Garbiñe Muguruza. Roland Garros 2016

Garbiñe Muguruza Blanco (Guatire, estado Miranda, Venezuela, 8 de octubre de 1993) es la nueva y espectacular reina de Roland Garros. Brillante coronación de la segunda mujer española que gana el individual en París, tras Arantxa Sánchez Vicario, la mejor en 1989, 1994 y 1998. 182 cm y 73 kg en esencia pura, dominando con la fuerza de sus golpes a la número uno mundial, a quien esta vez le aplicaron su propia medicina.

Garbiñe, empezó a jugar al tenis a los tres años en compañía de sus hermanos Asier e Igor en el club de tenis Mampote, en Guarenas, Miranda. Con seis años se trasladó a España, donde para formarse en la Academia Bruguera de Barcelona, bajo la tutela de Alejo Mancisidor, entre otros.
Su primera aparición en un torneo WTA fue en 2012, ganando a la entonces campeona con el número 2, Vera Zvonareva.
En 2013 hizo muy buen papel en el BNP Paribas Open y en Miami (acudió como wildcard) pero sufrió una inoportuna lesión en verano que la apartó seis meses de la competición. El 11 de enero de 2014 logró su primer título del circuito WTA al derrotar a la checa Klara Zakopalová en la final de Hobart por un claro 6-4 y 6-0. Con la victoria, Garbiñe se situó entre las 50 mejores de la clasificación mundial.

El 17 de octubre de 2014 antes de acabar su temporada, eligió competir con nacionalidad española. Esta necesidad vino determinada por el requisito exigido por la Federación Internacional de decidirse con anterioridad al 7 de noviembre por uno de los países de su doble nacionalidad para la Copa Federación como paso previo para participar en los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro de 2016.
En 2015 Muguruza ganó sus dospartidos individuales en su estreno con el Equipo Españolen la Fed Cup, derrotando a las rumanas Irina-Camelia Begu y a Simona Halep. Sin embargo, España perdió la eliminatoria 3-2, después de que Garbiñe y Anabel Medina perdieran el dobles decisivo ante Monica Niculescu e Irina Begu. El 9 de julio, llegó a la final de Wimbledon ganando en semifinales a Agnieszka Radwańska, cabeza de serie nº 13. Previamente, Garbiñe ganó a Varvara Lepchenko, Mirjana Lucic, Angelique Kerber, cabeza de serie nº 10, Caroline Wozniacki, cabeza de serie nº 5 y Timea Bacsinszky, cabeza de serie nº 15. En la final, se enfrenta a la número 1 mundial, Serena Williams, contra quien, a pesar de ponerse por delante en el primer set y remontar en el segundo set un 5-1 adverso hasta 5-4, perdió la final con un resultado de 6-4, 6-4.
Y por fin en 2016, llega el éxito. El 5 de junio y a sus 22 años ha demostrado su enorme potencial derrotando en la final a una leyenda del tenis mundial, Serena Williams, por 7-5 y 6-4 en 1h 43’. De una tacada se lleva la Copa Suzanne Lenglen, el número dos mundial, un talón de 2.000.000 € y, sobre todo, la gloria de ser ya una de las grandes. Fue con decisión a por su primer título de Grand Slam. Ya no era como en Wimbledon, hace un año, donde haber llegado a la final resultaba un premio goloso. Superada la experiencia novata en Londres, Garbiñe se tomó cumplida venganza, con el precedente de que había arrollado a la propia Serena en el mismo Estadio Philippe Chatrier hacia dos ediciones, 6-2 y 6-2 en la segunda ronda de 2014.

Mexicano#39. Requiescat in pace

Luis Jaime Salom Horrach (Palma de Mallorca, 7/08/1991), acaba de fallecer el sábado pasado a causa del impacto producido cuando ha sufrido una caída en los entrenamientos de la categoría de Moto2 del Gran Premio de Catalunya. El piloto español de motociclismo de velocidad Luis Salom, El Mexicano, como le gustaba denominarse o el # 39, corría esta temporada bajo los colores del equipo SAG Racing Team. Nos ha dejado una excelente persona con tan solo 24 años tras colisionar contra su propia moto en el Circuito de Montmelló.
Nacido en Palma de Mallorca, Salom comenzó a competir a los ocho años, ganando el campeonato balear de 50 cc en Supermotard. Progresó hasta llegar al 125 cc a partir de 2005, llegando a ser campeón durante dos años consecutivos de esa categoría, antes de pasar al campeonato nacional CEV Buckler en 2007. En su primera temporada completa, Salom terminó séptimo, con un único podio, Cataluña. Ese año también participó en la Red Bull Rookies Cup, obteniendo el cuarto puesto final, gracias a una victoria en Assen y un 2º puesto en Jerez. En 2008, terminó segundo en el CEV Buckler ganando cuatro de las cinco primeras carreras de la temporada y en la Red Bull Rookies Cup.
Y en el 2009 se produce el paso al Mundial, primero como wildcar en Jerez (23º) y Catalunya (no acaba) y a partir de ahí en sustitución del lesionado Simone Corsi en el equipo WRB. En esas 10 carreras restantes, Salom sumó con la Aprilia 21 puntos, con un 6º en Donington como mejor resultado.
Para la 2010 Luis ficha por Lambretta, pero tras los malos resultados de los dos primeros GPs rompe con la marca y cambia a Aprilia para el resto de la temporada, con el Stipa-Molenaar Racing GP, sumando 71 puntos y terminando 12º en el campeonato.
En 2011 sigue con Aprilia pero en la estructura del RW Racing GP sumando 116 puntos y terminando 8º en la clasificación.
Para 2012 con la desaparición la categoría 125 cc y el nacimiento de la nueva Moto3, Salom con el mismo equipo pasa a correr con la Kalex KTM, y consigue ganar su primer Gran Premio (Indianápolis), sumar 214 puntos, con otro 1º (Aragón) y seis podiums más, terminando 2º al final.

La temporada 2013, ya integrado en las filas del Red Bull KTM Ajo, volvió a demostrar su calidad como piloto terminando tercero en la clasificación general, después de llegar a la última carrera primero con 2 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, Viñales y 5 sobre el tercero, Rins. Fue el piloto con más victorias.
A pesar del contratiempo, en 2014 da el salto a la categoría de Moto2 integrado en las filas del Team Pons, terminando en esta su primera andadura, 8º con 85 puntos. En 2015 continuó con la misma estructura quedando 13º con 80 puntos.
Esta temporada, 2016, seguía en la categoría de Moto2 pero con el equipo SAG Team y el comienzo de la misma fue muy positivo con la segunda posición del podio de Qatar. Aunque en las siguientes carreras no había vuelto a saborear el cajón, Luis Salom había puntuado en todos los GPs menos en Italia y llegaba al GP de Cataluña décimo en la clasificación provisional, pero confiado en estar delante: “Es un GP que me gusta mucho, en 2013 gané la carrera, en 2014 me caí cuando iba 4º y el año pasado acabé 5º por lo que los resultados son de cabeza continuamente. Este año llegamos a Montmeló tras haber sufrido bastante físicamente en Francia e Italia a causa de una infección de oído y una repentina gripe que trastocaron los dos GP. Aquí estamos al 100% y desde un principio trabajaremos duro para estar adelante y marcar la diferencia en la carrera del domingo”, decía el mismo jueves Luis Salom.
En su andadura mundialista, el piloto mallorquín consiguió terminar en el podio en 25 ocasiones (22 en Moto3 y 3 en Moto2) destacando sus nueve victorias en la categoría menor.
Always in our hearts!

Enduro Extremo Hare Scrambler 2016

Después de que el año pasado la organización decidiera otorgar la victoria a los cuatro únicos pilotos capaces de terminar la prueba, la Red Bull Hare Scramble 2016 ha terminado con más normalidad.
La cita de Enduro extremo más dura de toda la temporada se ha saldado con Graham Jarvis como vencedor a lomos de su Husqvarna, mientras que el podio lo han cerrado el americano Cody Webb y un enorme Alfredo Gómez, ambos a más de media hora de distancia del británico.
Como la organización solo permite participar a 500 pilotos, dos días antes se establece una prologo de la que salen los mejores tiempos de las 1500 inscripciones y el domingo justo a las 12 h las 10 filas de 50 pilotos cada una van tomando la salida cada dos minutos desde la explanada de la mina. El tiempo máximo para acabar son cuatro horas y el vencedor suele invertir unas tres, aunque esta vez fue bastante menos. Las dos zonas más complicadas, como siempre, fueron The Machine, una zona pedregosa en la que los pilotos no podían recibir ayuda, y Carl's Dinner donde las protagonistas son una sucesión interminable de grandes rocas dispuestas a doblegar a los pilotos y sus monturas.
Graham Jarvis pronto abría hueco con respecto a sus perseguidores, y después de coger la cabeza no la abandonó en ningún momento. El piloto del Rockstar Energy, que partía desde la segunda fila, recuperó terreno nada más arrancar la prueba y se deshizo rápidamente de todos los pilotos que le precedían sin que nada ni nadie pudiera hacer nada para impedírselo. Jarvis hizo una carrera magistral. Completó los poco más de 30 km de carrera en menos de dos horas y veinte minutos, apenas sin cometer errores a lo largo de su camino hacia la victoria.
Por detrás, Alfredo Gómez (KTM) llegaba con ventaja a la temida subida Lazy Noon. Tras varios intentos fallidos el español vio cómo también el americano Coddy Webb (KTM) llegaba al fatídico paso. El americano también tuvo serios problemas para alcanzar la cima, pero tras varios minutos subiendo y bajando logró lanzar la moto en el último momento y coronar la gran pendiente. Gómez, bajo una intensa presión por finalizar en el podio, finalmente pudo subir pocos minutos más tarde.

Fuera del podio y casi a una hora de Jarvis, el español Mario Román (Husqvarna), tuvo una sobresaliente actuación y consiguió la cuarta plaza, mientras que el británico Billy Bolt (KTM) aprovechó el caos de la cruel colina Lazy Noon para subir como un cohete y superar en ella a un buen puñado de pilotos, para finalizar en la quinta. Con tan solo 18 años, Billy es, sin lugar a dudas, la revelación de la edición de este año.
El neozelandés Wade Young (Sherco) y el británico Paul Bolton (KTM) también tuvieron su momento de gloria al superar al cinco veces ganador de la Erzberg, Taddy Blazusiak (KTM), que recuperado de sus lesiones volvía a la competición y que pese a partir en cabeza tuvo más problemas de lo esperado al dañar su montura en una caída al inicio de la prueba, cuando marchaba en cabeza. Aun así, el polaco consiguió acabar la carrera dentro del tiempo estimado. También logró entrar en tiempo el alemán Philipp Schol (KTM). La dureza de esta prueba queda patente en una sola cifra: de los 500 participantes sólo 9 llegaron a la meta.
Graham Jarvis:¡Es fantástico! No puedo creerlo. Tuve una buena salida y conseguí abrirme paso a través de la multitud. Me puse al frente y mantuve la cabeza fría. Ha sido un gran esfuerzo de todo equipo!.

SBK 7ª Donington Park

SBK 1ª.
Con el asfalto seco y sin la presencia de Lowes (por consejo médico), salía segundo desde la pole Sykes, superado por Davies que rápidamente cogía unos metros de ventaja sobre el piloto de Kawasaki, que también era superado por Giugliano y Rea. Por detrás circulaban el tercer crono en entrenos Savadori, el americano Beaubier (sustituto de Guintoli), Torres, Camier, Hayden, Abraham, VD Mark y Forés. Ramos era 14º. Por delante las dos Ducati se escapaban aunque Rea conseguía volver a contactar. Para sorpresa de todos, Davies se iba al suelo en la curva de entrada de meta y dejaba a su compañero como líder mientras él  caía hasta la 15ª posición. También Rea se salía en el mismo punto al no entrarle una marcha, con lo que se iba largo. Volvía a pista en 4ª posición aunque rápidamente volvía a adelantar a Savadori. Otro que caía era Beaubier.

Giugliano mandaba en cabeza con Sykes ahora segundo a seis décimas. Rea iba tercero a seis segundos aunque empezaba a marcar vuelta rápida en carrera. Por detrás Hayden, Camier y Torres séptimo. Pasaban las vueltas y Rea rodaba cuatro décimas más rápido que Giugliano y Sykes. A ese ritmo y con once vueltas todavía, tenía tiempo de contactar con ellos. Pero un nuevo error le volvía a distanciar a más de cinco segundos. Por detrás Davies remontaba a marchas forzadas y cuando llega a De Angelis y West, provoca que se toquen entre si y los dos se vayan al suelo. Las posiciones por delante no se movían con Rea dando por buena la tercera posición. A ocho del final, Davies sufría otra caída cuando acababa de adelantar a Abraham y el británico abandonaba. Por delante y a falta de seis vueltas Sykes decide pasar al ataque y adelantaba a la Ducati cambiando de ritmo para intentar escaparse. Dos vueltas después, la ventaja del de Kawasaki era ya de casi un segundo. Rea seguía tercero y tanto Hayden como Camier se habían deshecho de Savadori (que se iba largo entrando en meta). Torres seguía séptimo. Y las posiciones hasta la conclusión apenas variaron con Sykes destacado en meta, 2º Giugliano, 3º Rea, 4º Camier, 5º Hayden, 6º Savadori, 7º Torres, 8º V D Mark, 9º Abraham y 10º West. Forés entró 12º y justo detrás Ramos.
SSP.
Con la pista seca y en un día fresco, el más hábil al apagarse el semáforo fue Jacobsen, que se adelantaba al poleman Sofuoglu pero este antes de pasar por meta ya estaba primero. Por detrás circulaban el wildcar Stapleford, Baldolini, Krummenacher, Rea y el resto. Terol salía mal pasando por meta el 21, Orellana el 25 y Calero inmediatamente después. Por delante Sofuoglu marcando vuelta rápida tras vuelta rápida ampliaba su ventaja sobre Jacobsen y el grupo perseguidor. En tan sólo cinco vueltas ya se había ido a más de un segundo. Y cinco más tarde, la diferencia se había ido más allá de los dos segundos. Mientras, Terol abandonaba y Krummenacher había alcanzado a Jacobsen. Por detrás rodaban Stapleford, Rea y Badovini. Las MV Agusta de Baldolini, Zanetti y Cluzel, ocupaban los últimos puestos del top10. Apenas se movió la carrera a excepción de la remontada de Smith y con pequeñas variaciones terminó la carrera. Sofuoglu pasaba por meta con una amplia ventaja sobre Jacobsen, segundo. 3º terminó Krummenacher, 4º Rea, 5º Stapleford , 6º Smith, 7º Baldolini, 8º Cluzel, 9º Badovini y 10º Zanetti.
El turco no ha dado opción a sus rivales liderando todas y cada una de las 20 vueltas. Suma ya tres victorias y consolida su posición como líder del campeonato por delante de Krummenacher y de Jacobsen que asciende a la tercera posición.
SBK 2ª.

Con el cielo nublado arranca la carrera con Sykes en primera posición seguido por Davies, Rea, Giugliano, Hayden y el resto. Forés era 8º, Torres 11º y Ramos 13º. Abraham con problemas mecánicos no sale. Para el primer paso por meta Rea ya ha adelantado a Davies y junto a Sykes empezaban a tomar unos metros de ventaja. El de Ducati no pudo hacer nada para evitar que se escapasen y a diez vueltas para el final, la distancia ya era superior a los tres segundos y medio. Por detrás, Hayden y Savadori conseguían pasar a Giugliano y unas posiciones más atrás, veíamos una bonita lucha entre Brookes, Torres, West y Ramos. El español de BMW tenía un fallo en el cambio, saliendose y retrasandose unos metros para luego volver a recuperar la distancia. Forés con algunos problemas descendía hasta la 11ª posición. A ocho para el final, Brookes pasaba a VD Mark y tres vueltas después era Rea el que pasaba al ataque y se decidía a adelantar a Sykes al final de la recta de Melbourne Hairpin, y otra vez se le atragantaba Goddards y tras irse largo, volvía a ceder la primera posición. Ante el ataque, Sykes aumentó el ritmo entrando primero en meta teniendo Rea que conformarse con la segunda posición. Tercero Davies, Savadori entraba cuarto y Camier quinto, en un buen fin de semana para ambos pilotos. 6º Hayden, 7º Giugliano, 8º V D Mark, 9º Brookes y 10º Beaubier. Torres era finalmente 11º, Ramos 13º y Forés 14º.
Sykes con este doblete en la ronda británica, consigue su octava victoria consecutiva en este escenario e iguala algunos récords de leyendas como Carl Fogarty o Colin Edwards.
En la lucha por el mundial, Rea suma 293 puntos. Sykes es ahora segundo con 237 y Davies desciende a la tercera posición con 231.

La próxima cita será el 19 de junio en Misano.

Giro 2016. El segundo para Vincenzo Nibali

La 99ª edición de la prueba italiana se ha disputado entre el 6 y el 29 de mayo sobre una distancia de 3383 km tras 21 días de competición. A diferencia de la anterior, ha visitado cuatro países diferentes. Comenzó en Apeldoorn, Holanda y finalizó en Turín, Italia, pasando por Francia y Alemania.
Los 198 corredores de los 22 equipos participantes (18 UCI Pro Team y 4 invitados) disputaron las primeras tres etapas en los países Bajos con una contrarreloj individual y dos etapas en línea más, entre el clamor multitudinario de los aficionados. Como era de esperar, la crono inaugural tendría dos batallas, una por la etapa y otra entre los aspirantes a la general. Mientras Dumoulin cumplía los pronósticos agónicamente, dos de los gallos sorprendían a propios y extraños. Los pequeños Geniez y Chaves, lejos de perder tiempo, fueron los jefes de fila mejor ubicados por detrás de Nibali y con Valverde en medio. Los dos escaladores de FDJ y Orica, respectivamente, relegaron a gente de la talla de Urán, Hesjedal o Zakarin. Las etapas en línea se las llevó Kittel, en una forma extraordinaria, humillando a sus rivales en los dos sprints por varias bicicletas de ventaja y cogiendo la maglia rosa.
Tras el periplo holandés y el día de descanso, comienzan las etapas italianas con una semana muy dura cargada de kilómetros. La segunda parte del Giro cruzará Italia de sur a norte, con Kittel liderando con una ventaja de 9″ sobre Dumoulin y 15″ sobre Amador. En la primera de ellas, 4ª etapa, victoria en solitario de Ulissi y sprint en el grupo perseguidor que permite a Dumoulin recuperar la maglia a Kittel que no pudo aguantar el ritmo en la fuerte última rampa. La siguiente fue para popeye Greipel al que nadie pudo aguantar el sprint en la fuerte subida en Benevento, después de que su equipo, Lotto, neutralizara un fuga. La sexta etapa, la primera montañosa y con final en alto fue para el belga Wellems, escapado de una fuga. Dumoulin, muy sólido, conserva la maglia rosa. La siguiente, 7ª, que llegaba a Foligno fue otra vez para Greipel al sprint. Kittel sufrió un pinchazo en los últimos km. La octava etapa que llevaba a los corredores desde Foligno a Arezzo, con dos dificultades montañosas de por medio, teniendo la segunda más de 6 km de 'sterrato', fue para Brambilla, destacado y el más fuerte de una fuga que además conseguía la rosa, tras el ataque del Movistar que no pudo soportar Dumoulin. La siguiente era la segunda crono, en Chianti, de 40,5 km, que terminó con lluvia y perjudicando a los mejores, fue para el esloveno Roglic del Lotto. En la general Brambilla conserva el liderato por solo un segundo sobre Jungens.A 32!! Amador y más lejos Kruijswijk, Nivali, Valverde y Dumoulin.

Después del segundo día de descanso empiezan los Apeninos. El italiano Ciccone ha inaugurado su palmarés como ciclista profesional al ganar la décima etapa en Sestola tras una larga fuga, mientras que el equipo Movistar ha sido el protagonista con el ataque de Amador, aunque finalmente Jungels ha salvado la 'maglia rosa' que pierde su compañero Brambilla, que esta vez ha trabajado como gregario del luxemburgués. Landa se tiene que retirar. En la siguiente, la 11ª que terminaba en Asolo fue otra vez para Ulissi que se impuso a Amador y Jungels, que conserva la rosa. La 12ª, llana, se la llevó, como no, Greipel, que se impuso al sprint y abandonó la carrera. la 13ª, primera dolomítica se la lleva Nieve, el español del Sky escapado con Visconti por detrás, tras cuatro puertos de montaña. Jungels pierde el liderato a favor de Amador. La siguiente, la etapa reina con 6 puertos de montaña, fue para Chaves en una escapada con Preidler, Atapuma y Kruijswijk, consiguiendo este la maglia rosa y descolgando a Valverde de la general. Nivali se coloca segundo. La cronoescalada del día siguiente en Alpe di Siusi fue para el ruso Foliforov, con el mismo tiempo que Kruijswijk, más lider y con Valverde 3º, recuperando tiempo sobre el resto y especialmente sobre Nibali que tuvo que cambiar de bicicleta.
Tras el último día de descanso para afrontar la semana de la verdad, la etapa 16ª, corta y de media montaña se la lleva Valverde que se impone a sus compañeros de escapada Kruijswijk (más lider) y Zakarin. La 17ª, llana se la adjudicó el alemán Kluge, que sorprendió con un ataque lejano, persiguiendo a un escapado Pozzato, al grupo de esprinters. En la 18ª, la más larga, 240 km, el italiano Trentin les levanta la etapa en los últimos metros a sus compatriotas Moser y Brambilla viniendo desde atrás. La 19ª con la llegada en la Cima Coppi fue para un inmenso Nibali apoyado en su equipo y sobre todo en Scarponi. Chaves es la nueva maglia rosa ante la caída sufrida por Kruijswijk. La penúltima etapa fue para el estonio Taaramae, escapado, pero el gran héroe del día fue el segundo clasificado, Nibali, que destrozando a sus rivales consiguió recortar tiempo y vestir en el último momento la maglia rosa. El paseo a Turín (21ª etapa) fue para el alemán Arndt.

Tras la maglia rosa Nibali, el colombiano Chaves ha sido un decepcionado segundo y Valverde se ha trabajado muy bien el tercer escalón del podio. El resto de españoles muy lejos, Mikel Nieve 25º e Igor Antón 28º entre los 30 primeros.
El resto de clasificaciones:
Por equipos: Astana
Por Puntos: Giacomo Nizzolo
Montaña: Mikel Nieve
Una edición del Giro espectacular, con constantes cambios de líder y con un brillante ganador que consigue su segunda maglia y que siempre tuvo fe en sí mismo.

SBK 6ª Malasya

SBK 1ª.
Con el asfalto seco salían las dos Kawasaki y la Yamaha perfectamente con Lowes metido entre ambas y se colaba primero en la primera curva. Sykes pasaba a la segunda posición seguido de Rea y las dos Ducati justo pegadas a su rueda. Van der Mark también salía muy fuerte y recuperaba posiciones hasta colocarse junto a su compañero de equipo Hayden, aunque alejados de las Ducati. En la contra-recta Sykes aprovechaba el rebufo de la Yamaha para adelantarla y Rea hacía justo lo mismo al pasar por la recta de meta. Tratando de no descolgarse, Lowes se colaba en la frenada y Davies aprovechaba el hueco para colocar su Ducati en tercera posición. Una vez en la primera plaza, Sykes empezó a meter metros sobre Rea hasta el segundo y medio de ventaja en sólo dos vueltas mejorando el récord en carrera y rodando un segundo más rápido por vuelta que sus perseguidores. Mientras tanto, un poco más atrás de los perseguidores, Hayden seguía progresando y adelantaba a Giuglano poniéndose quinto. Lowes que era cuarto, se salía y caía hasta la novena plaza. Con ocho vueltas por delante y los tres primeros rodando en solitario sin molestarse, Hayden empezaba a sufrir la bajada de rendimiento de su neumático blando y era adelantado por Giugliano y Reiterberger. El alemán finalmente superaba también a Giugliano. Por detrás Torres y van der Mark mantenían un interesante duelo por la séptima plaza. La lucha permitió a Torres adelantar al holandés, luego a Hayden y por último a Giugliano. Y en plena contra-recta cuando Torres metía la rueda a Giugliano el embrague de la BMW de Reiterberger dejaba de funcionar y abandonaba, dejando a Torres el regalo del cuarto puesto. Por detrás Lowes recuperaba puestos a marchas forzadas. Sin ningún tipo de sobresalto en la cabeza de carrera, Sykes cruzaba la línea de meta completamente en solitario a cinco segundos y medio de Rea. Davies entraba tercero y 4º, Torres en una gran remontada, 5º Lowes, 6º Giugliano, 7º Van der Mark, 8º Hayden, 9º West y 10º Camier. Forés acabó 14º. No acabaron De Angelis, Savadori y Reitenberger.
SBK 2ª.
Tras el aplazamiento de la carrera de SSP, por las condiciones meteorológicas (hasta la conclusión de la segunda cita de SBK), las dudas estaban por ver cómo se encontraba la pista y si se podría disputar la carrera. Con un asfalto muy mojado se da la salida y en las primeras vueltas Sykes conservaba la primera posición seguido de su compañero Rea y Hayden, que superaba a Lowes, algo lento en la salida. Antes de acabar la primera vuelta, Rea superaba a Sykes y poco después lo hacía Hayden. El americano de Honda no tardaría mucho en superar también a la segunda Kawasaki e imprimiría un ritmo que nadie intentaba seguir. Por detrás Davies se colocaba tercero mientras Sykes iba perdiendo fuelle. Superado por West y Giugliano, luego le pasaría lo mismo con VD Mark y De Angelis. El italiano de Ducati iría poco a poco aumentado su ritmo y daría caza tanto a Davies como a Rea. Después de unas vueltas rodando juntos, Giugliano pasaba a la acción y superaba tanto a su compañero de equipo (de manera brusca) como a Rea. Giugliano imprimió un ritmo muy fuerte que hizo que la ventaja de Hayden disminuyese estabilizándose en un segundo hasta el final, al verse el americano amenazado. Con Hayden por delante, Giugliano, Rea, Davies y West completaron las cinco primeras posiciones por ese orden (mención especial la quinta posición de West en su carrera como invitado). 6º Van der Mark y 7º De Angelis tuvieron una bonita lucha hasta la última curva. 8º Sykes, 9º Camier y 10º Reiterberger. Forés finalmente era undécimo y Jordi Torres décimo tercero. No acabó Lowes.
En la clasificación general, Rea sigue aumentando su ventaja y ya cuenta con 42 puntos de ventaja sobre Davies. Sykes es tercero con 187 puntos y Torres retrocede una posición a favor de Hayden.
SSP.
La carrera programada para las once del domingo no pudo ni siquiera iniciarse debido a un intenso aguacero. Reprogramada para después de la segunda carrera de SBK y con el asfalto algo más practicable, las condiciones de mojado daban oportunidad a todos aquellos que por falta de recursos no pueden pelear por puestos delanteros. De la pole salía primero Sofuoglu aunque esa ventajosa posición le durase apenas unos metros. Rea era el primero en tomar la delantera mientras el turco se tenía que conformar con la segunda plaza y la amenaza de Khairuddin delante de su público. Tras estos se habían situado Jacobsen y el propio Badovini. El malayo no quiso esperar para pasar al ataque y antes de terminar el primer giro ya había probado varias veces a adelantar a Sofuoglu. Khairuddin se deshacía tanto del turco como de Rea poniéndose en cabeza. Sofuoglu quedaba a merced de las embestidas de Smith, que venía con mejor ritmo y de Badovini. Sofuoglu no aguantó la posición y primero Smith y luego Badovini, pasaron a la Kawasaki. Fue el italiano el que mejor jugó sus cartas puesto que no pasó al ataque hasta haber llegado a la cabeza de la carrera. Entonces superó primero a Smith y Rea para quedarse en una batalla solitaria con Khairuddin, viviendo los momentos más interesantes de la carrera con un toma y daca que terminó decantándose del lado italiano. Segundo entró el malayo Khairuddin y tercero Rea. 4ª Jacobsen, 5º Smith, 6º Sofuoglu, 7º Cluzel, remontando 8º Krummenacher, 9º Baldolini y Caricasulo acabó décimo. Calero 21º y Terol no terminó, con lo que desciende a la 12ª posición en la general. 

 La próxima cita el día 28 en Donington, Gran Bretaña.

SBK 5ª Imola

SBK 1ª Tras una entrenos accidentados con caídas de Ramos en la FP2 y Guintoli en la Superpole, dio comienzo el sábado la primera carrera con Davies saliendo como un tiro hacia el primer ángulo desde la pole, con Rea por detrás superando a Giugliano incluso antes de la frenada, momento en el que también Sykes aprovechó para superar al piloto italiano. Por detrás de Giugliano circulaban Savadori, Torres y Camier. Sólo dos giros al circuito le bastaron a Davies para meter más de un segundo a las Kawas. Rea se mantenía, no así Sykes que se descolgaba poco a poco. En el grupo perseguidor Torres conseguía colocarse por delante de Camier y Savadori. A once vueltas del final, Rea había recuperado la ventaja con la Ducati y justo ahí, se iba largo en Tosa quedando a la altura de Sykes otra vez. Torres consigue adelantar a Giugliano, que había sufrido algún problema y también era superado por la MV Agusta de Camier. De ahí al final no hay variación en los puestos delanteros con Davies pasando líder por meta a una rueda y a una mano con más de tres segundos de ventaja sobre Rea en la segunda plaza y Sykes, muy a su pesar, en la tercera. 4º Torres en una muy buena carrera, 5º Giugliano, 6º Camier, 7º Van der Mark remontando, 8º Savadori, 9º Hayden y 10º Forés que no pudo con el americano.

SSP. Domingo nublado pero carrera declarada en seco. Cluzel desde la pole y Sofuoglu eran los que mejor salían con Krummenacher pegado a ellos y superando a Jacobsen. El francés intentaba escaparse pero el turco le adelantaba en la Variante Bassa pasando primero por meta para volver a ser adelantado poco después y y así, varias veces. En esa situación la moto de Krummenacher empezó a quemar aceite y echar humo en la cuarta vuelta y sin apartarse de la trazada, rodando durante casi dos vueltas por la pista, pudo ser el responsable de la caída de Gamarino cuya moto quedaba en medio de la trazada , provocando una bandera roja y su descalificación en la segunda salida.

En la reanudación, con carrera a 11 vueltas, Cluzel llegaba por delante a la primera curva, a pesar de salir mal pero Sofuoglu le metía la rueda pocas curvas después y Jacobsen se intentaba pegar a ellos. Sofuoglu empezaba a tirar fuerte y Cluzel procuraba seguirle pero con muchos problemas e incluso Jacobsen le adelantaba. Incapaz de seguir el ritmo de las motos japonesas, Badovini y Zanneti también empezaban a presionar al 16. Sofuoglu apretaba el ritmo marcando vueltas rápidas y la ventaja sobre Jacobsen iba en aumento. Cluzel hacía todo lo posible por no dejar escapar a Jacobsen y deshacerse de sus perseguidores, pero parecía estar sufriendo más de la cuenta. Por detrás Rea se salía en la última chicane, y casi se lleva por delante a Gamarino. Por delante la situación permanecía inalterada. Sofuoglu se encaminaba imperturbable hacia su segunda victoria de la temporada y Jacobsen defendía su segunda plaza de la presión de Cluzel, que a cuatro vueltas para el final adelantaba a Jacobsen para empezar a cambiar el ritmo y rodar en los mismos tiempos que Sofuoglu pero ya tarde para alcanzar al turco. Así, Sofuoglu cruzaba la línea de meta con un cómodo margen seguido de Cluzel y Jacobsen. 4º entró Baldolini, 5º Zaccone, 6º Zanetti, 7º Jezek, 8º Caricasulo 9º Badovini y Terol acabó décimo. Calero 23º.
La descalificación de Krummenacher le hace perder el liderato de la general en favor de Sofuoglu.
SBK 2ª La carrera fue una fotocopia de la del sábado. Con el piso aun húmedo en algunas zonas y la carrera declarada en seco se dio la salida con Davis dominando desde el comienzo con mano de hierro y con las Kawasaki a continuación y por mismo orden: Rea y Sykes. En una sola vuelta Davies les sacó a los de Kawa medio segundo, llegando a tener más de cinco sobre Rea a falta de cuatro para el final. En un momento dado dio la sensación de que Rea se acercaba a Davies pero el de Ducati tenía la carrera controlada y tras un par de sustos de la Kawa las posiciones no se modificaron. Tras los ingleses, Savadori y Giugliano lucharon por la cuarta posición hasta que Giuliano superó al de Aprilia en la sexta vuelta. A todo esto Torres que salió muy mal, 10º, se batía con Hayden superándolo en la décimo segunda vuelta y haciendo lo propio con su compañero de equipo Reiterberger. Sin más variaciones que la pérdida de puestos de Savadori al quedarse sin gasolina en la última vuelta hasta el final, Davies entró primero, 2º Rea y Sykes 3º; los dos a mas de 4 seg. Más lejos 4º Giugliano, 5º Camier, 6º Lowes, 7º Torres, 8º Hayden, 9º Van der Mark y 10º Forés.
Con este doblete Davies recorta diez puntos en la general.

La próxima cita el día 14 en Malasia.