Campeonato de España de Traineras. Cuarto para Bermeo.

Esta edición, la 70ª, será recordada como la peor de todas las celebradas hasta ahora. No sabemos si se podrá lograr mayor nivel de ineficacia. A los mismos problemas de siempre (escasa inscripción de equipos) se añadía esta año los de la ubicación entre Castro y Mundaka, que en algún momento, días antes de la celebración, incluso se pensó en la suspensión. Todo es por problemas económicos desde la Española de Remo, que derivan en las provinciales y en los clubes. Así, como ya es tradicional, los clubes gallegos anunciaron en su momento que no acudirían, como tampoco lo haría Astillero más preocupado en reservar fuerzas para intentar salvar su permanencia en la Liga ACT. Tres días antes de la celebración confirmaron su presencia 6 tripulaciones masculinas y dos femeninas, para un día después San Juan anunciar que no acudiría, con lo que el Campeonato femenino se suspendía y el masculino se decidirá entre clubes vascos y tan solo cinco. Una verdadera pena.
El sábado 5 por fin en Castro Urdiales, con metro y medio de ola se disputaba la regata clasificatoria y en vista del escaso número de botes participantes en la reunión de los delegados se decidió disputarla contrareloj, pasando los cuatro mejores tiempos a disputar la final el domingo.
El sorteo decidió que primera partiera Urdaibai, seguida de Orio, Kaiku, Zierbena y Hondarribia Sin ninguna referencia y obligados a tirar al máximo, los bermeotarras no especularon y desde la salida dejaron bien claro que buscaban algo más que un pase a la siguiente ronda. Esa frenética arrancada la pudo aguantar Zierbena, que incluso pudo superar el tiempo al realizar la primera ciaboga. Hondarribia se quedó cerca y Orio y Kaiku se encontraron desde el amanecer de la prueba envueltos en la lucha más desagradable, la de evitar el último puesto y la eliminación.
La victoria bermeotarra se cocinó en el segundo largo. La Bou Bizkaia hizo una maniobra muy abierta y se dejó llevar hacia el muelle. Apurando el campo de regatas, bogó en diagonal hacia la ciaboga y aprovechó la fuerza del agua para abrir hueco. Fue una decisión arriesgada, pero resultó muy acertada. Urdaibai consiguió diez segundos de ventaja en un largo y a partir de ahí mantuvo el ritmo para conseguir la victoria sin aparentes problemas.
La embestida bermeotarra dejó a Hondarribia y Zierbena peleando por el segundo puesto. Sin la presión de la eliminación sobre ellos, los galipos y los hondarribitarras lucharon solo por el honor de ser segundos. Tras un duro cara a cara, los entrenados por Mikel Orbañanos bogaron mejor en la segunda parte de la regata y lograron abrir diferencias.
La espada de la eliminación solo amenazó a la otras dos tripulaciones. En una regata con una participación tan corta, pero con mucha calidad en las tostas de las traineras participantes, provocó que la lucha por remar al día siguiente fuera feroz. Kaiku y Orio perdieron unos segundos en la primera ciaboga y ya no se pudieron recuperar. La agonía del corte les golpeó durante los cuatro largos. Un cara a cara por evitar la eliminación que empezó a resolverse tras el segundo largo. Los oriotarras consiguieron un pequeño colchón de cinco segundos y las alarmas se encendieron en el equipo entrenado por José Luis Korta. La Bizkaitarra apretó y quiso acercarse, pero los aguiluchos no se pusieron nerviosos y mantuvieron la distancias. Así, ni el tremendo esfuerzo final pudo evitar la eliminación de Kaiku. Los tiempos realizados fueron los siguientes: 1. Bermeo 19:52.62 2. Hondarribia 20:02.19 3. Zierbena 20:06.44 4. Orio 20:16.11 5. Kaiku 20:22.19

Para la regata final del domingo, la 'Bou Bizkaia' no ha tenido rival en una regata que ha dominado desde la partida. De hecho, en una matinal soleada y con un gran ambiente, casi se ha calcado en la clasificación final el orden de las calles, que previamente había quedado definida así: Bermeo, Orio, Hondarribia y Zierbena. Tampoco hoy ha habido color, o más bien tan solo el azul de Urdaibai.
En una mar con algo menos de ola que la víspera, la trainera preparada por Joseba Fernández ha impuesto su potencia desde la txanpa inicial, en la que ya ha logrado un segundo de ventaja. Al tercer minuto ya disponía de una trainera de ventaja sobre las otras tres embarcaciones y mientras Zierbena y Orio cedieron algo más hasta la ciaboga, Hondarribia recortó aproximándose a los bermeotarras, que han virado con poco más de un segundo sobre la Ama Guadalupekoa. Sin embargo, ha sido al salir del viraje cuando la Bou Bizkaia se ha puesto a empopar por una generosa calle uno, y se ha disparado hacia el triunfo. Al minuto y medio de largo ya distanciaba en seis segundos a Hondarribia, que eran 11 en la segunda maniobra. Orio viraba a 20 y Zierbena a 23 seg.
En el tercer largo se han ampliado las diferencias que eran de 17, 25 y 30 seg respectivamente y cuando parecía que las posiciones no variarían pues Orio distanciaba en cinco segundos a Zierbena.
Los galipos, han ido recortando, y han llegado a ponerse por delante de Orio en los últimos 150 metros, entrando las dos traineras juntas y siendo la foto finish la que ha decidido el bronce que ha sido para la San Nikolas por 21 centésimas.

Así, la Bou Bizkaia consigue el campeonato nacional de manera incontestable con una diferencia de 14 segundos sobre Hondarribia, medalla de plata tras recortar algo en el último cuarto y 28 sobre Orio y Zierbena.
Con este, son ya cuatro los Campeonatos de España de traineras, tras los conseguidos en 2007, 2014 y 2015.

Descenso del Sella 2017. 8º para Bouzán y Fiuza

La 81ª edición del mítico descenso será recordada por la nueva reglamentación en cuanto al porteo y los momentos que ofreció al paso por La Boticaria, cerca de la meta. La nueva polémica en el Descenso Internacional del Sella llega una larga década después del controvertido porteo llevado a cabo aquel 7 de agosto de 2004 por el cántabro Julio Martínez y el zamorano Emilio Merchán, que les reportó, finalmente, la victoria ante la tripulación compuesta por el maliayés Manuel Busto y el vasco Oier Aizpurua.
Tremendo este descenso Internacional en la edición más olímpica, con la participación de cerca de 1.300 palistas, que suponen récord de embarcaciones (866) y de países (23). El recorrido habitual de 19 kilómetros se inició a las 12.00 horas bajo el puente de Arriondas donde permanecían izadas las banderas en honor de los 23 países. Ya desde la salida se pudo comprobar que iba a ser una jornada de infarto. Bouzán y Fiuza llegaban a la localidad asturiana como máximos favoritos y así lo demostraron en la crono previa para decidir los puestos de salida y donde marcaron el mejor tiempo Todo ello tras ganar las siete ediciones anteriores y con una gran cantidad de podios a sus espaldas. Martinez y Becerro salían en segunda posición y en tercer lugar lo hacían los franceses Boulanguer y Candy.
Tras el pregón de Saúl Craviotto, en la salida de los palistas ya se pudo comprobar lo que iba a dar de sí el día. En cuanto a la prueba en sí, tuvo un inicio muy igualado, con seis embarcaciones en cabeza de carrera en los primeros kilómetros.  Martínez y Becerro fueron los primeros en coger la cabeza, seguidos de Ramalho y Merchán, y de los grandes favoritos Bouzán y Fiuza. Junto con ellos estaban los primos Emilio Llamedo y Milín Llamedo, así como la pareja francesa Boulanger- Candy, y los riosellanos Llorens y Amado.
Al paso por Triogo, el grupo de cabeza quedó reducido a cuatro piraguas, ya que la pareja francesa y la de Llorens y Amado perdieron contacto con el grupo delantero. Martínez y Becerro marcando un ritmo rápido de carrera, intentaban abrir brecha, llegando a conseguir una diferencia de 40 seg. sobre sus dos perseguidores, mientras que por detrás ya más retrasados, marchaban otro grupo de cuatro piraguas integrado por: Brais Sánchez y Antonio Palmas, Guillermo Pérez y Daniel Pérez, Juan Busto y Eduardo González, y Rafael Carril-Asley González.
Al paso por Toraño, con el cauce del río ya más ancho, la carrera entra en una fase táctica, y donde siguen marcando el ritmo Julio Martínez y Julián Becerro.
Fue a la altura de la Requexada, cuando se produjeron los primeros cambios. Mientras Fiuza y Buzán mantenían la segunda plaza, Ramalho y Merchán ascendían al primer puesto y Martínez y Becerro bajaban a la tercera posición. También había conectado con ellos la piragua de los hermanos Amedo y pasados 45 minutos de prueba no había nada claro. Parecía que el pódium se iba a dilucidar en los metros finales con cuatro piraguas por delante del resto.
Antes de llegar a los campos de Ova, se produjo un nuevo cambio. Fiuza y Bauzán se ponen delante, tras más de 40 minutos remando esperando su momento.. A falta de cuatro kilómetros para el final, el pódium se apretó más. De las cuatro piraguas se pasó a cinco, con Bauzán y Fiuza primeros, los Llamedo, segundos, Ramalho y Merchán, terceros. Cuartos en ese momento Julio Martínez y José Julián Becerro Blanco. Y la sorpresa llegaba desde el quinto puesto, pues Luis Amado y Miguel Llorens también querían optar al reparto de la tarta.
La emoción duró hasta el final y hasta tal punto que estamos hablando de uno de los Sellas más reñidos de los últimos años. Todo se decidió en los últimos metros. Y la ironía no deja de sorprender. Lo que se ha remado durante una hora se decide corriendo. En la Isla de la Boticaria, aún podía haber cambios en la primera plaza. La estrategia de Bauzán y Fiuza fue clave para su triunfo. Allí, a escasos 500 metros de la línea de meta, llegaron cuatro embarcaciones emparejadas: la de Bouzán y Fernández Fuiza, la integrada por Ramalho y Merchán, la de Martínez y Becerro, y la formada por Llorens y Amado.
Fueron estos últimos los que primero iniciaron el porteo; Julio Martínez y Julián Becerro lo hicieron por la zona media, mientras que Ramalho y Merchán junto con Bouzán y Fiuza optaron por seguir por el agua hasta el final. Ahí surgió la estrategia. Bouzán y Fiuza fueron los últimos en portear iniciando una carrera paralela a la de Ramalho y Merchán.
La victoria parecía cosa de estas dos embarcaciones. Ramalho y Merchán llegaron a montarse de nuevo en la piragua a la vez que Bouzán y Fiuza, pero el portugués tuvo un ligero tropiezo al sentarse, lo que aprovecharon Bouzán y Fiuza para coger unos metros de ventaja que ya serían decisivos en el desenlace final. El tiempo de los ganadores fue de 1 h 7´13", entrando Ramalho y Merchán detrás a seis segundos. Terceros, fueron Martínez y Becerro que con un tiempo 1h 7´20" completaron el podio de K-2. Los Llamedo fueron cuartos y los franceses quintos.

En el K1, David Rodríguez se movía con autoridad delante perseguido por Alberto Plaza pero según avanzaba la prueba el asturiano remontó y superó con holgura en meta (28") al madrileño, que también fue superado por el argentino Franco Iván Balboa a pocos metros de meta. El tiempo de Alberto Plaza fue 1 h 13´53", el 16º de la general.
Poca emoción en el K2 femenino. La pareja formada por la navarra Amaia Osaba, cinco veces ganadora del Sella en distintas categorías, y Tania Álvarez, se mostraron muy superiores desde el inicio y ganaron sin oposición con un tiempo de 1 h 18´50". Segundas a 6 min, Eva Barrios y Aurora Figueras y tercera la K-2 de Patricia Coco y Cristina Franco a casi 11 min. de las primeras.
Y el K1 femenino fue para la gallega Tania Fernández, seguida de la inglesa Jane Swarbreck y de la holandesa Eef Haaze.

Liga ACT 9ª Getxo y 10ª Zierbena

Las dos banderas se disputaban este fin de semana a muy pocos kilometros de distancia, en la desembocadura del Nervión, marcando el ecuador de la competición. El sábado en Getxo, y el domingo en Zierbena.
Tarde soleada en Getxo para disfrutar de la 39ª edición de su Bandera con buenas condiciones de mar para el remo.
En la primera tanda, remaban por orden de calles Cabo, Astillero, San Pedro y Ares. Salió la Libia disparada desde el pitido inicial y ninguna de las otras embarcaciones pudo seguir su ritmo, aumentando en cada viraje su diferencia. Si en la primera maniobra fueron 3 seg sobre Cabo y Ares, en la segunda eran 9. En meta San Pedro marcó un tiempo de 20´29" 62, que le supuso ser séptima en la clasificación general. Cabo segunda, recortó algo la diferencia, entrando a 7 seg, tercera Ares a 15 seg y cuarta Astillero a casi 30 seg.
Para la segunda tanda bogaban San Juan, Ondarroa, Zierbena y Tirán, por orden de calles. Bonita regata con los cuatro barcos parejos en el primer largo y San Juan virando primero con Tirán al lado . A tres segundos viraban Ondarroa y Zierbena. En el largo de vuelta era Tiran la que cogía la proa metiendole casi 3 seg a los de Pasaia, casi 5 a Zierbena y 9 a Ondarroa, diferencias que se fueron incrementando hasta llegar a meta, donde los de Moaña marcaban un excelente registro de 20´16" 65 que les aupó al quinto puesto final. A 10 seg entró San Juan, a 13" Zierbena, remontando a Ondarroa que se hundió en el último largo.

Y para la tercera tanda el orden de salida era Urdaibai. Hondarribia, Orio y Kaiku. Igualdad desde la salida de todas las embarcaciones con Kaiku algo por detrás. En la primera ciaboga vira Orio la primera marcando el mejor crono de todas la traineras, 4´43" 24, con Hondarribia en el mismo segundo y Urdaibai, uno por detrás. A 7 seg, Kaiku. En el segundo largo las dos primeras se separan de Urdaibai, que no parecía la misma de otras regatas (novena en este largo) y más de 15 seg viraba Kaiku más preocupada de Tiran que de las de su tanda. Para la tercera se mantuvieron las posiciones y para el último largo y cuando parecía que Hondarribia conseguiría fácil la bandera (4 seg de diferencia a 200 m), Orio aprovechó la última ola y cabalgando sobre ella se echó encima de la Ama Guadalupekoa entrando a la par.

La foto finish decidió la victoria para Hondarribia por tan solo 3 centésimas sobre Orio. Tercera Urdaibai a 13 seg y última Kaiku a casi 30 seg pero suficiente para superar a Tirán.











El domingo en Zierbena el día ya no estaba igual, encapotado y con niebla salieron los remeros a disputar su 34º Bandera.
En la primera tanda bogaron por orden de calles los cuatro últimos clasificados de la Liga que ahora eran, por orden de calles, Cabo, Ondarroa, Ares y Astillero. Con apenas viento comenzó la regata con las cuatro embarcaciones remando muy igualadas, con Ondarroa como proa desde la primera ciaboga, con Cabo y Astillero a 1 seg y Ares a 3. Para la segunda, las diferencias habían aumentado hasta los 7 seg con las otras tres embarcaciones. Para la tercera, Cabo había recortado tiempo con Ondarroa y Ares con Astillero, que viraba a 9 seg. Y en el último largo Ondarroa sufrió el acoso de Cabo que aprovechando muy bien las olas casi la alcanza, entrando a 1´49" de la vizcaína. Tercera terminó Astillero que también sufrió para no ser alcanzada por Ares y no terminar última.

En la segunda tanda, bogaron por orden Tirán, San Pedro, San Juan y Zierbena. Desde las primeras paladas los de de casa se fueron a por la victoria sin nadie que les pudiera seguir. 8 seg en la primera ciaboga, 15 en la segunda y 25 en la tercera dejaban bien a las claras que cuando los vizcaínos tienen su día son imparables. Con un tiempo final de 19´42" 90 ganaron la tanda y se postulaban como candidatos al triunfo final. Segunda entró Tirán, con menos de 1 seg sobre San Juan y de 4 sobre San Pedro, que fue superado en la general por Ondarroa y Cabo.

Y en la tercera tanda remaban los de siempre y por orden de calles, Kaiku, Hondarribia, Orio y Urdaibai. Gran igualdad entre todos los botes en la primera maniobra, virando Orio primera, pero a 4 seg. de la tanda anterior.

Segunda lo hacía Hondarribia, tercera Urdaibai y cuarta Kaiku. En la segunda ciaboga era Urdaibai la que lo hacía en primer lugar y la diferencia con Zierbena se había reducido a 2 seg. Segunda viraba Hondarribia a casi 3, tercera Kaiku a 4 y Orio a 5. Para la tercera ciaboga la diferencia de Urdaibai con los galipo había aumentado a 7 seg y las caras de preocupación en unos y de ilusión en otros eran evidentes. Hondarribia segunda, viraba a 60 centésimas y Kaiku seguía tercera, a menos de 3 seg. Orio, más alejada, lo hacía a más de 7 seg. Y para el último largo y con las olas a favor, la Bou Bizkaia vio que podía y remada a remada, mejoraba el tiempo de Zierbena.

En meta marcó un crono de 19´35" 74, superando en seis segundos a Zierbena. También lo consiguió Hondarribia, segunda, pero no Kaiku, tercera, ni Orio cuarta.

Disputada la mitad de la competición, la general sigue ajustadísima entre Urdaibai y Hondarribia (3 puntos) y con el tropezón de hoy, Orio se aleja un poco más. Por abajo cada vez le quedan a Astillero menos oportunidades para superar los 9 puntos a Ares.
Las próximas jornadas serán los días 12 y 13, en Hondarribia el sábado, y el domingo, en Ondarroa, dado que el próximo fin de semana se disputa el campeonato de España. En teoría, pues cada vez hay más problemas en su celebración. A día de hoy todavía no hay sede ni lista de inscritos. Sí se conoce que no acuden los clubes gallegos como viene siendo habitual.

Tour de Francia. El cuarto para Froome.

La 104ª edición del Tour de Francia se ha disputado entre el sábado 1 y el domingo 23 de julio. El recorrido, con sus 21 etapas como corresponde a una "gran boucle", comenzaba esta edición en Alemania, partiendo de Dusseldorf con una contrareloj y atravesando Bélgica y Luxemburgo en dos etapas más, terminaba finalizando en París. Los 3.540 km estaban divididos en cinco etapas montañosas (con tres metas en alto), cinco de media montaña y nueve etapas llanas, además de dos contrarreloj individuales (la de Marsella con una subida y bajada determinantes).
Se han atravesado los cinco macizos montañosos franceses, cosa que no ocurría desde 1992 y se han seguido bonificando todas las etapas en línea (con 10, 6 y 4 segundos respectivamente para los tres primeros). En total han corrido 198 corredores de 22 equipos (18 UCI Word Teams y 4 invitados: tres franceses, Cofidis, Fortuneo y Direct Energy, y un aleman,  Wanty-Groupe Gobert, destacando por encima del resto la presencia del millonario Sky.
La carrera comenzaba en Dusseldorf con una CRI de 14 km que dominó el galés G. Thomas. Sobre el asfalto empapado y resbaladizo de la ribera del Rhin, fue el que más arriesgó llevándose como premio la primera camiseta amarilla. De los perjudicados fueron Valverde e Izaguirre que a consecuencia de las caídas tuvieron que abandonar.
La 2ª y 3ª etapas, llanas de más de 200 km, eran propicias a las escapadas y a los sprint masivos. Y así sucedió y si en Lieja, Kittel fue el más rápido por delante de Demare y su compatriota Greipel en Longwy fue el eslovaco Sagan el más fuerte tras los últimos dos km en subida, por delante de Matthews y Martin. En la general todo seguía igual con Thomas de amarillo.
En la 4ª etapa, también llana y de más de 200 km, a diferencia de las dos anteriores, la escapada fue en solitario. 190 km estuvo intentando culminar su hazaña el belga Van Keirsbulck. En vano. El sprint masivo se resolvió a favor del francés Demare después de las caídas de Kittel en el último kilometro y de Cavendish a 100 m, por un codazo de Sagan,

y que determinó su expulsión de la carrera. Cavendish hubo de abandonar.
En la 5ª etapa, corta de 160 km, se producía la primera llegada en alto, a La Planche des Belles Filles. Tras la escapada de rigor, abortada a poco del final. F. Aru demarra a 2 km de meta entrando en solitario con D. Martin segundo, a 16 seg y 4 seg más tarde entran Froome, Porte y Bardet. Vuelco en la general, pasando a ser liderada por el inglés Froome, con Urán, a 54", Bardet y Landa a 2´, Aru a 3´, Martin a 4´, Yates a 6´ y con Meintjes, Contador y Barguil a más de 8´ en el top ten.
La 6ª y 7ª etapas son llanas, largas (más de 200 km) y con mucho calor. Muy parecidas e idéntico final, más ajustado en la séptima que tuvo que determinarlo la foto finish. Terminó ganando el alemán Kittel al sprint superando a Demarre y a Greipel en la 6ª y a Boasson Hagen en la 7ª. La general seguía sin cambios.
En la 8ª etapa, el pelotón llegaba al macizo del Jura y empezaban los primeros accidentes montañosos, tres puertos puntuables, el último de 1ª categoría a 12 km de meta. Previa a la dura etapa siguiente era propicia para escapadas y corredores que no estuvieran muy vigilados por los equipos grandes. Así se configuró una escapada muy numerosa que llegó al segundo puerto con 16 unidades y que al empezar la última subida, Lilian Calmejane intenta lograr en solitario. Tras él, corona Gesink a 12 seg y con 12 km por delante nada estaba decidido. Además a 5 km de meta al francés le entraron calambres que hicieron pensar que sería alcanzado por el alemán pero pudo recuperarse y ganar. Gesink terminó segundo a 38" y a 50" lo hicieron Martin, Roche y Kreuziger.

La 9ª, entre Nantes y Chambéry, era la primera gran etapa montañosa y considerada como etapa reina, con siete puertos, tres de ellos de categoría especial y el último a 27 km de meta, a la que se llegaba tras un vertiginoso descenso. La etapa pasaba por delante de la casa del equipo francés Ag2r y desde el principio, su apuesta era la de atacar colocando a tres corredores en la escapada, de 39 corredores y hacer temblar los cimientos del Sky. Con hasta cinco corredores dinamitaron el pelotón al lanzarse a tumba abierta en el descenso del Col de la Biche (Categoria Especial). Con lluvia y la carretera deslizante, además de seleccionar el grupo, los daños colaterales fueron las caídas que magullaron a Contador y Majka, y que mandaron para su casa al escudero de Froome, Geraint Thomas. Más adelante también cayó Richie Porte y Dani Martin. De los 39 iniciales, en la subida al último puerto ya solo quedaban 12 unidades. En el grupo del maillot amarillo en vista de los continuos ataques que recibía el lider este decidió tomar la iniciativa imponiendo un ritmo que solo pudieron seguir 6 corredores que se presentaron escapados en meta y en el que no estaban ni Quintana ni Contador. El sprint reñidísimo entre Urán y Barguil lo decidió la foto finish a favor del colombiano. Ahora la general la encabeza Froome con 14" sobre Aru y 47" sobre Bardet. Después Uran, Fulsang, Martin, Yates, Quintana, Landa y Bennett. 
Al día siguiente, lunes, los ciclistas descansaron en Perigueux ciudad de partida para la siguiente etapa, la 10ª, llana de 178 km, propicia para los sprinters y que terminaba en Bergerac. Una de las dos etapas de transición hacia los Pirineos, propicias a la escapada, y en las que se impuso al sprint el aleman Kittel. Si en la décima, la escapada fue de dos, desde la salida y fue anulada a 6 km de meta, en la undécima fue de tres y se abortó a 400 metros. Con estas ya son cinco la victorias de Kittel.
La 12ª era la primera etapa de los Pirineos. Saliendo de Pau para terminar en Peyragudes tras 214 km de recorrido y seis puertos puntuables. Y doce corredores los afortunados a los que el pelotón dio carta verde para escaparse, para que todo terminara en la última subida. A 700 mts atacó Aru y respondieron Bardet, Uran, Martín, Meintjes y Landa. Pero no Froome que cede 22 seg al ganador, que no fue otro que Bardet. Suficiente diferencia para que Aru se vista de amarillo y la general se apriete. Ahora manda Aru y a 6" marcha Froome, Bardet a 25" y Urán a 55" (35 si le quitan la sanción de 20").
La 13ª etapa, para festejar el 14 de Julio, es muy corta, de apenas 100 km con tres puertos de primera y la meta al terminar el descenso del último. Muy nerviosa desde el comienzo atacó Contador llevándose con él a Landa.
Por detrás a la espera de la actitud del líder Aru, los top ten se movían. Entre ellos, Quintana y Barguil que lograron contactar con el dúo español justo al coronar y escapados se presentaron en meta donde el francés al sprint por fin pudo ganar su etapa. El grupo entró a 1´39", Aru salvó el amarillo y Landa se coloca quinto ascendiendo dos posiciones y superando a Martin y Yates.
La 14ª etapa, de transición hacía los Alpes, era propicia a las escapadas gracias a su altimetría llana terminando en una fuerte subida de 500 m al 9,5 %. Se siguió el guión y en meta el más fuerte fue Matthews que se impuso al sprint. Froome atacando en el repecho recupera el amarillo. Ahora, a 18" está Aru, Bardet a 23",  Urán a 29" y Landa es 5º a 1´17"
La 15ª etapa, de perfil montañoso (4 puertos) y 189 km por el macizo central, previa a la última jornada de descanso se prestaba a la batalla. Jornada rompepiernas con final escarpado y 28 aventureros, entre los que figuraban Mollema, Barguil, Martin, Pinot, Gallopin, Roche o Navarro lo intentan llegando a conseguir más de 7 min. de ventaja. Para la última ascensión en el grupo perseguidor figuraban los diez mejores excepto Quintana que no aguantó. En los últimos escarceos entre los fugitivos el más listo fue B. Mollema que se pudo escapar unos metros y cruzar la meta primero. 2º Ullisi y 3º Gallopin. En la general todo igual excepto que Martin recupera el 5º y Quintana baja al 11º.
Tras la jornada de descanso, la 16ª etapa era de transición hacia los Alpes, con 165 km y tres dificultades montañosas. Pronto se rompió el pelotón en dos grupos por el impulso del Sunweb intentando descolgar a Kittel y beneficiar a Matthews. Y lo consiguieron. A falta de 20 km para meta, y debido al viento lateral, los grupos ya eran tres, el primero de 30 corredores, con el "podium", Landa y Quintana. En el segundo marchaba Martin y en el tercero Contador. Los primeros volaron a meta donde se impuso Matthews.
En la 17ª, primera de los Alpes, se subían 4 puertos, entre ellos la Croix de Fer y el Galibier, este a 28 km de meta. Conformada la consentida fuga, esta vez de 30 corredores y entre los que figuraban los españoles Navarro, Herrada y Castroviejo, además de Mathhews, De Gent y dos hombres del Trek de Contador. Este, en una maniobra estudiada se escapa del control del grupo en la Croix de Fer y contacta con los escapados. Pero para el ascenso al Galbier, Contador ya no disponía de ningún gregario y los doce que resistían delante no le ayudaban. A 6 km de la cima salta el esloveno Rogliz, que corona en solitario (ganando los 5.000 € del premio) y vuela descendiendo hacía la meta de Serre-Chevalier donde se impone con 1´13" sobre el grupo de los mejores y del que se ha descolgado Aru que pierde 30".
La 18ª, última de los Alpes, y que terminaba en el Izoard, era el último cartucho para los escaladores. Fuga grande de salida con 54 corredores que fue disminuyendo a medida que avanzaba la etapa y las dificultades montañosas. Llegaron a tener más de 8 min de diferencia. En la subida al Izoard atacó Lutsenko y respondió Atacuma pero por encima de ellos pasó un descomunal Barguil que los descolgó a 2 km de la cima y se fue a por la etapa que ganó en solitario. Por detrás y a 20" entraron Atapuma, Bardet y Froome y luego el resto. En la general Aru vuelve a perder tiempo y es adelantado por Landa, que ahora es cuarto.
La etapa 19ª, larga (223 km), con tres puertos de 3ª categoría, después de toda una semana de montaña y previa a la decisiva crono, era propicia a una escapada siempre que no afectara a los implicados en la general. Y así fue, con 20 candidatos que se quedaron en 9. Y entre los escapados iba un sprinter que al final resultó el ganador de la etapa, el noruego Boasson Hagen, aunque esta vez no fuera al sprint. Ya le tocaba, tras dos segundos puestos y dos terceros. El pelotón, tranquilo, entró a más de 12 min.
La 20ª, penúltima del Tour y decisiva CRI de 22 km, se disputaba en Marsella con el liderato en tan solo 23 seg. Hacía mucho tiempo que la carrera no estaba tan ajustada. En teoría el inglés no debería tener problemas para mantener el liderato, pero nunca se sabe en una crono de estas características. El americano Phinney, quinto en salir, marcó el mejor tiempo durante muchos minutos, justo hasta que salió el polaco Bodnar, 47 ciclistas después. Su tiempo de 28´15" era más de 1 min mejor y corredor tras corredor ninguno estaba en sus pasos intermedios. Resiste el envite de D. Martin, J. Castroviejo (caída al entrar al velodromo) o S. Kung. Y fue Kwiatkowski el que más se acercó. A un solo segundo. Para cuando sale Froome el interés radica en si va a pelear por el triunfo de etapa o por solo controlar la diferencia con Bardet y Urán y, la composición del podium. En línea de meta Froome solo puede terminar tercero a 6", por detrás de Kwiatkowski y el ganador Bodnar. La general termina encabezada por Froome, con Urán a 54" y Bardet, que pierde una plaza, a 2´20". A solo un segundo se queda un magnifico Landa, que haciendo 15ª en la etapa, le recorta al francés 1´12".
La última etapa, como ahora es costumbre, disputada por la tarde y con llegaba a París, a los Campos Elíseos, permitió a los 167 supervivientes del pelotón sacarse las fotos de rigor, despedirse hasta el año próximo y a los sprinters disponer de su última oportunidad, que aprovechó Groenewegen para firmar su primera victoria en este Tour, por delante de Greipel y Boasson Hagen.
De esta forma Froome consigue su cuarto Tour, tercero consecutivo. A 54 " acabó un magnifico R. Uran y a 2´20" R. Bardet.
Los demás maillots se repartieron de la siguiente manera
M. Matthews ganó el maillot verde con una diferencia abismal con el resto.
W. Barguil consiguió el maillot de la montaña,
S. Yates repitió maillot blanco,
Sky consiguió el 5º premio de su historia como mejor equipo.
El premio al más combativo fue también para W. Barguil.
Nombres propios
Chris Froome. Ha sido su victoria más ajustada. Hasta la contrareloj de Marsella tan solo 27 seg le separaban del segundo. Es la primera vez que gana el Tour sin conseguir una etapa.
Rigoberto Urán: su segunda posición no se la puede cuestionar nadie. Sin equipo, siempre con los mejores, se aprovechó bien de las bonificaciones. El colombiano también ganó una etapa.
Warren Barguil: Para muchos, el mejor corredor de esta edición. Se metió en incontables escapadas, lo intentó hasta la saciedad y no se hundió cuando Urán le ganó la partida en una foto finish. Se rehizo y ganó dos etapas durísimas, la de Foix y la del Izoard. Maillot de la montaña y 10º en la general.
Marcel Kittel: el más laureado de esta edición, cinco etapas llevan su nombre. ¿Cuántas más hubiera ganado de no haberse caído?
Michael Matthews: líder de la regularidad y dos etapas son suyas.
Mikel Landa: tremendo. La gran incógnita será saber qué hubiera pasado de no haber estado a las órdenes de Froome. Cuarto puesto que por un mísero segundo no fue tercero.
Edwald Boasson Hagen: El noruego no pudo perseguir más la gloria. Dos fotos finish le privaron de una victoria de etapa, una de ellas, más que discutible. Pero no se vino abajo y a pesar de cosechar otros dos terceros, el del Dimension Data lo intentó hasta el final, consiguiéndolo en la antepenúltima, la del Salon de Provence.
Primoz Roglic: primer esloveno en conseguir una etapa del Tour.
Daniel Martin: el irlandés del Quick Step ha estado metido en todos los fregados. Luchador incansable.
Abandonos y decepciones
Jon Izaguirre y Alejandro Valverde, por sendas caídas en la primera etapa, se quedaron sin poder demostrar nada.
Mark Cavendish. El sprinter británico, de repente, vio quebradas sus expectativas de mejorar sus records (solo Merckx le supera con 34 etapas) por una maniobra antideportiva. Con 32 años ya no le quedan muchas grandes oportunidades para lograrlo.
Tampoco acabaron Richie Porte, Robert Gesink, Rafal Majka, Thibaut Pinot o Marcel Kittel entre los más conocidos.
Peter Sagan recordará el Tour 2017 como la gran cagada. Expulsado por conducta antideportiva. Un corredor de su experiencia no puede hacer esas cosas. Esperemos que recapacite de cara a próximas citas.
Nairo Quintana constituye la mayor decepción. Se le resiste el “sueño amarillo”, en su cuarta intentona. Fuera de forma nunca representó una amenaza para Froome.
Fabio Aru: del campeón italiano se esperaba más. Quinta posición para él, no ha hecho olvidar a Nibali.
Romain Bardet: pierde una posición con respecto al 2016. Siempre ensombrecido por su compatriota Barguil, no dio impresión de poder superar a Froome.
También decepcionante la actuación de la escuadra española con otro Tour sin victoria de etapas. Ya empezaba mal con el abandono de Valverde e Izaguirre el primer día. Solo tres españoles (con Mikel Nieve 13º) entre los 20 primeros. También Dani Navarro entre los 50 primeros (28º), aportó la imagen de su patrocinador en alguna escapada.

Liga ACT 7ª Santander y 8ª Pasajes

La liga volvía a aguas del Cantábrico, remando el sábado en Santander, en una tarde gris, en el extremo de la playa del Sardinero y delante de la península de la Magdalena, con la Vª Bandera Caixabank.
En la primera tanda, remaban las cuatro últimas clasificadas, por orden de calles, Astillero, Cabo, San Pedro y Ares. Muy bonita por las condiciones del mar, salieron todos los botes muy parejos pasando la primera ciaboga San Pedro en primer lugar con Astillero, Cabo y Ares en tres segundos. Para la vuelta y animada por la afición local, fue La San José la primera en virar con San Pedro y Cabo sin aflojar y más lejos Ares. Para la boya de fuera viraba Astillero primera con Cabo aguantada y a la espera, San Pedro a cinco segundos y Ares totalmente descartada para la victoria. Y para el largo de vuelta los gallegos de Cabo recortando segundo a segundo y con una poderosa remada, se ponen a la par de Astillero a los que superan en los últimos metros ganando la tanda. San Pedro entró tercera y última lo hizo Ares.

Para la segunda tanda bogaban Ondarroa, San Juan, Zierbena y Tirán, por orden de calles. Con menos viento que en la anterior enseguida se vio que mejorarían sus tiempos. Salió con fuerza San Juan al que solo aguantaba Ondarroa al paso por la primera maniobra. Zierbena y Tiran transitaban a más de 5 seg. En el largo de vuelta estaba claro que la tanda iba a ser para la Erreka, pues Ondarroa viraba a casi 8 seg y Zierbena y Tiran, en su lucha particular, a casi 11. Para la tercera ciaboga se mantienen las posiciones y los tiempos y para las balizas de meta es Ondarroa la que paga el intentar mantener fuerte ritmo impuesto por San Juan siendo alcanzada y superada en las últimas paladas por Zierbena y Tirán. San Juan marcaba un excelente registro de 20´36" 80 quitándose el mal sabor de boca de la semana pasada.

Y para la tercera tanda el orden de salida era Kaiku, Orio, Hondarribia y Urdaibai. Igualdad desde la salida de todas las embarcaciones con Kaiku algo por detrás. El mal viraje de Urdaibai en la primera maniobra le supone pasar primera a Hondarribia, con Orio en tercera posición, pero para el largo de vuelta, son los oriotarras los que con un cambio de ritmo sorpresivo cogen la proa de la regata y pasan la segunda ciaboga primeros, con la Bou Bizkaia a menos de 2 seg, Hondarribia a casi 5 y Kaiku último, descartado de la victoria y pendiente de no perder la posición con San Juan. Los txos no perdían la cara a la regata pero las mejores maniobras de la San Nikolás le permitían virar por delante también en la tercera ciaboga. El último largo fue muy emocionante con Urdaibai por delante al principio para luego emparejarse Orio con ellos y con un cambio de ritmo final de estos, meterles casi dos segundos en doscientos metros.

Tercera bandera para los de Jon Salsamendi, marcando un excelente crono de 20´02" 26, con Urdaibai a 1´84 seg . La Ama Guadalupeokoa entró a más de 12 seg y la Bizkaitarra a casi medio minuto, y aguantando la cuarta posición final por tan solo 54 centésimas.


El domingo en Pasajes, con un buen día de regatas se disputaba la octava jornada de liga con su peculiar campo de regateo de seis largos y cinco ciabogas.
En la primera tanda bogaron por orden de calles los cuatro últimos clasificados de la Liga y por orden de calles, Astillero, Ondarroa, San Pedro y Ares. Con apenas viento comenzó la regata con un barco descolgado del resto desde las primeras paladas, Astillero. Tras los últimos buenos resultados, los cántabros no tuvieron su día y terminaron últimos de la tanda y de la regata. Las otras tres embarcaciones remaron muy igualadas, con los locales como proa en las dos primeras ciabogas. Para la tercera, era Ondarroa la que cogía la proa de regata que ya no soltaría hasta el final, marcando un tiempo de 20´15" 10, entrando la Libia en segunda posición a 4 seg y la Santa Olalla de Ares en tercera, a 13.
En la segunda tanda, bogaron por orden Zierbena, Tirán, Cabo y San Juan. Desde las primeras paladas los de Zierbena se fueron a por la victoria sin nadie que les pudiera inquietar. 5 seg en la primera ciaboga, 12 en la segunda y 14 en la cuarta dejaron bien claro que cuando los vizcaínos tienen su día son imparables. Con un tiempo final de 20´02" 96 ganaron la tanda y se postularon como candidatos al triunfo final a nada que los grandes se despistaran. Segunda entró Cabo, de menos a más, como viene siendo habitual en ellos superando claramente a San Juan, tercera, en el último largo. Y última Tirán que tampoco tuvo su día y que al contrario que sus paisanos, hizo una regata de más a menos que le supuso terminar penúltimo en la general, mejorando solo el tiempo de Astillero.
La tercera tanda reunía a los mejores botes del momento y por orden de calles, Hondarribia, Urdaibai, Kaiku y Orio. Gran igualdad entre los dos primeros de la clasificación, con Kaiku y Orio algo más descolgados.

Solo la primera maniobra la hizo en cabeza la Bou Bizkaia, el resto serían para la Ama Guadalupekoa mostrando su maestría en estas artes y que terminó imponiéndose con un crono de 19´49" 13, casi siete seg. mejor que Urdaibai. Tercera entró Orio, remontando y superando a Kaiku desde la cuarta maniobra pero con peor tiempo que Zierbena y última, como viene siendo habitual en esta tanda la Bizkaitarra, también superada en la general por sus paisanos de Zierbena y a punto de hacerlo también Ondarroa. Solo 26 centésimas les separaron.
Tras esta regata ya se ha producido un vacío entre los tres grandes y el resto de embarcaciones de 17 puntos que será muy difícil de enjugar mientras por abajo, a Astillero cada vez se le complica más la permanencia.

Las próximas jornadas serán en Vizcaya, el sábado día 29 en Getxo y el domingo 30, en Zierbena.

Liga ACT 5ª Coruña y 6ª Ares

Fin de semana gallego, comenzando el sábado en la ensenada de Orzán, frente a la playa de Riazor con la 1ª Bandera Cidade da Coruña. Tarde con mucho oleaje y un viento racheado de más de 40 km/h, que hacían desplazarse las balizas de fuera, por lo que en algún momento se planteó variar el formato y hacerla contrareloj. Al final se desterraba la idea bogando como estaba dispuesto.
En la primera tanda, remaban las cuatro últimas clasificadas, esto es y por orden de calles Zierbena, Ares, Astillero y Cabo. Muy bonita por las condiciones del mar, salió con mucha fuerza la embarcación cántabra con Ares en segunda posición, Zierbena y Cabo al paso por la primera ciaboga. En el largo de vuelta Cabo aprovechando muy bien las olas es la que remonta hasta casi alcanzar a Astillero, otra vez primera. Por detrás, muy juntas y a 9 seg. viraban Ares y Zierbena. En el tercer largo sigue la hegemonía de la San José y esta vez la que vira en segunda posición a 10 seg es Zierbena, superando a Cabo que realiza una pésima maniobra. Cuarta a casi 20 seg transita Ares. El último largo ofrece el mismo escenario del segundo, esto es Astillero viendo como Zierbena y Cabo recortan segundo a segundo, hasta que a falta de 200 m Cabo no controla una ola y embiste a Zierbena, quedando la embarcación gallega excluida de la regata. Este accidente permite ganar la tanda cómodamente a Astillero. En segunda posición entra Zierbena perjudicada por la maniobra de Cabo y ultima entra Ares.

En la tanda intermedia bogaban San Pedro, Tirán, San Juan y Ondárroa, por orden de calles. Con menos viento que en la anterior enseguida se vio que mejorarían sus tiempos. Salió con fuerza Tirán intentando repetir la azaña del año anterior con San Juan muy cerca al paso de la primera maniobra, Ondarroa tercera y algo más lejos San Pedro. En el largo de regreso la situación sigue igual, pero ya Ondarroa y San Pedro, navegan a 20 y 30 seg respectivamente. La maniobra gallega en la tercera ciaboga es mala, lo que permite acercarse a solo 3 seg a San Juan lo que le da una emoción extra a la regata. Pero en el largo de vuelta es Ondarroa la que remando espectacularmente, recupera tiempo poco a poco con los de delante. En las balizas de meta es Tirán la que pasa primera marcando un tiempo de 22´45" 19, un minuto mejor que el de Astillero pero tan solo 4 mejor que Ondarroa. San Juan entró tercera a 10 seg y última San Pedro a 35.

Y para la tercera tanda el viento había caído más que en la segunda. El orden de salida, con los tres ganadores de banderas en la mar, fue Urdaibai, Orio, Hondarribia y Kaiku. Desde la salida cogió la proa la embarcación azul y no la soltó hasta llegar a meta. Pero eso no quiere decir que al final no pasara apuros.
Pues hay que comentar que buena parte de la prueba Urdaibai no pudo contar con la remada de David Alfaya con problemas físicos. Con un remar muy consistente, realizaba la primera maniobra 10 seg por debajo del resto. En el largo de vuelta las dos embarcaciones guipuzcoanas recuperaron tiempo y pasaron a dos segundos de Urdaibai con kaiku descolgada a más de 20 seg. En la tercera maniobra la diferencia de Urdaibai era de 7 seg con la Ama Guadalupekoa y de 9 con la San Nikolas y de más de 45 con Kaiku. Pero en el largo de vuelta volvió a suceder lo del segundo. Hondarribia y Orio empazaron a acortar distancias con la Bou Bizkaia y al final solo 14 centésimas separaron a los azules de los verdes, debiendo utilizarse la foto finish para decidir el vencedor.

Tercera a 3 seg entró Orio y última Kaiku, a más de 1 min y superada en la general por Tirán y San Juan. Astillero fue penalizada con 3 seg por invasión de calle.

 

El domingo en Ares, las condiciones de la mar habían mejorado con respecto al día anterior. Con un día también soleado y apenas viento se dieron cita las doce traineras para disputar la sexta jornada de la liga, la X Bandera Concello de Ares con un campo de regateo diferente al de otras temporadas.







En la primera tanda bogaron los cuatro últimos clasificados de la Liga y por orden de calles, Astillero, Zierbena, Cabo y Ares.

Con un poco de viento comenzó la regata y un barco por encima de los demás. Zierbena cogió la proa de la regata desde la primera palada y metiendo cada vez más segundos al resto terminó ganando con una diferencia de casi 20 seg. al segundo que fue Cabo.
Los gallegos toda la tanda segundos se vieron acosados en el último largo por Astillero en su remontada.
Los cántabros últimos en la segunda maniobra remontaron sobre Ares y a punto estuvieron de llegar sobre Cabo. Buena regata de menos a más. Al contrario que los locales que concluyeron en última posición a más de medio minuto de los bizcainos.
En la segunda tanda, bogaron por orden Ondarroa, San Juan, San Pedro y Kaiku. El viento había aumentado y eso hizo que los tiempos fueran peores que los de Zierbena ya desde la primera ciaboga. Gran lucha por delante entre las embarcaciones bizcaínas y por detrás entre las guipuzcoanas. Si la primera ciaboga era para Ondarroa, la segunda la hacía primero Kaiuku, la tercera volvía a ser para Ondarroa por muy poco y en el último largo la Bizkaitarra se impuso por más de 7 seg. Tercera entró San Pedro y última San Juan.
A la tercera tanda entraba Tirán por primera vez, sustituyendo al habitual Kaiku. Orio lo hacía en la uno, Hondarribia en la dos, Urdaibai en la tres y Tirán en la cuatro. Y al igual que en la anterior tanda el viento era mayor y el paso por la primera ciaboga, tres segundos más lento. Lo hizo en primera posición Urdaibai con Orio muy pegada, más lejos Hondarribia y todavía más alejada, Tirán. En la segunda maniobra las posiciones, y la diferencia con Zierbena continuaban igual, no así las distancias entre los barcos, que habían aumentado. Para la tercera, Urdaibai seguía al frente pero la diferencia con Zierbena era de 7 seg. Orio seguía segunda pero con Hondarribia al acecho y Tirán remaba última a más de 30 seg. El milagro se podía obrar y en el último largo aunque Urdaibai lo intento no pudieron recortar el tiempo de Zierbena.

Ganó la tanda pero no la regata que se fue a manos de los ganadores de la primera tanda. Con un tiempo de 19´48" 77 se impuso por más de 14 seg a Hondarribia, por 19 a Orio y por más de 40 a Tirán, consiguiendo la segunda posición en la regata y manteniendo el liderato de la general con 67 puntos, cuatro de ventaja sobre Hondarribía.

Los gallipo por tanto,conseguían su primera Bandera de la Liga ACT y ascendían en la general hasta el quinto puesto.

Las próximas jornadas serán en Santander, el sábado día 22 de Julio y el domingo 23, en Pasajes de San Pedro.