SBK 12ª Jerez (ESP)

SBK 1ª. Día precioso de carreras en Jerez con Rea necesitando salir con 50 puntos de diferencia para proclamarse campeón. Para impedirlo Sykes, segundo,  necesitaba ganar y meter cuantos más pilotos pudiera entre él y su compañero de equipo. Y fue lo que intentó.
Rea salió bien y se colocó en cabeza, seguido de Sykes y Lowes con Davies, que partía sexto, a rueda de este, no tardando en atacar a su compatriota para colocarse tercero e irse a buscar a las dos Kawasaki oficiales. Cuando se inició el segundo giro, Forés y Giugliano, que marchaban quinto y sexto respectivamente, se fueron al suelo. Lowes también se cayó poco después cuando rodaba en solitario.
Con 17 vueltas por delante Sykes empezó a tirar con Davies capaz de seguirle el ritmo y poco después adelantarle. Rea rodaba detrás haciendo la goma y más lejos, Hayden, Torres, VD Mark, Guintoli y Camier. A medida que transcurrían las vueltas Davies se escapaba segundo a segundo consiguiendo un colchón superior a los 3 seg. Por detrás las posiciones se habían estabilizado con apenas cambios. Sykes lograba mantener la distancia con Rea, administrando bien la ventaja y en la lucha por el cuarto puesto Van der Mark iba recortando paulatinamente la diferencia que le separaba de Hayden.
En meta Davies primero, con 3,2 seg sobre Sykes con Rea 3º, completando el podio. Hayden 4º con apenas 39 milésimas sobre Van der Mark. 6º finalizó Guintoli, 7º Camier, que adelantó a Torres 8º, de más a menos. 9º Reiterberger y 10º Brookes. Ramos ha terminado 12º tras ser superado por Brookes y de Angelis.
Rea y Sykes celebraron el título de constructores que Kawasaki confirmó otra vez en tierras andaluzas. Con estos resultados, Sykes le recorta cuatro puntos a Rea que si vence mañana y Sykes no acaba segundo, el vigente campeón revalidará su corona.
SSP. El domingo amaneció con un día soleado  muy apropiado para correr. El interés de la categoría radicaba en saber si Sofuoglu conseguiría en Jerez revalidar su título. El único que podía hacer sombra al piloto turco era su compañero de equipo.
Así las cosas desde el inicio se formó un grupo en cabeza con Sofuoglu, Tuuli y Krummenacher abríendo rápidamente hueco con respecto a Smith, Jacobsen, Cluzel, Bassani, Caricasulo, Zanetti y Badovini . A falta de 16 vueltas, el piloto suizo se ponía líder comenzando a tirar tratando de escaparse con la mala fortuna de irse al suelo poco después. Así Sofuoglu veía en primera persona cómo sin esfuerzo renovaba campeonato.
Ya sólo quedaba demostrar que es el mejor, ganando la carrera. Pero Tuuli, correoso donde los haya, no estaba por la labor. Ambos pilotos tuvieron varios adelantamientos agresivos con toques incluidos pareciendo que Sofuoglu fuera más rápido que el finlandés, guardándose un as en la manga. Su pique provocó que Smith se acercase peligrosamente. A falta de 6 vueltas el pentacampeón comenzó a tirar y a falta de cuatro se había roto la carrera.
Por detrás las cosas seguían sin cambios y así concluyeron, con Sofuoglu primero, Tuuli, incapaz de seguir su ritmo, en segunda posición y Smith 3º, tras separarse de Jacobsen, 4º y Caricasulo que no terminó. 5º Basani, 6º Cluzel, 7º Mykhalchyk, 8º Badovini, 9º Bergman 10º Zanetti. Pinsach muy bien, acababa en la duodécima posición. Calero no terminó.
SBK 2ª. Si en la primera carrera Davies ganó liderando desde la quinta vuelta hoy no tuvo tanta paciencia y desde la primera se puso en cabeza y por detrás intentando seguir su ritmo Sykes, Rea, Hayden, Lowes, Guintoli, Forés, Giugliano, Torres y Camier en las primeras posiciones.
Imposible mantener su ritmo. Escapada la Ducati el interés de la carrera radicaba en la lucha por la segunda posición entre Rea y Sykes peleando por el campeonato y porque desde detrás llegaba paulatinamente Hayden. El americano llegó a estar a menos de medio segundo de las dos Kawasaki pero incapaz de acercarse más se conformaba con la cuarta posición,.
Mientras Camier se había caído y Forés abandonaba por problemas mecánicos siendo las posiciones a 9 vueltas para el final Davies en cabeza, con Rea 2º tras adelantar a Sykes, 4º Hayden, 5º Guintoli que había adelantado también a Lowes, VD Mark, Torres, West y Reiterberger.
Hasta meta las posiciones no variaron con Davies, Rea y Sykes en el podio, Hayden 4º, 5º Guintoli, 6º VD Mark, 7º Lowes, 8º Torres, 9º West y 10º Savadori. Ramos finalizó 11º .
Con estos resultados Rea amplía su ventaja sobre Sykes hasta los 48 puntos a falta de 100 por disputarse y Davies mantiene sus remotas opciones de título, a 81 puntos de Rea. La próxima cita, última de la temporada, será en Qatar los días 29 y 30.

En el circuito del desierto, Rea sólo tiene que sumar dos puntos en caso de que Sykes ganara las dos mangas, pues un segundo puesto al de la Kawasaki 66 no le valdría para evitar el título de su compañero de equipo. Las posibilidades de Davies de ser subcampeón del mundo pasan por sumar 19 puntos más que Sykes.

Cto. del Mundo de Ciclismo en ruta.Doha 2016

El LXXXIII Campeonato Mundial de Ciclismo en Ruta se ha disputado en Doha (Catar) entre el 9 y el 16 de octubre de 2016, bajo la organización de la Unión Ciclista Internacional (UCI) y la Unión Ciclista de Catar. La prueba masculina en ruta consistía en un recorrido plano de 151 km a través del desierto, donde el calor, el viento y los remolinos de polvo fueron la mayor dificultad para los ciclistas y un circuito final de 15,3 km en los alrededores de Doha (incluyendo 1,2 km de adoquines por la moderna zona de La Perla) al que había que dar siete vueltas para completar un recorrido total de 257,5 km.

La edición qatarí cumplió los pronósticos: poco público al paso de la carrera, mucho calor, viento y lógica victoria al sprint. Nadie esperaba nada distinto a una larga y monótona travesía hasta la inevitable llegada masiva, pues el recorrido y especialmente el circuito final, no invitaba a que se produjeran maniobras reseñables.
El desierto catarí, libre de vegetación o edificaciones que protejan la carretera, ha configurado la receta ideal para que Bélgica comenzara a jugar con el viento y una caída, de la que salió malparado el colombiano Gaviria, sirvió de espoleta para formar un impresionante abanico que rompió la carrera dejando por detrás en un segundo grupo al equipo aleman en pleno, a casi toda Francia con sus estrellas Bouhanni y Demare y a los españoles. Los de Javier Mínguez nunca se dejaron ver.
Tras la caída, Bélgica logró dejar únicamente 30 ciclistas por delante, de los que seis vestían su maillot con Van Avermaet y Boonen, entre ellos. También estaba bien representada Italia, con Nizzolo, Viviani, Guarnieri y Bennati o Noruega, que filtró a Koersaeth, Kristoff y Boasson-Hagen. Juanto a ellos rodaban Cavendish, Matthews, Hayman, Terpstra, Sagan, Kolar y Bonnet, la élite de los rodadores. En la persecución, solo Imanol Erviti representaba a España, que ha visto como sus otros ocho ciclistas ( Castroviejo, Lobato, Barbero , De la Cruz, Fraile, Maté, Rubio y Ventoso) se han acabado retirando en la peor presencia española en unos mundiales desde 1968 en Zolder.
Junto al navarro del Movistar y con una desventaja cercana al minuto, han rodado luchando por contactar la Alemania de Greipel, Kittel y Degenkolb, Francia, con Bouhanni y Holanda, que veía como las opciones de su hombre rápido Groenewegen también se evaporaban.
La diferencia entre el primer pelotón y el perseguidor, segundo a segundo, fue aumentado hasta transformarse en insalvable y quedar el triunfo en manos de los ciclistas que componían el grupo delantero. Bélgica, Italia y Noruega se repartieron la responsabilidad de fijar el ritmo hasta llegar a la última vuelta al insulso circuito de la Perla de Qatar, cuando se produjeron los primeros ataques. A 5 km de meta, Terpstra y Van Avermaet decidieron intentarlo, pero en vano. La arrancada más peligrosa la protagonizo un semidesconocido Leezer (Holanda), del Lotto, a 2 km de meta y que a punto estuvo de sorprender a los más grandes. Solo le faltaron 300 metros para completar la hazaña. Pero Bélgica e Italia, de la mano de Roelants y Guarniei, lo impidieron y dejaron en inmejorable posición a sus velocistas, Boonen y Nizzolo, que vieron como por derecha e izquierda se les colaban Sagan y Cavendish. El eslovaco y el británico fueron, sin duda, los más rápidos en el sprint. Tanto el campeón del mundo como el ciclista de la Isla de Man partieron desde muy atrás y fueron librando rivales. Segan progresando junto a las vallas rozó a Nizzolo y Cavendish tuvo que dejar de pedalear para salvar a Matthews, circunstancia que le impidió discutir el claro triunfo de Sagan.

Peter Sagan repite campeonato del mundo, completando así un año mágico para sus intereses con el Campeonato de Europa de hace apenas un mes, la Gante-Wevelgem, dos etapas en California, dos más en Suiza, tres en el Tour de Francia, donde ganó su quinto maillot verde consecutivo, el Grand Prix de Quebec, dos etapas en el Eneco Tour y  elnúmero 1 del ranking UCI World Tour.
Si el año pasado dio un recital en Richmond entrando en solitario en  meta en Doha ha hecho otra exhibición, esta vez al sprint. Un genio con un talento único que a sus 26 años entra en el selecto club de ciclistas capaces de revalidar título mundial, algo que solo habían logrado anteriormente Ronsse (1928-1929), Van Steenbergen (1956-1957), Van Looy (1960-1961), Bugno (1991-1992) y Bettini (2006-2007).
La organización del Mundial no ha estado a la altura de la cita pero se ha salvado por dos motivos: la decisiva aparición de los abanicos y la victoria de un corredor que es una suerte para este deporte. Y si además, como plata y bronce, le acompañan Cavendish y Boonen, tenemos como resultado un podio de leyenda. Tres campeones del mundo en el mismo cajón, con el ciclista más relevante de la actualidad en el centro. ¿Qué más se puede pedir?
 
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SBK 11ª Magny Cours (FRA)

SBK 1ª. Amanecía el día lluvioso en Magny-Cours y eso significaba sorpresas. Los cronometrados se disputaron en mojado, pero para la carrera las condiciones habían cambiado, asfalto mojado y el sol apretando con fuerza. La estrategia, pues, sería la clave.
En cabeza partió Sykes superando al poleman Rea y a Hayden , VD Mark, Camier, Savadori, Guintoli, De Angelis, Lowes, Torres y Ramos. Fue Hayden quien primero entró en boxes para cambiar neumáticos en la vuelta 4, pero debió abandonar más tarde tras pasar por otra vez por boxes. Para entonces, Davies que había montado neumáticos intermedios y reglajes de suspensiones para seco ya rodaba 10º tras adelantar a Torres. Así, todos los pilotos fueron entrando progresivamente: VD Mark a falta de 13 vueltas, las dos BMW una vuelta después y Sykes y Rea, juntos, lo hacen cuando quedan diez giros y se reincorporan 9º y 10º.
De esta manera, en la cabeza de carrera se quedaban Camier y Savadori, que intercambiarán sus posiciones a falta de siete pasos por la línea de meta. El británico y el italiano decidían jugársela y no entrar a cambiar gomas, esperando un golpe de suerte, que finalmente no ocurrió. Primero Davies les pasó como un obús, luego VD Mark cuando faltaban tres vueltas y posteriormente Sykes que venía marcando vueltas rápidas y Rea .
En meta entró destacado Davies, VD Mark segundo, a punto de ser rebasado por un Sykes desatado. Rea, cruzó la meta en la cuarta posición, 5º logró terminar Savadori, 6º un exultante Lagrive que supero también a Camier 7º. 8º ha sido Forés, 9º Guintoli y 10º De Angelis. Ramos 13º y Torres 14º.
SSP. Con el asfalto totalmente seco se apagaban las luces del semáforo y Sofuoglu arrancaba primero desde la pole mientras Jacobsen caía hasta la quinta posición y en sus prisas por remontar se salía.

Por detrás del turco Badovini, Rea, Cluzel, Tuuli, Bassani, Mykhalchyk, Krummenacher, Caricasulo y Bergman en las primeras posiciones. Cluzel pasa a comandar el grupo perseguidor y con Badovini tercero marcando vuelta rápida sólo tardaron una vuelta en ponerse a rueda del turco y neutralizar la escapada. El ritmo de delante era lento, lo que favoreció que Bassani se acercase a Rea y arrastrase con él a Tuuli formándose un grupo delantero de seis. Tuuli en una maniobra arriesgada adelantaba de una vez a Rea y Badovini perdiendo cinco décimas con respecto a Cluzel, que rápidamente recuperaba conformándose un trío delantero. Por detrás Rea se salía.
A diez del final era Sofuoglu el que inesperadamente se salía dejando la victoria en manos del francés y el finés. Por detrás circulaban Bassani y Badovini y más atrás el resto del grupo encabezado por Krummenacher. A falta de seis Tuuli lograba ponerse en cabeza de carrera y sacar unos pocos metros al de la MV Agusta, manteniendo una ligera durante varias vueltas. Pero su estilo agresivo le pasó factura y en la última vuelta Cluzel esperando su oportunidad, le superaba en la curva cinco yéndose a por la victoria y sin que Tuuli pudiera hacer nada por evitarlo. El finlandés asumía su segundo puesto en su segunda participación en el mundial. 3º Badovini que al final se acercó mucho a los de cabeza distanciándose de Bassani, 4º. 5º Krummenacher, 6º Caricasulo, 7º, recuperando posiciones toda la carrera Smith, 8º Mykhalchyk 9º Zanneti y 10º Khairuddin. Pinsach 14º y Calero 17º.
A falta de dos carreras para el final del campeonato, con un 8º le valdría a Sofuoglu para volverse a coronar campeón.
SBK 2ª. La segunda carrera no tuvo nada que ver con la del sábado.

Con el piso totalmente seco Rea hizo valer su pole en la salida, pero poco después es superado por Sykes y Davies, que rápidamente conformarían un terceto delantero. Por detrás Camier le discutía el cuarto puesto a VD Mark, seguido por Guintoli, Savadori, Hayden, Forés, Brookes. Torres circulaba por detrás con Ramos 16º.
Sykes dispuesto a ganar y recortar puntos empezó a abrir hueco sobre sus dos perseguidores y Rea viendo la estrategia, adelanta a Davies para irse tras Sykes con el que contacta tres giros después, dejando a Davies en tierra de nadie. Por detrás todo continuaba igual. Al bajar el ritmo del duo delantero, Davies comienza a acercarse a razón de una o dos décimas por vuelta. A siete del final, Davies ya estaba a la estela de las Kawas, Rea empezaba a enseñarle la rueda a Sykes, VD Mark había adelantado a Camier y Torres a Forés.




Dos giros más tarde la lucha cuerpo a cuerpo entre los dos primeros permitió a la Ducati adelantarles y coger más de un segundo de ventaja, hasta que Rea pudo deshacerse de su compañero e irse a por Davies. Mientras, Camier había recuperado la cuarta posición y Torres marchaba 8º, tras Guintoli. El ritmo de Davies era lo bastante alto como para resistir las tres últimas vueltas e incluso ampliar ventaja sobre un Rea reservón. Cómodo tercero para Sykes con falta de gomas y buen cuarto de Camier. 5º VD Mark, 6º Savadori, 7º Torres, imponiéndose en la última vuelta a Guintoli. 9º Hayden y 10º Forés, con Ramos 13º.

Con estos resultados Jonathan Rea amplía la ventaja con Sykes hasta los 48 puntos cuando quedan 100 por disputarse. Con su doblete, Davies mantiene sus remotas opciones de título, a 81 puntos de Rea.  La próxima cita será en Jerez, el día 15, penúltima carrera de la temporada.

Brad Binder. Campeón del Mundo de Moto3

Brad Binder, 11/08/1995 , Potchefstroom, Sudafrica, se ha proclamado Campeón del Mundo de la categoría más pequeña, Moto3, al conseguir terminar segundo en el Gran Premio de Aragón de la categoría. El piloto de KTM, para obtener el título con todavía cuatro carreras por delante, necesitaba acabar primero o segundo, independientemente de lo que hicieran sus perseguidores o finalizar justo detrás del segundo de la general, Enea Bastianini, y cumplió con la premisa: en meta sólo le superó Jorge Navarro. La carrera fue una continua serie de maniobras nerviosas, como se pudo apreciar perfectamente hacía el ecuador, con hasta 11 pilotos emparejados en la recta principal, y que culminó en la última curva de la última vuelta. Allí, Bastianini aparecía primero con Navarro y Binder por detrás, es decir, aún con el Mundial por decidir. Pero el italiano, demasiado cauto, frenó muy pronto y permitió los adelantamientos, uno por cada lado, de sus dos adversarios. El español celebró su segunda victoria de siempre y Binder el Campeonato. Tan solo 30 centésimas le separaron de celebrar el título a lo grande, con victoria. Obtenía así 20 puntos, 249 en la general, 106 más que el segundo (ahora Navarro) quedando tan solo 100 por disputar.

Binder se convierte en el primer sudafricano en llegar a la cima desde que lo hiciera Jonnie Ekerold en 1980 en la cilindrada de 350 cc con Yamaha. Solo este y Kork Ballington, bicampeón en el 78 y 79 en 250 cc y 350 cc, al mando de sendas Kawasakis lo habían conseguido anteriormente. 

El hijo de Trevor Binder, un "fanático del motor" según palabras propias, Brad, empezó en los Karts, a los ocho años. En los diferentes campeonatos sudafricanos estuvo compitiendo hasta los doce años. Después pasó a las motos y gracias a la ayuda de su padre dio el salto a Europ,a con alquiler incluido de una casa en la costa de Alicante, donde aún vive y entrena.

Tras su paso por la Red Bull Rookies Cup, donde su mejor posición fue 5º en el 2010, (en 2009 acabó 14º, 5º en 2010 y en 2011 terminó 7º) y con resultados mediocres (en 32 carreras dos primeros, un segundo y un tercero), antes de cumplir los 16 se estrenó en el Campeonato del Mundo en  2011, en la cita de Indianápolis, sustituyendo a Luis Salóm, a los mandos de su Aprilia 125 cc, terminando en una magnifica 17ª posición y disputando en total cinco carreras; esa y las cuatro últimas.  

Al año siguiente 2012, ya en la nueva categoría Moto3 pasa a competir bajo los colores  RW Racing con una Kalex KTM terminando en el puesto 21º con 24 puntos y un 4º  como mejor posición,en la última cita de Cheste. Solo terminó en los puntos en otras tres ocasiones más y nunca mejor que un 11º puesto.

Para el  2013 ficha por el equipo Ambrogio Racing pilotando la Suter Honda pero en vista de la desigualdad mecánica que existía con el resto de la parrilla, las últimas seis carreras el equipo cambia de marca a Manhindra. Finaliza el campeonato con 66 puntos en el puesto 13.

En 2014 continúa con Manhindra  y con la misma estructura consiguiendo el primero de sus dos podios en Sachsenring, además de su primera vuelta rápida. Acaba con 109 puntos, en la undécima posición.

2015 supone su despegue definitivo, al fichar por KTM y dentro de la estructura del equipo Ajo Motorspor y los colores RedBull. Su bagaje final son cuatro podios y tres vueltas rápidas, pero el primer cajón del podio se le sigue resistiendo. Termina 6º con 159 puntos.

2016. Es el año de su confirmación. Después de cinco en la categoría y con el mismo equipo de la temporada pasada lleva hasta el momento 5 victorias, Jerez, Le Mans, Mugello, Silverstone y Misano, 13 podios y 4 poles, siendo digna de reseñar la remontada que completó en Jerez partiendo del puesto 35º para terminar ganando su primera carrera. Su regularidad este año (encadenó tres podiums y tres victorias seguidas) sumada a los malos resultados de sus máximos adversarios le supuso comandar la tabla desde el principio proporcionándole la necesaria tranquilidad para encarar el resto de temporada con garantías

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El año próximo subirá con el Red Bull KTM, en substitución del vigente campeón Johann Zarco, a Moto2. ¿Estamos ante un futuro Campeón de MotoGP o se convertirá en otro más de la parrilla?

Liga ACT 18ª Bermeo y 19ª Portugalete. Playoff ascenso.

El sábado con un día encapotado y una mar bravía con olas y mucho viento se reanudó en Bermeo la Liga después del parón motivado por la Regata de La Concha.
También se celebraba la primera jornada del Play Off de ascenso de esta temporada que termina. Salieron de minuto en minuto y por orden Ares, Donostiarra, Portugalete y Ondarroa. A priori, Ares parecía el rival más débil pero tras un primer largo bastante igualado entre las cuatro traineras (Ondarroa viró primera) sorprendió a todo el mundo con un grandísimo segundo largo y se puso en proa de regata con 4 seg sobre Ondarroa y muchos más sobre Donostiarra y Portugalete. El cambio de ritmo de los gallegos dejó descolocados a los de la Antiguako Ama.

Pero la cuadrilla dirigida por Jon Iriondo mantuvo la calma y palada a palada recuperaba a los gallegos. A la tercera maniobra llegaron parejos y para el largo final su remada sin inmutarse ante la dura ola de costado les permitió remontar y adelantarse en más de 5 seg a Ares. Tercera, Donostiarra a 18 seg y muy descolgada Portugalete. La Jarrillera se sintió incómoda sobre las aguas bermeotarras, sin encontrar la mejor de las remadas y sufriendo mucho para mantenerse estable ante el movimiento de las olas. Con estos resultados y visto lo visto, Ondarroa y Ares lo tienen bien amarrado y en caso de ser terceros en Bilbao, tienen una renta de 13 y 18 segundos con respecto a Donostiarra que se antoja como un importante colchón.
Pasando ya a comentar la Bandera de Bermeo, en la primera tanda el orden de calles fue Astillero, Cabo, Tirán y Orio. A final de temporada la San Nikolas siguió demostrando que esta tanda les viene pequeña. Desde la primera palada fueron proa de regata y ya en la primera ciaboga la diferencia con el resto era de más de 6 seg, en la segunda de 15, en la tercera de 20 y en meta más de 23 sobre Tirán que acabó segunda. Cabo tercera a medio min y Astillero hundida a más de 1 min.

En la segunda tanda el orden de calles era Urdaibai, San Juan, Hondarribia y Kaiku. Viento y ola de costado golpeando duramente. La mar tenía ganas de ponérselo difícil a las traineras y eso a la Bou Bizkaia gusta. La Ama Guadalupekoa salió con rabia, dispuesta a poner más emoción a la Liga en casa del rival. Urdaibai empezó a perder segundos y en la ciaboga, la ventaja llegó hasta los cinco segundos y los dirigidos por Mikel Orbañanos amenazaron con romper la regata a las primeras de cambio, como si volvieran a la costumbre de los primeras jornadas de temporada. San Juan amenazó con meterse por medio y Kaiku también quiso entrar en la pelea.

Pero no tardó en verse que esta competición es cosa de dos. Los bermeotarras se agarraron a la Ama Guadalupekoa y el resto de los rivales se quedó otra vez atrás. En el caso de los sestaoarras volvió a ser un querer y no poder. La Bizkaiatarra aguantó el primer envite, pero luego no le dio para más y aunque en el largo final dio su mejor cara del día, solo le valió para acabar cuarto, lejos de San Juan, tercera.
Y en el segundo largo pasó lo de siempre. Los cinco segundos con los que viró Hondarribia se quedaron en nada cuando el mar más castigó; la proa de la regata cambió del color verde al azul. Además Urdaibai no se conformó con ponerse en cabeza y en controlar los tiempos. La regata de casa es especial y la bandera no era el único objetivo, había que humillar a los rivales. La velocidad siguió subiendo a cada palada y los hondarribitarras reventaron, tanto que San Juan incluso amenazó con adelantarles en la txanpa final.

La ACT es prácticamente azul, tres puntos de diferencia a falta de una única jornada hace muy improbable que los vizcaínos cedan ya el liderato.
El domingo en la Ría, se disputaba la segunda y definitiva jornada del play off junto a la última bandera de la temporada. El orden de salida, inverso a la clasificación, hacia que Portugalete abriera la tanda, seguida de Donostiarra, Ares y la favorita Ondarroa.

Antiguako Ama de Ondarroa

Esta vez la Antiguako Ama mandó desde la primera ciaboga, cogieron la proa de la regata desde el inicio y ya no la soltaron. Su primer puesto en Bermeo y el colchón de segundos les daban cierta tranquilidad, pero tampoco necesitaron especular. Fueron mejores y lo volvieron a demostrar. Por detrás, Portugalete se quedó a las primeras de cambio y Donostiarra trató de recortar los segundos perdidos el día anterior con respecto a los aresanos, sin embargo, estos también se mantuvieron firmes en la ría, siempre a la par y consiguiendo pasar por delante en la meta.

Con estos resultados se produce el descenso a la ARC de Portugalete y el ascenso de Ondarroa y Ares.
En cuanto a la Bandera en sí, las calles de la primera tanda quedaron sorteadas con Astillero por la uno, luego Tirán, Cabo y Orio. Con mucho viento esta vez fue Cabo la que viró primera con Orio muy pegada y a más de 2 seg. Tirán y Astillero. Para la segunda ya fue Orio la que cogió la proa de regata con Cabo y Astillero a 2 seg. y algo más lejos Tirán. Para la tercera se mantenía la misma situación siendo Cabo la única en mantener la distancia y en meta Orio entraba primera marcando un tiempo de 20´08" 14, con Cabo a 2 seg, Astillero a 10 y Tirán a 12. Posteriormente una penalización de 3 seg. a Orio por invasión de calle daban como ganador a Cabo

Para la tanda definitiva el sorteo deparó que San Juan remara por la uno y a su lado Hondarribia, Urdaibai y Kaiku. Y Urdaibai cerró la temporada de la mejor manera posible. Con acabar en tercera posición les era suficiente para mantener el liderato, pero eso de hacer cuentas y especular no va con los bermeotarras.

En Portugalete, a la Bou Bizkaia le volvió a tocar remar por la calle que nadie quería y, como está siendo costumbre en las últimas citas, lo malo se convirtió en bueno.
Los bermeotarras se pusieron en la proa de la tanda con las primeras paladas y, solo el huracán de viento en contra, impidió que en la primera ciaboga registraran mejor tiempo que Cabo.
Hondarribia en esta ocasión no pudo inquietar a Urdaibai y la Bou Bizkaia se dedicó a gestionar su ventaja sobre las aguas de la ría. La Ama Guadalupekoa se sintió incómoda toda la regata, sin encontrar las mejores sensaciones, y perdiendo segundos a cada largo, rendidos ante la trainera invencible de final de temporada. Terminó segunda a 7 seg.


Por detrás, Kaiku no podía acercarse a los de delante y se despidió de la temporada con otro tercer puesto a 16 seg. Y última, a más de medio minuto y superada en la general por todas las traineras, San Juan (Tirán no lo hizo por centésimas).
Para los de Bermeo, quinta corona, que se quedan en propiedad, y nueve banderas, al igual que Hondarribia con 216 puntos frente a los 212 de los guipuzcoanos. Solo San Juan se ha logrado inmiscuir en es lucha por las banderas.

SBK 10ª Lausitzring (ALE)

SBK 1ª. Desde el 2007 no se corría en este trazado y el único piloto en parrilla que lo había hecho entonces es Brookes. Aun así los grandes no dieron opción a sorpresas y coparon las primeros puestos en la parrilla. El poleman era Davies, con Sykes y Hayden en primera fila. Detrás Savadori, Torres y Rea. Davies salió como un tiro dejando al dúo oficial de Kawasakis marcándose mutuamente. Sykes ocupaba la segunda plaza y un poco por detrás Rea parecía tenerlo todo bajo control. Luego Giugliano, Savadori, Torres, Hayden, VD Mark, Camier y Forés. Ramos era 14º. Dos vueltas después Hayden adelanta a Giugliano y posteriormente también lo hacen Torres y VD Mark.
A falta de 15 Rea se iba al suelo de manera muy extraña, (Kawasaki confirmó un problema técnico) dejando en cabeza a Davies cada vez más distanciado de Sykes y el resto, encabezado por Savadori que también se va al suelo en la vuelta siguiente. A falta de 13 era Reiterberger el que tenía problemas mecánicos permaneciendo las posiciones inalterables. A falta de 9, Camier adelantaba a VD Mark y en la siguiente Guintoli a Forés.

La carrera quedaba encabezada por un destacado Davies, Sykes segundo y recuperando terreno Hayden, tercero a menos de dos segundos, con Torres cuarto, muy cerca, Camier, VD Mark, Giugliano, Lowes, Guintoli y Forés. Aunque Torres comenzaba a sentir la presión de Camier y Sykes la de Hayden las posiciones no se movieron hasta el final. Buen 4º de Torres marcando la mejor vuelta rápida sólo por detrás de la de Davies. Como dato anecdótico cinco marcas diferentes han copado los cinco primeros puestos: Ducati, Kawasaki, Honda, BMW y MV Agusta.
SSP. Después de haber conseguido la pole ayer sobre un asfalto en condiciones complicadas, Sofuoglu lograba traccionar mejor que el resto en una pista todavía húmeda y encabezar el grupo seguido del wild card Tuuli, Bergman, Cluzel, Rea y Krummenacher.
El finlandés aprovechaba una gran frenada en la parte de atrás del circuito para meter su Yamaha en primera posición pero le duró poco pues el turco rompiendo el récord de vuelta en carrera recuperaba la posición una vuelta después e intentaba coger distancia, pero la reacción de Tuuli en forma de dos vueltas rápidas se lo impidió. Por detrás Cluzel, que empezaba a recortarle tiempo, Bergman, Krummenacher , Rea, Caricasulo, Zanneti, Jacobsen y Wahr.

A 11 para el final, problemas mecánicos para Rea y nueva vuelta rapida para Tuuli que se acercaba a Sofuoglu. Este sabía que manteniendo un ritmo constante, Tuuli tendría al final problemas con las gomas. Y así fue, a falta de seis vueltas el joven piloto de Kallio Racing perdía la aspiración de la Kawasaki y se abría un hueco de medio segundo. Las últimas vueltas se sucedieron sin incidencias en cabeza, salvo el adelantamiento de Caricasulo y Jacobsen sobre Krummenacher. Precisamente el americano, en la última vuelta también acabaría adelantando a Caricasulo y, Zanneti a Krummenacher.
Una vez más, y ya van cinco esta temporada, Sofuoglu entraba en solitario en meta. Grandísima actuación de Niki Tuuli con el segundo puesto y completando el podio, Cluzel. Muy buen cuarto puesto de Jacobsen, 5º Caricasulo, 6º Krummenacher, 7º Zanetti, 8º Bergman, 9º Smith y 10º Okubo. Calero terminó 24º. Terol no corrió esta prueba por problemas con su equipo (no le convence el cambio de MV Augusta por Kawasaki).

Sofuoglu encarrila así el campeonato con 53 puntos de ventaja sobre su compañero Krummenacher, a falta de tres carreras (75 p).
SBK 2ª. La segunda carrera ha sido una verdadera locura. Por dos veces se ha tenido que retrasar a causa de la lluvia. Y por fin con una hora de retraso y a solo16 vueltas (21 programadas) se ha dado la salida bajo una intensa lluvia. Sykes se colocaba primero seguido por Davies, Rea, Giugliano, Savadori, Torres y Camier. Tras las primeras curvas Rea muy decidido adelanta primero a Davies y después a Sykes poniéndose primero. Este, intentando evitar la escapada de su compañero de equipo, se iba al suelo en la primera vuelta aunque pudo volver a incorporarse. Hayden bajaba posiciones mientras que West, De Angelis y Forés las recuperaban. Reiterberger también se fue al suelo. Tres vueltas más tarde De Angelis ya era cuarto tras Rea, Giugliano y Savadori con West quinto. Ahora el que cae es Giugliano. Por detrás Forés también ha adelantado a Camier, Davies, VD Mark, Guintoli y Torres.
Por delante, Rea se mostraba muy seguro y rápido, ampliando diferencias, que ya eran de 7 seg sobre Savadori, único que se acercaba a los tiempos del británico y que a consecuencia de ello se fue a la hierba, lo mismo que West. A falta de cinco vueltas también caía Torres siendo las diez primeras posiciones, Rea destacado, De Angelis, luego Forés, Camier, Davies, VD Mark, Guintoli, Brookes, Szkopek y Lowes. La plaga de caídas afectó también a Lowes, Reiterberger (por segunda vez), Szkopek y VD Mark.
A falta de cuatro vueltas las posiciones estaban muy decantadas con Forés marcando vuelta rápida intentando alcanzar a De Angelis, pero este supo administrar su ventaja hasta la llegada a meta.
Al final muy destacado Rea, segundo De Angelis y tercero Forés. Cuarto Camier, 5º Guintoli que adelantó a Davies 6º, 7º Brookes, 8º VD Mark, 9º Ramos y 10º Hayden. Sykes pudo terminar 12º, remontando desde el último lugar tras su caída.

A falta de 6 carreras por disputar 47 son los puntos de diferencia entre los pilotos Kawasaki, una garantía, visto lo visto, para que Rea afronte lo que queda con mucha tranquilidad.

Vuelta a España 2016. Nairo Quintana

La 71ª edición de la Vuelta a España se ha disputado desde el 20 de agosto hasta el 11 de septiembre, entre las localidades de Laias (Cenlle, provincia de Orense) y Madrid, con un recorrido total aproximado de 3.315 km repartidos en 21 etapas con nueve salidas inéditas: Balneario de Laias, Marín, Betanzos, Monforte de Lemos, Maceda, Villalpando, Cistierna, Colunga, Los Corrales de Buelna, Urdax, Alcañiz, Requena y Jávea.
Los 22 equipos,18 UCI Proteam más Cofidis, Bora, Caja Rural y Direct Energy, conformaban un pelotón de 198 ciclistas.
Recorrido para escaladores con 13 etapas de media y alta montaña, con 10 llegadas en alto. Además cuenta con 6 etapas llanas y 2 contrarreloj, la primera de ellas por equipos. Muy criticado el recorrido por algunos sectores

Datos a tener en cuenta
Tras 29 años de espera, un vencedor colombiano. Nairo Quintana, corredor de Movistar, que también sumó una victoria parcial en los Lagos de Covadonga, siguió los pasos de Lucho Herrera, único vencedor colombiano hasta la fecha, en 1987. Y la cosa no queda ahí, con Chaves 3º, se rememoró la escena vivida en 1989, cuando Fabio Parra y Óscar de Jesús acompañaron a Perico, ganador aquel año.
Sin españoles en el podio. Esteban Chaves rompió en Aitana una racha que permanecía intacta desde 1996: la de situar a un corredor español entre los tres mejores de la prueba. Esa misma temporada, Suiza destrozó todos los esquemas de los participantes y colocó a Alex Zulle, Laurent Dufaux y Tony Rominger en el podio final, una auténtica gesta para el ciclismo helvético.
El peor botín español en veinte años. Una única etapa ganada por David de la Cruz. El catalán se hizo con la victoria en el Naranco de una manera soberbia. La representación española no consiguió volver a celebrar ningún triunfo. Un dato paupérrimo que no se daba desde 1996, cuando España se despidió de la Vuelta con el contador a cero.
La Vuelta de los "noveles". No muchos ciclistas pueden presumir de tener una etapa de las grandes. Pues hasta 13 corredores han estrenado palmarés en esta vuelta: Meersman, Calmejane, Yates, Van Genechten, Lagutin, De La Cruz, Keukeleire, Conti, Gesink, Drucker, Frank, Nielsen y Latour. Su cotización a partir de ahora sumará enteros.
33´54", la mayor ventaja en la historia de una escapada. Claro que los 213 km de la 13ª etapa entre Bilbao y Urdax-Dantxarinea, no fueron el mejor aliciente y el italiano Valerio Conti, logró aventajar al grupo en ese tiempo.

Repesca de la vergüenza. El fuera de control, de la etapa de Formigal. Como en todos los deportes, el reglamento siempre es interpretable. No obstante, en el ciclismo algunas normas quedan ocultas bajo el manto de la permisividad absoluta. El día en el que Quintana dio la estocada definitiva a la general, hasta 93 ciclistas superaron con creces el máximo tiempo permitido (31:24). No obstante, el Jurado de carrera decidió repescarlos a todos para que continuasen en carrera.
Adam Hansen, el 'loco' de las grandes vueltas. Suma y sigue. Hansen se ha convertido en uno de los atractivos cada vez que se da el pistoletazo de salida en el Giro, el Tour o la Vuelta. El belga de Lotto Soudal acumula hasta 16 grandes vueltas finalizadas de manera consecutiva, una racha que comenzó en la Vuelta de 2011. Todo un hito.
Los nombres de la Vuelta.
Nairo Quintana. El campeón, el hombre que ha demostrado al mundo que su ciclismo también está basado en el ataque. El colombiano, ganador del Giro en 2014, intratable desde la segunda semana de competición, se hizo con el rojo en La Camperona y con su triunfo en los Lagos de Covadonga, empezó a ejercer su hegemonía en la prueba española. Pocos días después, en Formigal dictó sentencia. Ya sólo le falta el amarillo. Dominador intratable apoyado en un formidable equipo que le ha sabido arropar.
Chris Froome. El mejor rival para Quintana. El británico, vigente campeón de la Grande Boucle, no se lo puso fácil al de Movistar. Después de encumbrarse y añadir una nueva medalla olímpica en Río, Froome acudía a la cita con un sólo objetivo, ganar. Triple campeón del Tour... y tres veces subcampeón de la Vuelta. Froome no acaba de encontrarle el punto a la ronda española, después de acabar segundo en 2011, 2014 y 2016. Aunque claudicó frente a Nairo Quintana, se llevó un buen botín: la contrarreloj por equipos de Ourense, Peña Cabarga y la crono de Calpe.
Esteban Chaves. Podio en Giro y Vuelta en una misma temporada. Poco más se le puede pedir a este menudo escalador colombiano, que sigue creciendo a pasos agigantados. El ciclista de Orica, junto al resto de sus compañeros, dio una exhibición táctica tanto en el Aubisque como en Aitana, donde Chaves le arrebató el tercer puesto a Contador después de un movimiento magnífico. A pesar de no haber sumado victorias, el corredor cafetero no perdió la cara a la prueba en ningún momento y, salvo en la jornada de Formigal (donde se bajó del tercer escalón), su concentración fue máxima.
Alberto Contador. Uno de los máximos candidatos a la victoria final como así lo reflejaba el palmarés del pinteño con un pleno de victorias en las tres ocasiones que había participado en la ronda española. Hasta este año. Además, el de Tinkoff dijo adiós al podio el penúltimo día de carrera, tras un gran movimiento de Esteban Chaves. Fuerza, pundonor y valentía son sus signos de identidad. Magullado desde la 7ª jornada por una caída, ofreció siempre su vertiente más ofensiva, nunca desistió y mostrando siempre su eterna sonrisa ante las adversidades.

David de la Cruz

David de la Cruz. La confirmación. El ciclista catalán fue el único español capaz de mojar en esta Vuelta a España. Lo hizo en el Naranco, donde tuvo el placer de enfundarse el maillot de líder, que lució en la subida a los Lagos de Covadonga. En suma, el de Etixx acabó la ronda española en una meritoria séptima plaza, consolidándose como una de las grandes esperanzas del ciclismo nacional.

Rubén Fernández. Qué importante e ingrata es la labor del gregario. El joven corredor murciano se convirtió en uno de los fieles escuderos de Quintana en la mayoría de los puertos, e incluso se llevó el premio de vestir el maillot de líder durante un día. Sigue creciendo a pasos agigantados. Magnífico.
Robert Gesink. El que la sigue la consigue. Tras unas temporadas plagadas de altibajos, el holandés pudo resarcirse y estrenó su casillero de victorias en grandes vueltas. Y lo hizo a lo grande, triunfando en la etapa reina de la Vuelta, con final en el temido Col d'Aubisque. Además, el ciclista de Lotto Jumbo se infiltró en varias fugas y logró colarse entre los mejores en la subida a los Lagos. Un 10 para él.
Gianni Meersman. Junto a Magnus Cort Nielsen, se ha convertido en el dominador de las llegadas, sumando dos triunfos de etapa en la primera semana de carrera, concretamente en Baiona y Lugo. El belga de Etixx inauguró su contador de victorias en una Grande y sumó otros cinco top 10 durante la ronda española.
Mathias Frank. Un luchador nato. El suizo peleó contra viento y marea para llevarse su merecida recompensa en esta Vuelta. Después de quedarse muy cerca en el Naranco e infiltrarse en varias escapadas, el destino fue justo con él y se adjudicó el triunfo en la infernal subida a Mas de la Costa. En Aitana, estuvo muy cerca de repetir. Premio a la perseverancia.

Alejandro Valverde

Alejandro Valverde, el incombustible. Ha completado las tres grandes vueltas y los JJOO. 91 días de competición ya; los mismos que en toda la campaña anterior. Lo curioso del dato no es la cantidad, sino la calidad. El de Movistar finalizó el Giro tercero, además de lograr una etapa. Fue 6º en el Tour y 12º en la Vuelta. Esta marca, la mejor de un español, sólo ha sido superada en toda la historia por Francesco Gemianini (3º, 4º y 6º) y Gastone Nencini (9º, 1º y 6º). Brutal.
A estos hay que añadir a hombres como Luis León Sánchez, Fabio Felline, Omar Fraile, Gianluca Brambilla o Darwin Atapuma, grandes protagonistas de la carrera y sin los que la Vuelta no sería la Vuelta.

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