanto respecto a Urdaibai, llegando con esa diferencia a la baliza intermedia, con los de Salsamendi a seis y los Donostiarras a once. 

Sin embargo los de Gorka Aranberri no le han perdido la cara en ningún momento a la regata y la última ciaboga la hacían solo dos segundos por detrás de Hondarribia que ha salvado por poco un error en el giro que podía haber sido fatal. La calle daba cierta ventaja a los de Mikel Orbañanos en la vuelta y se han impuesto en meta con un crono de 20'01"61 aventajando en más de dos traineras a los Bermeotarras para llevarse la segunda bandera del fin de semana. En la igualada lucha por la tercera posición la Torrekua II se ha impuesto por centésimas a la San Nikolas.

La tercera Bandera de Hondarribi les supone ponerse líderes por vez primera en la temporada y con 88 puntos aventajar en dos a Donostiarra y en cinco a Urdaibai, con Orio algo más rezagado y 78 puntos. Ahora cierran la tabla Ondarroa y Ares, ambas con 26 puntos. 

El último fin de semana de Julio, la Liga se disputa en Getxo el sábado 30 y en Lekeitio el domingo 31.

Tour de Francia 2022. Vingegaard se estrena.

El Tour de Francia volvía a la normalidad en esta edición, la 109ª, recuperando sus tradicionales fechas de celebración y partida desde algún país diferente al francés. Este 2022, entre el viernes 1 y el domingo 24 de julio, y con la novedad de disputar las tres primeras etapas en Dinamarca. 

Sin restricciones sanitarias pero con alguna baja por contagio de última hora y durante la carrera (Trentin, Declercq, Battistella…), y con alguna visita policial en busca de sustancias dopantes. 

El recorrido comenzaba en Copenhage con una CRI y como manda la tradición, finalizaba en París, 21 días de carrera después. Los 3.328 km de recorrido discurrían por Dinamarca, Francia, Bélgica y Suiza y estaban divididos en seis etapas planas, siete quebradas, seis etapas de montaña con cinco llegadas en alto (La Super Planche des Belles Filles, Col du Granon, Alpe d'Huez, Peyragudes, Hautacam) y dos contrarreloj individuales (primera y penúltima jornada). 

En total 24 días de competición con dos días de descanso (en Morzine y Carcassonne) y una de traslado (lunes 4) atravesando Vosgos, Alpes, Macizo Central y Pirineos. 

Tras un 2021 de prueba (con 23 equipos) volvían a tomar la salida 22 (18 UCI Word Teams, además del Alpecin y el Arkéa-Samsic como mejores Pro y 2 invitados franceses, B&B-KTM y Total Direct Energie) y 176 corredores en la salida y se han seguido bonificando todas las etapas en línea (con 10, 6 y 4 segundos respectivamente para los tres primeros). 

Entre los favoritos presencia destacada para los eslovenos T. Pogacar, doble campeón y que defenderá su título al mando del Emirates y P. Roglic que junto a J. Vingegaard comandan el Jumbo, con una escuadra más consistente que la de su compatriota con W. Van Aert sobresaliendo. También tienes posibilidades el británico G. Thomas comandando al Ineos, N. Quintana (Arkea) o E. Mas (en su cuarta presencia y 6º el año pasado), liderando el Movistar. Con menos posibilidades el colombiano R. Urán que llevará los galones del Education First y sin olvidarnos de los franceses R. Bardet (DSM) y T. Pinaut (Groupama), los australianos B. O´Connor (G2R) o J. Haig (Bahrain), el neerlandés M. VD Poel (Alpecin) o el ruso A. Vlasov (Bora). 

En esta edición tan solo son nueve los españoles en liza (el menor número en lo que va de siglo) por la baja a última hora de Christian Rodríguez en el Total Energies. El equipo Movistar es el más numeroso con cinco de ellos, Enric Mas, Imanol Erviti, Gorka Izaguirre, Carlos Verona y Albert Torres. Emirates presenta a Marc Soler y Cofidis a Ion Izagirre, además de figurar Luis León Sánchez en el Bahrain y Jonathan Castroviejo en el Ineos. 

En cuanto a la carrera en si 

la primera etapa consistía en una CRI de 13,2 km por el casco de Copenhage. En un día lluvioso, era el neerlandés B. Mollema el autor del primer tiempo de referencia, con 15’34 pero poco le duraba la alegría ante el arrojo de su compatriota M. VD Poel, que le batía por 4". Mientras, los locales J. Vingegaard y M. Pedersen anotaban 15’32 y P. Roglic un 15’33. Luego, con la lluvia remitiendo tomaban la salida el italiano F. Ganna, el belga W. Van Aert y el vigente campeón el esloveno T. Pogacar. Ninguno mejoraba a Mollema en el punto intermedio de Sankt Jakob pero los tres lo hacían en meta, con 15'27, 15'22 y 15'24 respectivamente. Después era C. Laporte el que amenazaba la posición de privilegio de su coequipier marcando el mejor tiempo intermedio, 7’29” pero cayendo poco después. Y la sorpresa final la aportaba el belga Y. Lampaert que saliendo con el asfalto bastante más seco marcaba un extraordinario 15’17” que le aupaba al liderato pues ninguno de los que faltaban por salir se pudo acercar a su registro y la prueba finalizaba con Y. Lampaert, W. Van Aert y T. Pogacar en el podio. En una jornada peligrosa y de no asumir riesgos algunos de los favoritos cedían bastante tiempo, caso de E. Más 56", siendo el mejor español J. Castroviejo, el 26º a 36" del belga. 

Continuaba la carrera en territorio danés al día siguiente, con una 2ª etapa llana de 202 km, entre Roskilde y Nyborg que tenía el atractivo del mucho viento y posibilidad de abanicos para finalizar atravesando los 18 km del Puente de Belt antes de meta. Escapada inmediata del local M. Cort al que se unieron, el noruego S. Bystrom y los franceses F. Barthe y P. Rolland. Cediendo primero los franceses y tras puntuar en las tres cotas de 4ª, también Cort, antes del ecuador de la etapa. Continuaba en solitario Bystrom hasta ser absorbido a 32 km del final. Sin la temida acción del viento y con numerosas caídas por el nerviosismo, la última, numerosa y con Pogacar inmerso en ella, a 2 de meta, en el cerrado sprint se imponía el debutante neerlandes F. Jakobsen, sobre el belga W. Van Aert y el danés M. Pedersen. Con el segundo puesto, Van Aert se vestía de amarillo superando a Lampaert por 1", siendo ahora 3º Pogacar a 8" y 8º Roglic, a 17". 

La 3ª etapa, última en Dinamarca, partiendo de Vejle, terminaba en Sonderborg. Llana, de 182 km y con cuatro pequeñas cotas, se preveía otro sprint final. Nuevamente el local M. Cort probaba fortuna desde el inicio y con el consentimiento del pelotón se llevaba los 4 puntos de la montaña en las cuatro cotas, ante el fervor de sus compatriotas para luego dejarse absorber por el pelotón, que llegaría cortado en varios grupos a meta. El apretado sprint se lo llevaría el neerlandés D. Groenewegen por milímetros sobre Van Aert (tercer 2º consecutivo) con su compatriota J. Philipsen tercero. Apenas cambios en la general, donde E. Mas es ahora el mejor español en la 39ª plaza a 1'03. 

Tras la jornada de traslado, 

la 4ª etapa ya se disputaba en territorio galo. El recorrido de media montaña, partía de Dunkerque y finalizaba en Calais después de 171 km de recorrido. Nuevamente escapada de inicio de M. Cort esta vez en compañía del francés A. Pérez y consentida por el grupo. Con entendimiento en el dúo, después de lucha por el punto de la primera cota, se pusieron de acuerdo, y con los de la montaña para el danés y los del sprint intermedio para Pérez, la fuga se mantenía hasta que el danés, con buena renta ya, cedía tras la penúltima cota. El francés continuó intentándolo en solitario hasta ser absorbido a 12 de meta. En la última cota, a 10 km de meta, demarraba el líder Van Aert que coronaba en solitario y dando una lección de buen rodador conseguía hacerlo también en Calais, ganando su primera etapa. El grupo entraba a 8" con Philipsen y Laporte completando el podio. En la general, sin cambios, Van Aerts aumenta su ventaja sobre Lampaert a 25". Pogacar es tercero a 32" y el mejor español, E. Mas figura 34º a 1'21. 

La temida 5ª etapa, transitaba entre Lille y Arenberg y era la jornada del pavés. De los 157 km totales, tan solo 20 km eran de adoquines, distribuidos en 11 diferentes tramos de la parte final de la etapa, pero suficientes para descolocar totalmente la clasificación. Nada más empezar escapada nuevamente de M. Cort, en esta ocasión con E. Boasson Hagen y T.VD Horn a los que se unían enseguida S. Clarke, N. Powless y A. Gougeard y que adquirían una máxima ventaja de 4'15 en el km 75, justo antes del entrar al primer tramo de adoquines. Por detrás, infortunio para el Jumbo, con caídas del líder, Vingegaard y Roglic (que se dislocaba el hombro), mientras en la parte delantera del grupo Pogacar atacaba y comenzaba a recortar diferencia con los de cabeza. 

En el último tramo y a 7 km de meta, se habían descolgado de la escapada Cort y Gougeard y entre los cuatro restantes, en un sprint agónico, se imponía S. Clarke sobre VD. Horn, dando su primera victoria al Israel en el Tour, con Boasson Hagen y Powless, detrás. Pogacar sexto, entraba a 51" y el grupo a 1'04. Roglic terminaba el 61º y perdía 2'59. Cambios en la general; mantiene el liderato W. Van Aert pero ahora con solo 13" de diferencia sobre Powless, 14" sobre Boason Hagen y 19" sobre Pogacar con Roglic descendiendo al 44º a 2'36. Mas, ahora es 22º a 1'21 y LL. Sánchez 33º a 1'49. 

En la maratoniana sexta, de 220 km también llana y en territorio belga, entre Binche y Longwy, tardaba en consolidarse la anunciada escapada. Nada menos que 72 km y se produjo en la subida a la primera cota. Sus integrantes eran un sorprendente líder Van Aert junto al benjamín de la ruta el norteamericano Q. Simmons y el danés J. Fuglsang. Con muchos intereses por detrás en que no prosperara, la escapada nunca superaría los 4' (km 110) y cediendo primero Fuglsang (km 155) y finalmente Simmons (km 189), aguantando el líder hasta 11 de meta. Con la última cota a pocos metros de la línea de llegada, a la arrancada de Roglic respondía Pogacar consiguiendo su primera victoria de esta edición, imponiéndose al sprint a M. Matthews y D. Gaudu, lo que le suponía al esloveno heredar el amarillo. Van Aert finalizaba el 103º a 7'28. Cambios por tanto en la general, con Pogacar 1º, 3º J. Vingegaard a 31" con E. Más 12º a 1'12 y LL. Sánchez 27º a 2'14, y con P. Roglic a continuación, a 2'27. 

La 7ª etapa, era la primera de montaña y con final en alto. Con 176 km, partía de Tomblaine y acababa en La Planche des Belles Filles de 1ª cat. y con el último km sin asfaltar. Con dos dificultades previas de 3ª, en la segunda mitad de carrera, era propicia a las escapadas. 

La definitiva tardó en conformarse, tras una primera hora muy rápida, iniciada por el alemán S. Geschke y secundada por otros 10, poco después. Con nombres importantes y poco entendimiento, solo siete de ellos llegaban a los pies de la última ascensión y donde L. Kämna lograba irse en solitario. A punto de culminar la escapada, la lucha entre los gallos del pelotón la malograban, a metros de la línea. A la vista de meta, Pogacar sacando fuerzas de flaqueza recuperaba sobre Vingegaard y se imponía sobre la línea. Roglic entraba tercero a 12" con E. Mas 7º a 21". En la general Pogacar es más líder, con 35" sobre Vingegaard y 1'10 sobre G. Thomas y donde Más (9º) y Roglic (13º) siguen recuperando posiciones. 

El sábado 3, se disputaba la etapa 8ª. De transición, sus 186 km discurrían por la región del Jura, entre Dole y Laussanne, con 4 puertos puntuables, el último de 3ª cat. como meta. Salida explosiva desde el inicio (km 7) de tres hombres, M. Cattaneo, F. Wright y F. Frison, que aprovechándose de una montonera posterior en mitad del pelotón, que incluía a gente importante, consiguieron abrir hueco que el grupo nunca permitió que superara los 3'30, controlando un sprint final en pendiente. Con el último escapado cediendo a 3,5 km de meta, W. Van Aert resolvía a su favor en el reducido sprint, y en un impresionante derroche de fuerza y estrategia batía a M. Matthews y T. Pogacar, que con el 3º aumenta en 4" su renta en la general y donde el segundo español, LL. Sánchez asciende al 18º a 4'27. 

La novena etapa se disputaba el domingo 10 de julio, entre Aigle y Châtel Les Portes du Soleil con 145 km de recorrido por los Alpes, con 3 cimas puntuables, dos de 1ª C y una de categoría especial. Tras mucha lucha para conformar la escapada lo consiguieron 15 hombres sin peligro en la general, de casi todos los equipos, y tras coronar la primera cota en el km 44. 10 km después se unían otros seis conformando una numerosa fuga que no llegaría a tener nunca más de 3'20 de ventaja y en la que circulaban 4 españoles. En una jornada de mucho calor, el Col de La Croix de 1ª (km 131), seleccionaba la escapada y solo los mejores aguantaban en cabeza. Sin entendimiento entre ellos, Jungels decidía intentarlo en solitario en el descenso, y al comienzo de la última ascensión disponía de 2' sobre sus compañeros de fuga y 3'20 sobre el pelotón. En la última cota, Pas de Morgins, a 10 de meta, Jungels mantenía 23" sobre Pinot, 45" sobre Castroviejo y Verona y 2' sobre el grupo, ventaja que pudo aguantar hasta el final para imponerse en meta. Así el luxemburgués B. Jungels ganaba su primera etapa en el Tour con 22" sobre J. Castroviejo y 26" sobre C. Verona, que superaban a Pinot en los últimos metros. Por detrás y 5º a 49" entraba Pogacar, encabezando el grupo. En la general, solo Vingegaard mantiene la diferencia con Pogacar, el resto pierde 3" y E. Mas superando a Powells es ahora 8º a 1'50 mientras P. Roglic es 11º a 2'52. 

Segunda semana. 

La etapa 10ª, el martes día 12 y tras el lunes de descanso en Morzine, discurría entre esta localidad y Megeve. Un recorrido montañoso corto, de 148 km, con cuatro cotas puntuables (dos de 4ª, una de 3ª y el final en Megeve de 2ª), propicia para una escapada. Numerosa (25 ciclistas), que tardaba en formarse (65 km) pero que con el consenso del pelotón cuajaba, llegando a disponer de 9'30 de ventaja a los pies de la última ascensión y conseguía llegar a meta. Con nombres importantes y Ll. Sánchez y I. Izagirre como representación española y con la anécdota de la interrupción por un grupo ecologista a 38 km de meta. A la recta del aeródromo llegaban Ll. Sánchez, M. Cort y N. Schultz con ligera ventaja sobre el resto del grupo delantero, muy diseminado imponiéndose en el sprint el danés Cort sobre el austriaco Schultz con fotofinish de por medio y con el español tercero. En la general el escapado L. Kämna es ahora segundo a 11" de Pogacar, descendiendo el resto de favoritos, por tanto, todos una posición. 

La siguiente etapa, la undécima, era la primera realmente de alta montaña y con 152 km discurría por la cordillera alpina entre Albertville y el Col de Granon. Con cuatro cotas puntuables (un 2ª, un 1ª y los dos últimos, el Galibier y el Granon de categoría especial). 161 corredores tomaban la salida y nada más salir Van Aert y VD Poel se iban por delante en busca de los puntos del cercano sprint especial. Luego se les unirían 18 más para conformar la escapada del día con Ion Izagirre entre ellos. Pasando con 5' de ventaja por la primera cota, y 9' en la ascensión al segundo, el Col del Telegraphe, donde solo se mantenían 10 corredores. Por detrás Roglic y Vingegard empezaban el acoso al líder, que aguantaba bien los ataques. En la subida al Galibier, ya solo quedaban por delante de los favoritos, Barguil, Latour y Geschke, coronando en ese orden con el duo Pogacar/Vingegaard a 4'25 y algo más atrás, Bardet, Thomas y Quintana, con Roglic muy descolgado y pagando los excesos. 

Y en la última ascensión un ataque del danés sobre el esloveno a 5,5 de meta, no recibía respuesta creciendo la ventaja con los kilómetros. La debilidad momentánea de Pogacar también era aprovechada por G. Thomas, D. Gaudu y A. Yates que le adelantaban. 

En meta, Vingegaard entraba en solitario con 59"sobre N. Quintana y 1'10 sobre R. Bardet. En el rosario de corredores posterior, Pogacar finalizaba 7º a 2'51. Mal día para E. Más, 15º pero a 8'08. En la general el nuevo líder es J. Vingegaard con 2'16 sobre R. Bardet y 2'22 sobre T. Pogacar. 4º es G. Thomas y 5º N. Quintana, con Yates, Gaudu, A. Vlasov, A. Lutshenko y Más (a 9'29) completando el top ten. LL. Sánchez es 23º a 31'11. 

Con la 12ª etapa continuaba el recorrido por los Alpes. Saliendo de Brianson finalizaba en el Alpe D'Huez, con 165 km de recorrido y dos cimas previas de 1ª cat (Galibier por la otra vertiente y la Croix de Fer). Con una escapada de seis corredores de inicio, fue en el descenso del Galibier cuando se uniría T. Pidcock conformando una escapada definitiva de nueve hombres y C. Fromme entre ellos. Con una diferencia media de unos 4', fue a los pies del Alpe D'Huet cuando alcanzaban su máxima ventaja, 6'05, sobre el grupo principal en el que apenas quedaban 50 unidades. En su ascensión, a 10 km de la cima atacaba Pidcok, al que intentaron seguir Meintjes y Fromme, sin éxito. Por detrás Vinnegaard sofocaba todos los ataques de Pogacar y en meta primero era el joven ciclista del Ineos T. Pidcok, con 48" sobre el sudafricano L. Meintjes y 2'06 sobre C. Fromme. T. Powells era cuarto con Pogacar encabezando el grupo a continuación, a 3'23 y en el que viajaba Mas. Apenas cambios en la general, superando G. Thomas a R. Bardet en la 3ª plaza y Pidcok a Mas, que baja a la 9ª. El siguiente español LL. Sánchez, figura 20º a 38'27. 

La decimotercera, era una etapa larga con un recorrido de 193 km entre Bourg d´Oisans y St. Etienne. De transición por el valle del Ródano y con tres cotas puntuables, la consentida escapada se produjo en el km 54 con Ganna, Pedersen, Simmons, Wright, Jorgenson, Kung y Houle, mantenida siempre a una distancia prudencial. A 12 de meta demarraba Pedersen llevándose a Wright y Houle y consiguiendo llegar a la recta de meta para disputarse el sprint entre los tres y que se llevaría el danés M. Pedersen consiguiendo su primera victoria. Segundo terminaba F. Wright y tercero H. Houle. El grupo entraba a 5'45 encabezado por Van Aert. 

La 14ª, era otra etapa quebrada, de 192 km, entre St. Etienne y Mende con cinco cotas puntuables (ninguna de 1ª) comenzaba frenética con ataques constantes hasta que se consolidaba la numerosas escapada consentida (23 corredores con M. Soler y LL. Sánchez entre ellos) y que alcanzaba su máxima diferencia al coronar la tercera cota (60 km de meta). Luego se fragmentaba y continuaban solo cuatro en cabeza con Matthews, Sánchez, Kron y Grossschartner. El cuarteto cabecero coronaba la penúltima cota con 40” de ventaja sobre el grupo perseguidor, apenas una docena de corredores. En la bajada, ya dentro de los 30 km finales, Kron sufriría un pinchazo y el trío resultante disponía de 30” de ventaja en su favor sobre el grupo de Bettiol al pie de la decisiva Côte de la Croix Neuve (2ª, km 191). Matthews tomaba la iniciativa desde muy abajo y se quedaba solo en cabeza a 3 de meta. Pero desde atrás, llegaba Bettiol. El italiano pleno de fuerza trató de dejar a su rival australiano a la vista de la meta pero le salía mal y un M. Matthews señorial le remataba, consiguiendo la victoria con 15" sobre A. Bettiol y 34" sobre T. Pinot. M. Soler era 4º a 50". Por detrás el grupo encabezado por Pogacar entraba a 12', pues los favoritos desconfiados, esperaron a la última subida para la pelea, con Pogacar atacando a muerte durante los tres últimos kilómetros para descolgar a sus rivales, lográndolo… salvo a Vingegaard, que concluía a su rueda. En la general L. Meintjes supera a D. Gaudu y es 7º, los dos a 4'24 y LL. Sánchez asciende a la 18ª plaza con E. Mas 10º. 

El domingo 17 se disputaba la 15ª etapa, quebrada de 202 km entre Rodez y Carcassonne con dos cotas de 3ª entre medias y de mucho calor, que provocaba la típica fuga, esta vez con N. Politt, W. Van Aert y M. Honoré que con poca ventaja era neutralizada cuando ya eran solo un dúo, pues el belga del Jumbo era llamado a filas. A falta de 65 km para meta la caída de Kruijswijk, que le obligaba al abandono, ponía las pilas al pelotón del peligro del flojo ritmo, que aumentaba entonces, dirigido por el Treck consiguiendo descolgar a muchos de los mejores sprinters. El último de los que intentaron llegar en solitario, B. Thomas, era atrapado en la recta de meta, imponiéndose en el sprint general J. Philipsen sobre Van Aert y Pedersen. Sin cambios en la general antes de acometer el último día de descanso y el desenlace de la carrera. 

Tercera semana de carrera. 

Tras la jornada de descanso en Carcassonne, el martes los corredores acometían la trascendental última semana con la 16ª etapa que de 178 km, salía de Carcassonne y finalizaba en Foix. Con una primera mitad llana y una segunda con dos cimas de 1ª C, daba pie a una numerosa fuga de salida aprovechando el primer repecho del día y con el permiso del pelotón. Los 29 ciclistas con G. Izagirre entre ellos fueron dejándose caer al pelotón a medida que avanzaba la etapa y a requerimiento de sus líderes. A 50 km de meta, en la ascensión al Port de Lers (1ª) la diferencia era de casi 8' y con Caruso tensando la cuerda era Geshcke el que coronaba primero en busca de maillot de puntos, con el grupo de escapados totalmente fraccionado y duros e ineficaces ataques de Pocagar por detrás. Con el reagrupamiento en el descenso, saltaba esta vez a los pies del Mur de Peguere (1ª C a 27 de meta) el canadiense H. Huele que coronaba con 20" sobre Jorgenson y Woods. 

En su persecución hasta meta una caída del de Movistar facilitaba la segunda victoria de un canadiense en el Tour, entrando por delante en el sprint posterior, con V. Madouas segundo y tercero Woods y con Jespersen cuarto, todos a 1'10. Por detrás, el alto ritmo impuesto por R. Majka conseguía reducir el pelotón a los mejores descolgando a A. Yates, T. Pidcock, E. Mas y R. Bardet. Pocos cambios en la general, con Vlasov como gran beneficiado. 

La etapa 17ª, transitaba entre Sant Gaudens y Peyragudes, corta, con 130 km contaba con cuatro puertos de entidad (tres de 1ª y uno de 2ª) todos en la segunda mitad de etapa, llana en su primera mitad. Penúltima oportunidad para Pogacar en montaña de desbancar al líder. La escapada tardó en definirse, tanto como 65 km, en el primero de los ascensos, cuando Lutsenko y Pinot se fueron por delante. A su caza se formaba un grupo de 15 corredores con Verona como único integrante español y a los que en el descenso se les unirían Castroviejo y Bardet. Por detrás la lucha del UAE por su líder diezmaba el pelotón y primero Bjerg y luego McNulty dejaban el grupo de los favoritos en la penúltima ascensión (Val Louron-Azet) reducido a tres unidades: el gregario, su jefe y el líder Vingegaard. El trío acabaría coronando en cabeza de carrera, pues fue atrapando y rebasando progresivamente a los hombres que abrían la competición. 

En la última subida, Pogacar se dejaba remolcar por su compañero sin provocar hostilidades hasta cerca del final, cuando al ataque del danés a 300 m de meta, respondía de manera agónica el esloveno ganando su tercera etapa. Con el mismo tiempo entraba Vingegaard y tercero era McNulty a 32". 4º era Thomas a 2'07 iniciando el reguero de corredores que entraban gota a gota. Los ataques por detrás entre los implicados del top ten producían que en la general, tras el dúo cabecero siga figurando Thomas pero ahora a 4'56, 4º es ahora Quintana a 7'53, 5º Gaudu a 7'57 y 6º Bardet a más de 9'. Más es 10º pero a 16'. 

La 18ª etapa, era la última oportunidad de victoria para los escaladores. Montañosa de 143 km discurría entre Lourdes y Hautacam con la ascensión de tres colosos (dos de 1ª y dos de categoría especial). Escapada numerosa que tardaba en conformarse con Van Aert y el español C. Verona entre ellos. Antes de empezar a ascender el Aubisque (HC) Geschke aceleraría y se llevaría a rueda a Mas, Pinot y Lutsenko que llegarían a contactar con la cabeza de carrera. Ciccone sería el primero en coronar el coloso pirenaico, con el pelotón a 3’20 conducido por el Jumbo. En el descenso se producirían cortes en la escapada con E. Mas como gran perjudicado. En la subida al inédito Col de Spandelles (1ª, km 110), McNulty volvía a forzar el ritmo y preparar el terreno para el ataque de su jefe, Pogacar. Nada menos que cinco ataques ensayaría el esloveno… y cinco veces respondería el líder Vingegaard, apoyado en su gregario Kuss. Por delante, Van Aert forzaba una selección para pasar primero por el puerto acompañado únicamente por Martínez y Pinot. Después de un descenso complicado para los dos favoritos, que se resolvía amigablemente en tablas, para el definitivo ascenso a Hautacam el trío cabecero sacaba al grupo del líder 2'25, que bajo el ritmo de Kuss sólo podían soportar Vingegaard y Pogacar y que llegarían a cabeza de carrera a 5 km de meta. Consumada la caza, Van Aert se vaciaría para descolgar al esloveno a 4,5 del final y dejar al amarillo en solitario con 3,5 kilómetros por delante. Aumentando la diferencia pedalada a pedalada, finalmente, Vingegaard se impondría en meta con 1’03 sobre Pogacar y 2’10 sobre Van Aert. Cuarto, y nuevamente iniciando el reguero de corredores era Thomas a 2’53. Verona era 12º a 4'18 y Mas 19º a 7'23. 

Apenas cambios en la general. Ahora Pogacar está a 3'26, mucho tiempo para remontar en la CR del sábado mientras que el sudafricano Meintjes se sitúa 6º, a 8" de Quintana y con 37" sobre Vlasov. 

La decimonovena del viernes 22, era una jornada de transición entre Castelnau-Magnoac y Cahors. Con un recorrido llano de 188 km y con la noticia del abandono de E. Mas, era la última oportunidad para los sprinters. Poco tardaba en conformarse la escapada con Mohoric, Politt, Simmons, Honore y VD. Hoorn y con una interrupción por motivos extraciclistas entre medias, 50 km después eran alcanzados; pero excepto Politt que se integraba, los otros cuatro siguieron intentando la fuga y el último de ellos en ser atrapado era Simmons a 35 de meta. En ese momento saltaban Gougeard, Wright y Stuyven que llegaron a tener 1'30 de ventaja ante la permisividad del pelotón. Finalmente y preparando el sprint eran alcanzados en el último km que aprovechaba C. Laporte para imponerse en la ligera pendiente a un pelotón estirado en el que segundo era Philipsen y tercero Dainese. La general no sufre cambios en sus puestos delanteros siendo ahora el mejor español LL. Sánchez a 47' en el puesto 15º. 

La penúltima etapa, la 20ª, era una CRI de 40,7 km de recorrido entre Lacapelle Marival y Rocamadour. Esta vez con menor trascendencia que en otras ediciones pues los 3'21 del líder parecían renta suficiente para que el amarillo no sufriera, pero sí para el resto de posiciones del top ten. Con calor, el exigente recorrido sirvió para consolidar al fenómeno belga Van Aert. Con apenas cambios en la silla caliente de ganador, el único importante el de F. Ganna, 48'41 que lo heredaba muy pronto (partía el 39) por el de Van Aert que con 47'59 ya fue el definitivo, pues con 22 corredores por salir, ni Thomas 4º a 32", Pogacar, tercero a 27" ni su jefe Vinegaard, segundo a 19" (seguramente con complicidad y a pesar del susto que se llevó en el arriesgado descenso), lo pudieron levantar de él. El mejor español fue LL. Sánchez, 21º a 3'01. En la general, cambio en las diez primeras posiciones entre N. Quintana y A. Vlasov por la quinta, a favor del ruso. Sánchez es 14º, superando a T. Pinot, y a 50'53.

La última etapa, como ya es costumbre se disputaba a última hora de la tarde en Paris. En esta edición, la festiva jornada final partía de La Defense y tras 115 km prácticamente llanos finalizaba, como desde 1975, en la aclamada avenida de los Campos Elíseos y donde se impuso al sprint J. Philipsen sobre D. Groenewegen y A. Kristoff . Sin suponer ningún cambio en la general, el danés Jonas Vingegaard inscribía su nombre por vez primera en el palmarés del Tour mientras Tadej Pogacar se tenía que contentar con el segundo puesto a 2'43", completando el podio el británico Geraint Thomas, a 7'22. 

Los demás maillots se repartieron de la siguiente manera 

el belga Woud Van Aert ganó el verde (Clas. por puntos.) por delante de su compatriota Jasper Philipsen y del esloveno Pogacar. 

Vingegaard también consiguió el maillot de la montaña, por delante del alemán Simon Geschke del Cofidis y del italiano del Trek, Giulio Ciccone. 

El tercer maillot, el blanco, al mejor joven, se lo llevaba Pogacar por delante del británico Thomas Pidcok y del norteamericano Brandon McNulty. 

El título al mejor equipo se lo llevó Ineos, con el Groupama y Jumbo a continuación. 

Y el de la combatividad fue también para el belga Van Aert. 

Nombres propios 

Jonas Vingegaard: el danés ha terminado por confirmar su valía. Colider con Roglic del Jumbo, con la caída (y abandono posterior) de su compañero, asumía los galones finalizando primero en la general, con dos etapas en su haber, dos segundos puestos y siempre controlando la carrera. Una nueva estrella alumbra el firmamento ciclista. 

Tadej Pogacar no pudo repetir titulo, terminando segundo. El brillante y joven campeón perdía la carrera en la 11ª etapa, en la ascensión a Grannon y condicionado por la debilidad de su equipo. No obstante, lo más parecido a Eddy Mercks en los últimos años, ha ganado 2 etapas y fue el único en plantar cara toda la carrera a Vinegaard, terminando inmediatamente detrás del danés y liderando a los jóvenes, figura muy bien situado en el resto de clasificaciones. 

Wout Van Aert: el belga del Jumbo en su cuarto Tour fue amarillo cuatro días y ha ganado tres etapas (una de ellas la última crono) y ha sido segundo en otras cuatro y tercero en otra. Maillot verde con 480 puntos y corredor más combativo, fue determinante en el título de su compañero Vingegaard. Un monstruo como ciclista y autónomo en su proceder, sus excesos le costaron finalizar 22º. 

Magnus Cort Nielsen: el danés consiguió una etapa para su equipo el EF y tuvo protagonismo en muchos fregaos y escapadas. 

Jasper Philipsen: dos sprints fueron suyos por lo que el belga del Alpecin ha permitido a su equipo ganar dos etapas. 

Geraint Thomas: a los mandos del Ineos ha cuajado un tour de menos a más, finalizando 3º, pero sin sensación de poder presentar cara a los dos mejores. 

Abandonaron figuras de la talla de J. Haig y Goeg (5ª adoquines) M. Van der Poel, 14ª Roglic y 15ª S. Kruijswijk, 17ª R. Majka, J, Fulsang, L. Kamna 18ª E. Mas, muchos de ellos por covid (M. Cort, I. Erviti, C. Fromme, D. Caruso).

La peor actuación de la escuadra española ¿de siempre?, nuevamente sin victoria de etapas (van cuatro Tours consecutivos) y sin ningún representante entre los diez primeros. Tan solo acabaron cinco corredores: LL. Sánchez 14º y a 49'18, C. Verona 27º, I. Izagirre 40º, J. Castroviejo 49º y A. Torres 134º, de los 135 corredores que consiguieron finalizar (el último C. Ewan). Entre las actuaciones a destacar el segundo puesto de Jonatahn Castroviejo enla 9ª etapa y donde Carlos Verona terminaba tercero. Tercero también terminaba LL. Sánchez en la 10ª, mientras Marc Soler era 4º en la 14ª. 

Escasa renta para una "potencia ciclista" como España.