Thursday, September 12, 2024

Vuelta a España 2024. Cuarta para Roglic.

La 79ª edición de la ronda española, se disputaba desde el sábado 17 de agosto al domingo 8 de septiembre, inmediatamente después de los JJOO de Paris. 
Para esta ocasión la organización decidía iniciar la ronda desde territorio portugués y lo hacían con una CRI por los alrededores de Lisboa, para finalizar en su emplazamiento habitual de La Castellana en Madrid. 
En total 3.265 km de recorrido, todos en la península ibérica y de los que 300 de ellos discurrían en Portugal. Montañosa, como es costumbre en la ronda española, de las 21 etapas ocho eran de ese tipo, en otras 5 había determinantes dificultades montañosas, cinco etapas eran quebradas (con dos finales en alto), una era totalmente llana y se disputaban dos CRI, el primer y último día de competición, con 2 lunes de descanso entre medias. 
Manteniendo el mismo formato de bonificación de anteriores ediciones, premiaba con 10, 6 y 4 segundos a los tres primeros de cada etapa, respectivamente y con 3, 2 y 1 segundos a los tres primeros corredores en pasar por algunos sprints intermedios, además de algunos puertos de montaña. 
Los 22 equipos presentes, eran los 18 UCI World Tour más los dos mejores ProTeams (Lotto e Israel) y dos equipos españoles invitados (Kern Pharma y Euskatel), conformaban un pelotón de 176 ciclistas con muchas ausencias importantes como Pogacar, Vingegaard o Evenepoel, de tal manera que la lista de candidatos al título se reducía bastante y la encabezaba el tres veces campeón de la ronda española, el esloveno Primoz Roglic (Red Bull), además del campeón vigente Sepp Kuss junto a Van Aert (Visma) como principales espadas, junto a corredores ded la talla del ecuatoriano Richard Carapaz (EF Education), el neerlandés Thymen Arensman y Carlos Rodríguez (INEOS), el portugués Joao Almeyda y Marc Soler (UAE) o Enric Mas (Movistar) y Mikel Landa (Quick Step), que podrían dar la sorpresa.

PRIMERA SEMANA. Arrancaba la carrera el sábado 17, 

con la primera etapa contra el crono, en esta edición de forma individual. Corta, en la desembocadura del Tajo, partía de Lisboa, desde el Monasterio de los Jerónimos y finalizaba tras 12 km de recorrido costero en Oeiras. Abriendo la crono el ciclista más veterano de la edición LA. Maté, el primer tiempo a tener en cuenta era el de E. Mas con 13'40. Luego el italiano E. Affini lo mejoraba con creces, con 12'43, figurando mucho rato como líder. El joven especialista galés J. Tarling, que mejoraba su tiempo intermedio en 3", no variaba la situación entrando en meta centésimas peor. En cambio, sí lo conseguía el checo M. Vasek seis segundos mejor con 12'37. Ni J. Almeida, ni el vigente campeón S. Kuss se acercaban, y el suizo Kung mejoraba el tiempo de Affini pero no el del checo. Quedaban todavía diez ciclistas por salir y Roglic con 12'52, no lo lograba y en la lucha por la etapa y el primer liderato quedaban los dos últimos en salir, B. McNulty y V. Van Aert. Ninguno de los dos mejoraba el tiempo intermedio del checo, pero si lo conseguía en meta el norteamericano con un crono de 12'35"28, mientras que el belga con un 12'38"08, se tendría que contentar con el tercer peldaño del podio. Buen comienzo para el esloveno, octavo, que consigue buenos segundos de renta con respecto a sus máximos rivales. 

La segunda etapa, el domingo 18, de media montaña y 194 km transitaba entre Cascais y Ourem con dos cotas puntuables de 3ªC, al comienzo y al final. La escapada consentida de LA. Maté e I. Ruiz, llegaba a disponer de 5', ante un pelotón sin muchas ganas de excesos debido al calor. Era abortada a 50 km de meta, con el pelotón queriendo posicionarse de cara a la determinante última subida al Alto da Batalha. Con alguna que otra caída, el pelotón se presentaba en grupo a meta imponiéndose al sprint el australiano K. Groves, sobre el belga W. Van Aert y el australiano C. Strong, todos en el mismo tiempo. En la general, debido a las bonificaciones, Van Aert Supera a McNulty en el liderato, heredando el rojo. Como mejor español se mantiene Pablo Castrillo, 17º a 32", con Enric Mas 22º a 42". 

Con el lunes y la 3ª etapa, llegaba la última jornada disputada en territorio portugués. Similar a la anterior, de 191,2 km de recorrido, con salida en Lousa y llegada a Castelo Branco, también tenía dos ascensiones y también se producía un escapada de inicio, esta vez de cuatro corredores, repitiendo LA. Maté e I. Ruiz, ahora acompañados de sus compañeros, X. Isasa y U. Iribar. Nuevamente permitida hasta los 5' de diferencia máxima, en la última subida, el grupo se deshacía, con Isasa por delante aprovechando su mejor estilo de descenso y con el pelotón absorbiendo unidades hasta que a 20 km de meta era alcanzado también Isasa, para presentarse en meta unido el pelotón, imponiéndose al sprint W. Van Aert sobre K. Groves y Javier Aberasturi. 
En la general el belga aumenta su ventaja a los 13" sobre el segundo, sin cambios en las posiciones cabeceras. 

Al día siguiente, con la 4ª etapa comenzaba el recorrido en territorio español. Primera montañosa, partiendo de Plasencia, finalizaba en alto con la subida al Pico Villuercas (1ªC, 14,6 km al 6,2 % y Max del 20%). Después de más de 20 km de lucha por la fuga, un grupo de cinco ciclistas formado por B. Armirail, S. Moniquet, F. Zana, P. Castrillo y M. Bizkarra era capaz de consolidar una escapada poco antes del Puerto de Cabezabellosa (2ªC, 10,1 km al 4,9%). Posteriormente, el paso por el Alto de Piornal (1ªC 13,9 km al 5,6%) permitía a S. Moniquet situarse como líder provisional de la clasificación de la montaña, mientras el Red Bull trabajaba en el pelotón para no permitir a los escapados conseguir una ventaja mayor a los 3'. Una vez coronado el penúltimo puerto de la etapa, el Puerto de Miravete (3ªC, 8,4 km al 4,5%), B. Armirail provocaba un contraataque en la fuga al que solamente respondía P. Castrillo. La buena colaboración entre ambos, permitía que resistieran hasta 4,5 km de meta, ya en la parte más dura de la subida de Pico Villuercas, donde el grupo de los favoritos se seleccionaba con un ataque de F. Gall al que respondían P. Roglic, L. Van Eetvelt y E Mas, y con más problemas M. Riccitello, J. Almeida y M. Landa. Con el cartel del último kilómetro, el marcaje entre unos y otros para lanzar el último ataque, permitía que todos se juntaran y que fuera el último en llegar, M. Landa el que intentaba sorprender, aprovechando la inercia, pero sin poder evitar un sprint final de fuerza entre Van Eetvelt y P. Roglic y que se llevaba el esloveno, por anticiparse el belga en la celebración, completando el podio J. Almeida y con E. Mas 4º y M. Landa 7º. 
Grandes cambios en la general con P. Roglic ahora al comando con 8" sobre Almeida y 32" sobre Mas, con Landa 9º a 58". 
La 5ª etapa era una jornada propicia para sprinters. Llana de 177 km entre Fuente del Maestre y Sevilla y sin cotas puntuables, la fuga, de dos, la conformaban en esta ocasión el repetidor Ibon Ruiz (por tercera vez en esta Vuelta) y Txomin Juaristi, que se escapaban desde el banderazo. Con una ventaja máxima de 5’38” a los 26 km de la salida, la fuga de Ruiz y Juaristi era anulada a 38 km de meta, poniendo fin de esta manera a una aventura de 139 km bajo un calor axfisiante. El pelotón rodando ya enfilado en el sprint bonificado de La Algaba, a 24,6 km de la línea de meta se presentaba en la capital hispalense con los grandes candidatos por delante. Después de más de 15 km de recorrido urbano por los lugares más emblemáticos de Sevilla, un tercer invitado se sumaba a la fiesta de los sprinters habituales: el joven checo Pavel Bittner que se imponía a Van Aert en un sprint de photo finish, entrando tercero K. Groves y sin cambios en la general. 
La sexta, el jueves 22, era una nueva etapa montañosa de 185,5 km que partía de Jerez y terminaba en el Puerto de las Abejas de Yunquera, con más de 4.500 metros de desnivel que podía deparar cualquier sorpresa. En este incómodo terreno de media montaña, se necesitaban más de 70 km de batalla para conformar la escapada del día. En un primer momento, el grupo de escapados ascendía a 33 ciclistas, con nombres de la talla de J. Herrada, M. Soler, A. Kron, V. Campenaerts o DF. Martínez, pero era neutralizada ante la combatividad en el pelotón de otros grandes favoritos en el primer ascenso, Puerto del Boyar (1ªC, 14,7 km al 5,5%) el más exigente del recorrido. Solamente P. Sánchez, C. Rodríguez y Cl. Berthet resistían del primer corte, para acabar siendo atrapados desde el pelotón por un grupo de muchos quilates formado por J. Vine, M. Vansevenant, B. O'Connor, F. Lipowitz, L. Vergallito, M. Frigo, Ch. Harper, G. Leemreize, U. Berrade y P. Castrillo, conformando ahora un grupo definitivo de 13 escapados y en el que Lipowitz era el mejor situado en la general a 1'50 de su compañero Roglic. En Ronda, la fuga disponía de casi 2' y, poco después, antes del segundo ascenso, Puerto del Viento (3ªC, 6,6 km al 4,3%), empezaría la verdadera sorpresa de la jornada, cuando O'Connor, con piernas, se escapaba junto a Leemreize, único en aguantar el ataque, en un movimiento en busca del liderato. 
Nadie podía seguir al australiano en la subida al Puerto Martínez (3ªC, 3,5 km al 6,3%) que con un ritmo imparable se presentaba victorioso poco después, en la meta del Puerto de las Abejas (3ªC, 8,8 km al 3,9%) ante la falta de entendimiento entre sus perseguidores. Con 4'33 sobre el segundo M. Frigo, y 5'12 sobre un pelotón de favoritos encabezado por Lipowitz, con C. Rodríguez 5º y C. Berrade 7º se produce un vuelco en la general que pasa a encabezar el australiano O'Connor con 4'51 sobre Roglic y 4'59 sobre Almeida. Mas es 5º a 5'23 y 6º Rodríguez a 5'26. 
La 7ª etapa transitaba entre Archidona y Córdoba con 180,2 km de recorrido ondulado con una sola dificultad montañosa, a 18 km de meta, el Alto del 14 % (2ªC con 7,4 km al 5,6% y Max al 20%) con escapada inicial de cuatro hombres y con X. Isasa siendo el ciclista que más resistía entre los escapados. La diferencia máxima para el joven ciclista vasco era de 8'25 en el km 45 de etapa, momento en el que Alpecin y Visma comenzaban a trabajar para sus sprinters, siendo el guipuzcoano neutralizado en el sprint intermedio del primer paso por Córdoba y tras 142 km de aventura en solitario. Luego, a 25,5 km de meta, ascendiendo el Alto del 14% atacaba Roglic tensando el pelotón y reduciendo el grupo cabecero. El esloveno hacía bueno el trabajo de su equipo y coronaba en cabeza para llevarse los 6" de bonificación. Y en el descenso Soler aprovechaba el marcaje entre los favoritos para lanzarse en solitario soñando con un tercer triunfo de etapa en La Vuelta, pero la combatividad en el grupo perseguidor, y en especial del vigente campeón Kuss, permitía anular su movimiento a poco de meta y propiciar una llegada al sprint del reducido grupo delantero de favoritos, y en la que su compañero Van Aert sumaba su segundo triunfo de etapa, sobre el checo Vasek y el español Miquel. En la general Roglic reducía la diferencia con O'Connor a 4'45. 
El sábado 24, la 8ª etapa, discurría entre Úbeda y Sierra de Cazorla de 158,7 km, con una primera ascensión al Mirador de las Palomas (2ªC, 7,3 km al 5,7%), antes de la dura y exigente subida final (1ªC 4,8 km al 7,1% Max 20%). Un día más, la primera mitad de etapa estaba marcada por una intensa lucha para coger la fuga del día y no era hasta después de 60 km de batalla a más de 51 km/h que no se consolidaba con ocho ciclistas: O. Lazkano, I. Izagirre, H. Tejada, M. Schmid, G. Leemreize, L. Vergallito, S. Oomen y M. Le Berre. En la primera de las cotas, el Israel empezaba a trabajar en el pelotón para rebajar la ventaja de 5' de la fuga, cediendo entre los escapados Leemreize, quedando siete corredores para enfrentarse a los últimos kilómetros. Lazkano, Tejada y Vergallito se anticipaban a la subida final atacando a 14 km de meta afrontando con menos de 2' los explosivos kilómetros finales y con Tejada pareciendo el más fuerte, mientras Roglic tensaba por detrás. Pero no era hasta el último kilómetro cuando el esloveno, después de la importante apuesta de su equipo, atacaba en varias ocasiones, rompiendo el grupo de favoritos y con Mas a rueda, ser capaces de rebasar al colombiano. Preparando el duo la estrategia final, en meta era Roglic el hacía gala de su explosividad para batir a Mas y conseguir una nueva victoria, con el balear en el mismo crono y completando el podio Landa, a 14". Por detrás, a 46" entraba el líder O’Connor, que cedía tiempo en la general. Ahora son 3'49 sobre el esloveno y 4'31 sobre el mallorquín, con Landa 5º a 5'13 y Rodríguez 7º a 5'19. 
El domingo se completaba la primera semana de carrera 
con la montañosa novena etapa (178,2 km) entre Motril y Granada. Segunda en desnivel acumulado, la organización proponía tres cotas de 1ªC en la zona de Sierra Nevada, el Puerto de El Purche (Km 97, 8,9 km al 7,6%) y el doble paso por el Alto de Hazallanas (Kms 125 y 155 con 7,1 km al 9,5%). Prácticamente desde los primeros compases de la etapa, nombres importantes como los de W. Van Aert saltaban del pelotón en busca de una fuga de calidad, a la que se iban sumando unidades hasta configurar un grupo de 26 ciclistas con algunas potenciales amenazas para la clasificación general como D. Gaudu, A. Yates, M. Soler o M. Poole, último en incorporarse, km 25, ayudado por su compañero Gijs Leemreize. El UAE (con tres unidades) era el principal interesado en aumentar la ventaja de los fugados en favor de su líder Yates, y así Soler tensaba el ritmo en el Alto de El Purche reduciendo el grupo a ocho unidades. Por detrás, en el pelotón R. Carapaz atacaba y endosaba 2'30 al grupo principal en la subida al Purche. Después del gran trabajo de Soler y de Vine en las primeras rampas del Alto de Hazallanas, Yates se marchaba en solitario a 58 km de meta, en un movimiento que ninguno de los fugados podía seguir. Por detrás Carapaz, alcanzaba al grupo perseguidor en el descenso del primer paso por Hazallanas, que había coronado el inglés con 1'43 sobre Vine, Gaudu, Carapaz y Castrillo. Mientras el pelotón al ritmo del Red Bull transitaba a 5'30. El ecuatoriano conseguía saltar del grupo perseguidor dejando atrás a Gaudu en las primeras rampas de la última subida a Hazallanas, y en un gran descenso se presentaba segundo en la meta de Granada donde había terminado Yates 1'39 antes. A 3’45” entraba el grupo de favoritos encabezado por el mismo líder B. O’Connor y que neutralizaba en las calles de Granada a un E. Mas, tras un gran susto en el descenso, y que con un valiente ataque en las rampas de Hazallanas había conseguido más de un minuto de renta sobre sus rivales. Entre los favoritos a la general, apenas variaciones, con Sepp Kuss en el liderato, Roglic 2º a 3'53, pero cediendo Más una posición por 3" a favor de Carapaz y Yates ascendiendo al 7º. 
Se cerraba la primera semana de competición con M. Landa 5º a 5'17 y Ca. Rodríguez 9º a 6' y Cr. Rodríguez 12º a 7'13. 
Comenzaba la SEGUNDA SEMANA
en tierras gallegas el martes 27 después del lunes de descanso en Vigo, con la décima etapa, entre Ponteareas y Baiona. Quebrada y de 159,6 km ofrecía cuatro cotas puntuables, Alto de Fonfría (2ªC. 15,4 km al 4,2%) Alto de Villachán (3ªC. con 6,3 km al 5,5%), Alto de Mabia (2ªC. con 6 km al 5,7%) y el Alto de Mougás (1ªC. con 9,9 km al 6%), debiendo transcurrir prácticamente la mitad de etapa para que se diera por buena una escapada de cinco corredores, con M. Soler, W. Van Aert y W. Lecerf, que se destacaban a 2 km de la cima del primer puerto del día y a los que se unían en el descenso J. Hollmann y Q. Pacher. En el pelotón A. De Marchi lo intentaba sin llegar a conectar con la fuga, que no esperaba. Al encadenado final de los tres puertos, los fugados superaban el Alto de Vilachán con cerca de 6' de ventaja, lo que hacía pensar que tendrían opciones de jugarse la victoria. Red Bull con un fuerte ritmo, enfilaba al pelotón camino del Alto de Mabia pero sin resultado, y con la atención centrada en la ascensión al Alto de Mougás a solo 20 de meta. Por delante W. Van Aert decidía anticiparse arrancando antes, en el sprint intermedio de A Barroca y su cambio de ritmo cogía con la guardia baja a sus compañeros de fuga, y solamente el francés Q. Pacher lograba llegar a la rueda del belga para empezar a colaborar con él y encarar la lucha por el triunfo de etapa. A 1,5 km de meta el francés intentaba sorprender al belga, pero Van Aert, enfundado en su maillot verde, lo alcanzaba para batirle con facilidad y sumar así su tercer triunfo de etapa. Tercero, encabezando al resto de fugados, terminaba M. Soler a 2'01, entrando el grupo del líder a 5'31. En la general no hay cambios.
La undécima, el miércoles 28, se trasladaba hacía el norte con un recorrido quebrado de 166,5 km por el sur coruñés, con salida y meta en Padrón. Tras una gran batalla en busca de la fuga del día, se necesitaban más de 75 km para que el pelotón diera por bueno un numeroso grupo con nombres como V. Campenaerts, el primero en destacarse después del Puerto San Xusto (3ªC y 10,2 km al 4,2%), al que luego se unían B. McNulty, J. Narváez, DF. Martínez, P. Sánchez, M. Poole, J. Herrada o I. Izagirre, entre otros. Era el belga X. Meurisse el que coronaba en solitario por delante del grupo al primer paso por el Puerto de Aguasantas (2ªC y 5,7 km al 6,1%), a 85 km de meta, mientras el pelotón liderado por Decathlon dejaba hacer y permitía al grupo mantener una ventaja cercana a los 6’. Meurisse sumaba más de 50 km en solitario, incluyendo el segundo paso por Aguasantas, para ser neutralizado a 32 km de meta gracias al trabajo del Israel, equipo con más representantes en la fuga. 

Nada de lo anterior servía al comenzar la explosiva subida al Puerto Cruxeiras (3ªC y 2,9 km al 8,9%), a 8 km de la línea de meta y donde C. Verona, U. Berrade y M. Poole coronaban por delante, pero siendo neutralizados antes de meta por el grupo perseguidor, en el que el irlandés Eddie Dunbar sabia maniobrar con inteligencia, atacando en el último kilómetro para sumar su primera victoria en una Gran Vuelta, con Q. Hermanns y M. Poole completando el podio a 2”. Por su lado, entre los favoritos, P. Roglic aprovechaba las duras rampas del puerto para lanzar un ataque que le permitía arañar 37” al líder O’Connor. 
En la etapa 12ª del jueves 29, los ciclistas tenían por delante una jornada corta y ondulada de 137,4 km que comenzaba en Ourense con un terreno rompepiernas por la Ribeira Sacra y finalizaba en la tendida ascensión a la Estación Invernal de Cabeza de Manzaneda (1ªC de 15,4 km al 4,7%) y que no se vivía desde La Vuelta 2011. M. Soler, O. Rodríguez, M. Vansevenant, C. Verona, M. Schmid, L. Meintjes, M. Poole, H. Tejada y P. Castrillo eran los protagonistas de la etapa conformando una fuga desde el kilómetro 25, a la que posteriormente se unía Jh. Narváez y que se jugarían el triunfo de etapa ante el beneplácito de un pelotón que dejaba a los escapados una ventaja máxima de 10’. En el día en el que fallecía Manolo Azcona, presidente y fundador del Kern Pharma, uno de sus pupilos, Pablo Castrillo, ganaba la etapa con una exhibición cimentada en un ataque lejano, a 10 km de la línea de meta y respondiendo a un primer movimiento de Carlos Verona. El joven debutante en La Vuelta, cruzaba la meta de Manzaneda con 8” de ventaja sobre M. Poole y 16” sobre Marc Soler, otro corredor que había pasado por los equipos de Manolo Azcona. Día emocionante para Castrillo, Kern Pharma y el ciclismo español, y que entre los favoritos de la general no causaba cambios importantes. 
La etapa decimotercera, de media montaña y 175,6 km discurría entre Lugo y el Puerto de Ancares (1ªC. y 7,5 km al 9,3% y rampas del 15%) con ascensión previa de un tercera y dos segundas, haciendo de la jornada una etapa clave en muchos calendarios. Un día más, el protagonismo era para una numerosa fuga que llegaba a tener 17’ de ventaja y ha podido disputarse el triunfo final de etapa con nombres importantes como W.van Aert, J. Vine, B. McNulty, M. Soler, K. Asgreen, M. Woods, D. Teuns, V. Campenaerts, M. Schmid, R. Fernández, JF. Parra o M. Bizkarra. Conformada en los primeros 25 km de etapa, sin fisuras ascendían el Alto Campo de Arbre (3ªC. con 5 km al 5,8%) y el Alto O Portelo (2ªC. con 7,7 km al 5,4%), con van Aert coronando en primer lugar para demostrar que aspiraba a liderar la clasificación de la montaña. Era en el penúltimo puerto del día, el bonificado Puerto de Lumeras (2ªC. y 6,6 km al 6%) y especialmente en su descenso, cuando una caída de McNulty y Vine, provocaba la rotura del grupo quedando por delante Van Aert, Soler, Schmid, Oomen y Woods. Y este, ganador anteriormente en el Balcón de Bizkaia (2018) y Villanueva de Valdegovia (2020) y especialista en grandes rampas, no permitía lugar a la sorpresa y lanzaba su ataque a 4,5 km de la línea de meta. El veterano campeón canadiense, no encontraba respuesta y cruzaba la meta de Ancares con 45” sobre Mauro Schmid y 1’11 sobre Marc Soler. Entre los favoritos, P. Roglic imponía su ley, y haciendo bueno el trabajo de su equipo, atacaba en solitario en las rampas más duras para aventajar en meta a todos sus rivales para la clasificación general, especialmente a un Ben O’Connor que sufría para lograr mantener una renta de 1’21 sobre el esloveno y 3’01 sobre un Enric Mas que también acabado sufriendo en el kilómetro final, cuando había sido quien más había aguantado junto con Roglic. 
La 14ª etapa del sábado 31 de 200,4 km, discurría entre Villafranca del Bierzo y Villablino. Jornada de media montaña con dos cotas puntuables, el Puerto de Cerredo (3ªC. con 7 km al 4,6%) a mitad de carrera, y Leitariegos (1ªC. con 22,8 km al 4,5%), con la cima a 15 de meta, era la más larga de esta edición. Etapa muy abierta, que podía hacer las delicias de los cazaetapas y que después de 50 km de batalla, lo intentaba un grupo de gran calidad con habituales de las fugas formado por I. del Toro, Jh. Narváez, X. Meurisse, M. Frigo, V. Campenaerts y H Tejada. Sin embargo, la escapada tenía un rival inesperado en la figura del Visma de W van Aert, que creyendo en la cuarta victoria de etapa del belga, controlaba la escapada desde su formación con Gesink y Affini a la cabeza. De este modo, los seis escapados nunca han llegado a tener más de 2’ de ventaja. Todo hacía prever que sería en Leitariegos, con 22 kilómetros de ascensión tendida, y a 16,5 km de la línea de meta, donde se resolvería la etapa. La fuga empezaba la subida con un minuto de ventaja sobre el pelotón, pero entonces Visma metía de refresco para tirar en cabeza a Uijtdebroeks y Kruijswijk que se vaciaban anulando la escapada y siendo el que más resistía, el ecuatoriano Narváez, atrapado a poco más de 3 km de la cima. Contra todo pronóstico, los grandes velocistas del pelotón resistían el larguísimo ascenso en el grupo, por lo que la aproximación a Villablino se convertía en una lucha de trenes entre los equipos para vivir un nuevo sprint masivo y donde el australiano Kaden Groves, hacía bueno el trabajo de los suyos para sumar una nueva victoria sobre Wout van Aert y Corbin Strong, y sin cambios en la general. 
La etapa 15ª, estrenaba septiembre el domingo con la etapa reina, una explosiva y corta jornada montañosa de 142,9 km de recorrido que partía de Infiesto y finalizaba en la temible subida al Cuitu Negro (C. Esp. y 18,9 km al 7,4% con rampas del 24%), con tres puertos previos, la doble subida a La Colladiella (1ªC 6,4 km al 8,2%) y entre medias, Santo Emiliano (3ªC, 5,6 km al 4,9%). La escapada del día tardaba en consolidarse tras múltiples saltos de inicio, fugas y alternativas en el pelotón. Hacían falta las dos primeras ascensiones del día, para consolidar finalmente la fuga del día, S. Kruijswijk, J. Vine, P. Sivakov, M. Soler, O. Rodríguez , DF Martínez, A. Vlasov , B. Armirail, V Paret-Peintre, G. Bennett, M. Frigo, R. Sheehan, J. Greegard, Q. Pacher, S. Küng, O. Lazkano, J. Haig L. Meintjes, I. Izagirre , L. Fortunato y P. Castrillo.UAE endurecía la carrera en la segunda ascensión a la Colladiella, buscando mejorar la situación de Sivakov, 13º en la general, y gracias al trabajo de Soler y Vine reducían el grupo cabecero a 7 unidades en la cima, mientras en el pelotón era el Quick-Step de Landa el que marcaba un fuerte ritmo en todo momento. Sivakov aprovechaba el gran trabajo de su compañero Vine en la aproximación, para saltar e imponer un ritmo que sólo podían seguir Vlasov y Castrillo mientras mantenían la ventaja sobre el pelotón. 
Al poco de iniciarse la subida final, Roglic cambiaba de bicicleta para manejar desarrollos más adecuados y no tardaba en reintegrarse al pelotón de favoritos, a rebufo de un coche y siendo sancionado posteriormente con 20”. Sin embargo, la sorpresa la daba el joven Castrillo que a pie del muro lanzaba sorpresivamente un ataque y con confianza en sus fuerzas se distanciaba de Vlasov y Sivakov retorciéndose sobre la bicicleta. Por detrás, Roglic ya había soltado a O'Connor dispuesto a quitarle la roja. A su lado no cedía Mas, incluso capaz de atacar al esloveno en algunos tramos. Por delante Castrillo no cejaba en las duras rampas del 24 %, pero Vlasov terminaba por contactar con el aragonés que parecía guardarse algo. Y en uno de los últimos muros volvía a la carga para soltar a Vlasov y llegar entre la niebla y en solitario a meta con 12” sobre Vlasov y 31” sobre Sivakov. 4º terminaba Mas a 1’04 junto a Roglic, Carapaz a 1’13 era 7º, Landa 9º a 1’27 segundos y el líder O'Connor, reforzado en las rampas finales, 11º a 1’42 segundos salvando la roja por 43”.
TERCERA SEMANA. 
Después del segundo lunes de descanso, esta vez en Oviedo, se retomaba la competición el martes 3 de septiembre con la etapa 16ª, otra jornada montañosa de 181,3 km que terminaba en los Lagos de Covadonga partiendo de Luanco, a nivel del mar. Segunda y última de las subidas de C. Esp. (13,5 km al 6,9% y rampas del 16%) previamente los ciclistas tendrían que ascender el Mirador del Fito (1ªC y 7,1 km al 7,9%) y Collada Llamena (1ªC de 7,6 km al 9,3%), con más de 4.000 m de desnivel. Después de la primera hora de carrera y muchos intentos, se destacaba un grupo de 17 escapados con Wvan Aert (Visma-, I Del Toro, J.Vine, M Soler , W Lecerf (T-Rex Quick-Step), M. Frigo, M Riccitello (Israel-Premier Tech), Sylvain Moniquet (Lotto Dstny), Darren Rafferty , O Lazkano, F Miholjevic , F Engelhardt, F Zana , Simon Guglielmi , Max Poole, M Tusveld y IIzagirre, que conseguían una ventaja máxima de 10’ antes del Mirador del Fito y donde Van Aert sprintaba cerca de la cima para aventajar a Vine al frente de la clasificación de la montaña para descender y rodar en solitario durante más de 25 km en solitario. Era la última exhibición del belga en esta carrera, pues tenía que abandonar tras una dura caída en el descenso de la Collada Llomena, más peligroso de lo habitual por la presencia de la lluvia y donde también había coronado en cabeza. También caían, Zana y Del Toro pero podían continuar.Tras el paso por Cangas de Onís, la fuga se presentaba a los pies de la subida a los Lagos, diezmada, con 12 corredores y mayoría del UAE con Soler, Vine y Del Toro, Por detrás, el pelotón del maillot rojo rodaba a 6’ minutos. Por delante, Soler insistiendo en sus ataques lograba escaparse a 4,5 km de meta, dejando plantados a Poole y Zana y aguantando bajo la lluvia y la niebla, el catalán conseguía su tercera victoria en la Vuelta con 18” de ventaja sobre Zana y 23” sobre Poole tras las conseguidas en Lekunberri (2020) y Bilbao (2022). En el grupo de favoritos a 7 de meta, atacaba Mas,y respondía Landa, hasta que O'Connor se descolgaba, quedando delante los citados junto a Roglic, Carapaz y Gaudu. Comenzaba una crono. El australiano sufría, pero resistía. Por delante los candidatos a las tres plazas del podio, luchaban por ellas. Mas lo intentó hasta en tres ocasiones, en La Huesera, en la cuesta del 16 % y en el Mirador de la Reina, pero no hubo manera de soltar a los rivales. Solo cedía Landa, llegando los demás de la mano a meta y sorprendentemente con el líder O’Connor, muy cerca a 58” y 5 antes de perder la Roja.
La 17ª era otra etapa quebrada entre Arnuero y Santander de 141,5 km. Ultima posibilidad de ganar etapa para los sprinters, pero primero había que salvar dos puertos de 2ªC, el exigente y novedoso Alto de La Estranguada (2ªC, 5,5 km al 8,7%) y el Alto del Caracol (2ªC, 7,2 km al 6,2%), que coronado a 70 km de meta, marcaba el ecuador de la etapa. Cuatro corredores conformaban de salida la fuga del día J. Greegard, Th. Guernalec, Th. Champion y X. Isasa y aunque había algunos contraataques, el pelotón renunciaba a su captura ante la aparición de un importante chubasco. Los cuatro juntos superaban las dos cotas puntuables siendo su máxima ventaja de 5', en la cima del primer puerto. A partir de ahí los equipos de los sprinters han comenzado a trabajar para atrapara a los fugados. Pero en un recorrido quebrado, sinuoso y deslizante por la lluvia en los últimos tramos, no era hasta las calles de la capital cántabra cuando el pelotón alcanzaba a los fugados. En ese momento, M. Schmid saltaba del pelotón en busca de la victoria cogiendo unos metros y aguantando hasta la recta de meta donde era alcanzado y superado en medio de un aguacero. En el sprint se imponía Groves, al checo Bittner y al belga Braet, con M. Delgado 4º, para conseguir su tercera victoria de etapa y sin apreciables cambios en la general.
El jueves con la 18ª etapa, la carrera se enfrentaba a otra jornada decisiva. 179,3 km montañosos por la provincia de Alava y que partiendo de Vitoria terminaban en Maeztu, en el inédito Parque Natural de Izki, con dos ascensos previos, el Alto de Rivas de Tereso (2ªC 11,1 km al 3,4%) y el Puerto Herrera (1ªC 5,6 k al 8,3% y Max. 14%). Después de 50 intensos km de intensa lucha por la escapada, lograba distanciarse un grupo de 42 ciclistas con nombres importantes en la presente edición como P. Castrillo, M. Soler, K. Groves, B. McNulty, M. Poole, S. Küng, S. Kruijswijk, H. Tejada u O. Lazkano que hoy corría en casa. Curiosamente Euskaltel no había filtrado a ningún corredor en la fuga y eran ellos los encargados de trabajar en el pelotón para acercar una fuga que ya había alcanzado los 3' de ventaja. Un movimiento al que daban continuidad con algunos contraataques otros equipos, aunque sin llegar a contactar con la cabeza de carrera. Sería en el descenso del primer puerto, a unos 90 km de meta, cuando se destacaban del grupo de fuga tres rodadores de la talla de S. Küng, M. Schmid y M. Vacek. Pero eran neutralizados en el ascenso al Puerto Herrera, al producirse los ataques entre los favoritos con R. Carapaz como principal encartado y a punto de cortar al líder B. O’Connor, que haciendo acopio de gran serenidad, volvía a conectar en el descenso, acción que no conseguía M. Landa, que acabaría cediendo. Doce eran los escapados (tres Kern-Pharma entre ellos) que terminaban jugándose el triunfo camino a meta, en un terreno quebrado en el que Urko Berrade sabía jugar sus bazas mejor que nadie y tras una ardua labor de sus compañeros de equipo (Miquel y Castrillo) ante rivales más potentes y saliendo en persecución de Kruijswijk, le sobrepasaba para atacar en solitario a 5,5 km de meta y llegar agónicamente a la meta de Maeztu, ante el estrecho marcaje que se producía por detrás entre el resto de escapados. El navarro Berrade se imponía por unos escasos 4", con Schmid y Poole, completando el podio. En el pelotón no había movimientos y entraba a casi 7', sin cambios en la general a excepción de Landa que cedía 3'20 sobre sus rivales directos, 5 posiciones y descendía a la 10ª plaza, ahora a 5'38 de la cabeza. 
El viernes la ronda se trasladaba a la Rioja para disputar la decimonovena etapa, de 173,2 km, que comenzando en Logroño y terminando en el Alto de Moncalvillo (1ªC. 8,6 km al 8,9% y Max 16%) con paso previo a mitad de etapa del Puerto de Pradillo (3ªC. 5,2 km al 4,8%) era la penúltima oportunidad montañosa para Roglic y resto de escaladores. Etapa lógica de fuga, tras un nuevo inicio batallado de etapa, I. del Toro, E. Planckaert, Fr. Miholjevic, S. Petilli y V. Braet lograban destacarse del pelotón a los 42 km de etapa. Con una ventaja máxima de poco más de 5', rápidamente el Red Bull dejaba claras sus intenciones de controlar la carrera desde antes del primer puerto y donde los escapados mantenían 3' de renta. Entre los escapados, era Miholjevic el que más se resistía a ser neutralizado y lo era, en la primera rampa de la ascensión final al Alto de Moncalvillo. 
En las duras rampas del puerto riojano, el Red Bull exhibía su potencial colectivo para lanzar a su líder en busca del liderato. Gracias al tren infernal de DF. Martínez y A. Vlasov, Roglic podía atacar a 5 km de la línea de meta e irse en solitario para conseguir vencer con una renta de 46" sobre D. Gaudu y M. Skjelmose, que completaban el podio, 50" sobre E. Mas que volvía a ser el más valiente de sus rivales, con ataques constantes en busca del esloveno y 1'49 sobre B. O’Connor que cedía definitivamente el liderato de la carrera 13 días después de su exhibición ganadora camino de Yunquera. A 57" entraban Landa 5º y Rodríguez 6º. En la general ahora lidera Roglic con 1'54 sobre O'Connor, 2'20 sobre Mas y 2'54 sobre Carapaz. 
La vigésima etapa, penúltima de la vuelta, era la considerada etapa reina; montañosa con 172 km por la cordillera cantábrica, partía de Villarcayo para terminar en la cima del Picón Blanco (1ªC. 7,9 km al 9,1% y rampas del 18%) y seis puertos previos; Estacas de Trueba (3ª C. 9,2 km al 3,1%), Puerto de La Braguía (3ªC 5,8 km al 5,9%), Alto del Caracol (2ªC 10,8 km al 5,4%), Portillo de Lunada (1ªC 14 km al 6,1% y Máx. 10%), Portillo de la Sía (2ªC 7,2 km al 6,1%) y Puerto de Los Tornos (1ªC 11,3 km al 6% y Máx. 10%) configurando 4.730 metros de desnivel positivo. La etapa comenzaba muy nerviosa con ataques constantes en busca de la fuga que se formaba en el kilómetro 15 con diez corredores como protagonistas pero con J. Vine, M. Soler, Cl. Berthet, M. Frigo y P. Castrillo como los más incisivos del grupo y que rodaban en cabeza en el ascenso al Portillo de Lunada, el primero de la jornada de 1ªC y a mitad de recorrido. El ganador en Lagos de Covadonga se destacaba en solitario en las ascensiones, pero los cinco se volvían a unir tras los descensosde tal manera que los cinco iniciaban el ascenso a los Tornos. Por detrás en el grupo de favoritos, Ineos primero y Quick Step después marcaban el ritmo, viendo la debilidad de Red Bull, el equipo del líder Roglic que perdía unidades desde los primeros compases de etapa. Atrapaban a Vine, que conseguidos los necesarios puntos para el jersey de lunares, cedía en la fuga junto a Berthet, (los dos restantes de la fuga inicial). Era en las rampas de este penúltimo puerto donde P. Sivakov demarraba para coronar en solitario y plantarse a pie de la subida final a Picón Blanco con cerca de un minuto sobre el grupo del líder. Insuficiente ante las terribles rampas del puerto, y teniendo que ceder ante el empuje del grupo de los favoritos, en el que el irlandés Eddie Dunbar se aprovechaba del marcaje entre los rivales de Roglic, lanzado un ataque a 3 km de meta al que ningún favorito respondía y que le valía para rebasar a Sivakov y plantarse en solitario en la cima del Picón Blanco, con 7" de ventaja sobre Mas y 10" sobre el líder Roglic, que buscará confirmar su cuarto triunfo en La Vuelta en la crono del día siguiente. 
En la general el balear arañaba unos segundos para quedarse a 9 del australiano mientras Carapaz no estuvo a la altura de las exigencias. O'Connor, siempre sufriendo, logra llegar a Madrid con el podio bastante asegurado y muchas opciones de ser segundo. 
Finalizaba extrañamente la edición 2024 con una CRI en Madrid. En vez de la tradicional y 
cómoda 21ª etapa que sirviera como homenaje al vencedor, el veredicto de la Vuelta seguiría a en juego hasta su desenlace. Un circuito urbano de 24,6 km llanos, saliendo de Fuencarral al norte de la capital y meta ante el Edf. Telefónica de la Gran Vía madrileña, y que podía ofrecer algunas sorpresas en la clasificación exceptuando al primer puesto, bastante claro, salvo imprevista desgracia. El primer ciclista en tomar la salida era el neerlandés Naberman y no sería hasta el danés Asgreen y posteriormente el italiano Affini cuando los mejores tiempo empezaban a establecerse. Campenaerts lo mejoraba, tomaba el relevo poco después F. Baroncini que con un excelente 27'11, mantenía la primera posición hasta la llegada del suizo S. Küng que con 26'28 lo batía ampliamente a la espera de los salida de los mejores. Cattaneo superaba a su compatriota pero sin acercarse al tiempo del suizo y cada vez quedando menos ciclistas por salir. Skjelmose no lo lograba, O´Connor tampoco y Roglic se acercaba en el control intermedio, pero flaqueaba al final, para terminar segundo a 31", quedándose sin cuarta etapa pero con cuarta vuelta. Completaba el podio M. Cattaneo a 41". 
Y en la general el esloveno Primoz Roglic se coronaba por cuarta ocasión como vencedor de Vuelta, tres años después de su triplete, acompañándole en el podio, el australiano Ben O´Connor a 2'36 y el español Enric Mas a 3'13, con Mikel Landa 8º a 8'48 y Carlos Rodríguez 10º, a 11'19. 
Dentro de los veinte primeros figuraban también, 13º Cristian Rodríguez a 19'48 y 17º José Félix Parra a 51'. 

El resto de las clasificaciones las terminaban liderando 
Maillot blanco de los jóvenes: para el danés Mattias Skjelmose. 
Maillot verde de los puntos, repetía el australiano Kaden Groves. 
Maillot de lunares de la montaña, para el australiano Jay Vine 
El premio a la combatividad, para el español Marc Soler. 
La Clasificación por equipos se la llevaba el UAE. 

Nombres propios de esta edición:
Primoz Roglic: El crack esloveno venía de sufrir una dura caída en el Tour de Francia, pero afortunadamente se recuperaba a tiempo para reconquistar su cuarta victoria igualando la marca de Roberto Heras. Nunca desconfió de sus opciones consiguiendo la Roja a dos del final. Vencía en Pico Villuercas, Sierra Cazorla y Moncalvillo, y a punto de hacerlo en la crono madrileña. Estrenando equipo después de salir el año pasado del Visma, respondía a las mil maravillas, aprovechando sus cualidades de estratega para sacar tiempo en los momentos decisivos. Todo ello pese al virus que podría haberle complicado las cosas después de que se colara en el equipo a falta de 48 horas para el final.
Ben O’Connor: el australiano del Decathlon, agarraba La Roja en la sexta etapa de Yunquera, tras una cabalgada tremenda que le daba el liderato defendiéndola con uñas y dientes, sin equipo, hasta dos etapas del final, para concluir en el podio de Madrid, segundo a 2’36 del líder. Aquella actuación, volteaba el guion general de La Vuelta por completo con el resto de candidatos teniendo que cambiar el chip y pasar al ataque. 

Kaden Groves: el australiano era otro de los corredores que ganaba tres etapas. El sprinter del Alpecin, que se daba a conocer en el 2022 en el Cabo de Gata, debe tener algún feeling especial con la Vuelta, pues repetía las tres etapas de la edición anterior repitiendo reinado en los finales al sprint. 
Pablo Castrillo: El ciclista jacetano se convertía en una de las grandes revelaciones de La Vuelta. Atacó como un auténtico 'killer' llevándose dos etapas (Manzaneda y Cuitu Negro). Su exhibición se extiende a todo el Kern Pharma, que brillaba también como grupo incluida la otra victoria de Urko Berrade en Maeztu. Gran Vuelta de todo el equipo. 
Enric Mas: el líder del Movistar, subía al podio por tercera ocasión, en una renovada y mejorada versión mucho más atacante pero que no obtenía su fruto final del maillot rojo. Su equipo le fallaba en momentos concretos por diversos motivos, pero el balear tiró de orgullo para poder estar en el cajón final, que era su objetivo. Pese a que la buscó con ahínco, se marchaba sin victoria de etapa. 
Wout Van Aert: el ciclista belga del Visma, ganaba tres etapas hasta su caída y retirada en la 16ª cuando iba escapado, portaba el maillot verde e iba a por el de lunares. Viniendo de un mal año marcado por las caídas, lograba coger un buen pico de forma antes de la Vuelta para incluso vestir La Roja un par de días. Siempre estuvo al ataque hasta que se tuvo que retirar tras una dolorosa caída en Lagos de Covadonga. 
Edward Dunbar: el irlandés ganó dos etapas, las dos de montaña en sendas escapadas de mucho valor poniendo en boca de todos al Jayco por su protagonismo y consiguiendo la 11ª posición final. 
Mattias Skjelmose: el joven danés del Lidl Treck ganaba el maillot blanco como el mejor joven de la competición, mostrando una gran consistencia y fortaleza, especialmente en la última semana, donde mejoraba su posición en la clasificación general y haciendo una gran contrarreloj final (8º), terminaba 5º de la general como mejor de los suyos. Este resultado subraya su potencial y promete un futuro brillante en las grandes vueltas.
Marc Soler: El catalán del UAE siempre fue protagonista. Buscando triunfos, ayudando a sus compañeros, vistiendo algunos días el maillot de la montaña y consiguiendo una victoria de mucho mérito en un lugar tan emblemático como Lagos de Covadonga.
No podemos olvidar mencionar al resto de ganadores de etapa, como el norteamericano Brandon McNulty, el británico Bittner, el canadiense Michael Woods, el británico Adam Yates, el español Urko Berrade y el suizo Stefan Küng, ganador de la última crono.
Enésima ronda agridulce para los españoles, pues siguen sin ganar el título (desde 2014 con Contador), pero al menos en esta edición consiguieron cuatro etapas con especial protagonismo para las tres del Kern Pharma.
La nota negativa fueron los abandonos, muchos por Covid otros por caídas con W. Van Aert como principal protagonista además de DF. Martínez, G. Ciccone, J. Almeida, T. Arensman, M. Woods, R. Costa o R. Uran entre otros, finalizando la ronda española 135 ciclistas.

Tuesday, September 10, 2024

Bandera de la Concha 2024, y Segunda Jornada. Bandera para Urdaibai


La segunda jornada de la 129 edición de la bandera donostiarra, después de una noche de perros presentaba unas buenas condiciones meteorológicas para la boga, sin viento y mar en calma. Comenzando con las mujeres la decimoséptima edición de 
la regata femenina ofrecía después de su primera jornada a los botes con los cuatro peores tiempos bogando a partir de la 11 h en 
la primera tanda y tras el sorteo con la siguiente disposición por orden de calles Kaiku, Chapela, Hibaika y Astillero. Para las de Errenteria, trainera con más participaciones consecutivas en La Concha, el premio fue lograr pasar el corte de la clasificatoria y repetir un año más presencia en la bahía. Dicho esto, una vez se entra en esta competición se pretende dar el mejor nivel. Eso, para la Madalen, significaba intentar asaltar la sexta posición, ahora en posesión de Chapela. Las de Redondela ultimando la preparación de cara al play-off, querrán llegar con buenas sensaciones, y eso pasa por completar una buena regata, lo mismo que intentará hacer Astillero, quinta clasificada. La primera tanda arrancaba con puntualidad suiza, con un viento suroeste de apenas 6 km/h, aunque pronto ha aumentado a doce, que servía para confirmar que Astillero es una trainera realmente fuerte. Chapela, Kaiku y Astillero llegaban al primer minuto de regata marcando el mismo tiempo y con Hibaika retrasada, perdiendo un segundo, que enseguida se convertía en dos y que, a los dos minutos de regata, perdía una trainera con una sorprendente Bizkaitarra. A 500 metros de la baliza Astillero se colocaba en proa de tanda, pero la distancia entre la San José XII, Bizkaitarra y la Arealonga seguía siendo de apenas unas tostas de diferencia. Las cántabras maniobraban con un crono de 15'15, un segundo mejor que las de Redondela y dos que las sestaotarras. Hibaika lo hacía diez segundos por detrás, perdiendo en estos momentos la séptima posición y tendrían que hacer un gran largo en popare para evitar el último puesto. 
La embarcación cántabra arrancaba el largo de vuelta demostrando que de cara al play-off es la principal favorita y a 800 m de meta metía una trainera de ventaja con respecto a Kaiku y Chapela, mientras Hibaika seguía perdiendo tiempo y ya navegaba a 14 segundos, en un mal día. La tanda parecía tenerla en el bolsillo la embarcación cántabra, con un buen hacer en popare y la sorpresa venía de las palas de Kaiku, bogando por delante de Chapela. No era de esperar que la cuarta clasificada de la Liga ETE diera semejante rendimiento Finalmente en meta Astillero marcaba un buen 10'55"34, entrando 4" por delante de las de Sestao. seis por delante de Chapela e Hibaika terminaba a 20" lo que le supondría la última posición de la Bandera.
En la segunda tanda el orden de calles era Orio, Tolosaldea, Donostiarra y Arraun Lagunak, que llegaba a la cita con el título muy encarrilado. Los nueve segundos de diferencia logrados en la primera jornada parecen definitivos para un bote que había ganado todas las regatas del presente curso menos una. Eso sí, confianzas las justas. Solo se gana cuando se termina, hasta entonces toca trabajar, principalmente porque el resto de competidoras no van a salir a pasear por la bahía. Orio, Tolosaldea y Donostiarra mirarán lo más arriba posible porque en deporte siempre se da todo, intentando al menos asaltar la segunda posición. Las tres separadas por solo tres segundos de diferencia, distancias cortas y que cualquier embarcación puede remontar. Pues a pesar de los nueve segundos que Arraun Lagunak tenía de ventaja, apenas tardaban lo mismo en meter la proa para controlar la regata. En un arranque espectacular, en el primer minuto de trabajo el desempeño de la Lugañene estaba siendo realmente bueno, metiendo un segundo al resto de embarcaciones. La posibilidad de una sorpresa se veía neutralizada desde que las cuatro embarcaciones  soltaban la estatxa. Ni la suave brisa ni las condiciones de mar favorecían la posibilidad de una campanada histórica, aunque daba la sensación de que a la Lugañene hoy, esas condiciones y visto lo visto durante el año le hubieran dado absolutamente igual. A 600 m de la ciaboga dos segundos de ventaja se sumaban a los nueve de la primera jornada con respecto a Orio. Donostiarra bogaba junto a la Txiki, mientras que Tolosaldea lo hacía cuatro segundos por detrás. El viento aumentaba a 16 km/h y las primeras gotas comenzaba a caer, mientras se acercaban a la maniobra que las de Juan Mari Etxabe realizaban en 5'08 cuatro segundos mejor que Donostiarra, cinco que Tolosaldea y Orio, y siete mejor que el tiempo de Astillero en la primera tanda.

Con más lluvia y viento en contra la bandera no parecía peligrar salvo debacle histórica y Arraun Lagunak arrancaba el largo de vuelta con confianza, aumentando la diferencia con Donostiarra. Pero Tolosaldea, de menos a más, superaba a la Bantxa para situarse a cuatro segundos de la Lugañene, posición que recuperaban pocos metros después las de Rufo Urtizberea. Orio, que había realizado un buen largo de ida, pagaba el esfuerzo realizado y caía a tres traineras de diferencia, peleando por la calle con Tolosaldea, obligando a mediar al juez de mar, y en perjuicio de la Txiki, fuera de calle. Mientras, a 500 metros de meta, la ventaja de Arraun Lagunak aumentaba a los 8" con Donostiarra. La pelea iba a estar por la segunda posición, en este momento, de Tolosaldea por un segundo. A 300 metros iban las tres en el mismo segundo en la sumatoria y a 21" de Arraun Lagunak. La proa de la Lugañene pasaba por meta en 10'36"16, cuatro segundos por delante de Donostiarra con 10'43"02, que se hacía con la segunda posición. Tolosaldea finalizaba con 10'46"20 a nueve segundos y Orio a 12, con 10'48"34 y que servía para asegurar la tercera posición por centésimas. 

Segunda Bandera consecutiva para Arraun Lagunak (tercera en total) que sumada a la Liga, conforman el segundo doblete seguido para una trainera que ha hecho historia. La Lugañene ha ganado a lo grande, demostrando un día más estar un peldaño por encima. Conseguir todas las banderas de la temporada es el broche de oro a una temporada de ensueño.
¡Enhorabuena a las de Juan Mari Etxabe! 

Puntualmente, los varones arrancaban a las 12 h, tras el chaparrón durante la última tanda de las chicas, sin viento y mar en calma. 
En la tanda de consolación remaban por orden de calles Cabo, Kaiku, Hondarribia y Getaria, siendo extraño ver bogar a la Ama Guadalupekoa en la primera tanda del segundo domingo, hecho que no ocurría desde 2011, pero que a tenor de lo visto durante el curso no resultaba una sorpresa mayúscula. Con una mar en calma y sin apenas viento los pupilos de Mikel Orbañanos arrancaban muy fuertes situándose proa de regata antes de que se alcanzara el primer minuto, con un segundo mejor que Getaria, Cabo y Kaiku, distancia que ha ido aumentando de cara al segundo minuto de regata, al que la Esperantza ha llegado a dos segundos de los de la Ama Guadalupekoa, mientras Kaiku y Cabo perdían una trainera a estas alturas de regata. 

Hacía falta en el seno de los de Bidasoaldea una regata completa, y en el largo de brankas al menos lo estaban haciendo. A un kilómetro de la maniobra cinco segundos separaban a las dos embarcaciones guipuzcoanas del turno mientras la gallega y la vizcaina bogaban a doce y trece segundos respectivamente, lejos de cualquier disputa en la parte alta del turno. Los patroneados por Ioseba Amunarriz giraban en 9'24, dos traineras por delante de Getaria, con 9'30. Cabo lo hacía a doce segundos y Kaiku a 19. La Esperantza recortaba un segundo a Hondarribia nada más arrancar el largo en popare. Con cinco segundos de diferencia entre ellas, la tanda, de haber pelea, iba a ser entre las dos. Poco después los patroneados por Unax Eizagirre recortaban otro segundo y a 2.000 m de meta, otro más, para situarse a tres segundos y con ambas traineras bogando por la calle cuatro, propiedad de la Esperantza, lo que obligaba al juez de mar a vigilar los diferentes movimientos de las traineras. Hondarribia sin alterarse, aguantaba el envite para subir la diferencia otra vez a los cinco segundos. Getaria por momentos se acercaba, pero los de Mikel Orbañanos volvían a ampliar la diferencia. Llegando a la isla, la diferencia se iba a los seis segundos, siete a 900 metros de meta. Finalmente Hondarribia, que en una buena regata, entraba en meta con un tiempo de 19'18"76, y seis segundos por delante de Getaria, en una regata a destacar por el magnífico desempeño mostrado por los de Ion Larrañaga. Tercera entraba Cabo con 19'48"72, en esta ocasión mejor que Kaiku que con 19'58"44 sólo podía ser cuarta y última en la Bandera. 
Para la tanda de honor remaban Zierbena, Urdaibai, Orio y Donostiarra alineadas en ese orden de calles. Decir que Urdaibai no tenía agarrada la bandera con una mano sería faltar a la verdad. Los catorce segundos de ventaja con Zierbena y los quince con la embarcación anfitriona, Donostiarra, otorgaban a los de Iker Zabala una ventaja que, a tenor de lo visto durante la temporada, era difícil de remontar. Nunca es imposible, en un deporte como el remo en el que tantos factores ajenos a la propia trainera influyen pero las posibilidades eran escasas, sin que nadie renuncie a ellas y se salga a hacerlo lo mejor posible, por respeto al propio deporte y al duro trabajo que vienen haciendo los protagonistas desde noviembre. Con la referencia de Hondarribía y sin apenas viento, las cuatro embarcaciones llegaban en el mismo tiempo al primer minuto de regata, con Bermeo alguna tosta por delante para no dar lugar a que se produjese ninguna sorpresa. Pronto la Bou Bizkaia ponía un segundo de diferencia con las otras tres traineras. Diferencia ínfima, pero que sumada a la de la primera jornada, era un margen más que suficiente. Con Donostiarra y Orio en segunda y tercera posición, la que no marchaba bien era Zierbena. A 1500 m de la ciaboga, la San Nikolas superaba a los de Igor Makazaga, pero pronto se restituían las posiciones. A un kilómetro de la baliza la diferencia de Bermeo con las dos traineras guipuzcoanas se iba a los tres segundos, pero Orio, realizando un largo de brankas excelente, por momentos se colocaba a un solo segundo de los de Iker Zabala y en la baliza Bermeo anotaba 9'15, por los 9'17 de Orio, 9'19 de Donostiarra y los 9'20 de Zierbena, todos mejor que los 9'24 de la Ama Guadalupekoa. Si la bandera parecía decidida, la tanda no y en la general, se mantenía el orden de la primera jornada. Comenzando el largo de vuelta, Orio se situaba en el mismo tiempo de Bermeo, y si el domingo anterior la San Nikolas no acababa de acertar en popare, hoy iban dispuestos a hacerlo e inquietar al menos en la pugna por la jornada a una trainera del nivel de Bermeo. Y de paso asegurar la cuarta posición en la clasificación de los dos días. Pero el reto de superar a esta Bermeo son palabras mayores, y en un abrir y cerrar de ojos los patroneados por Gorka Aranberri aumentaban su renta a los seis segundos mientras Donostiarra transitaba a once segundos y Zierbena a doce, las dos peleando por el subcampeonato. 

Con Urdaibai, dando un zarpazo en popare, muy por delante, a un kilómetro de meta Zierbena a la estela de Bermeo, superaba a Orio en pos de la segunda posición. Zierbena y Orio entraban en la pelea por la calle en la que la San Nikolas iba de mano, y los galipos tenían que rectificar, sin que les supusiera mucha pérdida de tiempo. Con Bermeo, ya en la bahía apretando en busca del record del campo, o por lo menos bajar de 19'. Finalmente no lo conseguían y paraban el crono en 19'04"60. Han ganado a lo grande, dominando como han hecho durante la mayoría del presente curso. Doce segundos hoy le han separado de Zierbena, con 19'17"20 que segunda, también conseguía el segundo puesto en la general. Orio finalizaba tercera en la tanda con 19'20"94, cuarta de la jornada tras Hondarribía y manteniendo la cuarta posición en la clasificación general por solo dos centésimas sobre la Ama Guadalupekoa. Donostiarra, cuarta, anotaba 19'25"80 para ser sólo sexta en la jornada, pero con suficiente margen para lograr el tercer puesto en la sumatoria de los dos días. 

La Bou Bizkaia se ha proclamado por tercer año consecutivo campeona de la Bandera de La Concha, sumando así la octava bandera de su historia, todas logradas del 2010 en adelante. Es la gran dominadora de este siglo, también de esta temporada donde han ganado esta nueva edición de La Concha a lo grande, mostrando autoridad en las dos jornadas. 26" de diferencia con el segundo clasificado en la suma de los dos días es el ejemplo perfecto de lo que ha logrado esta embarcación. 

Repetía tripulación la trainera de Bermeo con Mikel Calleja, David Iglesias, Oscar Andrés Medina, Alain Kolunga, Gentza Zubiri y Bersaitz Azkue en la banda de estribor, con Diego Pérez, Iker Portugués, Carlos Mañas, Jon Unanue, Alberto Vidal, Iñaki Goikoetxea y Mikel Azkarate en babor, con Gorka Aranberri como patrón, ganando su novena bandera. El zarauztarra iguala de esta manera a Aita Manuel como el patrón con más victorias de la historia en esta competición.

Wednesday, September 4, 2024

Bandera de la Concha 2024. Primera Jornada



La primera jornada de la 129 edición de la bandera donostiarra presentaba unas buenas condiciones meteorológicas para la boga, aunque algo de oleaje, sin llegar al metro de altura. 
Con ligera brisa del norte y que iría aumentando, pero poco, a medida que fuera avanzando la mañana y con la bajamar media hora antes del comienzo de la regata femenina, no influyendo para nada en su desarrollo. 
El coeficiente de dificultad de la regata era 2. 

Decimoséptima edición ya para la regata femenina y como es tradición desde la primera regata en 2008, eran las mujeres las que iniciaban la competición. 

Los siete mejores botes de la clasificatoria más la Donostiarra estaban distribuidos de la siguiente manera: 
en la primera tanda por orden de calles bogaban Kaiku, Chapela, Astillero y Orio. Y la Txiki remando en una tanda relativamente fácil se ha llevado la primera tanda. Relativamente, por el simple hecho de que nunca es fácil y siempre hay que trabajar lo mejor posible, frente a la diferencia de nivel de las aguiluchas respecto a Kaiku y Astillero, de la Liga ETE, y Chapela, de la Liga Galega, Lo ajustado de la clasificatoria fue un accidente, afortunadamente sin consecuencias para Orio. Sin apenas viento, era Chapela la que asumía la proa de regata, llegando en cabeza al primer minuto de trabajo, con Orio en el mismo tiempo y las dos embarcaciones de la ETE un segundo por detrás. Pero no tardaban mucho las aguiluchas en meter la proa de regata y llegar al segundo minuto de regata dos segundos mejor que la San José XII y las de Redondela y una trainera que la Bizkaitarra. Pero no conseguía romper la tanda Orio y las cántabras apenas cedían una trainera de diferencia. Las de Patxi Francés completaban la maniobra en 5'15, cinco segundos mejor que Astillero, nueve mejor que Chapela y once que las sestaotarras. 

La tanda estaba finiquitada para las amarillas salvo sorpresa. Aun con muy poca ola, en popare debería mostrarse de una manera más evidente la superioridad de Orio con respecto al resto de embarcaciones. Con el anemómetro por tramos marcando 9 km/h, a 900 m de meta la diferencia con Astillero aumentaba a nueve segundos y más con el resto. Faltaba por comprobar hasta donde les llevaba su particular contrarreloj. Finalmente anotaba en meta un crono de 10'37"36, con doce segundos de ventaja sobre Astllero. Chapela tercera toda la regata terminaba a 17" y Kaiku, cuarta, a 24". 
Objetivo cumplido para una embarcación que tenía que ofrecer una cara muy distinta a la de la clasificatoria y esta Txiki ha sido mucho más reconocible. Hoy Orio se ha mostrado fuerte, ganando con autoridad una tanda peligrosa no solo por el desempeño de las rivales, que también, sino porque como era de esperar le ha tocado bogar sola gran parte de la misma. Ahora bien ¿le valdría el tiempo para estar en tanda de honor la próxima semana? Habría que esperar media hora más. 

En la segunda tanda el orden de calles era Hibaika, Donostiarra, Arraun Lagunak y Tolosaldea. Diez segundos apenas tardaba Arraun Lagunak en meter un segundo al resto de embarcaciones, con un arranque espectacular, el desempeño de la Lugañene estaba siendo realmente bueno. Como principal favorita no quería dar lugar a la sorpresa. A los dos minutos de regata las de Juan Mari Etxabe llevaban dos segundos a Donostiarra, una trainera a Tolosaldea y cinco segundos a Hibaika. Regata muy de vatios, y con la brisa rolando de sureste a suroeste (4 km/h) a 500 metros para la baliza, aumentaba la diferencia Arraun Lagunak con la Bantxa, y completando el largo de ida en 5'14 cuatro segundos por delante con Tolosaldea virando a siete segundos y la Madalen a catorce. Arraun Lagunak tenía la tanda prácticamente hecha, pero la referencia era Orio, a la que superaba en apenas un segundo. En la comparativa, a un kilometro de meta, la Txiki se mantenía solo dos segundos por detrás. La Lugañene ganaría la jornada, pero sentenciar la bandera era otra historia. En su tanda, a 700 metros de meta, Donostiarra navegaba a ocho segundos y Tolosaldea a nueve. De sobra conocidos los popare de la Lugañene, en ese momento forzaban maquinas y en un abrir y cerrar de ojos la diferencia con Orio aumentaba a ocho segundos, mientras Donostiarra y Tolosaldea pugnaban a 12" por la segunda posición de la tanda. Finalmente las patroneadas por Andrea Astudillo marcaban en meta 10'28"26, nueve segundos mejor que la ganadora de la tanda precedente. Tolosaldea finalmente ha entrado a la zaga de las de Juan Mari Etxabe, con 10'40"40 a doce segundos, mejor tiempo que la Bantxa 10'42"06, que se veía superada en el largo de vuelta. Hibaika finalizaba cuarta, a 32 segundos, pero mejorando el tiempo de Kaiku de la primera tanda, por 36 centésimas. 


No se puede asegurar que la Bandera de La Concha esté sentenciada, pero tampoco que no lo está. Esto es deporte, pero que Arraun Lagunak disponga de casi diez segundos de renta para gestionar de cara a la segunda jornada parecen más que suficientes para una trainera que se está mostrando superior durante toda la temporada. 
La Lugañene ha confirmado los pronósticos y se ha impuesto en la primera jornada dando un golpe sobre la mesa mediado el largo de vuelta, donde una trainera de la potencia de Arraun Lagunak y con las condiciones de mar tan apacibles que había, podía romper la regata y así hizo. 
El próximo domingo a las 11:00 estarán juntas en el agua, Arraun Lagunak, Orio, Tolosaldea y Donostiarra peleando entre ellas, remando Astillero, Chapela, Hinakika y Kaiku, en la tanda previa. 
Regata masculina.
Puntualmente a su cita, los varones arrancaban a las 12 h, tal como es tradición desde hace 129 años. 
En la primera tanda remaban por orden de calles Kaiku, Cabo, Hondarribia y Zierbena. Con una mar en calma y sin apenas viento los pupilos de Dani Pérez arrancaban muy fuertes situándose proa de regata antes de que se alcanzara el primer minuto, con dos segundos por delante las otras tres embarcaciones, demostrando que su nivel, en este momento, estaba por encima de Hondarribia, de Kaiku y de Cabo. 
Si en los mentideros nadie acertaba a decir si la bajada de rendimiento en agosto de los galipos era simplemente eso, un bajón, o si era una preparación del experimentado Dani Pérez, de cara a estos dos primeros domingos de septiembre, parece clara la segunda opción visto su desempeño. Con viento oeste de 6 km/h, ambiente plácido esperando que rolara y subiera, Hondarribia no lograba rebajar la diferencia y aumentaba la brecha a 4" mientras y Kaiku se situaba por delante de Cabo da Cruz. A 700 m de la ciaboga los de Mikel Orbañanos ya perdían dos traineras, la Bizkaitarra iba a once segundos y los de Boiro a 17" con los galipos bogando a cuarenta paladas. 
El viento, amainaba a medida que se acercaban a la maniobra y ya había rolado a norte. Los patroneados por Borja Gómez han maniobrado con un crono de 9'57, siete segundos por delante de Hondarribia, mientras Kaiku lo hacía a 13" y Cabo a 20". Zierbena arrancaba el largo de vuelta como terminaba el de ida, aumentando la diferencia. Nada más arrancar, la brecha alcanzaba los diez segundos con Hondarribia. A los de Dani Pérez, tal como ocurría en la regata femenina, les tocaba remar únicamente contra el cronómetro, sabían de sobra lo que venía en la segunda tanda. Mediado el largo de vuelta, aún sin entrar en la bahía se estancaba esa diferencia. A un kilómetro la renta era de 13" con Hondarribia y casi el doble con Kaiku y nique decir con Cabo. En meta se mantenía la diferencia con la Ama Guadalupekoa y con 19'19"58 lograban meter el miedo a los de la segunda tanda. La segunda en terminar, Hondarribia anotaba 19'32"90, mientras Kaiku entraba con 19'46"26 y Cabo da Cruz a 42" con un tiempo de 20'02"50. 

Para la segunda tanda remaban Orio y Getaria, Donostiarra y Urdaibai alineadas en ese orden de calles. Con la referencia de Zierbena, la Bou Bizkaia salió dispuesta a romper la regata desde el inicio para mejorar con margen su registro. Solo la trainera amarilla era capaz de responder al órdago de salida lanzado por la escuadra vizcaina, mientras Donostiarra, verdugo de Urdaibai en Zarautz y Getaria, comenzaba a quedarse rezagada. Sin haberse cumplido dos minutos de regata, Bermeo ya aventajaba en dos segundos a la Torrekua II pero no lograba zafarse de una sorprendente Orio. 
En comparación con la primera tanda, los bermeotarras mejoraban ligeramente los registros de Zierbena y en la ciaboga eran, con 9'52, cinco segundos mas rápidos. Orio calcaba el tiempo de los galipos, Donostiarra giraba tres segundos por detrás y cuarta transitaba la Esperantza con 10'14, solo mejor que Cabo. La embarcación dirigida por Gorka Aranberri punía rumbo a la playa de La Concha con esa renta y nada más situarse de popa a la ola, la trainera de Bermeo comenzaba a poner agua de por medio sobre sus rivales de tanda a un ritmo constante de 38 paladas mientras la ventaja sobre Zierbena crecía pero con cuentagotas. Fue mediado el largo cuando la diferencia entre las dos traineras vizcaínas comenzó a aumentar de manera gradual hasta alcanzar los 14 segundos en línea de meta, al marcar un enorme 19'05"48. Bermeo metía 8 segundos a Zierbena en el cuarto final de la regata. Donostiarra, segunda finalizaba con 10'20"90 a 15 segundos sin mejorar el tiempo de Zierbena y la San Nikolas, tercera, pagaba el sobreesfuerzo del primer largo para perder 25 segundos, 20 de ellos en el segunda mitad de la regata y anotar 19'30"70. Aun así, los patroneados por Iñigo Larrinaga lograban mejorar el tiempo de la Ama Guadalupekoa y bogarán en la tanda de honor en la segunda jornada junto a Bermeo, Zierbena y Donostiarra. Getaria, cuarta en la tanda con 19'52"16 acompañará a Hondarribia, Kaiku y Cabo para bogarán en la primera tanda de consolación el próximo domingo. 
El tiempo invertido por Urdaibai en la primera jornada de la Bandera de La Concha, supone el octavo mejor tiempo de la historia de la regata donostiarra, a 12 segundos del récord absoluto logrado por la propia Bou Bizkaia en 2017. 

La tripulación de la trainera de Bermeo estuvo compuesta por Mikel Calleja, David Iglesias, Oscar Andrés Medina, Alain Kolunga, Gentza Zubiri y Bersaitz Azkue en la banda de estribor, con Diego Pérez, Iker Portugués, Carlos Mañas, Jon Unanue, Alberto Vidal, Iñaki Goikoetxea y Mikel Azkarate en babor y Gorka Aranberri como patrón.

Sunday, September 1, 2024

MotoGP. Calendario Provisional 2025

El jueves pasado, 26 de septiembre, FIM y Dorna, a través de sus respectivas páginas web anunciaban el calendario provisional de la temporada 2025, que continúa con su proceso de expansión y citas en los cinco continentes. 
Nuevamente programan 22 Grandes Premios en 18 países, incluyendo el regreso de Brno (República Checa) y el debut de Balaton Park en Hungría en sustitución de los renuncio de India y Kazajistán y con la incógnita de Argentina, siempre programada y pocas veces disputada.
Según anuncian  el calendario está "diseñado para que los aficionados disfruten de lo mejor de MotoGP™ sin importar dónde se encuentren, el calendario se ha planificado con la mayor eficiencia posible, equilibrando factores sociales y económicos para maximizar un impacto positivo. Con cuatro eventos de largo recorrido para iniciar la temporada y otros cuatro para cerrarla, 2025 promete ser un año equilibrado, con un ritmo de competición óptimo para pilotos, equipos y todo el personal del paddock". 
En el prometido gran año de acción en pista, se cambia el tradicional inicio en Qatar por el de Tailandia en el circuito de Chang y más pronto que nunca, el 1 de Marzo, mientras que se mantiene Valencia como última cita en el Circuit Ricardo Tormo el 16 de noviembre. 
Así y después de los Test de pretemporada en Sepang y Buriram, el Gran Premio de Tailandia se preparará para hacer historia marcando el primer inicio de temporada en el sudeste asiático en 25 años, y el primero en Tailandia. Con 15 días entre medias se viajará a Termas de Río Hondo, en Argentina, al Circuito de las Américas en Austin, Texas y a Lusail, en Qatar, (tras la conclusión del Ramadán); cuatro carreras por todo el orbe antes de dar inicio al clásico tramo europeo, dos semanas después, con Jerez como antesala de Le Mans, donde el GP de Francia intentará batir nuevamente el récord de asistencia. Después vendrán dos eventos en nuevas fechas: el GP de Gran Bretaña en Silverstone a finales de mayo, y el GP de Aragón dos semanas después, ya en junio. Con carreras cada quince días, el ritmo continua con Mugello y luego un evento especial por el 100º aniversario en Assen, antes de que Sachsenring preceda el regreso a Brno en la R. Checa. 
Tras tres semanas de descanso por las vacaciones de verano, la acción volverá en Austria en el Red Bull Ring antes del debut de Balaton Park en Hungría, con Catalunya después y el GP de San Marino en el Misano World Circuit Marco Simoncelli cerrando el tramo europeo a mediados de septiembre. 
A partir de ahí regreso a Asia, con dos carreras seguidas comenzando con Motegi en Japón y seguido del Pertamina Mandalika International Circuit en Lombok, Indonesia. Con un fin de semana libre de carreras nuevo dúo de carreras seguidas, primero traslado a Australia, donde Phillip Island recibirá a la comitiva del Continental Circus y luego el último 'flyaway' en Sepang, Malasia. 
Y cierran el calendario, dos semanas después, las dos últimas paradas en Europa, el doblete ibérico, primero con el GP de Portugal en Portimao y el clásico cierre de temporada en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia una semana después. 
Esperando que no ocurra como la temporada anterior, donde el calendario provisional era tan provisional que de las 22 citas programadas en 18 países, finalmente se disputaron 20 en 15, para el 2025 serán nuevamente 22 las pruebas previstas, visitando 18 países entre principios de Marzo y mediados de Noviembre, acomodados cada dos fines de semanas, casi siempre. 
De categorías no se menciona nada, pero recordamos que en 2024 el Campeonato del Mundo de Moto E coincidía en fechas y circuitos en ocho ocasiones, con los GGPP de Portugal, Francia, Catalunya, Italia, Países Bajos, Alemania, Austria y San Marino todos a doble sesión..

Friday, August 30, 2024

Bandera de la Concha 2024. Regata clasificatoria.

La 129ª edición de las regatas, asumía seguir desdoblando la clasificatoria en dos jornadas diferentes y en esta 2024, el miércoles 28 de agosto bogaban los botes de los varones y el jueves 29 lo hacían las traineras de las mujeres. 
23 eran las embarcaciones masculinas (una menos que en las ediciones anteriores) y 20 las embarcaciones femeninas (dos más que la edición anterior) las que competían en la bahía donostiarra.
El sorteo previo del orden de salida celebrado por la mañana en la casa consistorial donostiarra deparaba que abrieran la competición Ondarroa en el caso de los varones y Perillo en la regata de las mujeres, y la cerraran Tirán en chicos y Chapela en chicas. 

El miércoles 28 los botes de regata clasificatoria masculina llenaban de colorido la playa donostiarra para definir las siete plazas posibles. Eran 23 eran las embarcaciones masculinas inscritas y con respecto al año anterior las novedades eran una histórica ganadora de la Concha como Astillero y que no bogaba en la bahía desde 2019, Castropol y Chapela causando baja las vascas Elantxobe, Hibaika y Mutriku además de la gallega Samertolameu. 
Y a las 18 h, con la marea bajando, olas de menos de un metro y algo de viento del noroeste, de minuto en minuto, la primera serie le correspondía bogar, en esta edición, a los de la liga Euskolabel y la primera en salir con puntualidad suiza, era la Antiguako Ama de Ondarroa, con Jenaro Zelaia al frente. Buena primera referencia para las traineras favoritas con Orio partiendo a continuación, un minuto después y batiendo con solvencia el primer tiempo de Ondarroa con 10'04. Crono que se mantendría al frente de la tabla hasta el paso de las dos grandes favoritas, sexta y séptima en salir y que en la ciaboga anotaban 9'59 y 10'00. Previamente Cabo y Hondarribia marcaban 10'05 y posteriormente Getaria y Lekittarra 10'15 mientras Kaiku cerraba la primera serie con 10'18. De la segunda tanda sólo se acercaban a esos tiempos Ares, igualando a Kaiku, y San Juan, tres segundos más lenta. De tal manera que en meta mientras tanto Orio metía la cabeza en la clasificación, con un magnífico registro por debajo de veinte minutos, 19'54"30, que ni Cabo con 20'04"20 (a punto de doblar a Bueu) ni la Ama Guadalupekoa con 20'08"64 mejoraban, y esta colocándose en zona de riesgo, con muchas y buenas traineras todavía por entrar. 


Las siguientes, Zierbena y Urdaibai, a la par, se posicionaban en cabeza con 10 centésimas de diferencia y 19'44" de crono, y Getaria con 20'08"28 también mejoraba a la Ama Guadalupekoa, que bajaba a la sexta plaza. Lekitarra se quedaba fuera porque Kaiku, por detrás mejoraba su tiempo y se colocaba séptima con 20'15"80. Y de las doce traineras que quedaban en competición, La Erreka no mejoraba su tiempo, con 20'23"80 y Ares se quedaba a un segundo de meterse, con 20'16"88, siendo esas siete, Zierbena, Urdaibai, Orio, Cabo, Getaria, Hondarribia y Kaiku, las afortunadas en competir la regata más prestigiosa del Cantábrico. Lekittarra se quedaba fuera por tres segundos y Ondarroa por cuatro. En cuanto o a los otros dos representantes de la Liga Euskolabel, La Libía finalizaba 14ª a 56" y La Maruxía 21ª a 1'14, respectivamente del mejor tiempo de Zierbena.
Siete de las ocho participantes de 2023 repetirán este año presencia junto a Donostiarra y con Kaiku en lugar de Ondarroa. 
No se puede decir que haya habido sorpresas, pues las siete que han entrado son de la máxima categoría del remo, pero sí ha habido nervios, y es que ese séptimo puesto, en manos de Kaiku con 20'15"80 ha estado en liza hasta casi el final, con la llegada de Ares, que había maniobrado en el mismo tiempo y que en meta se presentaba un segundo por detrás. Serán por tanto siete los barcos vascos, cuatro guipuzcoanos y tres vizcaínos más un gallego los que remarán en La Concha los domingos 1 y 8, para definir el campeón de esta edición. 

Como es habitual, tras la celebración de la clasificatoria tuvo lugar en el Ayuntamiento de Donostia el sorteo de tandas de cara a la regata del domingo, con la novedad de la cobertura televisiva en directo, dando como resultado que las dos traineras más fuertes de la clasificatoria, remarán por separado. En el primer turno del primer domingo de la regata bogarán Hondarribia, Cabo, Kaiku y Zierbena, y en la segunda tanda, Orio, Getaria, Bermeo y Donostiarra. 

En cuanto a la regata femenina, el jueves 29, las 20 embarcaciones superaban en dos unidades a la edición anterior. La baja de Mugardos, era suplida con la presencia de San Juan, de Castropol y de Rianxo. El jueves en el mismo horario que los varones, de minuto en minuto y a las 18 h en punto partían las 20 embarcaciones de minuto en minuto sin pausa intermedia entre tandas, haciéndolo por delante las embarcaciones de menor nivel saliendo en primer lugar, la gallega Perillo, con Rianxo y Castropol a continuación y dejando a los botes más potentes para rematar la tanda, cerrando con la también gallega Chapela. Con la marea bajando y buenas condiciones de mar, con olas de medio metro, en la ciaboga la primera referencia de Perillo, 6'01, era rápidamente mejorada por Ondarroa y Hernani con 5'55 y más ampliamente por Kaiku con 5'37, que se mantendría cinco minutoscomo mejor registro. En concreto hasta la maniobra de Tolosaldea que lo hacía por dos segundos, 5'35, por los (5'39) de la Txiki y la Telmo Deun, inmediatamente por detrás, que no mejoraban ese crono. Mientras que algo descolgadas, la Enbata de Zarautz y las Batelerak, habían marcado previamente 5'46 y 5'47, respectivamente. Cabo transitaba en esos tiempos y la Ama Guadalupekoa lo hacía en 5'51. 

Por detrás marcaba territorio la Lugañene con diez segundos menos, 5'31, que ninguna de las siguientes mejoraría. Las últimas en partir la cántabra Astillero y la gallega Chapela, se colocaban momentáneamente cuartas y quintas, respectivamente metiendo el miedo en el cuerpo a más de una trainera de la Euskotren. En la vuelta, las de Sestao con 5'34 anotaban un gran 11'11"68 en meta. Suficiente para superar a Zarautz y San Juan, que habían terminado mejor y a Orio, Zumaia y Hondarribía que llegaban por detrás. Nueve segundos mejor que Kaiku, finalizaba Tolosaldea con 11'02"62 y Arraun Lagunak, única en bajar de los once minutos con 10'55"32. A falta de finalizar cuatro traineras, Kaiku se había metido en la final. Tirán se quedaba fuera, la Madalén recuperaba lo suficiente para superar a Kaiku con 11'11"16, y Astillero y tras ella Chapela, daban la sorpresa y se metían tercera y cuarta, respectivamente con 11'06"32 y 11'07"02, clasificándose por los pelos Orio (84 centésimas) y quedándose con la miel en los labios Zumaia y Hondarribia. 

Clasificadas cuatro botes Euskotren y tres ETE y por tiempos: Arraun Lagunak, Tolosaldea, Astillero, Chapela, Hibaika, Kaiku y Orio, eran las siete embarcaciones que conseguían el pase para la cita que comienza este domingo primero de septiembre en San Sebastián, acompañando a Donostiarra, que como embarcación local tiene asegurada su plaza en esta decimoséptima edición de la Bandera Femenina de La Concha. Cuatro botes Euskotren, dos ETT y una gallega, junto a Donostiarra también Euskotren; seis vascas, una cántabra y una gallega. Finalizada la regata, se llevaba a cabo el sorteo que decidía las tandas en las que remaría cada embarcación el domingo, también con televisión en directo. 
En la primera lo harán: Orio, Chapela, Kaiku y Astillero mientras que en la segunda tanda bogarán Tolosaldea, Arraun Lagunak, Hibaika y Donostiarra. 
El mismo domingo por la mañana será cuando se sorteen las calles.

Tuesday, August 27, 2024

Liga ACT 2024 17ª J. Ondarroa y 18ª J. Getaria

Penúltimo fin de semana de competición y último previo a la cita anual de La Concha. 
Dos nuevas y decisivas jornadas, la primera en Vizcaya, el sábado en Ondarroa y la segunda el domingo en Guipúzcoa, en Getaria. 
Para la decimoséptima jornada, el sábado 24 la liga se desplazaba a Ondarroa en su habitual y complicado campo de regatas. Con la bajamar a las 14.31 horas, las tres tandas se disputaban con la marea subiendo, mar de fondo provocando olas de 2,5 m en las balizas de fuera y algo menos dentro y viento del noroeste que iría ganando fuerza conforme avance la jornada hasta alcanzar rachas superiores a los 25 nudos. Todos los ingredientes para disfrutar de una excelente tarde de remo y que posiblemente el ganador n salga de la tanda de honor. 
En la primera de las tandas, remaban las últimas cuatro tripulaciones de la clasificación general y el orden de calles era Kaiku, Bueu, Cabo y San Pedro. Con mucha igualdad al comienzo de la tanda era Kaiku la que marcaba el ritmo con Cabo cerca y más alejadas San Pedro y Bueu, de tal manera que al paso por la primera maniobra era Cabo proa con 5'13, mismo tiempo que Bizkaitarra, haciéndolo cuatro segundos después La Libia y Bueu a 5". En el arranque del segundo largo Kaiku en la lucha por la proa, distanciaba a Cabo que, sin forzar, era alcanzada por el resto. En la boya Bizkaitarra anotaba 11'17 mientras segunda viraba la Maruxía con 11'20, luego Cabo, un segundo más lento y cuarta y pasada de frenada La Libia con 11'24. En el tercer largo Kaiku seguía marcando la pauta y en la baliza se había distanciado mas. Marcando 16'38, Cabo viraba a 6" con 16'44, Bueu después, con 16'46 y San Pedro, recuperando tiempo cuarta con 16'51. La tanda parecía rota, remando Kaiku con solvencia por delante. Pero en un campo tan complicado como este, Cabo no había jugado su última baza y reservando fuerzas acometía el cuarto largo con mucha fe y recortando palada a palada a los sestaotarras de tal manera que llegaban a la txanpa final proa con proa definiendo la foto finish el primer puesto para los boirenses por 66 centésimas. Con 22'33"00, Cabo se volvía a imponer a Kaiku en el último momento y dejaba nuevamente a su rival con la miel en los labios; 22'33"66 era su tiempo. Tercera era una buena Libia remontando toda la segunda mitad de carrera y superando con 22'49"50 a la ya poca motivada y descendida Maruxía, que marcaba 22'51"50. 


En la segunda tanda el orden de calles era Ondarroa, Orio, Lekittarra y Getaria, con la San Nikolas mandando desde la bocina y los locales muy motivados a su estela con Getaria reservona y Lekittarra más retrasada, de tal manera que Orio y Ondarroa alcanzaban el primer minuto con apenas alguna tosta de diferencia, y Getaria a un segundo e Isuntza a dos. No conseguía abrir diferencia la San Nikolas, y es que la Antiguako Ama suele andar muy bien en campos de regateo movidos y si encima es en casa y lo conocen a la perfección, mejor aún. A 400 m de ciaboga, Ondarroa se colocaba un segundo por delante de Orio. Vigilaba Getaria lo que pasaba a solo una trainera, mientras que Isuntza iba con dos traineras de pérdida. En ciaboga se mantenían las diferencias entre las tres primeras, con 4'55 para la local, 4'56 para Orio y 4'58 para Getaria, con Lekittarra girando mal, a diez segundos. Nada más comenzar el largo de vuelta la trainera local metía un segundo más a los aguiluchos, y ahí comenzaba la pelea por la calle, con Jenaro Zelaia, patrón de Ondarroa, arriesgando en demasía una sanción al invadir la calle de Orio, con poca diferencia en el cronómetro, pero que le permitía aumentar la diferencia a una trainera. Mientras, en otra batalla, Getaria se situaba en tiempos de Orio para alternarse ambas guipuzcoanas la segunda posición. Acercándose a la segunda ciaboga, Ondarroa tenía que corregir la dirección para hacer la maniobra en 10'35, suponiéndoles la acción perder algún segundo, pero sin ceder la proa. Getaria, que finalizaba muy bien el largo, giraba a dos segundos con 10'37, Orio tercera a cuatro, con 10'39 y Lekitarra seguía cuarta con 10'50. 

El largo de brankas lo arrancaban Ondarroa, Getaria y Orio en solo dos segundos de diferencia. Con todo por decidir, las tres traineras ofrecían argumentos para pujar por la victoria del turno intermedio. A 800 m de la última ciaboga Getaria se colocaba por primera vez como proa metiendo un segundo a la Antiguako Ama. Orio, poco después, adelantaba también a los de Iñaki Errasti, pero la diferencia entre las tres seguía en esos dos escasos segundos. A 300 m de finalizar el largo la San Nikolas recuperaba la proa de tanda, con Getaria pegadita, mientras que Ondarroa cedía una trainera. En boya, 15'51 para Orio y Getaria, mientras la Antiguako Ama viraba en 15'56 y Lekittarra lo hacía en 16'13. El último largo arrancaba con La Esperantza en cabeza, acertando en la maniobra y colocando una trainera por delante de los de Mikel Arostegi, para aumentar la diferencia a cinco segundos poco después. A 500 m de meta Orio recortaba nuevamente y se situaba a tres segundos. Pero Getaria, a 300 m, lograba enganchar una ola y cerrar la tanda abriendo la diferencia a cinco segundos de nuevo. Y aunque Orio aprovechaba una ola en los últimos metros, Unax Eizagirre enganchaba esa misma, para entrar cuatro segundos por delante y vencer la tanda con un crono de 21'19"16. Orio anotaba 21'23"42, Ondarroa finalizaba tercera con 21'29"88 y Lekittarra cuarta con 21'55"56. 

Para la tercera tanda, los cuatro mejores botes de la tabla bogaban con el siguiente orden de calles, Hondarribia, Urdaibai, Zierbena y Donostiarra. Con las condiciones empeorando con respecto a la segunda tanda, todo lo que fuera retrasar la salida para ver si mejoraban podía suponer una diferencia abismal, incluso el poder ganar o no la bandera y las cuatro tardaban en agarrar la estacha. Si todo era estrategia o no, solo lo sabían ellos, alegando Aranberri, de manera airada, por ejemplo, que no se veían las balizas exteriores. El retraso no gustada en la Esperantza, que veía una oportunidad maravillosa de ganar su primera bandera en liga. Una vez comenzado el turno, era Bermeo la primera en llegar al primer minuto de regata, un segundo mejor que Donostiarra y Hondarribia y dos que Zierbena. Con Hondarribia intentando bogar por la segunda calle, propiedad de Urdaibai, Donostiarra, poco después, se colocaba momentáneamente en cabeza, pero los de Iker Zabala recuperaban pronto la proa. Y a 700 m de la maniobra, las cuatro primeras de la general eran las cuatro últimas de hoy. 
Faltaba mucho, pero las condiciones de mar al paso por la baliza eran complicadas con Zierbena primera anotando 5'17, uno menos que Donostiarra y Urdaibai, y 8" mejor que la Ama Guadalupekoa. Nada más arrancar el largo de vuelta la Bou Bizkaia se ponía en cabeza y endosaba dos segundos a los galipos, una trainera a 900 m de la boya y dos traineras a 700 m de finalizar el largo en popare. Zierbena lograba reducir la brecha con Bermeo que giraba en 10'56, a cuatro segundos, anotando 11' pelados. Donostiarra giraba tercera en 11'04 y Hondarribia lo hacía a 19, siendo en ese momento novena. Con la bandera apuntando cada vez más a Getaria, Urdaibai arrancaba el tercer largo intentando recortar la diferencia en la comparativa (19"). No parecía que la tanda se le fuera a escapar, así que la vista estaba puesta más en el reloj que en sus rivales en el agua. Pero de brankas se iba ampliando la diferencia y a 500 m de la tercera ciaboga la diferencia aumentaba a 23". 
La bandera parecía tener dueño, aunque para Getaria estaba siendo un sueño. Bermeo en la baliza giraba en 16'11, nueve segundos mejor que Zierbena y 13 que los de Igor Makazaga. Mientras la Ama Guadalupekoa sufría lo indecible por la primera calle y lo hacía a 35", en tiempos de Bueu. Las posiciones no variaban en el largo de vuelta y la tanda era para Bermeo, de forma incontestable con 21'55"70, pero que sólo le daba para situarse sexta. Segunda entraba Zierbena con 22'07"34, tercera Donostiarra con 22'12"72 y cuarta la Ama Guadalupekoa con 22'41"28 superando sólo a San Pedro y Bueu. Mientras en el bote de Getaria después de esperar en el agua con relativa calma, celebraban la bandera. 
Otro año más, en Ondarroa no ganaba una trainera de la tanda de honor. Era para una trainera que sin duda lo llevaba tiempo mereciendo, La Esperantza. En un campo de regateo de absoluta locura, esta regata, un año más, ha sido el escenario de una de las grandes sorpresas de la temporada y Getaria lograba ganar la bandera, la primera de la temporada y su primera desde que se inauguró la liga en 2003. Si hay una trainera que merecía un premio así, es la Esperantza, una trainera que desde su ascenso se ha asentado como uno de los botes más competitivos, regulares y difíciles de batir. Con gente de casa, con una trainera plagada de canteranos, hoy han remado nueve, y de gente del pueblo, con un sentimiento de pertenencia hacia el club y la trainera que hoy les ha permitido ondear por primera vez una bandera en este campeonato. 

En este deporte la suerte también juega un papel importante y no quita un ápice de mérito a su trabajo, a su desempeño y a la regata realizada. Por tercer año consecutivo en Ondarroa no gana una embarcación de la tanda de honor. Las cuatro primeras clasificadas hoy han sido las de la segunda tanda y a Urdaibai se le resiste la victoria y la Liga. 

El domingo, la decimoctava jornada se desplazaba a Getaria, para disputar su XV Bandera en su habitual campo de regatas y en plena euforia local por el triunfo casero del día anterior. Con la marea subiendo y olas de 2 m fuera y la mitad en la salida, el viento soplaba del este y la corriente marina del oeste, siendo la regata calificada con coeficiente 3. Con la tradicional elaboración de tandas según la clasificación general y no de la última regata, como es la norma en el resto de jornadas, 

en la primera tanda se repetía la presencia de las mismas embarcaciones de la tanda del sábado y que ha sido la de la mayoría de regatas, deparando el sorteo, el cambio de las calles centrales entre las gallegas con respecto a Ondarroa y así, Kaiku bogaba en la uno, Cabo en la dos, Bueu por la tres y San Pedro por la cuatro. Era La Libia (con cambio de última hora en la dirección del bote, ahora a manos de Cristian Garma, y por ello cuestionado por el resto de clubes), la que hacía el primer largo como proa de regata estando en 4" todos los barcos en la primera ciaboga, entre el 5'43 de San Pedro y el 5'47 de Kaiku, con Cabo y Bueu, entre medias. El largo de vuelta servía para certificar que Bueu no ganaría la tanda, descolgándose del resto, siempre con San Pedro por delante, en la virada con 10'57, luego Cabo y Kaiku, en un pañuelo con 11'02 y 11'04, respectivamente y Bueu, descolgada con 11'09. En el tercer largo se mantenían las posiciones y aumentaban las diferencias con la Libia anotando 17' justos y arrancando el largo de vuelta dos traineras mejor que la embarcación de Boiro, mientras Kaiku perdía 20" y Bueu 27, pero sin estar nada decidido pues nada más arrancar el largo Cabo recortaba dos segundos, tres por momentos. Y los finales de regata de Cabo son patrimonio del Cantábrico. A 600 m San Pedro mantenía tres segundos de ventaja; a 500 m se reducían a dos segundos y en meta entraban juntas, gracias a una última ola de Cabo, pero la fotofinish decidía nuevamente por 60 centésimas, en esta ocasión a favor de La Libia, 22'14"98 de San Pedro por 22'15"58 de Cabo. Confianza de cara al play-off para una embarcación que por segunda vez en este curso queda por encima de la décima posición. Con Kaiku tercera y 22'42"30 finalizaba hoy su temporada en liga, junto a Cabo, mientras Bueu cuarta, con 22'54"62, se despedía hoy de la categoría. 


En la segunda tanda, remaban por orden de calles Lekittarra, Orio Getaria y Ondarroa. Precedida de un recibimiento multitudinario a la embarcación local cuando enfilaba la rampa para echar La Esperantza al agua, la victoria en Ondarroa es algo que quedará en la memoria histórica del pueblo durante mucho tiempo. La primera nunca se olvida. Con una San Nikolas desde las primeras paladas metiendo la proa por delante y llegando al primer minuto de regata con Ondarroa y Lekeitio un segundo por debajo y la embarcación anfitriona a dos, Isuntza se posicionaba en proa de regata durante varios metros, pero la San Nikolas la recuperaba poco después, con La Esperantza y la Antiguako Ama, a 600 metros, bogando a siete segundos de la cabeza. Orio maniobraba primera con 5'26, dos segundos mejor que Isuntza y con los de Unax Eizagirre y los de Iñaki Errasti, a la par, 10" después. Tanda partida para enfilar un largo en popare en el que Lekeitio por momentos llegaba a estar en el tiempo de los aguiluchos, pero Orio volvía a meter tierra de por medio y se ponía una trainera por delante. A 800 m de la ciaboga la diferencia era de cinco segundos, pero a 600 m Lekeitio reducía la ventaja a dos segundos. Llegaba Orio a ciaboga con 10'31, ampliado su renta a cinco segundos sobre Lekittarra, mientras Getaria completaba el largo a 16" y Ondarroa a 18", pero el orden se alternaba nada más arrancar el largo y era la Antiguako Ama, la más acertada en la maniobra, saliendo por delante. 

La regata no variaba mucho durante el resto de la tanda. Especialmente gracias al gran trabajo que estaba realizando Orio y aunque Isuntza también bogaba muy bien, los de Mikel Arostegi no cedían y la última ciaboga la realizaban en cabeza con 16'19, cuatro segundos por delante de Lekittarra con 16'23, con Getaria tercera y 16'38 y Ondarroa cuarta y 16'41. Sin estar cerrada la tanda, porque en campos de regateo movidos los patroneados por Iñaki Goikoetxea funcionan muy bien, hoy la San Nikolas no permitía intromisiones y, arrancado el largo final colocaba rápido siete segundos a Isuntza, aumentándola en meta hasta nueve para finiquitar la tanda con 21'22"65. El tiempo de Lekittarra era de 21'30"90, tercera entraba Ondarroa con 21'44"57 y hoy en última posición finalizaba Getaria, con 21'50"32 sin empañar para nada el balance del fin de semana. 

Para la tercera tanda, quedaban por bogar las cuatro mejores de la jornada anterior, remando por orden de calles Urdaibai, Hondarribia, Donostiarra y Zierbena. 
La Bou Bizkaia tenía dos objetivos claros: ganar la ikurriña, para sumar su 99ª bandera de la historia del club, entrando en meta por delante de Zierbena para asegurar su tercera liga consecutiva, la décima en total. Sabedores de ello los galipos arrancaban con fuerza para evitarlo y bogaban en cabeza al primer minuto, pero sin apenas diferencias y las cuatro traineras navegando en un solo segundo, todas enfilando la trainera a babor. Mantenía el paso firme Zierbena, apenas alguna tosta por delante de Bermeo, con Donostiarra a dos segundos y Hondarribia a cinco a 700 m para completar la primera maniobra. Pocos metros después Urdaibai se colocaba en proa de regata, pero Zierbena resistía y en la maniobra, los hoy patroneados por Aitor Lazkano, con 5'21 iban dos segundos por de los txos y de la Torrekua II, mientras Hondarribia giraba lejos a diez. Pero nada más completar la maniobra Bermeo se situaba por delante, dejando a Donostiarra a dos segundos y a Zierbena a tres. Pero acercándose a la segunda ciaboga, Donostiarra cogía una ola y ha pasado apenas un par de tostas por detrás de Bermeo, que anotaba un 10'26, mientras Zierbena viraba a tres, y Hondarribia a 15. Otro fin de semana duro para la Ama Guadalupekoa. La segunda mitad de regata arrancaba muy igualada y Bermeo, Donostiarra y Zierbena estaban en un solo segundo pero con el ritmo tan alto los galipos no aguantaban y se iban descolgando, llegando a ceder hasta dos traineras a Bermeo. La pelea por la Bandera quedaba entre Urdaibai y Donostiarra, separados por solo dos segundos y cualquier detalle podía marcar la regata. Con una muy buena última maniobra, ambas embarcaciones giraba separadas por un solo segundo y Bermeo por delante, con 16'07. Con Zierbena anotando 16'15 y Hondarribia 16'32 quedaba todo un largo para decidir una regata entera. Urdaibai y Donostiarra, navegaban de vuelta, fuera de su calle, empezando a pelear por su posición en el agua. Apenas dos metros separaban las palas y el juez obligaba a Igor Makazaga a ir a babor para separarse un poco. A 400 m la diferencia era de solo un segundo y Donostiarra con más ritmo, a 300 m se ponía por delante. Pero a 100 metros Bermeo reaccionaba recuperando la primera posición. 

Y el final se ha tenido que decidir por la foto-finish, con la sensación de que el último golpe era para Urdaibai. Pero el vídeo dictaba sentencia al contrario, siendo favorable a Donostiarra, con 20'59"38 sólo ocho centésimas por delante de la Bou Bizkaia con 20'59"46. Zierbena entraba tercera con 21'18"44, suficiente para ser tercera y Hondarribia cuarta, con 21'33"42, crono insuficiente para superar a Orio, cuarta en la general.

Donostiarra ganaba su segunda bandera de la temporada y haciéndolo en un final de infarto, para dar un golpe sobre la mesa de cara a La Concha. Los de Igor Makazaga llegan en un momento de forma excepcional a los dos fines de semana más especiales para la mayoría de amantes de este deporte; dos fines de semana seguidos logrando una bandera. Por otro lado, la Bou Bizkaia se ha proclamado campeona de liga por décima vez, la tercera consecutiva. Estaba decidida, pero hoy es cuando las matemáticas han dictado sentencia. No se puede negar el mérito de Bermeo, ganar doce banderas está al alcance de pocos. Están a solo una bandera de igualar el registro de victorias de la Castro de 2009 y de la Hondarribia de 2015. 
Quedan dos regatas por disputar y en la zona alta ahora tienen más competencia que en el primer tramo de temporada. Este deporte es muy cambiante y no siempre atiende a la lógica. Urdaibai acumula 203 puntos y 12 victorias, 26 puntos más que Zierbena, que es segunda con 177 y dos victorias, una diferencia insalvable en las dos jornadas que quedan para terminar la liga. Donostiarra es tercera con 169 puntos y Orio cuarta con 156, dos más que Hondarribia, puestos donde radicará la emoción de las dos últimas jornadas con el resto de posiciones muy decantadas. Por abajo se despiden hasta la temporada próxima Cabo 9ª con 86 puntos y Kaiku 10ª con 75 puntos, además de San Pedro, 11ª con 41, abocada a jugarse la permanencia en los playoff y la descendida Bueu que cierra la tabla con 24 puntos. 
La Liga descansa hasta dentro de dos fines de semana finalizando en Vizcaya donde solo remaran las ocho primeras clasificadas. Sera el sábado 14 en Bermeo y el domingo 15, en Portugalete simultaneado regatas con los playoff de ascenso.